✖


Jump to content

Лексус ЛС

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлено с Lexus LS (XF20) )

Лексус ЛС
Лексус ЛС 500
Обзор
Производитель Тойота
Также называется Toyota Celsior (Япония, 1989–2006 гг.)
Производство Май 1989 г. – настоящее время.
Модельные годы 1990 – настоящее время
Сборка Япония: Тахара, Айти ( завод Тахара ) [ 1 ]
Кузов и шасси
Сорт
Тип кузова 4-дверный седан
Макет

Lexus LS ( яп . レクサス・LS Hepburn : Rekusasu LS ) — полноразмерный роскошный седан ( F-сегмент в Европе), служащий флагманской моделью Lexus , люксового подразделения Toyota , . В первых четырех поколениях все модели LS оснащались V8 двигателями и были преимущественно заднеприводными . В четвертом поколении Lexus предлагал полноприводные , гибридные и длиннобазные варианты . В пятом поколении использовался двигатель V6 без опции V8, и предлагалась только одна длина.

В качестве первой модели, разработанной Lexus, LS 400 дебютировал в январе 1989 года, а второе поколение дебютировало в ноябре 1994 года. LS 430 дебютировал в январе 2000 года, а серия LS 460/LS 460 L — в 2006 году. Версия модели для внутреннего рынка. LS 400 и LS 430 под маркой Toyota Celsior ( японский : トヨタ・セルシオ , Hepburn : Toyota Serushio ) продавались в Японии до тех пор, пока в 2006 году там не была представлена ​​​​марка Lexus. В 2006 году (для модели 2007 года) появилось четвертое поколение. LS 460 дебютировал с первой серийной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и автоматической системой парковки . В 2007 году гибридные силовые агрегаты V8 были установлены на LS 600h/LS 600h L. седанах

Разработка LS началась в 1983 году как проект F1 , кодовое название секретного флагманского седана. В то время двумя флагманскими моделями Toyota были модели Crown и Century , обе из которых предназначались исключительно для японского рынка и не имели особой глобальной привлекательности, чтобы конкурировать с такими международными люксовыми брендами, как Mercedes-Benz, BMW и Jaguar. Получившийся в результате седан прошел расширенный пятилетний процесс проектирования и обошелся более чем в 1 миллиард долларов США, а его премьера была представлена ​​с новым двигателем V8 и многочисленными роскошными функциями. Lexus LS с самого начала предназначался для экспортных рынков, а подразделение Lexus было создано для продвижения и обслуживания автомобиля на международном уровне. Оригинальный LS 400 дебютировал с высокими продажами и во многом стал причиной успешного запуска марки Lexus.

С момента начала производства каждое поколение Lexus LS производится в японском городе Тахара, Айти . Название «LS» расшифровывается как «Роскошный седан». [ 2 ] хотя некоторые импортеры Lexus предпочитают называть его «роскошным седаном». [ 3 ] Название «Цельсиор» происходит от латинского слова «celsus», что означает «высокий» или «возвышенный». [ 4 ]

Первое поколение (XF10; 1989 г.)

[ редактировать ]
Первое поколение
Лексус ЛС 400 (UCF10)
Обзор
Код модели XF10
Также называется Тойота Цельсиор (Япония)
Производство Май 1989 г. - сентябрь 1994 г.
Модельные годы 1990–1994
Дизайнер
  • Кунихиро Учида (начальник внешнего вида)
  • Митикадзу Масу (Интерьер)
  • Масахико Кавацу (партии)
  • Акихиро Нагая (партии) [ 5 ]
Кузов и шасси
Макет Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель 3968 куб.см (242 куб.дюйма) 1UZ-FE V8
Выходная мощность 186 кВт (250 л.с.)
Передача инфекции 4-ступенчатая А341Е автоматическая
Размеры
Колесная база 2814 мм (110,8 дюйма)
Длина 4996 мм (196,7 дюйма)
Ширина 1821–1829 мм (71,7–72,0 дюйма)
Высота 1405–1415 мм (55,3–55,7 дюйма)
Снаряженная масса 1705–1750 кг (3759–3858 фунтов)

1989–1992

[ редактировать ]

В августе 1983 года председатель Toyota Эйдзи Тойода инициировал проект F1 («Флагман» и автомобиль «№ 1»; альтернативно называемый проект «Circle-F») как тайную попытку создать роскошный седан мирового класса для международного рынка. рынки. [ 6 ] [ 7 ] Разработка Формулы-1 не имела конкретного бюджета или временных ограничений, и в полученном автомобиле не использовались существующие платформы или детали Toyota. [ 8 ] [ 9 ] Вместо этого главный инженер Ичиро Сузуки стремился разработать совершенно новую конструкцию, стремясь превзойти конкурирующие американские и европейские флагманские седаны в конкретных целевых областях, включая аэродинамику , бесшумность в салоне , общую максимальную скорость и топливную экономичность . [ 10 ] В ходе разработки 60 дизайнеров, 1400 инженеров в 24 командах, 2300 технических специалистов и более 200 сотрудников службы поддержки. [ 11 ] построено около 450 флагманских прототипов и 900 прототипов двигателей. [ 12 ] Команды проехали 2,7 миллиона километров (1,7 миллиона миль) испытаний в самых разных местах: от зимних дорог Европы до пустынь Аризоны , Австралии или Саудовской Аравии, а также американских автомагистралей и дикой природы. [ 13 ] [ 14 ]

Ранний эскиз дизайна Lexus LS.

В мае 1985 года конструкторы приступили к работе над проектом Формулы-1. В конце 1985 года дизайнеры представили руководству Формулы-1 первые модели внешнего вида, имевшие дизайн, напоминающий спортивный автомобиль , с низким капотом и узким передним профилем. [ 15 ] К 1986 году седан имел трехобъемную конструкцию с вертикальной посадкой, более заметной решеткой радиатора и двухцветным кузовом. [ 15 ] Обширное моделирование и испытания в аэродинамической трубе привели к низкому коэффициенту лобового сопротивления для обычного серийного автомобиля того времени ( C d 0,29). [ 16 ] Для пассажирского салона в ходе тестов по выбору материалов в течение двух лет оценивались 24 различных вида дерева и несколько видов кожи, прежде чем остановились на конкретных комбинациях отделки. [ 17 ] К 1986 году была создана марка Lexus для поддержки запуска флагманского седана. [ 18 ] и автомобиль стал известен как Lexus LS. [ 13 ] После восьми обзоров проекта, последующих доработок и утверждения концепции в феврале 1987 г. [ 19 ] и расходы на разработку составили более 1 миллиарда долларов США, окончательная конструкция серийного Lexus LS 400 (код шасси UCF10) была заморожена в мае 1987 года, а патенты на конструкцию были поданы 20 февраля 1987 года и 13 мая 1987 года. [ 12 ] [ 20 ] [ 21 ]

1990–1992 Lexus LS 400 (UCF10R; Австралия)

В январе 1989 года LS 400 дебютировал как модель 1990 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, штат Мичиган. [ 22 ] Производство началось 15 мая 1989 года, а первые поставки покинули японские порты в конце июня 1989 года. Первые автомобили были доступны в августе 1989 года, а продажи в США официально начались 1 сентября 1989 года, после чего последовал ограниченный экспорт в Австралию, Канаду и США. Королевство с 1990 года. [ 23 ] [ 24 ] Продажи на некоторых, меньших рынках начались только в конце 1991 года, почти через три года после появления автомобиля, поскольку Lexus решил сосредоточиться на североамериканском и внутреннем рынках. Производство было ограничено примерно 50 000 автомобилей в год, чтобы поддерживать желаемые стандарты качества; 40 000 из них были предназначены для США, 8 000 для Японии и лишь около 2 000 экземпляров для остального мира. [ 25 ]

-клапанный двигатель V8 LS 400 Новый 4,0-литровый 32 мощностью 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) и крутящий момент 350 Нм (258 фунт-фут) [ 26 ] был связан с новой четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением Super-flow переключениями передач ECT-i, гидротрансформатором и задним дифференциалом. [ 27 ] использовался В шасси независимый высокорасположенный верхний рычаг. [ 28 ] подвески на двойных поперечных рычагах установка [ 29 ] с двухтрубными амортизаторами, [ 28 ] и система пассивной пневматической подвески была необязательной. [ 30 ] Время разгона LS 400 до 100 километров в час (62 мили в час) составляло 8,5 секунды, а его максимальная скорость составляла 250 км/ч (155 миль в час). [ 31 ] По сравнению со своими конкурентами, а именно BMW 735i (E32) и Mercedes-Benz 420 SE (W126) , у LS 400 была более тихая кабина: уровень шума 58 дБ при скорости 100 км/ч (62 мили в час); более высокая максимальная скорость; меньший коэффициент лобового сопротивления и снаряженная масса ; и он избежал американского налога на пожирателей газа . [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] В европейских тестах уровень шума на скорости 200 км/ч (124 мили в час) составил 74 дБА, что соответствует уровню шума BMW 735i на скорости 150 км/ч (93 мили в час). [ 35 ] При своем появлении в 1989 году Celsior получил награду «Автомобиль года в Японии» .

LS 400 был одним из первых седанов класса люкс, оснащенных автоматическим наклонно-телескопическим рулевым колесом с подушкой безопасности SRS , плечевыми ремнями безопасности с электроприводом и электрохромным зеркалом заднего вида . [ 36 ] [ 37 ] Пятиместная кабина имела отделку из калифорнийского ореха и кожи, сиденья с электроприводом и сенсорное управление. с подсветкой Электролюминесцентная приборная панель имела голографический визуальный эффект, а индикаторные лампы проецировались на приборную панель . [ 36 ] [ 38 ] Система памяти сохранила положения сиденья водителя, бокового зеркала, рулевого колеса и ремня безопасности. Доступные роскошные опции включали аудиосистему премиум-класса Nakamichi и встроенный сотовый телефон с функцией громкой связи . [ 27 ] [ 39 ] [ 40 ] Кроме того, в LS 400 было реализовано около 300 технологических инноваций, обеспечивающих плавность и бесшумность работы. [ 27 ] включая приспособления кабины с жидкостным демпфированием , [ 41 ] виброизолирующие резиновые опоры, [ 42 ] воздушного потока обтекатели , [ 43 ] и сэндвич-панели кузова из стали. [ 42 ]

1989 Тойота Цельсиор

В Японии запуск Lexus был осложнен наличием четырех внутренних дилерских сетей Toyota на момент его появления. [ 44 ] Toyota Crown и Toyota Century продавались эксклюзивно в магазинах Toyota . [ 45 ] Во время разработки LS 400 запросы местных дилеров на версию для внутреннего рынка Японии росли. [ 15 ] а версия Toyota Celsior с правым рулем была представлена ​​вскоре после дебюта LS 400 в США, представлена ​​9 октября 1989 года и доступна только в магазинах Toyopet . [ 46 ] Celsior, названный в честь латинского слова «высший», во многом был идентичен LS. [ 46 ] Модели выпускались либо в базовой комплектации «A», либо в версии «B» с усиленной подвеской, либо в полностью оборудованной комплектации «C». [ 47 ] Модели Crown и Crown Majesta , появившиеся позже, в 1991 году, были доступны только в магазинах Toyota , где продавались роскошные модели Toyota только для Японии, такие как Century. [ 45 ] Стоимость владения для японских водителей была и остается высокой из-за правил японского правительства о размерах и ежегодных обязательств по уплате дорожного налога . Владение Celsior в Японии также считается экстравагантным из-за того, что городские улицы с двусторонним движением обычно разделены на скорости 40 км/ч (25 миль в час) или меньше. [ 48 ] Модель Celsior представила две новинки в мире: высокопроизводительные двухтрубные амортизаторы и пневматическую подвеску в сочетании с модернизированной версией полуактивной подвески Toyota с электронной модуляцией Toyota, называемой Piezo TEMS . [ 49 ] Это опередило свое время: Mercedes-Benz впервые представил аналогичную пневматическую подвеску с электронным управлением на Mercedes-Benz S-Class (W220) (Airmatic) 1999 года.

Дополнительным стимулом для ранних продаж в США стала базовая цена в 35 000 долларов США (86 030 долларов США в долларах 2023 года). [ 50 ] ), что обогнало конкурентов на тысячи долларов [ 51 ] и предъявил обвинения в продаже ниже себестоимости со стороны конкурента BMW . [ 27 ] Поскольку это флагманский роскошный седан в полноразмерном сегменте, на начальных этапах разработки относительно низкая стартовая рекомендованная цена была запланирована на уровне 25 000 долларов. Однако обесценивание иены по отношению к доллару привело к ее росту до 35 000 долларов. Генеральный менеджер подразделения Lexus Дэйв Иллингворт признался в интервью Automotive News, что многие специалисты по планированию продукции были обеспокоены повышением цен и потенциальным влиянием, которое оно может оказать на успех продаж. Частично беспокойство было связано с тем, что фирменная табличка Lexus не имела наследия и узнаваемости бренда немецких конкурентов, таких как Mercedes-Benz . Аналогичным образом, роскошные автомобили, конкурирующие в классе немного ниже BMW 7-Series и Mercedes S-Class, в среднем стоят около 25 000 долларов. Однако после выпуска LS400 показатели продаж были очень положительными, поскольку автомобиль почти повсеместно хвалили за его высокие стандарты и уровень технических характеристик. [ 52 ] Компания Toyota, материнская компания Lexus, уже завоевала прочную репутацию надежного и качественного производителя автомобилей эконом-класса. Седан Cressida дал американскому рынку некоторые доказательства того, что Toyota способна создавать компетентные, более крупные флагманы класса люкс с такой же надежностью.

