Список дощатых дорог в Нью-Йорке
Это список дощатых дорог, построенных и эксплуатируемых частными компаниями в американском штате Нью -Йорк , в основном в 19 веке. Хотя большинство дорог по-прежнему остаются бесплатными дорогами общего пользования, некоторые из них заброшены.
Фон
[ редактировать ]
Первой дощатой дорогой в США была дорога Сиракьюс-Центральная площадь. Дорога длиной 16,5 миль, построенная за 23 000 долларов из досок болиголова шириной восемь футов и толщиной четыре дюйма , дорога Сиракьюс-Центральный имела огромный успех. За первые два года существования 161 000 команд, прошедших через него, принесли доход в размере 12 900 долларов. [ 1 ] В отчете 1847 года утверждалось, что дорога может принести от 100 до 200 процентов прибыли. Вдоль дороги стояло четыре пункта взимания платы за проезд. Транспортное средство, запряженное двумя лошадьми, платило 1,5 цента за милю, одна лошадь и всадник платили полцента, а пешеходы передвигались по дороге бесплатно.
После успеха первой дощатой дороги посыпались заявки на создание новых компаний по дощатым дорогам. К 1847 году общий закон о регистрации законодательный орган штата принял компаний. Закон значительно облегчил создание компании. Закон гласил, что как минимум пять человек могут собраться вместе и сформировать компанию с намерением построить дощатую дорогу при условии, что они распространит сообщение хотя бы в одной газете округа, где будет построена дощатая дорога, о том, где люди могут купить акции . Затем компании пришлось собрать не менее 500 долларов за милю строительства дороги. Затем предлагаемая компания должна была составить устав , избрать директоров в соответствии с уставом, назвать компанию, указать, как долго компания будет продолжать свою деятельность (максимум 30 лет), перечислить капитал компании и предоставить подробную информацию о куда пойдет дорога. Компания могла бы затем подать петицию в офис Государственного департамента Нью-Йорка и, предположительно, получить разрешение на создание компании. [ 2 ] В 1848 г. было организовано 52 роты, в 1849 г. — 80, а в 1850-е гг. — около 200. [ 3 ] Это было значительно проще, чем предыдущий процесс, который включал подачу петиции в Законодательное собрание штата Нью-Йорк . В штате Нью-Йорк в соответствии с общим законом о регистрации компаний с 1847 по 1854 год было зарегистрировано более 340 компаний, занимающихся строительством дощатых дорог, построивших около 3500 миль дощатых дорог. [ 1 ]
В 1870 году Сенат Нью-Йорка сообщил, что дощатые дороги более прибыльны, чем гравийные или каменные. [ 4 ]
Список
[ редактировать ]| Имя [ 5 ] | Чартерный | Длина | Маршрутизация | Примерное современное обозначение | Построен? | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Салина и Центральная площадь Планк-роуд | 12 апреля 1844 г., ок. 151 [ 6 ] | Салина - Центральная площадь | США 11 | Да | См. «Справочная информация» для получения дополнительной информации. | ||
| Локпорт и Баффало-Планк-роуд | 29 апреля 1844 г., ок. 227 [ 6 ] | 10 миль (16 км) | Локпорт - Восточный Амхерст | Нью-Йорк 78 | Да [ 7 ] | Был забит один раз, прежде чем стал убыточным | |
| Буффало и Батавия Планк Роуд | 7 мая 1844 г., ок. 317 [ 6 ] | Батавия - Буффало | Да [ 8 ] | ||||
| Огденсбург и Хьювелтон-Планк-роуд | 9 мая 1846 г., ок. 175 [ 9 ] | 7 миль (11 км) | Огденсбург - Хьювелтон | Нет | Был реинкорпорирован в 1848 г. | ||
| Аврора и Баффало Планк Роуд | 11 мая 1846 г., ок. 191 [ 9 ] | Аврора – Спринг-Брук – Буффало | США 20A , Нью-Йорк 78 , Нью-Йорк 16 (Сенека-стрит) | Да [ 10 ] | |||
| Буффало и Ланкастер Планк Роуд | 12 мая 1846 г., ок. 212 [ 9 ] | 15 миль (24 км) | Нет | Не путать с более поздней дорогой с таким же названием. | |||
| Генриетта Планк Роуд | 12 мая 1846 г., ок. 258 [ 9 ] | 7 + 1 ⁄ мили (12,1 км) | Брайтон - Генриетта | Нью-Йорк 15 | Да [ 11 ] | Вероятно, существовал всего несколько лет до того, как был построен Рочестер-Вест Генриетта PR. | |
| Рим и Освего-Планк-роуд | 1847 | Рим - Мексика - Освего | Вест-Доминик-стрит, Нью-Йорк 49, Освего-Роуд, Мейн-стрит, Нью-Йорк 13 , Нью-Йорк 104 | Да [ 12 ] | |||
| Северная Планковая Дорога | 18 августа 1847 г. | 21 миля (34 км) | Нет | Не путать с другой компанией с таким же названием, учрежденной позднее в том же году. | |||
| Черри-Вэлли и Канахохари-Планк-роуд | 19 августа 1847 г. | 12 миль (19 км) | Нет | ||||
| Планк-роуд на реке Салмон | 26 августа 1847 г. | 17 миль (27 км) | Порт Онтарио - Пуласки - Альбион - Уильямстаун | Лейк-Роуд, США 11 , Нью-Йорк 13 | Да [ 13 ] | Разрешено продать дорогу к западу от Пуласки и отказаться от дороги к востоку от Песчаной отмели 1853 г. | |
| Уотертаун и Сакеттс-Харбор-Планк-роуд | 31 августа 1847 г. | 10 миль (16 км) | Нью-Йорк 3 , Додж Авеню | Уотертаун - гавань Сакетта | Да [ 14 ] | ||
| МакКоннеллсвилл и Фиш-Крик-Планк-Роуд | 9 сентября 1847 г. | 4 мили (6,4 км) | Фиш-Крик-Лендинг - МакКоннеллсвилл | Да [ 15 ] | |||
| Рим и Ютика-Планк-роуд | 22 сентября 1847 г. | 14 миль (23 км) | Рим - Орискани - Уайтсборо - Ютика [ 16 ] | Бульвар Эри ... Мартин-стрит ... Стэнвикс-авеню, Нью-Йорк 69 , Мейн-стрит, Уайтсборо-стрит, Корт-стрит | Да [ 17 ] | Частично заброшенный 1856 г. | |
| Уайтс-Корнерс и Баффало-Планк-роуд | 29 сентября 1847 г. | 11 миль (18 км) | Угловые Уайта – Баффало | США 62 , Саутсайд-Паркуэй, Эббот-Роуд, Саут-Парк-Авеню | Да [ 18 ] | Часть заброшена, 1881 г. | |
| Бриджуотер и Ютика Планк Роуд | 20 октября 1847 г. | 18 миль (29 км) | Ютика - Бриджуотер | Онейда-стрит (Мейн-стрит), Нью-Йорк 8 | Да [ 19 ] | Вероятное расширение до Нового Берлина некоторое время спустя. | |
| Лансингбург Планк Роуд | 20 октября 1847 г. | 2 мили (3,2 км) | Нет | Не путать с другой дорогой с таким же названием, зафрахтованной в следующем году. | |||
| Фонда и Карога Планк Роуд | 5 ноября 1847 г. | Фонда - Ньюкиркс Миллс | Да | Разрешено продать свою дорогу 1855 г. | |||
| Нью-Лондон Планк Роуд | 17 ноября 1847 г. | 5 + 1 ⁄ 2 мили (8,9 км) | Нью-Лондон – Фиш-Крик – Рим и Освего, PR | Нью-Йорк 49 , Гердер Роуд | Да | Заброшенный к северу от Фиш-Крик, 1853 г. | |
| Дощатая дорога Рима и Турина | 24 ноября 1847 г. | 28 миль (45 км) | Рим - Ли - Ава - Турин | Да [ 17 ] | Заброшенный 1855 г. | ||
| Ирокез и Ньюпорт-Планк-роуд | 1 декабря 1847 г. | 14 миль (23 км) | Ирокез - Херкимер - Миддлвиль - Ньюпорт | Да [ 20 ] | Все еще в бизнесе, по крайней мере, до 1866 года. 1854 год: разрешено отказаться от дороги через Ньюпорт-Виллидж и сделать мосты общественными. | ||
| Уотервилл и Ютика Планк Роуд | 11 декабря 1847 г. | 20 миль (32 км) | Ютика - Клинтон - Динсвилл - Уотервилл [ 21 ] | Джинеси-стрит, Нью-Йорк 12B , Нью-Йорк 315 | Да [ 22 ] | Финансово неудачный. Обнародовано в 1877 году. | |
| Центральная Планковая Дорога | 15 декабря 1847 г. | 12 миль (19 км) | Центральная площадь - Гастингс - Колосс - Вид на Клен | США 11 | Да [ 12 ] | ||
