✖


Jump to content

Маршрут США 131

Карта маршрута :

Маркер шоссе 131 США

Маршрут США 131

США 131 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 31
Поддерживается INDOT и MDOT.
Длина 269 ​​956 миль [ а ] (434,452 км)
Существовал 11 ноября 1926 г. ( 11 ноября 1926 г. ) [ 3 ] -подарок
Основные узлы
Южный конец I-80 / I-90 / Платная дорога Индианы / SR 13 возле Миддлбери, Индиана
Основные перекрестки
Северный конец США 31 в Петоски, Мичиган
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Штаты Индиана , Мичиган
Округа В Элкхарте
Ми- Сент-Джозеф , Каламазу , Аллеган , Кент , Монкальм , Мекоста , Оцеола , Уэксфорд , Гранд-Траверс , Калкаска , Антрим , Шарлевуа , Эммет
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Индиана
← 130 СР. В → СР 134
← М-130 МНЕ →
Автобус. США 131

US Highway 131 ( US 131 ) — это шоссе США с севера на юг , из которых все, кроме 0,64 из 269,96 миль (1,03 из 434,46 км) находятся в пределах штата Мичиган . Шоссе начинается в сельской местности Индианы к югу от границы штата и соединяет дорогу штата с платной дорогой Индианы . Когда дорога пересекает Мичиган, она становится магистральной автомагистралью штата , которая соединяется с мегаполисами Каламазу и Гранд-Рапидс, а затем продолжает движение на север до своей конечной остановки в Петоски . США 131 проходит как автострада с юга от Портиджа до Мэнтона на севере. Часть этой автострады проходит одновременно с межштатной автомагистралью 296 (I-296) как неподписанное обозначение через Гранд-Рапидс. US 131 образует важный коридор вдоль западной стороны Нижнего полуострова Мичигана , проходящий через сельские фермы и лесные угодья, а также городские пейзажи. На протяжении многих лет проезжей части давались различные названия. Самая старая, Тропа Макино, берет свое начало от индейской тропы в этом районе, а другие названия даны в честь политиков. Попытка посвятить шоссе поэту Джеймсу Уиткомбу Райли не удалось заручиться официальной поддержкой в ​​Мичигане.

Первые автомагистрали штата вдоль коридора US 131 были обозначены еще в 1919 году. Когда 11 ноября 1926 года была сформирована система автомагистралей США, шоссе US 131 было создано вдоль маршрута M-13 в Мичигане. Первоначально заканчивавшееся у озера Файф на северной оконечности, в конце 1930-х годов шоссе было продлено до Петоски. Начиная с 1950-х годов были внесены дальнейшие изменения, направленные на преобразование участков дороги в полноценную автостраду. Штат начал это преобразование одновременно в двух местах: в направлении на север от Три-Риверс и в направлении на север и юг из точки в южном округе Кент . Третий сегмент был построен к югу от Кадиллака , и в последующие годы Мичиган заполнил пробелы на автостраде. Кадиллак и Мантон были обойдены в начале 21 века, что привело к нынешней конфигурации автострад. Другой крупномасштабный строительный проект 2000 года перестроил необычный участок автострады через Гранд-Рапидс, известный как S-образная кривая. Два моста, ранее использовавшиеся шоссе US 131, получили маркировку Департамент транспорта штата Мичиган (MDOT) как исторические сооружения; один из них внесен в Национальный реестр исторических мест (NRHP).

Планы по дальнейшему расширению автострады либо были отменены, либо снова находятся на стадии изучения. Модернизация северной части через Калкаску перестала рассматриваться в 2000 году. К югу от Три-Риверс MDOT изучает возможные модернизации до US 131. Одним из вариантов этой модернизации является полноценная автострада, вариант, который первоначально был отклонен. Предпочтительной альтернативой в 2008 году стала двухполосная объездная улица Константина , открывшаяся в октябре 2013 года.

Описание маршрута

[ редактировать ]

Протяженность 269,98 миль (434,49 км) в Индиане и Мичигане, США 131, полностью внесена в список Национальной системы автомобильных дорог . [ 4 ] [ 5 ] система дорог, имеющих решающее значение для национальной экономики, обороны и мобильности. [ 6 ] Будучи государственной автомагистралью в обоих штатах, дорога обслуживается Министерством транспорта Индианы (INDOT) и MDOT. Участок Мичигана включает около 172 миль (277 км) автострады между округами Каламазу и Уэксфорд . [ 1 ]

Индиана

[ редактировать ]

US 131 простирается на 0,643 мили (1,0 км) через округ Элкхарт , штат Индиана, между въездом на платную дорогу Индианы , в нескольких сотнях футов к северу от эстакады Платной дороги, и границей штата на севере. Государственная дорога 13 (SR 13) проходит на этом участке одновременно с US 131, но не обозначена указателями. [ 2 ] [ 7 ] INDOT регулярно обследует дороги, находящиеся под его контролем, чтобы измерить интенсивность движения по автомагистралям штата. Эти данные о трафике выражаются в виде среднегодового ежедневного трафика (AADT), то есть расчета среднесуточного количества транспортных средств на участке дороги. Исследование 2007 года показало, что среднесуточный трафик составляет 7 949 легковых автомобилей и 2 068 грузовых автомобилей. [ 8 ]

Юго-Западный Мичиган

[ редактировать ]
Фотография
Мост на бывшем маршруте через реку Святого Иосифа в Константине.

Как магистральная автомагистраль штата, US 131 проходит примерно в 266 милях (428 км) в Мичигане, от границы штата Индиана на север до Петоски . [ 1 ] Шоссе является важным связующим звеном между Гранд-Рапидсом и туристическими районами Северного Мичигана . [ 9 ] Магистральная линия входит в Мичиган примерно в трех милях (4,8 км) к югу от Уайт-Пиджен , пересекая ветку Южной железной дороги Мичигана и встречаясь с шоссе US 12 на западной стороне деревни. [ 10 ] Шоссе проходит через сельские сельскохозяйственные угодья с севера к югу от Константина , где шоссе US 131 поворачивает на северо-запад, минуя деловой район в центре города, пересекает реку Сент-Джозеф и продолжается на север до Три-Риверс . [ 11 ] [ 12 ] По данным MDOT, на участке шоссе между Константином и началом разделенного шоссе к югу от Три-Риверс в среднем в 2009 году ежедневно проезжало 7 579 автомобилей и 1 045 грузовиков, что является одним из самых низких показателей AADT для шоссе в Мичигане. [ 13 ]

US 131 проходит через деловой коридор вдоль западной стороны Три-Риверс. M-60 проходит одновременно по этой части шоссе US 131, пока две автомагистрали не встретятся с южным концом деловой кольцевой дороги через город. Главная дорога поворачивает на северо-восток, покидая город, а M-60 поворачивает на восток, следуя по Business US 131 (автобус US 131) в центр города. [ 11 ] [ 12 ] Магистральная линия проходит параллельно ветке Grand Elk Railroad . [ 10 ] К северу от другого конца бизнес-кольца шоссе US 131 следует по четырехполосному наземному шоссе, проходящему через сельские сельскохозяйственные угодья в северном округе Сент-Джозеф . Шоссе имеет одноуровневые развязки с перекрестками, но в остальном доступ с прилегающей территории ограничен. [ 12 ] Это расположение заканчивается на южной стороне Скулкрафта , где шоссе переходит вслед за Гранд-стрит через город. К северу от города шоссе US 131 возвращается на скоростную автомагистраль, поскольку шоссе продолжается через сельскохозяйственные угодья южного округа Каламазу. [ 11 ] [ 12 ]

После пересечения с Шейвер-роуд шоссе US 131 расширяется до полноценной автострады, которая проходит через охотничью зону штата Гурднек и въезжает в столичную зону Каламазу . US 131 пересекает I-94 к юго-западу от Каламазу . Дальше на север автострада пересекает развязку Стадион Драйв, которая соединяет центр Каламазу рядом с главными кампусами Университета Западного Мичигана и Колледжа Каламазу . На следующем съезде US 131 выезжает на М-43, поскольку последняя магистраль одновременно идет на север. Когда автострада проходит по западной стороне Каламазу, окрестности становятся более лесными и полужилыми. США 131 проходит через северный конец автобуса. США 131 , ответвление автострады, доступное с южных полос шоссе США 131. К северу от этой частичной развязки автострада пересекает восточную часть округа Аллеган . [ 12 ] [ 14 ]

Западный Мичиган

[ редактировать ]
Аэрофотоснимок
Развязка Клеверный лист на US 131/M-6/68th Street в Вайоминге

Когда US 131 проходит через окраину Плейнуэлла , она поворачивает на северо-восток через коммерческую зону, сосредоточенную вокруг развязки с M-89 ; На этом съезде М-43 выезжает с автострады. [ 14 ] К северу от этой области шоссе US 131 пересекает реку Каламазу и проходит мимо гоночной трассы US 131 Raceway Park, драгстрипа недалеко от развязки M-222 возле Мартина . Автострада продолжается на север через смешанные сельскохозяйственные и лесные угодья к примыкающим к ней жилым районам в Вэйланде . Далее на север шоссе пересекает округ Кент и южную оконечность столичного региона Гранд-Рапидс . [ 11 ] [ 12 ]

По мере того как автострада продолжается дальше на север и ближе к Гранд-Рапидсу, на ней появляется все больше коммерческих объектов и объектов легкой промышленности . [ 12 ] Некорпоративный пригород Катлервилля расположен к востоку от шоссе US 131, приближающегося к М-6 , Южной кольцевой автостраде, и пересекающегося на крупнейшей развязке автомагистралей в Западном Мичигане . Имея по третьей полосе движения в каждом направлении, развязка простирается более чем на полмили (0,8 км) в ширину и более чем на милю (1,6 км) в длину. [ б ] и включает в себя 27 мостов и 18 подпорных стен. [ 15 ] US 131 продолжается на север через город Вайоминг к более пригородным жилым районам недалеко от южной границы города Гранд-Рапидс к северу от M-11 (28-я улица). [ 11 ] [ 12 ]

Фотография
Музей Джеральда Р. Форда, рядом с шоссе US 131, в день погребения бывшего президента.