В декабре 1989 года, вскоре после запуска LS 400, Lexus приказал добровольно отозвать 8000 проданных автомобилей на основании двух жалоб клиентов на неисправную проводку и перегрев стоп-сигналов . Lexus Все автомобили были отремонтированы в течение 20 дней, и этот инцидент помог укрепить репутацию службы поддержки клиентов . [ 27 ] [ 53 ] [ 54 ] К 1990 году продажи LS 400 в США превзошли продажи конкурирующих моделей Mercedes-Benz , BMW и Jaguar . [ 55 ] Производство LS 400 первого поколения составило более 165 000 единиц. [ 56 ] LS 400 вошел Consumer Reports за 2007 год, которые регулярно проезжают 320 000 км (200 000 миль) и более при правильном обслуживании. в список рекомендованных автомобилей [ 57 ]

1992–1994

[ редактировать ]
1992–1994 Лексус LS 400 (UCF10 II)

Дебютировавший в сентябре 1992 года как модель 1993 года, обновленный LS 400 (выпускавшийся до 1991 года) был представлен с более чем 50 изменениями, в основном в ответ на запросы клиентов и дилеров. [ 58 ] Автомобиль получил дисковые тормоза большего размера , колеса и шины, а также были внесены изменения в подвеску и системы гидроусилителя руля для улучшения управляемости. [ 59 ] Стилистические изменения включали дополнительные боковые молдинги кузова и обновленную решетку радиатора, а также больший выбор цветов. [ 59 ] В салоне — стандартная передняя подушка безопасности пассажира (что делает этот автомобиль первым серийным автомобилем Toyota, оснащенным передней подушкой безопасности пассажира), [ 60 ] внешний указатель температуры, цифровой одометр , преднатяжители ремней безопасности и хладагент, не содержащий хлорфторуглеродов . Были добавлены [ 59 ] [ 61 ] В 1992 году Celsior представил первую в мире систему GPS-навигации с голосовыми инструкциями . [ 62 ] поставляется компанией Aisin . [ 63 ] К 1994 году базовая цена LS 400 в США превысила 50 000 долларов США , и эта цифра неуклонно росла с момента появления автомобиля. Потребительский спрос на автомобиль и изменения курсов валют способствовали росту цены. [ 64 ] Растущая популярность LS на международном уровне была преимуществом для Toyota, поскольку в 1991 году Япония вступила в экономическую рецессию, которая позже стала так называемым крахом японского пузыря цен на активы или «пузыря экономики».

Кабина LS 400 первого поколения (UCF10 II)

Важным моментом является то, что спустя годы после того, как LS400/Celsior был снят с производства в 1994 году, автомобиль продолжал влиять на весь мир производства. в Производственная система Toyota значительной степени проникла в американское производство примерно в то время, когда академическая группа IMVP Массачусетского технологического института придумала бережливое производство , когда Джон Крафчик, магистр делового администрирования Джон Крафчик, использовал свои знания, полученные под влиянием Lexus, для моделирования Genesis, а сами Hyundai-Kia использовали TPS, чтобы стать эталоном в наши дни. [ 65 ] В рамках собственных разработок Toyota инновационные достижения LS400 распространились по всей линейке компании. Используя родственные платформы, Toyota также использовала экономические условия валютных различий, чтобы достичь высоких стандартов, установленных LS400. Этот тип усилий по созданию репутации был монументальным и не очень прибыльным для Toyota, но они видели в этом способ получить безупречную репутацию в области качества и надежности. Впоследствии проектировщики Toyota будут искать способы снижения затрат на младшие модели (в следующих поколениях). Например, Toyota Cressida MX83 стала первым прототипом LS400 и SXV10 Camry , появившихся в 1992 году. MX83 был явным шагом вперед по сравнению с Camry V20 второго поколения. Кроме того, Toyota рассматривала это как образовательный опыт совершенствования для исследователей-инженеров на рынке США. Он был большим (особенно больше, чем Camry с двигателем V20) и был спроектирован как настоящий американский автомобиль среднего размера. Toyota использовала MX83 в качестве полого корпуса для создания концепции интерьера LS400, пока эта кабина не была перенесена в более крупный кузов пузырькового типа. Обширное тестирование звука с системами Nakamichi было проведено с использованием интерьеров прототипа LS400 в кузовах Cressida. [ 66 ] По мере того как LS400 затем дорабатывался, Toyota приложила чрезвычайные усилия, чтобы еще немного усовершенствовать стандарты MX83, поскольку посадка и отделка стали лучшими в отрасли. Этот уровень соответствия и отделки перешел на общую платформу XV10 Toyota Camry/Lexus ES300 1992 года. Camry 1992 года шокировала индустрию, поскольку это был всего лишь нероскошный семейный седан среднего размера (по крайней мере, в базовых комплектациях, отличных от XLE). Однако сложная штамповка окон и плавная цельная крыша были смоделированы на основе новых процессов, изученных Toyota при создании LS400, как и двери с тройным уплотнением в рамах. Для этого в дверцах используются резиновые прокладки с зубцами, которые герметизируют дверцу аналогично тому, как это делается в пищевых контейнерах Tupperware. Не существовало других седанов среднего размера, построенных по таким стандартам отделки, за исключением высококлассных немецких автомобилей BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса . Эту точку зрения высказал Крис Гоффи во время репортажа BBC о Motorfair Top Gear в 1991 году. [ 67 ]

Такие принципы, как доски хейдзунка , андон шнуры и ходьба гемба , стали неотъемлемой частью аэрокосмической техники производства в компании Boeing и ее дочерних компаниях. Федеральное управление гражданской авиации внесло FV2400-2TC (производная версия 1UZ-FE) в список сертифицированных для авиации. Intel смоделировала « Интернет вещей » на основе стандартов качества Toyota LS 400. [ 68 ]

Производство LS первого поколения закончилось в сентябре 1994 года, уступив место производству модели второго поколения в октябре.

Второе поколение (XF20; 1994 г.)

[ редактировать ]
Второе поколение
Lexus LS 400 1996 года (UCF20; до рестайлинга, Великобритания)
Обзор
Код модели XF20
Также называется Тойота Цельсиор (Япония)
Производство Октябрь 1994 г. - июнь 2000 г.
Модельные годы 1995–2000
Дизайнер
  • 1991:
  • Кунихиро Учида (начальник внешнего вида)
  • Макото Осима (Внешний вид)
  • Рестайлинг 1996 года:
  • Хироаки Шинода [ 69 ]
Кузов и шасси
Макет Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель 3968 куб.см (242 куб.дюйма) 1UZ-FE V8
Выходная мощность
  • 194 кВт (260 л.с.) (1994–1997)
  • 216 кВт (290 л.с.) (1997–2000 гг.)
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2850 мм (112,2 дюйма)
Длина 4996 мм (196,7 дюйма)
Ширина 1829 мм (72,0 дюйма)
Высота 1420–1435 мм (55,9–56,5 дюйма)
Снаряженная масса 1659–1764 кг (3657–3889 фунтов)

1994–1997

[ редактировать ]

Lexus LS 400 (UCF20) второго поколения дебютировал в ноябре 1994 года (модель 1995 года) с более длинной колесной базой и теми же характеристиками, что и исходная модель. Публичная презентация автомобиля произошла на гала-церемонии, состоявшейся в Оперном театре Сан-Франциско в Калифорнии. [ 70 ] Седан был оснащен обновленным 4,0-литровым двигателем 1UZ-FE V8 мощностью 194 киловатта (260 л.с.) и крутящего момента 366 ньютон-метров (270 фут-фунтов). [ 71 ] Внутри более 90% обновленного состава LS 400 было новым или переработанным. [ 71 ] с повышенной шумоизоляцией , усиленной конструкцией кузова, обновлениями подвески (первый LS/Celsior с адаптивной компьютеризированной пневмоподвеской Skyhook [ 72 ] ), и улучшенные тормоза. [ 71 ] Модернизированная модель была на 95 кг (209 фунтов) легче своей предшественницы и имела немного лучшую экономию топлива . [ 71 ] Время разгона 0–100 километров в час (62 мили в час) улучшилось до 7,5 секунд. [ 73 ]

Lexus LS 400 1996 года (UCF20; до рестайлинга, Великобритания)

Разработка LS 400 второго поколения началась после мирового запуска первого поколения под программным кодом 250T. [ 74 ] Учитывая успешный прием модели первого поколения и высокий уровень удовлетворенности клиентов ее дизайном, копирование характеристик оригинального LS 400 с помощью его преемника было одной из основных целей главного инженера Кадзуо Окамото (он заявил, что «традиция не может быть основана, если вы отвергаете первое поколение»). [ 75 ] Внешне наиболее значительным изменением стало увеличение длины колесной базы на 36 мм (1,4 дюйма), что привело к увеличению внутреннего пространства и дополнительным 66 мм (2,6 дюйма) пространства для ног на задних сиденьях. [ 71 ] Однако, поскольку общая длина осталась прежней, вместимость багажника несколько уменьшилась. [ 71 ] Более аэродинамичный кузов ( C d 0,28) сохранил общий профиль и обводы оригинального LS 400. [ 59 ] [ 75 ] и была работой Исследовательского центра дизайна Калти в США. [ 75 ] Дизайнеры оценили 20 конкурирующих концептов, в том числе несколько с радикально измененным кузовом. [ 75 ] прежде чем выбрать победившую в 1991 году работу, которая имела формы и контуры, аналогичные оригинальному LS 400. [ 75 ] После окончательного утверждения в 1992 году конечным результатом стал эволюционный редизайн с новыми конструктивными особенностями, состоящими из более острых углов, изогнутых линий кузова и скошенной решетки радиатора. [ 76 ] Более заметные боковые линии служили ориентиром для маневров при парковке, а обзор вперед был улучшен. [ 76 ] Разработка производства длилась с 1991 года до завершения во втором квартале 1994 года. Патенты на образцы были поданы в Патентное ведомство Японии 14 октября 1992 года под регистрационным номером 732548 с использованием прототипа. [ 77 ] [ 74 ] [ 75 ] [ 78 ]

1997 Diamond White Pearl Lexus LS 400 (UCF20; до рестайлинга, США)
Кабина LS 400 второго поколения (UCF20)
Задние сиденья Celsior второго поколения

Обновленный интерьер LS 400 получил обновленные функции, начиная от двухзонного климат-контроля и заканчивая задними подстаканниками. [ 59 ] В новой запатентованной конструкции подушки сиденья, аналогичной подвеске автомобиля, используются легкие внутренние винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости для повышения комфорта. [ 71 ] один из первых встроенных в приборную панель CD-чейнджеров . В качестве опции предлагался [ 71 ] Повышение безопасности включало увеличенные зоны деформации , трехточечные ремни безопасности во всех положениях и новую складную рулевую колонку. [ 71 ] В Японии эквиваленты Toyota Celsior предлагались в тех же конфигурациях «A», «B» и «C» высшего качества, что и раньше, а также в дополнительном выборе цветов кузова. [ 79 ] Некоторые дополнительные функции, такие как глобальной системы позиционирования (GPS) навигационная система на компакт-диске и откидывающиеся задние сиденья, были доступны только в Японии. [ 80 ]

1997–2000 Toyota Celsior (UCF20; рестайл, Япония)

При своем дебюте в США обновленный LS 400 сохранил ценовое преимущество перед европейскими конкурентами на своем крупнейшем рынке, стартовав с базовой ценой в 51 000 долларов США. [ 71 ] Однако разница в стоимости сократилась благодаря более агрессивному ценообразованию и добавлению функций от конкурирующих производителей. [ 75 ] Для продвижения своего нового флагмана Lexus запустил рекламную кампанию стоимостью 50 миллионов долларов США, что стало самой дорогой маркетинговой кампанией с момента создания подразделения. [ 75 ] В середине 1995 года продажи замедлились, поскольку правительство США пригрозило ввести тарифы на японские роскошные автомобили из-за растущего торгового дефицита между США и Японией , что потенциально подняло цену LS 400 с полным набором опций до более чем 100 000 долларов США. [ 81 ] Последующие переговоры позволили избежать санкций ко второму кварталу того же года, и в последующие месяцы продажи восстановились. [ 81 ] В конечном итоге продажи LS 400 второго поколения оказались ниже, чем у оригинальной модели; [ 75 ] Производство составило около 114 000 единиц. [ 56 ]

Производство UCF20 продолжалось с октября 1994 года по июль 1997 года. В 1997 году в сотрудничестве с американским производителем кожи Coach Inc. выпускалась ограниченная версия LS 400 Coach Edition . В этой версии были кожаные сиденья Coach; вышитые эмблемы на кузове, ковриках и подлокотниках; специальные цвета и дополнительная отделка; и сумка для ручной клади Coach. Производство было ограничено годовым тиражом в 2500 единиц. [ 82 ]

1997–2000

[ редактировать ]
1998–2000 Лексус ЛС 400

Разработанный в начале 1996 года, в сентябре 1997 года был представлен обновленный LS 400 для модели 1998 года. Изменения включали пятиступенчатую автоматическую коробку передач, увеличение мощности двигателя до 216 кВт (290 л.с.), с регулируемыми фазами газораспределения ( VVT-i ) и добавленный крутящий момент 41 Нм (30 фут-фунт-сила). [ 59 ] В результате были улучшены время разгона и экономия топлива. [ 59 ] Подвеска и рулевое управление также подверглись небольшим изменениям для улучшения ощущения и управляемости. [ 83 ] Стилистически автомобиль имел новую переднюю панель, боковые зеркала и обновленные колеса; [ 59 ] на заднем стекле разнесенная антенна заменила обычную силовую мачту. [ 83 ] В салоне были установлены бортовой компьютер , HomeLink , выдвижные задние подголовники, лампы для чтения и ультрафиолетовой тонировкой. стекла с [ 83 ] а климат-контроль получил функцию микронной фильтрации с датчиком смога.