| Салина, Ливерпуль и Клэй Планк Роуд | 16 декабря 1847 г. | 11 миль (18 км) | Салина – Ливерпуль – Клэй | Парк-стрит, Олд-Ливерпуль-роуд, Освего-стрит, Тюлип-стрит, Морган-роуд | Да [ 23 ] | ||
| Фултонвилл и Джонстаун Планк Роуд | 23 декабря 1847 г. | 5 миль (8,0 км) | Фултонвилл - Фонда - Джонстаун | Мейн-стрит, Бридж-стрит, Нью-Йорк 5 , Нью-Йорк 30А , Честнат-стрит, Мэдисон-авеню | Да | Разрешено отказаться от дороги из Фултонвилля в Фонду, 1877 г. | |
| Северная Планковая Дорога | 25 декабря 1847 г. | 15 миль (24 км) | Дирфилд Корнерс - Ремсен | Трентон-Роуд, Нью-Йорк 12 , Планк-Роуд, Старый Маршрут 12 | Да [ 24 ] | На дне старой магистрали Ютика. | |
| Туринская планочная дорога | 27 декабря 1847 г. | 5 + 1 ⁄ 2 мили (8,9 км) | Через Турин | Нью-Йорк 26 | Да [ 25 ] | ||
| Брайтон Планк Роуд | 30 декабря 1847 г. | 3 + 2 ⁄ мили ( 5,9 км) | Линия Рочестер - Брайтон | Нью-Йорк 96 | Да [ 26 ] | ||
| Гленс-Фолс и Лейк-Джордж-Планк-роуд | 4 января 1848 г. | 9 миль (14 км) | Водопад Глен - Колдуэлл | США 9 | Да [ 27 ] | ||
| Рим и Таберг-Планк-роуд | 5 января 1848 г. | 9 миль (14 км) | Рим - Таберг | Нью-Йорк 69 , Мейн-стрит | Да [ 21 ] | ||
| Гамильтон и Динсвилл Планк Роуд | 6 января 1848 г. | 15 миль (24 км) | Гамильтон - Итон - Мэдисон - Огаста - Маршалл - Динсвилл [ 17 ] | Лейк-Моррейн-роуд, Сентер-роуд, Лавджой-роуд, | Да [ 28 ] | Заброшенный 1874 г. | |
| Буффало и Ланкастер Планк Роуд | 10 января 1848 г. | 11 миль (18 км) | Ланкастер - Баффало | Бродвей | Да [ 29 ] | Настолько успешная компания, что в честь ее успеха устроили фестиваль | |
| Оберн и Моравия Планк Роуд | 15 января 1848 г. | 18 миль (29 км) | Оберн - Моравия | Лейк-авеню, Нью-Йорк 38, Уорнер-роуд, Лонг-Хилл-роуд, Аврора-стрит | Да [ 30 ] | Разрешено продать свою дорогу 1852 г. | |
| Планк-роуд Сиракьюс и Массина-Спрингс | 17 января 1848 г. | 3 + 1 ⁄ мили (5,6 км) | Нет | Следовал по маршруту, по которому будет идти Мессина-Планк-роуд. | |||
| Сиракузы и Талли Планк Роуд | Главная дорога | 18 января 1848 г. | 19 + 1 ⁄ мили (31,4 км) | Сиракузы – Талли – Пребл Линия | США 11 , Нью-Йорк 11А , Нью-Йорк 80 , Нью-Йорк 281 | Да [ 31 ] | |
| Ветвь | 20 марта 1850 г. | - Южная Онондага | Нет | ||||
| Болдуинсвилл Планк Роуд | 26 января 1848 г. | 3 + 1 ⁄ мили (5,2 км) | Лисандр | Да [ 32 ] | |||
| Ганнибалвилл и Фултон-Планк-роуд | 31 января 1848 г. | 8 миль (13 км) | Ганнибалвилл - Фултон | Освего CR 3 | Да [ 33 ] | ||
| Батавия-стрит, Планк-роуд | 31 января 1848 г. | 5 миль (8,0 км) | Бродвей | Да [ 34 ] | |||
| Лансингбург Планк Роуд | 1 февраля 1848 г. | 2 + 1 ⁄ 2 мили (4,0 км) | Троя - Лансингбург | США 4 | Да [ 35 ] | 1853: Разрешено проложить железную дорогу по их дороге. | |
| Илион и Седарвилл-Планк-роуд | 1 февраля 1848 г. | 8 миль (13 км) | Илион - Седарвиль | Нью-Йорк 51 | Да [ 36 ] | ||
| Декстер и Браунвилл Планк Роуд | 14 февраля 1848 г. | 7 миль (11 км) | Декстер - Браунвилл - Памелия | Да [ 37 ] | Вероятно, та же компания, что и компания Dexter, Brownville и Pamelia Plank Road Co. Начала свою деятельность от Декстера до Браунвилля в январе 1849 года. [ 38 ] полностью работоспособен, октябрь 1850 г. | ||
| Казеновия и Читтенанго-Планк-роуд | 15 февраля 1848 г. | 8 миль (13 км) | Казеновия - Читтенанго | Нью-Йорк 13 | Да [ 39 ] | 1853: Реорганизован в магистраль с таким же названием. | |
| Западный Мартинсбург и Копенгаген-Планк-роуд | 17 февраля 1848 г. | 17 миль (27 км) | Линия Турин – Мартинсбург – Копенгаген | Нью-Йорк 12 | Да [ 40 ] | ||
| Ирокез и Ричфилд-Спрингс-Планк-роуд | 26 февраля 1848 г. | 12 миль (19 км) | Нет | ||||
| Центральная площадь и Пайн-Планк-роуд | 2 марта 1848 г. | 27 + 3 ⁄ мили (44,7 км) | Центральная площадь - Сосна | Да | Работы начались в июле и планировалось завершить к следующей осени. [ 41 ] 1853: Восточная конечная остановка преобразована в Вены центр . | ||
| Оберн и Като Планк Роуд | 6 марта 1848 г. | 16 миль (26 км) | Оберн - Катон | Нью-Йорк 34 | Да [ 42 ] | ||
| Саутпорт Планк Роуд | 27 марта 1848 г. | 13 миль (21 км) | Эльмира - Пенсильвании линия | Пенсильвания-авеню (Chemung CR 69) | Да [ 43 ] | ||
| Гавань Сакетта и Эллисбург-Планк-роуд | 29 марта 1848 г. | 20 миль (32 км) | Нет | ||||
| Амстердам и Фиш Хаус Планк Роуд | 30 марта 1848 г. | 17 миль (27 км) | Амстердам - Вейл Миллс - Бродалбин - Нортгемптон | Нортгемптон-роуд, Нью-Йорк 30 , Мейн-стрит, Норт-стрит, Фултон CR 110 | Да [ 44 ] | ||
| Клайд и Роуз Планк Роуд | 7 апреля 1848 г. | 5 миль (8,0 км) | Клайд — Роуз | Нью-Йорк 414 | Да [ 45 ] | Передан в пределах Клайда деревне в 1851 году. Остальная часть западной развилки была заброшена в 1853 году, хотя восточная развилка не была отмечена на картах того времени. [ 46 ] | |
| Вернон и Верона Планк Роуд | 21 апреля 1848 г. | 9 + 1 ⁄ 2 мили (15,3 км) | Нет | ||||
| Адамс и Эллисбург Планк Роуд | 31 мая 1848 г. | 10 + 1 ⁄ мили (16,9 км) | Адамс - Эллисбург | США 11 | Да [ 37 ] | Заброшен к 1855 году. | |
| Освего, Ганнибал и Стерлинг Планк Роуд | Главная дорога | 22 июня 1848 г. | 18 миль (29 км) | Освего — Ганнибал | Нью-Йорк 104 , Освего-стрит | Да [ 47 ] | |
| Ветвь | 7 миль (11 км) | Юго-Западный Освего - Стерлинг Центр - Стерлинг | Нью-Йорк 104A , Sterling Valley Road, Каюга CR E98 | ||||
| Планковая дорога в долине Онейда | 27 июня 1848 г. | 13 миль (21 км) | Нет | ||||
| Планк-роуд Камилла и Марцелла | 28 июня 1848 г. | 5 миль (8,0 км) | Камилл — Марцелл | Нью-Йорк 174 | Да [ 48 ] | ||
| Литл-Фолс и Солсбери-Планк-роуд | 21 июля 1848 г. | 16 миль (26 км) | Литл-Фолс - Центр Солсбери - Деверо | Лумис-стрит, Нью-Йорк 167 , Нью-Йорк 29 , Нью-Йорк 29А | Да [ 49 ] | ||
| Форт-Плейн и Куперстаун-Планк-роуд | 27 сентября 1848 г. | 24 мили (39 км) | Форт-Плейн - Куперстаун | Нью-Йорк 80 | Да [ 50 ] | ||
| Западный Турин и Лейден-Планк-роуд | 23 октября 1848 г. | 5 + 1 ⁄ 2 мили (8,9 км) | Лейден - Западный Турин - Турин | Западная дорога | Да [ 40 ] | По дороге Туринской и Лейденской магистралей. | |
| Рочестер и Греция Планк Роуд | 23 октября 1848 г. | 9 + 1 ⁄ 2 мили (15,3 км) | Рочестер - Греция | Да [ 51 ] | Несмотря на то, что дорога была длиннее, на самом деле она была менее 5 миль (8,0 км). | ||
| Хэмптон и Уайтсборо Планк Роуд | 27 октября 1848 г. | 6 миль (9,7 км) | Нет | ||||
| Лоувилл и Дания Планк Роуд | 1 ноября 1848 г. | 15 миль (24 км) | Нет | ||||
| Гамбург и восемнадцатимильная Крик-Планк-роуд | 3 ноября 1848 г. | 7 миль (11 км) | Нет | ||||
| Лоувилл и Карфаген-Планк-роуд | 8 ноября 1848 г. | 16 + 1 ⁄ 2 мили (26,6 км) | Мартинсбурга Южная линия - Лоувилл - Дания - река Дир - Карфаген | Гленфилд-роуд, Глендейл-роуд, Джанци-роуд ... Ист-роуд, Турин-роуд, Нью-Йорк 26 | Да [ 40 ] | ||
| Бунвилл Планк Роуд | 8 ноября 1848 г. | 20 миль (32 км) | Бунвиль - Турина южная линия | Нью-Йорк 12D , Нью-Йорк 26 | Да [ 40 ] | ||
