✖


Jump to content

US Route 31 в Мичигане

Add links
Карта маршрутов :
Эта статья о разделе шоссе в Мичигане. Для всей длины шоссе, см . Нам, маршрут 31 .

Американский шоссе 31 маркер
Шоссе США 31
США 31 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина 355.179 миль [ 1 ] (571,605 км)
Существовал 11 ноября 1926 г. ( 1926-11-11 ) [ 2 ] -подарок
Турист
маршруты
Основные перекрестки
Южный конец США 31 возле Найлса
Основные перекрестки
Северный конец I-75 возле города Макино
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Мичиган
Округа Берриен , Ван Бурен , Аллеган , Оттава , Маскегон , Океана , Мейсон , Маннисти , Бензи , Гранд Траверс , Антрим , Чарлевуа , Эммет , Чебойган
Шоссе
← M-30 →
Автобус США 31

Шоссе США 31 ( США 31 ) является частью пронумерованной системы шоссе США , которая проходит от Алабамы до нижнего полуострова США штата Мичиган . В Мичигане это государственная магистраль магистрали , которая проходит от Индиана штата -Мичиган в городе Бертран на север до его термина в межгосударственном 75 (I-75) к югу от города Макино . Вдоль маршрута длиной 355,2 мили (571,6 км) US 31 следует за секцией Мичигана на бульваре в долине Сент-Джозеф, а также другим автострадам и разделенным шоссе на север до Лудингтона . К северу оттуда Trunkline - это сельское неразделенное шоссе через туристические направления Северного Мичигана в Траверс -Сити и Петоски, прежде чем прекратить юг от города Макино. Вдоль своего маршрута US 31 был посвящен памяти о нескольких различных организациях, и его разделы несут прозвище Tour Tour Circle Tour Lake Michigan . Четыре моста, используемые шоссе, также были признаны за их исторический характер.

Первыми автомагистралями вдоль маршрута современного коридора США 31, были Пайк Западного Мичигана, автомобильная тропа с 1913 года, а затем пара государственных линий (оригинальные M-11 и M-58 ) в 1919 году. Эти государственные автомагистрали были перепроектированы США 31 ноября 1926 года, когда система шоссе США была одобрена. С тех пор шоссе было перестроено в местах. Шоссе пересекало проливы Макинак на пароме около десяти лет в 1920 -х и 1930 -х годах, прежде чем мост Макинак был построен , соединяющий нас с 2 к северу от Святой Игнас . Позже, секции были преобразованы в автострады, начиная с 1950 -х годов. Эти сегменты открылись в течение последующих десятилетий с последним открытием в 2022 году. Планы на будущее Мичиганского Министерства транспорта (MDOT) включают обход Гранд -Хейвена .

Описание маршрута

[ редактировать ]

Между пляжем озера Мичиган и северным термином к югу от города Макино , большинство из нас 31 образуют часть тура по озеру Мичиган (LMCT), за исключением случаев, когда различные деловые петли проходят между главным шоссе и озером Мичиган . Кроме того, большая часть шоссе от штата Индиана и Мичиган до Лудингтона построена в соответствии с стандартами автострады , за исключением заметного исключения между Голландией и Феррисбургом . [ 3 ] [ 4 ] Остальная часть США 31 представляет собой шоссе с двумя или четырьмя полосами движения с некоторыми секциями в городах, содержащих пять полос. [ 5 ] Вся длина шоссе перечислена в Национальной системе шоссе , [ 6 ] Сеть дорог, важная для экономики, обороны и мобильности США. [ 7 ]

Сент-Джозеф Вэлли Паркуэй и I-196

[ редактировать ]

США 31 и Паркуэй из Сент -Джозеф -Вэлли пересекаются в Мичиган от Индианы к юго -западу от Найлс и параллели реке Сент -Джозеф , когда они проходят к северу через юго -запад Мичигана. Автострада проходит через сельскохозяйственные угодья, прежде чем пересечь нас 12 на первом из трех развязков, расположенных между Найлсом на востоке и Бьюкененом на западе. США 31 пересекают реку к северу от развязки с Найлс -Бьюкенен -роуд. К северу от развязки Уолтон -роуд автострада поворачивается на северо -запад, чтобы пересекать реку Святого Иосифа возле озера Чапин к югу от Берриен -Спрингс . Паркуэй изгибается вокруг западной части города, прежде чем пересечь реку в третий раз. Поскольку США 31 продолжается на север параллельно реке, он попадает в восточные окраины в районе Сент -Джозеф в Бентон -гавани . [ 3 ] [ 5 ] Автострада продолжается к северу от Napier Avenue и изгибается на северо-запад, чтобы обмениваться с бизнес-циклом I-94 (BL I-94) и I-94, объединяясь на последнее. I-94/US 31 проходит одновременно на северо-восточном курсе, прежде чем встретиться с южной частью I-196 в городке Бентон . [ 4 ]

На этой трубе , I-196/US 31 пробегает на север от I-94 и проходит к западу от Point O'woods Golf & Country Club . Он продолжается на севере в сельском округе Берриен через фермерские поля. Магистральная линия поворачивается к северо -западу возле поля для гольфа в Мичиган -Хиллз и пересекает реку лапы . Мимо реки автострада поворачивается на северо -востоке и проходит примерно параллельно береговой линии озера Мичиган в несколько миль вгрожай. В сообществе пляжа озера Мичиган, I-196/US 31 встречает северный термин M-63 на выходе 7, и LMCT впервые присоединяется к автостраде. К северу от этой развязки автострада аналогична дороге округа ( A-2 , Blue Star Highway ), которая является бывшим маршрутом США 31. [ 3 ] [ 5 ]

Фотография
Скрещивание моста Черной реки возле Южного Хейвена на I-196/US 31

Далее на север, I-196/US 31 пересекается в округ Ван Бурен и принимает название «Джеральд Р. Форд». Внутренняя сторона автострады находится в лесу, в то время как сторона озера преимущественно либо леса, либо поля. Когда он приближается к Саут -Хейвене, автострада проходит возле станции ядерного генерирования Палисадса и государственного парка Ван Бурена . К северу от электростанции и парка автострада поворачивается дальше вглубь страны, чтобы обойти город Саут -Хейвен. На южной части города есть обмен, который обеспечивает доступ к BL I-196 и M-140 . Автострада пересекается по M-43 без обмена, а затем пересекает другой конец бизнес-цикла около двух миль (3,2 км) позже. Он пересекает Черную реку возле линии Ван Бурена - округа Аллеган . [ 3 ] [ 5 ]

В округе Аллегана I-196/US 31 проходит пару поля для гольфа и продолжается на севере через фермерские поля. Рядом с сообществом Гленна , А-2 пересекается по автостраде и проходит параллельно ей на востоке. Две дороги снова занимаются местами, когда I-196/US 31 повернулся к северо-востоку от южной стороны городов-близнецов Саугатук и Дугласа . Автострада пересекается над участком озера Каламазу, более широкой части реки Каламазу , которая течет между двумя городами. A-2 пересекается обратно к восточной стороне автострады к северу от Саугатука, а I-196/US 31 продолжается северо-северо-северо-восток в направлении Голландии. [ 3 ] [ 5 ]

На южной стороне Голландии США 31 и I-196 отделяются, когда межштатная автомагистраль поворачивается на северо-восток по городу, чтобы продолжить в Гранд-Рапидс . US 31 следует за автострадой BL I-196 на север в Голландии вокруг северной стороны регионального аэропорта Западного Мичигана . Business Loop имеет обмен для A-2 (Blue Star Highway) и Washington Avenue до того, как автострада заканчивается в южных границах Голландии. Затем магистральная линия работает как разделенное шоссе на север, обходя в центр Голландии на востоке и пересекает M-40 . К северо-востоку от центра Голландии, BL I-196 оставляет нас 31, а LMCT на развязке, чтобы следовать скоростной автомагистрали вдоль маршрута Чикаго Драйв, в то время как США 31-на северо-западе по собственному выравниванию скоростной автомагистрали. [ 3 ] [ 5 ]

Западный Мичиган

[ редактировать ]

К северо-западу от Голландии шоссе проходит как четырехполосная скоростная автомагистраль и разделенная шоссе, но внутренняя береговая линия озера Мичиган. Этот раздел из США 31 проходит через сочетание фермерских полей и лесов, поскольку он идет в сообществе Агнью . Там US 31 пересекает западный конец M-45 (Lake Michigan Drive), прежде чем продолжить в южной части Гранд-Хейвена . В этом городе шоссе следует за четырехполосным бульваром с травяной средой. На северном краю города Гранд -Хейвен, США 31, пересекает Гранд -реку [ 3 ] [ 5 ] На базовом мосту , который открывается около 450–500 раз в год. [ 8 ] К северу от структуры, US 31 переходит на автостраду на развязке с западной частью M-104 в Феррисбурге. Эта автострада продолжается на севере через пригородные края района Маскегона и встречает западный конец I-96 возле аэропорта округа Маскегон в Нортон-Шорс . [ 3 ] [ 5 ]

