✖


Jump to content

Маршрут штата Нью-Йорк 32

(Перенаправлено с Нью-Йоркского шоссе 32 )
«Нью-Йорк 32» перенаправляется сюда. Этот термин может также относиться к 32-му избирательному округу Нью-Йорка .
Эта статья о текущей трассе Нью-Йорка 32. Информацию о прежней трассе Нью-Йорка 32 в округах Эри и Ниагара см. в разделе Маршрут 78 штата Нью-Йорк .

Маркер шоссе 32 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 32

Нью-Йорк 32 выделен красным, а старые трассы, которые теперь являются эталонными маршрутами, выделены розовым.
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT , округом Олбани и несколькими городами.
Длина 176,73 миль [ 1 ] (284,42 км)
Существовал 1930 [ 2 ] -подарок
Туристический
маршруты 		От озер до шлюзового прохода
Живописный переулок ирокезской тропы
Основные узлы
Южный конец
Основные перекрестки
Северный конец Нью-Йорк 196 возле Гудзонского водопада
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Нью-Йорк
Округа Ориндж , Ольстер , Грин , Олбани , Саратога , Уоррен , Вашингтон
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 31F → Нью-Йорк 32А

Маршрут 32 штата Нью-Йорк ( NY 32 ) — это автомагистраль штата с севера на юг , которая простирается на 176,73 мили (284,42 км) через долину Гудзона и Столичного округа регионы американского штата - Нью Йорк . Почти на всей длине это двухполосная наземная дорога с несколькими разделенными участками. От Гарримана до Олбани он тесно параллелен межштатной автомагистрали 87 (I-87) и шоссе США 9W (US 9W), перекрываясь с последним в нескольких местах.

Нью-Йорк 32 начинается в Нью-Йорке 17 на окраине агломерации Нью-Йорка в Вудбери , недалеко от Гарримана , и заканчивается в Нью-Йорке 196 к востоку от Гудзонова водопада, к югу от Адирондака . Между ними дорога проходит через города Ньюбург , Кингстон , Олбани , Кохуз и Гленс-Фолс . За пределами городов отсюда открывается вид на Гудзонское нагорье , хребет Шаванганк , горы Катскилл и, во время пересечения с шоссе US 4 к северу от Олбани, на реку Гудзон .

Дороги, составляющие сейчас шоссе, изначально были частью нескольких частных магистралей , что способствовало развитию поселений вдоль коридора. он стал Нью-Йорком 32 Когда-то он был частью бывшего Нью-Йорка 58, с 1930 года . с буквенными суффиксами Остался только один из трех ветвей .

Описание маршрута

[ редактировать ]

Обслуживание NY 32 разделено между Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) и дорожными департаментами нескольких разных юрисдикций. В городах Ньюбург и Уотервлит маршрут полностью обслуживается городом. [ 3 ] [ 4 ] В четырех других городах — Олбани , Кохузе , Гленс-Фолс и Кингстоне — NY 32 в основном обслуживается на месте. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] Между тем, часть маршрута в городе Механиквилл обслуживается городом к северу от Фрэнсис-стрит, местной улицы в четырех кварталах к югу от Нью-Йорка 67 . [ 7 ] [ 8 ] Последний участок, обслуживаемый на местном уровне, существует в пригороде Олбани, Вифлееме , где маршрут обслуживается округом между Феура Буш-роуд и объездной дорогой Дельмар. Этот участок обозначен как County Route 52 (CR 52), который продолжается к северо-западу от NY 32 до пересечения с NY 140 возле Slingerlands . [ 4 ]

Гарриман в Ньюбург

[ редактировать ]

Нью-Йорк 32 начинается там, где Нью-Йорк 17 покидает эстакаду Quickway к западу от барьера для платных дорог штата Нью-Йорк , к северу от линии деревни Гарриман в Вудбери. На востоке находятся магазины премиум-класса Woodbury , напротив начальной школы Центральной долины Центрального школьного округа Монро-Вудбери . [ 9 ] За торговым центром, местом множества крупных пробок , [ 10 ] Нью-Йорк 32 спускается в центр города Сентрал-Вэлли . В 2 милях (3 км) к северу находится еще одна деревня города Вудбери , Хайленд-Миллс . За Мемориальной библиотекой Рашмора в северной части деревни дорога слегка поворачивает на восток, достигая юго-восточного подножия самой высокой вершины округа Ориндж , горы Шунемунк .

Четырехполосное шоссе с полосатой разделительной полосой с обеих сторон окаймлено заснеженными участками. Щит NY 32 и указательный знак установлены на столбе справа от дороги.
Нью-Йорк 32 начинается здесь, в Вудбери.

Вскоре после Хайленд-Миллс линия Порт-Джервис , которой управляет компания Metro-North Railroad пересекается на высокой эстакаде . После пересечения Вудбери-Крик и автомагистрали Нью-Йорк 32 проходит вдоль восточной стороны узкой долины между Шунемунком и Гудзонским нагорьем . [ 9 ] Этот участок шоссе проходит преимущественно по лесистой местности и ведет из Вудбери в Корнуолл .

К северу от Маунтинвилля и северной оконечности Шунемунка дорога пересекает Мудна-Крик Вудбери-Крик ниже по течению от впадения . Пересечение с Ангола-роуд в 0,25 мили (0,40 км) к югу когда-то было началом бывшего Нью-Йорка 307 ; теперь это западный конец CR 107 . Через ручей от CR 107 проходит Оррс Миллс-роуд, еще одна окружная дорога, ведущая к Центру искусств Сторм-Кинг . [ 9 ]

Двухполосное шоссе с телефонными столбами проходит через сельскую лесную местность. На заднем плане — поросший деревьями хребет.
Нью-Йорк 32 в долине Вудбери-Крик

Дорога плавно поднимается из долины ручья и вступает в застройку. В 1,6 милях (2,6 км) к северу от Ангола-роуд он пересекает линию города Нью-Виндзор и достигает сложного пятистороннего перекрестка в центре Вейлс-Гейт , пересекающего Нью-Йорк 94 и начало Нью-Йорка 300 . Следующие 2 мили (3,2 км) включают среднюю полосу поворота, поскольку Нью-Йорк 32 становится главной коммерческой полосой Нью-Виндзора. Этот участок заканчивается на Темпл-Хилл-авеню, а на западе - Снейк-Хилл. Дорога остается в значительной степени коммерческой, поскольку она входит в город Ньюбург как широкая Лейк-стрит. [ 9 ]

Сигнализированный пятисторонний перекресток трех автомагистралей на территории, состоящей из нескольких коммерческих предприятий.
Ворота Вейлса

На Бродвее ( NY 17K ), главной улице Ньюбурга, улица NY 32 поворачивает на восток. Короткий неподписанный параллелизм заканчивается там, где 17K заканчивается на US 9W (Робинсон-авеню), в бывшей Бродвейской школе. Однако NY 32 снова поворачивает на север, начиная первое из нескольких сближений с US 9W.

