✖


Jump to content

Лексус ES

(Перенаправлено с Lexus ES (XV10) )

Лексус ES
Лексус ES 350 (GSZ10)
Обзор
Производитель Тойота
Также называется
Производство Июнь 1989 г. – настоящее время.
Модельные годы 1990 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт
Макет

Lexus ES — это серия автомобилей представительского класса среднего размера , продаваемых с 1989 года компанией Lexus , роскошным подразделением Toyota , в нескольких поколениях, каждое из которых предлагает двигатели V6 и переднемоторную компоновку с передним приводом . Первые пять поколений ES использовали платформу Toyota Camry , а последние поколения более тесно связаны как с Camry, так и с Avalon . Механические коробки передач предлагались до 1993 года, рядный четырехцилиндровый двигатель с меньшим рабочим объемом стал доступен на азиатских рынках в 2010 году, а бензиново-электрическая гибридная версия была представлена ​​​​в 2012 году. ES был единственным переднеприводным автомобилем Lexus до 1998 года, когда Был представлен родственный RX , и седан занимал сегмент роскошных автомобилей начального уровня в линейке Lexus в Северной Америке и других регионах до дебюта IS в 1999 году. Название ES означает «Представительский седан». [ 5 ] Однако некоторые импортеры Lexus используют название «Элегантный седан». [ 6 ]

Представленное в 1989 году первое поколение ES 250 было одним из двух автомобилей в дебютной линейке Lexus наряду с LS 400 . Второе поколение ES 300 дебютировало в 1991 году, за ним последовало третье поколение ES 300 в 1996 году и четвертое поколение ES 300/330 в 2001 году. Седаны первого и четвертого поколений разделяли элементы дизайна кузова с седанами Toyota, продаваемыми на японском рынке, а эквивалент Toyota Windom на внутреннем рынке ( японский: トヨタ・ウィンダム , Toyota Windamu ) , продавался до запуска пятого поколения ES в 2006 году. Слово «Windom» представляет собой комбинацию слова «win» и суффикса «dom», выражающего состояние вечной победы. [ 7 ] В пятом поколении ES использовался стиль кузова, продаваемый Lexus как L-finesse , и он дебютировал в начале 2006 года как модель 2007 года. Шестое поколение ES дебютировало в первой половине 2012 года как модель 2013 года и отличается увеличенными размерами кабины за счет более длинной колесной базы , которая аналогична полноразмерной модели Avalon серии XX40 .

Lexus позиционирует ES в сегменте комфорт-люкс, уделяя особое внимание внутреннему удобству, тишине и качеству езды. [ 8 ] в отличие от более жестких спортивных седанов. [ 9 ] Покупатели, ищущие более ориентированные на производительность модели, выбирают Lexus IS и конкурирующие модели, причем такие модели предлагают более спортивную езду с по-другому настроенной подвеской. [ 10 ] В Европе, Японии и на других рынках, где они были недоступны до модели седьмого поколения, спортивные седаны GS занимали категорию среднего размера в линейке Lexus, пока она не была отменена в августе 2020 года. [ 11 ] В США ES уже более пятнадцати лет является самым продаваемым седаном Lexus. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

Первое поколение (V20; 1989 г.)

[ редактировать ]
Первое поколение
Обзор
Код модели V20
Также называется Тойота Камри Проминент / Виста
Производство Июнь 1989 г. - июль 1991 г. [ 15 ]
Модельные годы 1990–1991
Сборка Япония: Toyota, Айти (завод Цуцуми) [ 15 ]
Дизайнер Ёсиро Тада (1987) [ 16 ]
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный с жесткой крышей седан
Макет Передний двигатель, передний привод
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2601 мм (102,4 дюйма) [ 17 ]
Длина 4651 мм (183,1 дюйма) [ 17 ]
Ширина 1699 мм (66,9 дюйма) [ 17 ]
Высота 1349 мм (53,1 дюйма) [ 17 ]

1989–1991

[ редактировать ]
Лексус ES250 1990 года выпуска
Интерьер

Первое поколение ES (VZV21) дебютировало в январе 1989 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в рамках запуска подразделения Lexus. Чтобы избежать использования фирменной таблички только с одной моделью, LS 400 , Lexus быстро разработал ES, чтобы дебютировать вместе со своим флагманским седаном. Меньший представитель первоначальной линейки двухседанов Lexus получил обозначение ES 250 и оснащался 2,5-литровым двигателем V6 Camry мощностью 116 кВт (156 л.с.), который был нацелен непосредственно на Acura Legend . ES 250 был основан на Camry Prominent / Vista (V20). Патенты на промышленные образцы были поданы 17 ноября 1987 года в Патентное ведомство Японии под номером 0666961-006 и зарегистрированы 8 августа 1989 года. [ 18 ] [ 16 ]

Внешне ES 250 имел тот же общий стиль кузова и габаритные размеры, что и его аналоги Toyota, но имел более заметную решетку радиатора, большие задние фонари, хромированную отделку, безрамные окна и особенный дизайн колес, похожий на его собратьев LS. В салоне ES 250 была аудиосистема Pioneer с шестью динамиками , отделка из натурального дерева, электрические стеклоподъемники, открывающиеся в одно касание, и кожаные сиденья. четырехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая коробка передач Предлагалась . Автоматическая коробка передач с электронным управлением (ECT) имела «нормальный» и «мощный» режимы.

Функции безопасности включали подушку безопасности водителя SRS и антиблокировочную систему тормозов. В типичную комплектацию ES 250 дополнительно входили 15-дюймовые легкосплавные диски, сиденье водителя с электроприводом, люк с электроприводом и проигрыватель компакт-дисков. [ 19 ] Кожаная обивка была обычным явлением. [ 19 ] несмотря на то, что они были указаны в качестве опции, в то время как некоторые ES 250 также производились с тканевой отделкой.

В сентябре 1989 года ES 250 и флагманский LS 400 поступили в продажу в США. ES 250 продавался как «роскошный седан среди спортивных седанов», и его рекомендованная базовая цена на рынке США составляла около 22 000 долларов. За первый месяц выпуска ES 250 было продано 1216 единиц. [ 20 ] Однако эти цифры затмил более крупный седан LS, который, в отличие от ES, был построен на уникальной и совершенно новой платформе. Оригинальный LS задумывался как отдельная модель, но дилерские центры Lexus попросили добавить к его запуску дополнительный автомобиль. Из-за сходства с Camry некоторые рассматривали ES 250 как продукт-заменитель значков , и в конечном итоге автомобиль не продавался так же хорошо, как его более крупный аналог. Первоначальное восприятие ES заставило некоторых поверить, что все время разработки и исследования, потраченные на создание более крупного LS, показали, что они упустили из виду одну из причин, по которой был разработан LS, а именно Acura Legend 1986 года , поэтому кажется, что внешний вид LS был уменьшен, чтобы соответствовать ES, чтобы конкурировать с Legend.

Всего было произведено 19 534 единицы в 1990 году и 17 942 единицы в 1991 году, в основном модели с автоматической коробкой передач. Производство началось в июне 1989 года в Цуцуми. [ 15 ] Производство закончилось 5 июля 1991 года. Из-за относительно короткого производственного цикла ES 250 сегодня является редкой моделью на дорогах США.

Второе поколение (XV10; 1991 г.)

[ редактировать ]
Второе поколение
1991–1994 Лексус ES 300
Обзор
Код модели XV10
Также называется Тойота Виндом (Япония)
Производство Октябрь 1991 г. - июль 1996 г. [ 15 ]
Модельные годы 1992–1996
Сборка Япония: Toyota, Айти (завод Цуцуми) [ 15 ]
Дизайнер
  • Масанари Сакаэ (1988) [ 21 ]
  • Кунихиро Учида (начальник: 1987–90)
  • Кенго Мацумото (1988)
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан с жесткой крышей
Макет Передний двигатель, передний привод
Связанный
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2619 мм (103,1 дюйма) [ 22 ]
Длина 4770 мм (187,8 дюйма) [ 22 ]
Ширина 1778 мм (70,0 дюйма) [ 22 ]
Высота 1369 мм (53,9 дюйма) [ 22 ]

1991–1994

[ редактировать ]
1991–1994 Лексус ES 300

В 1987 году, с созданием бренда Lexus, переднеприводная модель Lexus начального уровня была заказана для разработки наряду с LS 400 и другими предложениями. В конце 1988 года был выбран окончательный дизайн и 3 февраля 1989 года были поданы патенты на дизайн с использованием глиняной модели 1:1. В сентябре 1991 года, в качестве модели 1992 года, Lexus анонсировал второе поколение ES почти через год после появления второго поколения Acura Legend , но до того, как Infiniti наконец решила добавить седан аналогичного класса, J30 . Второе поколение ES поделилось своим дизайном с Toyota Windom нового поколения (XV10), о котором официально было объявлено в Японии 30 сентября 1991 года. [ 7 ] представленный на Токийском автосалоне в октябре 1991 года и эксклюзивный для канала продаж дилерского центра Toyota в Японии под названием Toyota Corolla Store как роскошный седан высшего уровня. [ 23 ] с узким кузовом, выпускаемым на японском рынке Сам Windom разделял элементы с последним поколением Camry серии V30 . [ 23 ] с «широким кузовом» и Toyota Scepter , но Windom предлагался как седан с жесткой крышей с колоннами, а Scepter был обычным седаном.

Тойота Виндом 3.0G (Япония)

Полностью переработанный дизайн, который теперь разделяет конструктивные особенности с Toyota Windom серии XV10 и стилистические особенности с LS 400. [ 24 ] Модель была переименована в ES 300, чтобы отразить увеличение объема двигателя на пол-литра до 3,0 литров. ES второго поколения был значительно больше и изогнутее, чем его предшественник, увеличившись на 127 миллиметров (5 дюймов) в длину и 76 миллиметров (3 дюйма) в ширину. На передней панели ES получил прожекторные фары в изогнутом корпусе и трехрешетчатую решетку с перенесенной вверху на капот эмблемой Lexus. Боковой профиль отличался невидимой средней стойкой и безрамными оконными дверями. Крышка задней части багажника имела встроенный спойлер, аналогичный флагманскому LS 400, улучшающий аэродинамику модели ES, которая теперь имеет рейтинг C d = 0,32.