В августе 1997 года первый серийный лазерный адаптивный круиз-контроль на автомобиле Toyota был представлен на версии Celsior (только для Японии). [ 84 ] [ 85 ] Он контролировал скорость только с помощью дроссельной заслонки и переключения на пониженную передачу, но не тормозил. [ 86 ] Из-за ограничений лазерной технологии он отключался в плохую погоду.

компакт -диска GPS на базе Автомобильная навигационная система стала опцией в США. Дополнительные функции безопасности включали передние боковые подушки безопасности , систему контроля устойчивости автомобиля , а в 2000 году - систему помощи при торможении . [ 59 ] HID-фары ближнего света Также были представлены . Фары также были оснащены функцией программируемой задержки для ближнего освещения. [ 59 ] В феврале 2000 года ограниченная версия LS 400 Platinum Series была представлена ​​на автосалоне в Чикаго в сотрудничестве с American Express . В стандартную комплектацию этого издания входили большинство роскошных опций, а также отдельные цвета кузова, колеса, значки и двухлетнее бесплатное использование карты American Express Platinum Card . [ 87 ] [ 88 ]

Третье поколение (XF30; 2000 г.)

[ редактировать ]
Третье поколение
Lexus LS 430 2003 г. (UCF30; до рестайлинга, Великобритания)
Обзор
Код модели XF30
Также называется Тойота Цельсиор (Япония)
Производство Июль 2000 г. - август 2006 г.
Модельные годы 2001–2006
Дизайнер
  • 1997:
  • Акихиро Нагая
  • Макото Осима (главный дизайнер)
  • Рестайлинг 2002 года:
  • Мачио Накамура
Кузов и шасси
Макет Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель 4292 куб.см (262 куб.дюйма) 3UZ-FE V8
Выходная мощность 216 кВт (290 л.с.)
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2926 мм (115,2 дюйма)
Длина 5010–5014 мм (197,2–197,4 дюйма)
Ширина 1829 мм (72,0 дюйма)
Высота 1491 мм (58,7 дюйма)
Снаряженная масса 1810–1812 кг (3990–3995 фунтов)

2000–2003

[ редактировать ]
Lexus LS 430 2003 г. (UCF30; до рестайлинга, Великобритания)

Lexus LS 430 (UCF30) третьего поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в январе 2000 года как модель 2001 года, представив новый дизайн кузова с множеством новых внутренних и технологических особенностей. Дизайн интерьера был вдохновлен роскошными отелями (Imperial Hotel, Four Seasons Hotel, The Ritz-Carlton), а сиденья — сиденьями первого класса авиакомпаний British Airways и Japan Airlines.

Это был первый Lexus на американском рынке с адаптивным круиз-контролем (называемым Dynamic Laser Cruise Control ). [ 89 ] [ 90 ] Он использовал лидарный датчик и (в отличие от лазерного ACC, представленного в 1997 году на Celsior) мог активировать тормоза для замедления. [ 86 ] Однако из-за ограничений лазерной технологии он отключается в плохую погоду.

Седан оснастили новым 4,3-литровым двигателем 3UZ-FE мощностью 216 кВт (290 л.с.) и крутящим моментом 434 Нм (320 фут-фунт-сила). [ 59 ] LS 430 был одним из первых автомобилей с бензиновым двигателем V8, получивших сертификат автомобиля со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV). [ 91 ] Стандартная подвеска была полностью переработана: на всех четырех колесах установлены двойные поперечные рычаги; настроенная подвеска была предложена впервые. [ 59 ] Новый электронный блок управления, активирующий крутящий момент, регулировал дроссельную заслонку в зависимости от скорости автомобиля, оборотов двигателя в минуту и ​​положения педали. [ 89 ] Время разгона LS 430 от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) составляло 6,7 секунды. [ 92 ] Продажи начались в октябре 2000 года в США. [ 93 ]

Приступая к планированию LS 430, руководители подразделения пришли к выводу, что предыдущий редизайн LS был слишком сдержанным в своем подходе. [ 75 ] Команда разработчиков LS 430 под руководством главного инженера Ясуси Танаки [ 94 ] соответственно, выбрали более тщательную внешнюю, внутреннюю и технологическую перепланировку. Разработка LS 430 заняла четыре года. [ 95 ] В декабре 1997 года, когда был одобрен окончательный проект (автор Акихиро Нагая), выбранный из 16 различных концептуальных проектов, размеры седана увеличились с точки зрения колесной базы и высоты. [ 89 ] [ 96 ] Экстерьер отличался увеличенной решеткой радиатора с закругленными краями, четвертными окнами на задних дверях и закругленными трапециевидными фарами. Кузов также стал более аэродинамичным, чем у предыдущих седанов LS ( C d 0,26; 0,25 с пневмоподвеской), [ 93 ] и был результатом испытаний в аэродинамической трубе на объектах, используемых для Синкансэн . разработки сверхскоростных поездов [ 96 ] Удлинение колесной базы на 76 миллиметров (3,0 дюйма) привело к увеличению внутреннего объема и позволило расположить двигатель дальше назад для лучшего баланса. [ 97 ] Объем багажника увеличился на треть за счет изменения положения топливного бака . [ 59 ]

По сравнению с предыдущими поколениями, LS 430 отличался большим количеством конфигураций и опций модели. [ 98 ] Имея один и тот же тип кузова, варианты различались конфигурацией шасси и бортовым оборудованием. Модели с настроенной спортивной подвеской, продаваемые в США в пакете Touring, [ 90 ] отличался большими высокоскоростными тормозами. [ 41 ] Эти тормоза также были стандартными для моделей европейского рынка. [ 41 ] Полностью опциональные модели с регулируемой по высоте пневматической подвеской, настроенной на сочетание мягкого хода и отзывчивого управления, продавались в США как версия «Ultra Luxury». [ 90 ]

Кабина LS 430 третьего поколения (UCF30)

Интерьер LS 430 отличался отделкой из орехового дерева на приборной панели и верхних дверях, а также полуанилиновой кожей и подвижными дефлекторами системы кондиционирования. [ 89 ] [ 93 ]

Система GPS-навигации была полностью переработана. с жидкокристаллический дисплей сенсорным экраном Интерфейсом служил на верхней центральной консоли. Эта система была первым LS с голосовым управлением навигацией и первым роскошным седаном, перешедшим на карты на основе DVD (вместо CD-ROM).

Представлена Mark Levinson . ​​аудиосистема премиум-класса [ 89 ] [ 90 ] В своей высшей комплектации LS 430 включал в себя телематику Lexus Link , доводчики дверей и багажника с электроприводом, передние сиденья с подогревом и охлаждением, а также задние сиденья с электроприводом наклона и массажем, оснащенные управлением аудиосистемой, солнцезащитной шторкой с электроприводом, охладителем и очистителем воздуха . [ 59 ] [ 93 ] Некоторые функции задних сидений, адаптированные для LS 430, ранее были доступны в автомобилях класса люкс на японском рынке. [ 98 ] Функции безопасности, добавленные в LS 430, включали передние и задние боковые подушки безопасности , датчики парковки , датчиками дождя дворники с и электронное распределение тормозного усилия . [ 59 ] Автомобиль также получил водоотталкивающее лобовое и боковые стекла. [ 59 ]

Дорестайлинговая Toyota Celsior
Рестайлинг Тойота Цельсиор

LS 430 впервые поступил в продажу в США по первоначальной базовой цене 55 000 долларов США, а в полной комплектации она может достигать 70 000 долларов США. [ 93 ] В верхнем ценовом сегменте цены на LS 430 уступали европейским конкурентам, поскольку Lexus становился все более способным устанавливать более высокие цены на свои автомобили. [ 36 ] Продажи LS 430 превзошли предыдущее поколение, а производство превысило 140 000 единиц. [ 56 ] LS 430 производился до июля 2006 года, что стало последним случаем, когда флагман Lexus выпускался в одном кузове. В Японии эквивалент Toyota Celsior также продавался с августа 2000 года по март 2006 года, когда с долгожданным выпуском Lexus Japan появились модели Lexus нового поколения. [ 99 ] Патенты на конструкцию XF30 были поданы компанией Toyota на территории Японии 8 марта 1999 года в Патентное ведомство Японии под номером 1080448.

В каждый год производства LS 430 был самым надежным седаном класса люкс в первоначальном опросе качества JD Power and Associates (при этом ранние и поздние модели этой серии имели лучшие показатели). [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ] и лучший результат в истории исследования надежности транспортных средств, проведенного JD Power. [ 103 ] В рейтингах Тэтчема, Великобритании, предоставленных Исследовательским центром ремонта автострахования возможности LS 430 по предотвращению краж получили максимум 5 звезд, при этом LS 430 стал первым автомобилем, достигшим максимального рейтинга защиты от краж в 2001 году. [ 104 ] [ 105 ]

2003–2006

[ редактировать ]
Lexus LS 430 (UCF30; фейслифтинг, США)
Lexus LS 430 (UCF30; рестайлинг, Испания)

Обновленная версия LS 430, разработанная в начале 2002 года, была выпущена в сентябре 2003 года как модель 2004 года.

Первый радарный (вместо прежнего лидарного ) датчик на седане Lexus позволил новому круиз-контролю Dynamic RADAR работать в любых погодных условиях. Технология радара миллиметрового диапазона также позволила использовать первую систему предотвращения столкновений (PCS) на седане Lexus (с частичным автономным торможением только на версии Toyota Celsior для японского рынка). [ 86 ] «Режим низкоскоростного слежения» был добавлен в 2004 году. [ 86 ] Режим слежения на низкой скорости был вторым режимом, который предупреждал водителя, если машина впереди остановилась, и обеспечивал торможение; он мог остановить машину, но затем отключился. [ 106 ]

Представлена ​​новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач и измененный дизайн. [ 107 ] Силовая установка осталась прежней. Внешние изменения включали рестайлинг передней и задней панели, светодиодные (LED) задние фонари и другие колеса. [ 107 ]

На нем дебютировали первые газоразрядные фары Lexus высокой интенсивности для дальнего света ( биксенон ), а также первые фары с адаптивным поворотом AFS , которые поворачивали прожекторные фары в направлении поворота автомобиля.

В салоне появились подушки безопасности для колен , косметические зеркала на задних сиденьях с подсветкой и новые варианты отделки, включая кленовое дерево с высоты птичьего полета . [ 59 ] Новые опции включали обновленную навигационную систему, Bluetooth и камеру заднего вида . , программируемая водителем, Функция электронного ключа позволяла автомобилю обнаруживать брелок в кармане владельца и отпирать двери прикосновением. [ 108 ]

Четвертое поколение (XF40; 2006 г.)

