Большой шлем (бомба)

Большой шлем
Разбор бомбы турнира Большого шлема в спа-центре RAF Woodhall Spa в Линкольншире.
Тип	Землетрясение бомба
Место происхождения	Великобритания
История обслуживания
В эксплуатации	1945
Используется	Королевские ВВС
Войны	Вторая мировая война
История производства
Дизайнер	Барнс Уоллис
Разработанный	1943
Производитель	Викерс , Шеффилд Clyde Alloy/Steel Company of Scotland, Блохерн, Глазго
Произведено	1944–1945
№ построено	42 подержанных, 99 построено Clyde Alloy и американской корпорацией AO Smith. Первая бомба испытана на Эшли-Уок полигоне в Нью-Форест Билефельдский виадук : 1 Виадук Арнсберг : 7 Арбергенский мост: 2 Нинбургский виадук: 5 Бременский мост: отказ от схемы 5+1 Цветное укрытие для подводных лодок: 12 + 1 выброшено за борт Гамбургское укрытие для подводных лодок: 2 Гельголанда : 6 Береговые батареи неизвестное число использовалось в послевоенных испытаниях
Варианты	M110 (Т-14) 22 000-фунтовая бомба GP (США)
Технические характеристики
Масса	22000 фунтов (10000 кг)
Длина	26 футов 6 дюймов (8,08 м)
длина	Хвост 13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Диаметр	3 фута 10 дюймов (1,17 м)
Наполнение	Торпекс Д1
Вес наполнения	9500 фунтов (4300 кг)
Детонация механизм	проникновение: земля 40 м (130 футов); бетон 6 м (20 футов)
Взрывная мощность	6,5 длинных тонн (6,6 т) в тротиловом эквиваленте

Бомба средней мощности, 22 000 фунтов ( Большой шлем массой 22 000 фунтов (10 000 кг), ) — сейсмическая бомба использовавшаяся бомбардировочным командованием Королевских ВВС против немецких целей в конце Второй мировой войны . Первоначально бомба называлась Tallboy Large, пока в прессу не попал термин Tallboy и кодовое название не было заменено на «Большой шлем». Бомба была похожа на большую версию бомбы «Толлбой» , но имела новую конструкцию и была ближе к размеру, который ее изобретатель Барнс Уоллис предполагал, когда разрабатывал идею бомбы, вызывающей землетрясение. Это была самая большая и мощная обычная авиационная бомба, использовавшаяся обеими сторонами во время войны.

Бомбы средней мощности (MC) были разработаны для устранения недостатков бомб общего назначения (GP), с большей мощностью взрыва и корпусом, который был достаточно прочным, чтобы обеспечить значительную проникающую способность, особенно Tallboy и Grand Slam. Гильза Grand Slam была изготовлена ​​из хромомолибденовой легированной стали и имела соотношение заряда к весу более 43 процентов.

Стандартные бомбардировщики Avro Lancaster не могли нести бомбу; Avro построила 32 Lancaster B.Mk 1 (Special) с более мощными вариантами двигателей Merlin, более прочной ходовой частью, без дверей бомбового отсека и без многих элементов для экономии веса. Находясь в воздухе во время турнира Большого шлема, Special едва мог маневрировать, и пилотам советовали воздерживаться от незначительных регулировок органов управления полетом, из-за чего самолет валялся. «Ланкастеру», вернувшемуся с бомбой, не разрешили приземлиться на 617-й эскадрильи базе британских ВВС Вудхолл-Спа; ему пришлось использовать более длинную взлетно-посадочную полосу в RAF Carnaby .

С 14 марта по 19 апреля 1945 года Германии было проведено 42 турнира Большого шлема. При падении на железобетон бомбы имели тенденцию разрушаться при ударе или преждевременно взрываться. Бомбы были спроектированы так, чтобы приземляться в мягкую землю, глубоко проникать в землю, а затем взрываться, создавая маскировку , в результате чего конструкция наверху оседала. «Большие шлемы» и «Толлбои» были способны нанести ущерб, который не могли нанести меньшие бомбы, ускоряя крах немецкого сопротивления и избегая массовых жертв среди гражданского населения. «Большие шлемы» были наиболее эффективными бомбами, использовавшимися союзниками до появления атомного оружия позднее в том же году. После войны Королевские ВВС и ВВС США использовали для исследований бомбы Большого шлема и другие бомбы.

Фон

Бомбы средней мощности

Бомбы средней мощности (МС) были разработаны для устранения недостатков бомб общего назначения (GP), у которых соотношение заряда к весу составляло около 27 процентов (современные немецкие бомбы имели соотношение 50 процентов). Бомбы MC должны были иметь отношение заряда к весу не менее 40 процентов и использовать взрывчатку большей мощности, хотя ее нехватка часто приводила к использованию взрывчатых веществ худшего качества. Бомбы большой мощности (HC) имели соотношение заряда к весу до 75 процентов. Бомбы MC имели больший взрывной эффект, чем бомбы GP, но имели достаточно прочный корпус, обеспечивающий значительную проникающую способность.

Большой шлем

См. Также: Конструкция бомбы Tallboy

Гильзы для бомб Большого шлема ждут доставки

18 июля 1943 года, после рейда на Дамс , Контролер исследований и разработок Министерства авиационного производства (MAP) получил потребность в двенадцати бомбах Tallboy Small [4000 фунтов (1800 кг)] и 60 незаполненных бомбах Tallboy Medium (Tallboy). и 100 Tallboy Large. Недостаток мощностей привел к тому, что 30 сентября работы на Tallboy Large были остановлены. Интерес к Tallboy Large, переименованному в турнир Большого шлема 22 ноября 1944 года, после того как в прессе появился термин Tallboy, увеличился после того, как в результате осмотра целей в Европе было достигнуто лучшее понимание эффекта Tallboy. Выяснилось, что Tallboy слишком мал, чтобы разрушить бетонные здания прямыми попаданиями; только промахи, открывавшие маскировку эффективными оказались под фундаментом. В сентябре 1944 г. началась немецкая ракетная бомбардировка Лондона Фау-2 , которую британцы ожидали еще со времен операции «Гидра» (нападение на исследовательский центр Пенемюнде в ночь с 17 на 18 августа 1943 г.), а турниры Большого шлема рассматривались как оружие для использования на стартовых площадках Фау-2.