На этом обмене с I-96 US 31 имеет свою южную деловую петлю, поскольку Business US 31 (автобус 31) работает на западе и на север в центр Маскегона. Основная автострада продолжается через пригородную восточную краю города через несколько развязков, в том числе с M-46 (Apple Avenue). К югу от реки Маскегон , деловая петля объединяется в главную автостраду. США 31 пересекают реку и поворачиваются на северо -запад через леса. Автострада проходит к востоку от приключений Мичигана , парка развлечений, и пересекает Уайт -реку возле общин Уайтхолла и Монтегю ; Бизнес -цикл изгибается на западе, чтобы соединить два сообщества с автострадой. [ 3 ] [ 5 ] В этой области США 31 проходит через южную часть Национального леса Манисти . [ 9 ]

Photograph looking southbound
US 31 автострада возле Ротбери

Поскольку автострада продолжается на север, США 31 пересекают западный конец М-20 в Новую эру в округе Оушен . В ландшафте в этом районе доминируют лесные угодья, когда линия магистрали пересекает государственный парк Hart-Montague Trail , линейный государственный парк, который следует за велосипедной тропой в этом районе. К северу от пересечения тропы, US 31 имеет бизнес для Харта , который бежит на восток в этот город; К северу от этой развязки автострада пересекает реку Пентуотер возле общины Пентотера . [ 3 ] [ 5 ]

К северу от Пентуотер, США 31, пересекается в округ Мейсон и проходит бас -озеро и накачанную электростанцию ​​Лудингтона , которая использует резервуар рядом с автострадой для выработки электроэнергии. К северу от этого водохранилища автострада поворачивается к северо -востоку, и деловая шпора Людингтона уходит на северо -запад. US 31 изгибы вокруг восточной стороны Людингтона, пересекая реку Пере Маркетт . Благодаря к востоку от центра города, автострада заканчивается, а US 31 поворачивается на восток, чтобы слияние с США 10 . Одновременные автомагистрали следуют за проезжей частью с четырьмя полосами движения в Скоттвилл . На западной стороне этого города США 31 отделяется от США 10, поворачиваясь на север, чтобы обходить Скоттвилля. [ 3 ] [ 5 ]

Северо -запад Мичиган

[ редактировать ]
Photograph
США 31 Вход в Манисти

US 31 пробегает на севере через Мичиган северо -западные лесные земли , обходясь на запад. К северо -западу от этого города шоссе пересекает реку Большой Соболь, прежде чем войти в округ Манисти . По всей линии округа магистральная линия проходит на северо -западном параллельном озере Манисти , когда США 31 поступает в Манисти . Шоссе следует за кипарисовой улицей к подтяжке над рекой Манисти , а затем Кливленд -стрит на северной стороне. Поскольку магистральная линия обводит северный берег озера Манисти, он проходит в городе СС Милуоки , [ 3 ] [ 5 ] Автомобильный паром сохранился как музей. [ 10 ] Оттуда шоссе проходит на северо-востоке, пересекая западный конец M-55 (шоссе Caberfae). Рядом с казино «Маленькая река» шоссе пересекает южную часть М-22 (Шоронее Орчард), а LMCT отделяется от США 31. [ 3 ] [ 5 ]

Шоссе продолжается на северо -восточном курсе, проходящем вглубь страны вдоль шоссе Чиппева до общины Медвежьего озера . США 31 раунды в восточной стороне теленового водоема сообщества на Лейк -стрит и выходят из города на шоссе Плезантона. Магистральная линия продолжается на севере и на северо -востоке через Плезантон и пересекает округ Бензи . На линии округа он следует за шоссе Бензи на север до пересечения с M-115 (шоссе Cadillac). Два слияют и бегают на север в Бензонию , после Мичиган -авеню в городе. Рядом с южным берегом Хрустального озера М-115 поворачивается на запад к Франкфурту , а США 31 следует за Мичиган-авеню в Беулу , бегая по восточной части озера. Рядом с восточной частью озера Платт, США, 31, повернувшись к восточной части, прежде чем перейти в графство Гранд Траверс . [ 3 ] [ 5 ]

По всей линии округа США 31 продолжается на восток, проходя к северу от общины Интерлохена , пересекая бывшую M-137 , который связан с государственным парком Interlochen . Шоссе затем направляется к северо -востоку от к северу от озера утка и к югу от Серебряного озера. В нескольких милях дальше на восток US 31 встречает M-37 в месте, известном как уголки Chums . Две автомагистрали присоединяются и бегают на север через некорпоративное сообщество. Он проходит стадион Turtle Creek , домашнего стадиона для Traverse City Spitters бейсбольной команды малой лиги . Оттуда США 31/M-37 бегают вниз по спуску в город Гарфилд . В этой области шоссе проходит через группу розничных магазинов и автомобильных дилерских центров возле торгового центра Grand Traverse . К северу от пересечения с 14 -й улицей, магистральная линия следует за улицей Дивизион в Траверс -Сити . Оттуда он проходит к востоку от Grand Traverse Commons, бывшей государственной больницы Траверс-Сити , до нас, 31/M-37, встречается с Грандвью Паркуэй рядом с западной рукой Гранд Траверс-Бей . [ 3 ] [ 5 ]

Photograph
Grandview Parkway (США 31/M-37/M-72) в Траверс-Сити

На этом перекрестке линия магистрали встречается с северной частью М-22, который одновременно работает с М-72 вдоль бульвара. Когда США 31/M-37 поворачиваются на восток, чтобы пробежать вдоль залива к северу от центра города, шоссе сливается с M-72 и снова поднимает LMCT. Grandview Parkway проходит между рекой Бордман и заливом. Рядом с устьем реки, США 31/M-37/M-72 поворачиваются, чтобы следовать за Фронт-стрит вдоль оставшейся части береговой линии залива. На Гарфилд-авеню М-37 поворачивается на север, чтобы пробежать на полуострове Старой Миссии , а США 31/M-72 продолжается через основание полуострова до восточной руки залива Гранд Траверс. Шоссе проходит к северу от аэропорта вишневой столицы возле восточной руки, когда он собирается на юго -восток до государственного парка Траверс . К востоку от парка, магистральная линия выходит из пригорода Траверс -Сити и обходит залив, чтобы пробежать на север вдоль восточного берега. В сообществе ACME M-72 поворачивается на восток, в то время как US 31 продолжается на севере мимо курорта Grand Traverse . [ 3 ] [ 5 ]

Примерно в девяти милях (14 км) к северу от ACME, США 31 пересекаются в округ Антрим, поскольку он проходит между озером Элк и Гранд Траверс -Бей. Между городами ландшафт в основном представляет собой сельскохозяйственные земли со смешанными участками леса. В нескольких милях к северу от линии графства линия магистрали проходит через Elk Rapids и пересекает канал, соединяющий часть залива Спенсер на озере Элк с озером Мичиган. К северу от этого пересечения, США 31 продолжается на северо -востоке, бегая по перешейке между озером Факел и Гранд -Траверс -Бэй. Шоссе проходит через Истпорт в северной части озера Факел и пересекает западный конец М-88 . Дальше на север, США 31 пробегает через Этвуд и пересекает округ Чарлевуа . [ 3 ] [ 5 ]

Север до района пролива

[ редактировать ]
Photograph showing US 31
Прохождение через Bay View

Поскольку US 31 изгибается вокруг северо -востока и востока в округе Чарлевуа, он следует за участком береговой линии озера Мичиган, которая не считается частью какого -либо залива. Шоссе продолжается через сельскохозяйственные районы Северного Мичигана к юго -востоку от Чарлевуа . Как только он попадает в город, магистральная линия пересекает северную часть M-66 и следует за серией городских улиц с подтяжкой мостовой над каналом, который соединяет озеро Чарлевуа с озером Мичиган. К югу от структуры это Бридж -стрит, а к северу от моста это Мичиган -авеню. Шоссе поворачивается на восток, чтобы покинуть город на Петоски -авеню, и следуй за береговой линией озера Мичиган. Рядом с сообществом Бэй -Шор , США 31 пересекаются в округ Эммет . Магистраль продолжается мимо развития Бэй -Харбор на проспекте Чарлевуа в город Петоски . [ 3 ] [ 5 ]

Оказавшись в Петоски, США 31 пересекают северную часть США 131 (Спринг -стрит) и поворачиваются на север вдоль Спринг -стрит через центр города. Шоссе изгибается вокруг, чтобы следовать за улицей Митчелл, чтобы пересечь реку Медвежь , а затем следить за дорогой Бэй Вью. US 31 проходит вдоль Маленькой Траверс -Бей через восточную часть Петоски и в Bay View . Оттуда он пересекает южный конец М-119 и проходит через пару небольших городов, Конвея и Оден , которые граничат с внутренними озерами, такие как Раунд-озеро и различные заливы из Кривого озера . [ 3 ] [ 5 ]

