Проект Ровер

киви
	Киви Прайм на испытательном стенде
Страна происхождения	Соединенные Штаты
Дизайнер	Лос-Аламосская научная лаборатория
Производитель	Лос-Аламосская научная лаборатория
Приложение	Исследования и разработки
Преемник	НЕРВ
Положение дел	Ушедший на пенсию
Жидкотопливный двигатель
Порох	Жидкий водород
Производительность
Тяга, вакуум	245 000 Н (55 000 фунтов силы )
в камере Давление	3450 килопаскалей (500 фунтов на квадратный дюйм )
Удельный импульс , вакуум	834 секунды (8,18 км/с)
Время горения	480 секунд
Перезапускает	1
Размеры
Длина	140 сантиметров (54 дюйма) (ядро)
Диаметр	80 сантиметров (32 дюйма) (сердцевина)
Ядерного реактора
Оперативный	1959 по 1964 год
Положение дел	Выведен из эксплуатации
Основные параметры активной зоны реактора
Топливо ( делящийся материал )	Высокообогащенный уран
Состояние топлива	Твердый
Энергетический спектр нейтронов	Термальный
Основной метод контроля	Барабаны управления
Основной модератор	Ядерный графит
Первичная охлаждающая жидкость	Жидкий водород
Использование реактора
Мощность (тепловая)	937 МВт
Рекомендации
Рекомендации
Примечания	Данные указаны для версии Kiwi B4E.

Project Rover — проект США по разработке ядерно-тепловой ракеты , который работал с 1955 по 1973 год в Лос-Аламосской научной лаборатории (LASL). Все началось с проекта ВВС США с ядерной установкой по разработке верхней ступени для межконтинентальной баллистической ракеты (МБР). Проект был передан НАСА в 1958 году после того, как кризис со спутником спровоцировал космическую гонку . Им управляло Управление космических ядерных силовых установок (SNPO), совместное агентство Комиссии по атомной энергии (AEC) и НАСА . Проект Rover стал частью проекта НАСА «Ядерный двигатель для ракетных транспортных средств» ( NERVA ) и отныне занимался исследованиями конструкции ядерных ракетных реакторов, в то время как NERVA занималась общей разработкой и внедрением ядерных ракетных двигателей, а также планированием космических миссий.

Ядерные реакторы для проекта Rover были построены в технической зоне 18 LASL (TA-18), также известной как площадка в каньоне Пахарито. Там они были испытаны на очень низкой мощности, а затем отправлены в Зону 25 (известную как «Чудаки-Флэтс») на испытательном полигоне AEC в Неваде . Испытания топливных элементов и другие материалы в области материаловедения проводились подразделением LASL N в ТА-46 с использованием различных печей, а затем и специального испытательного реактора - ядерной печи. В результате проекта Rover были разработаны три типа реакторов: Kiwi (1955–1964 гг.), Phoebus (1964–1969 гг.) и Pewee (1969–1972 гг.). «Киви» и «Фебус» были большими реакторами, а «Пьюи» был намного меньше, что соответствовало меньшему бюджету, доступному после 1968 года.

Реакторы работали на высокообогащенном уране , а жидкий водород использовался как в качестве ракетного топлива, так и в качестве теплоносителя реактора. ядерный графит и бериллий использовались В качестве замедлителей и отражателей нейтронов . Двигатели управлялись барабанами с графитом или бериллием с одной стороны и бором ( ядерным ядом ) с другой, а уровень энергии регулировался вращением барабанов. Поскольку водород также действует как замедлитель, увеличение потока топлива также увеличивает мощность реактора без необходимости регулировки барабанов. Испытания проекта Rover показали, что ядерные ракетные двигатели можно без труда останавливать и запускать много раз, а также можно сгруппировать, если требуется большая тяга. Их удельный импульс (КПД) примерно вдвое превосходил химические ракеты.

Ядерная ракета пользовалась сильной политической поддержкой со стороны влиятельного председателя Объединенного комитета Конгресса США по атомной энергии сенатора Клинтона П. Андерсона от Нью-Мексико (где располагалась LASL) и его союзников, сенаторов Говарда Кэннона от Невады и Маргарет Чейз Смит. из штата Мэн . Это позволило ему пережить многочисленные попытки отмены, которые стали еще более серьезными в условиях сокращения расходов, которое преобладало по мере обострения войны во Вьетнаме и после того, как космическая гонка закончилась высадкой Аполлона-11 на Луну. Проекты Rover и NERVA были отменены из-за их возражений в январе 1973 года, и ни один из реакторов так и не поднялся в воздух.

Начало [ править ]

Ранние концепции

Во время Второй мировой войны некоторые учёные из проекта Манхэттенского Лос-Аламосской лаборатории , в том числе Стэн Улам , Фредерик Рейнс и Фредерик де Хоффманн , размышляли о разработке ракет с ядерными двигателями. ^[2]а в 1947 году Улам и Корнелиус Джозеф «Си-Джей» Эверетт написали статью, в которой рассматривали возможность использования атомных бомб в качестве средства ракетного движения. Это стало основой для проекта Орион . ^[3]В декабре 1945 года Теодор фон Карман и Сюэ-Шен Цзянь написали отчет для ВВС армии США . Хотя они согласились, что это пока непрактично, Цзянь предположил, что ракеты с ядерными двигателями однажды могут стать достаточно мощными, чтобы запускать спутники на орбиту. ^[4]

В 1947 году Аэрофизическая лаборатория Северной Америки опубликовала большую статью, в которой рассматривались многие проблемы, связанные с использованием ядерных реакторов для питания самолетов и ракет. Исследование было специально нацелено на самолет с дальностью полета 16 000 километров (10 000 миль) и полезной нагрузкой 3600 кг (8000 фунтов) и охватывало турбонасосы , конструкцию, бак, аэродинамику и конструкцию ядерного реактора . Они пришли к выводу, что водород лучше всего подходит в качестве топлива, а графит — лучший замедлитель нейтронов , но предположили, что рабочая температура составляет 3150 °C (5700 °F), что выходит за рамки возможностей доступных материалов. Вывод заключался в том, что ракеты с ядерной установкой еще непрактичны. ^[4]

Публичное открытие атомной энергии в конце войны породило множество спекуляций, и в Соединенном Королевстве Вэл Кливер , главный инженер ракетного подразделения в Де Хэвилленде , и Лесли Шепард , физик-ядерщик из Университета Кембридж самостоятельно рассмотрел проблему ядерного ракетного движения. Они стали соавторами и в серии статей, опубликованных в Журнале Британского межпланетного общества в 1948 и 1949 годах, изложили конструкцию ракеты с ядерной установкой с твердотельным графитовым теплообменником . Они неохотно пришли к выводу, что ядерные ракеты необходимы для исследования дальнего космоса, но пока технически неосуществимы. ^[5]^[6]

Отчет Бассарда [ править ]

В 1953 году Роберт Бассард , физик, работавший над проектом «Ядерная энергия для движения самолетов» (NEPA) в Национальной лаборатории Ок-Ридж , написал подробное исследование. Он читал работы Кливера и Шепарда. ^[7] что Цзянь, ^[8] и отчет инженеров Consolidated Vultee за февраль 1952 года . ^[9]Он использовал данные и анализ существующих химических ракет, а также спецификации существующих компонентов. Его расчеты основывались на современном состоянии ядерных реакторов. ^[10]Самое главное, что в статье были рассмотрены несколько диапазонов и размеров полезной нагрузки; Пессимистические выводы Consolidated отчасти были результатом рассмотрения лишь узкого круга возможностей. ^[9]

Результат, «Ядерная энергия для ракетного движения» , показал, что использование ядерного движения в ракетах не ограничивается соображениями энергии сгорания, и, следовательно, топливо с низкой молекулярной массой, такое как чистый водород можно использовать . В то время как обычный двигатель может обеспечить скорость выхлопа 2500 метров в секунду (8300 футов/с), ядерный двигатель на водородном топливе может достичь скорости выхлопа 6900 метров в секунду (22700 футов/с) при тех же условиях. Он предложил реактор с графитовым замедлителем из-за способности графита выдерживать высокие температуры и пришел к выводу, что топливные элементы потребуют защитной оболочки, чтобы противостоять коррозии, вызываемой водородным топливом. ^[10]

Исследование Бассарда поначалу не имело особого эффекта, главным образом потому, что было напечатано всего 29 экземпляров, и оно было классифицировано как данные с ограниченным доступом и, следовательно, могло быть прочитано только кем-то, имеющим необходимый уровень допуска. ^[11]В декабре 1953 года оно было опубликовано в Окриджском журнале реакторной науки и техники . Несмотря на то, что оно все еще было засекречено, это дало ему более широкое распространение. ^[7] Дэрол Фроман , заместитель директора Лос-Аламосской научной лаборатории (LASL), и Герберт Йорк , директор радиационной лаборатории Калифорнийского университета в Ливерморе , проявили интерес и создали комитеты по исследованию ядерных ракетных двигателей. Фроман привозил Бассарда в Лос-Аламос, чтобы помогать ему одну неделю в месяц. ^[12]

Одобрение [ править ]

Исследование Роберта Бассарда также привлекло внимание Джона фон Неймана , и он сформировал специальный комитет по ядерным двигателям ракет. Марк Миллс , помощник директора Ливермора, был его председателем, а другими членами были Норрис Брэдбери из LASL; Эдвард Теллер и Герберт Йорк из Ливермора; Эйб Сильверстайн , заместитель директора Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA) Лаборатории летных двигателей Льюиса ; и Аллен Ф. Донован из Рамо-Вулдриджа . ^[12]

Выслушав предложения по различным проектам, комитет Миллса рекомендовал продолжить разработку с целью создания верхней ступени ядерного оружия для межконтинентальной баллистической ракеты (МБР). Йорк создал новую дивизию в Ливерморе, а Брэдбери создал новую дивизию под названием N в Лос-Аламосе под руководством Рамера Шрайбера , чтобы преследовать ее. ^[13] В марте 1956 года Проект специального вооружения вооруженных сил (AFSWP) рекомендовал выделить 100 миллионов долларов (1121 миллион долларов в 2023 году) на проект создания ядерного ракетного двигателя в течение трех лет, чтобы две лаборатории провели технико-экономическое обоснование и строительство испытательных установок. ^[14]

Эгер В. Мерфри и Герберт Лопер из Комиссии по атомной энергии (AEC) были более осторожными. продвигалась Ракетная программа «Атлас» хорошо, и в случае успеха она имела бы достаточную дальность поражения целей на большей части территории Советского Союза . В то же время ядерные боеголовки становились меньше, легче и мощнее. Доводы в пользу новой технологии, которая обещала более тяжелую полезную нагрузку на большие расстояния, казались слабыми. Однако ядерная ракета приобрела мощного политического покровителя в лице сенатора Клинтона П. Андерсона от Нью-Мексико (где располагалась LASL), заместителя председателя Объединенного комитета Конгресса США по атомной энергии (JCAE), близкого к фон Нейману. , Брэдбери и Улам. Ему удалось обеспечить финансирование. ^[14]

