Японский крейсер Тиёда

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. японский корабль «Чиода» .

Тиёда около 1900 г.
История
Японская империя
Имя	Йод
Заказал	1888 финансовый год
Строитель	J&G Thomson (с 1899 г. John Brown & Company ), Великобритания
Заложен	4 декабря 1888 г.
Запущен	3 июня 1890 г.
Завершенный	1 января 1891 г.
Выведен из эксплуатации	28 февраля 1927 г.
Судьба	Израсходовано по плану 5 августа 1927 г.
Общие характеристики
Тип	Крейсер
Смещение	2439 длинных тонн (2478 т)
Длина	94,49 м (310 футов 0 дюймов) ш/л
Луч	12,81 м (42 фута 0 дюймов)
Черновик	4,27 м (14 футов 0 дюймов)
Движение	2-вальный вертикальный тройного расширения , 6 тепловозных котлов, 5678 л.с. (4234 кВт)
Скорость	19 узлов (22 миль в час; 35 км / ч)
Дополнить	350
Вооружение	10 × QF 4,7-дюймовых / 40 морских орудий 14 3- Гочкиса QF фунтовых пушек 3 × 11-мм 10-ствольные пушки Nordenfelt 3 торпедных аппарата 356 мм (14,0 дюйма)
Броня	Ремень : 82–92 мм (3,2–3,6 дюйма) Дека : 30–35 мм (1,2–1,4 дюйма) Боевая рубка : 30 мм (1,2 дюйма)

Тиёда ( 千代田 ) — крейсер Императорского флота Японии , участвовавший в Первой китайско-японской войне , Русско-японской войне и Первой мировой войне .

Фон

«Чиода» был заказан правительством Мэйдзи в качестве замены злополучного «Унеби » и оплачен страховыми деньгами, полученными от французского правительства после того, как этот корабль бесследно исчез где-то в Южно-Китайском море по пути в Японию. Однако, не желая использовать французскую верфь после катастрофы в Унеби , Императорский флот Японии в 1889 году разместил заказ на компанию J&G Thomson из Глазго , Шотландия . Строительством руководили Арай Юкан и Иджуин Горо , и 11 апреля 1891 года Тиёда благополучно прибыл в Ёкосука . 5 сентября 1892 года командование « Тиёдой» было поручено капитану (впоследствии адмиралу флота ) принцу Арисугаве Такехито .

Дизайн

«Чиода» представлял собой «подпоясанный крейсер», созданный на основе значительно уменьшенной версии Королевского флота » «Нельсон крейсеров класса . Корпус состоял из 84 водонепроницаемых отсеков, защищенных гарвейской броней . Первоначально проектировавшийся для установки 12,6-дюймовых орудий Кане , от этого плана отказались из-за чрезмерного максимального веса. Вместо этого конструкция была изменена так, что ее основная батарея состояла из десяти морских орудий QF 4,7-дюймового/40 в одиночных установках, установленных по одному в носу и корме и по четыре спонсонов с каждого борта . Использование скорострельной технологии «Элвик» привело к увеличению скорострельности в шесть раз по сравнению с предыдущими проектами крейсеров. Ее ПМК состоял из 14 3-фунтовых пушек QF Hotchkiss и трех 11-мм 10-ствольных орудий Nordenfelt . Он также был оснащен тремя 356-мм (14,0 дюйма) аппаратами Уайтхеда торпедными , установленными на главной палубе. Как это было стандартной практикой того времени, нос был усилен для тарана .

Послужной список

С началом Первой китайско-японской войны Чиёде было поручено патрулировать побережье Кореи , Китая , России и время от времени патрулировать Хоккайдо . Она присутствовала во всех значительных сражениях войны, включая решающую битву на реке Ялу и битву при Вэйхайвэй . Чиёда также был среди подразделений японского флота, которые участвовали во вторжении на Тайвань в 1895 году и участвовали в боевых действиях 3 июня 1895 года при бомбардировке китайских прибрежных фортов в Килунге .

После войны «Чиода» вошла в сухой док Военно -морского арсенала Куре , где котлы локомотива на ее паровых машинах тройного расширения были заменены на более современные котлы Бельвилля , а боевые верхушки на ее трех гребных мачтах были сняты для улучшения устойчивости. По завершении модернизации в 1898 году «Чиода» был переименован в крейсер 3-го класса. Позже в том же году, во время испано-американской войны , она базировалась в Маниле для защиты японского гражданского населения и экономических интересов на Филиппинах . Во время Боксерского восстания она находилась в Таку и Яньтае на севере Китая.

Во время русско-японской войны (1904–1905) Чиёда сыграл заметную роль в первой битве при заливе Чемульпо , находясь под командованием капитана Мураками Какуичи , а затем участвовал в битве на Желтом море и битве у Ульсана . 27 июля 1904 года «Чиода» застрял на русской морской мине , но был отбуксирован в Далянь , где ремонт был завершен к моменту его участия в Цусимском сражении . 12 января 1905 года «Чиёду» возглавил капитан (впоследствии адмирал флота ) принц Хигасифушими Ёрихито .

28 августа 1912 года «Чиода» был переименован в корабль береговой обороны 2-го класса .

Во время осады Циндао во время мировой войны Первой Тиёда входил в состав японского флота, посланного для захвата базы Императорского флота Германии в Циндао в провинции Шаньдун, Китай . Впоследствии, базируясь в Маниле , она принимала участие в патрулировании союзниками китайского побережья против немецких торговых рейдеров .

14 апреля 1921 года «Чиода» был понижен в звании до тендера-эсминца и использовался для различных нестандартных задач, в том числе в качестве тендера подводных лодок и в качестве учебного корабля для военно-морских кадетов.

Тиёда был официально выведен из эксплуатации 28 февраля 1927 года и потоплен в качестве мишени во время учений с боевой стрельбой 5 августа 1927 года в проливе Бунго тяжелым крейсером Фурутака под наблюдением императора Хирохито .

После демонтажа мостик Тиёда в сохранился в Императорской японской военно-морской академии Этадзиме , Хиросима, в качестве смотровой площадки над плацом.

Галерея

• 
  в. 1880-е годы
• 
  В парадных флагах после Русско-японской войны 1905–1907 гг.

Ссылки

• Шено, Роджер (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Конвей Мэритайм Пресс. ISBN  0-85177-133-5 .
• Дэвидсон, Дж. В. , Остров Формоза, прошлое и настоящее (Лондон, 1903 г.)
• Эванс, Дэвид С.; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7 .
• Гардинер, Роберт, изд. (2001). Пар, сталь и снарядный огонь, Паровой военный корабль 1815-1905 гг . Чартвелл Букс, Инкорпорейтед. ISBN  0-7858-1413-2 .
• Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895–1945 гг . Атенеум. ISBN  0-689-11402-8 .
• Енцура, Хансгеорг (1976). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-Х .
• Миланович, Катрин (2006). Джордан, Джон (ред.). Тиёда (II): Первый «броненосный крейсер» Императорского флота Японии . Военный корабль 2006. Лондон: Конвея. стр. 126–136. ISBN  1-84486-030-2 .
• Робертс, Джон (ред.). (1983). «Военные корабли мира с 1860 по 1905 год - Том 2: США, Япония и Россия» . Бернард и Грефе Верлаг, Кобленц. ISBN  3-7637-5403-2 .
• Роксунд, Арне (2007). Jeune École: стратегия слабых . Лейден: Брилл. ISBN  978-90-04-15723-1 .
• Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Волны: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868–1922 гг . Издательство Стэнфордского университета. ISBN  0-8047-4977-9 .