[ редактировать ]
Четвертое поколение
Обзор
Код модели XF40
Производство сентябрь 2006 г. [ 109 ] – октябрь 2017 г.
Модельные годы 2007–2017
Дизайнер 2003, гибрид 2004: Йо Хирута [ 110 ]
Кузов и шасси
Макет
Платформа Платформа Тойота Н [ 111 ]
Связанный Toyota Century (G60) (для LS 600h L)
Силовой агрегат
Двигатель
Выходная мощность
  • 283 кВт (380 л.с.) (задний привод)
  • 268 кВт (360 л.с.) (полный привод)
  • 327 кВт (439 л.с.) (LS 600h)
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • 2969 мм (116,9 дюйма) (2007–2012; SWB)
  • 3090 мм (121,7 дюйма) (2007–2012 гг.; LWB)
  • 3020 мм (118,9 дюйма) (2012–2017; SWB)
  • 3120 мм (122,8 дюйма) (2012–2017; LWB)
Длина
  • 5029 мм (198,0 дюйма) (2007–2012; SWB)
  • 5151 мм (202,8 дюйма) (2007–2012; LWB)
  • 5060 мм (199,2 дюйма) (2012–2017; SWB)
  • 5179 мм (203,9 дюйма) (2012–2017; LWB)
Ширина 1875 мм (73,8 дюйма)
Высота 1466–1481 мм (57,7–58,3 дюйма)
Снаряженная масса 1925–1965 кг (4244–4332 фунта)
Основная статья: Lexus LS (XF40)
LS 600h (SWB; до рестайлинга)

Представленный на Североамериканском международном автосалоне в январе 2006 года в качестве модели 2007 года, Lexus LS четвертого поколения стал первой моделью Lexus, выпускаемой как в стандартной, так и в длиннобазной версии. Используя совершенно новую платформу, [ 112 ] [ 113 ] LS 460 (USF40) использует стандартную колесную базу 2970 мм (117 дюймов), а LS 460 L (USF41) имеет удлиненную колесную базу 3090 мм (122 дюйма). [ 114 ] Гибридная версия LS 600h L (UVF46) была представлена ​​на Международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2006 года. [ 115 ] После своего появления в 2006 году он «Автомобиль года в Японии» во второй раз получил награду .

Новый LS был оснащен новым 4,6-литровым двигателем 1UR-FSE V8 мощностью 283 кВт (380 л.с.) и 498 Нм (367 фут-фунтов) крутящего момента. [ 114 ] [ 116 ] в сочетании с первой серийной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [ 117 ] Разработкой LS 460 и его вариантов руководил главный инженер Моритака Ёсида. [ 118 ] началось, когда Lexus менял свою стратегию дизайна в сторону более диверсифицированной линейки продуктов. [ 119 ] выпуск новых автомобилей в основном ориентирован на мировые рынки. [ 119 ] Внешне Lexus LS получил черты нового направления дизайна Lexus, получившего название L-finesse . [ 120 ] Впервые показанный на концепте LF-Sh, автомобиль получил формы кузова во всю длину автомобиля, колесные арки , стреловидную хромированную отделку , заниженную решетку радиатора и кристаллические адаптивные фары. [ 120 ]

После дебюта гибридной трансмиссии на концепте LF-Sh 2005 года Lexus начал продажи LS 600h L (UVF46), первого серийного полностью гибридного автомобиля с двигателем V8. [ 121 ] в мае 2007 года для модели 2008 года. состоялась премьера полноприводных версий негибридных моделей LS 460 (USF45) и LS 460 L (USF46) На Московском международном автомобильном салоне . [ 122 ] Обновленные LS 460 и LS 460 L, дебютировавшие в конце 2009 года в качестве модели 2010 года, включали в себя рестайлинг передней и задней панели, указатели поворота в боковых зеркалах и новый дизайн колес. [ 123 ] Более существенный фейслифтинг был впервые показан в июле 2012 года и включал новую корпоративную панель Lexus, включающую «веретенообразную» решетку и, как следствие, обновленный капот, измененную форму передних крыльев и фар, а также новый бампер. [ 124 ] Также были обновлены задние фонари, крышка багажника и задний бампер.

  • 2007–2009 гибрид Lexus LS 600h L (UVF46)
    2007–2009 гибрид Lexus LS 600h L (UVF46)
  • 2012–2017 Lexus LS 460 (второй фейслифтинг)
    2012–2017 Lexus LS 460 (второй фейслифтинг)
  • 2012–2017 Lexus LS 460 (второй фейслифтинг)
    2012–2017 Lexus LS 460 (второй фейслифтинг)

Пятое поколение (XF50; 2017 г.)

[ редактировать ]
Пятое поколение
LS 500 (GVF50, до рестайлинга)
Обзор
Код модели XF50
Производство Декабрь 2017 – настоящее время
Модельные годы 2018 – настоящее время
Дизайнер
  • 2013:
  • Ёсио Канесуги (внешний вид) [ 125 ]
  • Ямамото Рей (интерьер)
  • Коичи Суга (главный дизайнер)
Кузов и шасси
Макет
Платформа В СРЕДНЕМ: ГАЛ-Л [ 126 ]
Связанный Лексус ЛК
Силовой агрегат
Двигатель
Электродвигатель мощностью 132 кВт (177 л.с., 179 л.с.) постоянными магнитами 2NM переменного тока с 2 синхронных двигателя
Выходная мощность
  • 309 кВт (415 л.с.) (LS 500)
  • 264 кВт (354 л.с.) (LS 500h)
  • 234 кВт (318 л.с.) (LS 350, 2GR-FKS )
  • 232 кВт (315 л.с.) (LS 350, 8GR-FKS )
Передача инфекции
Гибридная трансмиссия Многоступенчатая гибридная система Lexus (LS 500h)
Батарея высоковольтный 310,8 В Литий-ионный
Размеры
Колесная база 3125 мм (123,0 дюйма) [ 126 ]
Длина 5235 мм (206,1 дюйма)
Ширина 1900 мм (74,8 дюйма)
Высота 1450–1460 мм (57,1–57,5 дюйма)
Снаряженная масса 2030–2350 кг (4475–5181 фунт)

2017–2020

[ редактировать ]

Разработанный в рамках программы 200B, LS пятого поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в январе 2017 года . [ 127 ] [ 128 ] Предварительным обзором этой модели стал концепт LF-FC , который впервые был показан на Токийском автосалоне 2015 года. [ 129 ] Это вторая модель Lexus, построенная на платформе GA-L , после Grand Tourer LC . Получивший название LS 500 (VXFA50/55), это первый LS с двигателем V6 . 3,4-литровый V6 с двойным турбонаддувом двигатель V35A-FTS развивает мощность 309 кВт (415 л.с.) и 600 Нм (440 фунт-фут) крутящего момента. Колесная база на 34 мм (1,3 дюйма) длиннее, чем у предыдущей модели с длинной колесной базой, LS 460L. [ 130 ] Высота также стала на 15 мм (0,6 дюйма) ниже, а капот и багажник стали на 30 и 40 мм (1,2 и 1,6 дюйма) ниже соответственно. [ 126 ]

  • LS 500 (до рестайлинга)
    LS 500 (до рестайлинга)
  • Интерьер
    Интерьер

Пятое поколение LS является первым седаном Lexus, оснащенным шестигранной конструкцией окон, в то время как окна, расположенные заподлицо, плавно интегрируются со стойками. В попытках компании примирить две противоречивые цели - достаточный запас высоты при низкой линии крыши - в новом LS используется доступный панорамный люк с внешним сдвижным механизмом вместо традиционного, убирающегося внутрь. [ 126 ]

LS пятого поколения также оснащен 3D- звуком Mark Levinson с объемным звуком и потолочными динамиками. Говорят, что информационно-развлекательный интерфейс следующего поколения с дистанционным управлением под названием Lexus Enform имитирует работу смартфона и поддерживает рукописный ввод. Помимо 12,3-дюймового навигационного дисплея, LS пятого поколения может быть оснащен дополнительным 24-дюймовым цветным HUD для обзора водителя. [ 126 ] LS пятого поколения был запущен в Японии 18 декабря 2017 года и во всем мире в первом квартале 2018 года.

В LS 500h (GVF50/55) используется многоступенчатая гибридная система, которая дебютировала в LC 500h. Как и в LC 500h, в нем используется литий-ионный аккумулятор, а не никель-металлогидридный (NiMH) аккумулятор, который использовался в предыдущем LS 600h.

Lexus Safety System+ 2.0 входит в стандартную комплектацию LS. Доступный пакет расширенной безопасности представил Lexus CoDrive, который помогает активно управлять автомобилем в случае обнаружения пешехода.

На международном автосалоне в Шэньчжэне, Гонконге и Макао в 2017 году компания Lexus представила для китайского рынка модель LS 350 (GSF50), в которой используется безнаддувный двигатель 2GR-FKS V6 от GS 350 мощностью 234 кВт (318 л.с.) и 380 Н. ⋅м (280 фунт-фут) крутящего момента. [ 131 ] В моделях Гонконга используется двигатель 8GR-FKS мощностью 232 кВт (315 л.с.) и крутящим моментом 380 Нм (280 фунт-фут). [ 132 ]

Подтяжка лица

[ редактировать ]

LS пятого поколения получил рестайлинг в 2020 году для модели 2021 года. [ 133 ] [ 134 ] [ 135 ] Заметные улучшения были сделаны в нескольких областях автомобиля. Подвеска получила усовершенствования, улучшающие качество езды, управляемость и посадку/высадку автомобиля. 3,4-литровый двигатель V6 LS 500 имеет обновленную конструкцию поршня, призванную снизить выбросы и уменьшить NVH при холодном двигателе, а гибридный вариант получил несколько обновлений аппаратного и программного обеспечения, улучшающих ускорение автомобиля. Интерьер LS был дополнительно усовершенствован благодаря обновленным сиденьям, точкам касания, зеркалу заднего вида с более высоким разрешением и обновленным вариантам отделки кожи. с 12,3-дюймовым сенсорным экраном. В обновленном LS используется информационно-развлекательная система [ 136 ] вместо реализации с использованием мыши, которая использовалась в предыдущих модельных годах. Интеграция Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa входит в стандартную комплектацию. Все комплектации LS 2021 года в стандартной комплектации оснащены системой безопасности Lexus Safety System+ 2.0 и получили ряд обновлений, таких как система помощи при смене полосы движения и активная система рулевого управления. Внешние обновления включают переработанную переднюю панель, воздухозаборник радиатора, фары, задние фонари и обновленные варианты цвета. [ 137 ] [ 138 ]

  • ЛС 500 (рестайлинг)
    ЛС 500 (рестайлинг)
  • ЛС 500 (рестайлинг)
    ЛС 500 (рестайлинг)

В Европе обновленный LS 500h был запущен несколько месяцев спустя, а LS 500 был снят с производства. [ 139 ]

Обновление, выпущенное 8 апреля 2021 года, включает в себя Advanced Drive, включая камеру контроля водителя и удаленные обновления программного обеспечения. Он способен удерживать автомобиль на своей полосе движения , сохранять дистанцию ​​до других транспортных средств, перемещаться по разделённой полосе движения, менять полосу движения и обгонять другие транспортные средства. Он также имеет Advanced Park, усовершенствованную систему помощи при парковке . [ 140 ] [ 141 ]

Производство

[ редактировать ]
Дополнительная информация: завод Тахара.
Выставка двигателей Lexus LS UZ V8 в Калифорнийском научном центре

Lexus LS постоянно производится на специализированных сборочных линиях Lexus на флагманском заводе Toyota в Тахаре. [ 142 ] расположен в городе Тахара, в префектуре Айти , регион Тюбу , к юго-западу от Нагои , с 1989 года. [ 116 ] [ 143 ] Tahara остается единственной производственной площадкой, открыв новую линию номер четыре специально для сборки оригинального LS 400. [ 144 ]

Для Lexus LS завод Тахара разработал новые формы и усовершенствовал технологию сборки. [ 145 ] [ 146 ] и приняты меры, направленные на повышение точности подгонки и отделки седана. [ 22 ] LS 400 1989 года стал первым серийным автомобилем, получившим обширную лазерную сварку . [ 145 ] [ 147 ] возможность получения бесшовных стальных сварных швов. [ 146 ] Большой для листового металла пресс был разработан для уменьшения или устранения зазоров в панелях за счет штамповки больших секций целиком, а не по отдельности. [ 146 ] Отдельно установленные детали, такие как наружные фонари, также были подпружинены для более плотного прилегания. [ 147 ] На LS 400 инженеры уменьшили зазоры в дверных панелях вдвое по сравнению с автомобилями марки Toyota — с 7 до 4 мм (от 0,28 до 0,16 дюйма). [ 146 ] при измерениях, выполненных с точностью до 0,01 мм (0,00039 дюйма); [ 93 ] на LS 430 поля измерения увеличены в десять раз, до 0,001 мм (3,9 × 10 −5 в). [ 93 ] [ 148 ] Когда производство перешло на LS 460, количество лазерных сварных швов увеличилось вдвое. [ 149 ]

Несмотря на масштабную автоматизацию Tahara, в производстве Lexus LS также задействован специализированный персонал, которому поручены ключевые этапы производства, такие как проверка двигателя V8 каждого автомобиля с помощью динамометра и стетоскопа для калибровки перед установкой. [ 116 ] [ 150 ] В LS 460 был представлен процесс окраски с ручной шлифовкой . [ 116 ] Производственные стандарты, использованные в Lexus LS, в конечном итоге были адаптированы производителем для других автомобилей; в 2007 году при сборке автомобилей эконом-класса Toyota Corolla использовались те же размеры зазора между панелями, что и у LS 400 восемнадцатью годами ранее. [ 151 ]

Промышленное значение

[ редактировать ]
Модель LS 400 в разрезе, демонстрирующая внутреннюю конструкцию на выставке Wroughton Classic