Автострада продолжается через южную часть Гранд-Рапидса вдоль жилых районов до Бертон-стрит. Большая железнодорожная станция примыкает к магистральной линии на востоке, а автострада поворачивает на северо-восток на подходе к центру города. На Уэлти-стрит автострада резко поворачивает на запад, пересекая Гранд-Ривер , и сразу же поворачивает обратно на север по конструкции моста, известной как S-образная кривая. [ 11 ] [ 12 ] Наибольшая интенсивность движения по шоссе US 131 приходится на север от этого перехода через реку. В 2009 году MDOT замерил AADT в 107 200 легковых автомобилей и 5 992 грузовиков на участке между Маркет-авеню и Перл-стрит. [ 13 ] Магистральная линия продолжается мимо музея Джеральда Р. Форда и Общественного музея Гранд-Рапидса, прежде чем проезжая часть, идущая на север , пересекает, а затем снова под полосами движения на юг, заставляя движение транспорта на этом участке ненадолго двигаться влево . [ 16 ] К северу от I-196 , US 131 обнаруживает второе, скрытое обозначение в журналах инвентаризации шоссе под названием I-296 . [ 17 ] хотя номер не указан вдоль дороги. [ 11 ] [ 16 ] I-296 / US 131 продолжается вдоль берегов Гранд-Ривер до Уокера , где скрытое обозначение I-296 поворачивает на северо-запад вдоль ряда съездов к I-96, а шоссе US 131 поворачивает на северо-восток вдоль излучины реки. [ 1 ] Продолжаясь вдоль реки, автострада проходит через некорпоративный поселок Комсток-Парк и недалеко от бейсбольного стадиона LMCU , домашнего стадиона низшей лиги Западного Мичигана Уайткэпс . местной бейсбольной команды [ 12 ]

Магистральная линия поворачивает на север, от реки, приближаясь к стадиону и проходя через остальную часть северного пригорода, приобретая более сельский характер, когда автострада проходит через северную оконечность округа Кент. M-46 соединяется с US 131 с запада в Сидар-Спрингс , и две автомагистрали проходят в северо-западный округ Монткальм возле Сэнд-Лейк . К северу от Пирсона в ландшафте преобладают леса. M-46 поворачивает на восток и съезжает с автострады возле Ховард-Сити, а шоссе US 131 продолжает движение в округ Мекоста возле реки Литл-Маскегон . [ 11 ] [ 12 ] Автострада образует восточную границу Национального леса Манисти возле реки и к северу от Биг-Рапидс . [ 18 ] Дальше на север M-20 соединяется с автострадой US 131 возле Стэнвуда , и две автомагистрали пересекают реку Маскегон на пути к Биг-Рапидс. Город обслуживается собственным бизнес-кольцом , а М-20 сворачивает с автострады на восток по автобусному маршруту. США 131 в сторону главного кампуса Государственного университета Ферриса . К северу от Биг-Рапидс шоссе US 131 проходит через сельский округ Оцеола до пересечения с шоссе US 10 в Рид-Сити . [ 11 ] [ 12 ]

Северный Мичиган

[ редактировать ]
Фотография дерева, полного связанной и свисающей с ветвей обуви.
Обувное дерево к северу от Калкаски, на западной стороне шоссе.

Проходя через сельскую местность округа Оцеола и обеспечивая доступ к сельским общинам, таким как Ле Рой и Тастин , шоссе US 131 приближается к южной стороне Кадиллака в округе Уэксфорд. На съезде 176 M-55 выезжает одновременно с M-115 и присоединяется к автостраде США 131 вокруг восточной стороны Кадиллака. Эта объездная дорога была построена в начале 21 века, и старый маршрут теперь представляет собой бизнес-кольцо, пролегающее через центр города. M-55 следует по автостраде до съезда 180, а шоссе US 131 продолжает движение вокруг восточной стороны Кадиллака и на север вокруг восточной стороны Мэнтона . Самая низкая интенсивность движения по автомагистралям вдоль шоссе US 131, 7 455 легковых автомобилей и 709 грузовиков в 2009 году, приходится на северо-восточную часть Мэнтона, поскольку магистральная линия снова переходит в двухполосное неразделенное шоссе, прежде чем встретиться с северным концом деловой петли Мэнтона . [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

Двухполосное шоссе проходит через государственный лес Пере-Маркетт и реку Манисти . [ 12 ] пересекая юго-восточный угол округа Гранд-Траверс . Он встречается с южным концом М-113 в Уолтоне . [ 11 ] где он проходит параллельно Центральной железной дороге Великих озер . [ 10 ] Проходя через озеро Файф , США 131 пересекает округ Калкаска и Южный Бордман . Территория вокруг Саут-Бордмана отмечена сельскохозяйственными угодьями, поскольку магистраль пересекает реку Бордман в небольшом некорпоративном поселке. Дорога снова идет параллельно железной дороге, пересекаясь с М-66 / М-72 к югу от Калкаски . Три шоссе соединяются и проходят через центр города одновременно. К северу от города M-72 поворачивает на запад в сторону Траверс-Сити , а US 131/M-66 продолжает движение на север через сельскохозяйственные угодья в округ Антрим . [ 11 ] [ 12 ] Примерно в 3–3,5 милях (4,8–5,6 км) к северу от города, на западной стороне дороги, находится Обувное дерево. Местная икона, поскольку вскоре после начала XXI века ее происхождение неизвестно. [ 19 ]

Магистральная линия следует за железной дорогой в Антрим и Манселону . К северу от центра города Манселона M-66 поворачивает на север в сторону Шарлевуа , а шоссе US 131 продолжает движение по тропе Макино через Альбу . М-32 следует по шоссе US 131 на протяжении полумили (0,8 км) возле поселка Эльмира . Продолжая двигаться дальше на север, US 131 входит в государственный лес Макино . [ 11 ] [ 12 ] Здесь MDOT рассчитал самый низкий среднесуточный трафик на шоссе US 131: 5114 легковых автомобилей и 448 грузовиков в 2009 году. [ 13 ] Шоссе проходит через сельскую местность округа Шарлевуа , где местность состоит из множества холмов, и начинает спускаться к озеру Мичиган . Когда шоссе въезжает в южную часть города Петоски, оно проходит вдоль Спринг-стрит, минуя магазины розничной торговли и казино Одава, принадлежащее индейской резервации Литл-Траверс-Бэй Одава индейцев . На северной конечной остановке шоссе US 131 шоссе US 31 сворачивает с Шарлевуа-авеню и следует по Спринг-стрит на север. [ 11 ] [ 12 ]

Услуги

[ редактировать ]
Фотография
Зона отдыха Cadillac у шоссе US 131, идущего на север.

MDOT управляет 67 зонами отдыха и 14 центрами приема в штате, все они названы в честь вышедших на пенсию сотрудников департамента, хотя в некоторых случаях имя лауреата может быть исключено из зоны отдыха. [ 20 ] Восемь из них расположены вдоль шоссе US 131 и оснащены ванными комнатами, площадками для выгула собак, местами для пикников и обычно торговыми автоматами. [ 21 ] Остальные зоны возле Каламазу, Рокфорда , Биг-Рапидса и Тастина обслуживают движение в южном направлении, а зоны рядом с Морли и Кадиллаком обслуживают северную сторону автострады. Два возле Мэнтона и озера Файф доступны с обеих сторон. [ 11 ] Девятая зона отдыха раньше существовала недалеко от Катлервилля на северной стороне шоссе US 131. [ 21 ] но это место было снесено 22 января 2001 года, чтобы освободить место для развязки с М-6. Департамент хотел построить замену недалеко от Дорра , в северном округе Аллеган, но планы были отменены в конце 2001 года. [ 22 ]

MDOT также построил стоянки для автомобилистов вдоль автострады. Здесь 21 участок, все, кроме одного, примыкают к развязке на автостраде. [ 11 ] Департамент рекламирует эти участки как способ сэкономить деньги и принести пользу окружающей среде. [ 23 ] и установил партнерские отношения с сетью местных агентств, предлагающих местные офисы совместного использования поездок. [ 24 ]

История

[ редактировать ]

Ранняя история

[ редактировать ]

До того, как Мичиган стал штатом, первыми наземными транспортными коридорами были индейские тропы. [ 25 ] Первоначальная тропа Макино проходила примерно параллельно маршруту современной автомагистрали США 131 от востока Калкаски до Петоски. [ 26 ] В 19 веке Законодательное собрание Мичигана наняло частные компании на строительство и эксплуатацию дощатых дорог или автомагистралей в штате. Первоначально эти дороги были сделаны из дубовых досок, но позже законодательство разрешило и гравий. [ 25 ] Две магистрали в районе Гранд-Рапидс, Дивизион-авеню и Плейнфилд-авеню, изначально представляли собой дощатые дороги. [ 27 ] Компании финансировались за счет сбора дорожных сборов. Содержание инфраструктуры было дорогостоящим, и часто магистрали приходили в негодность, поскольку древесина коробилась и гнила. Марк Твен однажды заметил, что «дорога не могла бы быть плохой, если бы какой-нибудь бессовестный негодяй время от времени не ронял на нее доску» после поездки по Каламазу и Гранд-Рапидс-Планк-роуд. [ 27 ] К первому десятилетию 20-го века только 23 из 202 зафрахтованных магистралей все еще работали; многие компании, получившие чартер, так и не построили указанные дороги. Остальные дощатые дороги были переданы государству или куплены железнодорожными компаниями в начале века. [ 27 ]

Первой государственной автомагистралью на пути US 131 была М-13 , обозначение, присвоенное дороге с 1 июля 1919 года. [ 28 ] [ с ] US 131 дебютировал вместе с остальной частью первоначальной системы автомагистралей США 11 ноября 1926 года. [ 3 ] хотя в то время это было показано на картах от границы штата Мичиган-Индиана на севере до небольшого поселения Акме в Северном Мичигане в округе Гранд-Траверс . [ 30 ] Самый северный участок шоссе между озером Файф и Акме не был обозначен на поле, и вместо этого обозначение заканчивалось на озере Файф. [ 31 ] примерно в 213 милях (343 км) к северу от границы штата. [ 32 ] В то же время Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (MSHD) [ д ] переименовал оставшуюся часть трассы М-13 между Файф-Лейк и Петоски в М-131 . [ 31 ] Публичный закон 131 1931 года позволил MSHD взять под свой контроль городские улицы, по которым проходят государственные автомагистрали через города штата. [ 35 ] До этого момента город Гранд-Рапидс произвольно перемещал маршруты государственных автомагистралей через город на регулярной основе. После принятия закона департамент взял под свой контроль ряд улиц и установил маршрут шоссе US 131 через город. [ 36 ] В 1936 году шоссе было перенесено между Трехречьем и Константином на западный берег реки Сент-Джозеф. [ 37 ] [ 38 ] В конце 1938 или начале 1939 года MSHD протянула US 131 на север через южный участок M-131. После изменений US 131 повернул на восток к озеру Файф и на север к Калкаске и Манселоне , прежде чем закончиться в Петоски . соединило US 131 напрямую с родительским шоссе US 31 . Это расширение впервые [ 39 ] К концу 1930-х годов MSHD под руководством будущего губернатора Мюррея Ван Ваггонера сместил акцент на программу улучшения дорог, призванную сделать дороги штата «более безопасными и плавными для растущих объемов дорожного движения». [ 40 ]