Все работы над ядерной ракетой были сосредоточены в Лос-Аламосе, где ей было присвоено кодовое название Project Rover; На Ливермора была возложена ответственность за разработку ядерного прямоточного воздушно-реактивного двигателя под кодовым названием « Проект Плутон» . ^[15]Проектом «Ровер» руководил действующий офицер ВВС США, прикомандированный к AEC, подполковник Гарольд Р. Шмидт. Он подчинялся другому прикомандированному офицеру ВВС США, полковнику Джеку Л. Армстронгу, который также отвечал за проекты «Плутон» и « Системы вспомогательной ядерной энергетики» (SNAP). ^[16]

Концепции дизайна [ править ]

В принципе, конструкция ядерного теплового ракетного двигателя довольно проста: турбонасос будет нагнетать водород через ядерный реактор, где он будет нагреваться реактором до очень высоких температур, а затем выбрасываться через сопло ракеты для создания тяги. ^[17]Сразу же стали очевидны осложняющие факторы. Во-первых, необходимо было найти средства контроля температуры и выходной мощности реактора. Во-вторых, необходимо было разработать средство для удержания топлива. Единственный практический способ хранения водорода был в жидкой форме, а для этого требовалась температура ниже 20 К (-253,2 ° C). В-третьих, водород будет нагрет до температуры около 2500 К (2230 °C), и потребуются материалы, которые могли бы выдерживать такие температуры и противостоять коррозии, вызываемой водородом. ^[17]

Жидкий водород теоретически был лучшим топливом, но в начале 1950-х годов он был дорогим и доступен только в небольших количествах. ^[18] В 1952 году AEC и Национальное бюро стандартов открыли завод недалеко от Боулдера, штат Колорадо , по производству жидкого водорода для программы термоядерного оружия . ^[19] Прежде чем остановиться на жидком водороде, LASL рассматривала другие виды топлива, такие как метан ( CH
₄ ) и аммиак ( NH
₃ ). Аммиак, использованный в испытаниях, проводившихся с 1955 по 1957 год, был недорогим, его легко было получить, он был жидким при температуре 239 К (-34 ° C), его было легко перекачивать и обращаться с ним. двигателя Однако он был намного тяжелее жидкого водорода, что уменьшало импульс ; Также было обнаружено, что он еще более агрессивен и имеет нежелательные нейтронно-физические свойства. ^[20]

В качестве топлива они рассматривали плутоний-239 , уран-235 и уран-233 . Плутоний был отвергнут, потому что, хотя он легко образует соединения, они не могут достигать таких высоких температур, как уран. Серьезно рассматривался уран-233, поскольку по сравнению с ураном-235 он немного легче, имеет большее количество нейтронов на акт деления и большую вероятность деления. Таким образом, у него была возможность сэкономить некоторый вес топлива, но его радиоактивные свойства затрудняли обращение с ним, и в любом случае оно было недоступно. ^[21]^[22] высокообогащенный уран . Поэтому был выбран ^[23]

В качестве конструкционных материалов в реакторе выбор сводился к графиту или металлам. ^[21]Из металлов вольфрам лидером стал , но он был дорогим, трудным в производстве и обладал нежелательными нейтронно-физическими свойствами. Чтобы обойти его нейтронно-физические свойства, было предложено использовать вольфрам-184 , не поглощающий нейтроны. ^[24] Графит был выбран потому, что он дешев, становится прочнее при температуре до 3300 К (3030 °С) и сублимируется , а не плавится при 3900 К (3630 °С). ^[25]

Для управления реактором активную зону окружали барабанами управления , покрытыми графитом или бериллием (замедлителем нейтронов) с одной стороны и бором ( нейтронным поглотителем ) с другой. Выходную мощность реактора можно было регулировать вращением барабанов. ^[26]Для увеличения тяги достаточно увеличить расход топлива. Водород, будь то в чистом виде или в виде соединения, такого как аммиак, является эффективным ядерным замедлителем, а увеличение потока также увеличивает скорость реакций в активной зоне. Эта увеличенная скорость реакции компенсирует охлаждение, обеспечиваемое водородом. Когда водород нагревается, он расширяется, поэтому в ядре становится меньше тепла, которое можно отводить, и температура стабилизируется. Эти противоположные эффекты стабилизируют реактивность, и поэтому ядерный ракетный двигатель, естественно, очень стабилен, а тягой легко управлять, изменяя поток водорода без изменения управляющих барабанов. ^[27]

LASL разработала серию концепций дизайна, каждая из которых имела свое кодовое название: «Дядя Том», «Дядя Тунг», «Бладхаунд» и «Шиш». ^[28]К 1955 году компания остановилась на проекте мощностью 1500 мегаватт (МВт) под названием Old Black Joe. В 1956 году это стало основой конструкции мощностью 2700 МВт, которая должна была стать верхней ступенью межконтинентальной баллистической ракеты. ^[21]

в НАСА Передача

К 1957 году проект ракеты «Атлас» продвигался успешно, и с появлением меньших и более легких боеголовок необходимость в ядерной верхней ступени практически отпала. ^[29]^[30] 2 октября 1957 года AEC предложила сократить бюджет Project Rover, но вскоре это предложение было отодвинуто на второй план. ^[31]

Два дня спустя Советский Союз запустил «Спутник-1» , первый искусственный спутник Земли. Это вызвало страхи и воображение во всем мире и продемонстрировало, что Советский Союз обладает способностью доставлять ядерное оружие на межконтинентальные расстояния, а также подорвало американские представления о военном, экономическом и технологическом превосходстве. ^[32] Это ускорило кризис «Спутника» и спровоцировало космическую гонку – новую область соперничества в «холодной войне» . ^[33] Андерсон хотел передать ответственность за космическую программу США AEC. ^[34] но президент США Дуайт Д. Эйзенхауэр в ответ создал Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), которое поглотило NACA. ^[35]

Дональд А. Куорлз , заместитель министра обороны , встретился с Т. Китом Гленнаном , новым администратором НАСА, и Хью Драйденом , его заместителем, 20 августа 1958 года. ^[36] на следующий день после того, как они были приведены к присяге в Белом доме , ^[37]и Ровер был первым пунктом повестки дня. Куорлз очень хотел передать «Ровер» НАСА, поскольку проект больше не имел военной цели. ^[16] Сильверстайн, которого Гленнан привез в Вашингтон для организации программы космических полетов НАСА, ^[38]давно интересовался ракетно-ядерной технологией. Он был первым высокопоставленным чиновником NACA, проявившим интерес к ракетным исследованиям. ^[39] инициировал расследование использования водорода в качестве ракетного топлива. ^[40] участвовал в проекте «Ядерная двигательная установка для самолетов» НАСА « (ANP), построил реактор Плам-Брук » и создал группу ядерных ракетных двигательных установок в Льюисе под руководством Гарольда Фингера . ^[41]

Ответственность за неядерные компоненты проекта Rover была официально передана от ВВС США (USAF) НАСА 1 октября 1958 года. ^[42] день, когда НАСА официально вступило в строй и взяло на себя ответственность за гражданскую космическую программу США. ^[43] Проект Rover стал совместным проектом NASA и AEC. ^[42]Сильверстайн поручил Фингеру от Льюиса курировать разработку ядерной ракеты. 29 августа 1960 года НАСА создало Управление космических ядерных силовых установок (СНПО) для наблюдения за проектом ядерной ракеты. ^[44] Фингер был назначен ее менеджером, а Милтон Кляйн из AEC - его заместителем. ^[45]

Официальное «Соглашение между НАСА и AEC об управлении контрактами на ядерные ракетные двигатели» было подписано заместителем администратора НАСА Робертом Симансом и генеральным директором AEC Элвином Людеке 1 февраля 1961 года. За этим последовало «Межведомственное соглашение о программе Разработка космических ядерных ракетных двигателей (Проект Ровер)», который они подписали 28 июля 1961 года. ^[46] SNPO также взяла на себя ответственность за SNAP: Армстронг стал помощником директора отдела разработки реакторов в AEC, а подполковник Г. М. Андерсон, бывший руководитель проекта SNAP в расформированном Управлении ядерных силовых установок самолетов (ANPO), стал руководителем отделения SNAP. в новом дивизионе. ^[45]

25 мая 1961 года президент Джон Ф. Кеннеди выступил на совместном заседании Конгресса . «Во-первых, — заявил он, — я считаю, что эта страна должна взять на себя обязательство достичь цели — до конца этого десятилетия — высадить человека на Луну и благополучно вернуть его на Землю». Затем он сказал: «Во-вторых, дополнительные 23 миллиона долларов вместе с уже имеющимися 7 миллионами долларов ускорят разработку ядерной ракеты Rover. Это дает надежду, что когда-нибудь предоставит средства для еще более захватывающих и амбициозных исследований космоса. возможно, за пределами Луны, возможно, до самого конца Солнечной системы». ^[47]

Тестовый полигон [ править ]

Ядерные реакторы для проекта Rover были построены в Технической зоне 18 LASL (TA-18), также известной как Зона Пахарито. Топливо и внутренние компоненты двигателя были изготовлены на комплексе «Сигма» в Лос-Аламосе. Испытания топливных элементов и другие материалы в области материаловедения проводились подразделением LASL N на ТА-46 с использованием различных печей, а затем и специального испытательного реактора - ядерной печи. Сотрудники подразделений LASL Test (J) и Chemical Metallurgy Baker (CMB) также участвовали в проекте Rover. ^[48]Для каждого двигателя было построено по два реактора; один для критических экспериментов с нулевой мощностью в Лос-Аламосе, а другой - для испытаний на полной мощности. ^[30] Перед отправкой на полигон реакторы были испытаны на очень малой мощности. ^[48]

В 1956 году AEC выделила 127 200 гектаров (314 000 акров) территории, известной как Jackass Flats в зоне 25 для испытательного полигона в Неваде, использования Project Rover. ^[49]В середине 1957 года начались работы на испытательном стенде. Все материалы и расходные материалы пришлось привозить из Лас-Вегаса . Испытательная камера А состояла из фермы баллонов с водородом и бетонной стены толщиной 0,91 метра (3 фута) для защиты электронных приборов от радиации реактора. Диспетчерская . находилась на расстоянии 3,2 км (2 миль) Пластиковое покрытие тросов управления было изгрызено роющими грызунами, и его пришлось заменить. Реактор был подвергнут испытательному запуску с выхлопным шлейфом в воздухе, чтобы любые радиоактивные продукты деления, извлеченные из активной зоны, могли быть безопасно рассеяны. ^[21]