| Солсбери и Манхейм-Планк-роуд | 15 ноября 1848 г. | 9 миль (14 км) | Литл-Фолс - Солсбери | Нью-Йорк 170, Баррелл-роуд, Милитари-роуд, Дейри-Хилл-роуд ... Блэк-Крик-роуд, Булл-Хилл-роуд | Да | Позже расширен до Грейсвилля , который позже был выделен в Солсбери и Манехим-Планк-роуд. | |
| Рим и Вестерн-Планк-роуд | 28 ноября 1848 г. | 11 миль (18 км) | |||||
| Грейт-Бенд и Копенгаген-Планк-роуд | 4 декабря 1848 г. | 10 миль (16 км) | Грейт Бенд - Чемпион - Копенгаген | Джефферсон CR 47, CR 163, Льюис CR 16, CR 15 | Да [ 37 ] | ||
| Огденсбург и Хьювелтон-Планк-роуд | 4 декабря 1848 г. | 7 миль (11 км) | Огденсбург - Хьювелтон | Нью-Йорк 812 | Да [ 52 ] | ||
| Антверпен, Стерлингвилл и Грейт-Бенд-Планк-роуд | 8 декабря 1848 г. | 12 миль (19 км) | Антверпен - Стерлингвилл - Грейт-Бенд - Уотертаун [ 53 ] | ... Антверпен-роуд, Мэдисон-авеню | |||
| Карфаген и Антверпен-Планк-роуд | 8 декабря 1848 г. | 17 миль (27 км) | Карфаген - Антверпен | Нью-Йорк 3 , Военное шоссе США, Мейн-стрит | Да [ 37 ] | ||
| Джонстаун и Корнерс МакИвенс-Планк-роуд | 12 декабря 1848 г. | 3 + 1 ⁄ мили (5,6 км) | Нет | ||||
| Мартинсбург Планк Роуд | 13 декабря 1848 г. | 5 миль (8,0 км) | Через Мартинсбург | Нью-Йорк 26 | Да [ 40 ] | ||
| О-Сейбл-Планк-роуд | 19 декабря 1848 г. | 16 миль (26 км) | Да | К 1852 году уже было разрешено взимать пошлину. | |||
| Литл-Фолс и Миддлвилл-Планк-роуд | 19 декабря 1848 г. | 10 миль (16 км) | Нет | ||||
| Центральная Планковая Дорога Уотертауна | 22 декабря 1848 г. | 2 мили (3,2 км) | Уотертаун - Центр Уотертауна | США 11 | Да [ 54 ] | ||
| Памелия и Эванс Миллс Планк Роуд | 22 декабря 1848 г. | 10 миль (16 км) | Эванс Миллс - Уотертаун | США 11 | Да [ 37 ] | ||
| Планка Уотертауна и Тернпайк-Роуд | 22 декабря 1848 г. | 3 + 1 ⁄ мили (5,2 км) | Ратленд - Уотертаун | Стейт-стрит | Да [ 37 ] | ||
| Скенектади и Саратога-Планк-роуд | 28 декабря 1848 г. | 22 мили (35 км) | Скенектади - Саратога-Спрингс | Нью-Йорк 50 | Да [ 55 ] | Открыли свою дорогу июль 1849 г. | |
| Рочестер и Шарлотта Планк Роуд | 29 декабря 1848 г. | 5 миль (8,0 км) | Рочестер - Шарлотт | Лейк-Роуд | Да [ 56 ] | ||
| Центральная планка Ютики и Уотервилля | 30 декабря 1848 г. | 16 миль (26 км) | Ютика - Уотервиль | Дженеси-стрит, Пэрис-роуд, Нью-Йорк 12 | Да [ 17 ] | ||
| Гувернер, Сомервилль и Антверпен-Планк-роуд | 1 января 1849 г. | 13 миль (21 км) | Гувернер - Сомервилль - Антверпен | США 11 | Да [ 57 ] | ||
| Мессина Планк Роуд | 1 января 1849 г. | 8 миль (13 км) | Сиракузы - Центр Манлиуса | Нью-Йорк 290 | Да [ 58 ] | ||
| Планк-роуд Освего-Фолс | 2 января 1849 г. | 5 миль (8,0 км) | Нет | ||||
| Антверпен, Уголки Спрага и Гувернер-Планк-роуд | 2 января 1849 г. | 12 миль (19 км) | Нет | ||||
| Скенектади и Дуэнсбург-Планк-роуд | 4 января 1849 г. | 20 миль (32 км) | Скенектади - Дуэйнсбург - Центральный мост | ... Бродвей, Нью-Йорк 7 | Да [ 59 ] | ||
| Планк-роуд Локпорта и Райта Корнерс | 6 января 1849 г. | 2 мили (3,2 км) | Локпорт - Райтс Корнерс | Нью-Йорк 78 | Да [ 60 ] | ||
| Даремвилл и Вуд-Крик-Планк-роуд | 6 января 1849 г. | 9 миль (14 км) | Вероятно [ 28 ] | Все еще действует до 1854 г. | |||
| Генриетта и Кантон-Фолс-Планк-роуд | 10 января 1849 г. | 10 миль (16 км) | Нет | ||||
| Саранак-Ривер-Планк-роуд | 12 января 1849 г. | 24 мили (39 км) | Платтсбург - Клейбург | Нью-Йорк 3 | Да [ 1 ] | ||
| Хаф-Мун и Клифтон-Парк-Планк-Роуд | 12 января 1849 г. | 8 миль (13 км) | Полумесяц - Клифтон Парк | Да | Все еще в бизнесе к 1854 году, когда законодательный орган разрешил проводить работы на дороге. | ||
| Вестфилд и Чаутакуа-Лейк-Планк-роуд | 13 января 1849 г. | 10 миль (16 км) | Барселона - Вестфилд - озеро Чатокуа | Нью-Йорк 394, США 20, Чаутокуа CR 308, Лендинг Роуд | Да [ 61 ] | Разветвляется на милю выше южного конца. | |
| Канандайгуа и Порт-Гибсон-Планк-роуд | 16 января 1849 г. | 12 миль (19 км) | Нет | ||||
| Освего и Сиракьюс-Планк-роуд | 19 января 1849 г. | 32 мили (51 км) | Освего – Фултон – Ливерпуль | Нью-Йорк 481 / Освего CR 57, Онондага CR 57 | Да [ 62 ] | Включен круг ближе к Хинмансвиллю по Освего-Ривер-роуд и Хоторн-роуд. | |
| Грейт-Бенд и Уотертаун-Планк-роуд | 23 января 1849 г. | 10 миль (16 км) | Грейт-Бенд - Уотертаун | Уотер-стрит, Нью-Йорк 3 | Да [ 37 ] | ||
| Порт-Джексон и Юнион-Фолс-Планк-роуд | 29 января 1849 г. | 25 миль (40 км) | Порт-Джексон - Юнион-Фолс | Да [ 63 ] | |||
| Уотервилл и Эрлвилл-Планк-роуд | 29 января 1849 г. | 17 миль (27 км) | Уотервилл - Эрлвилл | Эрлвилл-роуд, Пулвилл-роуд, Крэнстон-роуд, Нью-Йорк 12 | Да [ 64 ] | ||
| Франкфурт и Ютика Планк Роуд | 30 января 1849 г. | 10 миль (16 км) | Франкфурт - Ютика | Старый Нью-Йорк 5S | Да [ 17 ] | ||
| Читтенанго и озеро Онейда-Планк-роуд | 31 января 1849 г. | 7 миль (11 км) | Читтенанго - Лейкпорт | Джинеси-стрит, Лейкпорт-роуд | Да | Подал прошение в законодательный орган отказаться от части дороги, 1854 г. | |
| Россия и Норт-Гейдж-Планк-роуд | 3 февраля 1849 г. | 6 + 1 ⁄ мили (10,5 км) | Северная Планковая Дорога - Норт Гейдж - Россия | Крукед-Брук-роуд, Кэмерон-Хилл-роуд ... Нью-Йорк 28 , Грейвсвилл-роуд, Россия-роуд | Да [ 17 ] | ||
| Вестфилд и Клаймер Планк Роуд | 6 февраля 1849 г. | 25 миль (40 км) | Линия Вестфилд - Шерман - Пенсильвания в Клайде | Саут-Портидж-стрит, Западная Вторая улица, Саут-Уотер-стрит, Туристический маршрут 21 округа Чатокуа, Шерман-роуд, Кипп-стрит, Вест-Мейн-стрит, Франклин-стрит, Милл-стрит, Корниш-стрит, CTR 15 | Да [ 65 ] | ||
| Центральная Планковая Дорога Чаутокуа | 9 февраля 1849 г. | 22 мили (35 км) | Да | Разрешено продать свою дорогу 1861 г. | |||
| Женева и Рашвилл-Планк-роуд | 12 февраля 1849 г. | 16 миль (26 км) | Женева - Рашвилл | США 20 , Нью-Йорк 14А , Нью-Йорк 245 | Да [ 66 ] | В основном известна как Женевская и Рашвилл-Планк-роуд. Городу Сенека разрешено осматривать дорогу, 1862 г. | |
| Бриджпорт и Хэмптон-Планк-роуд | 14 февраля 1849 г. | 27 миль (43 км) | Нет | ||||
| Ратленд и Чемпион Планк Роуд | 17 февраля 1849 г. | 8 миль (13 км) | Ратленд - Чемпион | Нью-Йорк 126 | Да [ 53 ] | Хотя в истории зафиксировано, что дорога вела в Копенгаген, на карте 1855 года ее конечной точкой является Деревня Чемпионов. [ 67 ] | |
| Сенека Планк Роуд | 19 февраля 1849 г. | 17 миль (27 км) | Нью-Хартфорд – Замок Онейда | Нью-Йорк 5 | Да [ 68 ] | Компания закрылась в 1852 г. | |
| Декстер и Лимерик Планк Роуд | 22 февраля 1849 г. | 4 + 2 ⁄ мили ( 7,5 км) | Декстер - Лимерик - Лайма линия | Нью-Йорк 180 , Нью-Йорк 12E | Да [ 37 ] | ||
| Сиракузы и Бриджпорт-Планк-роуд | 22 февраля 1849 г. | 12 миль (19 км) | Сиракьюс - Бриджпорт | Нью-Йорк 298 | Да [ 69 ] | ||
| Бейнбридж и Депозит Планк Роуд | 26 февраля 1849 г. | 17 миль (27 км) | Нет | ||||
| Хьювелтон и Декалб Планк Роуд | 1 марта 1849 г. | 7 миль (11 км) | Хьювелтон - ДеКалб | Да [ 70 ] | По завершении составил 13 миль (21 км). | ||