Lexus LS стал успешным выходом японского производителя на арену престижной роскоши после первой Honda (Acura) Legend. [ 55 ] рынок, на котором долгое время доминировали признанные европейские и американские бренды. К 1991 году, когда LS 400 стала самой продаваемой моделью, [ 152 ] Lexus обогнал Mercedes-Benz и BMW по общим продажам в США. [ 153 ] а в 2000 году эта марка обогнала Cadillac и стала лидером продаж предметов роскоши на крупнейшем автомобильном рынке. [ 154 ] Производители-конкуренты ответили снижением цен и добавлением функций. [ 155 ] В частности, Mercedes-Benz реорганизовал свою деятельность, перейдя на процесс целевых затрат, аналогичный методам производства Lexus. [ 156 ] и снизил конкурирующие базовые цены в США почти на 10 процентов. [ 157 ] Чтобы составить конкуренцию LS 400, [ 158 ] Дополнительные функции были срочно добавлены к выпуску Mercedes-Benz S-Class ( W140 ) 1991 года. [ 156 ] [ 159 ] что привело к перерасходу бюджета и потере работы главного инженера Daimler-Benz Вольфганга Петера. [ 158 ] Примерно 5 процентов продаж LS 400 1989 года достались покупателям, нанятым конкурирующими производителями, включая GM , Ford и Chrysler . [ 152 ] Когда LS 400 был разобран для инженерного анализа, инженеры Cadillac пришли к выводу, что автомобиль невозможно построить с использованием существующих методов GM. [ 160 ] Отраслевые публикации отметили точные недостатки панели LS 400, и этот вопрос стал распространенным стандартом оценки при дорожных испытаниях. [ 158 ] Уровень внутреннего шума LS 430 позже использовался конкурирующими производителями как мера тишины в салоне. [ 161 ]

По мнению отраслевых обозревателей, появление Lexus LS изменило имидж Toyota с имиджа производителя « экономных коробок » на производителя автомобильного знаменосца. [ 162 ] [ 163 ] Это противоречило прогнозам первых критиков, в том числе производителей-конкурентов, которые считали Toyota неспособной производить конкурентоспособные автомобили класса люкс. [ 163 ] Японские современники из люксовых подразделений Honda ( Acura ) и Nissan ( Infiniti ) имели разную степень успеха. [ 164 ] В ноябре 1981 года компания Honda создала совместное предприятие с британской компанией Austin Rover Group , запустив проект XX с письмом о намерениях Austin Rover и Honda XX по замене Rover SD1 на Rover 800 и по созданию роскошного седана среднего размера с двигателем V6 для Honda, названная Honda Legend . [ 165 ] как Acura Legend Седан, продаваемый в США , поначалу продавался хорошо, но последующие модели (переименованные в Acura RL ) показали продажи ниже ожиданий. [ 166 ] [ 167 ] Выпущенный Nissan в декабре 1989 года, Infiniti Q45 с двигателем V8 близко конкурировал с LS 400 по техническим характеристикам и цене. [ 168 ] но не имел успеха в продажах (из-за нетрадиционного стиля и маркетинга), что привело к его прекращению производства в 2006 году. [ 169 ] Успех Lexus LS стал испытанием для основных производителей, ориентированных на высококлассный сегмент. Инвестируя в отдельную марку, Toyota смогла избежать стигмы, связанной с завышенными ценами брендов массового рынка. [ 170 ] Влияние LS 400 на автомобильную промышленность побудило журнал Automobile добавить седан в список «24 самых важных автомобиля 20-го века» в 1996 году. [ 171 ]

Продажи и производство

[ редактировать ]

На крупнейшем рынке США, Lexus LS, был самым продаваемым флагманским седаном класса люкс в течение 15 из первых 17 лет после своего дебюта. [ 117 ] [ 172 ] В Японии, следующем по величине рынке для Lexus LS, выпуск LS 460 2007 года привлек 12 000 предварительных заказов. [ 99 ] и Lexus LS успешно продается в своем классе. [ 173 ] После представления LS 460 и расширенного глобального запуска Lexus в 2007 году, [ 174 ] продажи флагмана Lexus все чаще происходят за пределами традиционных оплотов бренда в США. К 2007 году Lexus LS занял второе место в мире по продажам флагманов после 85 500 автомобилей Mercedes-Benz S-Class, при этом по всему миру было продано 71 760 седанов Lexus LS. [ 175 ] и более половины от общего количества поступает из-за пределов рынка США. [ 176 ] В 2008 году продажи в США упали на 42% на фоне рецессии конца 2000-х годов , что отражает общий спад рынка роскошных автомобилей. [ 177 ]

Lexus LS не так хорошо продается в Европе, где Lexus страдает от меньшей узнаваемости бренда, имиджа и менее развитой дилерской сети. [ 178 ] На европейских рынках Lexus LS уступает Jaguar, Mercedes-Benz, Audi и BMW по продажам флагманских автомобилей класса люкс. [ 179 ] Аналитики автомобильной отрасли предположили, что возможное объяснение разницы в продажах заключается в том, что европейские покупатели меньше внимания уделяют надежности автомобилей и больше лояльны к известным отечественным маркам. [ 178 ] Напротив, Lexus LS занял второе место по продажам после Mercedes-Benz S-Class (и опередив конкурентов из BMW, Audi и Jaguar) на рынках за пределами Европы, таких как Южная Африка. [ 180 ]

2012–2017 Lexus LS 600h (Япония)
2010–2012 Lexus LS 460 (USF45; Австралия)
2009–2012 Lexus LS 600h L (UVF46; Япония)
Календарь
год 		Продажи Экспорт,
производство ‡
НАС Глобальный
1989 11,574 [ 181 ]
1990 42,806 [ 182 ] 41,901 [ 56 ]
1991 36,955 [ 182 ] 41,228 [ 56 ]
1992 32,561 [ 182 ] 32,472 [ 56 ]
1993 23,783 [ 183 ] 28,187 [ 56 ]
1994 22,443 [ 183 ] 21,390 [ 56 ]
1995 23,657 [ 184 ] 22,433 [ 56 ]
1996 22,237 [ 185 ] 22,810 [ 56 ]
1997 19,618 [ 186 ] 17,782 [ 56 ]
1998 20,790 [ 96 ] 22,730 [ 56 ]
1999 16,357 [ 96 ] 17,198 [ 56 ]
2000 15,871 [ 187 ] 11,098 [ 56 ]
2001 31,110 [ 188 ] 31,473 [ 56 ]
2002 26,261 [ 189 ] 27,033 [ 56 ]
2003 23,895 [ 190 ] 21,461 [ 56 ]
2004 32,272 [ 191 ] 31,697 [ 56 ]
2005 26,043 [ 191 ] 28,902 [ 56 ]
2006 19,546 [ 192 ] 34,833 [ 175 ] 30,908 ‡ [ 193 ]
2007 35,226 [ 194 ] 71,760 [ 175 ] 72,279 ‡ [ 195 ]
2008 20,255 [ 194 ] 31,823 ‡ [ 196 ]
2009 11,334 [ 197 ] 18,369 ‡ [ 198 ]
2010 12,275 [ 199 ]
2011 9,568 [ 200 ]
2012 8,345 [ 200 ] 17,578 ‡ [ 201 ]
2013 10,727 [ 202 ]
2014 8,559 [ 203 ]
2015 7,165 [ 204 ]
2016 5,514 [ 205 ]
2017 4,094 [ 206 ]
2018 9,302 [ 207 ]
2019 5,528 [ 208 ]
2020 3,617 [ 209 ]
2021 3,739 [ 210 ]
2022 2,679 [ 210 ]

Технические характеристики

[ редактировать ]
Характеристики трансмиссии по поколениям
1989–1994 1994–1997 1997–2000 2000–2006 2006–2017 2007–2017 2017 г. и далее
Двигатель 4,0 л V8 4,0 л V8 4,0 л V8 4,3 л V8 4,6 л V8 5,0-литровый гибрид V8 3,4-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом
Шестерни 4 4 5 5–6 8 гибридное разделение мощности 10
Власть 186 кВт (250 л.с.) [ 211 ] 194 кВт (260 л.с.) [ 212 ] 216 кВт (290 л.с.) [ 213 ] 216 кВт (290 л.с.) [ 214 ] 255 кВт (342 л.с.) [ 215 ]
288 кВт (386 л.с.) [ 114 ] 		327 кВт (438 л.с.) [ 118 ] 309 кВт (415 л.с.)
Крутящий момент 353 Нм (260 фут-фунтов) при 4400   об/мин [ 211 ] 366 Нм (270 фут-фунтов) при 4500   об/мин [ 212 ] 407 Нм (300 фут-фунтов) при 4000   об/мин [ 213 ] 434 Нм (320 фут-фунтов) при 3400   об/мин [ 214 ] 500 Нм (370 фут-фунтов) при 4100   об/мин [ 215 ]
498 Нм (367 фут-фунтов) при 4100 об/мин [ 114 ] 		520 Нм (380 фут-фунтов) при 4000   об/мин 600 Нм (443 фунт-сила-фут) при 1600–4800   об/мин
Конфигурации модели по регионам
Код шасси Номер модели. Модельный год (а) Трансмиссия Передача инфекции Тип двигателя Код двигателя Регион(ы)
USF40 ЛС 460 2007–2017 Задний/полный привод 8-ступенчатая
автоматический 		объемом 4,6 л. Бензиновый двигатель V8 1УР-ФСЕ Соединенные Штаты, [ 114 ] Канада, [ 216 ] Япония, [ 217 ] Европа, [ 218 ] Ближний Восток (2011–)
1УР-ФЭ Ближний Восток (2007–2010 гг.) [ 219 ]
USF41 ЛС 460 Л 1УР-ФСЕ Соединенные Штаты, [ 114 ] Канада, [ 216 ] Япония, [ 217 ] Ближний Восток (2011–)
1УР-ФЭ Ближний Восток (2007–2010 гг.) [ 219 ]
УВФ45 ЛС 600ч 2008–2017 полный привод гибридное устройство разделения мощности 5,0-литровый гибридный двигатель V8 2УР-ФСЕ Япония, [ 217 ] Европа [ 218 ]
УВФ46 ЛС 600х Л Соединенные Штаты, [ 118 ] Канада, [ 216 ] Япония, [ 217 ] Европа, [ 218 ] Ближний Восток (2010–)

Награды

[ редактировать ]

Яркие примеры наград, полученных Lexus LS, включают (2007 г.) «Всемирный автомобиль года» , «Международный автомобиль года» , (1991 г.) «Канадский автомобиль года» , [ 220 ] Колёсный автомобиль года , [ 221 ] и Top Gear» . «Лимузин года [ 222 ] Lexus LS получил самый высокий рейтинг автомобилей класса люкс по версии журнала Automobile Magazine . [ 223 ] Автомобиль и водитель , [ 224 ] [ 225 ] Потребительские отчеты , [ 226 ] [ 227 ] Флотский мир , [ 228 ] и МоторУик . [ 229 ] В долгосрочном исследовании надежности транспортных средств, проведенном JD Power, Lexus LS был самым надежным автомобилем пятнадцать лет подряд. [ 230 ] [ 231 ] [ 232 ] максимум для любого производителя, [ 233 ] [ 234 ] [ 235 ] и Consumer Reports оценили седан как самый надежный протестированный автомобиль. [ 236 ] [ 237 ] [ 238 ] [ 239 ] Награды за безопасность включают премию Auto Bild за инновации 2007 года за систему предотвращения столкновений LS 460, [ 240 ] подряд первые места в рейтинге What Car? Супертест безопасности, [ 241 ] [ 242 ] и Киплингера «Лучший по безопасности для автомобилей стоимостью 40 000 долларов и выше». [ 243 ] Технические награды варьируются от 10 лучших двигателей Уорда , [ 244 ] [ 245 ] на Edmunds.com «Лучшая аудиосистема в автомобилях стоимостью более 30 000 долларов». [ 246 ]