Здание обслуживания и демонтажа реактора (R-MAD) во многих отношениях представляло собой типичную горячую камеру , используемую в атомной промышленности, с толстыми бетонными стенами, смотровыми окнами из свинцового стекла и дистанционными манипуляторами. Он был исключительным только своими размерами: 76 метров (250 футов) в длину, 43 метра (140 футов) и 19 метров (63 фута) в высоту. Это позволило перемещать и вынимать двигатель из железнодорожного вагона. ^[21] «Чудаки и Западная железная дорога», как ее беззаботно описывали, считалась самой короткой и самой медленной железной дорогой в мире. ^[50] Локомотива было два: электрический Л-1 с дистанционным управлением и дизель-электрический Л-2 с ручным управлением, с радиационной защитой вокруг кабины . ^[21]

Испытательная ячейка C должна была быть завершена в 1960 году, но НАСА и AEC не запросили в том году средства на дополнительное строительство; Андерсон все равно их предоставил. Потом были задержки в строительстве, что вынудило его лично вмешаться. ^[51] В августе 1961 года Советский Союз отменил мораторий на ядерные испытания, действовавший с ноября 1958 года, поэтому Кеннеди возобновил испытания в США в сентябре. ^[52] После второй программы ускорения испытаний на полигоне в Неваде рабочей силы стало не хватать, и произошла забастовка. ^[53]

Когда это закончилось, работникам пришлось столкнуться с трудностями, связанными с водородом, который мог просачиваться через микроскопические отверстия, слишком маленькие для прохождения других жидкостей. 7 ноября 1961 года в результате небольшой аварии произошел сильный выброс водорода. Комплекс, наконец, вступил в строй в 1964 году. SNPO планировало построить ядерный ракетный двигатель мощностью 20 000 МВт, поэтому руководитель строительства Кейт Бойер поручил компании Chicago Bridge & Iron Company емкостью 1 900 000 литров (500 000 галлонов США) построить два гигантских криогенных дьюара . Пристроен корпус обслуживания и разборки двигателей (Э-МАД). Оно было больше футбольного поля, с толстыми бетонными стенами и щитовыми отсеками, где можно было собирать и разбирать двигатели. Также имелся стенд для испытания двигателей (ЭТС-1); планировалось еще два. ^[53]

Здесь же располагалось хранилище радиоактивных материалов (ПХРО). Это был участок площадью 8,5 га (21 акр), примерно на равном расстоянии от E-MAD, испытательной камеры «C» и ETS-1. Он был окружен циклонным проволочным забором с кварцевым освещением по периметру. Однопутная железная дорога, соединявшая объекты, вела одну ветку через единые главные ворота в складское помещение, которое затем разделялось на семь веток. Два отрога вели в бункеры площадью 55,3 квадратных метра (595 квадратных футов). Объект использовался для хранения широкого спектра радиоактивно загрязненных предметов. ^[54]

В феврале 1962 года НАСА объявило о создании Станции разработки ядерных ракет (NRDS) в Джекасс-Флэтс, а в июне для управления ею был создан филиал SNPO в Лас-Вегасе (SNPO-N). ^[46]Строители были размещены в Меркьюри, штат Невада . Позже тридцать трейлеров были доставлены в Jackass Flats, чтобы создать деревню, названную «Бойервилль» в честь руководителя Кейта Бойера. ^[21]

Киви [ править ]

Первая фаза проекта «Ровер», «Киви», была названа в честь одноименной нелетающей птицы из Новой Зеландии. ^[21]поскольку ракетные двигатели «Киви» тоже не были предназначены для полетов. Их функция заключалась в проверке конструкции и тестировании поведения используемых материалов. ^[25]В рамках программы «Киви» была разработана серия нелетных испытательных ядерных двигателей, основное внимание уделялось совершенствованию технологии реакторов с водородным охлаждением. Всего с 1959 по 1964 год было построено и испытано восемь реакторов. Считалось, что Киви послужил доказательством концепции ядерных ракетных двигателей. ^[55]

Киви editА

Первое испытание Kiwi A, первой модели ракетного двигателя Kiwi, было проведено в Jackass Flats 1 июля 1959 года. Kiwi A имел цилиндрический сердечник высотой 132,7 см (50 дюймов) и диаметром 83,8 см (30 дюймов). На центральном острове находилась тяжелая вода , которая действовала и как охлаждающая жидкость, и как замедлитель, уменьшая количество требуемого оксида урана. Стержни управления располагались внутри острова, который был окружен 960 графитовыми топливными пластинами, загруженными частицами топлива из оксида урана размером 4 микрометра (0,00016 дюйма), и слоем из 240 графитовых пластин. ^[56]Активная зона была окружена замедлителем из графитовой ваты толщиной 43,2 сантиметра (20 дюймов) и заключена в алюминиевую оболочку. В качестве топлива использовался газообразный водород со скоростью потока 3,2 килограмма в секунду (7,1 фунта/с). Двигатель, рассчитанный на выработку 100 МВт, проработал 70 МВт в течение 5 минут. Температура активной зоны была намного выше, чем ожидалось, до 2900 К (2630 ° C) из-за растрескивания графитовых пластин, чего было достаточно, чтобы расплавить часть топлива. ^[56]

Для следующих испытаний 8 июля 1960 года был внесен ряд улучшений для создания двигателя, известного как Kiwi A Prime. Топливные элементы были экструдированы в цилиндры и покрыты карбидом ниобия ( NbC ) для защиты от коррозии. Шесть из них были сложены встык, а затем помещены в семь отверстий графитовых модулей, чтобы создать топливные модули длиной 137 см (54 дюйма). На этот раз мощность реактора достигла 88 МВт за 307 секунд, при этом средняя температура выходящих газов активной зоны составила 2178 К. Испытание было омрачено тремя отказами модулей активной зоны, но большинство из них практически не пострадало. ^[57]За испытанием наблюдали Андерсон и делегаты Национального съезда Демократической партии 1960 года . На съезде Андерсон добавил к платформе Демократической партии поддержку ядерных ракет . ^[58]

Третье и последнее испытание серии Kiwi A было проведено 19 октября 1960 года. В двигателе Kiwi A3 использовались цилиндрические топливные элементы длиной 27 дюймов (69 см) в гильзах из карбида ниобия. План испытаний предусматривал работу двигателя на мощности 50 МВт (половинная мощность) в течение 106 секунд, а затем на мощности 92 МВт в течение 250 секунд. Уровень мощности 50 МВт был достигнут при расходе топлива 2,36 килограмма в секунду (5,2 фунта / с), но температура выходящего газа составила 1861 К, что более чем на 300 К выше, чем ожидалось. Через 159 секунд мощность была увеличена до 90 МВт. Чтобы стабилизировать температуру выхлопных газов на уровне 2173 К, расход топлива был увеличен до 3,81 кг в секунду (8,4 фунта/с). Позже выяснилось, что система измерения нейтронно-физической мощности была неправильно откалибрована, и двигатель фактически работал со средней мощностью 112,5 МВт в течение 259 секунд, что значительно превышает его проектную мощность. Несмотря на это, ядро получило меньшие повреждения, чем в тесте Kiwi A Prime. ^[59]

Kiwi A считался успешным доказательством концепции ядерных ракетных двигателей. Он продемонстрировал, что водород можно нагревать в ядерном реакторе до температур, необходимых для космического движения, и что реактор можно контролировать. ^[60] Фингер пошел дальше и призвал промышленность подать заявку на разработку ядерного двигателя НАСА для ракетных транспортных средств ( NERVA ), основанного на конструкции двигателя Kiwi. ^[61]Отныне Rover стал частью NERVA; В то время как Ровер занимался исследованиями конструкции ядерных ракетных реакторов, NERVA занималась разработкой и внедрением ядерных ракетных двигателей, а также планированием космических миссий. ^[62]

Киви Б [ править ]

Первоначальной целью LASL был ядерный ракетный двигатель мощностью 10 000 МВт, способный вывести 11 000 килограммов (25 000 фунтов) на орбиту высотой 480 километров (300 миль). Этот двигатель получил кодовое название «Кондор» в честь больших летающих птиц , в отличие от маленьких нелетающих киви. Однако в октябре 1958 года НАСА изучало установку верхней ступени ядерного оружия на ракету Титан I и пришло к выводу, что в этой конфигурации верхняя ступень реактора мощностью 1000 МВт может вывести на орбиту 6400 кг (14 000 фунтов). Эта конфигурация использовалась в исследованиях Nova и стала целью Project Rover. LASL планировала провести два испытания Kiwi B, промежуточной конструкции мощностью 1000 МВт, в 1961 и 1962 годах, за которыми последовали два испытания прототипа двигателя Kiwi C в 1963 году, а также провести летные испытания реактора (RIFT) серийного двигателя. Двигатель 1964 года. ^[26]

Для Kiwi B компания LASL внесла несколько изменений в конструкцию, чтобы добиться требуемой более высокой производительности. Центральную активную зону исключили, количество отверстий для теплоносителя в каждом шестиугольном твэле увеличили с четырех до семи, а графитовый отражатель заменили на бериллиевый толщиной 20 сантиметров (8 дюймов). ^[59]Хотя бериллий был более дорогим, более сложным в изготовлении и высокотоксичным, он также был намного легче, что позволило сэкономить 1100 кг (2500 фунтов). Из-за задержки с подготовкой Test Cell C некоторые функции, предназначенные для Kiwi C, также были включены в Kiwi B2. В их число входили сопло, охлаждаемое жидким водородом вместо воды, новый турбонасос Rocketdyne и бутстреп-пуск. ^[26] в котором реактор был запущен только своим ходом. ^[63]

Испытание Kiwi B1A, последнее испытание, в котором использовался газообразный водород вместо жидкого, первоначально было запланировано на 7 ноября 1961 года. Утром в день испытания протекающий клапан привел к сильному взрыву водорода, в результате которого разрушились стены сарая и ранил несколько рабочих; у многих были разрывы барабанных перепонок, а у одного сломана пяточная кость. Реактор не был поврежден, но испытательная машина и приборы получили серьезные повреждения, в результате чего испытания были отложены на месяц. Вторая попытка 6 декабря была прервана, когда было обнаружено, что многие диагностические термопары были установлены задом наперед. Наконец, 7 декабря испытания начались. Предполагалось, что двигатель мощностью 270 МВт проработает 300 секунд, но испытание было прервано всего через 36 секунд при мощности 225 МВт, поскольку начали возникать водородные возгорания. Все термопары работали корректно, поэтому было получено много полезных данных. Средний массовый расход водорода во время части эксперимента на полной мощности составлял 9,1 килограмма в секунду (20 фунтов/с). ^[64]^[65]