| Бриджуотер и Леонардсвилл-Планк-роуд | 3 марта 1849 г. | 8 миль (13 км) | Бриджуотер - Леонардсвилл | Нью-Йорк 8 | Да [ 71 ] | ||
| Александрия Бэй и Тереза Планк Роуд | 5 марта 1849 г. | 11 миль (18 км) | Александрия Бэй - Тереза | Черч-стрит, Нью-Йорк 26 , Джефферсон CR 193 | Да [ 37 ] | ||
| Фултонвилл и Центральная площадь Планк-роуд | 5 марта 1849 г. | 15 миль (24 км) | Нет | Не путать с PR в Фултоне и на Центральной площади. | |||
| Брокпорт и Кларксон Планк Роуд | Главная дорога | 8 марта 1849 г. | 8 + 1 ⁄ 2 мили (13,7 км) | Да [ 72 ] | |||
| Ветвь | Лейк-Роуд - Редман-Роуд | ||||||
| Тереза и Клейтон Планк Роуд | 12 марта 1849 г. | 16 миль (26 км) | Тереза - Ла Фаржвиль - Клейтон | Да [ 37 ] | |||
| Декстер и Хаунсфилд Планк Роуд | 12 марта 1849 г. | 3 + 1 ⁄ мили (5,2 км) | Декстер - Сакетс-Харбор | Нью-Йорк 180 | Да [ 37 ] | ||
| Освего и Гастингс Сентрал Планк Роуд | 19 марта 1849 г. | 20 миль (32 км) | Гастингс-центр - Освего | Освего CR 4 | Да [ 12 ] | ||
| Клайд и Саванна Планк Роуд | 19 марта 1849 г. | 6 + 1 ⁄ мили (10,1 км) | Нет | ||||
| Итон и Джорджтаун Планк Роуд | 21 марта 1849 г. | 13 миль (21 км) | Линия Итон – Мэдисон – Джорджтаун | Вендовер Роуд, Нью-Йорк 26 | Да [ 28 ] | ||
| Бингемтон и Ченанго-Форкс-Планк-роуд | 22 марта 1849 г. | 11 миль (18 км) | Нет | ||||
| Делавэр Планк Роуд | 23 марта 1849 г. | 20 миль (32 км) | Уолтон - Хэнкок | Саут-Ривер-Роуд, Нью-Йорк 10, Чейз-Брук-Роуд ... Нью-Йорк 268 | Да [ 73 ] | ||
| Гленс-Фолс и Моро-Планк-роуд | 3 апреля 1849 г. | 4 + 1 ⁄ мили (7,2 км) | Водопад Саут-Гленс - Моро - Форт Эдвард | Мейн-стрит, Форт-Эдвард-роуд | Да [ 74 ] | ||
| Пальмира и Канандайгуа-Планк-роуд | 13 апреля 1849 г. | 9 миль (14 км) | Пальмира - Канандайгуа | Нью-Йорк 21 | Да [ 75 ] | ||
| Каттарагус и Буффало-Планк-роуд | 28 апреля 1849 г. | 32 мили (51 км) | Буффало – Орчард-Парк – Элликот – Флоренция – Баффумс-Миллс – Нью-Бостон – Спрингвилл – Сардиния [ 76 ] | Эббот-роуд, Поттерс-роуд, Нью-Йорк 240 , Нью-Йорк 39 | Да [ 77 ] | ||
| Саратога и Хэдли Планк Роуд | 28 апреля 1849 г. | 16 миль (26 км) | Саратога-Спрингс - Хэдли | Нью-Йорк 9N , Олд Коринф Роуд | Да [ 78 ] | ||
| Нью-Хейвен и Порт-Онтарио-Планк-роуд | 5 мая 1849 г. | 10 миль (16 км) | Нью-Хейвен - Порт Онтарио | Освего CR 6, Нью-Йорк 104B , Нью-Йорк 3 | Да [ 79 ] | ||
| Берлингтон и Ютика Планк Роуд | 7 мая 1849 г. | 26 миль (42 км) | Ютика - Берлингтон Флэтс | Олбани-стрит, Норт-Уинфилд-роуд, Норт-стрит, Нью-Йорк 51 | Да | Уполномочено обнародовать 1864 г. | |
| Шохари и Олбани Планк Роуд | 23 мая 1849 г. | 32 мили (51 км) | Нью-Йорк 146 , Нью-Йорк 443 | Да [ 80 ] | Также известна как Олбани и Шохари Планк Роуд, и предположительно была зарегистрирована компания. | ||
| Сенека и Уэйн Планк Роуд | 1 июня 1849 г. | 14 миль (23 км) | Тир - Водопад Сенека - Фейетт - Медвежий город | Сенека CR 101, США 20 , Нью-Йорк 414 | Да [ 81 ] | ||
| Черри-Вэлли-Крик-Планк-роуд | 8 июня 1849 г. | 4 мили (6,4 км) | Вишневая долина – Цветение розы | Нью-Йорк 166 | Да [ 82 ] | ||
| Бранчпорт и Пенн Ян Планк Роуд | 20 июня 1849 г. | 7 миль (11 км) | Бранчпорт - Пенн Ян | Нью-Йорк 54А | Да [ 83 ] | ||
| Ирокез и Илион Планк Роуд | 21 июня 1849 г. | 1 + 1 ⁄ мили (2,4 км) | Нет | ||||
| Гувернер, Ричвилл и Кантон-Планк-роуд | 9 июля 1849 г. | 16 миль (26 км) | Гувернер - Ричвилл - Кантон Линия | США 11 | Да [ 84 ] | ||
| Олбани и Сэнд-Лейк-Планк-роуд | 17 июля 1849 г. | 14 миль (23 км) | Ренсселер - Песчаное озеро - Нассау | Нью-Йорк 43 | Да [ 85 ] | Большая часть дороги куплена у Eastern Turnpike за несколько месяцев до полного объединения. [ 38 ] | |
| Канастота и Моррисвилл-Планк-роуд | 4 сентября 1849 г. | 11 миль (18 км) | Канастота - Питерборо - Моррисвилл | Оксбоу-роуд, Плезант-Вэлли-роуд, Олд-Каунти-роуд, Сидар-стрит | Да [ 86 ] | ||
| Форт Хантер и Олбани-Планк-роуд | 12 и 17 сентября 1849 г. | 22 мили (35 км) | Форт Хантер - Олбани [ 87 ] | США 20 , Нью-Йорк 146 , Форт-Хантер-роуд, Нью-Йорк 7 , Нью-Йорк 159 , Нью-Йорк 30 , Форт-Хантер-роуд, Нью-Йорк 5S , Мейн-стрит, Черч-стрит | Да [ 88 ] | ||
| Джонстаун и Плезант-Вэлли-Планк-роуд | 21 сентября 1849 г. | 8 миль (13 км) | Джонстаун - Приятная долина | Нью-Йорк 29 | Да [ 89 ] | ||
| Форт-Плейн и Канаджохари-Планк-роуд | 22 сентября 1849 г. | 3 мили (4,8 км) | Нет | ||||
| Манлиус Планк Роуд | 6 октября 1849 г. | 9 миль (14 км) | Сиракузы - Манлий | Нью-Йорк 5 , Нью-Йорк 257 | Да [ 90 ] | 1853: разрешено покинуть дорогу к северу от железной дороги Сиракьюс и Ютика. | |
| Уотервлейт Планк Роуд | 13 октября 1849 г. | 3 + 1 ⁄ мили (5,6 км) | Да | 1854: разрешено оставить в Западной Трое. | |||
| Уинфилд и Пэрис-Планк-роуд | 17 октября 1849 г. | 5 миль (8,0 км) | Кассвилл - Вест Уинфилд | Каменная дорога | Да [ 17 ] | ||
| Делавэр и Саскуэханна Планк Роуд | 22 октября 1849 г. | 14 миль (23 км) | Депозит - Бейнбридж | Фронт-стрит, Вторая улица, Старый маршрут 17, Олд-Планк-роуд, Нью-Йорк 41 | Да [ 91 ] | ||
| Лайонс и Фелпс Планк Роуд | 24 октября 1849 г. | 5 миль (8,0 км) | Нет | ||||
| Мэйфилд и Бродалбин-Планк-роуд | 25 октября 1849 г. | 4 + 3 ⁄ мили ( 7,6 км) | Нет | ||||
| Мэйфилд и Вейлс-Миллс-Планк-роуд | 6 ноября 1849 г. | Нет | |||||
| Моравия и Планк-роуд | 10 ноября 1849 г. | 4 мили (6,4 км) | Нет | ||||
| Эфрата Планк Роуд | 14 ноября 1849 г. | 5 миль (8,0 км) | Ефрата - Джонстаун | Нью-Йорк 67 | Да | ||
| Оберн и Флеминг Планк Роуд | 23 ноября 1849 г. | 6 миль (9,7 км) | Оберн - Флеминг | Нью-Йорк 34 | Да [ 92 ] | ||
| Рочестер и Гейтс-Планк-роуд | 30 ноября 1849 г. | 6 миль (9,7 км) | Рочестер – Гейтс – Чили | Нью-Йорк 33 | Да [ 26 ] | ||
| Брайтон и Питтсфорд Планк Роуд | 5 декабря 1849 г. | 5 + 1 ⁄ мили (8,6 км) | Нет | ||||
| Рочестер и Монро Спринг Планк Роуд | 8 декабря 1849 г. | 3 + 1 ⁄ мили ( 5,4 км) | Нет | ||||
| Сеннетт и Оберн-Планк-роуд | 12 декабря 1849 г. | 4 мили (6,4 км) | Сеннетт - Оберн | Нью-Йорк 5 | Да [ 93 ] | ||
| Рочестер и Вест-Генриетта-Планк-роуд | 15 декабря 1849 г. | 7 миль (11 км) | Рочестер - Вест Генриетта | Нью-Йорк 15 | Да [ 94 ] | ||
| Палатин и Эфрата-Планк-роуд | 20 декабря 1849 г. | 7 миль (11 км) | Нет | ||||
| Оваско Планк Роуд | 20 декабря 1849 г. | 8 миль (13 км) | Нет | ||||
| Лансингбург, Брансуик и Питтстаун-Планк-роуд | 24 декабря 1849 г. | 6 + 1 ⁄ мили (10,5 км) | Нет | ||||
| Локпорт и Камбрия-Планк-роуд | 27 декабря 1849 г. | 5 + 1 ⁄ 2 мили (8,9 км) | Локпорт - Камбрия | Вест-авеню, Аппер-Маунтин-роуд, Готик-Хилл-роуд, Лоуэр-Маунтин-роуд | Да [ 7 ] | ||
| Дэнсвилл и Уэйленд Планк Роуд | 27 декабря 1849 г. | 6 миль (9,7 км) | Дэнсвилл - Вэйланд | Нью-Йорк 63 | Да [ 95 ] | ||
| Рочестер и Спенсерпорт Планк Роуд | 28 декабря 1849 г. | 6 миль (9,7 км) | Рочестер - Спенсерпорт | Нью-Йорк 31 | Да [ 26 ] | Пункты взимания платы за проезд все еще находятся в пути после высадки на берег | |