Две автомагистрали остаются соединенными на протяжении следующих 1,2 мили (1,9 км), когда они проходят Фредериком Лоу Олмстедом и Калвертом Во спроектированный Даунинг-парк, , и достигают границы города, где I-84 и NY 52 пересекают шоссе, направляясь к Ньюбург-Бикон. Мост . Сразу за этим перекрестком шоссе Нью-Йорк 32 отделяется от шоссе US 9W и направляется на северо-запад. [ 9 ]

Ньюберг — Нью-Палц

[ редактировать ]

В Ньюбурге есть коммерческая зона к северу от города, где находится торговый центр Mid-Valley и еще одна большая торговая площадь, построенная вокруг якоря супермаркета . Это развитие заканчивается через 1 милю (1,6 км), когда 32 проезжает мимо парка Крономер-Хилл в городе Ньюбург на юге, недалеко от смотровой башни на вершине . [ 9 ] Еще 2 мили (3 км) приведут Нью-Йорк 32 к центру деревни Крономер-Вэлли и необычному перекрестку с Нью-Йорком 300 . На обычном четырехстороннем перекрестке, регулируемом светофором, обе магистрали поворачивают, и необходимо повернуть на северо-восток, чтобы продолжать движение по NY 32 в направлении на север. Движение транспорта, идущее прямо на этом перекрестке, направляется на NY 300. [ 9 ]

Двухполосное шоссе пересекает открытые поля в сельской местности. На заднем плане — большой хребет; второй гребень едва виден вдалеке.
Вид на Шаванганкс и Кэтскиллс на шоссе возле Нью-Палтца.

От этого перекрестка шоссе Нью-Йорк 32 проходит мимо озера Чедвик , городского водохранилища , и продолжает путь прямо на север через гораздо менее развитую, в основном лесистую сельскую местность на протяжении 4 миль (6 км) до границы округа Ольстер , почти до точки, где лес уменьшается. [ 9 ] Всего в 1 миле (1,6 км) от Платтекилла шоссе снова пересекает автомагистраль. Вскоре после этого он поворачивает на север, сохраняя небольшой уклон на запад через преимущественно открытые поля возле хребта Шаванганк . В 4,5 милях (7,2 км) от автомагистрали шоссе NY 32 пересекает шоссе US 44 и NY 55 в центре другой деревни Платтекилл в Модене . [ 9 ] Неподалеку шоссе пересекает Гардинер , делая широкий поворот вокруг Саранчи-Лоун , дома в федеральном стиле , где жил политик начала XIX века Джозайя Хасбрук . [ 11 ]

К северу от Модены окрестности становятся немного более лесистыми возле места пересечения шоссе Нью-Йорк 32 с городом Нью-Палц . Шоссе поворачивает перед въездом в деревню рядом с кампусом Государственного университета Нью-Йорка в Нью-Палтце . В двух кварталах к северу от кампуса, в средней школе Нью-Палц, она поворачивает на запад на светофоре и соединяется с улицей Нью-Йорк 299 , которая является главной улицей деревни. [ 9 ]

Нью-Палц — Кингстон

[ редактировать ]

В то время как Нью-Йорк 32 официально остается совпадающим с Нью-Йорком 299 вплоть до светофора на северной конечной остановке Нью-Йорка 208 , знак в Мемориальной библиотеке Элтинга , прямо перед центром города, направляет движение на север по шоссе, идущему по Норт-Фронт-стрит. Этот короткий путь позволяет этому транспортному средству пропустить часто оживленный перекресток и выехать из деревни на Норт-Честнат-стрит. За деревней на западе появляется здание Ольстерского совета кооперативных образовательных услуг (BOCES), а на востоке - ратуша. Затем Нью-Йорк 32 снова становится преимущественно сельским. [ 9 ]

Двухполосное шоссе с дополнительной полосой для уличной парковки окружено магазинами, расположенными в старых зданиях.
Центр города Нью-Палц

Следующие 5 миль (8 км) дорога поворачивает на восток, пока NY 213 не присоединяется к ней с востока прямо перед мостом через Уолкилл. Сейчас одновременно 32 и 213 поворачивают от автомагистрали и проходят через деревню Тилсон , а затем спускаются, чтобы пересечь Рондаут-Крик у бывшей деревни Розендейл . Сразу после пересечения, у Стюартов , шоссе Нью-Йорк 213 уходит на запад вдоль ручья, заканчивая параллелизм длиной 2,5 мили (4,0 км). [ 9 ]

Двухполосное шоссе в лесной зоне осенью. На переднем плане - вывеска с надписью «Юг Нью-Йорка 32 Восток Нью-Йорка 213».
Одновременная работа Нью-Йорка 213 и Нью-Йорка 32 в Розендейле

Из Розендейла шоссе Нью-Йорк 32 поднимается вверх из долины Рондаут и поворачивает на восток, в деревню Мэйпл-Хилл, где снова пересекает автостраду. Он возобновляет курс на север через Блумингтон и через несколько миль пересекает линию города Кингстон . [ 9 ] Весь этот сегмент Нью-Йорка 32 также совпадает с Велосипедным маршрутом 32 штата Нью-Йорк .

Кингстон и Согертис

[ редактировать ]

На своем пути через Кингстон дорога Нью-Йорк 32 часто меняет улицы и направления. Он входит в город как бульвар и извивается сразу за Вашингтон-авеню, где на несколько кварталов разделяется на более восточные Гринкилл-авеню и Фэр-стрит. Нью-Йорк 213 возвращается, сливаясь с юга с Уилбур-авеню. Затем объединенные маршруты поворачивают на Клинтон-авеню на протяжении двух кварталов, затем на восток, на Генри-стрит, примерно на 0,5 мили (0,8 км) до Бродвея, где Нью-Йорк 32 поворачивает на север и заканчивается Нью-Йорк 213. [ 9 ] [ 12 ]

Еще 0,5 мили (0,8 км) приведет Бродвей к широкому перекрестку, где I-587 и NY 28 заканчиваются . Нью-Йорк 32 следует по Олбани-авеню на северо-восток до Флэтбуш-авеню, где поворачивает и поворачивает на восток. Наконец, она немного поворачивает на север к Ист-Честер-стрит недалеко от границы города, где снова входит US 9W, чтобы начать краткое неправильное параллелизм , в котором NY 32 на север - это US 9W на юг. Он заканчивается без знака через 1500 футов (460 м) поворотом US 9W на бульвар Фрэнка Кенига. [ 9 ]

Ржавый щит государственной дороги 1930-х годов к востоку от пересечения I-587 и NY 28.

Продолжая путь по Флэтбуш-роуд в город Ольстер , Нью-Йорк 32 впервые проходит по своему маршруту к востоку от US 9W и ближе к реке. Он пересекает Нью-Йорк 199 на развязке непосредственно к западу от моста Кингстон-Райнклифф . Вскоре после этого он минует аэропорт Кингстон-Ольстер. Он продолжает двигаться в северном направлении до 1,6 км к югу от Согертиса , где поворачивает на запад и снова сливается с US 9W. [ 9 ] Два маршрута пересекают Эсопус-Крик и входят в деревню, где улица Партишн сменяется Мейн-стрит. На этом Т-образном перекрестке шоссе US 9W поворачивает и продолжает движение на север, а шоссе NY 32 садится на новое шоссе NY 212 и направляется на запад за пределы города. [ 9 ]

От Кэтскиллс до Олбани

[ редактировать ]

После одного квартала Мейн-стрит, Нью-Йорк 32 и Нью-Йорк 212 поворачивают на Маркет-стрит, а затем на восток, на Ольстер-авеню, после другого квартала. Когда она пересекает железнодорожные пути и покидает деревню, дорога расширяется и превращается в коммерческое шоссе прямо перед выездом на автомагистраль. Это четвертый раз, когда Нью-Йорк 32 пересекает автостраду, и впервые он делает это на выезде. За эстакадой параллелизм заканчивается, когда Нью-Йорк 32 снова поворачивает и направляется на север. Узкий близлежащий съезд обеспечивает доступ к автомагистрали, идущей на юг. [ 9 ] Нью-Йорк 32 не входит в Кэтскиллс , но обеспечивает доступ к ним на этом участке. [ 9 ]

Двухполосное шоссе спускается в долину, покрытую густым лесом. Большие гребни видны в крайнем левом углу и на заднем плане; вдали виднеется вершина, возвышающаяся над хребтом.
Высокий пик Каатерскилл вдалеке, Нью-Йорк 32 приближается к Кэтскиллам.