Внутри салона ES второго поколения отличалась отделкой из калифорнийского ореха на центральной консоли, кожаными сиденьями, аудиосистемой премиум-класса с восемью динамиками и входом без ключа. Увеличенная длина и общая ширина колесной базы позволили увеличить пространство для ног и плеч по сравнению с предыдущей моделью. По сравнению со своим родственником Camry, ES 300 отличался отдельным дизайном, другой настройкой подвески с независимой передней и задней стойкой МакФерсон , а также увеличенным весом на 90 кг (200 фунтов). [ 25 ] Во многом это связано с увеличенными габаритами, асфальтовой изоляцией панелей кузова и дополнительным бортовым оборудованием. Как и его предшественник, антиблокировочная система тормозов была стандартной.

Модель ES 300 оснащалась 3,0-литровым двигателем 3VZ-FE V6 мощностью 138 кВт (185 л.с.) и имела заявленное время разгона 0–97 км/ч (0–60 миль в час) 7,9 секунды. В Японии, где ES назывался Toyota Windom, в октябре 1993 года была доступна 2,5-литровая версия 4VZ-FE мощностью 128 кВт (172 л.с.). Lexus предлагал стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач E53 и дополнительную четырехступенчатую коробку передач. А540/1Е автомат.

Производственная сборка ES 300 началась 9 сентября 1991 года, а в том же году седан поступил в продажу в США как модель 1992 года. Седан не выпускался в Европе, где предлагались аналогичные модели Toyota. Второе поколение ES имело большой успех в продажах и стало в целом самым продаваемым автомобилем Lexus. За первый полный год продаж ES было продано 39 652 единицы. [ 13 ] и в течение следующих лет его производства продажи приближались к этому показателю или превышали его. Хотя первоначальная базовая цена в США составляла 26 550 долларов, в последующие годы она выросла до более чем 30 000 долларов. К 1994 году, отчасти из-за роста иены и высокого спроса, [ 26 ] Рекомендованная производителем розничная цена выросла до 31 200 долларов, что на 19,3 процента больше первоначального показателя 1992 года. [ 27 ] В 1993 году в стандартное оборудование была добавлена ​​подушка безопасности пассажира.

1994–1996

[ редактировать ]

Незначительные обновления были представлены в 1994 году для модели 1995 года (производство август 1994 года), в том числе: обновленная вставка решетки радиатора (теперь с решеткой с тремя прорезями, заменяющая предыдущую версию с четырьмя прорезями), новые фары и противотуманные фары, датчик температуры наружного воздуха. считывание показаний и кондиционер без ХФУ. В Северной Америке в обновлении 1994 года был представлен новый полностью алюминиевый двигатель 1MZ-FE мощностью 140 кВт (188 л.с.). Это изменение двигателя привело к изменению кода модели автомобиля (теперь известного как серия MCV10). Другие рынки сохранили двигатель 3VZ-FE (и, таким образом, сохранили код модели VCV10).

В сентябре 1995 года в качестве модели 1996 года Lexus предложил ES 300 Coach Edition с избранной кожаной отделкой салона Coach и комплектом багажника Coach. Несмотря на то, что это был последний год продаж, продажи ES 300 1996 года в США выросли на 21 процент по сравнению с предыдущим годом. [ 20 ] и в том же году было произведено 40 735 единиц.

  • 1994–1996 Лексус ES 300
    1994–1996 Лексус ES 300
  • 1994–1996 Лексус ES 300
    1994–1996 Лексус ES 300
  • Лексус ES 300 1995 года выпуска салон
    Лексус ES 300 1995 года выпуска салон

Третье поколение (XV20; 1996 г.)

[ редактировать ]
Третье поколение
Обзор
Код модели XV20
Также называется Тойота Виндом (Япония)
Производство Август 1996 г. - июль 2001 г.
Модельные годы 1997–2001
Сборка
Дизайнер Хироши Окамото (1993) [ 29 ]
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан с жесткой крышей
Макет Передний двигатель, передний привод
Связанный
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции
  • (1996-1999) 4-ступенчатая А541Е автомат
  • (1999-2001) 4-ступенчатая U140E автомат
Размеры
Колесная база 2670 мм (105,1 дюйма) [ 30 ]
Длина 4831 мм (190,2 дюйма) [ 30 ]
Ширина 1791 мм (70,5 дюйма) [ 30 ]
Высота 1394 мм (54,9 дюйма) [ 30 ]

1996–1999

[ редактировать ]
1996–1999 Lexus ES 300 (MCV20R) седан LXS (Австралия)

С 1992 по 1996 год главный инженер Косаку курировал разработку варианта Lexus XV20 наряду с программой Camry серии XV20 под кодом проекта 416T. [ 31 ] В середине 1993 года концепция внешнего дизайна Хироши Окамото была одобрена, а затем заморожена для производства в январе 1994 года, а затем запатентована 9 ноября 1994 года в патентном ведомстве Японии под номером 0796802. Третье поколение ES (обозначенное MCV20). Премьера модели 1997 года состоялась в сентябре 1996 года, ее дизайн стал развитием VCV10. Новые автомобили отличались на 30 процентов более жестким кузовом, более изящным профилем и более четкими линиями, отражающими фарами (в отличие от прожекторных фар) и более высококлассным интерьером. Представлен на гала-мероприятии на Родео-Драйв в Беверли-Хиллз, организованном актрисой Шэрон Стоун . [ 32 ] ES 300 имел один вариант трансмиссии: 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 150 кВт (200 л.с.) и крутящим моментом 290 Нм (214 фунт-фут). [ 33 ] и четырехступенчатая автоматическая коробка передач - хотя 2,5-литровый двигатель 2MZ-FE V6 мощностью 147 кВт (197 л.с.) также предлагался на аналогичном Windom для японского рынка. ES 300 мог разгоняться до 0–97 км/ч (0–60 миль в час) за 7,7 секунды. ES третьего поколения также был немного длиннее (общая длина увеличилась на 61,0 миллиметра (2,4 дюйма)), но весил меньше, чем предыдущая модель, а его коэффициент лобового сопротивления составлял C d = 0,29, что лучше, чем у его предшественника. Впервые была предложена адаптивная регулируемая подвеска , способная регулировать амортизаторы отдельных колес в зависимости от дорожных условий (в течение 0,0025 секунды).

Производство началось в августе 1996 года на заводе Цуцуми в Тойоте, Аити . [ 15 ] в мае 1997 года к нему присоединился Toyota Motor Kyushu завод в Мияваке, Фукуока . [ 34 ]

1999–2001 Тойота Виндом (Япония)
1997–1999 Интерьер ES 300 (MCV20; США)

В салоне ES 300 была установлена ​​новая электролюминесцентная приборная панель Lexus Optitron, отделка из орехового дерева и кожаные сиденья. Другие роскошные стандартные функции включали наружные зеркала с подогревом и автоматическую систему климат-контроля. с электроприводом Люк , аудиосистема премиум-класса Nakamichi мощностью 230 Вт с шестидисковым CD-чейнджером, установленным в перчаточном ящике, HID-фары, адаптивная регулируемая подвеска и сиденья с подогревом были опциями. [ 35 ]

Базовая цена ES 300 1997 года в США составляла 30 395 долларов. Третье поколение ES продолжило успех модели предыдущего поколения, достигнув рекордных 58 430 продаж за первый год. [ 32 ] и запись продаж в диапазоне 35 000–50 000 на протяжении всего производственного цикла.

В 1997 году модель 1998 года ES получила несколько обновлений, в основном состоящих из пересмотренной дополнительной системы безопасности (следующее поколение), стандартных боковых подушек безопасности переднего ряда и преднатяжителей ремней безопасности с ограничением усилия, которые были разработаны для затягивания ремней безопасности. Пассажиры на передних сиденьях садятся на свои места при ударе. В ключах теперь также использовались чипы-транспондеры, чтобы обеспечить дополнительную защиту от кражи. В 1998 году (1999 модельный год) мощность выросла до 157 кВт (210 л.с.) за счет нового двигателя 1MZ-FE с системой изменения фаз газораспределения ( VVT-i ). [ 36 ]

Lexus IS был представлен на европейских рынках в 1999 году и стал моделью начального уровня люксовой марки; к этому времени ES больше не продавался на большинстве европейских рынков. Последние версии ES продавались в Северной Америке, Азии и Австралии.

Была широко распространена проблема загущения моторного масла, из-за которой масло могло блокироваться в частях двигателя. После коллективного иска в США компания Toyota уведомила владельцев автомобилей в США, что двигатели будут отремонтированы или заменены бесплатно, если они будут повреждены из-за накопления загущенного масла. [ 37 ]

Lexus ES 300 2000–2001 г.в. (MCV20; США)

1999–2001

[ редактировать ]

В 1999 году для модели 2000 года ES 300 претерпел небольшую реконструкцию, которая включала новые прозрачные задние фонари и указатели поворота, измененную переднюю часть с новой решеткой, фарами и нижним бампером с прозрачными противотуманными фарами и легкосплавными дисками большего размера. Внутри салон получил электрохромное зеркало, больше отделки деревом и небольшие доработки аудиосистемы. Ксеноновые газоразрядные фары с автоматическим корректором теперь стали необязательными. С 1998 по 2001 год (модельные годы с 1999 по 2001 год) предлагалась ограниченная версия Coach Edition, а в 1999 и 2000 годах предлагался пакет Platinum Edition, включающий люк с электроприводом, уникальную внутреннюю отделку и специальные легкосплавные диски. [ 38 ]

Четвертое поколение (XV30; 2001 г.)