| Рочестер и Вебстер-Планк-роуд | 28 декабря 1849 г. | 7 миль (11 км) | Рочестер - Вебстер | Вебстер-авеню, Бэй-стрит, Калвер-роуд, Эмпайр-бульвар, Нью-Йорк 404 | Да [ 26 ] | Были филиалы | |
| Ниагарский водопад и Льюистон-Планк-роуд | 5 января 1850 г. | 7 миль (11 км) | Ниагарский водопад - Льюистон | Нью-Йорк 104 , Портидж-роуд, Центральная улица | Да | 1851: Разрешено построить вторую будку на дороге. | |
| Альбион Планк Роуд | 5 января 1850 г. | 2 мили (3,2 км) | Альбион - Гейнс | Нью-Йорк 98 , Нью-Йорк 279 | Да [ 96 ] | ||
| Уотерфорд и Хаф-Мун-Планк-роуд | 9 января 1850 г. | 5 миль (8,0 км) | Нет | ||||
| Канаджохари и Спрейкерс-Бэйсин-Планк-Роуд | 9 января 1850 г. | 3 мили (4,8 км) | Нет | ||||
| Катон и Планковая дорога Победы | 14 января 1850 г. | 5 миль (8,0 км) | Катон – Победа | Нью-Йорк 370 , Олд Стейт Роуд | Да [ 97 ] | 1851: Разрешено построить только 4 мили от первоначально запланированного. | |
| Вена и Клифтон-Планк-роуд | 14 января 1850 г. | 5 миль (8,0 км) | Вена - Клифтон-Спрингс | | Да | Также известна как Планк-роуд Вены и Клифтон-Спрингс. Были возведены платные ворота. [ 98 ] | ||
| Миддлтаун и Блумингбург-Планк-роуд | 16 января 1850 г. | 8 миль (13 км) | Мидлтаун - Блумингбург | Нью-Йорк 17М | Да [ 99 ] | ||
| Ютика Дирфилд и Шайлер Планк Роуд | 18 января 1850 г. | 2 + 3 ⁄ мили ( 4,4 км) | Нет | ||||
| Мэдисон и Эрлвилл Планк Роуд | 21 января 1850 г. | 16 + 1 ⁄ 2 мили (26,6 км) | Мэдисон - Водопад Орискани - Эрлвилл | Нет | |||
| Оксфорд и Норидж Планк Роуд | 21 января 1850 г. | 8 миль (13 км) | Нет | ||||
| Барре Планк Роуд | 21 января 1850 г. | 4 + 1 ⁄ мили (7,2 км) | Нет | ||||
| Олбани и Могавк-Планк-роуд | 23 января 1850 г. | 11 миль (18 км) | Олбани – Кресент [ 100 ] | США 9 | Да [ 101 ] | ||
| Казеновия и дорога Де Рюйтер Планк | 23 января 1850 г. | 6 миль (9,7 км) | Казеновия - ДеРуйтер | Нью-Йорк 13 (Делфи-роуд, Кили-роуд, ДеРуйтер-Резервуар-роуд, Резервуар-роуд, Ист-Лейк-роуд) | Да [ 39 ] | ||
| Оберн и Порт-Байрон-Планк-роуд | 26 января 1850 г. | 9 + 3 ⁄ мили (15,7 км) | Оберн - Порт-Байрон | Нью-Йорк 38 | Да [ 102 ] | ||
| Македония и дорога Виктора Планка | Главная дорога | 26 января 1850 г. | 10 миль (16 км) | Македония - Восточный Виктор | Нью-Йорк 31 , Виктор-роуд, Бауэрман-роуд, Браунсвилл-роуд, Пластермилл-роуд, Нью-Йорк 96 , Нью-Йорк 444 , США 20 , США 20A , Нью-Йорк 64 | Да | В год основания название было изменено на Macedon и Bristol Plank Road, а затем было расширено до Bristol Center . Разрешено продать 1855 г. |
| Ветвь | Македония - Перинтон Линия | Нью-Йорк 31 | |||||
| Уорренсбург и Честер Планк Роуд | 29 января 1850 г. | 17 + 1 ⁄ мили (28,2 км) | Лейк-Джордж - Уорренсбург - Честер | США 9 | Да [ 103 ] | ||
| Хаммонд, Росси и Антверпен-Планк-роуд | 29 января 1850 г. | 18 миль (29 км) | Хаммонд - Росси - Антверпен | Джефферсон CR 31, CR 3, CR 25, CR 24 | Да [ 37 ] | 1857: разрешено простираться на юг вдоль Гувернёра, Сомервилля и Антверпена. | |
| Форт Эдвард и Форт Миллер Планк Роуд | 30 января 1850 г. | 2 + 1 ⁄ 2 мили (4,0 км) | Форт Эдвард - Форт Миллер | Да [ 104 ] | Имел право продлиться до моста в Томсоне | ||
| Сэнди-Хилл и Адамсвилл-Планк-роуд | 30 января 1850 г. | 5 + 1 ⁄ 2 мили (8,9 км) | Сэнди Хилл - Адамсвилл | Нью-Йорк 196 | Да | ||
| Морристаун Хаммонд Александрия и Тереза Планк Роуд | 30 января 1850 г. | 24 мили (39 км) | Нет | ||||
| Ганнибал Стерлинг и Уолкотт Планк Роуд | 1 февраля 1850 г. | 16 миль (26 км) | Ганнибал - Ред-Крик - Уолкотт | Нью-Йорк 104 | Да | 1857: Условия продажи определены. | |
| Тереза Планк Роуд | 2 февраля 1850 г. | 4 + 1 ⁄ мили (7,2 км) | Тереза - Эванс Миллс | Да [ 37 ] | |||
| Джордан и Катон Планк Роуд | 4 февраля 1850 г. | 10 миль (16 км) | Да [ 105 ] | ||||
| Ватерлоо, Онтарио и Уэйн Планк Роуд | 4 февраля 1850 г. | 9 миль (14 км) | Нет | ||||
| Ватерлоо и Фейет-Планк-роуд | 4 февраля 1850 г. | 6 + 3 ⁄ мили (10,9 км) | Ватерлоо – Файет – Варик Линия | Да [ 81 ] | |||
| Хаммондспорт и Бат-Планк-роуд | Главная дорога | 6 февраля 1850 г. | 12 миль (19 км) | Хаммондспорт - Бат - Кеннедивилл | Нью-Йорк 54 | Да | 1853: Разрешено не строить дорогу в Хаммондспорт в обмен на строительство ветки. |
| Ветвь | 12 апреля 1853 г. | Урбана - Митчелвилл | Штойбен CR 88, CR 89 | Да [ 106 ] | |||
| Де Рюйтер Планк Роуд | 6 февраля 1850 г. | 7 миль (11 км) | Да [ 28 ] | ||||
| Ольстер и Делавэр Планк Роуд | 6 февраля 1850 г. | 36 миль (58 км) | Кингстон - Пайн-Хилл | Да [ 107 ] | |||
| Седарвилл и Шайлер Лейк Планк Роуд | 7 февраля 1850 г. | 7 миль (11 км) | Озеро Шайлер - Седарвилл | Нью-Йорк 28 , Хайдер-Роуд, Отсего CR 25, CR 24, США 20 , Херкимер CR 177, Нью-Йорк 51 | Да [ 108 ] | 1853: Разрешено не строить часть дороги на Третьем Грейт-Вестерн ТП. | |
| Огденсбург и Кантон-роуд | 16 февраля 1850 г. | 18 миль (29 км) | Огденсбург - Кантон-Фолс | Нью-Йорк 68 | Да [ 109 ] | Раньше был организован как магистраль; этот акт превратил ее в дощатую дорогу | |
| Олбани, Ренсселервилл и Шохари Планк Роуд | 24 марта 1850 г. | Олбани - Гэллапвилль | Нью-Шотландия-роуд, Нью-Йорк 85 , Старая дорога, Индиан-Ледж-роуд, Вулф-Хилл-роуд, Пиннакл-роуд, Нью-Йорк 443 | Да [ 88 ] | |||
| Ньюбург и Элленвилл Планк Роуд | Главная дорога | 24 марта 1850 г. | Элленвилл - Ньюбург | Вашингтон-стрит, Вашингтон-Террас, Дюпон-авеню, Саут-стрит, Нью-Йорк 52 | Да [ 110 ] | 1853: Разрешено отказаться по своему усмотрению от дороги к югу от Кочектонской магистрали и от ветки, хотя в то время этого не произошло. | |
| Ветвь | 1853 | Сент-Эндрюс - Уолкилл | Сент-Эндрюс-роуд, Лейк-Осирис-роуд, Борденс-роуд | Да | |||
| Ньюбург и Шаванганк-Планк-роуд | 24 марта 1850 г. | Уоллкилл - Ньюбург | Уотер-стрит, Лерой-Плейс, Норт-стрит, Планк-роуд, Нью-Йорк 32 , Нью-Йорк 300 | Да [ 110 ] | Заброшенный в Ньюбурге, 1853 г. | ||
| Клинтонская тюрьма Планк Роуд | 10 апреля 1850 г. | Исправительное учреждение Клинтона - Саранак-Ривер-Планк-роуд | Нью-Йорк 374 | Да [ 111 ] | |||
| Брабрант-Планк-роуд | Баранина Холлоу - Соукилл [ 112 ] | Мори Хилл Роуд | Да [ 113 ] | ||||
| Ньютаун и Маспет-Планк-роуд | 1850-1851 | Ньютаун - Маспет | Гранд Авеню | Да [ 114 ] | |||
| Медина и Алабама Планк Роуд | 1850-1851 | Риджуэй – Медина – Алабама | Нью-Йорк 63 | Да [ 115 ] | Также известен как Риджуэй, Медина и Алабама-Планк-роуд. | ||
| Оберн и Аурелиус Планк Роуд | 1850-1851 | Оберн - Аврелий | Кларк-стрит, США 20 | Да [ 116 ] | |||
| Дели Планк Роуд | 1850-1851 | Дели - Хэмден - Уолтон | Нью-Йорк 10 | Да [ 117 ] | На русле магистрали Ольстера и Делавэра | ||
| Юнион Планк Роуд | Главная дорога | 1850-1851 | Эсопус-Крик - Кингстон | Вашингтон-авеню, Норт-Фронт-стрит, Уолл-стрит | Да [ 118 ] | ||
| Вест-Форк | Кингстон - Уилбур | Уолл-стрит, Генри-стрит, Уилбур-авеню, Данн-стрит | Да | ||||