Photograph
США 31 в ответ

К северу от Оден, США 31 проходит через Поншеваинг, прежде чем войти в деревню Алансон . Там шоссе пересекает западный конец М-68 и проходит параллельно кривой реке, часть внутреннего водного пути . К северу от города, США 31 проходит через город Брут, прежде чем войти в Пеллстон . Шоссе проходит мимо регионального аэропорта Пеллстона и продолжается на севере с рычагом . Оттуда США 31 повернут к северо -западу, а затем на северо -восток по шоссе Макино до Райя Озера в общине Карп -Лейк . К северу от озера, США 31 следует за шоссе с ограниченным доступом в округ Чебойган . Меньше, чем 1 ~ 2 мили (0,80 км) к востоку от линии округа, США 31 соединяется с I-75 в частичном обмене. На этом обмене по умолчанию трафика на север на север I-75 и US 31 прекращается. [ 3 ] [ 5 ]

История

[ редактировать ]

Шоссе предшественника

[ редактировать ]
Map
Карта индийских троп до государственности

Первыми крупными сухопутными транспортными коридорами в будущем штате Мичиган были индийские тропы. [ 11 ] Только один из них последовал за частью пути США 31; Макинак тропа примерно параллельно маршруту США 31 от Петоски на север. [ 12 ]

В эпоху автомобильной тропы дороги, которые впоследствии сформировали нас 31 через Мичиган, получили несколько различных названий шоссе. Ассоциация дорожных дорог на озере Западное Мичиган была основана 10 января 1912 года, а группа реорганизована 30 мая 1913 года в качестве Ассоциации щуки Западного Мичигана. Их автомобильная тропа была отмечена серией бетонных маркеров в восемь футов (2,4 м) вдоль 400-мильной (640 км) проезжей части от линии штата Индиана к северу до города Маккино. [ 13 ]

Шоссе также было частью западной главной линии шоссе Дикси в Мичигане, еще одной автомобильной тропе, которая была построена начиная с 1915 года. [ 14 ] В 1916 году северное соединение между Пайком Западного Мичигана и Пайком Восточного Мичигана, которая служила связью для двух главных линий шоссе Дикси в Мичигане в городе Макино, было отмечено каменным памятником на перекрестке Центральной авеню и Гурон. Улица. [ 15 ] К середине 1921 года тропа использовала около 413 миль (665 км) дорог вдоль своего западного филиала, параллельно озеру Мичиган. [ 16 ] Мичиган возглавлял все остальные штаты в Ассоциации шоссе Дикси к 1922 году в улучшении его участков дороги. [ 17 ]

Система дорожных дорог штата была создана 13 мая 1913 года актом Мичиганского законодательного органа ; В то время одно из подразделений системы соответствовало нам 31. Дивизион 5 прошел курс от Найлса на север до города Макино. [ 18 ] В 1919 году Департамент шоссе штата Мичиган (MSHD) [ А ] показал систему шоссе впервые, [ 21 ] И будущему коридору США 31 было назначено два числа. От государственной линии к северу до Найлса до Сент-Джозеф, он нес оригинальный обозначение M-58 , и оттуда на север это был оригинальный M-11 . [ 22 ]

Эпоха системы шоссе США

[ редактировать ]

Американская ассоциация государственных чиновников по шоссе (Aasho) одобрила Соединенные Штаты, пронумерованные шоссе , 11 ноября 1926 года, [ 2 ] и MSHD обозначил США 31 в Мичигане в соответствии с планом Аашо пробежать на север от государственной линии штата Индиана и вдоль береговой линии озера Мичиган до города Макино. Секция в Бентонской гавани - в. Район Джозефа перекрыл нас 12 , и современное параллелизм с США 10 также была на месте. [ 23 ] К концу следующего года шоссе было расширено через проливы Макинак на паромах штата, чтобы соединиться с США 2 на верхнем полуострове к северу от Святой Игнас . [ 24 ] В 1930 году Маскегон был обойден; Новое шоссе к востоку от центра города было пронумеровано 31а. [ 25 ] [ 26 ]

Map
США 31 бег на верхнем полуострове в 1936 году

К концу 1936 года последняя часть США 31 в штате была проложена возле Чарлевуа, что сделало все шоссе в Мичигане дорогой. [ 27 ] [ 28 ] В начале следующего года маршрут нас 2 был перестроен, чтобы столкнуться с Сент -Игнас; После изменения США 2 и США 31 работали одновременно. [ 28 ] [ 29 ] Позже в том же году был выпрямлен набор кривых к югу от Людингтона, а маршруты США 31 и США 31а между Саугатуком и Голландией были переключены, и США 31 были перестроены на обход в центре города Людингтон. [ 29 ] [ 30 ]

В 1938 году южному концу США 31 получила второе обозначение, когда США 33 были расширены в штат из Индианы, чтобы завершить в Сент -Иосиф. [ 31 ] Позже в том же году US 31A в районе Голландии был выведен из эксплуатации. [ 32 ] В следующем году параллелизм в США 31 был удален из США 2 на верхнем полуострове, и бывшая шоссе больше не пересекала проливы Макинак, а вместо этого в городе Макино. [ 33 ] [ 34 ] К началу 1940 года обход Маскегона был назначен обозначением США 31, а маршрут в центре города был переименован в США 31а. [ 35 ]

Во время Второй мировой войны был построен обход центра города Саут -Хейвен; Бывший маршрут США 31 через сердце города был назначен автобусом. США 31 в то время. [ 36 ] [ 37 ] После войны маршрут США 31 к северу от Чарлевуа был перестроен, чтобы следовать за береговой линией; Этот раздел открылся в середине 1949 года. [ 38 ] [ 39 ] Маршрут шоссе между Голландией и Западной Оливкой была изменена на более угловой путь к северо -западу в 1950 году. [ 40 ] [ 41 ] Несколько лет спустя обход к югу и востоку от Голландии открылся, и первый маршрут через Даун был переименован в качестве бизнес -цикла в 1954 году. [ 42 ] [ 43 ]

Эпоха автострады

[ редактировать ]

1 ноября 1957 года мост Макинак открылся для движения. Для открытия моста, автомагистрали, поступающие в город Макино с юга, были перестроены, чтобы связаться с ним; США 31 прекратились при южном подходе к мосту Макинак. [ 44 ] [ 45 ] В ноябре 1960 года участки автострады I-75 открылись с севера Индийской реки до южного моста Макинак, приближаются, [ 46 ] и США 31 был перенаправлен, чтобы следовать сегментам этой автострады от нынешнего северного термина к югу от города Макино на север. К концу десятилетия вдоль шунтирования Маскегона также открылся другой сегмент автострады. [ 47 ] В следующем году США 33 были продлены на север вдоль 31 от Сент -Джозефа примерно на 10 миль (16 км). [ 48 ]

была открыта участка вдоль 31-го США В 1962 году между I-94 и линейкой округа Берен-Бурен . Этот раздел был первоначально обозначен как часть I-96 /US 31; Бывший маршрут возле Лейкшор стал всего лишь 33. [ 49 ] [ 50 ] MSHD обратился к чиновникам федерального шоссе с просьбой переключить межгосударственные обозначения к западу от Гранд-Рапидса, обратив вспять числа I-96 и I-196 на их текущие конфигурации. [ 51 ] После того, как переключатель назначения был одобрен в 1963 году, [ 52 ] Еще 35 миль (56 км) было открыто с северной части автострады недалеко от гавани Бентон до Голландии, как I-196/US 31. [ 53 ] Автострада была также продлена на север от Маскегона до линии округа Маскегон -Кореана к северу от Монтегю в 1963 году. [ 50 ] [ 54 ]

Когда I-196 был завершен между Голландией и Гранвильлом в 1974 году, [ 55 ] Обозначение BL I-196 было применено вдоль нас 31 и автобуса. США 31. [ B ] [ 57 ] [ 58 ] В следующем году автострада США 31 была продлена на север до округа Оушен до новой эры. [ 58 ] [ 59 ] В 1976 году эта автострада была удлинена до Харта. [ 59 ] [ 60 ] Раздел I-196/US 31 во всем округе Берриен был посвящен «Геральд Р. Форд-автострада» в июле 1978 года. [ 61 ] Кроме того, в этом году автострада США 31 была продлена на южную сторону Пентутер. [ 62 ] [ 63 ]

Фотография смотрит на юг в автобусе. US 31 обмена для Pentwater
В течение 1970 -х и 1980 -х годов US 31 был преобразован в бизнес -маршруты по автостраде вдоль бывшего маршрута шоссе.