Затем LASL намеревалась протестировать Kiwi B2, но были обнаружены структурные недостатки, потребовавшие перепроектирования. Затем внимание переключилось на B4, более радикальную конструкцию, но когда попытались поместить топливные кластеры в активную зону, оказалось, что в кластерах слишком много нейтронов, и возникли опасения, что реактор может неожиданно запуститься. Проблема была связана с поглощением воды из обычно сухого воздуха Нью-Мексико во время хранения. Это было исправлено добавлением большего количества нейтронного яда. После этого твэлы хранились в инертной атмосфере. Затем отдел N решил провести испытания с резервным двигателем B1, B1B, несмотря на серьезные сомнения по поводу него, основанные на результатах испытания B1A, чтобы получить больше данных о характеристиках и поведении жидкого водорода. ^[66]^[67]При запуске 1 сентября 1962 года активная зона тряслась, но мощность достигла 880 МВт. Вспышки света вокруг сопла указывали на выброс топливных таблеток; Позже выяснилось, что их было одиннадцать. Вместо того, чтобы выключиться, испытатели вращали барабаны, чтобы компенсировать это, и смогли продолжить работу на полной мощности в течение нескольких минут, прежде чем датчик взорвался и вызвал возгорание, и двигатель заглох. Большинство, но не все цели испытаний были достигнуты. ^[67]^[68]

Следующее испытание серии состоялось на Kiwi B4A 30 ноября 1962 года. Вспышка пламени наблюдалась, когда мощность реактора достигла 120 МВт. Мощность была увеличена до 210 МВт и удерживалась на этом уровне 37 секунд. Затем мощность увеличили до 450 МВт, но затем вспышки участились, и двигатель заглох через 13 секунд. После испытаний выяснилось, что 97% твэлов сломаны. ^[69] Были оценены трудности использования жидкого водорода, а причина вибрации и отказов диагностирована как утечка водорода в зазор между активной зоной и корпусом высокого давления. ^[70]В отличие от химического двигателя, который, скорее всего, взорвался бы после повреждения, двигатель оставался стабильным и управляемым. Испытания показали, что ядерный ракетный двигатель будет прочным и надежным в космосе. ^[67]

Кеннеди посетил Лос-Аламос 7 декабря 1962 года для брифинга по проекту «Ровер». ^[71]Это был первый раз, когда президент США посетил лабораторию ядерного оружия. Он привел с собой большое окружение, в которое входили Линдон Джонсон , Макджордж Банди , Джером Визнер , Гарольд Браун , Дональд Хорниг , Гленн Сиборг , Роберт Симанс, Гарольд Фингер и Клинтон Андерсон. На следующий день они вылетели в Джекасс-Флэтс, что сделало Кеннеди единственным президентом, когда-либо посещавшим ядерный полигон. Проект «Ровер» получил 187 миллионов долларов в 1962 году, а AEC и НАСА запросили еще 360 миллионов долларов в 1963 году. Кеннеди обратил внимание на бюджетные трудности своей администрации, а его официальные лица и советники обсуждали будущее проекта «Ровер» и космической программы в целом. ^[72]

Фингер собрал команду специалистов по вибрации из других центров НАСА и вместе с сотрудниками LASL, Aerojet и Westinghouse провел серию испытаний реактора «холодного течения» с использованием топливных элементов без расщепляющегося материала. Азот, гелий и газообразный водород прокачивались через двигатель, чтобы вызвать вибрацию. Установлено, что они вызваны нестабильностью течения жидкости через зазоры между соседними твэлами. Для решения проблемы вибрации был внесен ряд незначительных изменений в конструкцию. ^[73]^[74]Во время испытаний Kiwi B4D 13 мая 1964 года реактор был автоматически запущен и некоторое время работал на полной мощности (990 МВт) без проблем с вибрацией. Испытание пришлось прекратить через 64 секунды, когда трубки сопла лопнули и вызвали утечку водорода вокруг сопла, что привело к возгоранию. Охлаждение проводилось как с водородом, так и с 3266 кг (7200 фунтов) газообразного азота. При осмотре после испытаний поврежденных твэлов обнаружено не было. ^[75]

Последним испытанием стало испытание Kiwi B4E 28 августа, в ходе которого реактор проработал двенадцать минут, восемь из которых были на полной мощности (937 МВт). Это было первое испытание, в котором вместо оксида урана использовались таблетки карбида урана с покрытием из карбида ниобия толщиной 0,0508 миллиметра (0,002 дюйма). Было обнаружено, что они окисляются при нагревании, вызывая потерю углерода в виде угарного газа. Чтобы свести это к минимуму, частицы увеличили (от 50 до 150 микрометров (от 0,0020 до 0,0059 дюйма) в диаметре) и получили защитное покрытие из пиролитического графита. 10 сентября Kiwi B4E был перезапущен и проработал на мощности 882 МВт две с половиной минуты, продемонстрировав способность ядерного ракетного двигателя останавливаться и перезапускаться. ^[76]^[77]

В сентябре 1964 года были проведены испытания двигателя Kiwi B4 и реактора PARKA, использовавшегося для испытаний в Лос-Аламосе. Два реактора были установлены на расстоянии 4,9 метра (16 футов), 2,7 метра (9 футов) и 1,8 метра (6 футов) друг от друга, и были проведены измерения реактивности. Эти испытания показали, что нейтроны, производимые одним реактором, действительно вызывают деление в другом, но эффект был незначительным: 3, 12 и 24 цента соответственно. Испытания показали, что соседние ядерные ракетные двигатели не будут мешать друг другу и, следовательно, могут быть сгруппированы, как это часто бывает с химическими двигателями. ^[66]^[67]^[78]^[79]

Феб [ править ]

Следующим шагом исследовательской программы LASL было строительство реактора большего размера. ^[80]Размер ядра определяет, сколько водорода, необходимого для охлаждения, можно протолкнуть через него; и сколько уранового топлива в него можно загрузить. ^[81]В 1960 году LASL начала планировать реактор мощностью 4000 МВт с активной зоной диаметром 89 см (35 дюймов) в качестве преемника Kiwi. LASL решил назвать его Фиби , в честь греческой богини Луны. Однако другой проект ядерного оружия уже имел такое название, поэтому оно было изменено на Феб, альтернативное название Аполлона. «Фебус» столкнулся с противодействием со стороны SNPO, которое хотело реактор мощностью 20 000 МВт. В LASL считали, что к трудностям строительства и испытаний такого большого реактора относятся слишком легкомысленно; просто для создания конструкции мощностью 4000 МВт потребовалось новое сопло и улучшенный турбонасос от Rocketdyne. Последовал длительный бюрократический конфликт. ^[80]

В марте 1963 года SNPO и Центр космических полетов Маршалла (MSFC) поручили Лабораториям космических технологий (STL) подготовить отчет о том, какой ядерный ракетный двигатель потребуется для возможных миссий в период с 1975 по 1990 годы. Эти миссии включали первые пилотируемые планетарные межпланетные полеты. экспедиции туда и обратно (ИМПЕРИЯ), планетарные облеты и облеты, а также лунный шаттл. Вывод этого девятитомного отчета, представленного в марте 1965 года, и последующего исследования заключался в том, что эти миссии могут быть выполнены с двигателем мощностью 4100 МВт с удельным импульсом 825 секунд (8,09 км/с). . Это было значительно меньше, чем первоначально считалось необходимым. В результате появилась спецификация на ядерный ракетный двигатель мощностью 5000 МВт, который стал известен как NERVA II. ^[82]^[83]

LASL и SNPO пришли к соглашению, что LASL построит две версии Phoebus: небольшой Phoebus I с активной зоной диаметром 89 см (35 дюймов) для испытаний современных видов топлива, материалов и концепций, а также более крупный 140 см (55 дюймов) Феб II, который послужит прототипом NERVA II. Оба будут основаны на Киви. Основное внимание было уделено достижению большей мощности, чем это было возможно с устройствами Kiwi, и поддержанию максимальной мощности в течение более длительного времени. Работа над «Фебусом I» началась в 1963 году, всего было построено три двигателя: 1А, 1В и 1С. ^[80]

«Фебус 1А» был испытан 25 июня 1965 года и проработал на полной мощности (1090 МВт) десять с половиной минут. К сожалению, из-за интенсивной радиационной обстановки один из датчиков емкости давал ошибочные показания. Столкнувшись с одним датчиком, который показывал, что бак с водородным топливом почти пуст, а другой, который говорил, что он полон на четверть, и не зная, какой из них правильный, технические специалисты в диспетчерской предпочли поверить тому, который сказал, что он полон на четверть. Это был неправильный выбор; бак действительно был почти пуст, и топливо кончилось. Без жидкого водорода для охлаждения двигатель, работавший при температуре 2270 К (2000 °C), быстро перегрелся и взорвался. Около пятой части топлива было выброшено; большая часть остального растаяла. ^[80]^[84]

Испытательную зону оставили на шесть недель, чтобы дать высокорадиоактивным продуктам деления время распасться. Грейдер . с резиновой шваброй на плуге собирал загрязненную грязь, чтобы ее можно было собрать Когда это не сработало, для сбора грязи использовался пылесос мощностью 150 кВт (200 л.с.). Фрагменты на испытательной площадке первоначально собирал робот, но это было слишком медленно, и использовались люди в защитных костюмах, которые собирали фрагменты щипцами и бросали их затем в банки с краской, окруженные свинцом и установленные на тележках с небольшими колесами. Это устранило основное загрязнение; остальное было сколото, подметено, вычищено, смыто или закрашено. На всю работу по дезактивации у четырехсот человек ушло два месяца, а ее стоимость составила 50 000 долларов. Средняя доза радиации, полученная ликвидаторами, составила 0,66 бэр (0,0066 Зв ), максимальная — 3 бэр (0,030 Зв); LASL ограничила своих сотрудников 5 бэрами (0,050 Зв) в год. ^[80]

Следующее испытание провел Феб 1Б. Он был включен 10 февраля 1967 года и проработал две с половиной минуты на мощности 588 МВт. Чтобы избежать повторения аварии, случившейся с «Фебусом 1А», емкостью 30 000 литров (8 000 галлонов США) и высоким давлением 5 200 килопаскалей (750 фунтов на квадратный дюйм ) был установлен криогенный дьюар , чтобы обеспечить аварийную подачу жидкого водорода в случае возникновения аварийной ситуации. произошел отказ системы подачи основного топлива. Второе испытание было проведено 23 февраля 1967 года, оно продолжалось 46 минут, из которых 30 минут было выше 1250 МВт, при этом была достигнута максимальная мощность 1450 МВт и температура газа 2444 К (2171 °C). Испытание прошло успешно, но была обнаружена некоторая коррозия. ^[85]

