RNLB HF Бейли (ON 670)

	ВЧ Бейли ON670
История
Владелец	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI)
Строитель	Дж. Сэмюэл Уайт в Каусе на острове Уайт .
Официальный номер:	ПО 670
Донор:	Наследие Генри Фрэнсиса Бейли, Брокенхерст , Суррей.
Станция	Кромер
Заложен	1923
Судьба	5 мая 1924 года переехала в Грейт-Ярмут и Горлстон , где прослужила до 1939 года.
Общие характеристики
Тип	Тип «Норфолк и Саффолк»
Длина	Общий размер 46 футов 6 дюймов (14,17 м)
Луч	12 футов 9 дюймов (3,89 м)
Установленная мощность	Weyburn Одиночный дизельный двигатель мощностью 80 л.с. (60 кВт)

RNLB HF Bailey (ON 670) была первой Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI) спасательной шлюпкой с двигателем, которая обслуживалась со станции спасательных шлюпок Кромера .

Описание

Спасательная шлюпка была построена в 1923 году Дж. Сэмюэлем Уайтом в Коусе на острове Уайт . Спасательная шлюпка была оснащена двигателем Weyburn DE6 мощностью 80 л.с. и представляла собой спасательную шлюпку класса Норфолк и Саффолк . Ее длина составляла 46 футов (14 м) и 6 дюймов (150 мм), а ширина - 12 футов 9 дюймов (3,89 м).

Донор

На станции Кромер было четыре моторных спасательных шлюпки, все они назывались HF Bailey , в честь дарителя, г-на Генри Фрэнсиса Бейли из Брокенхерста . ^{[ 1 ]} лондонский купец, родившийся в Норфолке и умерший в 1916 году.

Новый эллинг

Для размещения этой новой моторной спасательной шлюпки в конце пирса Кромер были построены новый дом для спасательной шлюпки и стапель . ^{[ 2 ]} Планирование и строительство этого нового эллинга было осуществлено за три года до прибытия Х. Ф. Бэйли и было готово. ^{[ 2 ]} в тот день, когда в город прибыла новая спасательная шлюпка. Новый дом имел длину 60 футов (18 м) и ширину 21 фут (6,4 м). ^{[ 2 ]} Дом был из прочного бетона ^{[ 2 ]} пол. Размещение этого дома в конце городского пирса позволило спустить на воду новую спасательную шлюпку при любых состояниях и условиях прилива, а сам пирс находился на расстоянии 500 футов (150 м) от береговой линии плюс 60 футов (18 м). ) эллинга и еще 165 футов (50 м) стапеля означали, что спасательная шлюпка при спуске на воду будет находиться вдали от камней и волн вдоль пляжа Кромера. ^{[ 2 ]} Новый дом для спасательной шлюпки обошелся в 32 000 фунтов стерлингов. ^{[ 2 ]} Этот эллинг постоянно использовался до 1995 года, а в 1999 году его наконец заменили новой станцией. ^{[ 2 ]} Станция 1923 года сейчас находится в Саутволде .

Служба и спасение

HF Bailey (ON 670) была лодкой Кромера № 1 на станции всего один год, но из-за проблем со спуском на воду и подъемом на стапеле 5 мая 1924 года ее перевели в Грейт-Ярмут и Горлстон, где она прослужила до 1939 год

*HF Bailey* (ON 670), спасательные операции в Кромере
Год	Дата	Несчастный случай	Жизни спасены
1923	19 июля	Smack Hepatica из Лоустофта помог спасти судно
1924	1 января	Пароход «Нефрит из Глазго» помог спасти судно	12

См. также

Ссылки

^ Кромерские спасательные шлюпки 1804–2004 гг. , Страница 54. ISBN 0-7524-3197-8
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Спасательная шлюпка Кромера, Иллюстрированная история, Николас Лич и Пол Рассел, паб; Библиотека коллекционера ориентиров, ISBN 978-1-84306-363-6

[1] Кромерские спасательные шлюпки 1804–2004 гг. , Страница 54. ISBN 0-7524-3197-8

[srok-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Спасательная шлюпка Кромера, Иллюстрированная история, Николас Лич и Пол Рассел, паб; Библиотека коллекционера ориентиров, ISBN 978-1-84306-363-6

[ 1 ]

[ 2 ]