[ редактировать ]
Четвертое поколение
Обзор
Код модели XV30
Также называется Тойота Виндом (Япония)
Производство Июль 2001 г. - февраль 2006 г. [ 15 ] [ 39 ]
Модельные годы 2002–2006
Сборка
Дизайнер Кенго Мацумото (1998) [ нужна ссылка ]
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан
Макет Передний двигатель, передний привод
Платформа Toyota K platform
Связанный
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции 5-ступенчатая U151E автоматическая
Размеры
Колесная база 2720 ​​мм (107,1 дюйма) [ 41 ]
Длина 4854 мм (191,1 дюйма) [ 41 ]
Ширина 1811 мм (71,3 дюйма) [ 41 ]
Высота 1455 мм (57,3 дюйма) [ 41 ]
Хронология
Преемник Toyota Sai / Lexus HS (Виндом)

2001–2003

[ редактировать ]
Lexus ES 300 (MCV30; до рестайлинга, Австралия)

Поскольку разработка Camry серии XV30 началась в 1997 году, разработка XV30 ES началась под руководством главного инженера Косаку Ямады, а дизайн разрабатывался до 1998 года под руководством главного дизайнера Макото Осимы. В декабре 1998 года концептуальный проект Кенго Мацумото был одобрен и заморожен для производства в июне 1999 года. Патенты на дизайн были поданы 8 марта 2000 года в Патентное ведомство Японии и зарегистрированы под номером 1098805. Более крупный ES четвертого поколения (обозначенный MCV30) ) дебютировал в июле 2001 года в качестве модели 2002 года, через год после того, как Lexus IS стал автомобилем начального уровня Lexus. Присутствие IS в линейке Lexus позволило компании придать новому ES 300 более высококлассный имидж и ощущение роскоши, исключив спортивные претензии предыдущих моделей ES. [ 42 ] [ 43 ] Более аэродинамичная форма имела коэффициент лобового сопротивления C d =0,28. В Японии MCV30 Windom получил 2-звездочный рейтинг LEV.

Производство осуществлялось с июля 2001 года по сентябрь 2004 года на заводе Цуцуми в Тойоте, Айти . [ 15 ] До декабря 2002 года пополнялся заводом Toyota Motor Kyushu в Мияте. [ 34 ] Версия Windom под маркой Toyota была запущена в производство в Японии в августе 2001 года. В январе 2003 года производство началось на заводе Higashi Fuji в Сусоно, Сидзуока , и продолжалось до тех пор, пока производство XV30 не было прекращено в феврале 2006 года. [ 39 ]

2001–2003 Toyota Windom 3.0G (Япония)
Салон Lexus ES 300 (MCV30; США)

Кабина была оснащена отделкой из калифорнийского ореха на передней приборной панели, центральной консоли и дверях, а также наружными фонарями, напольным освещением, хромированными дверными ручками, задней солнцезащитной шторкой с электроприводом и зеркалами заднего вида, которые автоматически наклонялись вниз. на задней передаче. Доступные опции, включая заднюю солнцезащитную шторку с электроприводом, дворники с датчиками дождя, навигационную систему на основе DVD и стереосистему премиум-класса Mark Levinson мощностью 240 Вт с проигрывателем компакт-дисков на шесть дисков. [ 44 ] они были похожи на характеристики флагманского седана LS 430 .

с электроприводом Другие функции включали электронную дроссельную заслонку , пятиступенчатую автоматическую коробку передач , антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозного усилия и системой помощи при торможении, а также электронные стабилизации и системы контроля тяги . ES четвертого поколения производился на Кюсю и в Тойоте, Айти , Япония. [ 45 ]

В первый год продаж ES было продано 71 450 единиц. [ 46 ] что делает его самым продаваемым роскошным автомобилем в Соединенных Штатах. [ 20 ] На протяжении всего производственного цикла ES четвертого поколения был самым продаваемым седаном Lexus, и его продавал только RX роскошный внедорожник в модельном ряду Lexus.

США По результатам краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2003 году ES 300 получил максимальные пять звезд в категориях «Передний водитель», «Передний пассажир» и «Боковой водитель», а также четыре звезды в категориях «Боковой задний пассажир» и «Переворот». [ 47 ]

Фотографии для каталога японской серии XV30 Windom были сняты в Нью-Йорке , США. В оригинальном руководстве пользователя была фотография автомобиля на башен-близнецов Всемирного торгового центра фоне . Однако башни-близнецы были разрушены в результате терактов 11 сентября , произошедших менее чем через месяц после запуска модели JDM. Через месяц после нападений Toyota выпустила обновленное руководство пользователя, на этот раз с стертыми в цифровом виде башнями-близнецами. [ нужна ссылка ]

2003–2006

[ редактировать ]
Lexus ES 330 (MCV31) 2006 г.в.
Lexus ES 300 (MCV30; рестайлинг)

В 2003 году для модели 2004 года американский рынок получил обновленный 3,3-литровый двигатель мощностью 168 киловатт (225 л.с.) (позже пересмотренный до 163 киловатт (218 л.с.) из-за изменений в процедурах испытаний мощности SAE ), а автомобиль был переименован в ES 330 (кодовое название MCV31, однако модель MCV30 с двигателем 3,0 л все еще была доступна). Lexus выпустил ограниченную специальную серию ES 330 «SportDesign» в 2004 году. Модель отличалась адаптивной регулируемой подвеской, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с Y-образными спицами, аудиосистемой Mark Levinson, модернизацией интерьера и специальными темными цветами кузова.

В 2004 году для модели 2005 года ES получил обновленную переднюю и заднюю панели, прозрачные задние фонари, прожекторные фары и измененную решетку радиатора. Внутри были стандартные элементы управления аудиосистемой и дисплеем, расположенные на рулевом колесе, педали с электроприводом, подогрев и вентиляция передних сидений, отделка Bird's Eye Maple и опциональное встроенное спутниковое радио . В 2005 году Lexus также предложил эксклюзивный ES 330 «Black Diamond Edition» с отделкой из черного дерева, переливающейся краской Black Diamond и комплектом багажа Tumi .

Пятое поколение (XV40; 2006 г.)

[ редактировать ]
Пятое поколение
Lexus ES 350 (GSV40; до рестайлинга, США)
Обзор
Код модели XV40
Производство Март 2006 г. - июнь 2012 г. [ 34 ]
Модельные годы 2007–2012
Сборка Япония: Миявака, Фукуока ( Toyota Motor Kyushu ) [ 34 ]
Дизайнер Кенго Мацумото (2004)
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан
Макет Передний двигатель, передний привод
Платформа Toyota K platform
Связанный
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции 6-ступенчатая U660E автоматическая
Размеры
Колесная база 2776 мм (109,3 дюйма) [ 48 ]
Длина 4854 мм (191,1 дюйма) [ 48 ]
Ширина 1821 мм (71,7 дюйма) [ 48 ]
Высота 1450 мм (57,1 дюйма) [ 48 ]

Lexus представил пятое поколение ES в феврале 2006 года на автосалоне в Чикаго в качестве модели 2007 года. Первоначально в линейку входил седан ES 350, который, как и предыдущие модели, отличался передним приводом и двигателем V6 объемом теперь 3,5 литра. Линейка была обновлена ​​в 2009 году, в ходе которой было добавлено больше функций, а для азиатских рынков был представлен четырехцилиндровый вариант ES 240. Пятое поколение ES оставалось самой продаваемой моделью седана Lexus на рынках Северной Америки и Азии, являясь основой модельного ряда марки начального уровня. Как и предыдущие поколения, пятое поколение ES было ориентировано на сегмент комфорт-люкс, предпочитая мягкую езду спортивным характеристикам. [ 49 ] Он продолжил направление предыдущего поколения, направленное на повышение класса ES по дизайну и функциям; Lexus рекламировал ES 350 как более быстрый, мощный, аэродинамичный и тихий, чем оригинальный флагман LS 400. [ 50 ] Как и его предшественники, ES пятого поколения продолжали производиться в Японии. [ 51 ] на заводе Кюсю в Фукуоке, Япония. [ 52 ] Несмотря на то, что XV40 был построен в стране, он имеет только левостороннее управление и не продавался на японском рынке, а также в других регионах с правосторонним рулевым управлением . [ 53 ]

2006–2009

[ редактировать ]
Lexus ES 350 (GSV40; до рестайлинга, США)

Пятое поколение ES (GSV40) дебютировало на Чикагском автосалоне в феврале 2006 года как ES 350, оснащенное шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и переднеприводным 3,5 л 2GR-FE алюминиевым двигателем V6 мощностью 272 л.с. (203 кВт) с впускным коллектором. и регулировка фаз газораспределения выпускных клапанов . Внешний дизайн представлял собой совершенно новый кузов в стиле новой философии дизайна Lexus — L-finesse . Новый дизайн был более изящным, чем его предшественник, с обтекаемым салоном и характерными линиями на капоте, крыльях и задних стойках. Эмблема Lexus вернулась на решетку радиатора впервые со времен первого поколения и разместилась в центре горизонтальной решетки с пятью стержнями. Для дебютных моделей 2007 года Lexus представил ряд уникальных цветов, эксклюзивных для ES 350, включая Aquamarine Pearl, Royal Ruby Metallic, Moon Shell Mica и Amber Pearl. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил C d 0,28. [ 50 ] По сравнению с предыдущим ES 300/330 четвертого поколения, ES 350 пятого поколения было на 51 миллиметр (2 дюйма) длиннее и на 10 миллиметров (0,4 дюйма) шире в целом, но с более короткими свесами. [ 54 ]

Салон Lexus ES 350 (GSV40)

