✖


Jump to content

Оборонная промышленность Южной Кореи

    Add links

    Оборонная промышленность Южной Кореи является основным поставщиком вооружения Вооружённым силам Республики Корея . Первоначально Южная Корея в значительной степени зависела от США в поставках оружия своим вооруженным силам, но начала производить собственное оружие в рамках усилий по индустриализации и военной модернизации страны. [1] Сегодня Южная Корея обладает мощной оборонной промышленностью и является восьмым по величине экспортером оружия в мире. [2]

    История

    [ редактировать ]

    Фон

    [ редактировать ]

    После освобождения Южной Кореи от Японии 15 августа 1945 года Республика Корея создала свое первое независимое правительство вместе со своими собственными вооруженными силами 15 августа 1948 года. Однако вооруженные силы Республики Корея были неподготовлены и плохо оснащены для ведения боевых действий из-за нехватки личного состава. , обучение и тяжелое вооружение. Напротив, Северная Корея имела значительно больше личного состава и получила выгоду от Китая и Советского Союза в виде тщательной подготовки, рабочей силы, военной организации и поставок различного оружия. Это могло оказаться разрушительным в начале Корейской войны, поскольку вооруженные силы Республики Корея оказались на грани поражения, пока в войну не вмешалась коалиция ООН под руководством США. Опыт Южной Кореи во время войны подчеркнул зависимость страны от Соединенных Штатов в вопросах обороны. Постепенно возникло стремление к лучшему оснащению и обучению вооруженных сил РК, но экономическая отсталость и нестабильность не позволяли стране развивать собственную оборонную промышленность, вынуждая ее полагаться на США до конца 1960-х годов. [3] [4] [5]

    При Третьей и Четвертой Республике Корея

    [ редактировать ]
    Смотрите также: Третья Республика Корея § Экономика
    Смотрите также: Четвертая Республика Корея § Экономика
    См. также: Чудо на реке Хан.

    В 1969 году президент Ричард Никсон объявил, что Соединенные Штаты начнут сокращать свое военное присутствие в Азии и позволят своим азиатским союзникам самим отвечать за свою безопасность. Результат снижения американской приверженности в сочетании со свежими воспоминаниями о военных провокациях Северной Кореи вынудил Южную Корею стать самостоятельной. [6] [7]

    1970-е годы ознаменовали начало развития оборонной промышленности Южной Кореи. Авторитарный президент Пак Чон Хи провел военные реформы, чтобы модернизировать армию и дать толчок внутренней оборонной промышленности Южной Кореи. [4] Одновременно президент Пак проводил реформы и политику по индустриализации Южной Кореи, прокладывая путь к массовому экономическому росту. Основываясь на Второй республики (запланированном) пятилетнем экономическом плане , президент Пак инициирует свои собственные пятилетние планы , нормализует отношения с Японией в 1965 году и будет поддерживать тесные связи с США, чтобы получить столь необходимую экономическую помощь для достижения своих целей. цели. Согласно третьему пятилетнему плану (1972–1976 гг.) Южная Корея взяла на себя обязательство инвестировать и развивать собственную тяжелую и химическую промышленность для достижения независимой оборонной индустриализации. [4] [7] Это привело еще в 1973 году к принятию Плана развития тяжелой и химической промышленности (HCI) . [7] Этот экономический план был направлен на переключение производства Южной Кореи с легкой промышленности на тяжелую и химическую промышленность с упором на судостроение, сталь, тяжелое машиностроение, цветную металлургию, электронику и химическую/нефтехимическую промышленность. [7] Историк Питер Квон утверждает, что план HCI был мотивирован угрозами безопасности, возникшими в результате частичного вывода американских войск из Южной Кореи на фоне эскалации провокаций со стороны Северной Кореи. [4] Несколько ключевых военных реформ того времени включают Агентство оборонного развития (ADD) в 1970 году, Специальный закон о военных закупках и План Юлгока в 1974 году. [4] [7] [8]