За этим последовало испытание более крупного «Феба 2А». Предварительный запуск на малой мощности (2000 МВт) был проведен 8 июня 1968 года, затем запуск на полную мощность 26 июня. Двигатель проработал 32 минуты, из них 12,5 минут мощность превышала 4000 МВт, была достигнута пиковая мощность 4082 МВт. В этот момент температура в камере составляла 2256 К (1983 °C), а общая скорость потока составляла 118,8 кг в секунду (262 фунта/с). Максимального уровня мощности достичь не удалось, поскольку в этот момент температуры сегментов зажимной ленты, соединяющих сердечник с корпусом высокого давления, достигли предела в 417 К (144 °С). Третий запуск был проведен 18 июля, мощность которого составила 1280 МВт, а четвертый - позже в тот же день, с мощностью около 3500 МВт. ^[86]^[87]Загадочной аномалией было то, что реактивность оказалась ниже ожидаемой. Жидкий водород мог переохладить бериллиевый отражатель, в результате чего он каким-то образом потерял некоторые из своих замедляющих свойств. Альтернативно, существует два спиновых изомера водорода : параводород является замедлителем нейтронов, но ортоводород является ядом, и, возможно, высокий поток нейтронов превратил часть параводорода в ортоводород. ^[88]

Пьюи [ править ]

Pewee был третьей фазой проекта Rover. LASL вернулся к названиям птиц, назвав его в честь североамериканского пиви . Он был небольшим, простым в тестировании и удобным размером для беспилотных научных межпланетных миссий или небольших ядерных «буксиров». Его основной целью было испытание перспективных топливных элементов без затрат на полноразмерный двигатель. На разработку Pewee ушло всего девятнадцать месяцев с момента разрешения SNPO в июне 1967 года до первого полномасштабного испытания в декабре 1968 года. ^[89]

У Pewee была активная зона диаметром 53 сантиметра (21 дюйм), содержащая 36 кг (80 фунтов) 402 топливных элемента и 132 опорных элемента. Из 402 топливных элементов 267 были изготовлены LASL, 124 — Астроядерной лабораторией Вестингауза AEC и 11 — в Комплексе национальной безопасности Y-12 . Большинство из них были покрыты карбидом ниобия ( NbC ), но некоторые вместо этого были покрыты карбидом циркония ( ZrC ); большинство из них также имели защитное молибденовое покрытие. Были опасения, что такой маленький реактор может не достичь критичности , поэтому был добавлен гидрид циркония (хороший замедлитель), а толщина бериллиевого отражателя была увеличена до 20 сантиметров (8 дюймов). Управляющих барабанов было девять. Весь реактор, включая алюминиевый корпус под давлением, весил 2570 кг (5670 фунтов). ^[89]^[90]^[91]

Pewee 1 запускался трижды: для проверки 15 ноября 1968 года, для кратковременных испытаний 21 ноября и для испытаний на выносливость на полной мощности 4 декабря. Испытание на полной мощности проводилось в два этапа, во время которых реактор работал на мощности 503 МВт (1,2 МВт на твэл). Средняя температура выходящего газа составила 2550 К (2280 °C), что является самым высоким показателем, когда-либо зарегистрированным Project Rover. Температура камеры составила 2750 К (2480 °C), что стало еще одним рекордом. Испытания показали, что карбид циркона более эффективно предотвращает коррозию, чем карбид ниобия. Никаких особых усилий для максимизации удельного импульса не предпринималось, что не было целью реактора, но Pewee достиг удельного импульса в вакууме 901 секунды (8,84 км/с), что значительно превышает целевой показатель для NERVA. Так же была и средняя плотность мощности 2340 МВт/м. ³; пиковая плотность достигла 5200 МВт/м. ³. Это было на 20% выше, чем у Phoebus 2A, и был сделан вывод, что возможно построить более легкий, но более мощный двигатель. ^[90]^[91]

LASL потребовался год, чтобы изменить конструкцию Pewee, чтобы решить проблему перегрева. В 1970 году Pewee 2 был подготовлен в испытательной камере C к серии испытаний. LASL планировал провести двенадцать запусков на полной мощности при температуре 2427 К (2154 ° C), каждый продолжительностью десять минут, с охлаждением до 540 К (267 ° C) между каждым испытанием. SNPO приказала LASL вернуть Pewee в E-MAD. ^[89] Проблема заключалась в Законе о национальной экологической политике (NEPA), который президент Ричард Никсон подписал 1 января 1970 года. ^[92] В ГНПО считали, что радиоактивные выбросы находятся в пределах нормативов и не окажут вредного воздействия на окружающую среду, однако экологическая группа заявила об обратном. ^[89] ГНПО подготовило полное исследование воздействия на окружающую среду предстоящих испытаний атомной печи. ^[93]Тем временем LASL запланировала испытание Pewee 3. Его будут испытывать горизонтально, с использованием скруббера для удаления продуктов деления из выхлопного шлейфа. Также планировалось использовать Pewee 4 для испытаний топлива и Pewee 5 для испытаний форсажных камер. Ни одно из этих испытаний так и не было проведено. ^[89]

Ядерная печь [ править ]

Ядерная печь представляла собой небольшой реактор, составлявший всего лишь десятую часть размера Пьюи, который предназначался для обеспечения недорогого средства проведения испытаний. Первоначально его планировалось использовать в Лос-Аламосе, но стоимость создания подходящего испытательного полигона была выше, чем стоимость использования испытательной камеры C. У нее было крошечное ядро длиной 146 сантиметров (57 дюймов) и диаметром 34 сантиметра (13 дюймов). вмещавший 49 шестиугольных твэлов. Из них 47 представляли собой «композитные» топливные элементы из карбида урана и карбида циркония, а два содержали семиэлементный кластер топливных элементов из чистого карбида урана и циркония с одним отверстием. Ни один из типов ранее не испытывался в ядерном ракетном реакторе. Всего это было около 5 кг высокообогащенного (93%) урана-235. Чтобы достичь критичности при таком небольшом количестве топлива, толщина бериллиевого отражателя составляла более 36 сантиметров (14 дюймов). Каждый топливный элемент имел собственную водяную рубашку охлаждения и замедления. В целях экономии вместо жидкого использовался газообразный водород. разработан скруббер Был . ^[89]^[91]^[94]

Целями испытаний ядерной печи были проверка конструкции и испытания новых композитных топлив. С 29 июня по 27 июля 1972 года ЯФ-1 четыре раза работал на полной мощности (44 МВт) и температуре топливных газов на выходе 2444 К (2171 °С) в общей сложности 108,8 минут. НФ-1 проработал 121,1 минуты с температурой топливных газов на выходе выше 2222 К (1949 °С). Он также достиг средней плотности мощности от 4500 до 5000 МВт/м. ³ с температурой до 2500 К (2230 °С). ^[95]Скруббер работал хорошо, хотя произошла утечка криптона-85 . Агентству по охране окружающей среды удалось обнаружить незначительные количества, но ни одного за пределами испытательного полигона. ^[89]

Испытания показали, что композитные топливные элементы способны работать от двух до шести часов при температуре от 2500 до 2800 К (от 2230 до 2530 °C), тогда как карбидное топливо будет давать аналогичные характеристики при температуре от 3000 до 3200 К (от 2730 до 2930 °C). предполагая, что проблемы с растрескиванием можно решить с помощью улучшенной конструкции. В течение десяти часов работы температура графитовой матрицы будет ограничена 2200–2300 К (1930–2030 °C), композита — до 2480 К (2210 °C), а чистого карбида — до 3000 К (2730 °C). ). Таким образом, программа испытаний завершилась тремя жизнеспособными формами топливных элементов. ^[94]

Испытания безопасности [ править ]

В мае 1961 года Кеннеди дал добро на летные испытания реактора (RIFT). В ответ LASL создала Управление по безопасности полетов вездеходов, а SNPO создала Группу по безопасности полетов вездеходов, которая поддерживала RIFT. План НАСА RIFT предусматривал падение до четырех реакторов в Атлантический океан. LASL предстояло определить, что произойдет, если реактор упадет на воду на скорости несколько тысяч километров в час. В частности, нужно было знать, станет ли он критическим или взорвется при затоплении морской водой, замедлителем нейтронов. Было также беспокойство по поводу того, что произойдет, когда он опустится на 3,2 километра (2 мили) на дно Атлантики, где окажется под сокрушительным давлением. Необходимо было учитывать возможное воздействие на морскую жизнь и, действительно, на то, какая морская жизнь там обитала. ^[96]

LASL начался с погружения топливных элементов в воду. Затем было проведено испытание на поступление воды (SWET), в ходе которого использовался 30-сантиметровый (12 дюймов) поршень, чтобы нагнетать воду в реактор как можно быстрее. Чтобы имитировать удар, макет реактора сбросили на бетон с высоты 23 метра (75 футов). Он подпрыгнул в воздухе на 4,6 метра (15 футов); на корпусе высокого давления была вмятина, а многие топливные элементы треснули, но расчеты показали, что он не достигнет критического состояния и не взорвется. Однако в RIFT участвовала NERVA, сидящая на вершине ракеты Сатурн V высотой 91 метр (300 футов). Чтобы выяснить, что произойдет, если ракета-носитель взорвется на стартовой площадке, макет реактора врезали в бетонную стену с помощью ракетных саней . Активная зона была сжата на 5%, и расчеты показали, что активная зона действительно достигнет критического состояния и взорвется с силой, эквивалентной примерно 2 килограммам (4,4 фунта) фугасного взрывчатого вещества, что, вероятно, будет незначительным по сравнению с ущербом, нанесенным взрывом. усилитель. Вызывает тревогу тот факт, что это было намного ниже, чем 11 килограммов (25 фунтов), которые были предсказаны теоретически, что указывает на то, что математическое моделирование было несовершенным. ^[96]