Сомнения остались в Министерстве авиации ; Офицер отдела планирования, даже после открытия пределов бомбы Толлбой, скептически отнесся к тому, для чего можно было бы использовать турнир Большого шлема и останется ли, когда он будет готов в феврале – марте 1945 года, что-нибудь бомбить. Самолеты, приспособленные для проведения турниров Большого шлема, не могли нести никакой другой нагрузки. Коммодор авиации Кристофер Билни ответил, что Tallboy Large будет полезнее, чем мина «Содержание», использованная во время рейда на Дамс. В штабе бомбардировочного командования в Хай Викомбе шли дебаты о том, сколько Tallboy Larges заказывать, которое варьировалось от 25 до 75 в месяц. Глава бомбардировочного командования маршал авиации сэр Артур Харрис считал, что новая бомба может быть полезна против загонов подводных лодок и более крупных целей операции «Арбалет» (атаки против V-образного оружия ), но возложил бремя принятия решения на министерство авиации. сколько изготовить. В сентябре было принято решение о производстве новых бомб, и в октябре было заказано 600 штук; 200 из британских источников и 400 из США. Британский заказ был отменен 4 октября, оставив только производство в США, но представители Королевских ВВС в США смогли убедить американцев изготовить к концу года пятьдесят корпусов для бомб, которые будут заполнены в Великобритании. Для испытаний было заказано четыре бомбардировщика «Ланкастер», затем их сократили до одного самолета. Во время Битва при Арденнах (16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.) любая самоуспокоенность по поводу скорого окончания войны была опровергнута; заказ на производство турниров Большого шлема был снова пересмотрен: 25 из британских источников и 200 из США.

Сравнительная диаграмма турниров Большого шлема и Tallboy

Расширенная версия конструкции Tallboy оказалась неосуществимой, и в конце 1944 года Английская сталелитейная корпорация в Шеффилде эксперименты с составом корпуса бомбы — сплавом хрома и стальным молибдена начала работу над «большими котлами». Чтобы найти такой вариант, были предприняты . который мог бы выдержать шок от удара. Был изготовлен бетонный стержень с точностью до 1/10 000 дюйма, затем была создана внешняя форма, покрытая песком, в которую заливался расплавленный металл. Активная зона выкалывалась после остывания металла, но горячие места на корпусе могли привести к структурным дефектам, разрушающим корпус бомбы при ударе, без гарантии детонации ее содержимого. Корпуса в США были изготовлены методом контактной электросварки, но оба типа должны были пройти стресс-тесты, чтобы отсеять неадекватные образцы. Гильзы британского производства были отправлены на 100 миль (160 км) на специально построенных дорожных прицепах для механической обработки: нос на одном, хвост на другом.

Носовые секции длиной 12,1 фута (3,7 м) заполнялись путем переворачивания их и заливки 9200 фунтов (4200 кг) взрывчатки Torpex по ведру за раз. После соединения хвостовой части «Большой шлем» имел длину 25,5 футов (7,8 м), 3,10 футов (0,94 м) в самом широком диаметре и весил 22 400 фунтов (10 200 кг). Как и в случае с Tallboy, плавники Большого шлема были расположены под углом и создавали стабилизирующее вращение , а соотношение заряда к весу у Большого шлема составляло 43 процента. Было предоставлено четыре взрывателя: один специально изготовленный для турниров Большого шлема с задержкой в ​​11 секунд, № 53 с тридцатиминутной задержкой, № 53А с часовой задержкой и № 37 с задержкой в ​​6-10 секунд. 144 часа. Первая бомба прибыла в Вудхолл-Спа 20 января, а к началу февраля ожидалось пятнадцать бомб.

Ланкастер Б.Мк 1 (Специальный)

Основная статья: Авро Ланкастер

Avro Lancaster B Mk I (Special) на турнире Большого шлема с запуском двигателей в Вудхолл-Спа .

Десять оставшихся Dambuster Lancasters были отправлены на хранение в конце 1944 года, а 617-я эскадрилья была увеличена с двух звеньев до трех, за счет 51-й эскадрильи , галифакской эскадрильи 4-й группы , потерявшей одно звено. Для проведения Большого шлема были необходимы специально модифицированные Ланкастеры, но их пришлось вычесть из производства обычных Ланкастеров, когда несколько эскадрилий 5-й группы также переоборудовались в Ланкастеры из Галифакса. Вес турнира Большого шлема означал, что его смогут нести только новые самолеты, а не переоборудовать существующие и изношенные самолеты; У Avro было заказано 32 B.Mk 1 (Special). Не было единого мнения о том, какое оборудование должны нести специальные модели, и Avro отказалась от производства, чтобы уложиться в график нового Avro Lincoln , производного от Lancaster. Работы над специальными самолетами начались в конце января 1945 года, два из них были построены к 13 февраля, двенадцать должны были быть сданы в течение десяти дней, 24 — к концу месяца, а остальные — в марте.

PB995 был отправлен в Экспериментальный институт самолетов и вооружения (A&AEE) вместе с PB592/G, обычным B.Mk 1, построенным в 1944 году, который должен был быть модифицирован в B.MK 1 (Special). Некоторое оборудование не требовалось устанавливать, но другое оборудование было удалено, что положило начало периоду вывоза и восстановления; Чтобы разобраться в неразберихе, была необходима конференция 25 февраля. Передняя и средняя верхняя башни должны были уйти вместе с H2S, его обтекателем и комплектом TR1196 R/T, электрическими фонарями, сигнальными желобами, пламегасителями, частью топливных баков, задней броней башни, тремя огневыми топорами, набор инструментов и лестница для экипажа. Командующий 5-й группой вице-маршал авиации Ральф Кокрейн приказал системы идентификации «свой-чужой» отказаться от (IFF) в пользу VHF Bomber Fixer. Несмотря на дневные бомбардировки, из-за климата северо-западной Европы требовалось навигационное оборудование; GEE и LORAN должны были иметься вместе с высотными и маловысотными радиовысотомерами. Опознавательные огни и часть обычного УКВ-оборудования должны были остаться вместе с кормовыми орудиями и 6000 патронами. Бомболюки пришлось убрать, поскольку даже расширенные бомболюки Tallboy не подходили для турниров Большого шлема, а поскольку средний стрелок и радист были ненужными, экипаж сократили до пяти человек.