В этот момент расстояние между Нью-Йорком 32 и автострадой начинает увеличиваться. [ 9 ] На пересечении с Малденской магистралью ( CR 34 ) трасса Нью-Йорк 32 поворачивает на запад, в сторону откоса Кэтскилл , и начинает карабкаться по скалам. Когда Blue Mountain Road ( CR 35 ) приближается с юга, NY 32 продолжает двигаться на север, параллельно хребту. В 1 миле (1,6 км) от этого перекрестка его единственный маршрут с суффиксом, NY 32A , отделяется на запад, обеспечивая прямой доступ через NY 23A и ​​Kaaterskill Clove к Таннерсвиллю и Хантеру . [ 9 ]

После пересечения округа Грин дорога пересекает NY 23A на незастроенном перекрестке. Нью-Йорк 32 продолжает свой прямой курс через низменности под откосом, проходя в основном через леса и деревню Кискатом, затем огибая северную сторону Каира Раундтоп, прежде чем присоединиться к Нью-Йорку 23 в Каире . Через 1,5 мили (2,4 км) шоссе NY 32 покидает разделенное шоссе и снова направляется на север по двухполосному маршруту. Он направляется на запад к самой западной точке, пока не поворачивает на северо-северо-восток к югу от Фрихолда . [ 9 ]

К северу от Фрихолда дорога начинает подниматься вверх. Виды на юг, на гору Кэтскиллс, появляются, когда она приближается к центру Гринвилля , где она пересекает шоссе NY 81 . Через 1 милю (1,6 км) трасса NY 32 въезжает в округ Олбани через Вестерло возле водохранилища Бейсик-Крик. Восхождение прекращается еще через милю после границы округа, где Нью-Йорк 32 достигает самой высокой отметки - 1060 футов (320 м). [ 13 ] на плато к югу от откоса Хелдерберг. Дорога начинает поворачивать обратно на восток, когда открывается окружающий ландшафт с большими полями, окружающими ее, и медленным спуском к началу Гудзона.

Двухполосное шоссе в малозастроенной и холмистой местности, рядом расположены две хозяйственные постройки. Вдали видны большие горные хребты.
Сельский пейзаж вдоль Нью-Йорка 32 в Вестерло

Разделив 2 мили (3,2 км) дороги с Нью-Йорком 143 , пересекая северную оконечность водохранилища Альков и спускаясь по южному концу откоса Хелдерберг, дорога поворачивает на восток в сторону Олбани . [ 9 ] Чтобы добраться туда, он пересекает Новую Шотландию сразу после деревни Феура Буш и пересекает длинный мост через северный конец оживленной железнодорожной станции к северо-западу от Селкирка , где грузовые поезда, направляющиеся в Нью-Йорк, ждут, прежде чем пересечь Гудзон у Альфреда. Мемориальный мост Х. Смита .

Двухполосная городская улица с обеих сторон окружена несколькими многоэтажными домами. На заднем плане видны более высокие здания.
Приближаясь к центру Олбани

Ландшафт становится более развитым, хотя и по-прежнему сельским, поскольку шоссе проходит мимо завода SABIC и других объектов, сопровождающих железнодорожную станцию, и въезжает в город Вифлеем . В южном углу Дельмара NY 32 поворачивает дальше на восток и становится разделенным шоссе с перекрестками, единственным несовпадающим сегментом NY 32, имеющим такую ​​форму. Этот сегмент продолжается, в основном неосвоенный, поскольку он пересекает Нью-Йорк 335 и в последний раз пересекает автомагистраль, прежде чем достичь своего окончательного совмещения с US 9W. В 0,5 мили (0,8 км) к востоку от автомагистрали шоссе Нью-Йорк 32 снова отрывается от 9W и следует по жилой улице Корнинг-Хилл-роуд вниз по склону к Ривер-роуд, где снова поворачивает на север и пересекает Норманс-Килл в Олбани, становясь Саут-Перл-стрит, а затем параллельно I-787 на небольшом расстоянии мимо порта Олбани-Ренсселер, прежде чем пересечь его. [ 9 ]

От Олбани до Гудзонова водопада

[ редактировать ]

Нью-Йорк 32 следует по Саут-Перл-стрит между районами Мэншн и Пастёрс , пересекая шоссе US 20 (Мэдисон-авеню) возле подхода к Мемориальному мосту Данна , а затем становясь одной из двух главных улиц центра Олбани . На площади Клинтон и театре Палас он пересекает шоссе US 9 по Клинтон-авеню . Рядом с чертой города автомагистраль Нью-Йорк 32 проходит под I-90 . Пересекая соседнюю деревню Менандс , шоссе Нью-Йорк 32 поворачивает на Вулферт-авеню, ведущую к Бродвею. Бродвей, деловая улица, берущая начало в центре Олбани, имеет обозначение NY 910C , немаркированный эталонный маршрут , на протяжении 0,06 мили (0,10 км) к югу от Вулферт-авеню до городской черты Олбани. [ 1 ] Нью-Йорк 32 занимает Бродвей к северу от Вулферт-авеню, прямо у бывшей штаб-квартиры Albany International , параллельно I-787. Шесть съездов с шоссе I-787 пересекают шоссе NY 32 в Менандсе, затем шоссе NY 32 пересекает железнодорожные пути и вскоре покидает деревню. Нью-Йорк 32 въезжает в деревню Шайлер-Хайтс в городе Колони . После короткого отрезка дорога входит в город Уотервлит , где название меняется с Бродвея на Третью авеню. Арсенал Уотервлит вынуждает Нью-Йорк 32 повернуть на северо-восток в сторону Девятой улицы. Затем на светофоре Нью-Йорк 32 поворачивает налево на Бродвей. [ 9 ]

Узкая двухполосная улица с левой стороны окружена домами.
Жилой район вдоль Нью-Йорка 32 в Кохузе

На 13-й улице Нью-Йорк 32 покидает Бродвей и следует по 13-й улице в двух кварталах на запад до пересечения со 2-й авеню. Здесь начинается Нью-Йорк 155 и занимает 13-ю улицу к западу от 2-й авеню, а Нью-Йорк 32 поворачивает на север на 2-ю авеню. Нью-Йорк 32 продолжается в районе I-787 и его продолжения, Нью-Йорк 787 , через Уотервлит и обратно в город Колони, на этот раз через деревню Мейплвуд до Кохоуса , где Нью-Йорк 787 заканчивается на Нью-Йорк 32 возле схождения. рек Могавк и Гудзон на Нью-Кортленд-стрит. После Нью-Йорка 787, Нью-Йорк 32 пересекает реку Могавк в округ Саратога и город Уотерфорд , после пересечения с деревней Уотерфорд Нью-Йорк 32 пересекает канал Эри и пересекает шоссе США 4 в центре деревни. Два маршрута сливаются, образуя перекрытие на севере вдоль реки Гудзон. [ 9 ]