В конце 1970 -х и в начале 1990 -х годов США 31 получили дополнительные сегменты автострады на обоих концах шоссе. Первая часть бульвара Сент -Джозефа Вэлли была завершена в 1979 году и пробежала от линии штата Индиана к северу до нас 12. [ 63 ] [ 64 ] Автострада была продлена на север от Пентуотера до линии округа Океана -МАМОН в 1980 году. [ 64 ] [ 65 ] Строительство Niles Swypass было закончено в 1987 году, доставив бульвар на север до Уолтон -роуд к северо -западу от Найлса. Автобус US 31 был создан вдоль бывшей маршрутизации в Найлсе. [ 66 ] [ 67 ] Северная автострада была продлена дальше в округ Мейсон на двух этапах. В 1989 году он был расширен до южной стороны Людингтона. [ 68 ] [ 69 ] В следующем году Лудингтон был обойден, завершив автостраду до своей нынешней северной части в США 10 к востоку от города. [ 69 ] [ 70 ] Еще один байпас, на этот раз без свободного пути к западу от Скоттвилля открылся в 1991 году. [ 70 ] [ 71 ] Обход Берриен -Спрингс был завершен в конце 1992 года. [ 72 ] С тех пор MDOT построил сегмент автострады 9,5 миль (15,3 км) к северу от Берриен-Спрингс до Napier Avenue, который был открыт 27 августа 2003 года, стоимостью 97 миллионов долларов (эквивалент 154 миллиона долларов в 2023 году. [ 73 ] ). [ 74 ] [ 75 ] Последнее изменение маршрутизации США 31 произошло в августе 2004 года, когда маршрут автобуса. США 31 в Голландии были повернуты к местному контролю; [ 56 ] BL I-196 был перенаправлен, чтобы следовать за нами 31 в центре города вместо того, чтобы следить за бывшим бизнес-циклом. [ 76 ]

Начиная с 1996 года, жители и туристы Траверс -Сити запросили автостраду обойти город. Эти жители решили не строить шоссе. В 2001 году эта идея была возрождена, но MDOT отказался от этих планов в июне того же года. [ 77 ]

Завершение бульвара Святого Иосифа Вэлли

[ редактировать ]
Основная статья: Паркуэй из Сент -Джозефа Вэлли
Крупный план
Сатира бабочка Митчелла, которая имеет среду обитания рядом с нами 31

MSHD начал изучение маршрутизации автострады в США 31 от государственной линии на север до I-94 в 1967 году. Первая секция к северу до Найлса была одобрена в 1972 году, а остальная часть маршрута была одобрена в 1981 году. [ 78 ] С тех пор MDOT переоценил расширение Parkway St. Joseph Valley к востоку от гавани Бентон из-за экологических, экономических и исторических проблем. Одна из изученных экологических проблем, связанных с средой обитания исчезающих видов, сатирной бабочки Митчелла , которая имеет свою среду обитания в области предлагаемой автострады. [ 79 ] Место обитания площадью 40 акров (16 га) является домом для второй по величине населения редкой бабочки. [ 80 ] Автострада между Найлс и Бентон -Харбор была запланирована как серия из пяти сегментов, когда одобрена в 1981 году. [ 78 ] С момента этого одобрения бабочка была обнаружена в Fen Blue Creek Fen в конце 1980 -х годов, [ 81 ] и он был указан как исчезающий вид в 1992 году. Этот список остановил планирование и строительство MDOT пятого сегмента автострады к северу от Берриен -Спрингс. [ 72 ] ( Служба рыбы и дикой природы США USFWS) два года спустя выпустила мнение, что проект поставит под угрозу этот вид. [ 81 ] MDOT было дано разрешение на изменение ранее утвержденной автострады для пересечения Блю -Крик на более длинных мостах; USFW также требовали, чтобы любая конструкция была выполнена с повышенных платформ, [ 82 ] среди других ограничений. [ 80 ] Тем временем MDOT продолжил строительство южной части сегмента «Последней автострады», завершив его на север от Берриен -Спрингс до обмена Napier Avenue в августе 2003 года. [ 74 ]

Пересмотренное исследование воздействия на окружающую среду для учета среды обитания бабочек в северной части автострады было одобрено в 2004 году. [ 81 ] Исследование сравнивало исходную маршрутизацию для этого расширения, которая включала в себя соединение непосредственно к I-196 в I-94 с альтернативным маршрутом, который включал косвенное соединение через развязку BL I-94 возле гавани Бентон, конвертируя его в обмен в Cloverleaf , и добавление дополнительных полос к полученному параллелизму I-94. [ 83 ] Исследование рекомендовано использовать версию альтернативного соединения, чтобы избежать FEN Blue Creek FEN, чтобы сэкономить деньги и уменьшить воздействие на сатира Митчелла. [ 84 ] В то время, когда сегмент автострады открылся в 2003 году, MDOT ожидал, что оставшийся сегмент не займет гораздо больше времени, чтобы завершить, [ 79 ] Но с тех пор финансирование не было доступно. [ 85 ] MDOT не включал в себя строительство расширения по этой причине в плане проектов шоссе на 2014–18 гг. [ 86 ] До тех пор, пока не был построен сегмент пропавшего автострады, США 31 следовали за проспектом Нейпир, который был модернизирован в сочетании с открытием Parkway St. Joseph Valley, на запад до I-94. [ 79 ] Проект плана MDOT на 2017–21 годы, опубликованный в июле 2016 года, разделил оставшуюся работу на три этапа. Департамент перечислил финансирование только для первых двух из этих трех этапов, а строительство, которое, как ожидалось, начнется в 2021 году. [ 87 ]

6 декабря 2018 года MDOT объявил, что был получен дискреционный грант в размере 20 миллионов долларов США для завершения окончательного этапа строительства, построив последние две мили (3,2 км) автострады, необходимую для соединения нас 31 к I-94. [ 88 ] В 2020 году начались работы по финальной ссылке на бульваре Сент-Джозеф Вэлли , чтобы соединить автострад США 31 с I-94 к востоку от гавани Бентон. Проект стоил 121,5 млн. Долл. США и включал в себя перемещение обмена с восточным термином BL I-94 и восстановление 3,5 миль (5,6 км) I-94 в этом районе. [ 89 ] Работа над этим обменом началась в сентябре 2020 года. [ 90 ] US 31 был перенаправлен, чтобы следовать за своей новой секцией автострады в 1,8 милях (2,9 км) от предыдущего конца автострады на Napier Avenue, которая открылась в 2003 году для I-94 на BL I-94, где США 31 затем следовали I-94 до. I-196 поменяется, как и раньше. [ 89 ] Эта новая маршрутизация открылась 9 ноября 2022 года. [ 4 ]

Будущее

[ редактировать ]
Основная статья: M-231

По состоянию на 2014 год Путешественники должны были использовать нас 31 через Гранд -Хейвен или 68 -й авеню через Истманвилл , чтобы пересечь Гранд -реку в округе Оттава. Новое шоссе, часть долгосрочного плана по строительству 21-й обход Гранд-Хейвена в США, [ 91 ] Обеспечивает пересечение реки, почти равноудаленное между ними, значительно сокращая время проезда между районами к северу и югу от реки. Поездка от Нуники до Робинсона-20-мильная (32 км) поездка; Новое шоссе обеспечивает маршрут ближе к семи милям (11 км) в длину. Это M-231, это шоссе представляет собой масштабированный обход нас 31 через Гранд-Хейвен, хотя он не будет физически подключаться к нам 31. [ 92 ] [ C ] К 4 января 2013 года MDOT завершил работу для этого шоссе, в том числе мост над Северным Сидар-Драйв, дополнительные рампы на обмене I-96 и M-104, а также реконструкцию и расширение M-104 возле I-96. Департамент также завершил реконфигурацию пересечения между М-104 и Кливленд Драйв и расширив мост, который несет М-104 по сравнению с I-96. Ожидаемая дата завершения для M-231 была установлена ​​в течение 2016 года в ожидании наличия финансирования. MDOT планировал построить 1,4 мили (2,3 км) нового шоссе, начиная с 2013 года, включая мосты над Гранд -Ривер и Литтл Робинсон -Крик. [ 94 ] 2005 года Законопроект о транспортировке SafeTea-Lu предоставил финансирование. [ 95 ] Для проекта представителя США Пит Хексстра из Голландии , а также соответствует средств из программы штата в Мичигане сегодня. Ожидалось, что общая стоимость проекта составит около 150 миллионов долларов. [ 91 ] 30 октября 2015 года шоссе открылось для движения. [ 96 ]

Мемориальные обозначения и туристические маршруты

[ редактировать ]
Маркер тура по кругу озера Мичиган
Pure Michigan BYAWAY Маркер
Маркеры для тура по озере Мичиган и чистого Мичигана.