В 1940 году была открыта новая дорога, завершив третью сторону треугольника между перекрестком с М-113 , Уолтон-Корнерс и озером Файф. US 131 был перенесен на новое шоссе, а прежний маршрут по двум другим сторонам треугольника стал частью M-113 и M-186 . [ 41 ] В следующем году началась вторая перестройка между озером Файф и Калкаской. US 131 больше не поворачивал на восток по Бордман-роуд между Саут-Бордманом и Лоди . Вместо этого MSHD изменило маршрут шоссе прямо на северо-восток, от конца предыдущего нового маршрута к северу от озера Файф до Каласки. [ 42 ] К 1945 году объездная дорога US 131 была построена вокруг южной и восточной сторон Гранд-Рапидса, после 28-й улицы и Ист-Бельтлайн-авеню, в то время как главное шоссе продолжало проходить через центр города без изменений. [ 43 ] Десять лет спустя магистраль US 131 была перенаправлена ​​вокруг Гранд-Рапидса вместо бывшего объездного маршрута, а Business US 131 (Автобус США 131) был создан для бывшего маршрута через центр города. [ 44 ] [ 45 ] Второй деловой цикл был создан в Три-Риверс, штат Мичиган , после того, как в начале 1954 года была открыта скоростная автомагистраль, объездная центр города. [ 46 ] Еще один участок скоростной автомагистрали был открыт между Манселоной и развязкой М-32 к западу от Эльмиры в конце 1956 года. [ 47 ]

Преобразование автострады

[ редактировать ]
Аэрофотоснимок
Бывшая развязка в виде клеверного листа между US 131 и Stadium Drive к западу от Каламазу в 2010 году, а затем преобразована в одноточечную городскую развязку в 2015 году. [ 48 ]

К концу 1957 года шоссе US 131 было преобразовано в скоростную автомагистраль от объездной дороги Трех рек до Мурпарка . Участок автострады в районе Гранд-Рапидс открылся недалеко от границы южного округа к северу от 28-й улицы. [ 49 ] этот последний участок автострады был продлен дальше на юг до Вэйланда . К середине 1958 года [ 50 ] К середине 1960 года автострада была продлена до М-118 в Мартине , где движение использовало М-118 для обратного подключения к старому маршруту. Южный конец US 131 был перенесен в другое место на границе штата. Вместо того, чтобы проходить одновременно с шоссе US 112 между White Pigeon и Мотвиллем , US 131 проходил прямо к югу от White Pigeon до границы штата. При этом обозначение М-103 было заменено на US 131. [ 51 ]

MSHD предложило построить участок автомагистрали US 131 к югу от Каламазу как электронную автомагистраль по предложению General Motors в том же году; [ 52 ] Вместо этого испытания такой дороги в конечном итоге были проведены в Университете штата Огайо . [ 53 ] Другой проект, реализованный до конца 1961 года, расширил автостраду на юг до Плейнвелла и на север до центра Гранд-Рапидс. Это расширение было обозначено как часть Bus. США 131 [ 54 ] и открылся в декабре 1961 года. В церемонии открытия моста через Гранд-Ривер приняли участие комиссия штата по шоссейным дорогам и тогдашняя мисс Мичиган, которую тянула упряжка ездовых собак, чтобы возглавить первое движение по реке. [ 55 ]

До начала 1960-х годов US 131 никогда не покидал штат Мичиган; самая южная точка всегда находилась на границе штата Индиана. В 1961 году обозначение шоссе было продлено до его нынешней южной конечной точки в сельском округе Элкхарт, штат Индиана, на соединении с платной дорогой Индианы по запросу штата Мичиган. MSHD обратился в Департамент шоссейных дорог штата Индиана (ISHD) [ и ] продлить US 131 дальше, чтобы воссоединиться с US 31 в Индиане, недалеко от Индианаполиса . Комиссар по шоссейным дорогам штата Мичиган Джон К. Маки заявил, что чиновники IHSD «восприимчивы к идее» дальнейшего присоединения к Индианаполису, которое принесет «большую пользу туристической индустрии Мичигана». [ 57 ]

Карта
Карта-врезка от 1 октября 1957 года, официальная карта автомагистралей, показывающая конфигурацию шоссе Гранд-Рапидс в то время.

17 декабря 1962 года было завершено строительство автострады через центр города Гранд-Рапидс, включая участок, обозначенный как I-296 . [ 58 ] [ ж ] Деловая кольцевая дорога была удалена с автострады, когда ее место заняла дорога US 131. Ист-Бельтлайн-авеню была переименована в продолжение M-44 , а 28-я улица сохранила обозначения M-11 / M-21 , которые она имела в дополнение к US 131. I-296 / US 131 проходит вдоль Гранд-Ривер между I-96 в центре города. и I-196 к северу от города. [ г ] В конце I-296 шоссе US 131 следовало по I-196 на восток к северной части бизнес-кольца на Плейнфилд-авеню и следовало по Плейнфилд-авеню обратно к оставшейся части своего маршрута к северу от Гранд-Рапидс. [ 58 ] Другой конец автострады был продлен на юг до М-43 на западной стороне Каламазу . Движение там направлено по М-43 в центр города, чтобы соединиться с остальной частью шоссе. [ 62 ]

Строительство автострады продолжалось в течение 1960-х годов. К концу 1963 года южный участок автострады был продлен до Скулкрафта . [ 63 ] В следующем году в Каламазу был создан бизнес-центр. Новая петля использовала обрывок автострады на севере и M-43 на юге, чтобы соединить главное шоссе с бывшим маршрутом US 131 вдоль проспектов Вестнедж и Парк в центре города. [ 64 ] Прерывистый участок автострады к югу от Кадиллака в округ Оцеола открылся в сентябре 1966 года. [ 65 ] В 1966 году автострада была продлена на север от района Гранд-Рапидс через район Комсток-парка . В том же году бывший спидром Гранд-Рапидс, местная гоночная трасса, был закрыт. Расположенная на Норт-Парк-стрит между мостом Норт-Парк и Вест-Ривер-Драйв, трасса работала с 1950 года, пока не была закрыта из-за строительства автострады в 1966 году. [ 66 ] В 1969 году автострада была продлена до М-57 (14-мильная дорога) возле Сидар-Спрингс . [ 67 ]

В 1968 году участок скоростной автомагистрали возле Манселоны был преобразован в двухполосное шоссе. Первоначальная проезжая часть была оставлена ​​на месте, когда в 1956 году была построена новая параллельная проезжая часть. В зимние месяцы первоначальные полосы движения, построенные в 1920-х годах, были закрыты, потому что на уклоне проезжей части накапливался дополнительный снег, что затрудняло вспашку. MSHD рассматривало возможность реконструкции старой дороги, чтобы сохранить структуру скоростной автомагистрали, но это стоило бы 1,5 миллиона долларов, а ее удаление и постоянное изменение конфигурации дороги 1956 года обошлись всего в 170 000 долларов (что эквивалентно 10 миллионам долларов и 1 140 000 долларов в 2023 году). [ 68 ] ). [ 47 ] [ 69 ]

В 1970-е годы автострада США 131 расширилась к северу от Гранд-Рапидс. Участок между двумя развязками M-57 возле Рокфорда и в Сидар-Спрингс открылся 21 сентября 1973 года на церемонии открытия с участием тогдашнего конгрессмена Джеральда Р. Форда . [ 70 ] К концу года автострада будет открыта на севере до Ховард-Сити . В то же время M-46 была перестроена, чтобы простираться на юг по автостраде до Сидар-Спрингс и на запад, чтобы заменить M-57 к западу от Рокфорда. [ 71 ]

Строительство этих участков к северу от Гранд-Рапидс было отложено в 1967 году. До этих задержек MSHD планировало завершить просвет на автостраде между Гранд-Рапидсом и Кадиллаком к 1974 году. [ 72 ] Штат даже предложил добавить автостраду к северу от Гранд-Рапидс к Петоски с дальнейшим продолжением до Макино-Сити как часть системы автомагистралей между штатами , чтобы получить дополнительное финансирование в 1968 году. [ 73 ] В сентябре 1972 года Ассоциация развития территории США 131 лоббировала в Конгрессе «ускорить финансирование и приоритет реконструкции участка США 131 в Мичигане». [ 74 ]

Фотография
Указательный знак, установленный на эстакаде автострады

Участок автострады US 131 длиной 12,2 мили (19,6 км) к югу от линии округа Уэксфорд – Оцеола был открыт 9 ноября 1976 года и обошелся в 7,4 миллиона долларов (что эквивалентно 30,8 миллионам долларов в 2023 году). [ 68 ] ). [ 75 ] К 1977 году штат отложил любые планы по строительству автострады к северу от Кадиллака. В ведомстве указали на рост цен на строительные материалы и сопротивление автостраде в Петоски. [ 76 ] [ ч ] К концу десятилетия знаки I-296 были удалены с участка автострады в Гранд-Рапидс. [ 78 ] [ 79 ] Тем не менее, автострада остается частью системы автомагистралей между штатами. [ 17 ]