В Механиквилле US 4 и NY 32 на короткое время перекрываются с NY 67 . Дальше на север два маршрута разделяются к северу от Стиллуотера , на южной окраине Национального исторического парка Саратога . В то время как US 4 пересекает парк на востоке, NY 32 следует по южной и западной границам парка, прежде чем присоединиться к US 4 к югу от Шайлервилля . В Шайлервилле эти два маршрута на небольшом расстоянии совпадают с Нью-Йорком 29 перед выездом из деревни. К северу от деревни в Нортумберленде шоссе NY 32 отделяется от шоссе US 4 и направляется на северо-запад к Гансевоорту , где встречается с шоссе NY 50 . NY 32 продолжает движение на север по полосе отвода от NY 50 до South Glens Falls , где US 9 соединяется с NY 32 на севере через реку Гудзон в Glens Falls . [ 9 ]

Вскоре после въезда в город шоссе Нью-Йорк 32 поворачивает на Уоррен-стрит, отделяется от шоссе США 9 и следует вдоль реки Гудзон на восток в сторону Гудзонского водопада . На Хайленд-авеню улица Нью-Йорка 32 поворачивает на восток, следуя по Хайленду мимо Квакер-роуд ( NY 254 ) до Дикс-авеню, где она сливается на востоке с Дикс. Нью-Йорк 32 остается на Диксе до Гудзон-Фолс, в последний раз пересекая шоссе US 4 к северу от деревни, а затем продолжает движение через перекресток на Бергойн-авеню. Маршрут следует по Бургойн-авеню на юг, вокруг северо-восточной части Гудзонского водопада до Нью-Йорка 196 , где заканчивается Нью-Йорк 32. [ 9 ] Бергойн-авеню продолжается на юго-запад по CR 37 до US 4 в Форт-Эдварде .

История

[ редактировать ]

Старые дороги

[ редактировать ]

К югу от Маунтинвилля , штат Нью-Йорк 32, был частью Нью-Виндзорской и Корнуоллской магистрали , которая простиралась от Оранжевой магистрали в Саутфилдсе до Нью-Виндзора . Магистраль стала номером 17 к югу от Гарримана. К северу от Ньюбурга дорога следует по магистрали Ньюбург и Салливан до развязки NY 300 и по старой магистрали Платткилл от NY 300 до округа Ольстер. [ 14 ] К югу от Ньюбурга дорога стала частью автотропы West Shore Route; от Олбани до Уотервлита дорога была северным продолжением тропы Нью-Йорк-Олбани-Трой Пост . [ 15 ]

Обозначение

[ редактировать ]

Участок современного Нью-Йорка 32 между Олбани и Механиквиллем был обозначен как часть Нью-Йорка 6 в 1924 году. От Механиквилля до Гудзон-Фолс нынешний маршрут Нью-Йорка 32 стал частью Нью-Йорка 30 . [ 16 ] К 1926 году часть того, что сейчас называется Нью-Йорком 32, от Гарримана до Ньюбурга, была обозначена как Нью-Йорк 58. От Ньюбурга до Олбани Нью-Йорк 32 в то время оставался без номера. [ 17 ] Когда маршруты США были впервые определены в Нью-Йорке в 1927 году, часть Нью-Йорка 6 от Олбани до Уотерфорда была обозначена как самая северная часть США 9W . В Уотерфорде US 9W объединился с US 9E и продолжил путь на север как US 9 до Механиквилля, где US 9 повернул на запад, на современный NY 67 . [ 18 ]

В 1930 году при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке шоссе US 9W было сокращено до Олбани, а шоссе US 9 было перенаправлено на новый участок между Олбани и Раунд-Лейк . Прежний маршрут обоих маршрутов вдоль реки Гудзон между Олбани и Механиквиллем, а также весь Нью-Йорк 58 и часть Нью-Йорка 30 от Шайлервилля до Гленс-Фолс были интегрированы в новый Нью-Йорк 32, который следовал нынешнему маршруту между Гарриманом и Гленс-Фолс. сообщество Стиллуотер в Бемис-Хайтс и от Шайлервилля до Гленс-Фолс. [ 19 ] Между Бемис-Хайтс и Шайлервиллем шоссе Нью-Йорк 32 следовало по тому маршруту, который сейчас называется США 4, вдоль реки Гудзон, в то время как бывший маршрут Нью-Йорка 30 между этими двумя местами стал Нью-Йорком 32А. [ 2 ] [ 20 ] [ 21 ] В то же время шоссе US 4 , которое ранее заканчивалось в Гленс-Фолс, было перенаправлено к югу от Гудзон-Фолс и заканчивалось в Ист-Гринбуш . [ 19 ] От Нортумберленда до Уотерфорда маршрут проходил по нынешнему шоссе Нью-Йорк 32. [ 21 ]

Изменение маршрутов

[ редактировать ]
Вид водителя на четырехполосное шоссе в коммерческом районе.
Нью-Йорк 32 на пересечении с США 9 в Олбани.

Нью-Йорк 32 был перестроен в нескольких местах с момента его создания в 1930 году. Когда маршрут был первоначально назначен, он проходил через Паленвилл, а не обходил его на востоке, как это происходит сегодня. В начале 1940-х годов шоссе Нью-Йорк 32 было изменено, чтобы следовать по новому шоссе к востоку от деревни . Бывший маршрут NY 32 в Паленвилл был переименован в NY 32A . Первоначальный NY 32A в округе Саратога , который был дублирующим по отношению к US 4, в это время был заменен измененным маршрутом NY 32. [ 22 ] [ 23 ] Часть перекрытия Бемис-Хайтс-Шайлервилл между US 4 и NY 32 была устранена в 1950-х годах, когда был модернизирован первоначальный маршрут NY 32 между этими двумя местоположениями. Строительство шоссе началось в середине 1950-х годов и было завершено к 1958 году, когда шоссе US 4 было изменено на проезжую часть вдоль реки. [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]

В Вифлееме , южном пригороде Олбани, штат Нью-Йорк, 32 изначально проходила по Феура Буш-роуд между деревнями Феура Буш и Гленмонт. К северу от Гленмонта, штат Нью-Йорк 32 следовал за тем, что сейчас называется Нью-Йорком 144 . [ 27 ] В 1956 году Наблюдательный совет округа Олбани обратился к штату Нью-Йорк с просьбой построить шоссе, которое уменьшило бы интенсивность движения на NY 43 (ныне NY 443 ) в Вифлееме. [ 28 ] Первоначальные планы, опубликованные штатом в 1959 году, предусматривали строительство четырехполосного шоссе между NY 85 в Новой Шотландии и US 9W в Вифлееме. Новая дорога, известная как объезд Дельмара, будет проходить к югу от деревень Слингерлендс , Делмар и Элсмир и параллельно Феура Буш-роуд на севере между авеню Вязов и US 9W. [ 29 ]