В потребительских изданиях США флагманская модель Lexus признана одной из самых надежных автомобилей, когда-либо созданных, и , проведенном JD Power and Associates , а также в 2012 году. США занимала высшую позицию в рейтинге надежности транспортных средств пятнадцать лет подряд (1994–2009) [ 247 ] третье место в 2013 году, [ 248 ] и снова на вершине в 2014 году. [ 249 ] Lexus LS400 1996 года выпуска, принадлежавший автомобильному журналисту, преодолел миллион миль на предположительно оригинальном двигателе. [ 250 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Завод Тахара» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 27 апреля 2020 г.
  2. ^ «1-й седан Lexus LS (LS460)» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 30 декабря 2012 г.
  3. ^ «LS – Салон класса люкс» . Лексус Австралия. Архивировано из оригинала 1 июня 2014 года.
  4. ^ «Данные: Происхождение названия автомобиля» . Тойота. 2012 . Проверено 14 апреля 2020 г.
  5. ^ «Патент 0732548-003, С» . Япония. 24 августа 1992 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  6. ^ Доусон, Честер (2004) . Лексус: неустанная погоня . John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd., Сингапур. п. 4. ISBN  978-0-470-82110-7 .
  7. ^ Мэй, Мэтью Э. (2006) . Элегантное решение: формула Toyota для освоения инноваций , Free Press, Нью-Йорк. п. 43. ISBN   0-7432-9017-8 .
  8. ^ Доусон 2004 , с. XXI.
  9. ^ Малер, Джонатан (2004) . История Lexus: закулисная история автомобильного бренда класса люкс №1 в Америке . ДК Мелчер Медиа, Нью-Йорк. п. 31. ISBN   0-9717935-7-3 .
  10. ^ Доусон 2004 , стр. 45–46.
  11. ^ «Lexus LS 400 – история» . Блог Lexus в Великобритании . Лексус Великобритания. 10 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 13 октября 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  12. ^ Перейти обратно: а б Доусон 2004 , стр. 24, 70.
  13. ^ Перейти обратно: а б Доусон 2004 , стр. 50–51.
  14. ^ Малер 2004 , стр. 46–48.
  15. ^ Перейти обратно: а б с Доусон 2004 , стр. xvii, 42–43.
  16. ^ Лонг, Брайан (2001) . Lexus: задача создать лучший автомобиль . Кардифф, Уэльс: Veloce Publishing. 8 февраля 2001 г. стр. 19–20. ISBN  978-1-901295-81-8 .
  17. ^ Доусон 2004 , с. 52.
  18. ^ Морган, Джеймс М. и Лайкер, Джеффри К. (2006) . Система разработки продуктов Toyota: интеграция людей, процессов и технологий . Продуктивная пресса, Нью-Йорк. п. 121. ISBN   1-56327-282-2 .
  19. ^ Тейлор, Алекс III; Шилин, Уильям Э. (14 августа 1989 г.). «А вот и новые роскошные автомобили Японии» . Форбс . НАС . Проверено 15 июня 2019 г.
  20. ^ Уэйкфилд 1989 , с. 35.
  21. ^ История Лексуса . Проверено 11 декабря 2017 г. - через YouTube.
  22. ^ Перейти обратно: а б Малер 2004 , с. 78.
  23. ^ «Начинается производство Lexus» . Тойота. 15 мая 1989 года . Проверено 15 апреля 2020 г.
  24. ^ «Обзор Lexus на Edmunds.com» . Эдмундс.com . Проверено 22 февраля 2011 г.
  25. ^ Дакевалл, Гуннар (4 апреля 1991 г.). «Престижная резня» [Престижная резня]. Мир технологий (на шведском языке). Том. 43, нет. 7. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. стр. 36.
  26. ^ Бедард, Патрик (декабрь 1989 г.). «Сравнительный тест: Разборки». Автомобиль и водитель . Том. 35, нет. 6.
  27. ^ Перейти обратно: а б с д и Гвинн, Южная Каролина (17 сентября 1990 г.). «Новичок на скамье подсудимых» . Время . Архивировано из оригинала 13 октября 2007 года . Проверено 29 апреля 2007 г.
  28. ^ Перейти обратно: а б «75 лет TOYOTA | Техническое развитие | Шасси» . Тойота . Проверено 20 июля 2018 г.
  29. ^ Яп, Чипсы (12 декабря 2006 г.). «Создание Лексуса» . Малайзийский автотрейдер . Архивировано из оригинала 22 марта 2008 года . Проверено 21 августа 2008 г.
  30. ^ Лонг 2001 , с. 22.
  31. ^ «Технические характеристики Lexus LS 400 1990–1995 гг.» . Autoevolution.com. 2009 . Проверено 5 июня 2009 г.
  32. ^ Доусон 2004 , стр. 63, 68–71 «0–60: 7,9 секунды».
  33. ^ Сравнительные данные: LS 400 (250 км/ч, Cd 0,29, 1710 кг); 735i (220 миль/ч; Cd 0,37, 1760 кг; 420 SE 222 миль/ч, Cd 0,32; 1760 кг).
  34. ^ Доусон 2004 , стр. XXI, 64.
  35. ^ Дакевалл 1991 , с. 32.
  36. ^ Перейти обратно: а б с Пачич, Майло (23 сентября 2004 г.). «Лексус (на лоне скрытой роскоши)» . AutomoBear.com. Архивировано из оригинала 23 мая 2006 года.
  37. ^ Вудкок, Глен. «Жить на широкую ногу в Lexus». Калгари Сан . Проверено 8 апреля 2007 г.
  38. ^ Лонг 2001 , с. 27.
  39. ^ Блум, Крейг (11 июня 1989 г.). «Что нового в автомобильных стереосистемах? В гонке автозвука Детройт мчится вперед» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 февраля 2009 г.
  40. ^ Лонг 2001 , с. 33.
  41. ^ Перейти обратно: а б с Хили, Джеймс (15 сентября 2000 г.). «Переделанный Lexus прекрасно движется вперед» . США сегодня . Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 14 февраля 2009 г.
  42. ^ Перейти обратно: а б Доусон 2004 , с. 71.
  43. ^ Лонг 2001 , стр. 19, 26.
  44. ^ Доусон 2004 , с. 192.
  45. ^ Перейти обратно: а б Доусон 2004 , стр. 6, 30–31, 90.
  46. ^ Перейти обратно: а б Лонг 2001 , стр. 40–41.
  47. ^ Морохоши, Юити (2004). «Руководство по Lexus LS 400/Celsior» (на японском языке). Корпорация Прото. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 года . Проверено 19 апреля 2010 г.
  48. ^ «Вождение в Японии» . Japan-Guide.com . Проверено 22 февраля 2017 г.
  49. ^ «75 лет Toyota | Техническое развитие | Шасси» . Тойота. 2012 . Проверено 11 декабря 2017 г.
  50. ^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  51. ^ Доусон 2004 , с. 19.
  52. ^ Генри, Джим (29 октября 2007 г.). «Японский люксовый бренд? Сомневающиеся посмеялись – но ненадолго» . США: Автоньюс . Проверено 7 января 2019 г.
  53. ^ Катон, Джереми (16 августа 2006 г.). «Бренд отличается надежным качеством» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 22 сентября 2009 года . Проверено 19 февраля 2009 г.
  54. ^ Денов, Крис; Пауэр, Джеймс (27 марта 2006 г.). «Как отзыв заработал Lexus высшую репутацию» . Автомобильные новости . Проверено 19 февраля 2009 г.
  55. ^ Перейти обратно: а б Тейлор, Алекс (19 ноября 1990 г.). «Почему Toyota становится все лучше, лучше и лучше» . Удача . Проверено 19 февраля 2009 г.
  56. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с «Центр знаний Lexus – Технические характеристики модели LS» . Лексус. Архивировано из оригинала (PDF) 9 марта 2012 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  57. ^ Союз потребителей (2007–10). «Пусть ваша машина прослужит 200 000 миль или больше». Consumer Reports , с. 20-23.
  58. ^ Едличка, Дэн (3 января 2005 г.). «Lexus дает США другой взгляд на роскошь». Чикаго Сан-Таймс .
  59. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д «Поколения Lexus LS 400, LS 430 и LS 460: устанавливаем стандарты самым удобным способом» . Эдмундс.com . 13 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 г. Проверено 8 апреля 2007 г.
  60. ^ «Техническое развитие деталей электроники» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 15 января 2015 г.
  61. ^ Лонг 2001 , стр. 60–63.
  62. ^ «Техническое развитие деталей электроники» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 января 2015 г.
  63. ^ «Автомобильная навигационная система» . Айсин . Проверено 22 марта 2016 г.
  64. ^ Доусон 2004 , стр. 145–147.
  65. ^ Роос, Дэниел, Машина, которая изменила мир , Массачусетский технологический институт, Кембридж .
  66. ^ История Лексуса . Япония: Тойота . Проверено 3 августа 2020 г. - через YouTube.
  67. ^ Гоффи, Крис (30 апреля 2020 г.). «Репортаж с выставки Top Gear 91 Motorfair» . Великобритания: телеканал BBC . Проверено 3 августа 2020 г.
  68. ^ Как Toyota изменила способ производства вещей . США: Блумберг . Проверено 9 августа 2020 г. - через YouTube.
  69. ^ «Патент 1030129,С» . Япония. 20 января 1999 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  70. ^ Лонг 2001 , с. 89.
  71. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж «Lexus LS 400 1995 года: улучшение, близкое к совершенству» . Тест-драйв нового автомобиля.com. 2005. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 года . Проверено 1 декабря 2006 г. 0–60: 7,1 сек.
  72. ^ «75-летняя история через данные > Автомобильный бизнес > Продукты, технологии > Техническое развитие > Шасси» . Тойота. 2012 . Проверено 5 января 2015 г.
  73. ^ «Технические характеристики Lexus LS 400 1995–1997 гг.» . Autoevolution.com. 2009 . Проверено 5 июня 2009 г.
  74. ^ Перейти обратно: а б Лонг 2001 , с. 82.
  75. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж Доусон 2004 , стр. 149–50.
  76. ^ Перейти обратно: а б Лонг 2001 , с. 85
  77. ^ «Патент 0732548-005, С» . Япония. 9 декабря 1996 года . Проверено 15 июня 2019 г.
  78. ^ Аллен, Майк (сентябрь 1994 г.). «Импортный шпионский отчет» . Популярная механика . п. 28.
  79. ^ Лонг 2001 , стр. 90–91.
  80. ^ Лонг 2001 , стр. 134, 153, 184.
  81. ^ Перейти обратно: а б Трис, Джеймс (29 октября 2007 г.). «Смелые шаги помогут остановить тупик в отношении тарифов и спасти бренд Lexus» . Автомобильные новости . Проверено 2 февраля 2009 г.
  82. ^ Рехтин, Марк (15 марта 1995 г.). «И снова Lexus объединяется с Coach Leather». Автомобильные новости . п. 24.
  83. ^ Перейти обратно: а б с Надь, Боб (1 декабря 1997 г.). «Lexus LS 400 1998 года – первое испытание» . Моторный тренд . Проверено 20 января 2016 г.
  84. ^ Стивенсон, Ричард (октябрь 2011 г.). «Шестое чувство водителя». IEEE-спектр . Североамериканский. 48 (10): 52. doi : 10.1109/MSPEC.2011.6027249 . S2CID   39861240 .
  85. ^ Стивенсон, Ричард (29 сентября 2011 г.). «Автомобильный радар дальнего действия» . IEEE-спектр . Архивировано из оригинала 1 октября 2011 года . Проверено 23 февраля 2014 г.
  86. ^ Перейти обратно: а б с д «75 лет Toyota | Техническое развитие | Детали электроники» . Тойота. 2012 . Проверено 11 декабря 2012 г.
  87. ^ Рехтин, Марк (20 марта 2000 г.). «Lexus предлагает платиновые привилегии». Автомобильные новости .
  88. ^ «Lexus и American Express представляют роскошные автомобили платиновой серии на автосалоне в Чикаго» . Лексус . 9 февраля 2000 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2018 г. . Проверено 11 ноября 2010 г.
  89. ^ Перейти обратно: а б с д и Йоксон, Грант (5 июля 2002 г.). «Тест-драйв: Lexus LS430 2002 года выпуска» . Канадский водитель . Архивировано из оригинала 10 мая 2009 года. 0–60: 6,3 сек.
  90. ^ Перейти обратно: а б с д Ким, Лиз (4 июня 2001 г.). «Полный тест великолепия: Lexus LS 430 2001 года выпуска» . Эдмундс.com . Проверено 9 апреля 2007 г.
  91. ^ «Серия Lexus LS: история и описание» . ТойоЛэнд . Проверено 6 февраля 2014 г.
  92. ^ «Технические характеристики Lexus LS 430 2000–2003 гг.» . Autoevolution.com. 2009 . Проверено 5 июня 2009 г.
  93. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Клор, Джон (1 января 1999 г.). «Первая поездка: Lexus LS 430 2001 года выпуска» . Эдмундс.com . Проверено 15 февраля 2009 г.
  94. ^ Лонг 2001 , стр. 180–181.
  95. ^ Доук, Аластер (14 сентября 2000 г.). «Флагман Lexus возглавляет блиц-модель» . Возраст . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 3 сентября 2010 г.
  96. ^ Перейти обратно: а б с д Доусон 2004 , стр. 176–177.
  97. ^ Бинсток, Майкл (16 ноября 2000 г.). «Lexus LS 430 – лучшее становится лучше» . Мурпарк Желудь . Архивировано из оригинала 5 марта 2001 года . Проверено 8 апреля 2007 г.
  98. ^ Перейти обратно: а б Лонг 2001 , с. 184.
  99. ^ Перейти обратно: а б Шреффлер, Роджер; Крайслер, Мак (28 декабря 2007 г.). «Lexus медленно прогрессирует в Японии» . Дилерский бизнес Уорда . Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 18 апреля 2007 г.