Следующий участок автострады открылся между Ховард-Сити и Стэнвудом в 1980 году. [ 80 ] Еще один участок был открыт дальше на север, в обход Биг-Рапидс , к 1984 году. Бывший маршрут через город и участок М-20 были одновременно обозначены как бизнес-кольцо . US 131 следовал по 19-мильной дороге между концом автострады и бывшим маршрутом к северу от города. [ 81 ] Разрыв был заполнен, когда в 1986 году был открыт участок автострады между Биг-Рапидс и округом Оцеола. Участок шоссе вдоль 19-Майл-Роуд был переведен в бизнес-кольцо Биг-Рапидс, чтобы снова соединить его с новой автострадой. [ 81 ] Когда в середине 1980-х годов расширение закончилось, ожидалось, что автострада США 131 закончится на южной стороне Кадиллака, «возможно, навсегда». [ 9 ] MDOT прекратил рассмотрение вопроса о дополнительном пробеге по автостраде в 1981 году, сославшись на снижение налоговых поступлений от газа, снижение трафика и более высокие затраты на строительство. В отчете 1979 года говорилось, что, хотя прогнозы трафика показывают продолжающийся рост, модернизации существующих дорог будет достаточно для удовлетворения потребностей в трафике. [ 9 ]

Замена S-образной кривой

[ редактировать ]

Одним из наиболее необычных участков автострады США 131 в районе Гранд-Рапидс является S-образная кривая. [ 82 ] Этот участок автострады ведет через Гранд-Ривер по шоссе US 131 с двумя крутыми поворотами, напоминающими букву S. Проект этого сооружения был завершен в 1952 году, и автострада располагалась на самой дешевой земле в этом районе, несмотря на то, что было известно, что когда-нибудь это создаст проблемы. Как отмечала The Grand Rapids Press в 1981 году, «ограничение скорости на S-образной кривой должно быть снижено до 25 миль в час [40 км/ч] в некоторые дни плохой погоды из-за резкости поворотов и [] там произошли многочисленные несчастные случаи». [ 83 ]

27 декабря 1999 года штат заключил контракт на сумму 85,7 миллиона долларов (что эквивалентно 147 миллионам долларов в 2023 году). [ 68 ] ) для замены S-Curve на US 131. [ 82 ] Отложения гипса под проезжей частью растворялись и заставляли ее оседать. [ 84 ] Пришедший в упадок мост также потребовал реконструкции автострады, проходящей через этот район. [ 85 ] Строительство началось 15 января 2000 года. [ 55 ] отвлекая примерно 115 000 автомобилей в день, которые использовали этот участок дороги, в объезд через центр города. [ 86 ] В рамках проекта будет выделено 1,2 млн долларов США (что эквивалентно 2,02 млн долларов США в 2023 году). [ 68 ] ) установлена ​​противообледенительная система. [ 87 ] Система предназначена для распыления противообледенительной жидкости на проезжую часть, которая будет разноситься автомобильными шинами на расстояние до мили (1,6 км) по поверхности дороги. Ожидается, что эта жидкость растопит лед при температуре ниже -20 ° F (-29 ° C), при которой соль перестает действовать. В отличие от соли, неагрессивный антиобледенитель не вредит мосту, но стоит дороже. Система предназначена для активации вручную или автоматически с помощью датчиков, расположенных вдоль дороги. Однако вспашка дороги все равно потребуется. [ 87 ] Идея противообледенительной системы заключается в том, чтобы поддерживать дорожное покрытие влажным и предотвращать образование льда. [ 88 ]

Задержки в строительстве были вызваны разливом реки во время весенних дождей. Ошибка проектирования привела к тому, что один из мостов конструкции был построен на фут (30 см) ниже, а Грандвиль-авеню опустили, чтобы компенсировать ошибку. Перед открытием 12 августа MDOT провело церемонию перерезания ленточки на автостраде, чтобы позволить местным жителям пройти вдоль сооружения. Первые полосы движения на север были открыты для движения в середине августа, на три недели раньше запланированного срока. [ 86 ] Ведущий подрядчик Kiewit Western , компания, «сотрудники которой, как известно, работают по 13 часов в день и 100 часов в неделю», ускорила график работы в ходе проекта, чтобы компенсировать задержки и при этом завершить предприятие досрочно. [ 89 ] Остальные полосы открылись для движения 26 октября, также раньше запланированного срока. Дополнительные работы начались после открытия главной дороги путем закрытия различных съездов на реконструкцию. Эта работа также была сосредоточена на восстановлении парковок, расположенных под автострадой или рядом с ней, и тестировании противообледенительной системы; [ 90 ] Последние съезды были открыты в начале декабря 2000 г. и начале января 2001 г. [ 91 ] Конечным результатом строительства стала конструкция автострады, которая увеличила номинальную скорость движения с 45 до 50 миль в час (с 72 до 80 км/ч). [ 84 ]

Изменения 21 века

[ редактировать ]
Фотография
Эстакада М-55 над автомагистралью США 131 на объездной дороге Кадиллака

MDOT утвердил 10-летний транспортный план на сумму 3,5 миллиарда долларов (что эквивалентно 8,3 миллиарда долларов в 2023 году). [ 68 ] ) в 1986 году, что включало расширение автострады США 131 на север до Мэнтона . [ 92 ] Строительство объездной дороги Cadillac началось в 1999 году. [ 93 ] и первый участок был открыт для движения в ноябре 2000 года. Этот южный участок длиной 3,5 мили (5,6 км) пролегал от шоссе US 131 к югу от города до шоссе M-55 к востоку от центра города. US 131 по-прежнему пролегал через центр города, но M-55 был перенаправлен на объездную дорогу. [ 94 ] Местным жителям разрешили использовать северный участок объездной дороги для отдыха до открытия движения транспорта. Полная объездная дорога длиной 9,2 мили (14,8 км) вокруг Кадиллака была посвящена Сидни Оувинге на церемонии 27 октября 2001 года, а дорога была открыта для движения 30 октября 2001 года. Бывший маршрут через город был переименован в Автобус. США 131 одновременно. [ 95 ] Оуинга был депутатом штата, который умер в 1991 году во время работы в Палате представителей штата Мичиган . Он также был членом Ассоциации развития территорий США 131, которая выступала за дальнейшее расширение автострады на север. [ 96 ] Расширение автострады длиной 10,5 миль (16,9 км). [ 95 ] на север вокруг города Мэнтон прежний маршрут был переименован в бизнес-кольцо . был открыт в 2003 году . В то время [ 97 ] Стоимость двух обходных дорог составляет 146 миллионов долларов (что эквивалентно 240 миллионам долларов в 2023 году). [ 68 ] ) для завершения. [ 95 ]

Константин обходные карты
Панели 1 и 2
Панели 3 и 4
Карты планирования MDOT для объездной дороги
(север справа)

Планы проектирования нового моста через реку Сент-Джозеф были объявлены в январе 2011 года. Ожидаемая закладка фундамента этого проекта была запланирована на 4 февраля 2013 года. [ 98 ] завершение запланировано на 2014 год. Жители поселка были разделены по предложенному пятимильному (8,0 км) шоссе. Владельцы бизнеса обращают внимание на 3000 легковых и грузовых автомобилей, которые каждый день проезжают через центр Константина, в поисках клиентов, движение которых будет перенаправлено вокруг деревни благодаря новой дороге. [ 99 ] С другой стороны, жители, работающие за пределами небольшого населенного пункта, надеялись на сокращение времени в пути до места работы. [ 100 ] Объездная дорога открылась 30 октября 2013 года. [ 101 ]

Город Каламазу принял юрисдикцию MDOT в отношении магистральных линий в центре города в январе 2019 года; [ 102 ] В результате М-43 была перенаправлена ​​за пределы города. После изменения M-43 одновременно следовал по шоссе US 131 от городка Оштемо на западной стороне Каламазу до Плейнвелла. Автобус. US 131 в Каламазу также был сокращен, а перекрытие BL I-94 удалено. [ 14 ]

Будущее

[ редактировать ]

Первоначально MDOT и его предшественники планировали превратить US 131 в автостраду до Петоски. Они предложили добавить шоссе к системе автомагистралей между штатами в конце 1960-х годов, когда федеральное правительство приняло предложения о дополнениях к сети автомагистралей. [ 73 ] Хотя дальнейшее расширение автострады на север от Мэнтона до Калкаски и далее было отложено департаментом в 1970-х годах, [ 76 ] и отменен «возможно, навсегда» в начале 1980-х годов, [ 9 ] MDOT предприняло попытку возобновить продление до Калкаски в 2000 году. От этого предложения в конечном итоге отказались, когда годовой план транспортировки был завершен. [ 103 ] Проект замены моста через реку Манисти в 2009–2010 годах положил конец дальнейшему рассмотрению этого предложения MDOT. По словам местного директора проекта, "в настоящее время у ведомства нет планов [расширять автостраду]. Когда-нибудь это может произойти, но не в обозримом будущем". [ 104 ]

Продление автострады на юг до границы штата Индиана или рядом с ней все еще находится в стадии изучения. Улучшение коридора US 131 от Портиджа до платной дороги Индианы ведется уже несколько лет, и хотя принятое в конце 2005 года решение MDOT не проводить новый маршрут с контролируемым доступом через округ Сент-Джозеф , похоже, положило конец дискуссии, общественный резонанс Реакция местных законодателей заставила департамент пересмотреть свое решение. [ 105 ] Спикер Государственной палаты Крейг ДеРош раскритиковал первоначальное решение, сославшись на пользу экономического развития, которую такая дорога принесет этому району в защиту предлагаемой автострады. [ 106 ] Предыдущее «решение о запрете строительства» было отменено в апреле 2006 года. [ 105 ]

MDOT начал проект по модернизации участка дороги US 131 длиной 16,4 мили (26,4 км) в округе Сент-Джозеф, [ 107 ] дом одного из самых опасных участков дороги на юго-западе Мичигана с точки зрения автокатастроф. [ 108 ] Окончательное заявление о воздействии проекта на окружающую среду было опубликовано в середине 2008 года, и предпочтительным вариантом является строительство двухполосной дороги в обход села Константин . Новое шоссе сохранит доступ к местным дорогам через перекрестки на одном уровне, а департамент сохранит юрисдикцию над старым маршрутом через город. [ 107 ] [ я ] MDOT заявил, что нынешние потребности в дорожном движении не оправдывают затрат на полноценную автостраду на новой трассе от платной дороги Индианы к северу от Три-Риверс, [ 110 ] заявив, что такой проект будет стоить более 300 миллионов долларов (что эквивалентно 436 миллионам долларов в 2023 году). [ 68 ] ) строить. [ 111 ] Планы строительства были приостановлены после объявления в июне 2009 года, поскольку различные предложения по всему штату, включая объездную дорогу Константина, были отложены до тех пор, пока не будут решены проблемы с финансированием. В общей сложности реализация 137 проектов дорог и мостов на общую сумму 740 миллионов долларов была отложена до 2012 года, поскольку штат не смог обеспечить доступное федеральное финансирование для оплаты работ. [ 112 ]