Когда было установлено, что NERVA не требуется для «Аполлона» и, следовательно, не понадобится до 1970-х годов, проект RIFT был отложен. ^[72] а затем полностью отменен в декабре 1963 года. Хотя его восстановление часто обсуждалось, этого так и не произошло. ^[97]Это устранило необходимость в дальнейшем SWET, но сохранялись опасения по поводу безопасности ядерных ракетных двигателей. Хотя удар или взрыв не могли вызвать ядерный взрыв, LASL была обеспокоена тем, что произойдет, если реактор перегреется. Было разработано испытание, призванное создать самую разрушительную катастрофу. Был разработан специальный тест, известный как «Киви-ТНТ». Обычно управляющие барабаны вращались с максимальной скоростью 45° в секунду до полностью открытого положения на 180°. Это было слишком медленно для искомого разрушительного взрыва, поэтому для Kiwi-TNT они были модифицированы так, чтобы вращаться со скоростью 4000 ° в секунду. Испытание было проведено 12 января 1965 года. Kiwi-TNT был установлен на бортовой железнодорожный вагон, получивший прозвище Toonerville Trolley, и припаркован в 190 метрах (630 футов) от испытательной камеры C. Барабаны были повернуты до максимальной настройки на 4000 °. в секунду, и под воздействием тепла часть графита испарилась, что привело к красочному взрыву, в результате которого топливные элементы разлетелись по воздуху, за которым последовало высокорадиоактивное облако с радиоактивностью, оцениваемой в 1,6. мегакюри (59 ПБк ). ^[96]

Большая часть радиоактивности в облаке находилась в форме цезия-138 , стронция-92 , йода-134 , циркония-97 и криптона-88 , период полураспада которых измеряется минутами или часами. Облако поднялось на 790 метров (2600 футов) в воздух и двинулось на юго-запад, в конечном итоге пронеслось над Лос-Анджелесом и ушло в море. Его отслеживали два самолета Службы общественного здравоохранения (PHS), которые брали пробы. PHS выдало дозиметры с пленочными бейджами людям, живущим на окраине испытательной зоны, и взяло пробы молока на молочных фермах на пути облака. Они показали, что воздействие на людей, живущих за пределами испытательного полигона в Неваде, было незначительным. Радиоактивные осадки на земле также быстро рассеялись. Поисковые группы прочесали территорию, собирая обломки. Самым крупным был кусок сосуда под давлением весом 67 кг (148 фунтов), который был найден на расстоянии 230 метров (750 футов); другой, весом 44 килограмма (98 фунтов), был найден на расстоянии 520 метров (1700 футов). ^[98]

Взрыв был относительно небольшим и оценивался в эквиваленте от 90 до 140 килограммов (от 200 до 300 фунтов) черного пороха . Он был гораздо менее сильным, чем взрыв тротила , и, следовательно, обнаруженные большие куски. Испытание показало, что реактор невозможно уничтожить в космосе, взорвав его на мелкие кусочки, поэтому пришлось найти другой метод его утилизации по окончании космического полета. LASL решила воспользоваться возможностью перезапуска двигателя, чтобы избавиться от ядерной ракеты, выведя ее на высокую орбиту, чтобы она либо полностью покинула Солнечную систему, либо вернулась столетия спустя, к этому времени большая часть радиоактивности уже бы распалась. Советский Союз опротестовал это испытание, заявив, что это было ядерное испытание, нарушающее Договор о частичном запрещении ядерных испытаний , но США ответили, что это было подкритическое испытание, не предполагающее взрыва. Однако Государственный департамент был очень недоволен обозначением LASL Kiwi-TNT, поскольку это подразумевало взрыв, и это затрудняло обвинение Советов в нарушении договора. ^[98]

Во время проекта Rover произошло три несчастных случая со смертельным исходом. Один рабочий погиб в автокатастрофе. Другой умер от ожогов после того, как пролил бензин на секретные компьютерные ленты и поджег их, чтобы избавиться от них. Третий вошел в баллон с азотом и задохнулся. ^[99]

Отмена [ править ]

«Ровер» всегда был спорным проектом, и его защита от критики потребовала ряда бюрократических и политических баталий. В 1961 году Бюджетное бюро (BOB) и Президентский научный консультативный комитет (PSAC) бросили вызов Роверу на основании его стоимости, но этот натиск был отклонен JCAE, где Ровер пользовался стойкой поддержкой Андерсона и Ховарда. Кэннон в Сенате , а также Овертон Брукс и Джеймс Дж. Фултон в Палате представителей . ^[100]PSAC и BOB повторили попытку в 1964 году; Бюджетные запросы НАСА были сокращены, но Ровер остался нетронутым. ^[101]

В конце 1960-х годов растущие расходы на войну во Вьетнаме оказали еще большее давление на бюджеты. Новоизбранные члены Палаты представителей критически посмотрели на Rover и NERVA, рассматривая их как ворота к дорогостоящей открытой программе исследования дальнего космоса после «Аполлона». Но Ровер сохранил влиятельную поддержку со стороны Андерсона, Кэннона и Маргарет Чейз Смит из штата Мэн в Сенате, а также Фултона и Джорджа П. Миллера (который заменил Брукса на посту председателя Комитета Палаты представителей США по науке, космосу и технологиям после смерти последнего в Сенате). сентябрь 1961 г.) в Доме. ^[102]

Конгресс исключил финансирование NERVA II в бюджете 1967 года, но Джонсон нуждался в поддержке Андерсона его закона о медицинской помощи , и 7 февраля 1967 года согласился предоставить деньги для NERVA II из своего собственного резервного фонда. ^[103]Кляйну, сменившему Фингера на посту главы SNPO в 1967 году, предстоял двухчасовой допрос по NERVA II в Комитете Палаты представителей по науке и астронавтике , который урезал бюджет НАСА. Отказ от финансирования NERVA II сэкономил 400 миллионов долларов, в основном на новых объектах, которые потребуются для его тестирования. AEC и НАСА согласились, поскольку было продемонстрировано, что NERVA I может выполнять миссии, ожидаемые от NERVA II. ^[104]

У NERVA было много потенциальных миссий. НАСА рассматривало возможность использования Сатурна-5 и NERVA в « Гранд-туре » по Солнечной системе. Между 1976 и 1980 годами произошло редкое выравнивание планет, которое происходит каждые 174 года, что позволило космическому кораблю посетить Юпитер, Сатурн, Уран и Нептун. С NERVA этот космический корабль может весить до 24 000 кг (52 000 фунтов). При этом предполагалось, что удельный импульс NERVA составляет всего 825 секунд (8,09 км/с); космическую станцию массой 77 000 кг (170 000 фунтов) размером со Скайлэб 900 секунд (8,8 км/с) было более вероятным, и с этим он мог бы вывести на орбиту вокруг Луны . Повторные полеты на Луну могут быть совершены с помощью ядерного шаттла NERVA. Была еще миссия на Марс, о которой Кляйн дипломатично избегал упоминать. ^[105] зная, что даже после приземления Аполлона-11 на Луну эта идея была непопулярной среди Конгресса и широкой общественности. ^[106]

Давление по сокращению затрат усилилось после того, как Никсон сменил Джонсона на посту президента в 1969 году. Финансирование программы НАСА было сокращено в бюджете 1969 года, в результате чего была остановлена производственная линия Сатурна-5, ^[107]но НЕРВА осталась. Кляйн одобрил план, согласно которому космический шаттл поднял двигатель NERVA на орбиту, а затем вернулся за топливом и полезной нагрузкой. Это могло повториться, поскольку двигатель NERVA можно было перезапустить. ^[105]^[108]NERVA сохранила неизменную поддержку Андерсона, Кэннона и Смита, но Андерсон старел и утомлялся и теперь делегировал Кэннону многие из своих обязанностей. NERVA получила 88 миллионов долларов в финансовом году и 85 миллионов долларов в 1971 финансовом году, причем средства поступили совместно от НАСА и AEC. 1970 ^[109]

Когда Никсон попытался отменить NERVA в 1971 году, голоса Андерсона и Смита убили любимый проект Никсона — самолет Боинг 2707 сверхзвуковой транспортный . Это было ошеломляющее поражение президента. ^[110] В бюджете на 1972 финансовый год финансирование шаттла было сокращено, но NERVA выжила. ^[111]Хотя его бюджетный запрос составлял всего 17,4 миллиона долларов, Конгресс выделил 69 миллионов долларов; Никсон потратил из этой суммы всего 29 миллионов долларов. ^[109]^[а]

В 1972 году Конгресс снова поддержал NERVA. Двухпартийная коалиция во главе со Смитом и Кэнноном выделила на это 100 миллионов долларов; Двигатель NERVA, который поместился бы в грузовом отсеке шаттла, оценивался примерно в 250 миллионов долларов за десять лет. Они добавили условие, что больше не будет перепрограммирования средств NERVA для оплаты другой деятельности НАСА. Администрация Никсона все равно решила отменить NERVA. 5 января 1973 года НАСА объявило о прекращении деятельности NERVA (и, следовательно, Rover). ^[112]

Сотрудники LASL и Управления космических ядерных систем (SNSO), как SNPO было переименовано в 1970 году, ^[113]были ошеломлены; проект по созданию небольшого корабля NERVA, который можно было бы разместить на борту космического корабля "Шаттл", продвигался хорошо. Увольнения начались немедленно, а в июне SNSO была упразднена. ^[112] После 17 лет исследований и разработок Projects Rover и NERVA потратили около 1,4 миллиарда долларов, но ни одна ракета с ядерной установкой так и не полетела. ^[114]

Наследие [ править ]

Ядерная ракетная установка [ править ]

В 1983 году Стратегическая оборонная инициатива («Звездные войны») определила миссии, для которых можно было бы использовать ракеты, более мощные, чем химические, а также некоторые, которые можно было бы выполнить только с помощью таких ракет. ^[115]Проект ядерной двигательной установки СП-100 был создан в феврале 1983 года с целью создания ядерной ракетной системы мощностью 100 кВт. Эта концепция включала в себя реактор с галечным слоем , концепцию, разработанную Джеймсом Р. Пауэллом в Брукхейвенской национальной лаборатории , которая обещала более высокие температуры и улучшенные характеристики по сравнению с NERVA. ^[116] С 1987 по 1991 год он финансировался как секретный проект под кодовым названием Project Timber Wind . ^[117]

ВВС. Предложенная ракета позже была расширена до более крупной конструкции после того, как в октябре 1991 года проект был передан программе космического ядерного теплового движения (SNTP) в Лаборатории Филлипса НАСА проводило исследования в рамках своей Инициативы по исследованию космического пространства (SEI), но считало, что что SNTP предлагал недостаточное улучшение по сравнению с ядерными ракетами, разработанными Project Rover, и не требовался ни для каких миссий SEI. Программа SNTP была прекращена в январе 1994 года. ^[116] после того, как было потрачено около 200 миллионов долларов. ^[118]