  100. ^ Дженсен, Шерил (16 августа 2006 г.). «Для долгосрочной надежности автомобиля проверяйте изначальное качество» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 апреля 2007 г.
  101. ^ «Рейтинги LS 430 в Эдмундсе» . Эдмундс.com. 2004 . Проверено 8 апреля 2007 г.
  102. ^ Рикс, Лаура (2006). «Идеальное время: Lexus LS 430» . «Таймс-Пикаюн» . Проверено 22 февраля 2009 г.
  103. ^ Карти, Шэрон (29 июня 2005 г.). «Надежность автомобиля резко повышается» . США сегодня . Проверено 22 февраля 2009 г.
  104. ^ "Рейтинги безопасности новых транспортных средств Тэтчема" . Тэтчем. 2009. Проверено 19 февраля 2009 г.
  105. ^ Мильмо, Кахал (28 июля 2001 г.). «Испытания показывают, что цена автомобиля не является показателем безопасности» . Независимый . Архивировано из оригинала 14 мая 2009 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  106. ^ «Источник интеллектуальных транспортных средств (Ivsource.net) – низкоскоростной ACC наконец-то появился на рынке» . Ivsource.net. Архивировано из оригинала 17 ноября 2016 года . Проверено 12 октября 2011 г.
  107. ^ Перейти обратно: а б Келли, Стенник (21 января 2004 г.). «Последующий тест: Lexus LS 430 2004 года выпуска» . Эдмундс.com . Проверено 15 февраля 2009 г.
  108. ^ Джоб, Энн (27 августа 2004 г.). «LS 430: Роскошь или «ультра-роскошь» » . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 15 февраля 2009 г.
  109. ^ «75 лет Toyota | Родословная автомобилей | Lexus LS (LS460)» . Тойота. 2012 . Проверено 13 августа 2020 г. .
  110. ^ "Лексус ЛС 460 2007 года выпуска" . Максимальная скорость. 19 марта 2007 года . Проверено 22 июня 2012 г.
  111. ^ Акита, Масахиро; Сиохара, Кунихико (11 июня 2012 г.). «Наблюдения за TNGA: как планы Toyota по производству более качественных автомобилей повлияют на поставщиков» . Кредит Свисс . п. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2014 года.
  112. ^ Восс, Арв (12 октября 2007 г.). «Lexus LS 460L: обновленный седан выходит на новый уровень роскоши» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 15 февраля 2009 г.
  113. ^ « LS460, многорычажная подвеска на новой платформе» . Nikkei Business (на японском языке). 16 января 2006 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г. Проверено 19 апреля 2010 г.
  114. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Офриа, Чарльз (30 августа 2006 г.). «Превью семейного автомобиля Lexus LS 460 2007 года» . FamilyCar.com . Проверено 8 апреля 2007 г. 0–60: 5,4 сек.
  115. ^ Петерсон, Тейн (14 апреля 2006 г.). «Новый роскошный гибрид Lexus V8» . Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 17 апреля 2006 года . Проверено 1 декабря 2006 г.
  116. ^ Перейти обратно: а б с д Васиаш, Гэри (30 августа 2006 г.). «Лексус вступает в свои права» . Автомобильный дизайн и производство . Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 8 апреля 2007 г.
  117. ^ Перейти обратно: а б Арельяно, Джоэл (8 января 2006 г.). «Lexus LS 460: Мировое представление» . Автоблог . Проверено 13 февраля 2009 г.
  118. ^ Перейти обратно: а б с Васлиаш, Гэри (июнь 2007 г.). «Особенная статья — Lexus LS 600H L: не просто еще один серийный автомобиль» . Автомобильный дизайн и производство . Архивировано из оригинала 17 июня 2007 года.
  119. ^ Перейти обратно: а б Доусон 2004 , стр. 210–211.
  120. ^ Перейти обратно: а б Ньюбери, 2006 г. , стр. 162–163.
  121. ^ Василаш, Гэри (июль 2006 г.). «Lexus LS 600H L: не просто еще один серийный автомобиль» . Автомобильный дизайн и производство . Архивировано из оригинала 17 июня 2007 года.
  122. ^ Пэррот, Виктория (19 августа 2008 г.). «Lexus LS460 получит 4х4» . Автокар . Архивировано из оригинала 9 января 2009 года . Проверено 27 января 2009 г.
  123. ^ «レクサス LS / LS460 LS600h 2010» (на японском языке). Carview.co.jp. 24 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 г. . Проверено 26 августа 2009 г.
  124. ^ Хаммертон, Рон (27 июля 2012 г.). «Первый взгляд: представлен флагман Lexus» . ПерейтиАвто . Джон Меллор. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 года . Проверено 29 июля 2012 г.
  125. ^ «Специальный выпуск Motor Fan/Бюллетень о новых моделях, том 562. Все о Lexus LS» Fan . Motor 562. 6 декабря 2017 г.
  126. ^ Перейти обратно: а б с д и Чан, Мик (10 января 2017 г.). «Lexus LS 500 2018 года дебютирует с новым 3,5-литровым битурбированным двигателем V6, 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, системой предотвращения пешеходов, 24-дюймовым HUD» . Пол Тан . Малайзия . Проверено 14 января 2017 г.
  127. ^ Джордж, Патрик (9 января 2017 г.). «Новый Lexus LS500 2018 года получит двигатель Twin-Turbo V6 и объедет пешеходов» . Ялопник . НАС . Проверено 10 января 2017 г.
  128. ^ Брекен, Джефф (9 января 2017 г.). «С новым LS 2018 года Lexus переосмысливает мировой флагманский седан» . Отдел новостей Toyota в США . НАС. Архивировано из оригинала 9 декабря 2017 года . Проверено 10 января 2017 г.
  129. ^ Сабатини, Джефф (1 октября 2015 г.). «Концепт Lexus LF-FC: обзор следующего LS» . Автомобиль и водитель . НАС . Проверено 14 января 2017 г.
  130. ^ «Lexus LS 500 First Drive 2018: продолжаем развивать роскошь» . Motor1.com . Проверено 7 ноября 2018 г.
  131. ^ Лай, Джерард (6 июня 2017 г.). «Lexus LS 350 представлен в Китае с 3,5-литровым двигателем NA V6» . paultan.org . Проверено 20 июля 2018 г.
  132. ^ «Лексус – LS Range – LS350» . Лексус Гонконг . Краун Моторс Лимитед. Архивировано из оригинала 25 октября 2020 года . Проверено 21 апреля 2020 г.
  133. ^ «Lexus Premieres New LS» (Пресс-релиз). Тойота. 7 июля 2020 г. Проверено 11 июля 2020 г.
  134. ^ Каппарелла, Джои (7 июля 2020 г.). «Lexus LS 2021 года получит обновления стиля и информационно-развлекательной системы» . Автомобиль и водитель . НАС . Проверено 11 июля 2020 г.
  135. ^ Крок, Андрей. «Рестайлинг Lexus LS 2021 года наконец-то добавит чертов сенсорный экран» . Роуд-шоу . Проверено 18 ноября 2020 г. .
  136. ^ Хаятт, Кайл. «Lexus LS 500 наконец-то получит сенсорный экран в 2021 году» . Роуд-шоу . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  137. ^ «Первый взгляд на Lexus LS 2021 года: флагманский седан становится более обидчивым» . МоторТренд . 11 ноября 2020 г. Проверено 19 ноября 2020 г. .
  138. ^ «LEXUS LS 500, 500h 2021 ГОДА ДОБАВЬТЕ УРОВНИ ФЛАГМАНСКОЙ ИЗЫСКАННОСТИ – Отдел новостей Lexus USA» . Отдел новостей Lexus в США . 11 ноября 2020 г. Проверено 23 ноября 2020 г.
  139. ^ «Lexus LS (2020): рестайлинг, но бензина больше нет» . Автоплюс (на французском языке). 19 ноября 2020 г. Проверено 15 ноября 2021 г.
  140. ^ Никулеску, Аурел (8 апреля 2021 г.). «Toyota Advanced Drive позволяет владельцам Mirai и LS общаться с автомобилями и распределять рабочую нагрузку» . автоэволюция . Проверено 4 июня 2021 г.
  141. ^ «Toyota выпускает модели LS и Mirai, оснащенные системой Advanced Drive, которая позволяет водителям и автомобилям ездить вместе в Японии» . Финанс Нахрихтен . 8 апреля 2021 г. Проверено 4 июня 2021 г.
  142. ^ Роули, Ян (июль 2007 г.). «Взгляд изнутри на завод Toyota Tahara» . Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 23 апреля 2019 года . Проверено 11 февраля 2009 г.
  143. ^ Тирни, Кристина (22 февраля 2004 г.). «Наполненная роботом Tahara устанавливает мировой стандарт для Toyota» . Детройтские новости . Проверено 6 мая 2007 г.
  144. ^ Доусон 2004 , с. 94.
  145. ^ Перейти обратно: а б Лонг 2001 , с. 25.
  146. ^ Перейти обратно: а б с д Доусон 2004 , с. 92
  147. ^ Перейти обратно: а б Доусон 2004 , с. 90.
  148. ^ Василаш, Гэри (апрель 2005 г.). «Управляемая статья – Lexus LS 430 2005 года выпуска» . Автомобильный дизайн и производство . Архивировано из оригинала 24 июля 2005 года.
  149. ^ «Аэродинамика LS460» . Lexus.com.au. 2007 . Проверено 21 мая 2009 г.
  150. ^ «Завод Тахара по производству Lexus» (на японском языке). Куманичи.com. 28 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2009 г. Проверено 2 мая 2009 г.
  151. ^ Трис, Джеймс. (2007-07) «Правила одержимости на флагманском заводе Lexus». Автомобильные новости .
  152. ^ Перейти обратно: а б Доусон 2004 , стр. 137–141.
  153. ^ Лонг 2001 , с. 57.
  154. ^ Доусон 2004 , с. 7.
  155. ^ Доусон 2004 , с. 147.
  156. ^ Перейти обратно: а б Розенгартен, Филипп. Премиальная мощность: секрет успеха Mercedes-Benz, BMW, Porsche и Audi. Wiley-VCH, 2005, стр. 78–80. ISBN   3-527-50217-3 .
  157. ^ Пауэр, Кристофер; Темплман, Джон; Влашич, Билл (26 августа 1996 г.). «Новый Мерседес» . БизнесУик . Архивировано из оригинала 24 мая 2011 года.
  158. ^ Перейти обратно: а б с Маккензи, Ангус (17 апреля 2007 г.). "Лексус ЛС 460 2007 года выпуска" . Моторный тренд . Проверено 20 января 2016 г.
  159. ^ "Автомобильный" Бюллетень [ который? ] . 1992-05. v. 5743-50, o. 49.
  160. ^ Май 2006 г. , с. 47.
  161. ^ Иган, Питер. (2006-05) «Взгляды в сторону: мурлыканье, рычание, грохот и гул». Дорога и трек , с. 48.
  162. ^ Май 2006 г. , стр. 42–43.
  163. ^ Перейти обратно: а б Пол, Инграсия; Уайт, Джозеф (1995). Возвращение: падение и подъем американской автомобильной промышленности . Саймон и Шустер. п. 238 . ISBN  978-0-684-80437-8 . ...настолько высокого качества, что оно стало золотым стандартом отрасли.
  164. ^ Доусон 2004 , с. 25
  165. ^ Пилкингтон, Алан. (1996). «Учимся на совместном предприятии: отношения Rover-Honda» , История бизнеса , Том. 38, № 1, стр. 90–114.
  166. ^ Кребс, Мишель (23 мая 2006 г.). «Краткая история японских роскошных автомобилей» . Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 24 мая 2006 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  167. ^ Джоб, Энн (26 ноября 2008 г.). «Флагманский седан Acura приобретает новый агрессивный облик» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  168. ^ Доусон 2004 , с. 76
  169. ^ «Обзор Инфинити Q45» . Эдмундс.com . Проверено 13 апреля 2009 г.
  170. ^ Брауэр, Карл (31 июля 2003 г.). «Автомобильная роскошь 101 – Как создать роскошную табличку» . Эдмундс.com . Проверено 14 апреля 2009 г.
  171. ^ «24 самых важных автомобиля 20-го века». 1996-03. Автомобиль .
  172. ^ Визе, Дэн (11 марта 2007 г.). «Для состоятельных водителей, которые сталкиваются с параллельной паникой, Lexus LS 460 — это штраф за парковку» . Пост-отправка Сент-Луиса . Сент-Луис, штат Миссури. Архивировано из оригинала 29 апреля 2008 года . Проверено 10 апреля 2007 г.
  173. ^ Нанн, Питер (21 января 2009 г.). «Обновленный Lexus RX представлен в Японии» . Эдмундс.com . Проверено 22 февраля 2009 г.
  174. ^ Кокейн, Рой (14 августа 2007 г.). «Обновленный Lexus выводит на карту роскошную марку автомобилей Toyota» . Бизнес-отчет . Южная Африка . Проверено 20 февраля 2009 г.
  175. ^ Перейти обратно: а б с Тейлор, Эдвард (9 июля 2008 г.). «Сглаживая «заднюю часть браслета», BMW обновляет дизайн своей 7-й серии» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 27 января 2009 г.
  176. ^ «Данные продаж Lexus за 2008 год» . Автоканал. 5 января 2009 года . Проверено 20 февраля 2009 г.
  177. ^ Онсман, Алан (6 апреля 2009 г.). «Боль Toyota в США усиливается падением продаж Lexus» . Блумберг . Проверено 19 апреля 2009 г.
  178. ^ Перейти обратно: а б Доусон 2004 , стр. 194–195.
  179. ^ «Чешский рынок в 2008 году: Самый продаваемый роскошный лимузин» (на чешском языке). Auto.cz. 21 января 2009 года . Проверено 20 февраля 2009 г.
  180. ^ «Умный маркетинг увеличивает продажи Lexus» . BizCommunity.com. 16 октября 2007 года . Проверено 20 февраля 2009 г.
  181. ^ «Показатели продаж автомобилей Lexus LS в США» . База продаж автомобилей . Нидерланды. 7 ноября 2015 года . Проверено 16 апреля 2020 г.
  182. ^ Перейти обратно: а б с Доусон 2004 , с. 145.
  183. ^ Перейти обратно: а б Доусон 2004 , с. 150.
  184. ^ Toyota сообщает о более чем миллионных продажах за 1995 год , Toyota Motor Corporation, 4 января 1995 г.