На борту «Большого шлема» «Ланкастер» был бы неспособен уклоняться, а радар предупреждения о хвосте «Фишпонд» шел в комплекте с H2S. Поскольку Messerschmitt Me 262 на севере Германии эксплуатировались реактивные истребители установки автоматической турели наведения , рассматривалась возможность (AGLT; также Village Inn или Z Equipment). Задняя башня AGLT проходила испытания в отделе разработки бомбардировщиков и двух эскадрилиях главных сил 1-й группы , которые обнаружили, что они ограничивают обзор кормового стрелка; радиолокационное устройство наведения пушки также не могло отличить немецкие истребители от дружественных бомбардировщиков. Бомбардировщики, оснащенные башней, летали только тогда, когда они не находились в компании других самолетов союзников. Самолеты нескольких бомбардировочных групп были оснащены передатчиками AGLT, которые лучше всего работали в качестве устройства раннего предупреждения, а B.Mk.1 (Special) были оснащены передатчиками AGLT в носовой части. С запасом топлива в 5120 фунтов (2320 кг) Special будет весить 39750 фунтов (18030 кг), и первый из них был доставлен на авиабазу RAF Woodhall Spa , базу 617-й эскадрильи в Линкольншир , 25 февраля. Все еще были споры о том, что будут нести модели Specials, когда выяснилось, что Avro не удалось установить комплекты GEE. Было решено снять переднюю башню и ее оборудование; Для задних орудий требовался обогрев, а стабилизированный автоматический бомбовый прицел имел оборудование для сбрасывания Tallboy, но не имел возможности сбрасывать учебные бомбы, которые необходимо было установить. TR1154 . W/T должен был быть заменен на VHF R/T

Прелюдия

Б.Мк1 (Специальный) в полете

В марте колеса и шины Lancaster были заменены на более тяжелые Avro Lincoln, а максимальный вес Special был установлен на уровне 72 000 фунтов (33 000 кг) с максимальной посадочной массой 60 000 фунтов (27 000 кг), за исключением чрезвычайных ситуаций. Командир 617-й эскадрильи Джон «Джонни» Фокье приказал, чтобы в случае возвращения с бомбой Special отклонился от Вудхолл-Спа и использовал более длинную взлетно-посадочную полосу на авиабазе RAF Carnaby недалеко от побережья в Бридлингтоне в Восточном Йоркшире . Центр тяжести при загрузке Tallboy или Grand Slam находился в пределах проектных ограничений самолета при условии сохранения задней турели. Двигатель Merlin 24 [1610 л.с. (1200 кВт) при 3000 об/мин, 1510 л.с. (1130 кВт) при 3000 об/мин, наддув +18 фунтов на квадратный дюйм (120 кПа) на высоте 9250 футов (2820 м)] должен был оснащаться двигателем Special, оснащенным лопастями. лопастные пропеллеры. Особое внимание при проверке планера нужно было уделять обшивке крыльев и задней части фюзеляжа, и Special мог взлетать только с ровных взлетно-посадочных полос и обязательно с опытными пилотами. Топливо должно было поступать из внутренних баков в подвесные, чтобы снять нагрузки на крылья.

При транспортировке запаса с самолетом следует обращаться очень осторожно и ограничиваться только плавными маневрами. При массе, превышающей 67 000 фунтов, самолет имеет тенденцию раскачиваться, но использование органов управления может усугубить это, и не следует предпринимать никаких действий для исправления этой ситуации.

Specials должен был иметь камуфляж дневного бомбардировщика: черная нижняя часть была окрашена в бледно-зеленый оттенок Sky , а верхние поверхности сохраняли обычный темно-зеленый и темно-земляной оттенок. Чтобы различать Tallboy и Lancasters турнира Большого шлема, самолеты Tallboy сохранили кодовые буквы KC, а специальные самолеты имели код YZ.

Обработка Большого шлема

Кран Ramsome Rapier на выставке A&AEE мог поднять турнир Большого шлема на бетонном основании, а тележка типа H была приемлема при ограничении скорости до 10 миль в час (16 км/ч) с шинами при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм . Бомболюлька на тележке была наклонена вперед, чтобы защитить крышу бомбоотсека от повреждений хвостовыми плавниками бомбы. Бомба была поднята в бомбоотсек расчетом из шести человек, на это ушло 35 минут. Были изготовлены шаблоны, помогающие выравнивать бомбу в отсеке, причем передняя оказалась ненужной, и от нее отказались; задний шаблон подвешивался к крыше бомбоотсека. Внутренняя часть специального бомбоотсека была покрыта быстросъемными панелями от петель бомболюка до нижней части пола фюзеляжа для защиты трубопроводов.

В верхней части бомбового отсека были установлены металлические пластины, передняя переборка была приспособлена к контуру носовой части «Большого шлема», а к задней переборке был прикреплен еще один обтекатель, чтобы сглаживать поток воздуха при выходе бомбы из отсека. Обычные переключатели бомбоотсека были заменены главным выключателем; На случай чрезвычайных ситуаций с левой стороны кабины были установлены трос и рычаг разблокировки. Бомба соединялась с отсеком с помощью подпружиненного дюбеля, торчащего из крыши бомбоотсека, и спускового устройства Виккерса с металлическими звеньями, которые можно было регулировать изнутри самолета, наматывать на бомбу и сбрасывать электрически или вручную. Взрыватели в крыше бомбового отсека работали как на Tallboy, так и на турнирах Большого шлема. Новая бомба имела металлическую юбку, состоящую из двух частей, между собственно бомбой и хвостовым оперением, передняя кромка которой выступала из корпуса бомбы. Когда бомба упала, встречный поток мог отсоединить хвостовую часть бомбы, и A&AEE посоветовало изменить ее конструкцию.

Свалка бомб в Вудхолл-Спа была ограничена сорока Tallboys, но было освобождено место для размещения десяти турниров Большого шлема путем удаления боеприпасов неиспользуемых . В феврале A&AEE использовала PB592/G, Lancaster B.Mk1, для испытания загрузки бомб на турнирах Большого шлема с использованием бомбовой тележки типа H, которая была разработана для Tallboy и Большого шлема. Когда первая бомба была перемещена с помощью крана Аллена, ее передние колеса поднимались над землей при подъеме бомбы, и бомбу нельзя было плавно опустить, только путем разблокировки и блокировки тормоза, в результате чего бомба опускалась на 2 фута (0,61 м). каждый раз. Впоследствии оружейники использовали кран Бэй-Сити в США, к которому в начале 1945 года был добавлен понижающий агрегат.