    ADD в первую очередь помог южнокорейским оборонным промышленникам рационализировать исследования и разработки, приобрести иностранные военные технологии и напрямую участвовать в разработке продукции. [5] [7] [8] Первым оружием, которое Южная Корея будет производить самостоятельно (хотя и с ограничениями), были лицензированные винтовки Colt M16 в 1971 году. Другое оружие и боеприпасы, разработанные в США, позже будут производиться по лицензии в середине 1970-х годов. [9] В период с 1977 по 1984 год оборонные подрядчики также начали реконструировать оружие американского производства, чтобы помочь в исследованиях и разработке собственного отечественного оружия. [4] [10] Специальный закон о военных закупках поощрял частные фирмы к участию в оборонной промышленности, предоставляя стимулы для участия. [7] Эти стимулы включали государственное финансирование, льготные финансовые соглашения, снижение налогов и тарифов, концессию заводских площадей, административную поддержку, освобождение от призыва в армию квалифицированных сотрудников, а также государственные гарантии корпоративного выживания и спасения компаний, которые проявили признаки финансовой борьбы. [4] [10] [7] Национальный инвестиционный фонд был создан для предоставления финансовых ресурсов растущей тяжелой и химической промышленности страны. Позже в 1980 году (до его роспуска в 2006 году) он превратился в Фонд содействия оборонной промышленности, предназначенный для выделения ресурсов непосредственно оборонной промышленности. План Юлгока был запущен для реализации военной модернизации Южной Кореи и наращивания боевого потенциала независимо от США. [1] Для достижения этих целей приоритетное внимание уделялось местному производству оружия путем поощрения местного производства и закупок для вооруженных сил. [1] [3] [5]

    Совмещение экономической и оборонной политики президента Пак было очень успешным, поскольку военная и оборонная промышленность Южной Кореи получили большую выгоду от быстрого экономического роста и индустриализации страны. [1] [4] [7] Ко времени принятия четвертой пятилетки (1977–1981) оборонная промышленность Южной Кореи опиралась на диверсифицированную базу поставщиков, таких как тяжелая промышленность, электроника и судостроение. [10] [7] , Судостроительная промышленность страны в частности, добилась быстрого успеха, поскольку Южная Корея самостоятельно разработала патрульный катер класса «Чамсури» , который поступил на вооружение в 1979 году. [9]

    Однако и оборонная промышленность не была лишена проблем. Поскольку в то время в стране царила военная диктатура, политика и принятие решений, связанных с оборонной промышленностью, были сильно централизованы при президенте Паке и его технократах в Голубом доме, особенно О Вончоле. [1] [7] В результате принятые решения были быстро реализованы без участия и участия общественности, в том числе представителей оборонной промышленности. Последствия принятия этих решений в отсутствие эффективного планирования и координации включали неэффективность, избыточность и перенасыщение оборонной промышленности. Рынок стал переполнен производителями, конкурирующими друг с другом за производство всех типов компонентов, чтобы захватить большую долю рынка вооружений, что не позволяло южнокорейской оборонной промышленности воспользоваться преимуществами более высокого качества и экономии за счет масштаба, возникающих в результате специализации. [10]

    Под Пятой Республикой Корея

    [ редактировать ]

    После убийства Пак Чон Хи в 1979 году Южная Корея испытала экономические трудности, а также политические и социальные потрясения, продолжавшиеся на протяжении всего периода перехода от Четвертой республики к Пятой . В конце 1970-х годов внутренние экономические проблемы возникли из-за быстрого развития Южной Кореи из-за чрезмерного внимания к тяжелой и химической промышленности. При администрации Пак Чон Хи тяжелой и химической промышленности уделялось слишком большое внимание в стремлении развивать отечественную оборонную промышленность и модернизировать вооруженные силы. [1] Отсутствие надлежащих инвестиций и планирования привело к расточительным расходам, а в экономике начался тревожный рост инфляции . В сочетании с нефтяным кризисом 1979 года , слаборазвитым сельскохозяйственным сектором и растущим внешним долгом , безрассудные инвестиции в оборонную промышленность способствовали экономическому кризису между концом 1970-х и серединой 1980-х годов. [10]

    В результате экономического, политического и социального кризиса, охватившего Южную Корею в начале 1980-х годов, президент Чон Ду Хван провел реформы и изменения, чтобы снова стабилизировать страну. Пятая пятилетка (1982–1986) сместила акцент правительства с тяжелой и химической промышленности. Решения и ответственность, связанные с оборонной промышленностью и разработкой вооружений, теперь подпадают под компетенцию Министерства национальной обороны (МНД) и Министерства торговли и промышленности, а не президента. Президент Чун также создаст Корейский институт оборонного анализа (по образцу Института оборонного анализа США ) в 1979 году как средство дальнейшего планирования и координации оборонной промышленности с правительством через MND. [10]