Мемориальные обозначения

[ редактировать ]

US 131 и его предшественники имеют несколько памятных знаков в дополнение к объездной дороге Мемориала Сидни Оувинги возле Кадиллака. Одной из старейших является тропа Макино , названная в честь бывшей индейской тропы, которая пролегала от Сагино до Макино-Сити и Су-Сент. Мари . К 1915 году это название было перенесено на дорогу, которая позже получила номер US 131. [ 113 ] В том же году была создана Ассоциация Mackinaw Trail для продвижения всепогодной автомагистрали между Гранд-Рапидс и Макино-Сити с использованием логотипа, изображающего дорогу форелью. Официальное название шоссе должно было быть присвоено в 1929 году, но Сенат штата не согласился с этим предложением. Официальное одобрение названия произошло в 1959 году, после того как открытие моста Макинак оживило эту идею. [ 114 ]

Во время Первой мировой войны домохозяйства вывешивали служебный флаг , если член семьи служил на войне. Голубая звезда обозначала действующего военнослужащего, а золотая звезда символизировала погибшего в армии. В округе Сент-Джозеф отделения Дочерей американской революции и Американского легиона хотели почтить память местных павших солдат. Используя флаги в качестве вдохновения, они посадили 100 деревьев черного ореха и четыре ели норвежской вдоль дороги к югу от Трех Рек. Эта дань уважения, посвященная 4 мая 1924 года, была названа Мемориальным шоссе Золотой звезды и протянулась на 1,5 мили (2,4 км) вдоль территории, которая сейчас является шоссе US 131 к югу от Три-Риверс. [ 115 ]

В 1921 году участок шоссе к югу от Каламазу был назван частью шоссе Колгроув. Это обозначение включало несколько других дорог на Нижнем полуострове, названных в честь Филипа Колгроува, первого президента Мичиганской ассоциации хороших дорог. Колгроув также был прокурором округа Барри и сенатором штата в конце 19 века. Ни на одной карте это название не зафиксировано, хотя первоначальный закон сохранился в записях. Законодательное собрание штата Мичиган в 2000 году предложило законопроект, отменяющий закон 1921 года о названии Колгроувского шоссе, но в конечном итоге законопроект исчез, сохранив название. [ 116 ]

В эпоху автомобильных дорог шоссе обычно имели названия, а не нумерацию. Попытка проложить тропу, подобную Линкольн-Хайвей, в Мичигане провалилась. В 1926 году школьники из Андерсона, штат Индиана , хотели почтить память Джеймса Уиткомба Райли , поэта из штата Хузиер, построив шоссе, которое соединило летние и зимние курортные зоны страны. Участок дороги Мичигана, проходящий через штат, должен был следовать за тем, что позже станет шоссе US 131. Ассоциация Джеймса Уиткомба Райли продвигала шоссе, нарисовав белые полосы на телефонных столбах с названием дороги оранжевыми буквами в течение августа и сентября. Однако рассматриваемая дорога уже называлась «Тропа Макино», и ассоциация не получила разрешения от комиссара по шоссейным дорогам штата, как того требовал закон Мичигана 1919 года. Закон сделал незаконным для любой «ассоциации определять или отмечать любые другие маршруты или тропы через штат Мичиган… если это не будет одобрено в письменной форме Комиссаром по шоссейным дорогам штата». [ 117 ] В результате правительственные чиновники отказались одобрить предложение ассоциации, и Мичиган был исключен из шоссе. Усилия национальной ассоциации были остановлены из-за остановки строительства, и к декабрю 1926 года шоссе было расформировано. [ 117 ]

Мичиганская тропа, еще одна автомобильная тропа 1920-х годов, «пролегала практически по всем основным магистралям того времени на Нижнем полуострове и охватывала более тысячи миль [1600 км] государственных автомагистралей». [ 118 ] Мичиганская тропа начиналась в Толедо, штат Огайо , и вела в Детройт ; его филиалы простирались до Нью-Баффало , Гранд-Рапидса и Порт-Гурона . Другие сегменты включали US 131 между Каламазу и Петоски, US 31 между Нью-Баффало и проливом Макинак и маршрут между Порт-Гуроном и Биг-Рапидс. Шоссе провалилось как концепция, потому что ей не хватало целенаправленности, а многим сегментам дороги уже были присвоены названия. [ 118 ]

Самое последнее название, примененное к US 131, связано с первым. Принятый в 2004 году Государственный закон № 138 добавил дополнительное название к тропе Макино от развязки М-66 возле Калкаски до Петоски, [ 119 ] «Маршрут Зеленой Стрелы-Тропа Макино». [ 113 ] Жители штата поставили под сомнение целесообразность наличия «составного названия дороги, вывески которого [были бы] почти такой же длины, как само шоссе». [ 120 ]

Исторические мосты

[ редактировать ]

MDOT ведет список исторических мостов, в который входят два, по которым раньше проезжали US 131. В 1913 году Закон о магистральной линии штата потребовал от департамента шоссейных дорог строить и обслуживать мосты за счет штата, если они были включены в зарождающуюся систему автомагистралей. [ 121 ] Среди первых из этих построенных государством построек - мост Дивизион-авеню – Пластер-Крик в Гранд-Рапидс. Переход внесен в список NRHP из-за его архитектурного и инженерного значения. [ 122 ] как магистральный мост № 3 через Пластер-Крик в 1914 году, стоил чуть более 6000 долларов (что эквивалентно 130 000 долларов в 2023 году). Этот пролет, построенный MSHD [ 68 ] ). [ 123 ] По Дивизион-авеню проходила автострада США 131 до строительства автострады через Гранд-Рапидс в 1960-х годах. Мост представляет собой конструкцию заполненной перемычки, имеет длину 50 футов (15 м) и был модифицирован в 1935 году, чтобы расширить его пролет с 28 футов (8,5 м) до нынешних 43 футов (13 м). [ 123 ] Структура была добавлена ​​в NRHP 17 декабря 1999 года. [ 122 ]

Второй мост, внесенный в список MDOT, - это пересечение реки Литл-Маскегон на 190-й авеню в южном округе Мекоста. Как и мост Пластер-Крик, эта конструкция также была построена MSHD в соответствии с Законом о магистральной линии 1913 года. Построенный в 1916–1917 годах бетонный сквозной мост длиной 45 футов (14 м) и шириной 18 футов (5,5 м). Стоимость однобалочного моста составляет около 10 000 долларов США (что эквивалентно 160 000 долларов США в 2023 году). [ 68 ] ) строить. Первоначально он назывался Магистральный мост № 61. [ 124 ] Пролет представляет собой старейший мост с бетонными балками, спроектированный MSHD. [ 125 ] США 131 следовал по 190-й авеню через реку, пока в 1927 году в результате перестройки шоссе не было перенесено на другой маршрут. [ 126 ] [ 127 ]

Выход из списка

[ редактировать ]
Графство Расположение мне км Выход Направления Примечания
Элкхарт Йорк Тауншип 0.000 0.000 I-80 / I-90 / Платная дорога Индианы - Чикаго , Толедо

SR 13 юг - Миддлбери 		Дорога продолжается на юг как SR 13; южный конец SR 13, параллельность линии штата
 0.643
0.000 		1.035
0.000 		Граница штата Индиана-Мичиган
Святой Иосиф Белый голубь 2.881 4.637 США 12 – Найлз , Стерджис
Константин Тауншип 4.352 7.004

Автобус. США 131 север - Константин 		Южная конечная остановка автобуса. США 131
8.540 13.744

Автобус. США 131 юг - Константин 		Северная конечная остановка автобуса. США 131
Фабиус Тауншип 12.156 19.563 Южный конец разделенного шоссе
12.419–
12.718 		19.986–
20.468
М-60 запад - Найлз 		Южный конец параллелизма M-60
Три реки 13.596 21.881




Автобус. США 131 на север / M-60 на восток до M-86 на восток - Три-Риверс , Джексон 		Северный конец параллелизма М-60; южная конечная остановка автобуса. США 131
15.815 25.452

Автобус. США 131 юг (Уилбур-роуд) - Три реки 		Северная конечная остановка автобуса. США 131
Парк Тауншип 22.479 36.176
М-216 запад - Марцелл 		Восточная конечная остановка М-216
Каламазу Перевозка 27.837 44.799 Северный конец разделенного шоссе
Южный конец автострады
31.606 50.865 31 Центральный проспект - Портидж
34.292–
34.310 		55.188–
55.217 		34 I-94 – Детройт , Чикаго Обозначено выходами 34A (восток) и 34B (запад) в северном направлении.
Поселок Оштемо 36.601 58.904 36 Стадион Драйв – Каламазу , Оштемо Бывший южный конец Автобуса. США 131
38.580 62.088 38
M-43 запад - Каламазу , Саут-Хейвен 		Южный конец параллелизма М-43; обозначены как выходы 38A (восток) и 38B (запад).
40.894 65.813 41

Автобус. США 131 юг - центр города Каламазу. 		Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка автобуса. США 131
Аламо Тауншип 44.194 71.123 44 Д Авеню
Аллеган Плейнвелл 49.278 79.305 49
М-43 восток / М-89 - Плейнвелл , Отсего , Аллеган 		Северный конец параллелизма М-43; обозначены как выходы 49A (восток) и 49B (запад); Аллеган подписал контракт только на север, Отсего подписал только на юг.
Ган-Плейн-Тауншип 50.353 81.035 50 106-я авеню Выход на юг и вход на север
Мартин Тауншип 55.397 89.153 55
М-222 запад - Мартин , Аллеган 		Восточная конечная остановка М-222; Аллеган подписал контракт только в южном направлении
Хопкинс – Ватсон –
Мартин — Вэйланд
Тауншип Квадри-Пойнт 		59.357 95.526 59 Шелбивилль Соединяется со 124-й авеню.
Вейланд Тауншип 61.867 99.565 61
М-179 восток - Брэдли

