«Хаябуса» Торпедный катер типа
 Хаябуса в 1900 году в Кобе.
| |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Хаябуса Класс |
| Операторы |  Императорский флот Японии |
| Преемник | Чидори Класс |
| Построен | 1900–1904 |
| В комиссии | 1900-1923 гг. [ 1 ] |
| Завершенный | 15 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Торпедный катер |
| Смещение | 152 длинных тонны (154 т) |
| Длина | 45 м (147 футов 8 дюймов) на стр. 46,33 м (152 футов 0 дюймов) в целом |
| Луч | 4,9 м (16 футов 1 дюйм) |
| Черновик | 1,5 м (4 фута 11 дюймов) |
| Движение | 2-вальный поршневой, 2 котла, 4200 л.с. (3100 кВт) |
| Скорость | 29 узлов (33 миль в час; 54 км / ч) |
| Диапазон | 2000 миль (3700 км; 2300 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) |
| Дополнить | 30 |
| Вооружение |
|
Торпедные катера «Хаябуса» класса ( Hayabusa-gata suiraitei ) — пятнадцать 1-го класса, торпедных катеров построенные для Императорского флота Японии в рамках Десятилетней программы расширения военно-морского флота 1896 года. Они были завершены между 1900 и 1904 годами.
Все суда участвовали в Русско-японской войне . Они примечательны атаками на русский флот в ночь с 27 на 28 мая 1905 года во время Цусимского сражения , израсходовав много торпед. Им удалось нанести значительный ущерб ряду русских кораблей, которые на следующий день были затоплены или потоплены.
После службы в Первой мировой войне все пятнадцать кораблей были выведены из эксплуатации в период с 1919 по 1923 год; некоторые были списаны, другие превращены во вспомогательные. Например, Kiji использовался в торпедной школе ВМФ в Йокосуке с 15 декабря 1923 года по 2 октября 1926 года.
Корабли
[ редактировать ]По программе 1897-98 гг. во Франции были заказаны четыре торпедных катера как усовершенствованные версии французских торпедных катеров класса «Циклон» , построенных для французского флота. Все они были изготовлены на верфи Normand в Гавре во Франции и отправлены в разобранном виде в Японию, где были повторно собраны.
| Имя | Значение | Запущен | Завершенный | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Хаябуса | ("сапсан") | 1899 | 1899 | портовая служба 1919 г.; ударил 1919 г.; распался 1922 г. [ 3 ] |
| Касасаги | («сорока») | 1900 | 1900 | портовая служба 1919 г.; ударил 1919 г.; распался 1925 г. [ 4 ] |
| Маназуру | («белошёртый журавль») | 1900 | 1900 | портовая служба 1919 г.; ударил 1919 г.; распался 1925 г. [ 5 ] |
| Чидори | («зуйка») | 1901 | 1901 | портовая служба 1910 г.; ударил 1919 год и распался |
По программе 1900-01 гг. в Японии было приказано построить еще шесть миноносцев, а еще пять кораблей по программе 1901-02 гг. также были заказаны на японских верфях. Формально они числились классом Аотака , но были идентичными копиями класса Хаябуса . Все пятнадцать этих кораблей приняли участие в Цусимском сражении , в составе девятой, четырнадцатой, пятнадцатой и девятнадцатой дивизий торпедных катеров. [ 6 ]
Киджи сел на мель задом наперед 31-го числа. Март 1904 года, южная оконечность Цусимы, во время постановки мин после случайного попадания на ранее заложенное минное поле. Корпус был выброшен, но части были восстановлены, и корабль был перестроен в Военно-морском арсенале Куре по счету ресурсов/бюджета «Ремонт». Строительство было завершено 9 мая 1905 года. [ 2 ] во время Цусимской битвы .