Двигатель для межпланетных перелетов с орбиты Земли на орбиту Марса и обратно изучался в 2013 году в MSFC с упором на ядерные тепловые ракетные двигатели. ^[119]Поскольку они как минимум в два раза эффективнее самых современных химических двигателей, они позволяют сократить время перегрузки и увеличить грузоподъемность. Меньшая продолжительность полета, оцениваемая в 3–4 месяца с ядерными двигателями, ^[120] по сравнению с 8–9 месяцами при использовании химических двигателей, ^[121] уменьшит воздействие на экипаж потенциально вредных и трудно защищаемых космических лучей . ^[122] Ядерные двигатели, такие как Pewee из Project Rover, были выбраны в эталонной архитектуре проекта Mars (DRA). ^[123] а 22 мая 2019 года Конгресс одобрил финансирование разработки ядерных ракет в размере 125 миллионов долларов. ^[124]^[125] В январе 2023 года НАСА и Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) объявили, что они будут сотрудничать в разработке ядерного теплового ракетного двигателя, который будет испытан в космосе с целью разработки ядерной двигательной установки для использования в пилотируемых миссиях НАСА на Марс. ^[126]

Реабилитация сайта [ править ]

После закрытия SNPO ответственность за Jackass Flats взяла на себя Оперативное управление Министерства энергетики штата Невада . ^[127] Радиологическое обследование проводилось в 1973 и 1974 гг. ^[128]за которым последовала очистка от сильного радиоактивного загрязнения на RMSF, R-MAD, ETS-1 и испытательных камерах A и C. E-MAD все еще использовался и не участвовал в работах. В период с 1978 по 1984 год на мероприятия по очистке было потрачено 1,624 миллиона долларов. ^[129]Среди удаленных сильно загрязненных предметов были сопло «Фебус», а также две 24,9- тонные (27,5- короткие тонны ) и две 14-тонные (15-короткие тонны) реакторные щиты с R-MAD. Они были доставлены на места обращения с радиоактивными отходами в Зоне 3 и Зоне 5. Около 5 563 кубических метров (7 276 кубических ярдов) загрязненной почвы и Также было вывезено для утилизации 4250 кубических метров (5560 кубических ярдов) загрязненного металла и бетона. Еще 631 кубический метр (825 кубических ярдов) чистого металла и оборудования было вывезено в качестве утиля. ^[130]

Испытательная камера А была снесена в период с декабря 2004 года по июль 2005 года. Это включало удаление токсичных и опасных материалов, включая асбест и фольгу, окружающую электропроводки, которые содержали уровни кадмия, превышающие пределы свалки. Было обнаружено, что краска содержит полихлорированный бифенил (ПХБ), но не выше пределов свалки. Около 27 тонн (30 коротких тонн) свинцовых кирпичей были найдены в разных местах и вывезены. Также были обнаружены следы урана и плутония. Основной задачей стал снос бетонной щитовой стены, содержащей следы европия -151, европия-153 и кобальта -59, которые при поглощении нейтронов превращаются в радиоактивные европий-152, европий-154 и кобальт-60. Необходимо было принять меры предосторожности, чтобы избежать образования опасной радиоактивной пыли во время сноса стены, который проводился с использованием взрывчатки. ^[49]^[131] Снос объекта R-MAD начался в октябре 2009 года и завершился в августе 2010 года. ^[132]

реактора Сводка испытаний

Реактор	Дата испытаний	Начинается	Средний полная мощность (МВт)	Время в полная мощность (с)	Порох температура (камера) (К)	Порох температура (выход) (К)	Камера давление (кПа)	Скорость потока (кг/с)	Вакуум специфический импульс (с)
Киви А	июль 1959 г.	1	70	300		1778		3.2	724
Киви Прайм	июль 1960 г.	1	88	307		2206	1125	3.0	807
Киви А3	Октябрь 1960 г.	1	112.5	259		2172	1415	3.8	800
Киви Б1А	декабрь 1961 г.	1	225	36		1972	974	9.1	763
Киви Б1Б	Сентябрь 1962 г.	1	880			2278	2413	34.5	820
Киви Б4А	ноябрь 1962 г.	1	450			1556	1814	19.0	677
Киви Б4Д	Май 1964 г.	1	915	64	2006	2378	3606	31.1	837
Киви B4E	август 1964 г.	2	937	480	1972	2356	3427	31.0	834
Феб 1А	Июнь 1965 г.	1	1090	630	2278	2444	3772	31.4	849
Феб 1Б	февраль 1967 г.	2	1290	1800	2094	2306	5075	38.1	825
Феб 2А	Июнь 1968 г.	4	4082	744	2256	2283	3827	119.0	821
Пьюи	ноябрь 1968 г.	3	503	2400	1803	2539	4344	18.8	865
НФ-1	июнь 1972 г.	5	44	6528		2444		1.7	849

Источник: ^[1]

Сноски [ править ]

↑ Приняв Закон Конгресса о бюджете и контроле за водохранилищами от 1974 года , Конгресс лишил президента этой возможности. ^[109]

Примечания [ править ]

^ Перейти обратно: ^а ^б Финсет 1991 , с. С-2.
^ Дьюар 2007 , с. 7.
^ Эверетт, CJ; Улам, С.М. (август 1955 г.). О способе приведения снарядов в движение внешними ядерными взрывами. Часть I (PDF) (Отчет). Лос-Аламосская научная лаборатория. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2012 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дьюар 2007 , с. 8.
^ Дьюар 2007 , с. 4.
^ «Лесли Шепард» . Телеграф . 16 марта 2012 года . Проверено 6 июля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дьюар 2007 , стр. 10, 217.
^ Буссар 1953 , стр. 90.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бассард 1953 , стр. 5.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бассард 1953 , стр. 1–2.
^ Бассард 1953 , стр. II.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дьюар 2007 , стр. 10–11.
^ Дьюар 2007 , стр. 11–13.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дьюар 2007 , стр. 17–19.
^ Корлисс и Швенк 1971 , стр. 13–14.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дьюар 2007 , стр. 29–30.
^ Перейти обратно: ^а ^б Спенс 1968 , стр. 953–954.
^ Дьюар 2007 , с. 45.
^ Шлюп 1978 , с. 68.
^ Дьюар 2007 , с. 221.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^Это ^ж ^г ^час Дьюар 2007 , стр. 17–21.
^ Боровски 1987 , с. 7.
^ Финсет 1991 , с. 3.
^ Дьюар 2007 , стр. 171–174.
^ Перейти обратно: ^а ^б Корлисс и Швенк 1971 , с. 14.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дьюар 2007 , с. 61.
^ Корлисс и Швенк 1971 , стр. 37–38.
^ Дьюар 2007 , стр. 21–22.
^ Корлисс и Швенк 1971 , стр. 14–15.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фишбайн и др. 2011 , стр. 20.
^ Дьюар 2007 , с. 23.
^ Логсдон 1976 , стр. 13–15.
^ Брукс, Гримвуд и Свенсон 1979 , с. 1.
^ «Сенатор даст задание AEC по космосу» . Нью-Йорк Таймс . 24 января 1958 г. с. 13 . Проверено 15 августа 2019 г.
^ Свенсон, Гримвуд и Александр 1966 , стр. 101–106.
^ Рошольт 1969 , с. 43.
^ Рошольт 1969 , с. 41.
^ Рошольт 1969 , стр. 37-38.
^ Шлюп 1978 , с. 75.
^ Шлюп 1978 , стр. 89–91.
^ Боулз 2006 , стр. 58–61.
^ Перейти обратно: ^а ^б Рошольт 1969 , с. 67.
^ Эртель и Морс 1969 , с. 13.
^ Рошольт 1969 , с. 124.
^ Перейти обратно: ^а ^б Энглер 1987 , с. 16.
^ Перейти обратно: ^а ^б Рошольт 1969 , с. 254-255.
^ «Отрывок из «Специального послания Конгрессу о неотложных национальных нуждах» » . НАСА. 24 мая 2004 года . Проверено 10 июля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сандовал 1997 , стр. 6–7.
^ Перейти обратно: ^а ^б Нельсон, Джерел Г.; Кружич, Майк (сентябрь 2007 г.). Вывод из эксплуатации ракетно-ядерного испытательного комплекса, включая контролируемый взрывной снос нейтронно-активируемой защитной стены (Отчет). Министерство энергетики . Проверено 10 августа 2019 г.
^ Корлисс и Швенк 1971 , с. 41.
^ Дьюар 2007 , стр. 54–55.
^ «Договор о запрещении ядерных испытаний» . Библиотека имени Джона Кеннеди . Проверено 12 июля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дьюар 2007 , стр. 52–54.
^ Миллер 1984 , с. 6.
^ Кениг 1986 , с. 5.
^ Перейти обратно: ^а ^б Финсет 1991 , стр. 12–14.
^ Финсет 1991 , стр. 17–21.
^ Порти 2001 , с. 34.
^ Перейти обратно: ^а ^б Финсет 1991 , стр. 21–24.
^ Кениг 1986 , стр. 7–8.
^ Хеппенхаймер 1999 , с. 106.
^ Дьюар 2007 , с. 47.
^ Финсет 1991 , с. 99.
^ Финсет 1991 , стр. 24–32.
^ Дьюар 2007 , стр. 63, 185.
^ Перейти обратно: ^а ^б Пакстон 1978 , с. 26.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Дьюар 2007 , с. 64.
^ Финсет 1991 , стр. 32–40.
^ Финсет 1991 , стр. 40–47.
^ Дьюар 2007 , с. 67.
^ «Лос-Аламос помнит визит Джона Кеннеди» . Лос-Анджелес Монитор . 22 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2019 г. . Проверено 15 июля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дьюар 2007 , стр. 66–67.
^ Финсет 1991 , с. 47.
^ Дьюар 2007 , стр. 67–68.
^ Финсет 1991 , стр. 47–51.
^ Кениг 1986 , стр. 5, 9–10.
^ Финсет 1991 , стр. 53–57.
^ Орндофф и Эванс 1976 , с. 1.
^ Финсет 1991 , с. 59.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^Это Дьюар 2007 , стр. 82–85.
^ Корлисс и Швенк 1971 , с. 28.
^ Човит, Плебух и Килстра 1965 , стр. I-1, II-1, II-3.
^ Дьюар 2007 , с. 87.
^ Финсет 1991 , стр. 63–67.
^ Финсет 1991 , стр. 67–70.
^ Финсет 1991 , стр. 72–78.
^ Дьюар 2007 , с. 108.
^ Дьюар 2007 , стр. 108–109.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^Это ^ж ^г Дьюар 2007 , стр. 110–112.
^ Перейти обратно: ^а ^б Финсет 1991 , стр. 78–83.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Кениг 1986 , стр. 11–12.
^ Совет по качеству окружающей среды 2007 , стр. 2.
^ Ньюэлл и Холлингсворт 1971 , стр. 1–6.
^ Перейти обратно: ^а ^б Финсет 1991 , стр. 83–88.
^ Кениг 1986 , стр. 15–16.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дьюар 2007 , стр. 179–180.
^ Финсет 1991 , с. 5.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дьюар 2007 , стр. 180–184.
^ Дьюар 2007 , с. 185.
^ Дьюар 2007 , стр. 39–44.
^ Дьюар 2007 , стр. 92–93.
^ Дьюар 2007 , стр. 53, 99–100.
^ Дьюар 2007 , стр. 91–97.
^ Дьюар 2007 , стр. 99–101.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дьюар 2007 , стр. 115–120.
^ Хеппенхаймер 1999 , стр. 178–179.
^ Кениг 1986 , с. 7.
^ Хеппенхаймер 1999 , с. 139.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хеппенхаймер 1999 , стр. 423–424.
^ Дьюар 2007 , стр. 123–126.
^ Хеппенхаймер 1999 , стр. 270–271.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дьюар 2007 , с. 130.
^ Конгресс США 1971 , с. 66.
^ Дьюар 2007 , с. 207.
^ Хаслетт 1995 , с. 3-1.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хаслетт 1995 , стр. 1–1, 2-1–2-5.
^ Либерман 1992 , стр. 3–4.
^ Хаслетт 1995 , с. 3-7.
^ Смит, Рик (10 января 2013 г.). «Исследователи НАСА изучают передовые ракетно-ядерные технологии» . space-travel.com . Проверено 15 июля 2019 г.
^ Фишбайн и др. 2011 , стр. 17.
^ «Сколько времени займет путешествие на Марс?» . НАСА. Архивировано из оригинала 20 января 2016 года . Проверено 15 июля 2019 г.
^ Берк и др. 2013 , стр. 2.
^ Боровски, McCurdy & Packard 2013 , стр. 1.
^ Каин, Фрейзер (1 июля 2019 г.). «От Земли до Марса за 100 дней: сила ядерных ракет» . физ.орг . Проверено 10 июля 2019 г.
^ Фауст, Джефф (22 мая 2019 г.). «Импульс развития ядерных тепловых двигателей растет» . Космические новости . Проверено 10 июля 2019 г.
^ Фрейзер, Сара; Томпсон, Табата (25 января 2023 г.). «НАСА и DARPA будут испытывать ядерный двигатель для будущих миссий на Марс» (пресс-релиз). НАСА. 23-012. Архивировано из оригинала 1 апреля 2023 года . Проверено 27 марта 2023 г.
^ Миллер 1984 , с. 5.
^ Миллер 1984 , стр. 26–28.
^ Миллер 1984 , стр. 34–44.
^ Миллер 1984 , стр. 48–49.
^ Кружич, Майкл Р. (июнь 2008 г.). Проект вывода из эксплуатации ракетно-ядерного комплекса: контролируемый взрывной снос нейтронно-активируемой защитной стены (отчет). Министерство энергетики . Проверено 10 августа 2019 г.
^ «Ускоренный снос комплекса обслуживания, сборки и разборки реактора и комплекса разборки Плутона» (PDF) . Министерство энергетики . Проверено 10 августа 2019 г.