| Ист-Форк | Кингстон – Рондаут | Перл-стрит, Клинтон-авеню, Сент-Джеймс-авеню, Бродвей | Да | ||||
| Планк-роуд Локпорта и Уорренс-Корнерс | 1850-1851 | Локпорт — Уорренс Корнерс | Гудинг-стрит, Джексон-стрит, Планк-роуд, Стоун-роуд | Да [ 119 ] | |||
| Манлий и Дельфи-Планк-роуд | 1850-1851 | Манлий - Дельфы | Нью-Йорк, 92 , Оран-Делфи-Роуд... | Да [ 28 ] | |||
| Ямайка и Бруклин Планк Роуд | 1850-1851 | Бруклин - Ямайка | Фултон-стрит, Ямайка-авеню | Да [ 120 ] | |||
| Черри-Вэлли и Форт-Плейн-Планк-роуд | 1850-1851 | Черри-Вэлли - Форт-Плейн | Нью-Йорк 163, Монтгомери CR 82, Отсего CR 32, Нью-Йорк 166 | Да | |||
| Шохари и Ричмондвилль-Планк-роуд | 1850-1851 | Шохари - Минеральные источники - Ричмондвилль | Шохари CR 1A, Нью-Йорк 145 , CR 1, Нью-Йорк 7 | Да [ 121 ] | |||
| Анжелика и Бельвидер Планк Роуд | 1850-1851 | Анжелика - Бельвидер | Аллегани CR 20 | Да [ 122 ] | |||
| Джеймстаун Планк Роуд | 1851 | Кэрролл – Джеймстаун – Джерри – Элликот Линия | Чаутокуа CR 380, Ван Кобб Роуд, Нью-Йорк 60 | Да [ 123 ] | |||
| Хермон Планк Роуд | 1 марта 1851 г. | Маршвилл – Декалб – Кантон Линия | Сент-Лоуренс CR 21, Черч-стрит, Мейн-стрит, Уотер-стрит, Декалб-Джанкшн-Рассел-роуд, Казинтаун-роуд | Да | Предлагается распространить на Эдвардс и Карфаген. | ||
| Белфаст и Анжелика Планк Роуд | 23 марта 1851 г. | Белфаст - Анжелика | Аллегани CR 26, Old State Road ... Джонси-роуд, CR 16 | Да [ 122 ] | |||
| Коксаки и Оук-Хилл-Планк-роуд | 1850-1852 | Коксаки - Гринвилл - Оук-Хилл | Нью-Йорк 81 (Олд-Планк-роуд, Кинг-Хилл-Эрлтон-роуд), Олд-Планк-роуд, Планк-роуд | Да [ 124 ] | |||
| Эванс Миллс и Оксбоу Планк Роуд | 1850-1852 | 17 миль (27 км) | Эванс Миллс - Оксбоу | Норт-Мейн-стрит, Элм-Ридж-роуд, Руд-Бед-роуд, Джефферсон CR 23, Пулпит-Рок-роуд | Да [ 37 ] | ||
| Элленвилл и Фоллсбург-Планк-роуд | 1850-1852 | Элленвилл - Вудборн | Нью-Йорк 52 | Да | Приобретено на Фоллсбургской магистрали в 1852 году. | ||
| Рочестер и Хэмлок-Лейк-Планк-роуд | 1850-1852 | Рочестер - Болиголов | Нью-Йорк 15А | Да [ 125 ] | |||
| Лайл и Форестбург-Планк-роуд | 1850-1852 | Маунт-Хоуп - Форестбург | Маунт-Хоуп-авеню, Хайленд-авеню, Мейн-стрит, Нью-Йорк 211 (Гэлли-Хилл-роуд, Хорс-Шу-Бенд-роуд), Окленд-Вэлли-роуд, Хартвуд-роуд | Да [ 28 ] | Приобретено в Mount Hope и Lumberland Turnpike. | ||
| Резервация Центральная Планковая Дорога | 1850-1852 | Восточный Сенека - Центр Эльма | Буллис Роуд | Частично [ 126 ] | |||
| Ливингстон, Аллегани и Стьюбен Планк Роуд | 1850-1852 | Спарта - Дансвилл | Нью-Йорк 63 | Да [ 127 ] | Название изменено на Спарта и Дэнсвилл-Планк-роуд, 1852 год. | ||
| Вестерн Планк Роуд | 1850-1852 | Водопад Макленатан - Франклин - Блэк-Брук линия | Планк Роуд | Да [ 128 ] | |||
| Пальмира и Палтнивилль-Планк-роуд | 1850-1852 | Пальмира – Мэрион – Пултнивилль | Нью-Йорк 21 , Лейк-авеню, Джей-стрит | Да [ 129 ] | Обнародовано в 1861 г. | ||
| Монтерей, Куперс-Плейнс, Пейнтед-Пост и Корнинг-Планк-роуд. | 1852 | Corning — Painted Post — Coopers Plains — Монтерей | Нью-Йорк 415 , Мейн-стрит, Штойбен CR 26, Шайлер CR 16 | Да [ 130 ] | |||
| Фредония и Синклервилл-Планк-роуд | 1850-1853 | Фредония – Синклервилл – Джерри – Элликот Линия | Игл-стрит, Нью-Йорк 60 (... Канандайгуа CR 133), Солсбери-роуд | Да [ 131 ] | |||
| Бруклин, Флэтбуш и Канарси Планк Роуд | 1850-1853 | Бруклин Линия – Флэтбуш – Канарси | Флэтбуш-авеню, Кортелью-роуд... | Да [ 132 ] | |||
| Рэнсомвилл Планк Роуд | 1850-1853 | ||||||
| Монтичелло и Вуртсборо-Планк-роуд | ~1853 | Нет | В год регистрации было разрешено приобрести дорогу у Newburgh-Cochecton TP. | ||||
| Пуласки и Селкирк-Планк-роуд | 1853 | Нет | Должен был приобрести их дорогу от Salmon River Plank Road. | ||||
| Миртл-авеню и Ямайка-Планк-роуд | 1850-1853 | Бруклин - Ричмонд Хилл | Миртл Авеню | Да [ 133 ] | |||
| Бристольский центр и Саут-Бристоль-Планк-роуд | 1850-1853 | Бристоль - Южный Бристоль | Нет | ||||
| Джордан и Сканеателис-Планк-роуд | 1850-1853 | Сканеателес - Элбридж - Иордания | Нью-Йорк 317, Онондага CR 122, CR 22 | Да | |||
| Долина Монгауп, Форестбург и Порт-Джервис-Планк-роуд | 1850-1853 | Долина Монгауп - Форестбург - Порт-Джервис | Планк-роуд ... Старлайт-роуд, Планк-роуд, Гриффин-роуд, Нью-Йорк 42 , Олд Форестбург-роуд, Олд-Кахунзи-роуд, Кладбищенская дорога, Мейн-стрит, Слипи-Холлоу-роуд, Мейн-стрит | Да | 1857: Дорога приобретена компанией Orange and Sullivan Plank Road Co. | ||
| Фрюсбург Планк Роуд | 18 июля 1853 г., ок. 535 | Киантоне - Фрюсбург | США 62 | Да [ 134 ] | |||
| Филипсвилл и Белфаст-Планк-роуд | 1850-1853 | Филипсвилл - Белфаст | Нет | ||||
| Гавана и Ньюфилд Планк Роуд | 1850-1853 | Гавана - Ньюфилд | Бродвей, Коттон-Хэнлон-роуд, Макдауэлл-роуд, Мейн-стрит, Коддингтон-плейс, Фаулер-плейс, Нью-Йорк 224 , CR 11 | Да | Свою дорогу построили к 1853 году, когда расположение пунктов взимания платы было изменено. Был филиал в Одессе. | ||
| Новый Берлин и Брукфилд-Планк-роуд | 1850-1853 | Нет | |||||
| Флэтбуш Планк Роуд | 1850-1853 | Флэтбуш - Флэтлендс | Флэтбуш-авеню | Да [ 135 ] | |||
| Ричмондвилл и Саммит Планк Роуд | 1850-1858 | Ричмондвилл - | Саммит-стрит, Нью-Йорк 10 | Да | |||
| Солсбери и Манехим Планк Роуд | 12 апреля 1856 г., ок. 182 [ 136 ] | Солсбери - Серый | Военная дорога, Дэйри-Хилл-роуд ... Блэк-Крик-роуд, Булл-Хилл-роуд | Да | |||
| Канастота и Моррисвилл Нью-Планк-роуд | 1850-1858 | Да [ 28 ] | |||||
| Мэдисон и Гамильтон Планк Роуд | 1850-1859 | Да [ 28 ] | |||||
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с Коин, Глен (30 июня 2016 г.). «Центральный Нью-Йорк был центром бума деревянных дорог в США – пока они не сгнили» . Сиракузы.com . Проверено 6 декабря 2016 г.
- ^ Джордж Геддес (1849). Общий закон Планк-Роуд штата Нью-Йорк с поправками, внесенными законами 1847, 1848 и 1949 годов . Стоддард и Бэбкок.
- ^ Эбботт, Карл. «Энтузиазм Планк-роуд на довоенном Ближнем Западе» . Проверено 14 декабря 2016 г.
- ↑ Эрик Слоан, стр. 68, 1955, Наш исчезающий пейзаж, Нью-Йорк.
- ^ Сенат, Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1850 г.). Документы Сената штата Нью-Йорк .
- ^ Jump up to: а б с Йорк (штат), Нью (1844 г.). Законы штата Нью-Йорк .
- ^ Jump up to: а б «История округа Ниагара, штат Нью-Йорк» www.ebooksread.com . Проверено 2 ноября 2020 г.
- ^ Барнс, Ларри Дана (2015). ИСТОРИЯ БАТАВИИ С 1801 ПО 2015 ГГ. (PDF) .
- ^ Jump up to: а б с д Йорк (штат), Нью (1846 г.). Законы штата Нью-Йорк .
- ^ Джекман, Уоррен (1902). История города Эльма, округ Эри, штат Нью-Йорк: с 1620 по 1901 год . ГМ Хаузауэр и сын.
- ^ Калсбек, Элеонора К. (1977). Наследие Генриетты (PDF) . Совет по делам искусств компании Rush, Henrietta and West Brighton, Inc., с. 194.
- ^ Jump up to: а б с Черчилль, Джон Чарльз (1895). Достопримечательности округа Освего, штат Нью-Йорк . Книжная компания Хиггинсона.