Тест Большого шлема

У A&AEE в ВВС Великобритании в Боскомб-Дауне была только одна бомба, которую нужно было испытать, а 617-я эскадрилья стояла наготове, а остальные были готовы начать операции. На полигоне Эшли-Рейндж в Нью-Форест была бетонная цель размером примерно 20 × 20 футов (6,1 × 6,1 м), которую желательно бомбить с оптимальной высоты 22 000 футов (6 700 м). PB955 был загружен турниром Большого шлема, которым управлял капитан группы Х.А. (Брюин) Первис; плохая погода привела к двум неудачным попыткам бомбить из-за тумана, закрывающего цель. С третьей попытки PB592/G, пилотируемый командиром эскадрильи Хедли (Хейзел) Хейзелденом, сумел сбросить бомбу 13 марта. Прицел экипажа был точным с учетом расстояния, и наблюдатели видели, как черно-белая бомба вращалась при падении примерно в 100 футах (30 м) от линии по правому борту. После выпуска «Большой шлем» разогнался до скорости 1049 футов/с (320 м/с), почти сверхзвуковой, проникнув глубоко под землю, прежде чем взорваться. Бомба взорвалась, оставив кратер диаметром 124 фута (38 м) и глубиной 34 фута (10 м); В 617-ю эскадрилью позвонили из ближайшего паба и рассказали об успехе; Официальное разрешение на использование бомбы было дано 22 марта, и операции начались в тот же день.

Операции Большого шлема, 1945 год.

Билефельд, 14 марта.

было сброшено более 3500 длинных тонн (3600 т) К середине марта 1945 года на виадук Билефельда в результате 54 атак, а повреждения от 17 попаданий в одном рейде были устранены за 24 часа. После неудачной попытки атаковать виадуки в Арнсберге и Билефельде 9 марта бомбардировщики вернулись 13 марта, когда 9-я и 617-я эскадрильи направили по 19 «Ланкастеров» каждый против тех же целей, два из самолетов 617-й эскадрильи несли турниры Большого шлема в сопровождении 75 Mustang Mk. III (P-51C) из 11-й группы. Атака 9-й эскадрильи на Арнсберге была отменена после того, как два самолета разбомбились, а 617-я эскадрилья повернулась из Билефельда после того, как 129-я эскадрилья (Mustang Mk III) сообщила о непрерывном облаке на всем пути к цели. 14 марта пятнадцать «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи, на борту которых было 14 «Толлбоев» и «Большой шлем», все они были взорваны с задержкой в ​​​​11 секунд, предприняли новую попытку, когда пятнадцать «Ланкастеров» 9-й эскадрильи предприняли еще одну попытку атаковать железнодорожный виадук в Арнсберге. Погода для целей была ясной, вокруг Билефельда была небольшая облачность, а над обеими целями - дымка. Сопровождение 11-й группы состояло из 74 Мустангов Mk III, а 8-я группа (Pathfinder Force) предоставила по четыре Oboe Mosquito из 105-й и 109-й эскадрилий для обозначения целей. самолет «Москито» из 627-й эскадрильи . Для съемки атаки присутствовал

Ланкастеры из 617-й эскадрильи облетели Бремен, а затем обнаружили, что на северной стороне Билефельда было облако, вынудившее PD112 S с турниром Большого шлема атаковать с юга после сброса SABS, за которым последовал фотографический Mosquito. Один из 105-й эскадрильи Oboe Mosquitos сбросил четыре бомбы-индикаторы цели массой 250 фунтов (110 кг), которые приземлились примерно в 300 ярдах (270 м) к юго-юго-западу от цели. В 16:28 с высоты 11 965 футов (3647 м), далекой от идеальной высоты, игрок Большого шлема упал с PD112 S , который, потеряв вес, прыгнул на 500 футов (150 м) выше. Через 35 секунд бомба упала на землю на расстоянии около 30 ярдов (27 м) и взорвала место, вызвав извержение, когда упали Tallboys. Пилот фотосамолета, который зафиксировал нападение с 16:15 до 16:35, крикнул: «Вы сделали это!». Эффект Большого шлема нельзя было отличить от эффекта одиннадцати Tallboys, но фоторазведка, проведенная самолетом Spitfire из 542-й эскадрильи, следовавшим за бомбардировщиками, а затем Mosquito из 540-й эскадрильи, показала, что в 200 футах (61 м) к северу Виадук и 260 футов (79 м) южного виадука были снесены, в результате чего в долину было выброшено около 20 000 длинных тонн (20 000 т) щебня.

Арнсберг, 15 марта.

15 марта в дымке с некоторой облачностью над целью два самолета 617-й эскадрильи с турнирами Большого шлема взорвались с задержкой в ​​11 секунд, а 14 «Ланкастеров» 9-й эскадрильи с Tallboys снова атаковали железнодорожный виадук в Арнсберге . Непосредственное истребительное сопровождение из 34 Мустангов Mk III обеспечивала 11-я группа. Фотографический «Москит», KB433, был установлен 627-й эскадрильей, а еще 141 истребитель находился поблизости, прикрывая налеты 4-й, 6-й и 8-й групп. Виадук длиной 425 футов (130 м), построенный из кирпича и камня, облицованный бетоном, пересекал Рур в пяти пролетах. В условиях плохой видимости экипаж фотографического «Москито» увидел, что «все силы один раз налетели на солнце и упала одна бомба». Это был первый турнир Большого шлема, сброшенный с высоты 13 000 футов (4 000 м) в 16:58.

Фотографическая группа сообщила: «Второй заход на солнце, и упала одна или две бомбы. Затем были сделаны отдельные заходы. Прямых попаданий не наблюдалось. Большинство бомб упало на восток...». Второй турнир Большого шлема состоялся после нескольких бомбардировок из-за дымки, а «Ланкастер», PB996, приземлился на площадке аварийной посадки бомбардировщиков в ВВС Великобритании в Манстоне . Десять Tallboys также были сброшены безрезультатно, ни один самолет не был потерян. На обратном пути левый внутренний винт NG384 превысил скорость и его нельзя было флюгировать, а затем масло, вытекшее из-за винта, загорелось, и пилот, лейтенант Ф.А. Джонс, приказал экипажу покинуть самолет на расстоянии 15 миль (24 км). ) к югу от цели. Четверо членов экипажа спрыгнули с парашютом, но затем огонь погас, и Джонс совершил вынужденную посадку в Госсели недалеко от Шарлеруа.

Арнсберг, 19 марта.

617-я эскадрилья «Ланкастер» сбрасывает бомбу турнира Большого шлема на виадук Арнсберг, 19 марта 1945 года.