В салоне ES 350 были вставки из орехового дерева, кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль с воздушным фильтром, дополнительный вход для MP3-плеера, рулевое колесо с электроприводом наклона и телескопирования, а также восемь стандартных подушек безопасности. Система бесключевого доступа и зажигания Lexus SmartAccess , не требующая вынимания электронного пульта из кармана водителя, входила в стандартную комплектацию. [ 55 ] с 14 динамиками мощностью 300 Вт, Доступные новые функции включают в себя аудиосистему премиум-класса Mark Levinson электропривод подушек сиденья, адаптивный круиз-контроль на основе радара , дворники с датчиками дождя, заднюю солнцезащитную шторку с электроприводом, DVD-навигационную систему и систему помощи при парковке Lexus. система оповещения на основе сонара с камерой заднего вида . [ 54 ] Впервые ES предложил пакет «Ultra Luxury Package», в который входили многие из вышеупомянутых опций, а также трехпанельный панорамный стеклянный люк . [ 54 ] ES также имел дополнительную систему запуска, работающую от аккумулятора, поэтому водителю не нужно использовать двигатель для выполнения дополнительных функций. Вспомогательная система позволяла водителю использовать радио, GPS, Bluetooth и кондиционер/отопление. На приборной панели использовались датчики Optitron и светодиодное освещение. [ 54 ]

По оценкам Lexus, комбинация двигателя и трансмиссии ES 350 позволяла разогнаться до 97 км/ч (60 миль в час) менее чем за 7 секунд, но тесты показали, что ES 350 был одним из самых быстрых переднеприводных роскошных седанов, доступных на тот момент. Разгон с 0 до 97 км/ч (60 миль в час) был зафиксирован автомобильными журналами всего за 6,2 секунды, и автомобиль продемонстрировал сильную точку высочайшей мощности, преодолев четверть мили за 14,6 секунды при движении со скоростью почти 100 миль в час. (160 км/ч). [ 56 ] Экономия топлива оценивалась в 21 миль на галлон США (11,2 л/100 км; 25,2 миль на галлон имп ) в городе и 30 миль на галлон США (7,8 л/100 км; 36,0 миль на галлон имп ) на шоссе. Некоторые комментаторы жаловались, что такая большая мощность на передних колесах привела к неудобному рулевому управлению как в новом ES, так и в Camry. [ нужна ссылка ]

ES 350 поступил в дилерские центры США в конце апреля 2006 года как модель 2007 года. Базовая цена 2007 года в США составляла 33 470 долларов. В том же году ES 350 был запущен в Северной Америке, на Ближнем Востоке, в Китае (за исключением Гонконга и Макао), Южной Корее и Тайване. На Чикагском автосалоне 2008 года Lexus дебютировал с Pebble Beach Edition ES 350, произведенным в сотрудничестве с компанией Pebble Beach Company . [ 57 ] Pebble Beach ES 350 выпускался в цветах кузова Truffle Mica, Pearl Silver или Obsidian Black, с значками снаружи и внутри, а также с выбором товаров для путешествий или гольфа от Callaway Golf Company или кухонной посуды Viking Range . [ 57 ]

Функции безопасности ES 350 включали двойные передние подушки безопасности, подушки безопасности для коленей, боковые подушки безопасности для туловища и шторки безопасности, а также антипробуксовочную систему, систему стабилизации автомобиля (VSC), антиблокировочную систему тормозов (ABS) и электронное распределение тормозных усилий (EBD). . Система предотвращения столкновений (PCS), которая включает в себя датчик, установленный на решетке радиатора, втягивает ремни безопасности и запускает полную мощность торможения, была дополнительной и поставлялась с системой динамического радарного круиз-контроля с определением расстояния. [ 54 ] Подушка безопасности переднего пассажира имеет двухкамерную конструкцию, что снижает дискомфорт пассажиров при раскрытии. [ 54 ] По результатам краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2007 году ES 350 получил максимальные пять звезд в категориях «Передний водитель», «Передний пассажир» и «Боковой водитель», а также четыре звезды в категориях «Боковой задний пассажир» и «Переворот». [ 58 ]

См. Также: Отзыв автомобилей Toyota 2009–2010 гг.

В сентябре 2007 года Toyota отозвала и заменила 55 000 дополнительных всепогодных резиновых ковриков от Camry и ES 350. [ 59 ] ссылаясь на риск заклинивания педали акселератора незакрепленными ковриками. В августе 2009 года NHTSA проверило ES 350 после 40 жалоб на управление ускорением, восьми аварий и 12 травм, в большинстве случаев замешанных в напольных ковриках. [ 60 ] [ 61 ] аварии с участием арендованного автомобиля ES 350 погибли четыре человека недалеко от Сан-Диего. 28 августа в результате [ 62 ] NHTSA и департамент шерифа округа Сан-Диего обнаружили, что в автомобиле был неправильно установлен незакрепленный для внедорожника ; резиновый коврик [ 63 ] [ 64 ] коврик заблокировал педаль газа, [ 64 ] [ 65 ] на что жаловался предыдущий водитель. [ 64 ] 29 сентября в уведомлении о безопасности Toyota рекомендовалось снять напольный коврик, в экстренной ситуации переключиться на нейтральную передачу (N) и нажать на 3 секунды кнопку зажигания для выключения двигателя. [ 66 ] 29 ноября отзыв напольных ковриков 2007–2010 годов выпуска был пересмотрен, в него были добавлены более короткие педали акселератора, более тонкие сменные коврики и функция блокировки тормоза, которая игнорирует нажатие педали акселератора при нажатии педали тормоза. [ 67 ]

2009–2012

[ редактировать ]
Lexus ES 350 2010 г. (GSV40; рестайлинг, США)
Lexus ES 350 (GSV40; рестайлинг, Китай)

В 2009 году модель ES 2010 года претерпела промежуточный фейслифтинг. Слегка переработанная решетка радиатора напоминала решетку нового HS 250h , изменились нижний бампер и задние фонари. Другие внешние изменения включали боковые молдинги с хромированной отделкой, указатели поворотов на боковых зеркалах и новые разделенные легкосплавные диски с 5 спицами. Сиденья с памятью, дворники с датчиками дождя и боковые подушки безопасности, установленные на задних сиденьях, теперь входили в стандартную комплектацию. Органы управления на рулевом колесе теперь имели жесткие сенсорные кнопки вместо прежних мягких. Навигационная система, которая использовалась в тогдашнем RX, теперь включала обновленное распознавание речи VoiceBox, загрузку телефонной книги через Bluetooth, а также отчеты Lexus Insider, XM Weather, Sports и Stocks, а также переключилась с карт на DVD на внутренний жесткий диск. Потоковое аудио через Bluetooth и порт USB, который включал интеграцию с iPod, теперь были встроены в стереосистему.

В 2010 году обновленная линейка ES получила функцию блокировки тормоза, которая игнорировала нажатие педали акселератора при нажатии педали тормоза, которая была установлена ​​​​на новых сборках с января 2010 года. [ 67 ] Дебютировав первой на китайском автомобильном рынке, линейка ES 2010 года пополнилась второй моделью, ES 240 (ACV40), которая была произведена в соответствии с новыми законами страны о выбросах для автомобилей класса люкс. [ 68 ] что делает его первым бензиновым четырехцилиндровым Lexus со времен IS 2005 года. ES 240 получил 2,4-литровый 2AZ-FE рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 123 кВт (165 л.с.) и крутящий момент 224 Нм (165 фут-фунт-сила) при 4000 об / мин. [ 69 ]

Пятое поколение ES получило несколько наград, в том числе «Лучший высококлассный автомобиль за свои деньги 2009 года» по версии US News & World Report . [ 70 ] Премия AutoPacific Vehicle Satisfaction Award 2009 за лучший автомобиль класса люкс среднего размера, [ 71 ] и награда за лучший новый роскошный автомобиль (менее 50 тысяч долларов) в 2007 году на церемонии вручения награды «Канадский автомобиль года» , выбранной Ассоциацией автомобильных журналистов Канады. [ 72 ] Модель ES 350 также была названа Consumer Guide 2008 лучшей покупкой в ​​премиум-классе среднего размера. [ 73 ] ConsumerSearch Лучший «бюджетный» седан класса люкс 2008 года, [ 74 ] Киплингер назвал «Лучший новый автомобиль 2007 года в области личных финансов» и «Лучший в своем классе» 2008 года. [ 75 ] Intellichoice Лучший автомобиль стоимостью более 23 000 долларов в 2007 году, [ 76 ] и награда Polk Automotive Loyalty за 2008 год. [ 77 ]

Шестое поколение (XV60; 2012 г.)

[ редактировать ]
Шестое поколение
Lexus ES 300h (AVV60; до рестайлинга)
Обзор
Код модели XV60
Производство
  • июль 2012 г. – август 2018 г. [ 78 ] [ 79 ]
  • Октябрь 2015 г. – август 2018 г. (производство в США) [ 80 ]
Модельные годы 2013–2018
Сборка
Дизайнер Пансу Квон, Юджи Фудзивара (2010)
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан
Макет Передний двигатель, передний привод
Платформа Toyota K platform
Связанный
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2820 мм (111,0 дюйма) [ 82 ]
Длина 4895 мм (192,7 дюйма) [ 82 ]
Ширина 1820 мм (71,7 дюйма) [ 82 ]
Высота 1450 мм (57,1 дюйма) [ 82 ]

2012–2015

[ редактировать ]
Lexus ES 300h (AVV60; до рестайлинга)

ES шестого поколения был представлен 4 апреля 2012 года на Международном автосалоне в Нью-Йорке . [ 83 ] В шестом поколении модель была представлена ​​в версиях ES 350 и гибридной ES 300h . ES 350 оснащался шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а гибридные модели ES 300h — eCVT . Несмотря на то, что обновленный ES и Camry серии XV50 по-прежнему используют одну и ту же платформу, эти два автомобиля несколько менее связаны механически, поскольку ES теперь более тесно связан с Avalon серии XX40 , в котором также используется двигатель диаметром 2800 мм (111 дюймов). колесная база. [ 83 ] В интерьер добавлен интерфейс Lexus Remote Touch , [ 83 ] и дополнительная аудиосистема Mark Levinson мощностью 835 Вт. [ 84 ] В 2013 модельном году было представлено несколько функций безопасности, таких как монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA), предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) и система предотвращения столкновений (PCS), но только в самом высоком пакете - технологическом пакете. [ 85 ] Все модели имели камеру заднего вида и 10 подушек безопасности. [ 86 ]

Мировой дебют модели ES 250 состоялся на Пекинской международной автомобильной выставке в апреле 2012 года . Этот автомобиль оснащен 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модели ES 250, ES 300h и ES 350 предлагаются в Китае. [ 87 ] Производство началось 6 июля 2012 года на заводе Toyota Motor Kyushu в Мияте. [ 88 ]

Это поколение предназначено только для экспорта и не продается в Японии, где оно производится. [ 89 ] но с конца 2013 года предлагается с правым рулем и продается в Австралии, [ 90 ] Бруней, [ 91 ] [ 92 ] ЮАР, [ 93 ] Новая Зеландия, [ нужна ссылка ] Сингапур, [ 94 ] Гонконг, [ 95 ] Малайзия, [ 96 ] и Индонезия. [ нужна ссылка ]

2015–2018

[ редактировать ]
Подтяжка лица

Обновленный ES был представлен на Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности в апреле 2015 года . [ 97 ] Производство обновленного ES 350 началось на заводе в Кентукки 19 октября 2015 года для модели 2016 года — первого автомобиля Lexus, произведенного в США. [ 80 ]

ES также производится компанией Toyota Motor Kyushu для рынков за пределами Северной Америки. Этот завод также поставляет гибридный ES на все мировые рынки, поскольку завод в Кентукки производит только ES 350 и не производит ES 300h. [ нужна ссылка ]


Седьмое поколение (XZ10; 2018 г.)

