Североамериканский О-47

О-47
О-47
	О-47B в Национальном музее ВВС США.
Общая информация
Тип	Наблюдение
Производитель	Североамериканская авиация
Основной пользователь	Воздушный корпус армии США
Количество построенных	239
История
Дата введения	1937
Первый полет	ноябрь 1935 г.

North American O-47 — американский наблюдательный самолет- моноплан, разработанный в середине 1930-х годов и использовавшийся Воздушным корпусом армии США во время Второй мировой войны . Он имеет низкорасположенное крыло, убирающееся шасси и трехлопастной воздушный винт.

Проектирование и разработка

О-47 был разработан в качестве замены наблюдательных бипланов Thomas-Morse O-19 и Douglas O-38 . Он был крупнее и тяжелее большинства предыдущих самолетов наблюдения, а его экипаж из трех человек сидел тандемом под длинным куполом. Окна в глубоком брюхе преодолели препятствие, которое крылья представляли для наблюдения и фотографирования сверху . Проект прототипа XO-47 был разработан в 1934 году компанией General Aviation Manufacturing , дочерней компанией North American Aviation, под названием GA-15. ^{[ 2 ]} В период с 1937 по 1938 год авиакорпус заказал 174 самолета О-47, 93 из которых были переданы в состав Национальной гвардии подразделений . В 1938 году армия заказала 74 О-47Б с измененным капотом двигателя для лучшего охлаждения, модернизированным двигателем и улучшенным радиооборудованием. ^{[ нужна ссылка ]}

Операционная история

Учебные маневры 1941 года продемонстрировали недостатки О-47. Одномоторные легкие самолеты, такие как Piper L-4 и Stinson L-5, оказались более способными действовать с наземными войсками, в то время как истребители и двухмоторные бомбардировщики показали большую способность выполнять разведывательные и фотосъемки. Таким образом, О-47 во время Второй мировой войны , за исключением тех, которые были застигнуты японскими атаками на зарубежных базах, выполняли второстепенные функции, такие как буксировка целей, прибрежное патрулирование и противолодочное патрулирование. ^{[ 3 ]}

Варианты

ХО-47: один построен, серийный номер 36-145 в Дандолке, штат Мэриленд, Wright R-1820-41 мощностью 850 л.с. (634 кВт). двигатель ^{[ 1 ]}
О-47А: 164 построено в Инглвуде, Калифорния, Wright R-1820-49 мощностью 975 л.с. (727 кВт). двигатель
О-47Б: Построено 74 автомобиля, внесены незначительные улучшения и Wright R-1820-57 мощностью 1060 л.с. (790 кВт), установлен двигатель ^{[ 3 ]} плюс дополнительный топливный бак на 50 галлонов ^{[ 1 ]}

Операторы

Соединенные Штаты

Воздушный корпус армии США

Выживший самолет

O-47B в Национальном музее Райта-Паттерсона ВВС США

37-279 - O-47A на хранении в Центре консервации, реставрации и хранения Пола Э. Гарбера Национального музея авиации и космонавтики в Суитленде, штат Мэриленд . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
39-098 — O-47B, принадлежащий Джеймсу П. Харкеру из Блейна, Миннесота . Ранее он был передан в аренду Музею боевой авиации в Топике, штат Канзас, его владельцем Уильямом А. Демпси, но был продан в июне 2014 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
39-112 — О-47B на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Он изображен в маркировке О-47А, принадлежащего 112-й наблюдательной эскадрилье Национальной гвардии Огайо . Он был приобретен в 1978 году у Лорен Л. Флори-младшего из Иден-Прери, штат Миннесота , и был восстановлен 179-й объединенной эскадрильей технического обслуживания самолетов Национальной гвардии ВВС штата Огайо , Мэнсфилд, штат Огайо . ^{[ 8 ]}
Композит – О-47А на реставрации в Музее авиации «Самолеты славы» в Чино, Калифорния . ^{[ 9 ]} Он состоит из серийных номеров 38-284 и 38-295. ^{[ 5 ]}