| Имя | Значение | Строитель | Запущен | Завершенный | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Аотака | (« северный ястреб ») | Курэ Кайгун Косё ( Военно-морской арсенал Куре ) | 14 марта 1903 г. | 1903 | ударил в 1922 г., распался в 1927 г. [ 7 ] |
| Идиома | («дикий гусь») | 14 марта 1903 г. | 1903 | ударил в 1922 г., распался в 1930 г. [ 8 ] | |
| Здесь | («голубь») | 22 августа 1903 г. | 1903 | ударил в 1922 г., распался в 1926 г. [ 9 ] | |
| Цубаме | ("глотать") | 21 октября 1903 г. | 1904 | ударил 1922 г., распался 1925 г. [ 10 ] | |
| Хибари | («жаворонок») | 21 октября 1903 г. | 1904 | ударил 1922 г., распался 1925 г. [ 11 ] | |
| Желудок | ("фазан") | 5 ноября 1903 г. | 1904 | ударил в 1922 г., распался в 1926 г. [ 12 ] | |
| Хашитака | (« перепелятник ») | Kawasaki Jyūk Co. ( Kawasaki Shipbuilding Corp. ), Кобе | декабрь 1903 г. | 1904 | ударил 1923 год и распался |
| История | («снежная цапля») | 21 декабря 1903 г. | 1904 | ударил в 1923 г., распался в 1925 г. [ 13 ] | |
| Носить | («перепелка») | 29 февраля 1904 г. | 1904 | ударил в 1923 г., распался в 1932 г. [ 14 ] | |
| Камоме | («чайка») | 30 апреля 1904 г. | 1904 | отчеканено в 1923 г., продано в 1928 г. [ 15 ] | |
| Ытори | ("аист") | апрель 1904 г. | 1904 | ударил 1923 год и распался |
Другие торпедные катера Императорского флота Японии до и во время русско-японской войны
[ редактировать ]Класс «Хаябуса» был лишь 15 из 64 торпедных катеров, которыми располагал Императорский флот Японии во время Русско-японской войны . Они были разделены на три группы — Первый, Второй и Третий классы. Торпедным катерам первого класса были присвоены имена, а второму и третьему классам - только номера с префиксом «Нет». (например, № 28 ).
Принятая в 1896 Десятилетняя программа расширения военно-морского флота предусматривала постройку (вместе с 4 линкорами, 6 броненосными и 6 защищенными крейсерами и 4 другими малыми боевыми кораблями) 23 миноносцев и 63 миноносцев; последний включал 16 самолетов первого класса по 120 тонн ( класс Хаябуса плюс Сиратака ), 37 самолетов второго класса по 80 тонн и 10 самолетов третьего класса по 54 тонны; планировалось построить еще 26 лодок третьего класса, но они так и не были заказаны.
Первый класс
[ редактировать ]Помимо класса «Хаябуса» , в эту группу вошли еще три (более старые) лодки, построенные в Великобритании и Германии: их вооружение состояло из трёх 360-мм торпедных аппаратов (кроме « Котаки» , имевшей шесть) и за исключением класса «Хаябуса» между две и четыре 37-мм пушки.
- «Котака » («маленький сокол»), построенный в 1887 году Ярроу и широко считающийся первым эсминцем миноносцев и, безусловно, их непосредственным предком.
- Фукурю Фулонг («дракон удачи»), построенный в 1886 году в Германии, Киле для Китая как , захваченный в 1896 году во время Первой китайско-японской войны ,
- Ширатака («белый ястреб »), построенный в 1899 году компанией Шихау-Верке в Данциге.
Второй класс
[ редактировать ]Они были вооружены тремя торпедными аппаратами и двумя или тремя 37-мм орудиями, за исключением классов № 39 и № 67, которые вместо 37-мм орудий имели две 3-фунтовые пушки.
- № 21 Класс; № 21 был построен компанией Normand в Гавре в 1892 году на основе французского 36-метрового типа. № 24 представлял собой идентичное судно, построенное на военно-морской верфи Куре в 1894 году из импортных материалов.
- № 22 Класс; №22 и №23 были построены Шихау , Эльбингом в 1893 году. №25 было идентичным судном, построенным в Нагасаки в 1895 году из импортных материалов.
- № 29 Класс; №29 и №30 были первыми лодками, построенными в рамках Десятилетней программы 1897 года. Они были построены Нормандом, Гавр.
- № 31 Класс; С №31 по №38, а также с №44 по №49, №60 и №61. Все они были 39-метровыми типами Schichau, изготовленными в Данциге в 1899-1902 годах и отправленными в Кавасаки в Кобе (№ 37 и № 38 в компанию Mitsubishi в Нагасаки) для монтажа.