[ редактировать ]
Седьмое поколение
Lexus ES 300h (AXZH10; до рестайлинга)
Обзор
Код модели XZ10
Производство Август 2018 – настоящее время
Модельные годы 2019 – настоящее время
Сборка
Дизайнер Ясуо Кадзино (руководитель: 2013–2016 гг.) [ 99 ]
Кузов и шасси
Тип кузова 4-дверный седан
Макет
Платформа ТНГА: ГА-К [ 99 ]
Связанный
Силовой агрегат
Двигатель
Электродвигатель 88 кВт (118 л.с., 120 л.с.) 3NM синхронный (ES 300h)
Выходная мощность
  • 127 кВт (170 л.с., 173 л.с.) (ES 200, M20A-FKS)
  • 152 кВт (204 л.с., 207 л.с.) (ES 250/260)
  • 131 кВт (176 л.с., 178 л.с.) (ES 300h, только бензиновый двигатель); 160 кВт (215 л.с., 218 л.с.) (ES 300h, мощность комбинированной системы) [ 99 ]
  • 224–225 кВт (300–302 л.с., 305–306 л.с.) (ES 350)
Передача инфекции
  • 6-ступенчатый автомат (ES 200; 6AR-FSE )
  • 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Direct Shift (ES 250/260/ES 350)
  • K120 Вариатор с физической первой передачей (ES 200; M20A-FKS )
  • eCVT с последовательным режимом переключения передач (ES 300h) [ 100 ]
Гибридная трансмиссия Распределение мощности
Размеры
Колесная база 2870 мм (113,0 дюйма) [ 99 ]
Длина 4960–4975 мм (195,3–195,9 дюйма) [ 99 ]
Ширина 1865 мм (73,4 дюйма) [ 99 ]
Высота 1445–1455 мм (56,9–57,3 дюйма) [ 99 ]
Снаряженная масса 1650–1740 кг (3638–3836 фунтов)

ES седьмого поколения был представлен на Пекинской международной автомобильной выставке в апреле 2018 года . Он построен на той же GA-K платформе , что и Avalon серии XX50 и Camry серии XV70 . [ 101 ] Вариант F Sport также дебютировал в этом поколении. [ 102 ] Все модели оснащены системой безопасности Lexus Safety System+ 2.0 .

  • Вид сзади
    Вид сзади
  • Интерьер
    Интерьер

Рынки

[ редактировать ]

Европа

[ редактировать ]

ES седьмого поколения станет первым автомобилем, который будет продаваться в Европе, заменив GS. [ 103 ] Он поступил в продажу с сентября 2018 года в России и других восточных рынках и с декабря 2018 года в Западной и Центральной Европе. [ 104 ]

Азия

[ редактировать ]

Планировалось, что ES будет доступен в японских дилерских центрах в четвертом квартале 2018 года, что станет дебютом ES на внутреннем рынке Японии после прекращения производства Windom на базе XV30, а также появления бренда Lexus в Японии 13 лет назад. [ 105 ]

Первоначальные поставки ES 300h начались 24 октября 2018 года в Японии, где он заменил меньший по размеру HS 250h и служил переднеприводным аналогом GS до его закрытия в 2020 году.

Модель для Гонконга была представлена ​​15 сентября 2018 года. Среди моделей были ES250 Executive/Premium и ES300h Executive/Premium. [ 106 ] Lexus Safety System+ стала стандартом в 2019 году. [ 107 ]

Модель для Таиланда была представлена ​​17 августа 2018 года. Среди моделей были ES 300h Luxury/Grand Luxury/Premium. [ 108 ]

Lexus начал локальную сборку ES 300h в Индии на своей новой сборочной линии на заводе Toyota India в январе 2020 года. Сообщается, что Lexus инвестировал 100 миллионов долларов в эту новую сборочную линию. [ 109 ]

Северная Америка

[ редактировать ]
Соединенные Штаты
[ редактировать ]

В США линейка ES поступила в продажу в сентябре 2018 года. [ 110 ]

На рынке США ES был модернизирован с использованием спортивной отделки F, которая никогда не была доступна в линейке ES. Это было сделано для привлечения более молодой аудитории к покупке или аренде ES. [ 111 ] Модельный ряд 2019 модельного года включает три уровня комплектации — базовую 3,5-литровую комплектацию, гибридную комплектацию и 3,5-литровую комплектацию F Sport. Все модели ES стандартно поставляются с системой безопасности Lexus Safety System+ 2.0, которая включает в себя систему предотвращения столкновений (PCS) с обнаружением пешеходов, систему предупреждения о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, динамический радарный круиз-контроль (DRCC), систему отслеживания полосы движения (LTA) и систему помощи при дорожных знаках (RSA). ). ES также имеет Apple CarPlay в качестве опции. Другие варианты включают систему объемного звучания Mark Levinson и навигацию с поддержкой Amazon Alexa . [ 112 ]

Первоначально предлагались только ES 350 и ES 300h. В 2020 году к модели 2021 года был добавлен ES 250, который также представил полноприводную трансмиссию Toyota, ранее известную как All-Trac . Для F Sport также был добавлен пакет Black Line Special Edition. [ 113 ] В гибриде никель-металлогидридную батарею заменили на более компактную литий-ионную батарею. Уменьшение высоты рюкзака на 119 мм (4,7 дюйма) освободило место в багажнике, а меньший вес улучшил распределение веса вперед-назад, что улучшило управляемость. [ 114 ]

Подтяжка лица

[ редактировать ]

Рестайлинговая модель была представлена ​​в апреле 2021 года. [ 115 ] Это первый год, когда предлагался полный привод, максимальное распределение крутящего момента 50/50 обеспечивало равный крутящий момент между передними и задними колесами. Внешний вид ES получил не так много обновлений – решетка радиатора имеет аналогичный шпиндель с горизонтальными планками вместо сетчатой ​​конструкции. По бокам автомобиля использовались боковые ковши меньшего размера, чем у предыдущей модели. Обновились дневные ходовые огни, в которых появились светодиоды V-образной формы. Интерьер также обновился. Информационно-развлекательная система получила сенсорный экран, а также сенсорную панель на центральной консоли. Стандартный 8-дюймовый экран был увеличен на дополнительные 4,3 дюйма для облегчения доступа. В 2021 году предлагался 12,3-дюймовый агрегат. Также вместо зеркал для лучшей обзорности были добавлены камеры заднего вида, и они были установлены в нижней части передней стойки. [ 116 ]

  • ЕС 300ч
    ЕС 300ч
  • ЕС 300ч
    ЕС 300ч
  • ЭС 350
    ЭС 350
  • ЭС 350
    ЭС 350

Продажи и производство

[ редактировать ]

В 2020 и 2021 годах ES с большим отрывом станет самым продаваемым импортным автомобилем в Китае. [ 117 ]

Год Продажи Глобальное производство
США (гибрид) Китай
1989 4,728 [ 118 ]
1990 20,728 [ 119 ]
1991 22,476 [ 120 ]
1992 39,652 [ 13 ]
1993 35,655 [ 121 ]
1994 39,108 [ 122 ]
1995 41,508 [ 123 ]
1996 44,773 [ 32 ]
1997 58,430 [ 32 ]
1998 48,644 [ 124 ]
1999 45,860 [ 125 ]
2000 41,320 [ 126 ]
2001 44,847 [ 126 ]
2002 71,450 [ 127 ] 91,209 [ 128 ]
2003 65,762 [ 129 ] 82,025 [ 130 ]
2004 75,916 [ 131 ] 93,004 [ 130 ]
2005 67,577 [ 132 ] 79,422 [ 133 ]
2006 75,987 [ 132 ] 87,271 [ 133 ]
2007 82,867 [ 134 ] 121,286 [ 135 ]
2008 64,135 [ 134 ] 99,400 [ 136 ]
2009 48,485 [ 137 ] 74,481 [ 136 ]
2010 48,652 [ 138 ] 89,212 [ 139 ]
2011 40,873 [ 140 ]
2012 56,158 [ 140 ]
2013 72,581 [ 141 ]
2014 72,508 [ 142 ]
2015 64,969 [ 143 ]
2016 58,299 [ 144 ]
2017 51,398 [ 145 ]
2018 48,484 [ 146 ]
2019 51,336 (9,073) [ 147 ]
2020 43,292 (8,784) [ 148 ] 114,641 [ 117 ]
2021 45,406 (12,990) [ 149 ] 105,844 [ 117 ]
2022 41,735 (13,607) [ 150 ]
2023 39,117 (12,677) [ 151 ]