А-42 запад - Хопкинс 		Западная конечная остановка М-179; восточная конечная остановка А-42
Вейланд 64.885 104.422 64 135-я авеню - Вэйланд
Дорр Тауншип 68.544 110.311 68 142-я авеню - Дорр , Молин
Кент Байрон Тауншип 72.564 116.780 72 100-я улица
74.573 120.014 74 84-я улица - Байрон-центр
75.601 121.668 75 76-я улица
76.259 122.727 76 68-я улица - Катлервилл Выходы 76 и 77 соединены на север коллекторно-распределительными дорогами.
77.198–
77.218 		124.238–
124.270 		77 М-6 — Голландия , Лансинг
Вайоминг 78.400 126.173 78 54-я улица
79.670 128.216 79 44-я улица – Кентвуд , Гранвиль
80.685 129.850 80 36-я улица
81.693 131.472 81 M-11 (28-я улица) - Вайоминг
Гранд-Рапидс 82.733 133.146 82 Бертон-стрит Обозначено выходами 82A (восток) и 82B (запад) в южном направлении и выходом 82A в северном направлении.
83.151 133.819 82Б Хайнс Авеню Только выход на север
83.711 134.720 83А Холл-стрит
84.231 135.557 83Б Улица Мартина Лютера Кинга-младшего Улица переименована в феврале 2022 года; [ 128 ] бывшая БС И-196
84.769 136.422 84А Богатая улица Левый выход в северном направлении
84.962 136.733 84Б Черри-стрит - центр Гранд-Рапидс Выход на север и вход на юг; южная конечная остановка бывшего автобуса. США 131
85.195 137.108 85А Маркет Авеню Выход на юг и вход на север
85.681 137.890 85Б Перл-стрит
86.119–
86.129 		138.595–
138.611 		86 I-196 (GR Ford Freeway) / I-296 – Лансинг , Голландия Южный конец неподписанного параллелизма I-296; обозначены как выходы 86A (восток) и 86B (запад).
86.944 139.923 87 Леонард Стрит Северная конечная остановка бывшего автобуса. США 131
87.695 141.131 88 Энн Стрит
Уокер 88.777–
89.570 		142.873–
144.149 		89 I-96 / M-37 / I-296 - Лансинг , Маскегон Северный конец неподписанного параллелизма I-296; обозначены как выезды 89A (восток) и 89B (запад) в южном направлении; левый выход на север
Плейнфилд Тауншип 90.982 146.421 91 Вест-Ривер-Драйв – Комсток-Парк
94.946 152.801 95 Пост Драйв - Бельмонт
Плейнфилд – Алгома линия поселка 97.286 156.567 97 10-мильная дорога - Рокфорд
Алгома Тауншип 101.743 163.739 101
М-57 восток - Гринвилл

Б-72 запад - Спарта 		Западная конечная остановка М-57; восточная конечная остановка B-72
Солон Тауншип 104.799 168.658 104
M-46 запад - Маскегон , Сидар-Спрингс 		Южный конец параллелизма M-46
Кент – Монкальм линия графства Нельсон – Пирсон линия поселка 110.414 177.694 110 Песчаное озеро Соединяется с 22-мильной дорогой.
Монкальм Пирсон Тауншип 114.006 183.475 114 Пирсон Соединяется с Кэннонсвилл-роуд.
Рейнольдс Тауншип 118.099 190.062 118
M-82 запад - Ховард-Сити , Ньюайго 		Восточная конечная остановка М-82
120.311 193.622 120
М-46 восток - Сагино 		Северный конец параллелизма M-46
Мекоста Этна Тауншип 125.054 201.255 125 Джефферсон Роуд — Морли
Мекоста Тауншип 131.569 211.740 131
М-20 запад – Белое Облако 		Южный конец параллелизма M-20
Городок Биг-Рапидс 139.019 223.729 139


Автобус. США 131 север / M-20 восток - Биг-Рапидс 		Северный конец параллелизма M-20; обозначен как М-20 только в южном направлении; южная конечная остановка автобуса. США 131
Грин Чартер Тауншип 142.968 230.085 142

Автобус. США 131 юг - Биг-Рапидс

B-96 запад (19-мильная дорога) 		Обозначается как B-96, только в северном направлении; восточная конечная остановка B-96; северная конечная остановка автобуса. США 131
Оцеола Ричмонд Тауншип 153.126 246.432 153 США 10 — Лудингтон , Клэр
Линкольн Тауншип 159.226 256.249 159 11-мильная дорога - Эштон
Ле Рой Тауншип 162.326 261.238 162 14-мильная дорога
Берделл Тауншип 168.423 271.051 168 20-мильная дорога
Уэксфорд Клэм-Лейк-Тауншип 176.467 283.996 176
М-115 / М-55 запад – Манисти , Франкфорт , Клэр 		Южный конец параллелизма M-55
177.733 286.034 177

Автобус. США 131 север (Митчелл-стрит) 		Подписано как Митчелл-стрит, только в южном направлении; южная конечная остановка автобуса. США 131
Кадиллак - Харинг Тауншип линия 180.970 291.243 180
М-55 восток - Лейк-Сити 		Северный конец параллелизма M-55
Харинг Тауншип 182.940 294.413 183

Автобус. США 131 юг (Бун-Роуд) - Кадиллак 		Подписано как Boon Road, только в северном направлении; северная конечная остановка автобуса. США 131
Сидар-Крик Тауншип 191.870 308.785 191

Автобус. США 131 север / M-42 - Лейк-Сити , Мэнтон 		Обозначено как М-42, только в южном направлении; южная конечная остановка автобуса. США 131
Либерти Тауншип 196.370 316.027 Северный конец автострады
196.564 316.339

Автобус. США 131 юг - Мэнтон 		Северная конечная остановка автобуса. США 131
Гранд Траверс Файф Лейк Тауншип 200.719 323.026
М-113 запад - Кингсли 		Восточная конечная остановка М-113
Озеро Файф 204.703 329.438
М-186 запад 		Восточная конечная остановка М-186
Вперед, продолжать поселок Калкаска 217.863 350.617

М-66 юг / М-72 восток - Лейк-Сити , Грейлинг 		Южный конец одновременной работы М-66/М-72
Вперед, продолжать 219.867 353.842
М-72 запад - Траверс-Сити 		Северный конец параллелизма M-72
Антрим Манселона 232.463 374.113
М-88 запад - Беллэр

C-38 восток (Манселона-роуд) - Гейлорд 		Восточная конечная остановка М-88; западная конечная остановка C-38
Манселона Тауншип 233.267 375.407
M-66 север – Восточный Иордан , Шарлевуа 		Северный конец параллелизма M-66
Альба 239.168 384.904
C-42 восток (Альба-роуд) - Гейлорд 		Восточная конечная остановка C-42
Уорнер Тауншип 246.684–
247.244 		396.999–
397.901 		M-32 — Восточный Джордан , Гейлорд Короткое параллелизм с М-32
Шарлевуа Бойн-Фолс 254.759 409.995

M-75 север / C-48 запад - Бойн-Сити 		Южный конец параллелизма C-48; южная конечная остановка М-75
Городок Бойн-Вэлли 254.974 410.341
С-48 восток 		Северный конец параллелизма C-48
Валлонское озеро 261.489 420.826
M-75 юг - Валлонское озеро , Бойн-Сити.