Разделы маршрута США 31 в Мичигане были посвящены различным организациям. Маршрут США 33 в штате, который в то время был одновременно с США 31, был посвящен Blue & Grey Trail в 1938 году в честь ветеранов Американской гражданской войны . [ 97 ] Обозначение Мемориального шоссе Blue Star было применено на шоссе в честь тех, кто служил в армии. Обозначение было посвящено 10 октября 1948 года государственным комиссаром по шоссе Чарльз Циглером . [ 98 ]

В 1917 году Бюро развития верхнего полуострова создало туристический маршрут, который является предшественником современных туров Великих озер (GLCT). Автомобильный маршрут Великих озер был серией дорог как на верхних, так и на нижних полуостровах Мичигана. Это включало нас 31 между Манисти и Бентон -Харбор -Ст. Район Джозефа. Концепция не длилась года; Американский вступление в Первую мировую войну и отсутствие внимания на одном маршруте направили эту идею в безвестность. [ 99 ] Идея туристического маршрута вокруг Великих озер была возрождена в 1986 году как Pet Project первой леди из Мичигана Паулы Бланшар . MDOT и ее коллеги в Висконсине, Миннесоте и Онтарио создали схему GLCT, которая включает LMCT, которая следует за нами 31 от озера Мичиган -Бич на север до Манисти и от Траверс -Сити на север до конца недалеко в Саут -Хейвене , Маскегоне и Уайтхолле - Монтегю . [ 3 ] [ 100 ]

Группа жителей района инициировала попытку, чтобы бывшая щука в Западном Мичигане обозначила то, что сейчас называется чистым Мичиганом . Обозначение будет расставлять приоритеты в области исторических грантов. [ 101 ] Грант America Proveerve финансировал опрос с июня 2007 года по сентябрь 2010 года, результаты которого были набором сообщений через Управление по сохранению исторического государственного государственного государства по историческому характеру Западной Мичиганской щуки. В 2011 году группа находилась в процессе обеспечения решений от муниципалитетов вдоль шоссе в поддержку обозначения. [ 102 ] По словам должностных лиц, работающих на Byway, для завершения процесса может потребоваться до семи лет. [ 103 ] Первоначальные предложения продолжали в Макино -Сити. [ 103 ] Но, как утверждено в 2016 году, он проходит от Нью-Буффало на I-94 в Людингтон, следуя за США 31, за исключением между бизнес-петлями в Саут-Хейвене, Маскегоне, Уайтхолле-Монтгю и Пентуотере. [ 104 ] Обозначение Byway было перенесено из деревни Пентотер в мае 2023 года, когда этот бизнес -цикл был удален из системы шоссе.

Исторические мосты

[ редактировать ]
Аэрофотоснимка
Мост через Айленд -озеро розетки, Чарлевуа

MDOT поддерживает список исторических мостов в штате; Вдоль нас 31 департамент перечислил четыре структуры. [ 105 ] В центре города Чарлевуа на выходном мосту на озере США -31-Island носит шоссе над каналом, которое дноуглубило между озером Мичиган и круглым озером, которое также соединяется с озером Чарлевуа . Построенный с 1947 по 1949 год, это пятый мост на месте. Это мост с двойным листами . [ 106 ] В Петоски шоссе пересекает Медвей -Крик на бетонном балочном мосту, построенном в 1930 году. Длиной на 265 футов (81 м), это четвертый самый длинный такой мост в Мичигане. [ 107 ] В Манисти река Манисти охватывается двойным лифтным мостом, построенным в 1933 году. [ 108 ] К северу от Харта в поселке Пентуотер , 270-футовой (82 м) мост на реке Пентуотер ,-это стальной мост с длинным проселением, который пересекает реку Пентуотер . [ 109 ] Он был перечислен в Национальном реестре исторических мест 20 декабря 1999 года. Он несет Oceana Drive по бывшему маршруту США 31. [ 110 ]

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 1 ] км Выход Направления Примечания
Новости БЕРТРАНД Тауншип 0.000 0.000
США 31 Юг (Паркуэй Святого Иосифа Вэлли) - Саут -Бенд , Индианаполис 		Линия штата Индиана
3.287 5.290 3 США 12 - Найлс , Стерджис , Нью -Буффало
4.852 7.809 5 Найлс -Букенен -роуд
6.777 10.907 7 Уолтон -роуд Бывший автобус. США 31
Ороноко Тауншип 12.987 20.901 13 Снежная дорога
15.474 24.903 15 M-139 - Бентон-Харбор , Берриен-Спрингс Подписано на север как выходы 15А (юг) и 15B (север)
Берриен Тауншип 18.080 29.097 18 Tabor Road - Eau Claire
Город Содус 21.938 35.306 22 Pipestone Road - Eau Claire Косвенный доступ к Pipestone Road через Sodus Parkway
Бентон Тауншип 24.441 39.334 24 Напир -авеню
26.884 43.266 27
I-94 West- Чикаго

BL I-94 West- Бентон-Харбор 		Южный конец параллелизма I-94; Восточный термин BL I-94; Подписано как выход 33 на юг
28.654–
28.677 		46.114–
46.151 		34
I-94 East- Детройт

I-196 North- Голландия , Гранд-Рапидс 		Северный конец параллелизма I-94; Южный конец параллелизма I-196
29.728 47.843 1 Шоссе красной стрелы
Хагар Тауншип 32.354 52.069 4 Колома , Риверсайд Соединяется с Колома -роуд
35.453 57.056 7
M-63 South (Hagar Shore Road) / LMCT - Бентон-Харбор , Сент-Джозеф 		Южный конец параллелистики LMCT; Северный термин М-63; LMCT, Бентон -Харбор и Сент -Джозеф не подписали на север; Hagar Shore Road не подписана на юг
Ван Бурен Скрытый поселок 41.301 66.468 13 Скрытый Подключается к 32 -й авеню
Саут -Хейвен Тауншип 46.249 74.431 18

BL I-196 North / LMCT в M-43 - Саут-Хейвен , Бангор

М-1440 Южный Уотервлиет 		Северный конец параллелизма LMCT; Северный термин М-140, южный термин BL I-196; Знак в северном направлении опускает Watervliet; Подписано только как M-140-Watervliet на юг
Саут -Хейвен 49.060 78.954 20


BL I-196 с юга до M-43 / LMCT (Phoenix Street) -Саут-Хейвен , Бангор 		Южный конец параллелистики LMCT; Подписано только как улица Феникс на север; Северный термин BL I-196; Подписано как выходы 20А (восток) и 20B (запад) на север
Аллеган Каско Тауншип 50.643 81.502 22 Северный Шор Драйв
54.986 88.491 26 109th Avenue - Pullman
Ганг Тауншип 58.247 93.739 30 A-2 - Гленн , Ганг Ганг подписал только на север
Ганг - Саугатук Линия поселка 62.599 100.743 34
M-89 East- Fennville 		Западный термин М-89
Saugatuck Township 64.788 104.266 36 A-2 - Дуглас , Саугатук , Ганг Дуглас и Саугатук подписали только на север; Ганг подписал только на юг.
Лейктаун Тауншип 69.602 112.014 41 A-2 (Шоссе Blue Star) -Saugatuck , Douglas Шоссе Blue Star подписало только на север; Saugatuck и Douglas подписали только на юг.
73.172 117.759 44
I-196 East (Gr Ford Freeway) -Гранд-Рапидс

BL I-196 East- Голландия 		Северный конец параллелизма I-196; Южный конец параллелизма BL I-196; выход на север и вход на юг
Голландия 75.185–
75.462 		120.999–
121.444 		47
А-2 Юг (Шоссе Blue Star)
Вашингтон -авеню - Голландия 		Бывший автобус. США 31 ; подписано как выходы 47A (A-2) и 47B (Вашингтон-авеню); Северный термин А-2
76.054 122.397 Северный конец автострады
76.585 123.252
М-40 Юг- Аллеган 		Северный термин М-40
Оттава Голландский город 79.364–
79.378 		127.724–
127.747 		—
BL I-196 East (Чикаго Драйв) 		Северный конец параллелизма BL I-196; развязка
79.973 128.704 — Бульвар Лейквуд Развязка
Гранд -Хейвен Тауншип 92.570 148.977
M-45 East (Lake Michigan Drive) -Гранд-Рапидс 		Западный термин М-45
Феррисбург 100.215 161.280 104a
M-104 East- Spring Lake 		Вход на север через Usigned Connector 104 и Exit 104b; Южный конец автострады; Западный термин М-104
100.480 161.707 104b Феррисбург Вход на юг через выход 104а; Подключается к Третьей улице (Unsigned Connector 104)
Феррисбург - Township Spring Lake Линия 101.622 163.545 105 Ван Вагонер -стрит
Маскегон Нортон Шорс 104.150 167.613 107 Pontaluna Road - Fruitport
105.661 170.045 109 Sternberg Road - Fruitport Подписано как выходы 109a (восток) и 109b (запад)
106.907–
107.021 		172.050–
172.234 		110
I-96 East- Grand Rapids


Автобус США 31 Север / LMCT - Muskegon
Airline Road - Norton Shores 		Северный конец параллелизма LMCT; Подписано как выходы 110A (I-96 East) оба направления; 110b подписан как автобус. США 31 север и авиакомпания дороги на юг; Западный термин I-96; I-96 Выход 1; Выход 110A соединяется с Hile Road на север
Muskegon - Norton Shores - Fruitport Township Tripoint 109.230 175.789 112
B-72 East (бульвар Шерман) -Маскегон , Рокфорд 		Западный термин B-72
Маскегон - Маскегонская линия городка 110.230 177.398 113 Laketon Avenue - Muskegon
111.246 179.033 114 M-46 - Muskegon , Cedar Springs
Маскегон Тауншип 112.853 181.619 116