    В 1980-е годы произойдет относительный спад (в абсолютном выражении) производства оборонной промышленности в сочетании с повышением общей эффективности. К 1980-м годам оборонная промышленность достигла достаточной зрелости, чтобы производить базовое вооружение и технику, достигая цели страны по обеспечению самообеспеченности ее вооруженных сил. Однако в результате реализации этого смысла существования развитие самой оборонной промышленности стало статичным. [11] Кроме того, размер рынка и спрос на военную продукцию сократились, поскольку Южная Корея удовлетворила свои потребности в обычных вооружениях, не компенсируя их массовым увеличением военных расходов. Отсутствие новых инвестиций, прибыли и экономического роста отговаривало производителей инвестировать в оборонную промышленность, даже несмотря на обещание правительства финансовой помощи. Вскоре военное производство начало сокращаться, а некоторые оборонные подрядчики даже обанкротились из-за этого застоя. [10] Особенно остро пострадал экспорт вооружений: доход в размере 975 миллионов долларов в 1982 году упал до всего лишь 50 миллионов долларов в 1988 году. [6]

    Несмотря на это, судостроительный сектор продолжал производить местные военные корабли на протяжении 1980-х годов: фрегат класса «Ульсан» , корвет класса «Донхэ» и минный охотник класса «Кангён» («Ласточка») , созданный на базе итальянского минного охотника класса «Леричи» . [9]

    Конец 1980-х – настоящее время

    [ редактировать ]

    В период с конца 1980-х по начало 1990-х годов Южная Корея и ее оборонная промышленность под разными администрациями претерпели радикальные изменения из-за как внутренних, так и международных событий. [1] В 1987 году политическая система страны перешла от военной диктатуры к демократическому правительству. В начале 1990-х годов также произошло воссоединение Германии , распад Советского Союза и последующее окончание Холодной войны. Когда угроза со стороны советской армии исчезла, США начали новый этап сокращения своего военного присутствия в Восточной Азии. В ответ новоизбранный президент Но Тэ У проведет 18 августа 1988 года новые раунды военных реформ, получившие название «План 18 августа» или «План 818». План был направлен на дальнейшее снижение военной зависимости Южной Кореи от Соединенных Штатов за счет дальнейшего растущая уверенность в своих силах — «корейизация корейской обороны», как выразился Ро. Оборонная промышленность получит новый импульс в рамках Плана 818, который включает в себя реструктуризацию вооруженных сил и закупку нового оружия. План предусматривал, что военные будут обладать сбалансированным сочетанием высокотехнологичного (хотя и дорогого) оружия и обычных вооружений по умеренной цене. Кроме того, военно-воздушные силы и военно-морской флот будут увеличивать и укреплять свои силы, чтобы заполнить пробел, который оставят после себя американские военные.

    В конце 1980-х годов ВМС Южной Кореи начали приобретать более крупные подводные лодки, которые заменят 150-тонные сверхмалые подводные лодки «Долгораэ» и позволят лучше защищать критически важные морские пути от северокорейских подводных лодок. Подводная лодка класса Jang Bogo была позже разработана в 1990-х годах на базе немецкой подводной лодки Type 209 . [9] В 1989 году аэрокосмическая промышленность Южной Кореи стала более активно заниматься оборонным бизнесом. Сеул объявил, что он будет развивать программу корейских истребителей вместе с McDonnell Douglas (теперь объединенной с Boeing ), чтобы помочь внутри страны разработать сверхзвуковой истребитель в течение двух десятилетий после объявления. [6] Южная Корея выберет McDonnell Douglas F/A-18 Hornet для совместного производства, при этом Samsung Aerospace заключит контракт на производство двигателя и планера, а LG Corporation будет привлечена по субподряду на производство авионики. Однако сделка сорвалась, и F-16 позже был выбран и построен . Korean Air также заключит контракт с ВВС США на обслуживание их парка F-4 , F-15 , A-10 и C-130 , дислоцированных в Южной Корее, Японии и на Филиппинах. [9]

    В 1990 году Южная Корея будет производить новые танки, артиллерию и вертолеты для своих вооруженных сил. K1 88-Tank будет разработан Hyundai Precision на основе танка XM1 ( прототип M1 Abrams ) в качестве преемника имеющегося в стране танка M48 Patton . Компания Samsung Techwin произвела по лицензии американскую гаубицу M109, получившую название K55. Компания KIA Machine Tool производила 105-мм буксируемые гаубицы Х-178 и 155-мм Х-179. Вертолеты UH-60 также будут производиться в Южной Корее компанией Samsung Aerospace. [9] [12] Примерно в это же время оборонная промышленность Южной Кореи могла производить 70% военного оружия, транспортных средств, оборудования и боеприпасов страны. [9]

    Эти усилия будут несколько затруднены избранием президента Ким Ён Сэма . Чтобы еще больше покончить с влиянием военных на политику Южной Кореи, президент Ким начал передавать вооруженные силы под гражданский контроль и устранять элементы авторитаризма в вооруженных силах. Эти усилия включали роспуск Ханахо и арест бывших президентов Чон Ду Хвана и Но Тэ У. Поскольку военные больше не имели того большого влияния, которое они имели раньше, инновации и изменения в военной и оборонной промышленности стали менее приоритетными.