Однако к февралю 1961 года штат поддержал новую трассу, согласно которой объездная дорога пролегала на север от проспекта Вязов до Слингерлендса, где она соединилась с предложенной объездной дорогой Слингерлендс к северу от Нью-Йорка 85. В результате дорога пролегала через западную часть штата. Дельмар и восточная часть Слингерлендс. Изменение планов было встречено резким сопротивлением жителей района на публичных слушаниях 8 февраля. [ 29 ] и городской совет Вифлеема единогласно проголосовал против изменения маршрута на заседании неделю спустя. [ 30 ] Оба действия в конечном итоге привели к тому, что в январе 1963 года штат закрыл часть маршрута к западу от проспекта Вязов. [ 31 ] Участок длиной 3,37 мили (5,42 км) к востоку от проспекта Вязов был завершен в декабре 1963 года. [ 32 ] и стал частью обновленного Нью-Йорка 32 в 1970-х годах. [ 33 ] [ 34 ] Часть полосы отвода объездной дороги Дельмар возле Слингерлендса в конечном итоге была использована для реконструкции дороги Нью-Йорка 140 под названием Cherry Avenue Extension. [ 29 ] Бывший маршрут NY 32 вдоль Feura Bush Road до сих пор поддерживается государством как NY ​​910A , неподписанный эталонный маршрут . [ 35 ]

Нью-Йорк 32 заканчивался в центре города Гленс-Фолс до 1 января 1949 года, когда шоссе было продлено на восток до США 4 в Гудзон-Фолс. [ 36 ] [ 37 ] через Уоррен-стрит, бульвар и Фидер-стрит. [ 38 ] 1 апреля 1980 года право собственности и обслуживание бульвара между Хайленд-авеню и линией округа Вашингтон было передано из штата Нью-Йорк округу Уоррен в обмен на контроль над проспектами Хайленд и Дикс между Уоррен-авеню и линией округа Вашингтон. В Гудзон-Фолсе бульвар и часть Фидер-стрит к югу от бульвара были переданы округу Вашингтон 1 апреля следующего года в обмен на владение и обслуживание всех проспектов Дикс и Бергойн к северу от Нью-Йорка 196 . [ 39 ] Вскоре после этого маршрут Нью-Йорка 32 был изменен на проспекты Хайленд, Дикс и Бергойн. [ 40 ]

Реабилитация моста Рондаут-Крик

[ редактировать ]
Мост с голубыми металлическими фермами пересекает небольшой ручей, окаймленный с каждой стороны наклонными каменными подпорными стенками.
Мост в Розендейл-Виллидж ремонтируется в 2009 году.

В июне 2008 года Департамент транспорта Нью-Йорка начал проект восстановления моста через Рондаут-Крик в Розендейле. Проект протяженностью 1 ⁄ мили (0,8 км) включал половинную реконструкцию моста. В рамках проекта к осени 2009 года планировалось привести 74-летний мост в соответствие со стандартами. Он также включал улучшение дороги, ведущей к мосту. [ 41 ] Из-за того, что одновременно была открыта только одна полоса, движение в этом районе было затруднено. Общая стоимость проекта составила 5,5 миллиона долларов. [ 42 ] Мост уже реконструировали в 1970 году. [ 43 ]

Будущее

[ редактировать ]

В нескольких местах из-за пробок на шоссе NY 32 были предложены изменить или модифицировать дорогу. Наиболее серьезные проблемы наблюдаются на южной конечной остановке, но это не единственный участок дороги, на котором возникают проблемы.

Вудбери Коммонс

[ редактировать ]

Южная конечная остановка дороги в Вудбери-Коммонс является наиболее частой темой для обсуждения, особенно после Черной пятницы в 2001 году, когда интенсивное движение туристов на прилегающих участках не только 32-го, но и 6-го и 17-го маршрутов, а также автострады полностью остановилось. «Это должно было быть запланировано, но этого не произошло», - пожаловался один местный чиновник. «Теперь ты пытаешься закрыть дверь, а лошадь уже вышла». [ 44 ] Несмотря на некоторые усилия и присутствие полиции штата во время последующих Черных пятниц, [ 45 ] Похожая пробка произошла в выходные, посвященные Дню труда 2006 года, когда из-за плохой погоды количество покупателей увеличилось настолько заметно, что шоссе US 6 и автомагистраль Thruway были проложены до шоссе Palisades Interstate Parkway и Ньюбурга соответственно. Начальник полиции Вудбери назвал причиной засор, созданный водителями, поворачивавшими налево с Нью-Йорка 32 на автомагистраль. Планы по строительству съезда, который позволит транспортному средству идти прямо к пункту взимания платы, были ускорены. [ 46 ]

На большом зеленом знаке написано: «Развязка I-87, шоссе Нью-Йорк, штат Нью-Йорк 32 и шоссе 64 округа Ориндж».
Нью-Йорк 32 начинается прямо впереди, рядом с Вудбери-Коммонс.

В выходные 17–18 августа 2009 г. произошла еще одна серьезная пробка, из-за которой некоторым водителям понадобилось два часа, чтобы добраться до автомагистрали от торгового центра. Официальные лица назвали несколько факторов: интенсивное движение на Нью-Йоркском шоссе 17 в те выходные во время празднования 40-летия музыкального фестиваля Вудсток в округе Салливан и празднование годовщины раввина Джоэла Тейтельбаума смерти в Кирьяс-Джоэле , в нескольких милях к западу. светофор, вышедший из строя после недавнего удара молнии . Возможно, свою роль сыграл и [ 47 ]

В 2007 году представители Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) объявили о своем долгосрочном плане по предотвращению дальнейших пробок. Они создадут ряд кольцевых развязок и эстакад, которые позволят транспортному движению идти прямо от идущей на юг улицы Нью-Йорка 32 к автомагистрали, и уберут несколько светофоров перед торговым центром. Ожидалось, что изменения будут завершены к 2011 году в рамках модернизации скоростной автомагистрали Нью-Йорка 17 в I-86 . [ 48 ] Однако в 2009 году они были отложены из-за ограничений финансирования. Работы планировалось начать в 2013 году, но незадолго до их начала губернатор Эндрю Куомо перенаправил деньги на ремонтные проекты в других частях штата. [ 49 ] В 2014 году проект был приостановлен на неопределенный срок до тех пор, пока не будет получено финансирование. [ 50 ]

В 2016 году NYSDOT объявило о новом пятилетнем плане капитальных расходов, который включал проект выхода 131. Ожидается, что строительство начнется не раньше 2018 года. Прежде чем начать, агентство заявляет, что оно должно приобрести 7,4 акра (3,0 га), постоянные сервитуты еще на 1,1 акра (0,45 га) и временные сервитуты на 28 акров (11 га). Пересмотренный план, по словам DOT, позволит сократить график и завершить проект за один этап вместо двух первоначально запланированных. Ожидалось, что его стоимость составит 115 миллионов долларов. [ 49 ]

В конце 2017 года Куомо раскрыл подробности нового плана NYSDOT на пресс-конференции. Основной элемент будет включать преобразование развязки в расходящийся ромб , где движение транспорта будет менять стороны дороги на эстакаде, чтобы не приходилось делать повороты налево и направо на NY 17 против встречного движения; Чтобы соответствовать федеральным требованиям к дорожному просвету в 16,5 футов (5,0 м) для стандартов межштатных автомагистралей , шоссе Нью-Йорк 17, постепенно преобразуемое в I-86, будет опущено на 4 фута (1,2 м) под новую эстакаду. Нинингер-роуд ( CR 64 ), которая в настоящее время заканчивается у NY 32 к северу от развязки, также будет продлена на восток и разделена на отдельные уровни , пройдя под NY 32 по новому эстакаде, чтобы соединиться с кольцевой развязкой , где она будет пересекаться с шоссе. новая подъездная дорога к торговому центру и съезд с северной стороны Нью-Йорка 32. Куомо сказал, что новый план будет стоить 150 миллионов долларов и будет завершен к ноябрю 2019 года. [ 51 ] [ 52 ]