Ссылки [ править ]

Боровский, СК (18–22 июля 1987 г.). Ядерное движение — жизненно важная технология для исследования Марса и планет за его пределами (PDF) . Дело о Марсе III. Боулдер, Колорадо: НАСА . Проверено 7 августа 2019 г.
Боровский, СК; Маккарди, ДР; Паккард, ТВ (2013). Ядерное тепловое движение (NTP): проверенная технология выращивания людей для миссий по исследованию ОСЗ и Марса (PDF) . Аэрокосмическая конференция IEEE 2012, март 2012 г. Пискатауэй, Нью-Джерси: IEEE . Проверено 16 июля 2019 г.
Боулз, Марк Д. (июнь 2006 г.). Наука в движении: Ядерная программа НАСА на станции Плам-Брук . Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. hdl : 2060/20060027114 . СП-4317.
Брукс, Кортни Г.; Гримвуд, Джеймс М.; Свенсон, Лойд С. младший (1979). Колесницы для Аполлона: история пилотируемого лунного космического корабля . Серия историй НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: Отделение научной и технической информации НАСА. ISBN 978-0-486-46756-6 . LCCN 79001042 . OCLC 4664449 . СП-4205 . Проверено 20 июля 2010 г.
Берк, LM; Боровский, СК; Маккарди, ДР; Паккард, ТВ (2013). «Одногодичная миссия на Марс с краткосрочным пребыванием экипажа с использованием бимодальной ядерной тепловой электрической силовой установки (БНТЭП) - предварительная оценка». Центр аэрокосмической информации НАСА (CASI). Материалы конференции, март 2012 г. Хэмптон, Вирджиния: НАСА/Исследовательский центр Лэнгли. ПроКвест 2128302586 .
Буссар, Роберт (1953). Ядерная энергия для ракетных двигателей (Отчет). Окриджская национальная лаборатория . Проверено 6 июля 2019 г.
Човит, Арканзас; Плебух, РК; Килстра, CD (1 марта 1965 г.). Исследование параметров перспективной ядерной системы, ориентированное на миссию (PDF) (Отчет). Редондо-Бич, Калифорния . Проверено 19 июля 2019 г.
Корлисс, Уильям Р.; Швенк, Фрэнсис К. (1971). Ядерная тяга в космосе . Понимание атома. Ок-Ридж, Теннесси: Комиссия по атомной энергии США, Отдел технической информации. OCLC 293250 . Проверено 7 июля 2019 г.
Совет по качеству окружающей среды (декабрь 2007 г.). Путеводитель по NEPA для граждан: чтобы ваш голос был услышан . Вашингтон, округ Колумбия: Офис президента США . Проверено 21 июля 2019 г.
Дьюар, Джеймс (2007). На край Солнечной системы: история ядерной ракеты (2-е изд.). Берлингтон: Апогей. ISBN 978-1-894959-68-1 . OCLC 1061809723 .
Энглер, Ричард (1987). Атомная энергия в космосе: история . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство энергетики США. Бибкод : 1987apsh.book...... . дои : 10.2172/6427889 . Проверено 10 июля 2019 г.
Эртель Иван Дмитриевич; Морс, Мэри Луиза (1969). Космический корабль «Аполлон» – хронология. Том I: До 7 ноября 1962 г. (PDF) . Историческая серия НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. OCLC 258337950 . СП-4009 . Проверено 9 июля 2019 г.
Финсет, Дж. Л. (1991). Обзор испытаний двигателей вездехода – итоговый отчет (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: НАСА . Проверено 8 июля 2019 г.
Фишбайн, Брайан; Ханрахан, Роберт; Хау, Стивен; Маленфант, Ричард; Шерер, Кэролайн; Шейнберг, Хаскелл; Рамос, Октавио младший (2011). «Ядерные ракеты: на Марс и за его пределы» (PDF) . Наука национальной безопасности . № 1. С. 16–24 . Проверено 15 июля 2019 г.
Хаслетт (май 1995 г.). Итоговый отчет программы космических ядерных тепловых двигателей (PDF) (Отчет). База ВВС Киртланд, Нью-Мексико: Лаборатория Филлипса . Проверено 15 июля 2019 г.
Хеппенхаймер, Т.А. (1999). Решение о космическом шаттле (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. ISBN 1-58834-014-7 . СП-4221 . Проверено 10 августа 2019 г.
Кениг, Дэниел Р. (май 1986 г.). Опыт, полученный в рамках программы космических ядерных ракет (Rover) (PDF) (Отчет). Лос-Аламосская национальная лаборатория. LA-10062-H . Проверено 8 июля 2019 г.
Либерман, Роберт Дж. (16 декабря 1992 г.). Отчет об аудите Программы специального доступа к Timber Wind (PDF) (Отчет). Арлингтон, Вирджиния: Министерство обороны США. 93-033 . Проверено 18 июля 2019 г.
Логсдон, Джон М. (1976). Решение отправиться на Луну: проект «Аполлон» и национальные интересы . Чикаго: Издательство Чикагского университета. OCLC 849992795 .
Миллер, М.Г. (декабрь 1984 г.). Проект радиологического обследования и очистки зоны 25 испытательного полигона Невады (PDF) (Отчет). Лас-Вегас, Невада: Reynold Electrical and Engineering . Проверено 10 августа 2019 г.
Ньюэлл, Гомер Э .; Холлингсворт, Р.Э. (декабрь 1971 г.). Экологическое заявление. Испытания реактора: 1972 финансовый год. Станция разработки ядерных ракет, Невада (PDF) (Отчет). Лас-Вегас, Невада: НАСА; АЭК . Проверено 21 июля 2019 г.
Орндофф, доктор медицинских наук; Эванс, AE (9 октября 1976 г.). Моделирование STF с помощью PARKA и применение к оценке диагностического оборудования (отчет). Лос-Аламосская научная лаборатория. ЛА-УР-76-2067 . Проверено 15 июля 2019 г.
Пакстон, Хью К. (март 1978 г.). Тридцать лет на территории каньона Пахарито (PDF) (Отчет). Лос-Аламосская научная лаборатория. ЛА-7121-H . Проверено 15 июля 2019 г.
Порти, Дэвид С. (февраль 2001 г.). Люди на Марс (PDF) . Монографии НАСА по истории аэрокосмической отрасли № 21. Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. СП-4521 . Проверено 15 августа 2019 г.
Рошольт, Роберт Л. (1969). Административная история НАСА, 1958–1963 (PDF) . Историческая серия НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. OCLC 643260325 . СП-4101 . Проверено 9 июля 2019 г.
Сандовал, Стив (ноябрь 1997 г.). «Воспоминания о проекте Ровер» (PDF) . Размышления . Том. 2, нет. 10. С. 6–7 . Проверено 14 июля 2019 г.
Слуп, Джон Л. (1978). Жидкий водород как двигательное топливо, 1945–1959 (PDF) . Историческая серия НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. СП-4104 . Проверено 6 августа 2019 г.
Спенс, Родерик В. (31 мая 1968 г.). «Программа ядерных ракет Rover». Наука . 160 (3831): 953–959. Бибкод : 1968Sci...160..953S . дои : 10.1126/science.160.3831.953 . ISSN 0036-8075 . JSTOR 1724472 . ПМИД 17768883 .
Свенсон, Лойд С. младший; Гримвуд, Джеймс М.; Александр, Чарльз К. (1966). Этот новый океан: история проекта «Меркурий» . Серия историй НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. OCLC 569889 . СП-4201. Архивировано из оригинала 17 июня 2010 года . Проверено 28 июня 2007 г.
Конгресс США (1971). Программа ядерных ракетных двигателей: совместные слушания в Комитете по аэронавтике и космическим наукам и Объединенном комитете по атомной энергии, Девяносто второй Конгресс, первая сессия, 23 и 24 февраля 1971 г. Отчеты по атомной энергетике. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . Проверено 13 ноября 2019 г. .