Технические характеристики

[ редактировать ]
Характеристики трансмиссии по поколениям
Поколение Годы) Название модели Двигатель Передача инфекции Власть Крутящий момент
Первый 1989–1991 ЭС 250 2,5 л V6 4-ступенчатая АКПП или 5-ступенчатая МКПП 116 кВт (156 л.с.) при 5600 об/мин 220 Нм (160 фунт-фут) при 4400 об/мин
Второй 1991–1996 ЭС 300 3,0 л V6 4-ступенчатая АКПП или 5-ступенчатая МКПП 138 кВт (185 л.с.) при 5600 об/мин 264 Нм (195 фунт-фут) при 4400 об/мин
Третий 1996–2001 ЭС 300 3,0 л V6 4-ступенчатая АКПП 150 кВт (200 л.с.) при 5600 об/мин 290 Нм (210 фунт-фут) при 4400 об/мин
Четвертый 2001–2003 ЭС 300 3,0 л V6 5-ступенчатая АКПП 160 кВт (210 л.с.) при 5600 об/мин 300 Нм (220 фунт-фут) при 4400 об/мин
2003–2006 ЭС 330 3,3 л V6 5-ступенчатая АКПП 168 кВт (225 л.с.) при 5600 об/мин 330 Нм (240 фунт-фут) при 3600 об/мин
Пятый 2006–2012 ЭС 350 3,5 л V6 6-ступенчатая АКПП 203 кВт (272 л.с.) при 6200 об/мин 346 Нм (255 фунт-фут) при 4700 об/мин
2010–2012 ЭС 240 2,4 л и4 5-ступенчатая АКПП 123 кВт (165 л.с.) при 6000 об/мин 224 Нм (165 фунт-фут) при 4000 об/мин
Шестой 2012–2018 ЭС 250 2,5 л и4 6-ступенчатая АКПП 135 кВт (181 л.с.) при 6000 об/мин 245 Нм (181 фунт-фут) при 4100 об/мин
2012–2018 ЕС 300ч 2,5 л I4 (гибрид) электронный вариатор 149 кВт (200 л.с.) при 5700 об/мин 279 Нм (206 фунт-фут) при 4500 об/мин
2012–2018 ЭС 350 3,5 л V6 6-ступенчатая АКПП 203 кВт (272 л.с.) при 6200 об/мин 345 Нм (254 фунт-фут) при 4700 об/мин
2015–2018 ЭС 200 2,0 л и4 6-ступенчатая АКПП 123 кВт (165 л.с.) при 6500 об/мин 199 Нм (147 фунт-фут) при 4600 об/мин
Седьмой 2018 – настоящее время ЭС 200 2,0 л и4 вариатор 129 кВт (173 л.с.) при 6600 об/мин 206 Нм (152 фунт-фут) при 4400–4900 об/мин
2018 – настоящее время ES 250/ES 260 2,5 л и4 8-ступенчатая АКПП 152 кВт (204 л.с.) при 6600 об/мин 247 Нм (182 фунт-фут) при 5000 об/мин
2018 – настоящее время ЕС 300ч 2,5 л I4 (гибрид) электронный вариатор 160 кВт (210 л.с.) при 5700 об/мин 300 Нм (220 фунт-фут) при 3600 об/мин
2018 – настоящее время ЭС 350 3,5 л V6 8-ступенчатая АКПП 225 кВт (302 л.с.) при 6600 об/мин 362 Нм (267 фунт-фут) при 4700 об/мин
2018 – настоящее время ЭС 200 2,0 л и4 6-ступенчатая АКПП 123 кВт (165 л.с.) при 6500 об/мин 199 Нм (147 фунт-фут) при 4600 об/мин