Ворота Вейлса

[ редактировать ]

Пересечение «Пяти углов» Нью-Йорка 32 и Нью-Йорка 94 у Вейлс-Гейт было перекрестком с четырьмя путями до Второй мировой войны , когда армия расширила Темпл-Хилл-Роуд, позже Нью-Йорк 300 , на юго-восток до перекрестка, чтобы войска и техника могли пройти между ними. Вест-Пойнт и авиабазу на месте тогдашнего Стюарт-Филд быстрее. Это не стало проблемой дорожного движения до 1990-х годов, когда заправочные станции , супермаркеты , торговые центры и рестораны быстрого питания . на каждом углу были построены [ 53 ]

К концу 20-го века перекресток пропускал 30 000 водителей в день из развивающихся городов Корнуолла, Ньюбурга и Нью-Виндзора . Департамент транспорта Нью-Йорка расширил перекрёсток за счёт полос среднего поворота и надписей на всех подъездах. Многие водители по-прежнему считали, что это запутанный перекресток, и что эта путаница замедляет движение транспорта так же, как и то, что многие машины останавливаются, чтобы въехать и выйти из близлежащих предприятий. В 2001 году государственные чиновники заявили, что сделали все возможное для улучшения транспортных потоков через «Пять углов». Продолжающиеся заторы объясняются недостаточным или отсутствующим планированием . [ 53 ]

Центр города Нью-Палц

[ редактировать ]
Узкое четырехполосное шоссе забито машинами, ожидающими на светофорном перекрестке.
Пробки в центре города Нью-Палц

Еще одним узким местом стала Мейн-стрит в Нью-Палтце , участок, который разделяют улицы Нью-Йорк 32 и Нью-Йорк 299 . Это основной маршрут обратно к автостраде и вниз по штату от интенсивно используемых мест для пеших прогулок и скалолазания в заповеднике Мохонк и государственном парке-заповеднике Минневаска в Шаванганксе. Это также хорошо развитый коммерческий район в студенческом городке с просторной уличной парковкой.

Движение в деревне было настолько интенсивным по выходным летом и в пиковые выходные в начале осени, когда многие жители предлагали сделать Мейн-стрит односторонним , чтобы движение транспорта было направлено только на запад, а движение транспорта, идущего на восток, было перенаправлено на одну из двух параллельных улиц. [ 54 ] Другие деревни, которые внесли такие изменения, обнаружили, что одностороннее движение на улицах привело к снижению бизнеса их розничных торговцев.

После четырех лет изучения и рассмотрения этого вопроса город и деревня согласились внести изменения. Однако в 2007 году новый мэр деревни, который поддерживал этот план, будучи попечителем, передумал и заявил, что поддержка деревни «приостановлена». По его словам, во время предвыборной кампании лишь немногие жители деревни выразили поддержку этому плану. То, что он узнал после вступления в должность мэра, только еще больше убедило его в том, что перемен на улице хотят в основном жители города. Он также считал, что создание одностороннего движения на Мейн-стрит уменьшит общее количество маршрутов, доступных для транспортных средств, проезжающих через деревню, и приведет к неблагоприятному перенаправлению движения транспорта в сторону от предприятий вдоль Мэйн. [ 54 ]

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 1 ] км Направления Примечания
Апельсин Вудбери 0.00 0.00

Будущая I-86 / US 6 / от NY 17 до I-87 / New York Thruway – Нью-Йорк , Монро 		Южная конечная остановка; выход 130A на США 6; съезд 131 на будущее I-86 / Нью-Йорк 17
Город Корнуолл 9.72 15.64
CR 107 восток (Квакер-авеню) - Корнуолл , мост Медвежьей горы 		Бывший Нью-Йорк 307 ; деревня Оррс Милл
Город Нью-Виндзор 11.48 18.48
NY 94 / NY 300 север – Вашингтонвилл , Нью-Виндзор 		Южная конечная остановка Нью-Йорка 300; деревня Вейлс-Гейт
Город Ньюбург 15.08 24.27



Нью-Йорк 17K на запад (Бродвей) до I-87 / New York Thruway / I-84 		Южная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 17K
15.31 24.64
США 9W на юг

Нью-Йорк 17К заканчивается 		Южная конечная точка одновременного действия с US 9W; восточная конечная остановка Нью-Йорка 17K
Саут-стрит (Нью-Йорк 980P) Бывший Нью-Йорк 52
Город Ньюбург 16.61–
16.89 		26.73–
27.18
I-84 / Нью-Йорк 52 ( мост Ньюбург-Бикон ) / 9 западной западной части США на север - Порт-Джервис , Мидлтаун , Кингстон , аэропорт Стюарт 		Выход 39 на I-84 / NY 52; северная конечная точка одновременного взаимодействия с US 9W; деревня Балмвилл
19.87 31.98


От Нью-Йорка 300 до I-87 / Автомагистраль Нью-Йорка / I-84 - Уолкилл 		Деревня в долине Крономер
Ольстер Платтекилл 29.07 46.78 США 44 / Нью-Йорк 55 - Гардинер , Клинтондейл Гамлет Модены
Деревня Нью-Палц 34.95 56.25


Нью-Йорк 299 на восток до I-87 / автомагистраль Нью-Йорк - Хайленд 		Южная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 299
35.46 57.07

Нью-Йорк 208 на юг / Нью-Йорк 299 на запад – Уоллкилл , Керхонксон 		Северная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 299;
северная конечная остановка Нью-Йорка 208
Город Эсоп 40.28 64.82
Нью-Йорк 213 восток - Рифтон 		Южная конечная точка одновременного действия с Нью-Йорком 213
Город Розендейл 42.83 68.93

Нью-Йорк 213 запад / CR 25 восток – Хай-Фолс 		Северная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 213; деревня Розендейл
Город Кингстон 49.69 79.97
Запад Нью-Йорка, 213 (Клинтон-авеню) 		Южная конечная точка одновременного действия с Нью-Йорком 213
50.01 80.48
Нью-Йорк 213 юг / Бродвей 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 213
50.34 81.01



I-587 на запад / Нью-Йорк 28 на север до I-87 / автомагистраль Нью-Йорка 		Восточная конечная остановка I-587; южная конечная остановка Нью-Йорка 28
51.87 83.48
США 9W север 		Южный конечный пункт параллелизма с US 9W
Ольстер 52.15 83.93
США 9W на юг 		Северная конечная точка параллелизма с US 9W
54.54 87.77



От Нью-Йорка 199 до I-87 / Автомагистраль Нью-Йорка / США 209 на юг - Элленвилл , Райнклифф-Бридж 		Развязка
Город Согертис 60.14 96.79
США 9W на юг 		Южная конечная точка одновременного действия с US 9W; деревня Гласко
Деревня Согертис 62.36 100.36
США, 9 западной широты , север (Мейн-стрит)

Нью-Йорк 212 начинается 		Северная конечная точка одновременного действия с US 9W; южная конечная точка одновременного действия с Нью-Йорком 212
Город Согертис 63.62–
63.70 		102.39–
102.52
I-87 / автомагистраль Нью-Йорка / запад Нью-Йорка 212 - Вудсток 		Выход 20 на I-87 / автомагистраль; северная конечная точка одновременного действия с Нью-Йорком 212
69.74 112.24
Запад Нью-Йорка, 32A – Паленвилл , Хантер 		Восточная конечная остановка Нью-Йорка 32А; деревня Сакстон
Грин Город Кэтскилл 72.42 116.55
От Нью-Йорка 23A до США 9W – Паленвилл , Кэтскилл
Каир 80.02 128.78