- ^ «archives.nypl.org — Отчеты Салмон-Ривер-Планк-Роуд» . archives.nypl.org . Проверено 5 ноября 2020 г.
- ^ Компания Уотертаун и Римская железная дорога; Крейн, Исаак (1848). Отчет о местоположении и перспективах бизнеса железной дороги Уотертаун и Рим . Смит и Ноубл.
{{cite book}}:|last1=имеет общее имя ( справка ) - ^ «История города Вены округа Онейда, штат Нью-Йорк» . oneida.nygenweb.net . Проверено 5 ноября 2020 г.
- ^ Йорк (штат), Нью (1847 г.). Общий закон Планк-Роуд: и устав компании Rome & Utica Plank Road Co. Эй Джей Роули.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г Вейгер, Дэниел Элбридж (1896). Наш округ и его жители: описательная работа по округу Онейда, штат Нью-Йорк . Бостонская историческая компания.
- ^ Апелляционное отделение Верховного суда Нью-Йорка — Четвертое отделение . 1929 год.
- ^ «Бриджуотер и Ютика Планк Роуд против Роббинса, 22 Барб. 662 (1856)» . цитировать.прецедентное.право . Проверено 5 ноября 2020 г.
- ^ «Отчет надзорных органов за 1865 год, часть 2, Херкимер, штат Нью-Йорк» . herkimer.nygenweb.net . Проверено 6 ноября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Джонс, Помрой (1851). Летопись и воспоминания округа Онейда . Автор. ISBN 978-0-608-41646-5 .
- ^ «Историческое общество Клинтона (Официальное)» . www.facebook.com . Проверено 6 ноября 2020 г.
- ^ «Помни Клэя, Натана Соула, часть II» . Город Клей . 06.06.2017 . Проверено 6 ноября 2020 г.
- ^ Кляйн, Дэниел; Маевски, Джон (1 июня 1991 г.). «Промоутеры и инвесторы в довоенной Америке: распространение лихорадки Планк-Роуд» .
{{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется|journal=( помощь ) - ^ cite.case.law https://cite.case.law/set-cookie/?next=%2Fbarb%2F10%2F436%2F . Проверено 6 ноября 2020 г.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ Jump up to: а б с д «Старые платные дороги» . www.lowerfalls.org . Проверено 6 ноября 2020 г.
- ^ «Гленс-Фолс и Лейк-Джордж-Планк-роуд» . Историческое общество округа Уоррен . 2020-10-12 . Проверено 9 ноября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час «Судебные дела, связанные с ранними дорогами» . Округ Мэдисон .
- ^ «Ливингстон Дж. Уилси» . Буффало Дейли Республика . 10 января 1850 г. п. 3 . Проверено 4 ноября 2020 г.
- ^ Френч, Джон Гомер (1857). Справочник Френча по Оберн-Сити за 1857 год: содержащий имена граждан; указатель улиц; Должностные лица городов, округов, штатов и США; и много другой ценной статистической информации . Дж. Х. Френч.
- ^ Наблюдатели, Совет округа Онондага (Нью-Йорк) (1904 г.). Журнал Наблюдательного совета округа Онондага . Наблюдательный совет.
- ^ «Лисандр ходит в школу – школа Ривер-Роуд» . Новости Орла в Интернете . 18 мая 2009 г. Проверено 9 ноября 2020 г.
- ^ «Oswego Palladium-Times из Освего, Нью-Йорк, 20 октября 1960 г. · Страница 20» . Газеты.com . 20 октября 1960 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
- ^ «Гуделл – Открывая Буффало, по одной улице за раз» . Открывая Буффало, по одной улице за раз . Проверено 9 ноября 2020 г.
- ^ «Аукционная продажа недвижимости. Дорожная компания Lansingburgh Plan Road продаст на публичной площадке, в отеле Phoenix в Лансингбурге, штат Нью-Йорк, в понедельник, 14 марта 1864 года, в 10 часов утра следующую описанную недвижимость... Датировано в Лансингбурге» . Библиотека Конгресса . Проверено 9 ноября 2020 г.
- ^ «Ферма Райс-Додж-Берджесс» (PDF) .
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н Хаф, Франклин Бенджамин (1854). История округа Джефферсон в штате Нью-Йорк с древнейших времен до наших дней . Центр генеалогии публичной библиотеки округа Аллен. Олбани, Нью-Йорк: Дж. Манселл; Уотертон, Нью-Йорк: Стерлинг и Ридделл.
- ^ Jump up to: а б Йорк (штат), Нью (1849 г.). Законы штата Нью-Йорк .
- ^ Jump up to: а б «История дорог Дэна Вейскоттена» . сайты.rootsweb.com . Проверено 9 ноября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Хаф, Франклин Бенджамин (1883). История округа Льюис, штат Нью-Йорк; с... биографическими очерками некоторых выдающихся людей и пионеров . Библиотека Корнеллского университета. Сиракьюс, Нью-Йорк: Мейсон.
- ^ Научный американец . «Сайентифик Американ Инкорпорейтед». 1848.
- ^ cite.case.law https://cite.case.law/set-cookie/?next=%2Fbarb%2F12%2F553%2F . Проверено 9 ноября 2020 г.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ Уитмарш, Брюс (июнь 2017 г.). «Саутпорт-Планк-роуд: общественный или частный?» (PDF) . Исторический журнал Чемунга . 62 : 7029–7032.
- ^ «Планчатые дороги были автомагистралями 19 века» . Лидергеральд.com . 4 марта 2019 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
- ^ «История города Галена, часть 1» . wayne.nygenweb.net . Проверено 9 ноября 2020 г.
- ^ «Карта округа Уэйн, штат Нью-Йорк» . Библиотека Конгресса . Проверено 27 ноября 2020 г.
- ^ Джонсон, Крисфилд (1877). ... История округа Освего, штат Нью-Йорк . LH Everts & Company.
- ^ «множественные дела Эгглстона» .
- ^ История округа Херкимер, штат Нью-Йорк: с иллюстрациями, описывающими пейзажи, частные резиденции, общественные здания, прекрасные кварталы и важные мануфактуры, на основе оригинальных зарисовок самых талантливых художников и портретов старых пионеров и выдающихся жителей . МЫ Моррисон и компания. 1879.
- ^ МакДугалл, Хью. «История дорог озера Отсего» (PDF) .
- ^ Барбур, Оливер Лоренцо; Верховный суд Нью-Йорка (штата) (1881 г.). Отчеты о делах по праву и справедливости в Верховном суде штата Нью-Йорк . Гулд, Бэнкс и Гулд.
- ^ «Живописный переулок Maple Traditions: региональные и местные истории этого переулка» (PDF) .
- ^ Jump up to: а б Географический справочник округа Джефферсон, штат Нью-Йорк, 1684–1890 гг . Компания Syracuse Journal, принтеры и переплетчики. 1890.
- ^ freepages.rootsweb.com http://freepages.rootsweb.com/~twigs2000/genealogy/watertown.html . Проверено 10 ноября 2020 г.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ Апелляционный суд (суд штата Нью-Йорк); Комсток, Джордж Франклин; Селден, Генри Роджерс; Кернан, Фрэнсис; Смит, Эразмус Пешин; Тиффани, Джоэл; Даймок, Эдвард Джордан; Хэнд, Сэмюэл; Сикелс, Хирам Эдвард (1855). Отчеты о делах, рассмотренных Апелляционным судом штата Нью-Йорк . Кооперативное издательство юристов.
- ^ «Планковая дорога в Шарлотту» . www.lowerfalls.org . Проверено 14 ноября 2020 г.
- ^ «Гувернёр, Сомервилль и Антверпен Планк Роуд, 1852 г. выдал сертификат акций» . Интернет-аукционы iCollector.com . Проверено 14 ноября 2020 г.
- ^ «ДЕРЕВНЯ ВОСТОЧНЫХ СИРАКУЗ» (PDF) .
- ^ «Карта округа Скенектади, штат Нью-Йорк» . Библиотека Конгресса . Проверено 15 ноября 2020 г.
- ^ Офис казначея Нью-Йорка (штата) (1904 г.). Годовой отчет государственного казначея . Weed, Parsons & Company, принтеры.
- ^ «Реклама Buffalo из Буффало, штат Нью-Йорк, 28 октября 1870 года · 3» . Газеты.com . 28 октября 1870 года . Проверено 15 ноября 2020 г.
- ^ «История Шреппеля, Нью-Йорк» . History.rays-place.com . Проверено 15 ноября 2020 г.
- ^ «Закон Равеля» . www.ravellaw.com . Проверено 15 ноября 2020 г.
- ^ «Компания Уотервилля и Эрлвилля Планк Роуд, 1849–1859 гг. |» . archives.colgate.edu . Проверено 15 ноября 2020 г.
- ^ «Исторические постройки округа Чаутокуа, штат Нью-Йорк» . app.chautauquacounty.com . Проверено 15 ноября 2020 г.
- ^ «Путеводитель по бумагам Честера Лумиса, 1813-1865» . rmc.library.cornell.edu . Проверено 15 ноября 2020 г.
- ^ «Округ Джефферсон, штат Нью-Йорк: на основе реальных исследований» . Библиотека Конгресса . Проверено 15 ноября 2020 г.
- ^ «Курьер Клинтона: 04.16.14» . Иссуу . Октябрь 2014 года . Проверено 15 ноября 2020 г.
- ^ «Syracuse Daily Courier And Union из Сиракуз, Нью-Йорк, 8 июня 1857 года · Страница 2» . Газеты.com . 8 июня 1857 года . Проверено 16 ноября 2020 г.
- ^ Элси Х., Тайлер (январь 1976 г.). «Ранняя история Декалба» (PDF) . Ежеквартальный журнал Исторической ассоциации округа Сент-Лоуренс . 21:14 .
- ^ «Ранние религиозные и другие объединения в округе Мэдисон, штат Нью-Йорк» . Округ Мэдисон .
- ^ Эндрюс, Уильям Г. (2002). Вокруг Брокпорта . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-0990-7 .
- ^ «Планк-роуд в Хэнкоке, штат Нью-Йорк» . Звезда Онеонты . 24 мая 1960 г. п. 13 . Проверено 16 ноября 2020 г.
- ^ "к вашему сведению" . Пост-Звезда . 19 июля 1987 г. п. 12 . Проверено 16 ноября 2020 г.