- Класс № 39; С №39 по №43, а также с №62 по №66. Все они были построены Ярроу в Попларе и отправлены в Японию в полной комплектации. № 42 был потоплен у Порт-Артура 15 декабря 1904 г., остальные были исключены из списка в 1914–1915 гг. (№ 66 в 1918 г.).
- Класс № 67; №67–75 были очень похожи на класс №39, но были построены в Японии по проектам Ярроу (разработанным на основе №№ 82–87 ВМС Великобритании) и все спущены на воду в 1902–03 годах. №67 погиб при Цусиме 27 мая 1905 года, а остальные были исключены из списка в 1922 году.
Третий класс
[ редактировать ]По сути, это были катера гавани водоизмещением около 0,54 тонны, вооруженные двумя или тремя торпедными аппаратами и двумя 37-мм пушками.
- № 1 класса; Номера с 1 по 4 были заказаны у Ярроу, Тополь , в 1879 году, они были смоделированы сэром Эдвардом Ридом на основе 100-футового типа Королевского флота и отправлены секциями в Японию для сборки и спуска на воду в 1880 году. Все четыре были переведены в категорию портовую службу в 1898 году и были расформированы в 1904 году.
- № 5 класса; №№ с 5 по 14 были заказаны по программе 1882 года и производились компанией Schneider-Creusot в Шалон-сюр-Сон на основе французского 35-метрового типа. Отправлены и повторно собраны в Японии между 1890 и 1892 годами. Все они были исключены из списка в 1907–1910 годах.
- № 15 класса; № 15 и № 20 были аналогично построены на верфи Normand в Гавре , но на основе французского 34-метрового типа.
- № 16 класса; Номера с 16 по 19 были дальнейшими единицами класса № 5, построенными Крезо в 1892 году. N.16 перевернулся и затонул у Пескадорских островов 11 мая 1895 года, а остальные три были повреждены в 1910 году и разбились.
- Класс № 26; № 26 и № 27, а также немного другой № 28 были бывшими китайскими торпедными катерами, захваченными в Вэй Хай Вэй 7 февраля 1895 года. Они были уничтожены в 1908 году (№ 28 в 1902 году).
- Класс № 50; №№ 50–59 представляли собой последнюю партию 54-тонных миноносцев, улучшенных версий класса № 15.
Цитаты
[ редактировать ]- ↑ Корабли французской постройки были выведены из эксплуатации 1 апреля 1919 года. Последний ( «Õtori ») был списан 15 декабря 1923 года. См . ja:Hayabusa (торпедный катер класса «Хаябуса») (торпедный катер типа «Хаябуса») в японской версии Википедии. .
- ^ Jump up to: а б См . также: Хаябуса («Моносный катер класса Хаябуса» в японской Википедии)
- ^ «Моносный катер 1-го класса Хаябуса» .
- ^ «Моносный катер 1-го класса Касасаги» .
- ^ «Торпедный катер 1-го класса Маназуру» .
- ^ См . Боевой порядок в Цусимской битве.
- ^ «Моносный катер 1-го класса Аотака» .
- ^ «Моносный катер 1-го класса Кари» .
- ^ «Моносный катер 1-го класса Хато» .
- ^ «Моносный катер 1-го класса Цубамэ» .
- ^ «Моносный катер 1-го класса Хибари» .
- ^ «Моносный катер 1-го класса Киджи» .
- ^ «Моносный катер 1-го класса Саги» .
- ^ «Моносный катер 1-го класса Узура» .
- ^ «Моносный катер 1-го класса Камомэ» .
Ссылки
[ редактировать ]- Енцура, Хансгеорг (1976). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-Х .
- Ленгерер, Ганс (2017). «Торпедные катера Императорского флота Японии, часть III». Военный корабль Интернешнл . ЛИВ (4): 293–306. ISSN 0043-0374 .
- Ленгерер, Ганс (март 2018 г.). «Торпедные катера Императорского флота Японии, часть IV». Военный корабль Интернешнл . Л.В. (март 2018 г.): 59–75. ISSN 0043-0374 .