Автобус США 31 Юг / LMCT - Muskegon 		Южный конец параллелистики LMCT; подписал на север как Северный Маскегон ; Северный термин автобуса. США 31
Северный Маскегон 115.335 185.614 118 М-120 - Фремонт
Далтон Тауншип 117.926 189.784 121
B-23 North (Russell Road) -Lakewood Club 		Доступ к приключениям Мичигана , резервации Скаута Овасиппа и лагерю изящных искусств Голубого озера ; Южный термин B-23
Fruitland - Уайтхолл Линия поселка 122.874 197.747 126 Белое озеро Драйв - Клуб Лейквуда
Уайтхолл Тауншип 125.423 201.849 128

Автобус США 31 Север / LMCT - Уайтхолл 		Северный конец параллелизма LMCT; Южный термин автобуса. США 31
Монтэгю Тауншип 128.127 206.200 131

Автобус США 31 Юг / LMCT - Montague


B-86 East


B-15 Север 		Южный конец параллелистики LMCT; Северный термин автобуса. США 31, Южный Терминал B-15 и западный термин B-86
Океан Грант Тауншип 133.365 214.630 136 Уинстон -роуд - Ротбери
Грант - Шелби Тауншип Линия 137.169 220.752 140
M-20 East (Stony Lake Road) -новая эра 		Западный термин М-20
Шелби Тауншип 140.841 226.662 144 Шелби -роуд - Шелби
Харт 146.471 235.722 149
Автобус США 31 - Харт 		Южный термин автобуса. США 31
Носить поселок 151.616 244.002 154 Монро -роуд - Пентиотер Бывший автобус. США 31
Weare - Pentwater Township Line 155.764 250.678 158 Oceana Drive - пентитер Бывший автобус. США 31
Масон ПЕРЕ МАРКЕТТ 163.528 263.173 166

Автобус США 31 север (Шоссе Пере Маркетт) - Людингтон 		Южный термин автобуса. США 31
Янтарный город 166.890 268.583 170
US 10 West - Ludington 		Западный конец США 10 параллелизма; подписано как выходы 170А (восток) и 170b (запад); Северный конец автострады
171.502 276.006
US 10 East - Скоттвилл , Рид -Сити 		Восточная часть США 10 параллелизм
Манисти Манисти Тауншип 194.732 313.391
M-55 East- Cadillac 		Западный термин М-55
197.814 318.351
M-22 North / LMCT - Onekama , Frankfort 		Северный конец параллелизма LMCT
Бензи Джажжонфилд Тауншип 221.557 356.561
M-115 East- Mesick 		Южный конец параллелизма М-115
Бензония 223.832 360.223
M-115 West- Frankfort 		Северный конец параллелизма М-115
Большой сшитый Интерлохен 242.625 390.467 Южная Лонг -Лейк -роуд - Государственный парк Interlochen Бывший северный термин М-137
Чумс угла 248.357 399.692
М-37 Юг- Гранд-Рапидс 		Южный конец параллелизма М-37
Траверс Сити 255.295 410.857

M-22 North / M-72 West (Grandview Parkway) / LMCT - Empire , Northport 		Западный конец параллелизма М-72; Южный конец параллелистики LMCT; Северный термин М-22
257.280 414.052
М-37 север 		Северный конец параллелизма М-37
Acme 262.962 423.196
M -72 East - Kalkaska , Gryling 		Восточная часть параллелизма М-72
Антрим Тауншип Факел Озеро 288.289 463.956
М-88 Ист- Мэнселона 		Западный термин М-88
Бэнкс Тауншип 293.786 472.803
C-48 East (Этвуд-роуд) -Эллсворт 		Западный термин C-48
Charlevoix Charlevoix 304.237 489.622
C-65 South (Marion Center Road) -Ellsworth 		Северный термин C-65
304.438 489.945
М-66 Юг- Восточный Иордан 		Северный термин М-66
ЧАРЛЕВОЙСКАЯ 307.438 494.774
C-56 East (Boyne City Road) 		Западный термин C-56
Эммет Петоски 321.463 517.345
US 131 South - Calcaska , Cadillac 		Северный термин США 131
322.189 518.513
C-58 East (Митчелл-роуд, Росомаха)

C-81 Юг 		Западный термин C-58 и северный термин C-81
Медведь -Крик Тауншип 324.849 522.794
M-119 North (Harbour -petoskey Road) -Harbour Springs 		Южный термин М-119
Аленсон 333.107 536.084
M-68 East- Индийская река 		Западный термин М-68
Пеллстон 340.523 548.019
C-64 East (Робинсон-роуд) 		Западный термин C-64
Доставка 346.235–
346.485 		557.211–
557.614 		C-66 (Levering Road) -Cheboygan , Cross Village Краткая параллелизация с C-66
Себуган Макино Тауншип 354.346–
355.179 		570.265–
571.605

I-75 North / LMCT North- Mackinac Bridge 		Северный термин США 31; Северный конец параллелизма LMCT; Южный выход и вход на север; Выход 336 на I-75
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль

Смотрите также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Департамент шоссе штата Мичиган был реорганизован в Мичиганском государственном шоссе и транспорте 23 августа 1973 года. [ 19 ] Название было сокращено до его нынешней формы в 1978 году. [ 20 ]
  2. ^ BL I-196 Отвратился от нас 31, чтобы следовать за автобусом. 31 через центр города на Вашингтоне, Мичигане и Пайн-проспектах плюс одностороннее соединение на 8-й и 9-й улицы и Чикаго Драйв до 2004 года. [ 56 ]
  3. ^ Окончательное исследование воздействия на окружающую среду (FEIS) для проекта US 31 Holland To Grand Haven только одобрило шоссе M-231 как дорогу с ограниченным доступом с двумя полосами движения, потому что дополнительные полосы для полной автострады были признаны ненужными во время 20- Год Таймспана, покрытый FEIS. Исследование действительно рассмотрело альтернативы, которые включали бы перемещение США 31 в новый коридор без промежуточной стадии M-231. [ 93 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный Мичиганский департамент транспорта (2021). PR Finder следующего поколения (карта). Мичиганский департамент транспорта . Получено 3 февраля 2023 года .
  2. ^ Jump up to: а беременный McNichol, Dan (2006). Дороги, которые построили Америку . Нью -Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN  1-4027-3468-9 Полем OCLC   63377558 .
  3. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в Мичиганский департамент транспорта (2023 г.). Мичиган: Официальная марка транспорта Мичигана 2023 года (PDF) (MAP). в 1: 975 000. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ E10 - N7.
  4. ^ Jump up to: а беременный в Springgate, Джек (9 ноября 2022 г.). «Новый US 31 маршрут открывается для теплых приемов» . 16 новостей сейчас . Саут-Бенд, Индиана: WNDU-TV . Получено 10 ноября 2022 года .
  5. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т «Обзор карта США 31 в Мичигане» (Карта). Карты Google . Получено 2 февраля 2023 года .
  6. ^ Мичиганский департамент транспорта (23 апреля 2006 г.). Национальная система шоссе, Мичиган (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Получено 7 октября 2008 года .
  7. ^ Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderley, Kevin (26 июня 2013 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Федеральное управление шоссе . Получено 1 июля 2013 года .
  8. ^ Мичиганский департамент транспорта. «Увлекательные факты о базовом мосту Гранд -Хейвена» (PDF) . Мичиганский департамент транспорта . Получено 13 ноября 2013 года .
  9. ^ Рэнд МакНалли (2013). «Мичиган» (карта). Road Atlas (2013 Walmart Ed.). 1: 1267,200. Чикаго: Рэнд МакНалли. С. 50–51. §§ G8 - T4. ISBN  0-528-00626-6 Полем OCLC   773666955 .
  10. ^ Штат Мичиган. « Город Милуоки (автомобильный паром)» . Мичиганские места . Штат Мичиган . Получено 13 ноября 2013 года .
  11. ^ Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие Мичиганских автомагистралей». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Тол. 39, нет. 54. Энн Арбор: Университета Мичигана Бюро по связям с выпускниками . С. 59–73. OCLC   698029175 .
  12. ^ Мейсон, Филипп П. (1959). Мичиганские автомагистрали от индийских троп до скоростных автомагистралей . Энн Арбор, Мичиган: Браун-Брумфилд. п. 18. OCLC   23314983 .
  13. ^ Барнетт, Леруа (2004). Поездка по переулку памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. п. 237. ISBN  1-886167-24-9 Полем OCLC   57425393 .
  14. ^ Уилкерсон, Лин (2012). American Auto Trail: Мичиганское американское шоссе 31 (Kindle, 2 -е изд.). Caddo Publications USA. лок 44. ASIN   B002AVU93U .
  15. ^ Айала, Майкл (8 июля 2010 г.). «Памятник шоссе Дикси скоро будет восстановлен» . Св. Игнас новости . Архивировано из оригинала 5 марта 2014 года . Получено 28 февраля 2014 года .
  16. ^ «Пробег шоссе Дикси в Мичигане» . Мичиганские дороги и леса . Тол. 19, нет. 7. 1 июня 1921 г. с. 7. OCLC   10093020 - через Google Books .
  17. ^ «Мичиган лидирует в улучшении шоссе Дикси» . Мичиганские дороги и леса . Тол. 19, нет. 18. 8 июня 1922 г. с. 5. OCLC   10093020 - через Google Books.
  18. ^ Законодательное собрание Мичигана (1915) [принято 13 мая 1913 года]. «Глава 91: Государственная линейная линия награды» . В Шилдсе, Эдмунд с.; Блэк, Кирения П. и Брумфилд, Арчибальд (ред.). Составленные законы штата Мичиган . Тол. 1. Лансинг, Мичиган: Винкуп, Халленбек, Кроуфорд. С. 1868–72. OCLC   44724558 - через Google Books.
  19. ^ Kulcea, Bill & Shawver, Tom (1980). Создание движения Мичигана: история Мичиганских дорог и Мичиганский департамент транспорта Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. П. 27. OCLC   8169232 . Получено 18 января 2021 года через Wikisource -
  20. ^ Kulsea & Shawver (1980) , с. 30–31 .
  21. ^ «Мичиган может преуспеть после системы маркировки дороги Висконсина». Гранд -Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC   9975013 .
  22. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Нижний лист полуострова. OCLC   15607244 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  23. ^ Бюро общественных дорог и Американская ассоциация государственных чиновников шоссе (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей Соединенных Штатов, принятая для единой маркировки Американской ассоциацией чиновников государственной дороги (MAP). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - Via Wikimedia Commons .
  24. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта обслуживания шоссе (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. OCLC   12701195 , 79754957 .
  25. ^ Мичиганский государственный шоссе департамент и HM Gousha (1 января 1930 г.). Официальная карта обслуживания шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Musekgon Inset. OCLC   12701195 , 79754957 .
  26. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и HM Gousha (1 июля 1930 г.). Официальная карта обслуживания шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Musekgon Inset. OCLC   12701195 , 79754957 .
  27. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 июня 1936 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § F9. OCLC   12701143 .
  28. ^ Jump up to: а беременный Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ F9, D10. OCLC   12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  29. ^ Jump up to: а беременный Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (15 мая 1937 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (Map) (лето изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ D10, i7, L8. OCLC   12701143 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  30. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 декабря 1937 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ i7, L8. OCLC   12701143 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  31. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 мая 1938 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (весна изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ N7 - N8. OCLC   12701143 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  32. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 декабря 1938 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § L8. OCLC   12701143 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  33. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (15 апреля 1939 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (Map) (лето изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § D10. OCLC   12701143 .
  34. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 декабря 1939 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § D10. OCLC   12701143 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  35. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (15 апреля 1940 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (весна изд.). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Маскегон вставка. OCLC   12701143 .
  36. ^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 июня 1942 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (Map) (лето изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § M8. OCLC   12701143 .
  37. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § M8. OCLC   554645076 .
  38. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1948 г.). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § E9. OCLC   12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  39. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1949 г.). Мичиганская официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § E9. OCLC   12701120 .
  40. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (15 апреля 1950 г.). Мичиганская официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § L8. OCLC   12701120 .
  41. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1951 г.). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § L8. OCLC   12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  42. ^ Мичиган штата Департамент дорожного движения (15 апреля 1954 г.). Мичиганская водная страна чудес: официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § L8. OCLC   12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  43. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 октября 1954 г.). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § L8. OCLC   12701120 .
  44. ^ Kulsea & Shawver (1980) , p. 22 ​
  45. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1958). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § E10. OCLC   12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  46. ^ «Мичиган, чтобы открыть еще 35 миль автострады» . Лезвие . Толедо, штат Огайо. Ассошиэйтед Пресс . 8 ноября 1960 г. с. 19. OCLC   12962717 - через Google News.
  47. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ E10, N7, K8. OCLC   12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  48. ^ «Маршрут 31, чтобы стать маршрутом 33» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. 5 ноября 1960 года. §2, с. 17. OCLC   10117334 . Получено 18 июля 2018 года - через Newspapers.com .
  49. ^ Мичиган штата Департамент шоссе (1962). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ K7 - L8, M7. OCLC   12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  50. ^ Jump up to: а беременный Департамент шоссе штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ M7 - L8. OCLC   12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  51. ^ «Сдвиг номер маршрута: Mackie ищет Int. 96 обозначение для Grand Rapids - Muskegon Stretch». Гранд -Рапидс Пресс . 1 мая 1963 г. с. 32. OCLC   9975013 .
  52. ^ «Новые цифры, видимые для дороги» . Голландский вечерний стражи . United Press International . 23 октября 1963 г. с. 4. ISSN   1050-4044 . OCLC   13440201 . Получено 12 апреля 2016 г. - через Newspapers.com.
  53. ^ Макки, Джон С. (26 декабря 1963 г.). «Джон Макки перечисляет много достижений в течение 1963 года» . Голландский вечерний стражи . United Press International. п. 22. ISSN   1050-4044 . OCLC   13440201 . Получено 17 мая 2017 года - через Newspapers.com.
  54. ^ Департамент шоссе штата Мичиган (1964). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § K8. OCLC   12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  55. ^ «Форд будет пропустить посвящение I-196» . Новости . Бентон Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 30 ноября 1974 г. с. 10. OCLC   10117334 . Получено 12 июля 2018 года - через Newspapers.com.
  56. ^ Jump up to: а беременный Ингрхам, Леса (5 августа 2004 г.). «Совет надеется, что местный контроль улучшит улицы» (PDF) . Голландия Страж . Получено 16 ноября 2013 г. - через Мичиганские шоссе.
  57. ^ Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт (1974). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт. § L8. OCLC   12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  58. ^ Jump up to: а беременный Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт (1975). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт. §§ J8, L8. OCLC   12701177 , 320798754 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  59. ^ Jump up to: а беременный Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт (1976). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: Официальная транспортная карта (карта) (1976–1977 гг. Эд.). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт. § J8. OCLC   12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  60. ^ Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт (1977). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: Официальная транспортная карта (карта) (1976–1977 гг. Эд.). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт. § J8. OCLC   12701177 .