19 марта 19 «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи, шесть из турниров Большого шлема и 13 из Tallboys, снова атаковали виадук, когда 9-я эскадрилья атаковала железнодорожный мост Флото, в довольно пасмурную погоду на большой высоте, с тонкими участками ниже. Бомбардировщики сопровождали 88 «Мустангов III» из 11-й группы. PD329 Y , «Ланкастер» без бомб из 463-й эскадрильи, на борту находились два кинооператора из киногруппы Королевских ВВС в сопровождении 617-й эскадрильи. В отчете 129-й эскадрильи , входящей в состав сопровождающих «Мустангов», строй бомбардировщиков был назван плотным, но затем бомбардировщики влетели в облака на высоте 14 000 футов (4300 м). Эскадрилья пролетела над плотиной Мёне с ее аэростатами заграждения, дымовой завесой и зенитным огнем. Операторам PD329 Y было поручено снимать PB966 C , пилотируемый лейтенантом П.Х. Мартином и построенный на правом борту, с оператором в носовой турели, чтобы снимать турнир Большого шлема, когда он падает, а другой - на полу самолета. фюзеляж снимает вертикально. Ближе к цели PD329 Y отступил и полетел на левую четверть C. PB966

Бомбу нельзя было сбрасывать с высоты менее 14 000 футов (4300 м), но пилот Мартин не смог уговорить бомбардировщик подняться выше 12 700 футов (3900 м). Во время пятиминутного бомбардировки Мартину пришлось лететь в пределах допусков бомбового прицела SABS, в пределах 0,5 мили в час (0,80 км/ч) от воздушной скорости и +/- 10 футов (3,0 м) по высоте. Операторы начали снимать, и когда бомба упала, PB966 C подпрыгнул на 600 футов (180 м) выше. Бомба начала вращаться и упала на западный пролет, который распался вместе с крышами близлежащих зданий. Все, кроме одного «Ланкастера» первой волны, у которого «Толлбой» повесил трубку, разбомбили. Вторая волна бомбила довольно точно, но один игрок турнира Большого шлема упал на 50 ярдов (46 м) от линии из-за неисправности SABS. Два пролета моста длиной около 100 футов (30 м) и одна опора были разрушены, путь на западном берегу был перерезан, 115 футов (35 м) одной из насыпей вынесено за пределы линии, а вход в туннель на восточном берегу был заблокирован; никакого ущерба нанесено не было Находящемуся неподалеку лагерю Красного Креста . После войны на этом месте были найдены гильзы от турниров Большого шлема и Толлбоя; Считалось, что турнир Большого шлема приземлился на дорогу, и взорвалось только взрывное устройство в задней части корпуса; Tallboy врезался в стену, развалился и зарылся в землю, не взорвавшись.

Арберген, 21 марта

Бомба Большого шлема взрывается возле виадука Арнсберг, 1945 год.

Двадцать «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи, два из которых несли «Большой шлем», а остальные «Толлбои», в хорошую погоду и при небольшой облачности вылетели в Бремен, чтобы атаковать двухпутный железнодорожный мост в Арбергене, который пересекал Везер возле Нинбурга . Мост имел длину 200 ярдов (180 м) с тремя пролетами стальных балок. Железная дорога приближалась к реке с юго-запада по насыпи до 460 ярдов (420 м) от реки, где она пересекала луг по низменному стальному виадуку, опирающемуся на опоры. Бомбардировщики сопровождали двадцать Мустангов Mk III из 306-й (польской) и 309-й (польской) эскадрилий . Еще пять истребительных эскадрилий были предоставлены для сопровождения дневного рейда 1-й и 8-й групп на нефтеперерабатывающий завод в Бремене; другие самолеты Главных сил атаковали цели в Мюнстере и Райне .

Первый турнир Большого шлема был сброшен с высоты 13 000 футов (4 000 м) и приземлился на 30 ярдов (27 м), а второй упал на 200 ярдов (180 м) от цели к северу из-за зенитного огня (зенитного огня) и проблем с прицеливанием. . «Толлбои» врезались в середину моста, и его концы оторвались от опор; мол на востоке рухнул на землю, а западный пирс скрутился и просел на землю в одном месте; часть железнодорожного пути над насыпью и первой пристанью с западной стороны была разрушена. Один «Ланкастер» был сбит недалеко от Океля, оставив воронку глубиной 33 фута (10 м); пять «Ланкастеров» были повреждены зенитной артиллерией и атакой реактивного истребителя Me 262.

Нинбург, 22 марта

Двадцать «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи, шесть из которых имели «Большие шлемы» с задержкой в ​​25–30 секунд, а 14 «Толлбоев» с задержкой в ​​25–35 секунд или один час, атаковали железнодорожный мост в Нинбурге, между Бременом и Ганновером , в идеальных атмосферных условиях. для бомбежки. Одновременно с этим 9-я эскадрилья с Tallboys атаковала железнодорожный мост в Бремене. Бомбардировщики сопровождали 114 «Мустангов» Mk III и 69 «Спитфайров» Mk IX из 11 эскадрилий группы. «Ланкастеры» из 617-й эскадрильи произвели бомбардировку за одну минуту, сбросив пять турниров Большого шлема и двенадцать «Толлбоев». Одна команда из Ланкастера заявила, что чуть не промахнулась на турнире Большого шлема, а другая команда заявила о попадании.

Первая большая бомба попала в мост на АП, [точка прицеливания] и взорвала мост. Он рухнул в воду в восточной части. Еще одно прямое попадание в центр.

- Пилот-офицер М.Б. Флэтман

Планировалось, что четвертый и восьмой ряды «Ланкастеров» не будут бомбить при первом заходе, и лейтенант Л.С. Гудман сообщил, что при втором заходе бомбы мост оказался под водой, пролеты были сломаны или снесены с опор. Третий экипаж Ланкастера обнаружил, что их бомба не упадет, несмотря на две попытки, и мост рухнул до третьей попытки, и экипажу пришлось забрать ее домой. Сообщается, что четвертый турнир Большого шлема обрушился на восточный конец сооружения. Разведывательные фотографии показали, что мост разрушен.