- ^ «Домашняя страница Джозефа Смита: Местные истории: Компания Уэйн, 1900–1999» . OliverCowdery.com . Проверено 16 ноября 2020 г.
- ^ «Вырезано из газеты Buffalo Daily Republic» . Буффало Дейли Республика . 07.06.1849. п. 4 . Проверено 16 ноября 2020 г.
- ^ Кулп, Сюзанна С.; Биерон, Джозеф Ф. (3 декабря 2003 г.). Орчард Парк . Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4396-2897-3 .
- ^ Апелляционный суд Нью-Йорка (штата) (1872 г.). Апелляционный суд Нью-Йорка. Записи и сводки .
- ^ Верховный суд (1903 г.). Четвертое отделение Апелляционной палаты Верховного суда .
- ^ «Олд-Олбани и Шохари-Планк-роуд — Нокс, штат Нью-Йорк — Хельдерберг-Хиллтаун» . History.altamontenterprise.com . Проверено 17 ноября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Виллерс, Дидрих; Лауман, Джордж Н. 1874–1944 гг. (1900). Столетний исторический очерк города Фейетт, округ Сенека, Нью-Йорк . Библиотека Корнеллского университета. Женева, Нью-Йорк: Пресса У. Ф. Хамфри.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Казначейство Нью-Йорка (штата) (1897 г.). Годовой отчет государственного казначея . Мичиганский университет.
- ^ «Послушайте историю Планковой дороги» . Вечерняя Трибьюн . Проверено 18 ноября 2020 г.
- ^ Дюрант, Сэмюэл В.; Пирс, HB (Генри Б.) (1878). История компании St. Lawrence Co., Нью-Йорк . Библиотека Корнеллского университета. Филадельфия: LH Everts & Co.
- ^ Гринфилд, Джим (июль 2018 г.). «Заметки о Норт-Гринбуше: дорога от Олбани до Сэнд-Лейк-Планк» (PDF) . Рекламодатель округа Ренсселер .
- ^ Барбур, Оливер Лоренцо (1868). Отчеты о делах по праву и справедливости в Верховном суде штата Нью-Йорк . Гулд, Бэнкс и Гулд.
- ^ 13 декабря, Новости рекордера |; Комментарий, 2019 | Местный; Мнение; Истории | 1 |, Вверх (13 декабря 2019 г.). «Взгляд в прошлое: наслаждаюсь поездкой по Форт-Хантер-роуд» . Регистратор . Проверено 18 ноября 2020 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Jump up to: а б Хауэлл, Джордж; Тенни, Джонатан (1886). Двухсотлетняя история Олбани: история графства Олбани с 1609 по 1886 год; Том II . WW Манселл и компания. п. 901 . Проверено 9 марта 2010 г.
- ^ Ассамблея, Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1902 г.). Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк . Э. Кросвелл.
- ^ «Технико-экономическое обоснование размещения пешеходов на дороге Фейетвилл-Манлиус/маршрут 257» (PDF) .
- ^ Паттерсон, Гомер Л. (1985). Records & Briefs Апелляционный отдел штата Нью-Йорк .
- ^ «Историческое описание Оберна» .
- ^ «Обернский еженедельник American. (Оберн, Нью-Йорк) 1855–1859, 26 января 1859 года, изображение 3» (1859/01/26). 1859-01-26: 3.
{{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется|journal=( помощь ) - ^ «Бульвар Шарлотты наконец восстановлен» (PDF) . Демократ и хроника . 5 июля 1905 г.
- ^ Барбур, Оливер Лоренцо (1859). Отчеты о делах по праву и справедливости в Верховном суде штата Нью-Йорк . Гулд, Бэнкс и Гулд.
- ^ Томас, Арад (1853). Очерки деревни Альбиона: содержащие сведения о ее истории и развитии, начиная с ее первого поселения, а также статистический отчет о ее торговле, школах, обществах, производствах и т. д . Нью-Йоркская публичная библиотека. Альбион, Нью-Йорк: Уиллси и пляж.
- ^ «Карта округа Каюга, штат Нью-Йорк: на основе реальных исследований» . Библиотека Конгресса . Проверено 21 ноября 2020 г.
- ^ «Карта округа Онтарио, штат Нью-Йорк» . Библиотека Конгресса . Проверено 26 ноября 2020 г.
- ^ Руттенбер, Эдвард Мэннинг; Кларк, Льюис Х. (1 января 1881 г.). История округа Ориндж, штат Нью-Йорк . Далкасская издательская компания.
- ^ Научный американец . Манн и компания. 1849.
- ^ «Прочитайте электронную книгу Амасы Дж. (Амаса Юниус) Паркер онлайн «Достопримечательности округа Олбани, штат Нью-Йорк» бесплатно (стр. 41 из 138)» . www.ebooksread.com . Проверено 23 ноября 2020 г.
- ^ «Годовой отчет инженерного отдела» (PDF) .
- ^ «Владелец леса Нью-Йорка - Том 31, номер 3» . Иссуу . 26 июня 2014 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
- ^ «Форт Эдвард, К., Планк-Роуд Ко. против Пейна, 15, Нью-Йорк 583 | Поиск по тексту + Цитатор» . Casetext.com . Проверено 23 ноября 2020 г.
- ^ Саутард, Дороти (21 декабря 2008 г.). «Ностальгическая поездка по шоссе 370: Часть 1» . Обернский гражданин . Проверено 28 ноября 2020 г.
- ^ «Топографическая карта Стойбена, Нью-Йорк: на основе реальных исследований» . Библиотека Конгресса . Проверено 24 ноября 2020 г.
- ^ «План управления коридором живописной объездной дороги в горах Катскилл» (PDF) .
- ^ «Карта округа Отсего, штат Нью-Йорк: на основе реальных исследований» . Библиотека Конгресса . Проверено 25 ноября 2020 г.
- ^ «Карта округа Святого Лаврентия, Нью-Йорк» . Библиотека Конгресса . Проверено 25 ноября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Эдвард Мэннинг Руттенбер, Чарльз В. Тайс (1859). История города Ньюбурга . Гарвардский университет. ЭМ Руттенбер и Ко.
- ^ «История Клинтона CF — крупнейшей и третьей старейшей тюрьмы Нью-Йорка» . www.correctionhistory.org . Проверено 25 ноября 2020 г.
- ^ «Вырезано из газеты Kingston Daily Freeman» . Кингстон Дейли Фримен . 25 февраля 1964 г. п. 4 . Проверено 26 ноября 2020 г.
- ^ «Происхождение города Ольстер» .
- ^ «Маспет, История штата Нью-Йорк | Маспет онлайн» . www.maspethonline.com . Проверено 26 ноября 2020 г.
- ^ «Прочитайте онлайн бесплатно электронную книгу Исаака С. Синьора «Достопримечательности округа Орлеан, штат Нью-Йорк» (страница ?? из 115)» . www.ebooksread.com . Проверено 26 ноября 2020 г.
- ^ Чайлд, Гамильтон (1868). Справочник и бизнес-справочник округа Каюга, штат Нью-Йорк, за 1867–1868 годы . Библиотека Конгресса. Сиракузы, отпечатано в редакции журнала.
- ^ «Бови против штата Нью-Йорк, 47 Разное, 2d 1019 | Поиск по тексту дела + Цитатор» . Casetext.com . Проверено 26 ноября 2020 г.
- ^ Друзья исторического Кингстона. «Пешеходная экскурсия по историческому району и окрестностям Честнат-стрит» (PDF) .
- ^ «Город Локпорт, штат Нью-Йорк: границы города и округа; корпоративные полномочия» . Код города Локпорт, штат Нью-Йорк . Проверено 25 ноября 2020 г.
- ^ «История Ямайка-авеню: Историческое общество Ричмонд-Хилла» . www.richmondhillhistory.org . Проверено 26 ноября 2020 г.
- ^ «Шохари, штат Нью-Йорк. Сборник» . schoharie.nygenweb.net . Проверено 26 ноября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б Апелляционный суд Нью-Йорка (штата) (1865 г.). Апелляционный суд Нью-Йорка. Записи и сводки .
- ^ Верховный суд штата Нью-Йорк .
- ^ «Магистрали и линии ранней стадии» . сайты.rootsweb.com . Проверено 26 ноября 2020 г.
- ^ «Карта округа Монро, штат Нью-Йорк» . Библиотека Конгресса . Проверено 27 ноября 2020 г.
- ^ «Прочитайте электронную книгу Уоррена Джекмана «История города Элма, округ Эри, штат Нью-Йорк: с 1620 по 1901 год» онлайн бесплатно (страница 31)» . www.ebooksread.com . Проверено 27 ноября 2020 г.
- ^ «Карта округа Ливингстон, штат Нью-Йорк: на основе реальных исследований» . Библиотека Конгресса . Проверено 27 ноября 2020 г.
- ^ «Планк-роуд — Историческое озеро Саранак — LocalWiki» . localwiki.org . Проверено 27 ноября 2020 г.
- ^ Дж. Б., Ривз (5 марта 1861 г.). «Протокол городского собрания Пальмиры 1861 года» (PDF) . Проверено 27 ноября 2020 г.
- ^ «Некрологи трех округов и вырезки из газет» . www.joycetice.com . Проверено 27 ноября 2020 г.
- ^ ЯНГ, ЭНДРЮ В. (1875). ИСТОРИЯ ОКРУГА ЧАУТОКУА . Типография Мэтьюз и Уоррен. ISBN 9780608393667 .
- ^ Сенат, Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1913 г.). Документы Сената штата Нью-Йорк . Э. Кросвелл.
- ^ Шубель, Джордж (1913). Иллюстрированная история Большого Риджвуда вместе с краткими очерками его отраслей, организаций и биографическими очерками некоторых из его выдающихся людей . Центр генеалогии публичной библиотеки округа Аллен. [Риджвуд, Нью-Йорк] Типография и издательство Ridgewood Times.
- ^ ЗАКОНЫ И РЕШЕНИЯ НАБЛЮДАТЕЛЬНОГО СОВЕТА ОКРУГА ЧАТОКУА (PDF) .
- ^ «[Свидетельство об акциях компании Flatbush Plank Road № 44]» . Американская семья растет в Бруклине . 13 ноября 2011 г. Проверено 28 ноября 2020 г.
- ^ Йорк (штат), Нью (1856 г.). Законы штата Нью-Йорк .