Награды

[ редактировать ]
  • US News & World Report назвал ES 350 2009 года лучшим высококлассным автомобилем за свои деньги. [ 70 ]
  • Consumer Reports назвал ES 350 самым высококлассным/большим автомобилем по надежности в своем ежегодном автомобильном опросе 2006 года. [ 152 ]
  • Награда « Канадский автомобиль года» (выбранная Ассоциацией автомобильных журналистов Канады) присудила ES 350 награду за лучший новый роскошный автомобиль (менее 50 тысяч долларов) в 2007 году. [ 72 ]
  • JD Power and Associates назвала ES 300 лучшим автомобилем класса люкс начального уровня в 1996, 1998, 2000, 2001, 2003 и 2006 годах. [ 153 ] [ 154 ] [ 155 ]
  • Intellichoice присудил ES 330 награду за лучшую общую ценность в сегменте, близком к люксу, в 2004, 2005 и 2007 годах. [ 156 ] [ 157 ] [ 158 ]
  • Kelley Blue Book вручила ES награду Best to Hold Value в 1998 и 2001 годах. [ 159 ]
  • JD Power включил ES в десятку лучших по исходному качеству в 1991, 1993 и 1994 годах.
  • Серия ES была названа JD Power and Associates самым привлекательным автомобилем класса люкс начального уровня в 1997, 2001 и 2007 годах. [ 159 ]
  • В отчете Киплингера о личных финансах ES был назван лучшим в своем классе в сегменте стоимостью более 30 000 долларов в 1993 году, а ES был признан лучшим в 2007 году. [ 75 ]
  • Автомобильный журнал назвал ES одним из десяти лучших автомобилей 1992 года.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Обзор Lexus ES 2023 года, цены и характеристики» . 13 октября 2022 г.
  2. ^ «Lexus ES 350 F SPORT 2019 года получил награду за лучший автомобиль среднего класса класса люкс на автосводке новостей Техасской ассоциации автописателей 2019 года» . 18 апреля 2019 г.
  3. ^ «Lexus ES 2021 года добавляет модель ES250 с полным приводом» . 20 августа 2020 г.
  4. ^ «Новый вариант Lexus ES 2021 с полным приводом стоит так же, как V-6, но более эффективен» . Мотортренд . 20 августа 2020 г.
  5. ^ «Первый седан Lexus ES» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 30 декабря 2012 г.
  6. ^ «Карта сайта» . Лексус Австралия. Архивировано из оригинала 11 апреля 2014 года.
  7. ^ Перейти обратно: а б «Таблица происхождения транспортных средств – Данные: происхождение названия автомобиля» . Япония: Тойота. 2012 . Проверено 23 мая 2016 г.
  8. ^ «Тест-драйв нового автомобиля — Lexus ES 350 2007 года выпуска» . Nctd.com . Проверено 3 февраля 2011 г.
  9. ^ "Лексус ES 350 2012 года выпуска" . Автоблог . Проверено 27 мая 2015 г.
  10. ^ «Путеводитель для потребителей по автомобилям среднего размера премиум-класса» . Архивировано из оригинала 15 февраля 2012 года . Проверено 10 марта 2012 г.
  11. ^ «LEXUS устанавливает специальную модель Eternal Touring для Lexus GS] (Пресс-релиз) (на японском языке). Toyota Global Newsroom. 23 апреля 2020 г. Проверено 24 апреля 2020 г. .
  12. ^ «Самые продаваемые автомобили класса люкс 2006 года» . Форбс . 15 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 4 января 2007 г. Проверено 17 октября 2010 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б с Доусон, Честер. Lexus: The Relentless Pursuit , стр. 144, 172, 201. 2004: Jon Wiley & Sons, Нью-Джерси.
  14. ^ Уолтон, Крис (30 августа 2009 г.). «Сравнительный тест Buick LaCrosse CXS 2010 года и Lexus ES 350 2009 года и видео на внутренней линии» . Эдмундс.com . Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года.
  15. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Завод Цуцуми» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
  16. ^ Перейти обратно: а б «Патент Японии 0666961-006, S» . 24 августа 1992 года . Проверено 13 июня 2019 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б с д «Lexus ES 250 1990 года — характеристики и характеристики» . Эдмундс . Проверено 10 марта 2014 г.
  18. ^ «Тойота Виста 1988 года – фотографии» . Автомобили-каталог.net . Проверено 17 октября 2010 г.
  19. ^ Перейти обратно: а б «Обзор Lexus ES 250» . Эдмундс. 2008 год . Проверено 10 января 2009 г.
  20. ^ Перейти обратно: а б с «Хронология Lexus ES» . Tuninglinx.com. Архивировано из оригинала 30 января 2010 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  21. ^ «Патент 0796802-002, С» . Япония. 6 февраля 1995 года . Проверено 13 июня 2019 г.
  22. ^ Перейти обратно: а б с д «Lexus ES 300 1992 года — характеристики и характеристики» . Эдмундс . Проверено 10 марта 2014 г.
  23. ^ Перейти обратно: а б Лонг, Брайан (2001). Lexus: задача создать лучший автомобиль . Кардифф: Издательство Veloce. стр. 52–54. ISBN  1-901295-81-8 .
  24. ^ Труэтт, Ричард (16 января 1992 г.). «Много новых импортных моделей класса люкс – The Baltimore Sun» . Pqasb.pqarchiver.com. Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  25. ^ «Руководство для потребителей – Lexus ES» . Consumerguideauto.howstuffworks.com. 4 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 г. . Проверено 17 октября 2010 г.
  26. ^ «Цены растут на Сатурне и Тойоте» . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1992 года . Проверено 10 января 2009 г.
  27. ^ Беннет, Джеймс (30 августа 1994 г.). «Битва роскошных автомобилей становится нецивилизованной» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 января 2009 г.
  28. ^ «2-й Виндом Хардтоп» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 28 июня 2014 г.
  29. ^ «Хироси Окамото» (на японском языке, Университет Тиба , 2006 г.). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 21 июня 2016 г.
  30. ^ Перейти обратно: а б с д «Внешние характеристики бывшего в употреблении Lexus ES300 1997 года» . Журнал «Мотор Тренд» . Проверено 10 марта 2014 г.
  31. ^ Джонсон, Ричард (2 мая 1994 г.). «Toyota подчеркивает 4-летний цикл: 31 новая модель в ближайшие 3 года» . Автоньюс . НАС . Проверено 28 апреля 2018 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ Перейти обратно: а б с д Доусон 2004, с. 163
  33. ^ «Цены и характеристики Lexus ES 300 1997 года» . Тест-драйв нового автомобиля. 15 марта 1997 года . Проверено 9 апреля 2012 г.
  34. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Аффилированные лица (дочерние компании, находящиеся в полной собственности Toyota) — Toyota Motor Kyushu, Inc» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
  35. ^ «Lexus ES 300 2000 модельного года» (PDF) . США: Лексус. Январь 2000 года . Проверено 4 декабря 2023 г. - через Auto-Brochures.
  36. ^ «Технические характеристики LEXUS ES 1999 года» (PDF) . Лексус . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 г.
  37. ^ Валлийский, Джонатон (30 января 2007 г.). «Toyota соглашается на Sludge Pact» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 20 февраля 2014 г.
  38. ^ Едличка, Сан (17 сентября 2000 г.). «Бюджет-люкс: Lexus ES 300, высокий стиль, низкая цена» . Чикаго Сан-Таймс . Проверено 10 ноября 2008 г.
  39. ^ Перейти обратно: а б с «Аффилированные лица (дочерние компании, находящиеся в полной собственности Toyota) — Toyota Motor East Japan, Inc» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
  40. ^ «3-й Виндом Седан» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 28 июня 2014 г.
  41. ^ Перейти обратно: а б с д «Lexus ES 300 2002 года выпуска — характеристики и характеристики» . Эдмундс . Проверено 10 марта 2014 г.
  42. ^ Василаш, Гэри. «Привлечение ES300» . Автоматическое полевое руководство . Гарднер Бизнес Медиа . Проверено 27 сентября 2015 г.
  43. ^ "Лексус ES 300 2002 года выпуска" . Wheels.ca . Проверено 17 октября 2010 г.
  44. ^ "Лексус ES 2004 года" (PDF) . США: Лексус . Проверено 4 декабря 2023 г. - через гараж Дезо.
  45. ^ Lexus заряжается после выхода на рынок предметов роскоши. Архивировано 28 февраля 2007 г. в Wayback Machine.
  46. ^ Доусон 2004, с. 191
  47. ^ «Safercar.gov» . Safercar.gov. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Проверено 12 августа 2009 г.
  48. ^ Перейти обратно: а б с д «Lexus ES 350 2007 года выпуска — характеристики и характеристики» . Эдмундс . Проверено 10 марта 2014 г.
  49. ^ Тест-драйв нового автомобиля - Lexus ES 350 2007 г.
  50. ^ Перейти обратно: а б «В дороге — Lexus ES 350 2007 года выпуска» . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 3 мая 2013 г.
  51. ^ Ванкувер, The (17 января 2007 г.). «Lexus ES350 получает необходимую мощность – провинция Ванкувер» . Канада.com. Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  52. ^ «Автомобильный дизайн и производство – представляем Lexus ES 350 2007 года» . Autofieldguide.com. Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  53. ^ Стэнфорд, Джеймс (1 ноября 2010 г.). «Среднеразмерный сюрприз Lexus» . ПерейтиАвто . Джон Меллор . Проверено 1 декабря 2010 г.
  54. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Обзор Lexus ES 350 2007 года, цены, фото: тест-драйв нового автомобиля
  55. ^ "Лексус ES 350 2007 года выпуска" . Insideline.com. 25 апреля 2006 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  56. ^ «Тест и обзор Lexus ES 350 Motor Trend 2007 года» . Motortrend.com. 26 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2010 г. Проверено 17 октября 2010 г.
  57. ^ Перейти обратно: а б Чикаго, 2008 год: Lexus ES 350 Pebble Beach Edition — Автоблог
  58. ^ «Safercar.gov» . Safercar.gov. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Проверено 12 августа 2009 г.
  59. ^ «Toyota отзывает коврики - Автомобильные новости» . Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  60. ^ Хайд, Джастин (15 августа 2007 г.). «Щуп ускорения Lexus расширен» . Денвер Пост . Проверено 5 апреля 2010 г.
  61. ^ ODI - Управление по расследованию дефектов: Быстрый поиск DP09001, EA07010
  62. ^ Бейкер, Дебби (31 августа 2009 г.). «Смертельная авария продолжает вызывать вопросы» . SignOnSanDiego.com . Проверено 5 апреля 2010 г.
  63. ↑ Отрывок из отчета NHTSA Министерства транспорта США. Архивировано 5 ноября 2013 г. в Wayback Machine.
  64. ^ Перейти обратно: а б с Бейкер, Дебби; Дэвис, Кристина (4 декабря 2009 г.). «Предыдущий водитель Лексуса говорит, что педаль застряла» . Юнион-Трибюн . Сан-Диего.
  65. ^ «Toyota заказывает проверку напольных ковриков после смертельной аварии» . Новости Си-Би-Си. 15 сентября 2009 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  66. ^ «Отдел новостей: Консультации по безопасности потребителей Toyota/Lexus: потенциальное вмешательство напольного коврика в педаль акселератора / Toyota» . Pressroom.toyota.com. 29 сентября 2009 года . Проверено 5 апреля 2010 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  67. ^ Перейти обратно: а б «Транспортные средства Toyota: отзыв Toyota, январь 2010 г.: отзыв педали газа / Toyota» . Toyota Motor Sales, USA, Inc. Архивировано из оригинала 22 ноября 2009 года.
  68. ^ «Toyota импортирует 2,4-литровый Lexus ES в Китай во втором полугодии» . Гасгу . Проверено 22 октября 2009 г.
  69. ^ «Совершенно новый ES350/ES240» . PCauto.com.cn . Проверено 22 октября 2009 г.
  70. ^ Перейти обратно: а б Пейдж, Джейми (2009). «Лучшие автомобили за свои деньги» . Рейтинги и обзоры новостей США. Архивировано из оригинала 12 марта 2009 года.
  71. ^ Lexus ES350 2009 года получает награду AutoPacific за удовлетворенность транспортными средствами как роскошный автомобиль среднего размера [ постоянная мертвая ссылка ]
  72. ^ Перейти обратно: а б «Победители в категории «Канадский автомобиль года» по версии AJAC» . Autoreviewsonline.com. 21 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 г. Проверено 17 октября 2010 г.
  73. ^ ConsumerGuide 2008 Награды за лучшую покупку и рекомендации. Архивировано 10 марта 2013 г. в Wayback Machine.
  74. ^ Обзор Lexus ES 350 2008 года. Архивировано 28 января 2013 г. на Wayback Machine.
  75. ^ Перейти обратно: а б «Лучшие выборы Киплингера в области личных финансов на 2007 год» . Киплингер.com. Декабрь 2006 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  76. ^ Intellichoice 2007, лучшие общие ценности года
  77. ^ Награды Polk Automotive Loyalty Awards
  78. ^ Робертс, Грэм (9 июля 2012 г.). «Япония: Toyota начинает производство нового седана Lexus ES» . просто-авто. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 28 июня 2014 г.
  79. ^ "Lexus ES 350 (авт. 6), 2018 модельного года, версия для Северной Америки (до августа)" . Автомобильный каталог . Проверено 18 января 2024 г.
  80. ^ Перейти обратно: а б с «Мое возвращение домой в старом Кентукки: производство Lexus в США начинается в штате Блюграсс» (пресс-релиз). Toyota Motor Sales, USA, Inc., 19 октября 2015 г. Проверено 8 февраля 2022 г.
