Демонстрация фигурного звукового бума

НАСА , Демонстрация звуковой ударной волны в форме формы , также известная как эксперимент с формованной звуковой стрелой , представляла собой двухлетнюю программу, в которой использовался самолет Northrop F-5 E с модифицированным фюзеляжем чтобы продемонстрировать, что ударной волне самолета и сопровождающему ее звуковому удару можно придать определенную форму. , и тем самым снижается. Программа стала результатом совместных усилий Исследовательского центра НАСА в Лэнгли , Центра летных исследований Драйдена на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии и компании Northrop Grumman .

На тот момент (2003 г.) программа стала ^{[ 1 ]} самое обширное исследование звукового удара. После измерения 1300 записей, некоторые из которых были сделаны внутри ударной волны самолетом-преследователем, SSBD продемонстрировал снижение силы удара примерно на одну треть. Некоторые из полетов включали в себя исследовательский испытательный самолет НАСА Драйден F-15B F-5E , который следовал за ним для измерения сигнатуры ударной волны крупным планом. Во время полетов F-15B было измерено множество моделей ударных волн на различных расстояниях и в различных ориентациях от F-5E.

Немодифицированный F-5E пролетел на несколько секунд позади демонстрационного самолета, чтобы произвести базовые измерения звукового удара для проверки уменьшенного удара, производимого демонстратором.

Школы летчиков-испытателей ВВС США Blanik L-23 Планер с микрофоном на левой законцовке крыла и датчиком давления на боковой части фюзеляжа летел на меньшей высоте - 10 000 футов (3 000 м) под траекторией F- 5E, который пролетел на высоте 32 000 футов (9 800 м) для записи звуковых ударов в воздухе. Кроме того, данные звукового удара были собраны на земле с помощью массива из 42 датчиков и записывающих устройств на расстоянии 2,5 миль (4,0 км) под траекторией полета F-5E. Датчики амплитуды и направления стрелы, разработанные Драйденом, записывали данные звуковых сигнатур стрелы с уровня земли.

Первоначально демонстрация была частью программы Quiet Supersonic Platform, финансируемой Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства обороны (DARPA). Впоследствии проект профинансировал отдел транспортных систем Управления аэронавтики НАСА. Сектор интегрированных систем корпорации Northrop-Grumman в Эль-Сегундо, штат Калифорния , модифицировал самолет F-5E ВМС США в самолет SSBD. Самолет выставлен в Музее боевых птиц Valiant Air Command в Титусвилле, Флорида . ^{[ 2 ]}

См. также

Ссылки

^ Банке, Джим (3 апреля 2018 г.). «Исследование НАСА «Sonic Boom» обретает «форму» » . НАСА . Проверено 28 марта 2020 г.
^ «Коллекция самолетов» . valiantaircommand.com . Проверено 28 марта 2020 г.

Внешние ссылки

Малик, Тарик (21 апреля 2004 г.). «Шипящие звуковые удары: изменение формы сверхзвуковых самолетов» . Space.com . Имагинова . Проверено 10 января 2010 г.
Павловский, Джозеф В.; Грэм, Дэвид Х.; Бокадоро, Чарльз Х.; Коэн, Питер Г.; Мальери, Доменик Дж. «Происхождение и обзор демонстрационной программы Shaped Sonic Boom» . Американский институт аэронавтики и астронавтики . Northrop Grumman , Исследовательский центр Лэнгли и Eagle Aeronautics . CiteSeerX 10.1.1.75.7228 .
Коллекция демонстрационных фотографий звукового бума в форме Драйдена НАСА
Лоуренс Р. Бенсон «Успокаивание стрелы: демонстратор звуковой стрелы определенной формы и поиски тихого сверхзвукового полета» (серия книг НАСА по аэронавтике)

[nasa2013-1] Банке, Джим (3 апреля 2018 г.). «Исследование НАСА «Sonic Boom» обретает «форму» » . НАСА . Проверено 28 марта 2020 г.

[vac-2] «Коллекция самолетов» . valiantaircommand.com . Проверено 28 марта 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]