С-81 север 		Северная конечная остановка М-75; южная конечная остановка C-81
Эммет Петоски 269.313 433.417 США 31 / LMCT - Шарлевуа , Макино-Сити
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Общий пробег представляет собой сумму пробегов по штатам. [ 1 ] [ 2 ]
  2. ^ Согласно длинам полос магистральной автострады.
  3. ↑ Первые автомагистрали штата в Мичигане были обозначены в 1919 году. [ 29 ]
  4. ↑ 23 августа 1973 года Департамент автомобильных дорог штата Мичиган был реорганизован в Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. [ 33 ] а позже в 1978 году название было сокращено до его нынешней формы. [ 34 ]
  5. ^ Департамент шоссейных дорог штата Индиана, позже Департамент автомобильных дорог штата Индиана, был объединен с Министерством транспорта Индианы в 1989 году. [ 56 ]
  6. ^ В отличие от остальной части США 131, участок, который официально называется I-296, финансировался федеральным правительством как часть системы автомагистралей между штатами, поскольку он был построен и включен в систему до 1978 года. Закон о помощи наземному транспорту 1978 года предусматривал что все межштатное строительство, разрешенное в соответствии с предыдущими поправками к системе, будет финансироваться федеральным правительством, но дополнительный пробег по шоссе, добавленный в соответствии с 23 USC   § 103 (c) (4) (A) , не будет финансироваться из того же фонда шоссейных дорог. [ 59 ] [ 60 ]
  7. ^ В то время I-96 обозначала автостраду Бентон-Харбор – Гранд-Рапидс – Детройт, а I-196 использовалась на автостраде Маскегон – Гранд-Рапидс. Два обозначения межштатных автомагистралей позже были исключены из разделения возле Гранд-Рапидс в 1963 году. [ 61 ]
  8. ^ Посетители курорта в районе Петоски выступали против строительства автострады в этом районе с 1957 года из-за опасений по поводу увеличения трафика, который такая дорога может привести в этот район, что умаляет «исключительность» этого района. [ 77 ] от «потока туристов». [ 76 ]
  9. ↑ Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей и транспорта , которая отвечает за присвоение нумерации и маршрутов автомагистралей США, одобрила перенос обозначения США 131 из Константина 16 ноября 2012 года. Специальный комитет группы по нумерации маршрутов в США также одобрил создание делового маршрута по старой магистрали через город. [ 109 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д Министерство транспорта штата Мичиган (2021 г.). PR Finder следующего поколения (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 11 октября 2021 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б Министерство транспорта Индианы (июль 2015 г.). Справочная почтовая книга (PDF) . Индианаполис: Министерство транспорта Индианы. США 131 . Проверено 3 ноября 2016 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку . Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ИСБН  1-4027-3468-9 . OCLC   63377558 .
  4. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (5 марта 2010 г.). Национальная система автомобильных дорог: Индиана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 12 декабря 2010 г.
  5. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Проверено 7 октября 2008 г.
  6. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (26 августа 2010 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 года . Проверено 12 декабря 2010 г.
  7. ^ Министерство транспорта Индианы (январь 2009 г.). Карта транспорта Индианы (Карта) (изд. 2009–10 гг.). [c. 1:560 000]. Индианаполис: Министерство транспорта Индианы. § А8. ОСЛК   654100248 .
  8. ^ Министерство транспорта Индианы (2007 г.). «Среднесуточный трафик Индианы и коммерческие транспортные средства» . Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинала 15 декабря 2010 года . Проверено 1 февраля 2011 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б с д Хугтерп, Эд (18 января 1981 г.). «США 131 не попадет в пролив». Гранд-Рапидс Пресс . стр. 1F, 2F. OCLC   9975013 .
  10. ^ Перейти обратно: а б с Департамент транспорта штата Мичиган и Мичиганский центр совместных решений и технологического партнерства (апрель 2009 г.). Железнодорожная система Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала (PDF) 4 сентября 2012 года . Проверено 14 сентября 2010 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п Министерство транспорта штата Мичиган (2010 г.). Уникально Мичиган: официальная карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ E8–N9. OCLC   42778335 , 639960603 .
  12. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д Google (18 января 2011 г.). «США 131 в Мичигане» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 18 января 2011 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б с д Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 1 февраля 2011 г.
  14. ^ Перейти обратно: а б с Министерство транспорта штата Мичиган (2019). Карта оператора грузового автомобиля (PDF) (Карта). в. 1:221760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка Каламазу.
  15. ^ Бауза, Маргарита (19 декабря 2000 г.). «Южный перекресток будет крупнейшим в районе: развязка Клеверный лист с шоссе US 131 растянется на милю и потребует расширения дороги». Гранд-Рапидс Пресс . п. А1. OCLC   9975013 .
  16. ^ Перейти обратно: а б Универсальная карта (2010). Карта улиц Большого района Гранд-Рапидс (Карта). 1:9000. Блу-Белл, Пенсильвания: Универсальная карта. Вставка в центр города Гранд-Рапидс. § А1. ISBN  0-7625-5247-6 .
  17. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильных дорог (31 октября 2002 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог Эйзенхауэра» . Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог. ОСЛК   47914009 . Архивировано из оригинала 21 сентября 2009 года . Проверено 22 декабря 2009 г.
  18. ^ Рэнд МакНелли (2008). «Мичиган» (Карта). Атлас дорог . 1:1 267 200. Чикаго: Рэнд МакНелли. п. 51. §§ М6–N6. ISBN  0-528-93981-5 . ОСЛК   226315010 .
  19. ^ МакВиртер, Шери (2 марта 2010 г.). «Обувное дерево Калкаска подстрижено, но еще живо» . Траверс-Сити Рекорд-Орел . ОСЛК   30098364 . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 28 января 2011 г.
  20. ^ Шнайдер, Джон (26 января 2011 г.). «MDOT удалил имя сексуального преступника из зоны отдыха» . Государственный журнал Лансинга . ISSN   0274-9742 . OCLC   6678181 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com .
  21. ^ Перейти обратно: а б «Штат планирует новую зону отдыха вдоль шоссе US 131». Гранд-Рапидс Пресс . 1 сентября 2000 г. с. С3. OCLC   9975013 .
  22. ^ «Штат выходит из сделки по строительству зоны отдыха Дорр». Гранд-Рапидс Пресс . 11 октября 2001 г. с. 1. ОСЛК   9975013 .
  23. ^ Гринвуд, Том (30 апреля 2008 г.). «На веб-сайте MDOT есть информация для экономии газа» . Детройтские новости . п. 2А. ISSN   1055-2715 . OCLC   137348716 .
  24. ^ Бернс, Роберт К. (1 мая 2008 г.). «MDOT рекламирует объединение ванпулов: пассажиры могут делиться расходами на бензин через систему обслуживания Мичивана» . Гранд-Рапидс Пресс . п. Б6. OCLC   9975013 .
  25. ^ Перейти обратно: а б Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие автомагистралей Мичигана». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Том. 39, нет. 54. Анн-Арбор: Мичиганского университета Бюро по связям с выпускниками . стр. 59–73. OCLC   698029175 .
  26. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от индийских троп до скоростных автомагистралей . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брумфилд. п. 18. ОСЛК   23314983 .
  27. ^ Перейти обратно: а б с Мейсон, Филип П. (1980). Ховард, Сарали Р. и Уолтерс, Тимоти Н. (ред.). «Безумие на Планк-роуд: глава в истории автомагистралей Мичигана». Информатор Великих озер . Том. 2, нет. 1. Лансинг: Государственный департамент Мичигана . стр. 1–4. OCLC   17646708 .
  28. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лист Нижнего полуострова. OCLC   15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  29. ^ «Мичиган может преуспеть, следуя системе дорожной разметки Висконсина». Гранд-Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. ОСЛК   9975013 .
  30. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  31. ^ Перейти обратно: а б Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния автодорог (Карта). [c. 1:823680]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган.
  32. ^ Google (7 апреля 2011 г.). «Примерный маршрут US 131 в 1926 году» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 апреля 2011 г.
  33. ^ Калси, Билл и Шовер, Том (1980). Заставить Мичиган двигаться: история автомагистралей Мичигана и Министерства транспорта Мичигана . Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. ОСЛК   8169232 . Получено 18 января 2021 г. - из Wikisource .
  34. ^ Кулси и Шовер (1980) , стр. 30–31 .
  35. ^ Публичный закон 131 1931 года . Законодательное собрание Мичигана .
  36. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июля 1931 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. ОСЛК   12701053 . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Проверено 18 декабря 2016 г. - из Архивов Мичигана.
  37. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1936 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § N9. ОСЛК   12701143 .
  38. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § N9. OCLC   12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  39. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 апреля 1939 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ E9–G10. ОСЛК   12701143 .
  40. ^ Кулси и Шовер (1980) , с. 16 .
  41. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § G9. ОСЛК   12701143 .
  42. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1941 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § G9. ОСЛК   12701143 .
  43. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. OCLC   554645076 .
  44. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (15 апреля 1953 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. ОСЛК   12701120 .
  45. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1953 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. ОСЛК   12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  46. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (15 апреля 1954 г.). Страна водных чудес Мичигана: официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § N9. ОСЛК   12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  47. ^ Перейти обратно: а б «США 131 в Антриме станет двухполосным шоссе» . Вестник округа Отсего . Гейлорд, Мичиган. 1 мая 1968 г. с. А1.
  48. ^ Ширрипа, Ник (31 августа 2015 г.). «Реконструкция стадиона завершена на шоссе US 131 в Каламазу, движение транспорта откроется в четверг» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 20 мая 2016 года . Проверено 19 ноября 2018 г.
  49. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1957 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ L9, N9. OCLC   12701120 , 367386492 .
  50. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1958). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Л9. OCLC   12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  51. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ Л9–М9, N8–N9. OCLC   12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  52. ^ «Электронное чудо: штат ищет дорогу» . Мичиган Дейли . Мичиганский университет , Анн-Арбор. 13 июля 1961 г. с. 3. ISSN   0745-967X . OCLC   923790299 . Проверено 25 августа 2013 г.
  53. ^ «Разрабатывается беспилотный автомобиль: может быть готов через 15 лет, говорит исследователь из Огайо» . Нью-Йорк Таймс . 11 декабря 1966 г. с. 132. ISSN   0362-4331 . OCLC   1645522 .
  54. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ К9–М9. OCLC   12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  55. ^ Перейти обратно: а б Бауза, Маргарита (11 августа 2000 г.). «Впереди дорога открыта: в субботу первые путешественники пройдут по новому S-образному повороту, идущему на север». Гранд-Рапидс Пресс . п. А1. OCLC   9975013 .
  56. ^ Департамент транспорта Индианы. «Факты и фотографии» . Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 30 июля 2011 г.
  57. ^ «Просит Индиану продлить шоссе US 131: Мичиган хочет продолжения движения на юг, чтобы соединиться с US 31». Гранд-Рапидс Пресс . 12 марта 1961 г. с. 10. ОСЛК   9975013 .
  58. ^ Перейти обратно: а б «Благословение для водителя: открытие Int. 296 завершает городское шоссе, связывает Каламазу, Маскегон». Гранд-Рапидс Пресс . 17 декабря 1962 г. с. А1. OCLC   9975013 .
  59. ^ Закон о помощи наземному транспорту 1978 года. Паб. L. Подсказка Публичное право (США)   99–599
  60. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (22 марта 2007 г.). «Журнал маршрутов FHWA и список поиска: увеличение пробега» . Федеральное управление автомобильных дорог. ОСЛК   47914009 . Архивировано из оригинала 21 июля 2013 года . Проверено 4 января 2010 г.
