СС Джорджия (1908)

	Профиль СС Джорджия
История
Имя	1908: Техас ; к 1917 году: Грузия ;
Владелец	1908: Техасская компания ; 1927 NV Dutch Tanker & Oil Co. ;
Порт приписки	1908: Порт-Артур, Техас ; 1927: Амстердам ;
Строитель	Ньюпорт-Ньюс SB & DD Co , ; Ньюпорт-Ньюс ;
Номер двора	82
Запущен	24 апреля 1908 г.
Первое путешествие	18 июля 1908 г.
Идентификация	1908: США официальный номер 205362. ; кодовые буквы KWQL ; ; 1918 год: позывной КУР. ; 1927: кодовые буквы NTBH ; ;
Судьба	заземлен 20–21 ноября 1927 г.
Общие характеристики
Тип	нефтяной танкер
Тоннаж	1910: 5106 брт , 3746 нрт ; 1927: 5111 брт, 3194 нрт. ;
Длина	389,4 футов (118,7 м)
Луч	52,1 футов (15,9 м)
Глубина	29,1 футов (8,9 м)
колоды	1
Установленная мощность	391 НХП
Движение	1 × винт ; 1 × двигатель тройного расширения ;
Экипаж	31 (при потере)

SS Georgia — нефтяной танкер , построенный в США в 1908 году под названием «Техас» и большую часть своей карьеры проведший в торговом флоте США . В 1917 году она была переименована в Грузию . В 1927 году он был передан в собственность голландцам , а вскоре после этого сел на мель и затерялся в песках Хейсборо у побережья Норфолка, Англия .

История

Компания Newport News Shipbuilding and Drydock построила корабль в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния, под бортовым номером 82. Он был спущен на воду под названием Texas 24 апреля 1908 года и доставлен своим владельцам, The Texas Company (ныне Texaco ) 18 июля 1908 года.

Техасская компания зарегистрировала корабль в Порт-Артуре, штат Техас . Ее официальный номер в США был 205362, а кодовые буквы — KWQL. ^{[ 1 ]}

К 1917 году корабль был переименован в «Джорджию» и был оборудован для беспроволочной телеграфии . ^{[ 2 ]} К 1918 году ее позывной был КУР. ^{[ 3 ]}

В феврале 1918 года он был проверен на предмет возможной службы в ВМС США и получил идентификационный номер (ID) 2316. Военно-морской флот заказал ее приобретение, но оно было отменено незадолго до перемирия 11 ноября 1918 года , и она осталась на коммерческой службе.

В 1922 году сообщалось, что название корабля было изменено на Texaco .

К 1927 году ею владела компания NV Dutch Tanker & Oil Company Ltd, зарегистрировавшая ее в Амстердаме . Ее голландские кодовые буквы были NTBH. ^{[ 4 ]}

Последнее путешествие

В сентябре 1927 года Грузия погрузила груз сырой нефти в Абадане в Персии (ныне Иран ). Она покинула Персидский залив , направляясь на нефтеперерабатывающий завод в Грейнджмуте , Шотландия .

К 20 ноября она была в Северном море , когда сильный шторм сломал ей рулевой механизм. Незадолго до полуночи она села на мель в районе Хейсборо-Сэндс и застряла. Шторм унес ее радиоантенну , поэтому ее беспроводной телеграфист не смог послать сигнал бедствия . В течение нескольких часов сильное море било ее корпус, в конечном итоге разорвав ее на мидель. Ее кормовая часть звучала сиреной как сигнал бедствия, но две половины медленно разошлись и потеряли друг друга из виду, а кормовую часть унесло силой шторма .

Носовая часть осталась застрявшей на песчаной отмели , которую омывали огромные волны. В носовой части капитан Гарри Киссинг и 14 членов экипажа сидели на баке . Остальные 16 членов экипажа находились в дрейфующей кормовой части. На следующее утро (21 ноября) пароход «Трент» заметил дрейфующую кормовую часть и спас 16 членов экипажа. Затем Трент обнаружил, что носовая часть застряла на песчаной отмели. Тем временем кормовая часть дрейфовала на северо-запад и была замечена у Кромера .

Генри Блогг , рулевой HF спасательной шлюпки «Кромер» Bailey , обслуживающий корму, сообщил в 15.15, что корабль был брошен, хотя в это время они не знали, что корабль разделен на две половины, поскольку корма поднималась выше в воздух. Спасательная шлюпка Кромера всю ночь дежурила в кормовой части, предупреждая суда об опасности. Вернувшись в носовую часть, Грейт-Ярмута береговая охрана узнала о катастрофе в 9 часов вечера и вызвала на помощь спасательную шлюпку Горлстона . Трент подал сигнал по радио, что приближаться к кормовой части слишком опасно, и она направилась к Кромеру, чтобы высадить спасенных людей из кормовой части.