  61. ^ ШАВЕР, Том (июль -август 2000). «Внутренняя история: Ford Freeway Funnies» (PDF) . Мичиганская история . Тол. 86, нет. 4. Лансинг: Государственный департамент Мичигана . С. 8–9. ISSN   0026-2196 . OCLC   220951644 . Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2003 года . Получено 11 июля 2012 года .
  62. ^ Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт (1978). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: Официальная транспортная карта (карта) (1978–1979 гг. Эд.). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт. § J8. OCLC   12701177 .
  63. ^ Jump up to: а беременный Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт (1979). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: Официальная транспортная карта (карта) (1978–1979 гг. Эд.). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт. §§ J8, n7. OCLC   12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  64. ^ Jump up to: а беременный Мичиганский департамент транспорта (1980). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: официальная транспортная карта (карта) (1980–1981 гг. Эд.). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ J8, n7. OCLC   12701177 , 606211521 .
  65. ^ Мичиганский департамент транспорта (1981). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: официальная транспортная карта (карта) (1980–1981 гг. Эд.). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § J8. OCLC   12701177 , 606211521 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  66. ^ Мичиганский департамент транспорта (1987). Да Мичиган: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § N7. OCLC   12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  67. ^ Мичиганский департамент транспорта (1988). Да Мичиган: карта Департамента транспорта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § N7. OCLC   42778335 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  68. ^ Мичиганский департамент транспорта (1989). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Мичиганский департамент транспортной карты (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § i8. OCLC   42778335 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  69. ^ Jump up to: а беременный Мичиганский департамент транспорта (1990). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Мичиганский департамент транспортной карты (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § i8. OCLC   42778335 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  70. ^ Jump up to: а беременный Мичиганский департамент транспорта (1991). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Мичиганский департамент транспортной карты (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § i8. OCLC   42778335 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  71. ^ Мичиганский департамент транспорта (1992). Празднуйте Великие озера, да, Мичиган: Мичиганский департамент транспортной карты (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § i8. OCLC   42778335 , 318947496 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
  72. ^ Jump up to: а беременный «Мичиганская бабочка ругает нас 31 трафик» . Научная тетрадь. Milwaukee Journal . 14 марта 1993 г. с. J2. ISSN   1052-4452 . OCLC   298956108 - через Google News .
  73. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .
  74. ^ Jump up to: а беременный Айкен, Скотт (24 августа 2003 г.). «Лучше поздно, чем никогда: США 31 автострада, наконец, достигает городов -побратимов» . Геральд-палладий . Святой Иосиф, Мичиган. С. 1а, 6а . OCLC   34793533 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.
  75. ^ Мартин, Джули А. (27 августа 2003 г.). "США 31 в округе Берриен открывается сегодня!" (Пресс-релиз). Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 25 декабря 2011 года . Получено 26 марта 2013 года .
  76. ^ Мичиганский департамент транспорта (2005). Мичиган, сто лет транспорта Мичигана: официальная карта департамента транспорта (MAP). в 1: 975 000. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § L8. OCLC   42778335 , 71041619 .
  77. ^ Тейер, Келли и Смит, Кен (24 августа 2001 г.). «Граждане побеждают обход Траверс -Сити: Институт и партнеры планируют празднование 25 августа на Vasa Trail» (пресс -релиз). Мичиганский институт землепользования . Получено 2 апреля 2016 года .
  78. ^ Jump up to: а беременный Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Резюме Раздела 1.0 Окончательного заявления о воздействии на окружающую среду 1981 года для автострады США 31 в округе Берриен» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года предлагается 31-й автострадец с I-94 . Мичиганский департамент транспорта. п. 1-1 . Получено 8 декабря 2013 года .
  79. ^ Jump up to: а беременный в Айкен, Скотт (20 октября 2013 г.). «Когда, о, когда будет сделано 31? MDOT говорит, что связывание автострады с I-94 к востоку от Бентон-Харбора находится в нескольких годах» . Геральд-палладий . Бентон Харбор, Мичиган. Архивировано из оригинала 24 октября 2013 года . Получено 13 ноября 2013 года .
  80. ^ Jump up to: а беременный Гринберг, Джоэл (2004). Естественная история Чикагского региона . Чикаго: Университет Чикагской Прессы. С. 302–3. ISBN  978-0-226-30649-0 Полем OCLC   48803715 - через Google Books.
  81. ^ Jump up to: а беременный в Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Раздел 4.0, затронутая окружающей средой» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года предлагается 31-й автострадец с I-94 . Мичиганский департамент транспорта. С. 4–1, 4–8 . Получено 8 декабря 2013 года .
  82. ^ «Мост ОК может сэкономить бабочку» . Чикаго Трибьюн . Рыцарь-Риддер . 24 апреля 1994 года. Архивировано с оригинала 13 декабря 2013 года . Получено 8 декабря 2013 года .
  83. ^ Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Раздел 3.0 рассмотрены альтернативы» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года предлагается 31-й автострадец с I-94 (отчет). Мичиганский департамент транспорта. Рисунок 3.1, с. 3–3 . Получено 8 декабря 2013 года .
  84. ^ Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Резюме» (PDF) . Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к окончательному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 года предлагается 31-й автострадец с I-94 . Мичиганский департамент транспорта. п. iii . Получено 8 декабря 2013 года .
  85. ^ Гарольдсон, Том (4 сентября 2013 г.). «Заинтересованные представители MDOT, связанные с финансированием, могут задержать, убить необходимые проекты» . Каламазу Газета . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 5 сентября 2013 года .
  86. ^ Лерстен, Эндрю (5 сентября 2013 г.). «Не задерживай дыхание» . Геральд-палладий . Святой Иосиф, Мичиган. Архивировано с оригинала 5 сентября 2013 года . Получено 5 сентября 2013 года .
  87. ^ Матузак, Джон (6 июля 2016 г.). «Назад из мертвых» . Геральд-палладий . Святой Иосиф, Мичиган . Получено 6 июля 2016 года .
  88. ^ Swiercz, Грег (6 декабря 2018 г.). «Финансирование, обеспеченное для завершения 31 связи с I-94 в округе Берриен» . South Bend Tribune . Получено 7 декабря 2018 года .
  89. ^ Jump up to: а беременный Свидва, Джули (5 ноября 2022 г.). «Финальный этап США 31 автострада в округе Берриен, чтобы открыть на следующей неделе» . Вестник палладий . Святой Иосиф, Мичиган . Получено 9 ноября 2022 года .
  90. ^ Уэстаби, Робб (28 сентября 2020 г.). «После почти 20 лет US 31 Freeway будет связана с I-94» . Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV . Получено 26 апреля 2021 года .
  91. ^ Jump up to: а беременный Совет, Элизабет (9 ноября 2006 г.). «MDOT раскрывает ранние планы на M-231, новый обход US 31» . Grand Haven Tribune . Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года . Получено 27 ноября 2006 г.
  92. ^ Рейминк, Трой (19 сентября 2012 г.). «Долгожданные мостовые работы начинаются в этом году на М-231 возле Гранд-Хейвена» . Гранд -Рапидс Пресс . OCLC   9975013 . Архивировано из оригинала 17 октября 2011 года . Получено 19 июля 2012 года .
  93. ^ Отдел планирования проекта (2010). US 31 Голландия в Гранд -Хейвен Окончательное исследование воздействия на окружающую среду (PDF) . Мичиганский департамент транспорта. С. 1–12–1–13 . Получено 8 декабря 2013 года .
  94. ^ Ричард, Джон (4 января 2013 г.). «Работа прогрессирует на новом маршруте M-231 в округе Оттава» (пресс-релиз). Мичиганский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 16 января 2013 года . Получено 11 января 2013 года .
  95. ^ Большой регион (2006). «2007–2011 Пятилетняя транспортная программа: расширение системы» (PDF) . Мичиганский департамент транспорта. С. 124–5. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2006 года . Получено 27 ноября 2006 г.
  96. ^ Бренцинг, Боб и Каннингем, Даррен (30 октября 2015 г.). «M-231 теперь открыт для трафика» . Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV. Архивировано из оригинала 8 февраля 2017 года . Получено 24 марта 2018 года .
  97. ^ Барнетт (2004) , с. 31–2.
  98. ^ Барнетт (2004) , с. 32–3.
  99. ^ Барнетт (2004) , с.
  100. ^ Дэвис, Р. Мэтт (1 мая 1986 г.). «Знаки на Марк Лейк -Круг Тур». Ежедневная горнодобывающая газетта . Хоутон, Мичиган. п. 16. OCLC   9940134 .
  101. ^ Лупо, Ли (5 мая 2008 г.). «Возвращение щуки» . Маскегонская хроника . Архивировано с оригинала 15 апреля 2014 года . Получено 13 апреля 2014 года .
  102. ^ Клостерман, Стивен (8 декабря 2011 г.). «Получите свои удары ... на щуке в Западном Мичигане» . Голландия Страж . Архивировано из оригинала 14 апреля 2014 года . Получено 13 апреля 2014 года .
  103. ^ Jump up to: а беременный "Станется ли старые США 31 маршрутом Мичиганского наследия?" Полем Маскегонская хроника . Служба новостей хроники. 31 марта 2008 года. Архивировано с оригинала 15 апреля 2014 года . Получено 13 апреля 2014 года .
  104. ^ Витт, Джереми (22 июля 2016 г.). «Новейший штат Мичиган, который будет назначен в понедельник» . Туристическая ассоциация Западного Мичигана. Архивировано с оригинала 11 октября 2016 года . Получено 23 июля 2016 года .
  105. ^ Мичиганский департамент транспорта. «Исторические мосты» . Исторические мосты Мичигана . Мичиганский департамент транспорта . Получено 6 сентября 2012 года .
  106. ^ Мичиганский департамент транспорта. «US 31 -Island Lake Outlet» . Исторические мосты Мичигана . Мичиганский департамент транспорта . Получено 6 сентября 2012 года .
  107. ^ Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические дорожные мосты Мичигана . Детройт: издательство Уэйнского государственного университета . п. 133. ISBN  0-8143-2448-7 Полем OCLC   27011079 . Получено 7 сентября 2019 г. - через Archive.org .
  108. ^ Хайд (1993) , с. 101.
  109. ^ Мичиганский департамент транспорта. "US 31 -Pentwater River" . Исторические мосты Мичигана . Мичиганский департамент транспорта . Получено 6 сентября 2012 года .
  110. ^ Управление по развитию жилищного строительства штата Мичиган. «US 31 (старый) мост реки Пентуотер» . Исторические сайты онлайн . Управление по развитию жилищного строительства штата Мичиган . Архивировано из оригинала 24 декабря 2012 года . Получено 17 сентября 2012 года .
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с американским шоссе 31 в Мичигане .
KML -файл ( редактировать • Справка )
Template:Attached KML/U.S. Route 31 in Michigan
KML is from Wikidata
Шоссе США 31
Предыдущее состояние:
Индиана 		МИЧИГАН Следующее состояние:
Термин

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U.S._Route_31_in_Michigan&oldid=1245125314"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 2214ae7893a0d6f5adfa0b1d977e148b__1726017900
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/22/8b/2214ae7893a0d6f5adfa0b1d977e148b.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
U.S. Route 31 in Michigan - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)