RNLB Бенджамин Бонд Кэббелл II (ON 12)

	Бенджамин Бонд Кэббелл II (ON 12)
История
Владелец	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI)
Строитель	Судостроители James Beeching & Brothers, Грейт-Ярмут
Официальный номер:	ПО 12
Донор:	Наследие мисс Энн Эгделл, Алнвик , Нортумберленд
Станция	Кромер
Расходы	£365 3 шиллинга 6 пенсов
Запущен	1884
Крещенный	29 сентября 1884 г., миссис Бонд Кэббелл.
В эксплуатации	Сентябрь 1884 г. - сентябрь 1902 г.
Общие характеристики
Тип	Кромер не самоуверен
Смещение	30 тонн
Длина	35 футов (11 м) в целом
Луч	10 футов 6 дюймов (3,20 м)
Глубина	4 фута (1,2 м)
Установленная мощность	Парус для погружения
Движение	Четырнадцать весел с двойным накренением

RNLB Бенджамин Бонд Кэббелл II (ON 12) ^{[ 1 ]} Это была спасательная шлюпка кромерского типа, стоявшая на станции спасательных шлюпок Кромера в английском графстве Норфолк. ^{[ 2 ]} с сентября 1884 г. ^{[ 3 ]} до сентября 1902 г.

Проектирование и строительство

« Бенджамин Бонд Кэббелл II» была пятой спасательной шлюпкой, стоявшей в городе Кромер в Норфолке, и второй спасательной шлюпкой, носившей имя «Бенджамин Бонд Кэббелл» . провел ряд совещаний. В процессе проектирования этой спасательной шлюпки главный инспектор спасательных шлюпок RNLI капитан достопочтенный Х.В. Четвинд ^{[ 3 ]} и геодезист службы г-н Проуз с командой спасательной шлюпки «Кромер». На встречах моряков спасательных шлюпок спрашивали, каковы их предпочтения при рассмотрении проекта новой спасательной шлюпки. Местные жители, в основном рыбаки, выразили желание, чтобы новая лодка была рядом со спасательной шлюпкой, стоявшей здесь до 1858 года. ^{[ 3 ]} Эти предложения местных жителей, г-на Джеймса Дэвиса, г-на Джеймса Мэйса и г-на Томаса Блогга, были очень похожи на спасательные шлюпки типов Норфолк и Саффолк . К 27 ноября 1883 г. ^{[ 3 ]} геодезист, г-н Проуз, согласовал проект с местным рыбаком, и заказ был размещен у Джеймса Бичинга компании-строителя лодок из Грейт-Ярмута . ^{[ 3 ]}

Строительство

Корпус новой спасательной шлюпки был построен методом сжимания и закреплен медными креплениями. Киль имел глубину 4 дюйма (100 мм) и ширину 5 дюймов (130 мм), с железной поясом килевой пластиной и пробковым . Ее длина составляла 35 футов (11 м) и ширина 10 футов 6 дюймов (3,20 м). Внутренняя глубина составляла 4 фута (1,2 м). На судне было четырнадцать весел с двойным креном, а также парус с погружаемым выступом . Спасательная шлюпка управлялась либо рулем , либо гребными веслами. У Бенджамина Бонда Кэббелла II была водонепроницаемая палуба с медными трубками и самодействующими клапанами для выпуска воды, а также переносные герметичные ящики по бокам лодки между палубой и бортами . Под палубой в крыльях спасательной шлюпки были размещены набитые пробкой воздушные камеры. Эти ящики весили 4,5 тонны и вытягивали 18 дюймов (460 мм) воды без балласта. Лодка имела относительно легкую конструкцию с высоким носом и гребнеобразным форштевнем. Киль был изогнутой формы, что типично для спасательных шлюпок, спроектированных для северных стран и впервые построенных в конце восемнадцатого века. Балластные цистерны имели десять предохранительных клапанов, а руль направления был убирающимся, чтобы предотвратить его повреждение при спуске на берег или во время процедуры подъема.