  81. ^ Перейти обратно: а б «Японские производственные площадки» (Пресс-релиз). Тойота. 6 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 г.
  82. ^ Перейти обратно: а б с д «Лексус ES 2014 года» . США: Лексус . Проверено 12 апреля 2014 г.
  83. ^ Перейти обратно: а б с Нордлихт, Донни (4 апреля 2012 г.). «Нью-Йорк 2012: Lexus представляет ES 2013, новый гибридный вариант» . Автомобиль . Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года.
  84. ^ «2014 ES» (PDF) . Канада: Лексус. 2013. C0TCI-14ESE-20 (13,5М) . Проверено 7 ноября 2023 г. - из архива автомобильного каталога.
  85. ^ «Новый ES350 2013 года и совершенно новый гибрид ES300h с улучшенной управляемостью и фирменным дизайном Lexus» (пресс-релиз). Канада: Лексус. 31 мая 2012 года . Проверено 3 января 2023 г.
  86. ^ «Совершенно новый ES 350 2013 года и первый гибрид ES 300h с улучшенной управляемостью и фирменным дизайном Lexus» . США: Лексус. 31 мая 2012 года . Проверено 17 мая 2020 г.
  87. ^ «Новое поколение Lexus ES 250 дебютирует на Пекинской международной автомобильной выставке 2012» (пресс-релиз). Китай: Лексус. 16 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2014 года . Проверено 7 марта 2014 г.
  88. ^ «Церемония запуска Toyota Lexus ES» . Правительство префектуры Фукуока . 6 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2014 г.
  89. ^ Кубота, Йоко (6 июля 2012 г.). «Toyota делает ставку на то, что Lexus, сделанный в Японии, может стимулировать продажи» . Япония: Рейтер . Проверено 23 апреля 2016 г.
  90. ^ «Совершенно новая линейка Lexus ES появится в конце 2013 года» . Австралия: Лексус. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 г.
  91. ^ «NBT представляет новейшие модели Lexus ES» . 19 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 19 октября 2013 г.
  92. ^ «Представлены новые модели Lexus ES» . 19 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 19 октября 2013 г.
  93. ^ «Суть роскоши» (Пресс-релиз). Южная Африка: Лексус. 11 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2014 года . Проверено 8 марта 2014 г.
  94. ^ «Borneo Motors выпустит Lexus ES 250 и ES Hybrid позднее в этом году» . 6 сентября 2013 года . Проверено 6 сентября 2013 г.
  95. ^ «All New ES – герой для работы и отдыха» . Гонконг: Лексус . Проверено 15 августа 2013 г.
  96. ^ Тан, Дэнни (30 августа 2013 г.). «Lexus ES теперь в Малайзии – опубликованы характеристики и цены» . paultan.org . Проверено 30 августа 2013 г.
  97. ^ «Обновленный Lexus ES 2016 сочетает в себе яркий дизайн, изысканность и безопасность на Шанхайском международном автосалоне» (пресс-релиз). США: Лексус. 19 апреля 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 г.
  98. ^ Таккар, Кетан (31 января 2020 г.). «Lexus начинает сборку в Индии, цены, вероятно, упадут» . Экономические времена . Индия . Проверено 1 февраля 2020 г.
  99. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Совершенно новый Lexus ES: более высокий уровень производительности и совершенства» (пресс-релиз). Лексус. 25 апреля 2018 года . Проверено 25 апреля 2018 г. - через Automotive World.
  100. ^ «Лексус ЕС» . Сингапур: Лексус . Проверено 23 августа 2018 г.
  101. ^ «Профессиональный ES от Lexus получает новый имидж» . Автомобильные новости . 7 мая 2018 года . Проверено 28 апреля 2020 г.
  102. ^ «Auto China 2018 — дебют нового Lexus ES 7-го поколения» . News18.com. 25 апреля 2018 года . Проверено 25 апреля 2018 г.
  103. ^ Беквит, Джими (19 сентября 2018 г.). «Lexus ES объявлен как замена GS стоимостью 35 150 фунтов стерлингов, ориентированная на водителя» . Автокар . Великобритания . Проверено 29 октября 2018 г.
  104. ^ Михаласку, Дэн (24 мая 2018 г.). «Подробнее о Lexus ES 2019 года в европейской комплектации» . Драйв Маг . Румыния . Проверено 23 августа 2018 г.
  105. ^ «Мировой дебют нового Lexus ES, который будет доступен в Японии осенью 2018 года» [Глобальный дебют Lexus ES, который будет доступен в Японии осенью 2018 года] News18.com (на японском языке, Япония) . Проверено 25 апреля 2018 г.
  106. ^ «Lexus ES 7-го поколения представлен на фестивале Walk Car Show «Distinctly Uncompromising» » (пресс-релиз). Гонконг: Лексус. 14 сентября 2018 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  107. ^ «Обновление защиты Lexus ES250 2020 года » [обновление защиты Lexus ES250 2020 года] Проверено (на китайском языке, Гонконг, 20 ноября 2019 г.). 28 декабря 2019 г. .
  108. ^ «Lexus ES300h 2018: цены и характеристики в Таиланде» (пресс-релиз). Таиланд: Бангкокпост. 16 августа 2018 года . Проверено 17 августа 2018 г.
  109. ^ Таккар, Кетан (31 января 2020 г.). «Lexus начинает местную сборку ES300h в Индии, цены резко упадут» . Экономические времена . Индия . Проверено 1 февраля 2020 г.
  110. ^ Рэми, Джей (1 мая 2018 г.). «Lexus ES 2019: 7 вещей, которые нужно знать» . Автомобильные новости . НАС . Проверено 2 мая 2018 г.
  111. ^ Приддл, Алиса (7 июня 2018 г.). «Первая поездка Lexus ES 2019: первый шаг в мир F Sport» . Моторный тренд . НАС . Проверено 7 февраля 2019 г.
  112. ^ Чин, Крис (7 июня 2018 г.). «Обзор первой поездки модельного ряда Lexus ES 2019» . Цифровые тенденции . НАС . Проверено 6 февраля 2019 г.
  113. ^ «Обзор Lexus ES 2021 года, цены и характеристики» . Автомобиль и водитель . НАС. 20 августа 2020 г. Проверено 6 сентября 2020 г.
  114. ^ Эдельштейн, Стивен (21 августа 2020 г.). «Lexus ES 300h 2021 года: литий-ионный аккумулятор увеличивает пространство в багажнике гибридного седана на 44 мили на галлон» . Отчеты о зеленых автомобилях . НАС . Проверено 3 февраля 2021 г.
  115. ^ Смит, Кристофер (18 апреля 2021 г.). «Lexus ES 2022 года выйдет с обновленными технологиями и новой спортивной комплектацией 300h F» . Мотор1 . НАС . Проверено 24 апреля 2021 г.
  116. ^ «Технические характеристики и фото LEXUS ES — 2021» . автоэволюция . Проверено 2 августа 2021 г.
  117. ^ Перейти обратно: а б с «Составлен рейтинг 15 крупнейших продаж импортных автомобилей в 2021 году ]. bbs.hupu.com . Получено 27 декабря 2022 года .
  118. ^ Старк, Гарри А.; Буш, Джеймс В., ред. (1990). Автомобильный ежегодник Уорда, 1990 год . Том. 52. Детройт, Мичиган: Ward's Communications, Inc. с. 221. ИСБН  0910589010 . {{cite book}}: CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )
  119. ^ Иов, Энн. (1991–11) «Lexus ES 300 унаследовал лучшие качества: 24-клапанный двигатель V6 разгоняет седан до 60 за 8 секунд по ценам, начинающимся с высоких 25 250 долларов» Associated Press.
  120. ^ Доусон 2004, стр. 139, 142–45.
  121. ^ Рехтин, Марк. (1994-06) «Lexus наносит несколько ударов: престиж, цена, враги». Автомобильные новости.
  122. ^ «Показатели продаж Lexus в 1994 году» . Thefreelibrary.com. 4 января 1996 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  123. ^ «Показатели продаж Lexus в 1995 году» . Thefreelibrary.com. 4 января 1996 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  124. ^ «Показатели продаж Lexus в 1998 году» . Thefreelibrary.com. 6 января 1999 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  125. ^ «15 лучших моделей автомобилей класса люкс в США по объему продаж в единицах за 1998 и 1999 годы». Автомобильные новости . Приложение к книге рыночных данных (2000–05).
  126. ^ Перейти обратно: а б «Показатели продаж Lexus в 2000–2001 гг.» . Автоканал. 3 января 2002 года . Проверено 28 января 2009 г.
  127. ^ «Показатели продаж Lexus в 2001–2002 годах» . Автоканал. 3 января 2003 года . Проверено 26 января 2009 г.
  128. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Бельгия: Тойота. 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 года.
  129. ^ «Показатели продаж Lexus в 2002–2003 гг.» . Автоканал. 5 января 2004 года . Проверено 26 января 2009 г.
  130. ^ Перейти обратно: а б «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2009 года.
  131. ^ «Показатели продаж Lexus в 2003–2004 гг.» . Автоканал. 4 января 2005 г. Проверено 26 января 2009 г.
  132. ^ Перейти обратно: а б «Показатели продаж Lexus в 2005–2006 гг.» .
  133. ^ Перейти обратно: а б «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2012 года.
  134. ^ Перейти обратно: а б «Показатели продаж Lexus в 2007–2008 годах» .
  135. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 30 декабря 2011 года.
  136. ^ Перейти обратно: а б «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2009 года.
  137. ^ «Показатели продаж Lexus в 2009 году» .
  138. ^ «График продаж за декабрь 2010 г.» (Пресс-релиз). США: Тойота. 4 января 2011 года . Проверено 24 декабря 2011 г.
  139. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» . Тойота. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года . Проверено 12 декабря 2011 г.
  140. ^ Перейти обратно: а б «Декабрь 2012 и График продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2013 года. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Проверено 4 января 2013 г.
  141. ^ «Декабрь 2013 и График продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2014 года. Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Проверено 9 января 2014 г.
  142. ^ «Декабрь 2014 и График продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2015 года. Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 6 января 2015 г.
  143. ^ «Декабрь 2015 и График продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2016 года. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года . Проверено 18 января 2016 г.
  144. ^ «Декабрь 2016 и График продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2017 года . Проверено 5 января 2017 г.
  145. ^ «Декабрь 2017 и График продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2018 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2018 г. Проверено 9 января 2017 г.
  146. ^ «Декабрь 2018 и График продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 г.
  147. ^ «Toyota Motor North America сообщает о продажах на конец года за декабрь 2019 г.» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2020 года. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 7 января 2019 г.
  148. ^ «Toyota Motor North America сообщает о продажах на конец года за декабрь 2020 г.» (пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2021 года. Архивировано из оригинала 12 января 2021 года.
  149. ^ «Toyota Motor North America сообщает о продажах в США за декабрь 2021 года» (пресс-релиз). США: Тойота. 4 января 2022 г. Проверено 12 января 2022 г.
  150. ^ «Toyota Motor North America сообщает о результатах продаж в США на конец 2022 года» (пресс-релиз). США: Тойота. 4 января 2023 г. Проверено 6 августа 2023 г.
  151. ^ «Toyota Motor North America сообщает о результатах продаж в США за 2023 год» (пресс-релиз). США: Лексус. 3 января 2024 г. Проверено 30 апреля 2024 г.
  152. ^ «Опрос надежности потребительских отчетов» . Денвер Пост . 10 ноября 2006 г. Проверено 17 октября 2010 г.
  153. ^ «Первоначальное исследование качества JD Power and Associates, 2000 г.» . Jdpower.com. Архивировано из оригинала 30 июня 2006 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  154. ^ «Первоначальное исследование качества JD Power and Associates, 2003 г.» . JDPower.com. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  155. ^ «Первоначальное исследование качества JD Power and Associates, 2006 г.» . Jdpower.com. Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  156. ^ «Награда Intellichoice за лучшую общую ценность 2005 года» . Intellichoice.com. Архивировано из оригинала 3 июля 2007 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  157. ^ «Lexus ES 330 2006 года выпуска — обзор Intellichoice» . Intellichoice.com . Проверено 17 октября 2010 г.
  158. ^ «Награда Intellichoice за лучшую общую ценность 2007 года» . Intellichoice.com . Проверено 17 октября 2010 г.
  159. ^ Перейти обратно: а б «Лексус ЕС» . КАРФАКС. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 17 октября 2010 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Lexus ES .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexus_ES&oldid=1235697446#XV10"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 699202dd9bf4136d9c4e7490f4051392__1721489340
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/69/92/699202dd9bf4136d9c4e7490f4051392.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Lexus ES - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)