Бремен, 23 марта

Другой железнодорожный мост недалеко от Бремена был атакован позже в тот же день двадцатью 617-й эскадрильей «Ланкастеров», шесть из которых несли турниры Большого шлема, а 14 — с «Толлбойс». Мост в Бад-Эйнхаузене был атакован 9-й эскадрильей. Погода была ясной и идеальной для бомбардировок, но она также была благоприятной для противовоздушной обороны Бремена. Бомбардировщики сопровождали 41 Мустанг Mk III из 11-й группы, а поблизости находились еще семь эскадрилий. Всего в бомбардировке приняли участие 128 «Ланкастеров» из 1-й группы и 5-й группы, большинство из которых сопровождали 617-ю эскадрилью при атаке моста в Бремене. Немцы начали создавать дымовую завесу, но опоздали; были замечены два попадания, прежде чем дымовая завеса и обломки закрыли обзор. Из-за регулировки тангажа одного из двигателей Lancaster PB996 самолет потерял скорость, и его бомба упала на зону сброса; Пилот ПД112 решил бомбить, несмотря на то, что панель обзора бомбардировщика была разбита зенитной артиллерией.

Было заявлено о трех попаданиях, и один Tallboy повесил трубку, когда бомбардировщик попытался сбросить его, но через 15 секунд упал, пролетев мимо моста. Более поздний анализ показал, что Tallboy приземлился на берегу у южного конца моста примерно в 100 футах (30 м) от устоя, и удар от взрыва сместил его, в результате чего пролет упал в реку. Tallboy врезался в северный конец моста, повреждения были быстро устранены; еще 250 ярдов (230 м) к югу, которые были засыпаны и проложены новые пути. В конце концов немцы снесли мост, чтобы помешать наземному наступлению союзников. Lancaster NG489 был сбит зенитной артиллерией, и экипаж отказался от турнира Большого шлема, чтобы восстановить контроль. Несколько других «Ланкастеров» попали под зенитный огонь, а еще четыре были атакованы Me 262, пятнадцать из которых были замечены во время полета к цели.

Цветной, 27 марта

Повреждения, нанесенные в результате турнира Большого шлема загону подводной лодки «Валентайн» , 27 марта 1945 года; фигура стоит на краю обломков

Двадцать «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи, 13 из которых несли «Большие шлемы», а остальные — «Толлбои», атаковали загоны подводных лодок «Валентин» при ясной видимости в сопровождении 90 «Мустангов» Mk III из 11 группы. С октября 1944 года строительные работы велись в Фарге , деревне на реке Везер, в 5 милях (8,0 км) к северу от Вегезака и в 10 милях (16 км) к северо-западу от Бремена. Здание имело конструкцию высотой 96 футов (29 м) над землей и 41 фут (12 м) под землей, имело длину 1375 футов (419 м) и ширину 315 футов (96 м), вмещая 1 400 000 куб. ярдов (1 100 000 м). ³ ) пространства. Стены и крыша были железобетонные, с арочными фермами на стенах, залитыми бетоном. Крыша имела толщину около 15 футов (4,6 м) и укреплялась до толщины 23 футов (7,0 м). «Фарж» предназначался для сборки подводных лодок типа XXI . Верфь Bremer Schiff und Maschinenfabrik (Бремер Вулкан) в Вегезаке и место строительства имели кодовое название Валентин , строительство началось в начале 1943 года. Это место было выбрано потому, что оно находилось на выпуклой стороне изгиба реки, менее подверженной заиление; Русло реки было углублено на глубину 23 фута (7,0 м), чтобы позволить секциям подводных лодок заходить на баржи и выгружать собранные подводные лодки.

Ожидалось, что производство начнется в марте 1945 года, а полное производство должно быть достигнуто в августе; график сдвинулся, но производство должно было начаться через два месяца. Один «Ланкастер» вернулся вскоре после взлета, а другой развернулся над целью из-за неисправности двигателя, пропустив турнир Большого шлема в Северном море. Группа Ланкастеров встретила зенитную артиллерию от умеренной до сильной, но сопротивления истребителей не было. Бомбы были сброшены примерно через минуту, и, несмотря на взрыватели с часовой задержкой, три бомбы взорвались сразу. Два из четырнадцати попаданий в ручки были совершены игроками Большого шлема и одно - Толлбоем, причем удары пришлись на неутолщенную часть крыши на западной стороне. Удары Большого шлема проникли в бетон на глубину 8 футов (2,4 м), в результате чего крыша весом около 1000 длинных тонн (1000 т) упала в результате падения двух передвижных кранов. Также были повреждены утолщенная часть крыши и перископическая вышка. Одна бомба повредила электростанции, бетоносмесительные установки и укрытия на северной стороне. Морские пехотинцы, побывавшие внутри здания, позже сообщили, что произошел сильный сотрясение мозга, что серьезно подорвали их боевой дух; ни один самолет не был потерян.

Гамбург, 9 апреля.

Семнадцать «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи были отправлены бомбить загоны подводных лодок «Финкенвердер» в Гамбурге , два — на турнирах Большого шлема, а остальные — на турнирах «Толлбойс». Загоны находились на территории площадью 500 кв. футов (46 м2). ² )-здание с крышей толщиной 11,5 футов (3,5 м), усиленное стальными балками и фермами. Сорок «Ланкастеров» из 5-й группы должны были бомбить близлежащие нефтехранилища. Погода была ясная, с небольшой дымкой, над городом тонкий слой перистых облаков, но видимость была очень хорошей. Истребительное сопровождение 11-й группы состояло из 120 «Мустангов» Mk III, 30 «Мустангов» Mk IV, 59 «Спитфайров» Mk IX и 24 «Спитфайров» Mk XVI для противодействия любым попыткам самолетов Me 262 вмешаться. Истребители Люфтваффе , в том числе реактивные, попытались перехватить строй, и был нанесен сильный зенитный огонь, в результате чего шесть «Ланкастеров» были повреждены перед бомбардировкой. Пострадали здания на севере и западе, а разведывательная фотография показала семь попаданий, четыре из которых пробили крышу.

В послевоенном отчете зафиксировано шесть попаданий Толлбоев, два турнира Большого шлема и приземление других Толлбоев в воду. Шестеро «Толлбоев» частично прорвались через крышу, врезались в балки и взорвались, проделав дыры в потолке и осыпав загоны сотнями тонн бетона. В загонах находилось 3000 человек, меньше, чем обычно, потому что был День поэтов, когда немецкие рабочие уезжали в 16:00 ; 27 человек погибли, около шестидесяти получили серьезные ранения, возникла паника; U-906 и U-1192 получили повреждения. Появилось около тридцати Me 262, и 467-я эскадрилья RAAF во время рейда на нефтяные резервуары ускорилась и развернулась, в конечном итоге наткнувшись на встречный поток 617-й эскадрильи. «Мустанги» сбросили свои баки, а 122-я эскадрилья отразила уносившиеся немецкие самолеты. Польские 306-я, 309-я и 315-я эскадрильи атаковали самолеты и заявили, что три Ме 262 сбиты и три повреждены; два Ланкастера были сбиты.