Утром 22 ноября спасательная шлюпка «Горлстон» попыталась спасти из воды оставшиеся 15 членов экипажа, которые теперь укрывались в штурманской рубке, самой высокой точке корабля. Рулевой Билли Флеминг попытался использовать подветренную сторону, обеспечиваемую близостью к Тренту , но, поскольку море все еще было тяжелым, это оказалось слишком опасным, и она остановилась, чтобы дождаться, пока условия улучшатся. Еще одна попытка была предпринята в полдень. С пятой попытки им удалось довести трос до застрявшего участка, но огромная волна подхватила спасательную шлюпку и сбросила ее в корыто, порвав трос. Затем у лодки «Горлстон» возникла неисправность двигателя, и она удалилась со спасательной службы.

Около 16.30 оставшийся экипаж был наконец спасен измученным экипажем спасательной шлюпки «Кромер». Блогг и его команда всю ночь простояли у кормовой части, а затем, после возвращения в Кромер, были немедленно вызваны обратно, чтобы присутствовать на носовой части. HF Bailey получила значительные повреждения при спасении, но к 19:00 ее команда и спасенные люди благополучно вернулись в Грейт-Ярмут. оба участка Грузии В последующие дни затонули.

Позиции затонувших кораблей

Кормовая часть

52 ° 58'36 "N 001 ° 21'37" E / 52,97667 ° N 1,36028 ° E / 52,97667; 1,36028 на глубине 17 м (56 футов).

Носовая часть

52 ° 52'54 "N 001 ° 46'16" E / 52,88167 ° N 1,77111 ° E / 52,88167; 1,77111 на глубине 10 м (33 фута), на песках Хейсборо.

Ссылки

^ Регистр Ллойда 1910 , TEU – THA.
^ Регистр Ллойда 1917 , GEO – GER.
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1918 , с. 773.
^ Регистр Ллойда 1927 , GEO.

Библиография

Веселый, Кирилл (1981). Потеря английского торговца . Желудевые издания. ISBN 0-906554-06-3 .
Веселый, Кирилл (2002). Генри Блогг, величайший из спасателей (новое издание). Издательство Поппиленд. ISBN 0-946148-59-7 .
Лич, Николас; Рассел, Пол (2004). Спасательные шлюпки Кромера 1804–2004 гг . Издательство Темпус. ISBN 0-7524-3197-8 .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1910 — через Интернет-архив .
Регистр судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1917 г. - из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда . Том. I – Пароходы и теплоходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1927 г. - из Интернет-архива.
Агентство печати Маркони, ООО (1918). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Wireless Press, Ltd.
Тикус, Айер (2004). Кораблекрушения у северо-восточного Норфолка . Публикации Айер Тикус. OCLC 654937740 .

Внешние ссылки

«Станция спасательных шлюпок Кромера» . РНЛИ.
«ХФ Бэйли» . Национальные исторические корабли Великобритании.
Старый сарай для спасательных шлюпок Кромера ^{[ мертвая ссылка ]}

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1910TEU–THA-1] Регистр Ллойда 1910 , TEU – THA.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1917GEO–GER-2] Регистр Ллойда 1917 , GEO – GER.

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1918773-3] Агентство печати Маркони, Ltd 1918 , с. 773.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1927GEO-4] Регистр Ллойда 1927 , GEO.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1927 года.
Shipwrecks	25 Feb: Artemis 11 Mar: El Sol 27 Jun: Craster Hall 5 Aug: Chiyoda, O-2 18 Aug: Hennepin 22 Aug: Prince Rupert 24 Aug: Warabi 21 Oct: Irene 25 Oct: Principessa Mafalda 28 Oct: Fortuna 3 Nov: Greycliffe 21 Nov: Georgia 7 Dec: Kamloops 17 Dec: USS S-4 30 Dec: Seneca
Other incidents	29 Jan: Celtic 6 Mar: USCGC Seminole 11 Mar: Sac City 1 May: USS Colorado 2 May: Astoria 5 Jul: RMS Ebro 15 Jul: Veendam 24 Aug: Jintsū 25 Sep: Minnekahda 6 Oct: Domala 19 Oct: Irene 20 Oct: Irene, HMS L4, HMS L5 3 Nov: Tahiti 8 Nov: Catala 20 Nov: Pierre Chailley 27 Nov: Wahehe November (unknown date): Hougomont 12 Dec: Fylgia 16 Dec: Equity 17 Dec: USCGD Paulding 29 Dec: Galatée 29 Dec: J. A. Moffett Jr. 31 Dec: Consul Horn Unknown date: America Unknown date: Pelican
1926 1928