РНЛБ Дункан

	Дункан
История
Великобритания
Имя	Дункан
Тезка	Назван в честь семьи г-жи Агнес Фрейзер (урожденной Дункан).
Владелец	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI)
Строитель	Форрест и сын Лаймхауса
Официальный номер:
Донор:	Подарок миссис Агнес Фрейзер (урожденная Дункан) в память об ее отце и дяде.
Станции	Шерингем
Расходы	£345
Номер двора	Неизвестный
Приобретенный	1867
Выведен из эксплуатации	1886
В эксплуатации	1867–1886 гг.
Общие характеристики
Тип	Самовосстанавливающийся тип
Длина	36 футов 0 дюймов (10,97 м) в целом
Луч	9 футов 0 дюймов (2,74 м)
Установленная мощность	Двенадцативесельный

RNLB Duncan была первой спасательной шлюпкой RNLI, стоявшей на стоянке в английском прибрежном городе Шерингем в графстве Норфолк , Великобритания . ^{[ 2 ]} Прибытие этой спасательной шлюпки также совпало со строительством первой спасательной шлюпочной станции RNLI. Станция и катер работали совместно с уже созданной частной ^{[ 3 ]} Рыбацкая спасательная шлюпочная станция ^{[ 4 ]} также в городе.

Расширение

В середине 1850-х годов RNLI была реформирована и переименована, и были разработаны планы по расширению службы по всей стране. Во время своего расширения в 1850-х и 1860-х годах учреждение начало объединять многие местные и частные организации по спасению жизней, возникшие по всей стране. Учреждение также разработало новые улучшенные конструкции спасательных шлюпок. Сюда входила недавно разработанная самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, и RNLI планировала разместить новую станцию и спасательную шлюпку в городе Шерингем. Удивительно, но не было плана объединить частную ассоциацию спасательных шлюпок, в результате чего Шерингем оказался в необычной ситуации, когда у него было две службы спасательных шлюпок.

Новая станция

В апреле 1866 года RNLI направило своего помощника инспектора в Шерингем, чтобы оценить ситуацию в городе. Капитан Дэвид Робертсон ^{[ 5 ]} рекомендовал разместить станцию в городе. Он также встретился с членами семьи Апчер, которые уже предоставили средства и организовали строительство существующей спасательной шлюпки для рыбаков. Генри Апчер пришел к соглашению предоставить землю в Ист-Клифф, напротив угольного склада, для строительства спасательной шлюпочной станции. Стоимость составила 251 фунт стерлингов, и он был построен Дж. Фрэнсисом из Кромера . Станция была завершена к 1867 году и имела кирпичную конструкцию с лекционным залом на втором этаже. Станция располагалась за районом под названием Мо (это место сегодня занимает Шерингемский музей, ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} под названием The Mo ), и от набережной до пляжа был построен длинный деревянный эллинг.

Новая спасательная шлюпка

Новая спасательная шлюпка, поставленная на станцию, называлась RNLB Duncan. ^{[ 8 ]} и она прибыла на станцию 31 июля 1867 года и прибыла с верфи T&W Forestt в Лаймхаусе в Лондоне поездом, завершив заключительный этап по дороге. Вместе со спасательной шлюпкой прибыл стартовый экипаж, и на следующий день ее впервые спустили на воду из Шерингема. Финансирование строительства новой спасательной шлюпки было предоставлено за счет подарка г-жи Агнес Фрейзер (урожденной Дункан). ^{[ 8 ]} и был сделан в память о ее отце и дяде.

Описание

Новая спасательная шлюпка была самовосстанавливающейся, тянущей и парусного типа. ^{[ 9 ]} и имел длину 36 футов 0 дюймов (10,97 м) и ширину 9 футов 0 дюймов (2,74 м). В конструкцию были включены воздушные камеры для резервной плавучести, низкий центр тяжести (железный опускной киль), возможность самовытаскивания (сбросные клапаны) и балластные цистерны, что придавало спасательной шлюпке устойчивость и, в результате, возможность самовыравнивания. сочетания этих особенностей. ^{[ 9 ]}

Услуга

« Дункан» находился на стоянке в Шерингеме в общей сложности девятнадцать лет с 1867 по 1877 год. ^{[ 8 ]} и за это время она совершила семь эффективных спасательных операций. ^{[ 8 ]} На этот рекорд повлияли трудности, которые вскоре стали очевидными при спуске спасательной шлюпки с непродуманной позиции в Ист-Клиффе. В этот период доступ для спуска к морю никогда не был легким, и требовались частые ремонты и изменения маршрута запуска и трапа. Несколько раз трап был поврежден и унесен штормовым морем. В 1877 году ^{[ 8 ]} трап был настолько сильно поврежден, что его пришлось восстанавливать. Частная спасательная шлюпка «Огаста» , которая в то время также обслуживала город, была намного легче, что давало ей преимущество, когда требовался спуск на воду в ненастную погоду. ^{[ 8 ]} « Огаста» часто находилась на плаву задолго до « Дункана» и поэтому могла оказывать помощь быстрее и чаще, чем « Дункан» , тем не менее спасательная шлюпка RNLI очень нравилась рыбакам и командам Шерингема. ^{[ 8 ]}

Первое обслуживание

» Первая успешная служба «Дункана состоялась 3 декабря 1867 года. ^{[ 8 ]} когда она была спущена на воду, чтобы спасти шхуну « Герой Мэлдона » . Шхуна застряла на мели из-за северо-восточного ветра недалеко от побережья недалеко от Бистон-Хилл . Спасательная шлюпка, которая в какой-то момент сама села на мель, спасла команду шхуны из трех человек. Несмотря на то, что здесь был обоснован отчет RNLI о спасении, было заявлено, что поведение спасательной шлюпки среди тяжелых бурунов вызвало восхищение ее команды, которая выразила ей величайшее доверие . ^{[ 8 ]}

