Мазерати Мистраль

Мазерати Мистраль
Мазерати Мистраль
	Мазерати Мистраль 1967 года выпуска
Обзор
Производитель	Мазерати
Также называется	Мазерати 2-местный ; Мазерати 4000 ГТ
Производство	1963–1970 ; 953 произведено
Дизайнер	Пьетро Ранний
Кузов и шасси
Сорт	Гранд турер
Тип кузова	2-дверное 2-местное купе ; 2-дверный 2-местный спайдер
Макет	Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель	3,5 л I6 ( бензин ) ; 3,7 л I6 (бензин) ; 4,0 л I6 (бензин)
Передача инфекции	5-ступенчатая ZF. МКПП
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма)
Длина	4500 мм (177,2 дюйма)
Ширина	1675 мм (65,9 дюйма)
Высота	1300 мм (51,2 дюйма)
Снаряженная масса	1430 кг (3153 фунта) (сухой)
Хронология
Предшественник	Мазерати 3500 ГТ
Преемник	Мазерати Гибли

Maserati Mistral ( Tipo AM109 ) — двухместный автомобиль Gran Turismo, выпускавшийся итальянским производителем автомобилей Maserati в период с 1963 по 1970 год. Он стал преемником 3500 GT и был разработан Frua . ^{[ 1 ]} и тело принадлежит Маджоре Туринской. ^{[ 2 ]} Всего было построено 828 купе и 125 Spyder .

Названный в честь холодного северного ветра на юге Франции, он также стал первым в серии классических автомобилей Maseratis, получившим имя ветра. На смену Mistral пришел Ghibli gran Turismo, производство которого совпало с 1967 года. ^{[ 3 ]}

История

Mistral - последняя модель Casa del Tridente («Дом Трезубца»), оснащенная знаменитым рядным шестицилиндровым двигателем с двумя искрами и двойным верхним распредвалом. ^{[ 4 ]} Этот двигатель, установленный на автомобилях Maserati 250F Grand Prix, выиграл восемь Гран-при в период с 1954 по 1960 год, а также чемпионат мира Формулы-1 в 1957 году, которым управлял Хуан Мануэль Фанхио . Двигатель имел полусферические камеры сгорания, питаемые системой непрямого впрыска топлива Lucas , новой разработкой итальянских автопроизводителей. Впоследствии Maserati перешла на двигатели V8 для своих более поздних серийных автомобилей, чтобы удовлетворить спрос на все более мощные машины.

На Mistral были установлены три двигателя объемом 3500, 3700 и 4000 куб.см и развивающие 235 л.с. (175 кВт) при 5500 об/мин, 245 л.с. (183 кВт) при 5500 об/мин и 265 л.с. (198 кВт) при 5200 об/мин соответственно. ^{[ 5 ]} Только самый ранний из Мистралей был оснащен 3500-кубовым двигателем, самой востребованной модификацией является модель с 4000-кубовым двигателем. Необычно то, что кузов предлагался как из алюминия, так и с 1967 года из стали, но никто точно не знает, сколько экземпляров каждого из них было построено. Автомобиль оснащался стандартной пятиступенчатой коробкой передач ZF всех четырех колес и твердыми дисковыми тормозами . Согласно практике Maserati, передняя подвеска была независимой, а задняя - неразрезной мост. Разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) для двигателей объемом 3,7 и 4,0 литра составлял около 7 секунд или чуть меньше, а максимальная скорость составляла примерно от 140 миль в час (225 км/ч) до 145 миль в час (233 км/ч). ). При выходе с завода автомобиль изначально был оснащен шинами Pirelli Cinturato 185VR16 CA67, а затем шинами 205VR15 (CN72) на Borrani проволочных колесах . Только Spyder получил двигатель 3500; Всего было выпущено 12 экземпляров, а также 76 3,7-литровых и 37 4,0-литровых Spyder. 20 из построенных спайдеров имели правый руль.

Кузов был разработан Пьетро Фруа и впервые показан на предварительном просмотре на Международном автомобильном салоне в Турине в ноябре 1963 года. Его также часто путают с очень похожим на вид, но более крупным и мощным, разработанным Фруа AC Frua .