  185. ^ Вашингтон, Фрэнк (10 февраля 1997 г.). «Lexus sport-ute появится в 1998 году». Автомобильные новости .
  186. ^ «31 лучшая модель роскошных автомобилей в США по объему продаж за 1997 и 1996 годы» . Рыночные данные автомобильных новостей . 27 мая 1998 г.
  187. ^ «Показатели продаж Lexus в 2000–2001 гг.» . Автоканал. 3 января 2002 года . Проверено 28 января 2009 г.
  188. ^ «Показатели продаж Lexus в 2001–2002 годах» . Автоканал. 3 января 2003 года . Проверено 26 января 2009 г.
  189. ^ «Показатели продаж Lexus в 2002–2003 гг.» . Автоканал. 5 января 2004 года . Проверено 26 января 2009 г.
  190. ^ «Показатели продаж Lexus в 2003–2004 гг.» . Автоканал. 4 января 2005 г. Проверено 26 января 2009 г.
  191. ^ Перейти обратно: а б «Показатели продаж Lexus в 2004–2005 гг.» . Автоканал. 4 января 2006 г. Проверено 27 января 2009 г.
  192. ^ «Показатели продаж Lexus в 2006–2007 годах» . Автоканал. 3 января 2008 года . Проверено 26 января 2009 г.
  193. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Toyota.jp. 2007 . Проверено 15 мая 2010 г.
  194. ^ Перейти обратно: а б Кили, Дэвид (13 января 2009 г.). «Продажи роскошных автомобилей продолжают снижаться» . Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 20 января 2009 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  195. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Toyota.jp. 2008 год . Проверено 15 мая 2010 г.
  196. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Toyota.jp. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2009 года . Проверено 15 мая 2010 г.
  197. ^ «Показатели продаж Lexus в 2009 году» . Автоканал. 20 октября 2001 года . Проверено 23 января 2010 г.
  198. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Toyota.jp. 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2010 года . Проверено 15 мая 2010 г.
  199. ^ «Показатели продаж Lexus в 2010 году» . Автоканал. 4 января 2011 года . Проверено 12 июля 2013 г.
  200. ^ Перейти обратно: а б «Диаграмма продаж за декабрь 2012 г. и на конец года» . США: Тойота. 3 января 2013 года. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Проверено 4 января 2013 г.
  201. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» . Тойота Мотор Компани. 2012. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года . Проверено 17 января 2015 г.
  202. ^ «Декабрь 2013 г. и график продаж на конец года» . США: Тойота. 3 января 2014 года. Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Проверено 9 января 2014 г.
  203. ^ «Декабрь 2014 и График продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2015 года. Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 6 января 2015 г.
  204. ^ «Декабрь 2015 и График продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2016 года. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года . Проверено 18 января 2016 г.
  205. ^ «Декабрь 2016 и График продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2017 года . Проверено 5 января 2017 г.
  206. ^ «График продаж за декабрь 2017 года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2018 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2018 г. Проверено 1 февраля 2018 г.
  207. ^ «График продаж за декабрь 2018 года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2019 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 19 января 2019 г.
  208. ^ «Toyota Motor North America сообщает о продажах на конец года за декабрь 2019 года» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2020 г. Проверено 21 февраля 2020 г.
  209. ^ «Toyota Motor North America сообщает о продажах на конец года за декабрь 2020 г.» (пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2021 г. Проверено 18 марта 2021 г.
  210. ^ Перейти обратно: а б «Toyota Motor North America сообщает результаты продаж в США на конец 2022 года» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2023 г. Проверено 23 июля 2023 г.
  211. ^ Перейти обратно: а б «Технические характеристики и производственные показатели Lexus LS за 1990 год» (PDF) . Лексус. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  212. ^ Перейти обратно: а б «Технические характеристики и производственные показатели Lexus LS за 1995 год» (PDF) . Лексус. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  213. ^ Перейти обратно: а б «Технические характеристики и производственные показатели Lexus LS за 1998 год» (PDF) . Лексус. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  214. ^ Перейти обратно: а б «Технические характеристики и производственные показатели Lexus LS за 2001 год» (PDF) . Лексус. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2009 г.
  215. ^ Перейти обратно: а б «Технические характеристики Lexus LS Ближний Восток» . Лексус. Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 года . Проверено 21 января 2012 г.
  216. ^ Перейти обратно: а б с «Лексус.Серия LS» . Лексус Канада. Архивировано из оригинала 18 апреля 2009 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  217. ^ Перейти обратно: а б с д «Варианты Lexus LS» . Лексус Япония. Архивировано из оригинала 16 апреля 2009 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  218. ^ Перейти обратно: а б с «Технические характеристики Lexus LS» . Лексус Европа. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  219. ^ Перейти обратно: а б «Технические характеристики LS460/LS460L» . Лексус Ближний Восток. Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  220. ^ Ассоциация автомобильных журналистов Канады (2007). «Победители AJAC по годам» . Архивировано из оригинала 25 марта 2010 года . Проверено 15 мая 2007 г.
  221. ^ Гейбл, Крис (4 декабря 2006 г.). «Wheels' COTY настоящий Маккой» . Архивировано из оригинала 13 ноября 2008 года.
  222. ^ «Автомобиль года Top Gear». Топ Гир . 13 декабря 2006 г. Проверено 15 мая 2007 г.
  223. ^ «Лучший роскошный автомобиль 2002 года стоимостью более 40 000 долларов — Lexus LS 430» . Автомобильный журнал . 2002 . Проверено 31 мая 2007 г.
  224. ^ Бедард, Патрик. Сравнительный тест: Showdown Car and Driver , Vol. 35, выпуск 6 декабря 1989 г.
  225. ^ Бедард, Патрик (декабрь 2003 г.). «Роскошные седаны за 70 000 долларов» . Автомобиль и водитель . Проверено 8 апреля 2007 г.
  226. ^ Петерсон, Тейн (16 сентября 2005 г.). «Lexus LS 430: больше роскоши за меньшие деньги» . Блумберг БизнесУик . Архивировано из оригинала 18 октября 2005 года . Проверено 8 апреля 2007 г.
  227. ^ Союз потребителей. «Consumer Reports: Противостояние Ultra-Lux, октябрь 2007 г.» . Отчеты потребителей . Проверено 1 октября 2007 г.
  228. ^ «Lexus LS признан лучшим автомобилем класса люкс по версии Fleet World Awards» . Легче ездить на автомобиле в Великобритании. 18 мая 2007 года . Проверено 22 мая 2009 г.
  229. ^ Награда «Выбор водителя Motorweek 2007» . МоторНеделя . 2007. Архивировано из оригинала 10 мая 2007 года . Проверено 15 мая 2007 г.
  230. ^ Смит, Стивен (29 июля 2004 г.). «Тест-драйв: Lexus LS 430» . Орландо Сентинел . Проверено 22 февраля 2009 г.
  231. ^ «Исследование надежности транспортных средств JD Power and Associates, 2006 г.» . Джей Ди Пауэр. 9 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 г. Проверено 1 апреля 2009 г.
  232. ^ «Исследование надежности транспортных средств JD Power and Associates, 2007 г.» . Джей Ди Пауэр и партнеры . 9 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2020 г. . Проверено 9 августа 2007 г.
  233. ^ «Компания Toyota Motor Sales получила 11 наград в 2008 году от JD Power and Associates за надежность транспортных средств» . Рейтер . 7 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2009 г. . Проверено 14 апреля 2009 г.
  234. ^ «Исследование надежности транспортных средств JD Power and Associates, 2009 г.» . Джей Ди Пауэр и партнеры . 19 марта 2009 года . Проверено 1 апреля 2009 г.
  235. ^ «Исследование надежности транспортных средств JD Power and Associates, 2008 г.» . Джей Ди Пауэр и партнеры . 7 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2020 г. . Проверено 1 апреля 2009 г.
  236. ^ Лейнерт, Дэн (21 февраля 2006 г.). «Самые надежные автомобили класса люкс 2006» . Форбс . Проверено 13 апреля 2009 г.
  237. ^ Союз потребителей (апрель 2009 г.). «Обзор автомобильных марок» . Отчеты потребителей . Архивировано из оригинала 5 апреля 2009 года . Проверено 13 апреля 2009 г.
  238. ^ Союз потребителей (2007). «Отчеты потребителей: прогнозы надежности новых автомобилей на 2007 год, последний Mercedes-Benz» . Отчеты потребителей . Проверено 22 февраля 2009 г.
  239. ^ Палмер, Бет (11 февраля 2006 г.). «Найти и сохранить надежный роскошный автомобиль» . Автомобили.com . Проверено 8 апреля 2007 г.
  240. ^ Премия « Auto 1», Auto Bild Group» . Авто Билд . 7 марта 2007 г. Проверено 8 апреля 2007 г.
  241. ^ «Какая машина? Супертест безопасности 2005» . Какая машина? . 2004–12. Проверено 29 апреля 2007 г.
  242. ^ «Lexus пятый год подряд побеждает в супертесте безопасности What Car?» . Тестдрайв. 4 декабря 2004 г. Проверено 21 мая 2009 г.
  243. ^ «Руководство покупателя автомобиля 2005 года» . Личные финансы Киплингера . Ноябрь 2004 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2004 г.
  244. ^ «Десять лучших двигателей Уорда 1999 года» (1999-01) Ward's AutoWorld .
  245. ^ «Десять лучших двигателей Уорда 2000» (2000–01) Ward's AutoWorld
  246. ^ Меммер, Скотт (2002). «10 лучших звуковых систем Edmunds в автомобилях стоимостью более 30 000 долларов» . Эдмундс.com . Проверено 22 февраля 2011 г.
  247. ^ «Результаты исследования надежности транспортных средств за 2012 год» . JD Power, McGraw Hill Financial. 15 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года . Проверено 26 марта 2014 г.
  248. ^ «10 лучших автомобилей в исследовании надежности транспортных средств 2013 года» . JD Power, McGraw Hill Financial. 25 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 г. Проверено 26 марта 2014 г.
  249. ^ Дженсен, Шерил (12 февраля 2014 г.). «По данным исследования JD Power, надежность автомобиля значительно снижается» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк . Проверено 26 марта 2014 г.
  250. ^ «Лексус на миллион миль» . Дорога и трек. 24 сентября 2019 г. Проверено 11 января 2021 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Доусон, Честер (2004). Лексус: неустанная погоня . Нью-Джерси: Джон Уайли и сыновья. ISBN  978-0-470-82110-7 .
  • Лонг, Брайан (2001). Lexus: задача создать лучший автомобиль . Кардифф, Уэльс: Veloce Publishing. ISBN  978-1-901295-81-8 .
  • Малер, Джонатан (2004). История Lexus: закулисная история автомобильного бренда класса люкс №1 в Америке . Нью-Йорк: DK Melcher Media. ISBN  978-0-9717935-7-6 .
  • Мэй, Мэтью Э. (2006). Элегантное решение: формула Toyota для освоения инноваций . Нью-Йорк: Свободная пресса. ISBN  978-0-7432-9017-3 .
  • Морган, Джеймс М.; Лайкер, Джеффри К. (2006). Система разработки продуктов Toyota: интеграция людей, процессов и технологий . Нью-Йорк: Продуктивная пресса. ISBN  978-1-56327-282-0 .
  • Ньюбери, Стивен (2006). Ежегодник автомобильного дизайна 5: Полное ежегодное руководство по всем новым концептуальным и серийным автомобилям во всем мире . Меррелл. ISBN  978-1-85894-319-0 . * Уэйкфилд, Рон (1989). LS 400: история Lexus . Джордж Райс и сыновья. OCLC   033120592 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Лексус ЛС и Тойота Цельсиор

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexus_LS&oldid=1238618975#XF20"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ab8ece30ace71d9bd783ad38867b2d3f__1722792180
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ab/3f/ab8ece30ace71d9bd783ad38867b2d3f.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Lexus LS - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)