Технические характеристики (О-47А)

Данные из «Военных самолетов США с 1909 года». ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: трое (пилот, второй пилот-наблюдатель, стрелок)
Длина: 33 фута 7 дюймов (10,24 м)
Размах крыльев: 46 футов 4 дюйма (14,1 м)
Высота: 12 футов 2 дюйма (3,7 м)
Площадь крыла: 350 кв. футов (32,5 м ²)
Пустой вес: 5980 фунтов (2712,5 кг)
Полная масса: 7636 фунтов (3463,6 кг)
Силовая установка: 1 радиальная Wright R-1820-49 , 975 л.с. (727 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 221 миль в час (355,7 км/ч, 192 узла)
Крейсерская скорость: 200 миль в час (322 км/ч, 170 узлов)
Диапазон: 840 миль (1352 км, 730 миль)
Практический потолок: 23 200 футов (7 071 м)
Скорость набора высоты: 1470,8 футов/мин (7,47 м/с).

Вооружение

1 стационарный пулемет калибра .30 калибра (7,62 мм), стреляющий вперед (200 патронов) в правом крыле
1 гибкий пулемет калибра .30 (7,62 мм) (600 патронов) в задней кабине

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Кертисс О-52 Сова
Дуглас О-38
Физелер Фи 156 Шторх
Хеншель Hs 126
Кокусай Ки-76
Левенте II (используются в задачах армейского сотрудничества и связи)
Южный Ро.63
Томас-Морс О-19
Вестленд Лисандр

Связанные списки

Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки

Примечания

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Самолеты армии США 1908-1946» Джеймса К. Фэи , 1946, 64 стр.
^ Иден и Моенг 2002, стр. 74–77.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Суонборо и Бауэрс, 1964 год.
^ «Норт Американ О-47А» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гудолл, Джеффри (14 июня 2018 г.). «Северная Америка» (PDF) . Сайт истории авиации Джеффа Гудолла . Джеффри Гудолл . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Североамериканский O-47B (регистрационный номер ФАУ N73716)» . Музей боевой авиации . Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «РЕЕСТР ФАУ [N73716]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Норт Американ О-47Б» . Национальный музей ВВС США . 7 апреля 2015 года . Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Проекты реставрации» . Самолеты славы . Проверено 30 июля 2018 г.

Библиография

Иден, Пол и Соф Моенг. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
Фэйи, Джеймс К. Самолеты армии США 1908–1946 гг. Нью-Йорк: Корабли и самолеты, 1946.
Суонборо, ФГ и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года. Нью-Йорк: Патнэм, Нью-Йорк, 1964. ISBN 0-85177-816-X .

Внешние ссылки

Боинг: О-47 - Официальный сайт ^{[ мертвая ссылка ]}

[fahey-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Самолеты армии США 1908-1946» Джеймса К. Фэи , 1946, 64 стр.

[2] Иден и Моенг 2002, стр. 74–77.

[Ohnine-3] Jump up to: ^а ^б ^с Суонборо и Бауэрс, 1964 год.

[4] «Норт Американ О-47А» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[Goodall-5] Jump up to: ^а ^б Гудолл, Джеффри (14 июня 2018 г.). «Северная Америка» (PDF) . Сайт истории авиации Джеффа Гудолла . Джеффри Гудолл . Проверено 30 июля 2018 г.

[6] «Североамериканский O-47B (регистрационный номер ФАУ N73716)» . Музей боевой авиации . Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[7] «РЕЕСТР ФАУ [N73716]» . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[8] «Норт Американ О-47Б» . Национальный музей ВВС США . 7 апреля 2015 года . Проверено 30 июля 2018 г.

[9] «Проекты реставрации» . Самолеты славы . Проверено 30 июля 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]