  61. ^ «Изменил бы номер маршрута: Маки ищет международные обозначения 96 для участка Гранд-Рапидс – Маскегон». Гранд-Рапидс Пресс . 1 мая 1963 г. с. 31. ОСЛК   9975013 .
  62. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § М9. ОСЛК   12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  63. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1964). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § М9. OCLC   12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  64. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1965). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Вставка Каламазу. ОСЛК   12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  65. ^ «Открыта секция US 131». Гранд-Рапидс Пресс . 8 сентября 1966 г. с. 55. ОСЛК   9975013 .
  66. ^ Камински, Стив (1 мая 2008 г.). «Сезон старинных скачек начинается в Спрингпорте» . Гранд-Рапидс Пресс . OCLC   9975013 . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 4 августа 2011 г.
  67. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § К9. ОСЛК   12701120 .
  68. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я Джонстон, Луи и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  69. ^ «План US 131 Works для округа Антрим» (PDF) . Лидер и Калкаскианец Калькутта, Мичиган. 9 мая 1968 г. с. 6 . Проверено 5 января 2015 г. - из Публичной библиотеки Калкаски.
  70. ^ «Выделенная автострада» . Аргус-Пресс . Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . 21 сентября 1973 г. с. 2. ОСЛК   9802802 . Проверено 26 февраля 2011 г.
  71. ^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974 г.). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § J8–K9. OCLC   12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  72. ^ «Крупные работы на автостраде могут быть отложены». Аргус-Пресс . Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 29 сентября 1967 г. с. 11. ОСЛК   9802802 .
  73. ^ Перейти обратно: а б «Дополнения шоссе по требованию штата» . Аргус Пресс . Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1968 г. с. 7. ОСЛК   9802802 . Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
  74. ^ «Ассоциация US 131 настаивает на ускорении графика автострад» . Лудингтон Дейли Ньюс . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 21 сентября 1972 г. с. 1. ОСЛК   27033604 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  75. ^ «Новостные капсулы: Автострада» . Лудингтон Дейли Ньюс . 2 ноября 1976 г. с. 1. ОСЛК   27033604 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  76. ^ Перейти обратно: а б с Джонсон, Малкольм (23 декабря 1977 г.). «Почему Мичиган ограничивает автострады» . Лудингтон Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. п. 2. ОСЛК   27033604 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  77. ^ «Маки осуждает курортников северной части штата за противодействие скоростной автомагистрали». Гранд-Рапидс Пресс . 23 июля 1957 г. с. 30. ОСЛК   9975013 .
  78. ^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1979). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (изд. 1978–1979 гг.). в. 1:190,080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. ОСЛК   12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  79. ^ Департамент транспорта штата Мичиган (1980). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (изд. 1980–1981 гг.). в. 1:190,080. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка Гранд-Рапидс. OCLC   12701177 , 606211521 .
  80. ^ «Летний старт виден на шоссе US 131, 31». Гранд-Рапидс Пресс . 18 января 1978 г. с. Б1. OCLC   9975013 .
  81. ^ Перейти обратно: а б Министерство транспорта Мичигана (1985). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ I9–J9. ОСЛК   12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  82. ^ Перейти обратно: а б Уикс, Джордж (23 декабря 1999 г.). «Энглер запускает дорожный план на полную мощность». Детройтские новости . п. 11А. ISSN   1055-2715 . OCLC   137348716 .
  83. ^ Хугтерп, Эд (18 января 1981 г.). «Конец пути». Гранд-Рапидс Пресс . п. 1Ф. OCLC   9975013 .
  84. ^ Перейти обратно: а б Центр экологического превосходства (6–8 сентября 2006 г.). «S-образная кривая США 131» (PDF) . Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
  85. ^ «S-Curve Express: Kiewit Western, заслуга MDOT за быстрое завершение». Гранд-Рапидс Пресс . 1 ноября 2000 г. с. А16. OCLC   9975013 .
  86. ^ Перейти обратно: а б Бауза, Маргарита (1 августа 2000 г.). «Часть S-образной кривой откроется через 2 недели — работы опережают график примерно на три недели». Гранд-Рапидс Пресс . п. А1. OCLC   9975013 .
  87. ^ Перейти обратно: а б Бауза, Маргарита и Колкер, Кен (21 ноября 2000 г.). «Противообледенительная система S-образной формы еще не готова к использованию в прайм-тайм — MDOT не начнет использовать систему, пока рабочие не проведут серию испытаний, чтобы убедиться в отсутствии утечек». Гранд-Рапидс Пресс . п. А13. OCLC   9975013 .
  88. ^ «Система противообледенения S-образной формы теперь работает». Гранд-Рапидс Пресс . 13 декабря 2000 г. с. Д5. OCLC   9975013 .
  89. ^ Бауза, Маргарита (28 августа 2000 г.). «Гордость, а не только Кэш, стимулирует усилия на S-образной кривой». Гранд-Рапидс Пресс . п. А1. OCLC   9975013 .
  90. ^ Бауза, Маргарита (14 ноября 2000 г.). «Последние штрихи на S-образной кривой: погода является основным фактором перед восстановлением парковок и пандусов». Гранд-Рапидс Пресс . п. А17. OCLC   9975013 .
  91. ^ Кинг, Кайла (3 декабря 2000 г.). «Открыть больше S-образных пандусов». Гранд-Рапидс Пресс . п. А21. OCLC   9975013 .
  92. ^ Джонсон, Малкольм (8 января 1986 г.). «Лудингтонское шоссе гарантировано » . Лудингтон Дейли Ньюс . п. 4. ОСЛК   27033604 . Проверено 5 декабря 2010 г. - через Новости Google .
  93. ^ Хайнлайн, Гэри (4 февраля 1999 г.). «Штат потратит 6,5 миллиарда долларов на дороги: метрополитен Детройта получит львиную долю в рамках пятилетнего плана Энглера». Детройтские новости . п. 1А. ISSN   1055-2715 . OCLC   137348716 .
  94. ^ Бауза, Маргарита (15 ноября 2000 г.). «Кадиллак слышит звуки тишины благодаря байпасу». Гранд-Рапидс Пресс . п. Д1. OCLC   9975013 .
  95. ^ Перейти обратно: а б с Борнхеймер, Хэнк (27 октября 2001 г.). «Временная прогулочная тропа, готовая к движению транспорта — вы можете ходить, бегать, кататься на коньках или ездить на велосипеде по Cadillac Bypass — до вторника». Гранд-Рапидс Пресс . п. А1. OCLC   9975013 .
  96. ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка по переулку памяти: названные шоссе штата и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. п. 200. ИСБН  1-886167-24-9 . OCLC   57425393 .
  97. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (2004 г.). Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (Карта) (изд. 2003–2004 гг.). в. 1:975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § Н9. OCLC   42778335 , 53197160 .
  98. ^ Ширрипа, Ник (22 января 2013 г.). «Строительство объездной дороги US 131 Constantine начнется в феврале» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 27 января 2013 года . Проверено 26 января 2013 г.
  99. ^ Штатный автор (11 января 2011 г.). «Рассмотрен новый обходной путь вокруг Константина» . Каламазу, Мичиган: WWMT-TV . Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Проверено 28 января 2011 г.
  100. ^ Ритсма, Джефф. «Планы строительства объездной дороги и моста US 131 в Константине продвигаются вперед, несмотря на неопределенность в отношении государственного финансирования» . Газета Каламазу . OCLC   9940379 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 28 января 2011 г.
  101. ^ Вестаби, Робб (30 октября 2013 г.). «Открывается новая объездная дорога США 131» . Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV . Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 30 октября 2013 г.
  102. ^ Барретт, Малачи (8 января 2019 г.). «Каламазу принимает контроль над государственными магистральными линиями, охватывающими город» . МЖив . Стенд газет . Проверено 23 апреля 2019 г.
  103. ^ Хоффман, Кэти Баркс (26 января 2000 г.). «MDOT объявляет пятилетний план ремонта дорог» . Лудингтон Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. п. А1. ОСЛК   27033604 . Проверено 5 февраля 2011 г. - из Новостей Google.
  104. ^ Харгер, Джим (28 августа 2009 г.). «Ожидайте, что ремонт моста приведет к длинным объездам на шоссе US 131 к северу от Кадиллака в течение девяти месяцев» . Гранд-Рапидс Пресс . OCLC   9975013 . Архивировано из оригинала 18 августа 2010 года . Проверено 5 февраля 2011 г.
  105. ^ Перейти обратно: а б Джессап, Кэти (20 апреля 2006 г.). «Сделка откроет двери для расширения и финансирования US 131» . Газета Каламазу . OCLC   9940379 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 5 февраля 2011 г.
  106. ^ Хайнлайн, Гэри (18 ноября 2005 г.). «Ремонт государственных дорог начат ускоренными темпами». Детройтские новости . п. А1. ISSN   1055-2715 . OCLC   137348716 .
  107. ^ Перейти обратно: а б Риестма, Джефф (21 мая 2008 г.). «Министерство транспорта штата Мичиган обновляет планы США 131» . Газета Каламазу . OCLC   9940379 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 5 февраля 2011 г.
  108. ^ Киллиан, Крис и Паркер, Розмари (14 марта 2010 г.). «Отчет газеты показывает, где на юго-западе Мичигана происходит больше всего автокатастроф» . Газета Каламазу . OCLC   9940379 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 5 февраля 2011 г.
  109. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (16 ноября 2012 г.). «Отчет SCOH ежегодного собрания Специального комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2019 г. Проверено 29 ноября 2012 г.
  110. ^ Мамфорд, Лу (21 апреля 2006 г.). «Проект US 131: вперед: MDOT меняет позицию, что приводит к соглашению о четырехполосном шоссе» . Саут-Бенд Трибьюн . п. 1. ОСЛК   8793233 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 5 февраля 2011 г. - через ProQuest . архиватор
  111. ^ Кинг, Кайла и Люк, Питер (21 апреля 2006 г.). «Сделка открывает путь к продлению US 131». Гранд-Рапидс Пресс . п. А1. OCLC   9975013 .
  112. ^ Штатный автор (7 июня 2009 г.). «Местный проект 131 в США приостановлен» . Три-Риверс, Мичиган: WLKM-FM . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 28 января 2011 г.
  113. ^ Перейти обратно: а б Мейер, Злати (15 августа 2010 г.). «Вы не жили здесь, пока… не проехали летом по шоссе US 131» . Детройт Фри Пресс . п. 16А. ISSN   1055-2758 . OCLC   10345127 , 137343179 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  114. ^ Барнетт (2004) , стр. 138.
  115. ^ Барнетт (2004) , стр. 91–2.
  116. ^ Барнетт (2004) , стр. 58–9.
  117. ^ Перейти обратно: а б Барнетт (2004) , стр. 118–9.
  118. ^ Перейти обратно: а б Барнетт (2004) , стр. 157.
  119. ^ Барнетт (2004) , стр. 138–9.
  120. ^ Барнетт (2004) , стр. 139.
  121. ^ Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические шоссейные мосты Мичигана . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна . п. 35. ISBN  0-8143-2448-7 . ОСЛК   27011079 . Получено 7 сентября 2019 г. - через e .
  122. ^ Перейти обратно: а б Служба национальных парков (9 июля 2010 г.). «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Проверено 28 января 2011 г.
  123. ^ Перейти обратно: а б Министерство транспорта штата Мичиган (2 июня 2008 г.). «Дивизион-авеню – Пластер-Крик» . Список исторических мостов . Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 года . Проверено 29 января 2011 г.
  124. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (13 мая 2002 г.). «190-я авеню – река Литл-Маскегон» . Список исторических мостов . Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 года . Проверено 29 января 2011 г.
  125. ^ Хайд (1993) , с. 132.
  126. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июня 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC   12701195 , 79754957 .
  127. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 сентября 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC   12701195 , 79754957 .
  128. ^ Шулар, Даниэль (23 февраля 2022 г.). «Защитники Гранд-Рапидса используют« упорство », чтобы назвать улицы в честь лидеров гражданских прав, говорит племянник Icon» . МЖив . Проверено 29 мая 2022 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме шоссе 131 США .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/U.S. Route 131
KML is from Wikidata

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U.S._Route_131&oldid=1238663831"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 3acdc9b3b4f6f004f277099be5cbce04__1722811140
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/3a/04/3acdc9b3b4f6f004f277099be5cbce04.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
U.S. Route 131 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)