Услуга

Бенджамин Бонд Кэббелл II был официально назван и крещен 29 сентября 1884 года. ^{[ 3 ]} миссис Бонд Кэббелл, когда она разбила бутылку кларета о лодку, после чего последовал спуск на воду из экипажа спасательной шлюпки, пока оркестр играл «Правь, Британия» и звонили церковные колокола. За время службы в Кромере « Бенджамин Бонд Кэббелл II» запускался всего тринадцать раз, спасая при этом двадцать шесть жизней. ^{[ 3 ]} Ее первая служба состоялась 28 января 1888 года. ^{[ 3 ]} Бенджамин Бонд Кэббелл II был спущен на воду в 11:15 утра на бригантине Джейн Мари из Лондона , которая направлялась из Хартлпула в Гринвич с грузом угля . Экипаж из семи человек был взят на борт « Бенджамина Бонда Кэббелла II» и приземлился в Кромере.

Ранние годы героя

28 декабря 1894 года восемнадцатилетний мальчик присоединился к экипажу « Бенджамина Бонда Кэббелла II» впервые . Его звали Генри Джордж Блогг , и в дальнейшем его называли «величайшим из спасателей». ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Генри Блогг GC BEM (6 февраля 1876 — 13 июня 1954) принял участие в своей первой службе на шхуне Fair City of Gloucester . ^{[ 4 ]} В суровую погоду она потеряла мачту и такелаж. Спасательная шлюпка оставалась с ней всю ночь, сопровождая ее на пути к берегу, прежде чем ее команду забрала Sea Palling спасательная шлюпка Hearts of Oak ON351 . ^{[ 3 ]} Затем шхуна развалилась на части и затонула. ^{[ 3 ]}

Последняя услуга

Ее последняя служба состоялась на пароходе « Селерити из Грейт-Ярмута» 17 февраля 1901 года. ^{[ 3 ]} «Селерити » направлялась из Рочестера в Лейт с грузом цемента , когда она начала доставлять воду, и ее пожары пришлось тушить. Простояв рядом с ней всю ночь, спасательная шлюпка сопроводила судно в Грейт-Ярмут. « Бенджамин Бонд Кэббелл II» был выведен из эксплуатации после того, как RNLI сочло его непригодным для дальнейшей службы. ^{[ 3 ]} В 1902 году ее заменила RNLB Луиза Хартвелл (ON 495) . ^{[ 3 ]}

Служба и спасение

Дата	Несчастный случай	Жизни спасены
1888
22 октября	Бригантина Джейн Лондонская Мария	7
1893
18 ноября	Рыбацкая лодка из Оверстранда	5
18 ноября	Рыбацкая лодка из Рантона	3
1894
26 октября	Пять рыбацких лодок, высадилось 7
28 декабря	Шхуна Fair City из Глостера стояла рядом и оказала помощь.
1897
3 декабря	Кетч Герой из Гула	4
1901
17 февраля	Пароход «Селерити оф Грейт-Ярмут» , спасенное судно	7

Ссылки

^ Спасательные шлюпки Кромера, Боб Мальстер и Питер Стиббонс: Poppyland Publishing, ISBN 0-946148-21-X
^ Карта OS Explorer 252 — Восточное побережье Норфолка . ISBN 978-0-319-23815-8 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Спасательные шлюпки Кромера 1804–2004 гг ., Лич, Николас и Рассел, Пол, Паб: Tempus Publishing, 2004, ISBN 0-7524-3197-8
^ Jump up to: ^а ^б «Генри Блогг, величайший из спасателей», Jolly, C., Паб: Poppyland Publishing, новое издание 2002 г., ISBN 0-946148-59-7
^ pdf книги «Генри Блогг, величайший из спасательных шлюпок»

[srok1-1] Спасательные шлюпки Кромера, Боб Мальстер и Питер Стиббонс: Poppyland Publishing, ISBN 0-946148-21-X

[2] Карта OS Explorer 252 — Восточное побережье Норфолка . ISBN 978-0-319-23815-8 .

[srok2-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Спасательные шлюпки Кромера 1804–2004 гг ., Лич, Николас и Рассел, Пол, Паб: Tempus Publishing, 2004, ISBN 0-7524-3197-8

[srok4-4] Jump up to: ^а ^б «Генри Блогг, величайший из спасателей», Jolly, C., Паб: Poppyland Publishing, новое издание 2002 г., ISBN 0-946148-59-7

[5] книги «Генри Блогг, величайший из спасательных шлюпок»

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]