    Военные достижения Южной Кореи возобновятся при президенте Ким Дэ Чжуне . 15 апреля 1998 года президент Ким учредит Комитет по содействию военной реформе и пятилетнему плану военной реформы. Комитет пришел к выводу, что Южная Корея нуждается в более информационно-ориентированных и передовых вооруженных силах, а также в реструктуризации, чтобы сделать их более эффективными и экономичными. В соответствии с этим советом правительство Кима начнет содействовать разработке и закупкам более современного оружия и средств во всех видах вооруженных сил.

    1 июня 2005 года администрация президента Но Му Хена разработала проект оборонной реформы 2020, направленный на дальнейшее создание более технологически продвинутой военной и сложной оборонной мощи страны. Часть реформы включала сокращение численности вооруженных сил с 650 000 до 500 000 к 2020 году, что уравновешивалось закупкой новых активов для улучшения, развития и/или расширения их операций. Таким образом, южнокорейская оборонная промышленность испытает очень большой всплеск разработок и производства. Например, поскольку армия будет наиболее пострадавшей отраслью с точки зрения сокращения, новые БПЛА будут разработаны , танки, артиллерия, боевые машины пехоты и другое вооружение. Южнокорейский военно-морской флот будет стремиться стать военно-морским флотом , что означает соответствующие инвестиции в военно-морские закупки. [13] Аналогичным образом, военно-воздушные силы модернизировали свои возможности, приобретя собственную «комбинацию высоких и низких» истребителей (например, F-15K ), ударных вертолетов , ракет класса «земля-воздух» , средств дозаправки в воздухе и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления . [3] [14] 1 января 2006 года было создано Управление программы оборонных закупок (DAPA) для дальнейшего совершенствования управления военными проектами и закупками.

    В 2010-х годах, на фоне растущей милитаризации Китая, возобновления воинственной активности России и растущей неопределенности американских гарантий безопасности, страны Юго-Восточной Азии и Европы начали укреплять и увеличивать свою армию. В результате оборонная промышленность Южной Кореи столкнется с большим притоком новых клиентов и увеличением экспорта на протяжении 2010-х годов. Южная Корея также проведет реформы для повышения конкурентоспособности оборонной промышленности. [15] [16] Масштабный рост производства и экспорта привел к беспрецедентному росту оборонной и военной промышленности Южной Кореи. [17] Доходы от экспорта оружия вырастут до $3,2 млрд в 2017 году по сравнению с $250 млн в 2006 году. [16] в 2018 году Южная Корея стала 11-м крупнейшим экспортером оружия в мире. По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI) , Экспорт оружия Южной Кореи в 2009–2013 и 2014–2018 годах увеличился на 94%. Кроме того, военные расходы Южной Кореи с 2009 по 2018 год увеличились на 28 процентов. [17] [18] [19]

    В июле 2018 года президент Мун Чжэ Ин представил Оборонную реформу 2.0, улучшенную версию Оборонной реформы 2020, созданную в 2005 году. [3] [17] Часть новой реформы уделяет большое внимание поддержке оборонной промышленности и экспортного потенциала Южной Кореи, чтобы не только развивать промышленность страны, но и стать менее зависимой от иностранных (в основном американских) оборонных технологий. [17] Одно из этих усилий включает разработку KAI KF-X ; хотя он будет зависеть от использования американских двигателей General Electric F414 , авионика будет в основном отечественного производства. [20] В январе 2019 года Южная Корея изменила свою оборонную компенсационную политику, сосредоточив больше внимания на местном производстве и экспорте, чем на передаче технологий иностранным оборонным подрядчикам. [15] Сообщается, что в 2019 году экспорт вооружений оценивался в $1,48 млрд, что на 11,5% меньше, чем в 2018 году. [21]