Нью-Йорк 23 на восток до I-87 / автомагистраль Нью-Йорк – Катскилл 		Южная конечная остановка одновременно с Нью-Йорком 23
81.14 130.58

От Нью-Йорка 23 на запад до Нью-Йорка 145 – Восточный Дарем , Виндхэм 		Северная конечная остановка одновременно с Нью-Йорком 23; деревня Каира
Гринвилл 89.87 144.63 Нью-Йорк 81 – Куксбург , Коксаки Гамлет Гринвилля
Олбани Вестерло 96.05 154.58
Нью-Йорк 143 запад - Вестерло 		Южная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 143; деревня Дормансвилл
Койманс 98.36 158.30
Нью-Йорк 143 восток - Равенна 		Северная конечная остановка одновременного действия с Нью-Йорком 143
Вифлеем 108.23 174.18 Феура Буш-роуд ( NY 910A восток) – Центр Вифлеема Западная конечная остановка NY 910A; бывший маршрут Нью-Йорка 32; деревня Хоукс Корнерс
110.29 177.49 Нью-Йорк 335 – Элсмир , Дельмар
112.33 180.78
США 9W юг - Равена 		Южный конечный пункт параллелизма с US 9W
112.72 181.41


США 9W на север до I-87 / автомагистраль Нью-Йорк - Олбани 		Северная конечная точка параллелизма с US 9W
113.36 182.44
Нью-Йорк 144 юг - Селкирк , Койманс 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 144
Олбани 114.89 184.90
I-787 север – Эмпайр Плаза , Ренсселер , Троя 		Выход 2 на I-787
115.54 185.94

США 20 на запад (Мэдисон-авеню) до I-787 		Южная конечная точка одновременности с US 20
115.62 186.07

США 9 юг / США 20 восток ( Мемориальный мост Данна ) - Ренсселер 		Развязка; северная конечная точка параллелизма с США 20
115.84 186.43 НОМЕР 5 (Стейт-стрит) Никаких левых поворотов
116.18 186.97

I-787 / от США 9 до I-87 / автомагистраль Нью-Йорк - Трой , Ренсселер 		Выход 4B на I-787.
Менанды 118.69 191.01 I-787 Выход 6 на I-787
119.74 192.70
От Нью-Йорка 378 до I-787 – Трой , Лаудонвилль 		Развязка Паркло
Уотервлит 121.85 196.10

Нью-Йорк 155 на запад (13-я улица) до I-87 - Лэтэм 		Восточная конечная остановка Нью-Йорка 155
122.32 196.85
От Нью-Йорка 2 (19-я улица) до I-87 – Трой , Лэтэм 		К мосту на Конгресс-стрит
Город Колония
От Нью-Йорка 787 (бульвар Кохуз) до Нью-Йорка 7. 		Доступ через Тиббитс-авеню
Кохуз 125.37 201.76 Нью-Йорк 470 (Онтарио-стрит) – Трой К мосту на 112-й улице

Нью-Йорк 787 юг (бульвар Кохуз) 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 787
Река Могавк 125.4 201.8 Маршрут 32 Мост через реку Могавк
Живописная дорога Mohawk Towpath заканчивается / проход от озер к шлюзам начинается
Саратога Деревня Уотерфорд 127.20 204.71
США 4 юг (Брод-стрит) - Троя 		Южная конечная точка одновременности с US 4
Механиквилль 134.48 216.42

Нью-Йорк 146 на запад до I-87 - Клифтон-Парк 		Восточная конечная остановка Нью-Йорка 146
136.01 218.89

Нью-Йорк 67 на запад (авеню Саратога) до I-87 – Раунд-Лейк , Мальта , Ballston Spa 		Южная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 67
136.11 219.05
Нью-Йорк, 67 Восток (Северная Мейн-стрит) – Шахтикок 		Северная конечная остановка одновременно с Нью-Йорком 67
Деревня Стиллуотер 138.81 223.39 Стиллуотер-Бридж-роуд ( NY 915C ) – Шахтикок , парк государственного канала Lock 4 Бывший маршрут Нью-Йорка 67; западная конечная остановка неподписанного NY 915C
Город Стиллуотер 141.32 227.43
США 4 на север / от озер до шлюзов - Шайлервилл 		Северная конечная точка одновременности с США 4; деревня Бемис-Хайтс
143.61 231.12
Нью-Йорк 423 запад - озеро Саратога 		Восточная конечная остановка Нью-Йорка 423
Шайлервилль 153.65 247.28
США 4 юг / от озер до шлюзов - Стиллуотер 		Южная конечная точка одновременности с US 4

CR 338 запад (Бергойн-стрит) 		Бывшая восточная конечная остановка Нью-Йорка 338
153.84 247.58
Нью-Йорк, 29 восток (Ферри-стрит) - Гринвич 		Южная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 29
154.13 248.05

Нью-Йорк 29 на запад до I-87 - Саратога-Спрингс 		Северная конечная точка одновременности с Нью-Йорком 29
Нортумберленд 155.92 250.93
США 4 на север / от озер до шлюзового прохода - Форт Эдвард , Гудзонский водопад 		Северная конечная точка одновременности с США 4; деревня Нортумберленд
163.39 262.95

Нью-Йорк 50 на юг до I-87 - Саратога-Спрингс 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 50; деревня Гансевоорт
Моро 167.68 269.85 Нью-Йорк 197 - Форт Эдвард Гамлет Рейнольдса Корнерса
Саут-Гленс-Фолс 170.26 274.01

США 9 на юг до I-87 - Саратога-Спрингс 		Южная конечная точка одновременности с US 9
Уоррен Гленс Фолс 171.76 276.42



США 9 на север / Нью-Йорк 9L на север / CR 28 на запад до I-87 - Куинсбери , Лейк-Джордж 		Северная конечная точка одновременности с США 9;
южная конечная остановка Нью-Йорка 9L
Квинсбери 173.40 279.06 Лоуэр-Уоррен-стрит ( NY 911E ) Западная конечная остановка неподписанного маршрута NY 911E; бывший маршрут NY 32B
173.65 279.46


От Нью-Йорка 254 до США 4 на юг / I-87
Вашингтон Кингсбери 175.62 282.63 США 4 — Гудзонский водопад , Форт-Энн
176.73 284.42
NY 196 / CR 37 юг – Хартфорд , Гранвиль 		Северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Суффиксные маршруты

[ редактировать ]

Первоначально у NY 32 было два суффиксных маршрута: NY 32A и NY 32B, которые были поглощены другими маршрутами. Обозначение NY 32A с тех пор было возрождено для короткого разъема в долине Гудзона.