Гельголанд, 19 апреля

Карта Гельголанда

19 апреля были атакованы береговые артиллерийские батареи на островах Гельголанд и Дюна в Гельголандской бухте , юго-восточной оконечности Северного моря. Военные объекты на главном острове включали радиолокационную установку, охватывающую реки Эльба и Везер, аэродром и береговую батарею с 12-дюймовыми (300-мм) и 6-дюймовыми (150-мм) орудиями каждая. Чтобы гарантировать, что корабли союзников смогут войти в устья Эльбы и Везера, бомбардировочное командование намеревалось атаковать остров бомбами массой 1000 фунтов (450 кг), но по крайней мере сорок тяжелых зенитных орудий на островах пришлось заставить замолчать. Орудийные позиции имели диаметр около 60 футов (18 м), и эффективными были только попадания или попадания на грани попадания. 18 апреля 969 бомбардировщиков атаковали зенитные орудия, но некоторые из них остались в бою. 19 апреля 20 «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи атаковали шесть турниров Большого шлема и четырнадцать «Толлбоев»; 16 «Ланкастеров» из 9-й эскадрильи несли взрыватели «Толлбоев» с задержкой в ​​25 секунд.

Рейдеров сопровождал самолет Mosquito из RAF Film Unit, а истребительное сопровождение обеспечивали 11 Group и 12 Group , состоящие из 11 Mustang Mk III, 42 Spitfire Mk IX и 26 Spitfire XVI. Орудийные точки располагались на северной и южной оконечностях острова, и были выбраны три точки прицеливания: две для 9-й эскадрильи и одна для 617-й эскадрильи. Тонкое слоисто-кучевое облако было обнаружено на высоте от 3000 до 4000 футов (от 910 до 1220 м), и шесть из бомбардировщиков 9-й эскадрильи должны были действовать как пеленгаторы ветра, а результаты передавались остальной части эскадрильи при H минус 5. Когда 9-я эскадрилья летела навстречу На острове они были удивлены, увидев атаку 617-й эскадрильи, поднялись на 1000 футов (300 м), чтобы не мешать им, и кружили, ожидая истребительного сопровождения. Атака 617-й эскадрильи была произведена двумя волнами, почти без зенитного огня, и все самолеты, за исключением одного, были разбомблены. Фотоматериалы показали два попадания в точку прицеливания H и несколько промахов, что усугубило ущерб. Была запланирована еще одна атака Главных сил, но война закончилась до того, как она произошла.

Последствия

Анализ

В 1991 году Алан Купер писал, что в марте 1945 года было совершено 156 однодневных вылетов: 31 на турнирах Большого шлема и 40 на турнирах Tallboys. Анализ точности бомбометания 617-й и 9-й эскадрилий во время вылетов Tallboy показал, что при использовании различных бомбовых прицелов и бомбардировках с высоты от 9000 до 17000 футов (2700 и 5200 м) 1 процент Tallboys, сброшенных 617-й эскадрильей, были грубыми. ошибки [определяемые как пропуск точки прицеливания более чем на 400 ярдов (370 м)] против 10 процентов Tallboys, сброшенных 9-й эскадрильей. В отличие от «Толлбоя», «Большой шлем» был разработан для пробития бетонных крыш и был более эффективен против укреплений, чем более ранние бомбы. К концу войны в ходе операций была сброшена 41 бомба Большого шлема, хотя в 2004 году Стивен Флауер написал о 42 бомбах — цифру, которую он повторил в своей публикации 2013 года. в 1947 году сэр Артур Харрис писал:

Когда успех [бомбы Толлбой] был доказан, Уоллис разработал еще более мощное оружие… Эта 22 000-фунтовая бомба достигла нас только весной 1945 года, когда мы с большим успехом применили ее против виадуков или железных дорог, ведущих в Рур и также против нескольких убежищ для подводных лодок. Если бы это было необходимо, его бы использовали против подземных заводов, и к моменту окончания войны подготовка к нападению на некоторые из них уже была хорошо продвинута.

В 2013 году Стивен Флауер писал, что при падении на здания, укрепленные железобетоном, мячи Большого шлема имели тенденцию разваливаться при ударе или взрываться слишком рано. Флауэр написал, что неудивительно, что эффект Большого шлема был ограничен при падении на бетон, когда он был спроектирован так, чтобы падать на землю, а затем взрываться под фундаментами зданий, создавая маскировку, под которую конструкция могла опуститься. Бомбы «Большого шлема» и «Толлбой» действительно нанесли ущерб, на который обычные бомбы были неспособны, и оказали сильное разрушительное воздействие на средства сопротивления, доступные немцам, ограничивая разработку нового оружия, с помощью которого можно было бы продолжать войну. В 2013 году Стивен Флауер написал, что землетрясенные бомбы редко приводили к массовым жертвам среди гражданского населения и были наиболее эффективными бомбами, использовавшимися в войне, вплоть до появления атомных бомб позднее в 1945 году.

Операция «Линия фронта»/Проект «Рубин»

Аэрофотоснимок бункера Валентина в Бремене (2012 г.)

Начиная с марта 1946 года, операция «Линия фронта» (британское название) / «Проект Руби» (название в США) представляла собой план по расследованию использования проникающих бомб против железобетонных целей. недалеко Были выбраны загоны для подводных лодок «Валентин» от Бремена, которые были заброшены после нападения 27 марта 1945 года. Поскольку 9-я и 617-я эскадрильи были переброшены на Дальний Восток для соединения с «Тайгер Форс» , турниры Большого шлема проводились Ланкастерами из 15-й эскадрильи . в чей рейс C были переведены экипажи 617-й эскадрильи, не отправленные за границу, со своими B.Mk 1 (Specials) и бомбовыми прицелами SABS. Бункер Ваттена в Па-де-Кале , который использовался для испытаний бомбы Королевского военно-морского флота Диснея , подвергся бомбардировке во время турниров Большого шлема.