Последняя услуга

» Последняя успешная служба «Дункана состоялась 6 декабря 1882 года. ^{[ 8 ]} когда она была спущена на воду в ответ на сигнал бедствия, отправленный шведским барком «Каролайн», направлявшимся из Халла в Треллеборг . Одновременно с запуском « Дункана» был спущен на воду и « Огаста» . « Кэролайн » потеряла паруса и рангоут из-за плохой погоды, и вместе две спасательные шлюпки сопровождали барк в Гримсби, прибывший туда на следующий день. ^{[ 8 ]}

Отказ

4 октября 1883 г. ^{[ 8 ]} « Дункан» был призван на помощь шхуне «Альфа» . Спасательную шлюпку не удалось спустить на воду со своей станции или с альтернативной стартовой площадки в Ист-Рантоне, чтобы помочь пострадавшему судну. В конце концов экипажи были спасены с пляжа. К 1885 году « Дункан» стал причиной беспокойства городских спасателей. Этим людям стало очевидно, что « Дункан» больше не подходит. В июне 1885 г. ^{[ 8 ]} Встреча была организована местным комитетом спасательных шлюпок и рыбаков. Эти люди были настолько обеспокоены, что на мероприятии присутствовало 150 человек. Был сформулирован и отправлен в RNLI запрос на новую более легкую лодку с более длинным килем и более широкой шириной, которая больше подходила бы для сложной ситуации спуска на воду в городе. В 1885 году Дункана сменил RNLB Уильям Беннетт (ON 11) . ^{[ 8 ]}

Рулевые Дункана

За то время, пока Дункан находился на станции в Шерингеме, там было пять рулевых, и они были следующими:

Эдмунд «Пай» Уэст, 1867–1868 гг.
Джон Грайс, 1869 г.
Уильям «Бак» Краск, 1870–1873 гг.
Авраам Купер, 1874 г.
Роберт «Филолу» Купер, 1875–1886 гг.

Служба и спасение

РНЛБ Дункан
Дата	Несчастный случай	Жизни спасены
1867
3 декабря	Шхуна Герой Малдона	3
1869
20 марта	Шхуна Фрэнсис Энн из Гула .	3
19 октября	Шхуна Трасти из Бостона	3
22 октября	Корабль Уильям Фортингем из Нью-Йорка помог спасти судно
1875
10 октября	Рыболовный привкус Глинер	2
1876
14 апреля	Шхуна Уэллс из Гула, спасенное судно	5
1877
21 мая	Рыбацкая лодка стояла рядом
1882
6 декабря	Барк Каролина из Швеции сопровождают в безопасное место

Предшественник Никто	РНЛБ Дункан 1867–1886 гг.	Преемник RNLB Уильям Беннетт (ON 11)

Ссылки

↑ Ссылка на Forrest & Son получена 5 марта 2013 г.
^ Карта OS Explorer 252 — Восточное побережье Норфолка . ISBN 978-0-319-23815-8 .
^ Спасательные шлюпки Шерингема, 1838–2000, Издательство: Bengunn 2003, ISBN 0-9533998-1-8
^ Спасательная шлюпка рыбаков Питера Кокса и Тима Гроувза: опубликовано городским советом Шерингема, 1994 г., ISBN 0-9524810-0-6
^ Медали RNLI за доблесть спасательной шлюпки и как они были выиграны. Монтажер: Барри Кокс. Опубликовано: Спинк, Лондон, 1998. Страница 150. ISBN 0 907605 89 3
^ «Мо, Шерингемский музей» . Культура24 . Проверено 13 марта 2013 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher= ( помощь )
↑ Веб-сайт музея Шерингем, Мо получено 13 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Спасательные шлюпки Шерингема: Лич, Николас и Рассел, Пол: Опубликовано Landmark Pub Ltd, 2009 г.: ISBN 978-1-84306-473-2
^ Jump up to: ^а ^б Спасение на море , Международная история спасения жизни, прибрежных спасательных судов и организаций. Автор: Клейтон Эванс. Опубликовано: Conway Maritime Press (Chrysalis Books), 2003 г. ISBN 0 85177 934 4

[srok1-1] Ссылка на Forrest & Son получена 5 марта 2013 г.

[OSMAP-2] Карта OS Explorer 252 — Восточное побережье Норфолка . ISBN 978-0-319-23815-8 .

[ShLb-3] Спасательные шлюпки Шерингема, 1838–2000, Издательство: Bengunn 2003, ISBN 0-9533998-1-8

[FishLB-4] Спасательная шлюпка рыбаков Питера Кокса и Тима Гроувза: опубликовано городским советом Шерингема, 1994 г., ISBN 0-9524810-0-6

[LG1-5] Медали RNLI за доблесть спасательной шлюпки и как они были выиграны. Монтажер: Барри Кокс. Опубликовано: Спинк, Лондон, 1998. Страница 150. ISBN 0 907605 89 3

[culture24-6] «Мо, Шерингемский музей» . Культура24 . Проверено 13 марта 2013 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher= ( помощь )

[MO-7] Веб-сайт музея Шерингем, Мо получено 13 марта 2013 г.

[SLB-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Спасательные шлюпки Шерингема: Лич, Николас и Рассел, Пол: Опубликовано Landmark Pub Ltd, 2009 г.: ISBN 978-1-84306-473-2

[R@S-9] Jump up to: ^а ^б Спасение на море , Международная история спасения жизни, прибрежных спасательных судов и организаций. Автор: Клейтон Эванс. Опубликовано: Conway Maritime Press (Chrysalis Books), 2003 г. ISBN 0 85177 934 4

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]