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г., стр. 175–179, 341 . Проверено 13 октября 2009 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б с д Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  3. ^ «Инвентарный список округа Ориндж» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г. Архивировано из оригинала (CSV) 8 апреля 2013 г. . Проверено 21 декабря 2010 г.
  4. ^ Перейти обратно: а б с «Инвентарный список округа Олбани» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 21 декабря 2010 г.
  5. ^ «Инвентарный список округа Ольстер» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г. Архивировано из оригинала (CSV) 8 апреля 2013 г. . Проверено 21 декабря 2010 г.
  6. ^ «Инвентарный список округа Уоррен» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г. Архивировано из оригинала (CSV) 8 апреля 2013 г. . Проверено 21 декабря 2010 г.
  7. ^ «Инвентарный список округа Саратога» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 21 декабря 2010 г.
  8. ^ Цифровой растровый четырехугольник Механиквилля (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1992 год . Проверено 21 декабря 2010 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб Google (29 августа 2007 г.). «РТ-32, Нью-Йорк, США» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 29 августа 2007 г.
  10. ^ Маккенна, Крис (8 сентября 2006 г.). «План решения проблем с дорожным движением в Вудбери» . Таймс Геральд-Рекорд . Миддлтаун, Нью-Йорк . Проверено 7 апреля 2008 г.
  11. ^ «Хасбрук, Джозайя» . Биографический справочник Конгресса США. 2008 год . Проверено 20 мая 2008 г.
  12. ^ Google (16 июня 2008 г.). "Обзорная карта Бульвара" (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 16 июня 2008 г.
  13. ^ 42 ° 27'39 "с.ш. 74 ° 00'17" з.д.  /  42,46083 ° с.ш. 74,00472 ° з.д.  / 42,46083; -74.00472
  14. ^ (штат), Нью-Йорк (1829 г.). «Компании по платным мостам и магистралям» . Пересмотренный статут штата Нью-Йорк . Том. 3. С. 587–624 . Проверено 4 февраля 2010 г.
  15. ^ «Официальная карта автомобильных маршрутов Рэнда МакНелли 1920 года, Нью-Йорк и его окрестности» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия 20540 США . Проверено 3 июля 2022 г.
  16. ^ «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
  17. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
  18. ^ Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  19. ^ Перейти обратно: а б Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.
  20. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.
  21. ^ Перейти обратно: а б Дорожная карта и исторический путеводитель: Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сан Ойл» . 1935 год.
  22. ^ Перейти обратно: а б с д Информационная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани . 1940 год.
  23. ^ Перейти обратно: а б с д Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (картой). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1942 год.
  24. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1954.
  25. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1956.
  26. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1958 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1958.
  27. ^ Перейти обратно: а б Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1964.
  28. ^ «Защита пешеходов необходима в планах объезда». Новости Никербокера . Олбани, Нью-Йорк. 12 февраля 1960 г. с. 4Б.
  29. ^ Перейти обратно: а б с Вахенхайм, Курт (9 февраля 1961 г.). «Протест против бурного обхода сцены 700». Новости Никербокера . Олбани, Нью-Йорк. п. 4С.
  30. ^ Вахенхайм, Курт (16 февраля 1961 г.). «Вифлеем борется с изменениями в предложениях по обходу». Новости Никербокера . Олбани, Нью-Йорк. п. 1С.
  31. ^ Гарднер, Дэвид (5 декабря 1963 г.). «Планы обхода Дельмара отложены» . Новости Никербокера . Олбани, Нью-Йорк. п. 4Б.
  32. ^ Уоркман, Билл (8 января 1964 г.). «Обходной канал предложен для Новой Шотландии». Новости Никербокера . Олбани, Нью-Йорк. п. 3Б.
  33. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1968.
  34. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1977–78 гг.). Картография по генеральному составлению. Эксон . 1977.
  35. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 г.
  36. ^ «Изменение обозначений маршрутов автомагистралей с 1 января». Вечерний регистратор . Амстердам, Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс . 9 декабря 1948 г. с. 19.
  37. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1950 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1949 год.
  38. ^ Гудзон-Фолс, Нью-Йорк Четырехугольник (Карта). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . 1966.
  39. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341» . Проверено 4 декабря 2009 г.
  40. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1985. ISBN  0-528-91040-Х .
  41. ^ «Работы по восстановлению моста начнутся на шоссе 32, город Розендейл, округ Ольстер» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 10 июня 2008. Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года . Проверено 23 июня 2008 г.
  42. ^ Кембл, Уильям Дж. (8 декабря 2009 г.). «Мост шоссе 32 в Розендейле снова открыт для двустороннего движения» . Ежедневный Фримен . Кингстон, Нью-Йорк . Проверено 13 февраля 2011 г.
  43. ^ «Ход работ по мосту на территории Розендейла». Ежедневный Фримен . Кингстон, Нью-Йорк. 18 июня 1970 года.
  44. ^ Скотт, Брендан (25 ноября 2001 г.). «Вудбери Общие дорожные проблемы для покупателей и соседей» . Таймс Геральд-Рекорд . Миддлтаун, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 2 января 2008 года . Проверено 6 июля 2008 г.
  45. ^ Райф, Джуди (25 ноября 2002 г.). «Конец праздничным дорожным проблемам?» . Таймс Геральд-Рекорд . Миддлтаун, Нью-Йорк . Проверено 6 июля 2008 г.
  46. ^ Маккенна, Крис (8 сентября 2006 г.). «План решения проблем с дорожным движением в Вудбери» . Таймс Геральд-Рекорд . Миддлтаун, Нью-Йорк . Проверено 6 июля 2008 г.
  47. ^ Салливан, Джон (18 августа 2009 г.). «Трафик в аутлетах — кошмар для покупателей» . Таймс Геральд-Рекорд . Миддлтаун, Нью-Йорк . Проверено 18 августа 2009 г.
  48. ^ Кинг, Мэтт (28 сентября 2007 г.). «План DOT может облегчить жалобы на нарушение правил дорожного движения в Woodbury Commons» . Таймс Геральд-Рекорд . Миддлтаун, Нью-Йорк . Проверено 6 июля 2008 г.
  49. ^ Перейти обратно: а б Райф, Джуди (4 апреля 2016 г.). «Планы по реконструкции съезда 131 на шоссе 17 продвигаются вперед — медленно» . Таймс Геральд-Рекорд . Миддлтаун, Нью-Йорк . Проверено 6 апреля 2016 г.
  50. ^ «Обзор выхода 131» (PDF) . Департамент планирования округа Ориндж. 15 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 г. . Проверено 5 апреля 2016 г.
  51. ^ «Губернатор Куомо объявляет о начале строительства узла дороги, транзита и экономического развития стоимостью 150 миллионов долларов в городе Вудбери» (пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк: Офис губернатора штата Нью-Йорк . 29 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2019 года . Проверено 7 февраля 2018 г.
  52. ^ Райф, Джуди (29 ноября 2017 г.). «Штат объявляет о новом дизайне съезда 131 с шоссе 17» . Таймс Геральд-Рекорд . Миддлтаун, Нью-Йорк . Проверено 6 февраля 2018 г.
  53. ^ Перейти обратно: а б Снел, Алан (26 марта 2001 г.). «Пять углов: выкидыш в развитии» . Таймс Геральд-Рекорд . Миддлтаун, округ Ориндж, штат Нью-Йорк . Проверено 6 июля 2008 г.
  54. ^ Перейти обратно: а б Хорриган, Иеремия (20 октября 2007 г.). «Разве односторонний путь — это неправильный путь?» . Таймс Геральд-Рекорд . Миддлтаун, округ Ориндж, штат Нью-Йорк . Проверено 6 июля 2008 г.
  55. ^ Карта дорог Тексако: Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1933 год.
  56. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Мобиль . 1965.
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с шоссе № 32 штата Нью-Йорк .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/New York State Route 32
KML is from Wikidata

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_32&oldid=1233460279"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 0cca98d6110dc600c38af9d42eaf4959__1720492560
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/0c/59/0cca98d6110dc600c38af9d42eaf4959.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
New York State Route 32 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)