В мае 1946 года началась операция «Линия фронта» с участием американских бомбардировщиков B-29 . Tallboy и турниры Большого шлема были выброшены на ручки Валентайна и Гельголанда; из тринадцати бомбардировок было достигнуто только два попадания. В отчетах Королевских ВВС и ВВС США был сделан вывод, что ни одна из бомб не эффективна против железобетона, и предложено провести дополнительные испытания в 1947 году. Испытания возобновились после того, как 15-я эскадрилья завершила сброс пятнадцати бомб на линкор RN. В составе эскадрильи осталось шесть «Ланкастеров», четыре из которых были B.Mk 1 (Special), не способные нести испытываемые бомбы массой 1650 фунтов (750 кг). Два других могли нести бомбу, но 15-я эскадрилья перевооружалась на Avro Lincolns, и шесть из них должны были быть переоборудованы для установки SABS и радиовысотомеров. Три B-29 ВВС США снова участвовали в сбросе бомб массой 1650 фунтов (750 кг) с высоты 30 000 футов (9 100 м), которая находилась над потолком SABS.

Схема бомбы Диснея

B-29 также должны были сбросить новые американские бомбы Amazon II и Samson массой 25 000 фунтов (11 000 кг) в рамках операции «Рубин II», позже названной «Проект Харкер». Фотографии, сделанные 542-й эскадрильей , подразделением фоторазведки, перед атакой турнира Большого шлема во время войны, использовались для обозначения цели красными флажками, а камеры были установлены для съемки падений. 4 августа B-29 достигли шести попаданий бомб массой 1650 фунтов (750 кг) с высоты 30 000–35 000 футов (9 100–10 700 м) и пяти попаданий Amazon II из пятнадцати с высоты 17 000 футов (5 200 м). С 20 сентября 15-я эскадрилья «Линкольн» сбросила бомбу массой 1650 фунтов (750 кг) и добилась семи попаданий, некоторые из которых попали в крышу. В ходе испытаний с весом 1000 фунтов (450 кг) было получено три попадания из семи.

Примеры

Бомба Большого шлема в музее Королевских ВВС в Лондоне.

Пять бомб Большого шлема сохранились и выставлены в Великобритании в Музее Королевских ВВС в Лондоне , Бруклендском музее , Королевских ВВС в Лоссимауте , Музее авиации Дамфриса и Галлоуэя и в Центре посетителей полетов Мемориала Битвы за Британию в Королевских ВВС Конингсби . Гильзы без хвостовиков можно увидеть в Музее острова Келхэм в Шеффилде и Йоркширском музее авиации в Элвингтоне. Т -12 Cloudmaker — это американский вариант турнира Большого шлема, экземпляр которого выставлен в Музее вооружения ВВС в США.

См. также

• Разрушитель бункеров
• ФАБ-9000
• Т-12 Создатель облаков
• Термобарическое оружие

Библиография

• «Бомбы против бетона» . Полет . XLIX (1, ​​953). 30 мая 1946 года . Проверено 6 апреля 2017 г.
• Сравнительное испытание эффективности больших бомб против крупных железобетонных конструкций (PDF) (Отчет). Испытательный полигон AAF, Эглин Филд, Флорида. 31 октября 1946 года. Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2017 года . Проверено 12 ноября 2019 г. .
• Купер, AW (1991) [1983]. За плотинами до Тирпица (pbk. Goodall Publications, Лондонское изд.). Лондон: Уильям Кимбер. ISBN  0-907579-15-9 .
• Флауэр, Стивен (2004). Бомбы Барнса Уоллиса: Tallboy, Dambuster и турнир Большого шлема . Страуд: Темпус. ISBN  0-7524-2987-6 .
• Флауэр, Стивен (2013) [2009]. The Dambusters: Операционная история бомб Барнса Уоллиса (изд. электронной книги). Страуд: Книги Эмберли. ISBN  978-1-4456-1828-9 .
• Харрис, сэр Артур (2005) [1947]. Бомбардировочное наступление . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. п. 252. ИСБН  1-84415-210-3 .
• Лейк, Джон (2002). Ланкастерские эскадрильи 1944–45 . Оксфорд: Оспри. ISBN  1-84176-433-7 .
• «Охранники ворот у главных ворот Королевских ВВС Скемптона, примерно 1958 год» . Австралийская ассоциация оружейников. 2004. Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 года . Проверено 6 апреля 2017 г.
• Вебстер, К. ; Франкленд, Н. (1994) [1961]. Батлер, JRM (ред.). Стратегическое воздушное наступление против Германии 1939–1945 гг.: Победа (Часть 5) . Военная серия Соединенного Королевства по истории Второй мировой войны. Том. III (факс. представитель Отдела печатных книг и The Battery Press Имперского военного музея, изд. Лондона и Нэшвилла). Лондон: HMSO . ISBN  0-89839-205-5 .
• Вебстер, К.; Франкленд, Н. (2006) [1961]. Батлер, JRM (ред.). Стратегическое воздушное наступление против Германии 1939–1945 гг.: Приложения и приложения . Военная серия Соединенного Королевства по истории Второй мировой войны. Том. IV (факс. репродукция The Naval & Military Press, изд. Акфилда). Лондон: HMSO. ISBN  978-1-84574-350-5 .

Дальнейшее чтение

• Харин Д.А.; Кузьмина, ИВ; Данилова Т.И. (22 сентября 1972 г.). «Вибрации земли при камуфлетных взрывах» . Отдел иностранных технологий, авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо. AD0751247. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 6 апреля 2017 г.
• Левин, А. (1992). Стратегическая бомбардировка Германии, 1940–1945 гг . Вестпорт, Коннектикут: Прегер. ISBN  0-275-94319-4 .
• Миддлбрук, М.; Эверитт, К. (2014) [1985]. Дневники бомбардировочного командования: оперативный справочник 1939–1945 (переиздание Pen & Sword Aviation, изд. Барнсли). Лондон: Викинг. ISBN  978-1-78346-360-2 .
• Никол, Джон (2015). После потопа: что дальше сделали строители дамб . Лондон: Уильям Коллинз. ISBN  978-0-00-810031-5 .
• Уорд, К. (2008). 5 Групповое бомбардировочное командование: оперативная история (электронная книга). Барнсли: Pen & Sword Aviation. ISBN  978-1-84468-737-4 .

Внешние ссылки

• Movietone News (Youtube com) Ten Tonner (видео турнира Большого шлема, сброшенного на виадук Билефельда)
• Бомбы Уоллиса – большие и надувные – www.sirbarneswallis.com
• Фотография Ланкастера с турниром Большого шлема.
• Новости Movietone "Ten Tonner" - видео турнира Большого шлема, сброшенного на виадук Билефельда, на youtube.com
• Дыра, оставленная в крыше в результате турнира Большого шлема в загоне для подводных лодок Фардж.