    Пандемия COVID-19 , как на международном уровне , так и в Южной Корее , оказала влияние на оборонную промышленность страны. Возникли внутренние финансовые и операционные трудности, что побудило правительство Южной Кореи активно поддерживать отечественную промышленность и осуществлять изменения для увеличения военного экспорта. Первой реализованной мерой стало усиление координации между министерствами в целях поддержки оборонного экспорта и позиционирование ряда товаров внутреннего назначения на экспорт. Одним из таких отечественных продуктов, продвигаемых на экспорт, является KAI KUH-1 Surion . [21]

    Второй мерой по сокращению понесенных финансовых потерь было увеличение расходов правительства Южной Кореи на внутренние контракты. [20] [22] В середине июня 2020 года министр обороны Чон Кён Ду встретился с руководителями различных подрядчиков, чтобы обсудить способы адаптации к пандемии COVID-19. Эти корректировки включали увеличение государственных расходов на отечественную продукцию, перенос сроков поставок с учетом возможных задержек графика и отмену штрафов из-за этих задержек. [20] Сообщается, что эти внутренние оборонные контракты включают: 20 самолетов KAI T-50 на сумму 688 миллиардов фунтов стерлингов или 570 миллионов долларов США, поставленные компанией Korea Aerospace Industries (KAI) ВВС Республики Корея , 60 вертолетов KUH-1 Surion на сумму 1,3 триллиона фунтов стерлингов, поставленные компанией KAI в Армия Республики Корея , машины пополнения боеприпасов K56 на сумму 380,3 миллиарда фунтов стерлингов от Hanwha Defense, 30-мм самоходные зенитные орудия (ЗСУ) на сумму 251,7 миллиарда фунтов стерлингов от Hanwha Defense, сделки по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации (MRO) на K9. Thunder (194,3 миллиарда фунтов стерлингов) и Ракеты класса «земля-воздух» малой дальности Chunma (238,3 миллиарда фунтов стерлингов) от Hanwha Defense, продажа самоходных гаубиц K105A1 и сделки по техническому обслуживанию и техническому обслуживанию штурмовых амфибийных машин от Hanwha Defense Корпусу морской пехоты Республики Корея. , боевые инженерные машины на сумму 236,6 млрд фунтов стерлингов от Hyundai Rotem, сделка по техническому обслуживанию бронированных эвакуационных машин и бронетранспортеров-мостов на сумму 63,2 млрд фунтов стерлингов от Hyundai Rotem. Что касается Hanwha Defense, то сообщается, что оборонная компания работает очень хорошо, несмотря на пандемию. Компания заключила контракты на сумму 1,2 триллиона фунтов стерлингов, или 1 миллиард долларов США, в первой половине 2020 года и, как ожидается, заключит еще контракты на сумму 1 триллион фунтов стерлингов во втором полугодии. [22] [23]

    Третье усилие заключалось в усилении поддержки местной цепочки поставок путем продвижения и развития внутренней замены импортных продуктов или компонентов. В апреле 2020 года MND инвестировало 37 миллионов долларов в создание «инновационного кластера оборонной промышленности» в городе Чханвон с целью запустить еще несколько «кластеров» в течение следующих нескольких лет. Целью этих «кластеров» является поддержка малых предприятий в замене импортных комплектующих и систем, финансирование которых направляется промышленности и научно-исследовательским институтам для поддержки региональных исследований, разработок и производства. [24] Другая программа предполагает финансирование малых и средних предприятий для разработки прототипов компонентов и/или подсистем для замены импортных версий тех же деталей. Программа финансирования рассчитана на пять лет с максимальным финансированием в 8 миллионов долларов на проект. Военная продукция и/или программы, поддерживаемые импортозамещением, включают истребитель KF-X, легкий вооруженный вертолет KAI (LAH) , радар с активной решеткой с электронным сканированием (AESA) , управляемые ракеты класса «воздух-поверхность», будущие надводные истребители и средства местной связи. для третьего этапа производства K2 Black Panther . [25] [26] Дальнейший импульс программе импортозамещения произошел 15 сентября 2020 года, когда DAPA и Министерство торговли, промышленности и энергетики (MOTIE) подписали соглашение о сотрудничестве в производстве отечественных компонентов для военных платформ. В соответствии с соглашением, MOTIE предоставляет местным предприятиям более широкий доступ к участию в оборонных проектах, управляемых DAPA. Одним из таких проектов является разработка двигателей местного производства для K9 Thunders вместо немецких двигателей MTU . [27]

    Независимо от этого южнокорейские оборонные компании приняли собственные меры по адаптации к экономическим последствиям Covid-19. Например, Hyundai Heavy Industries (HHI) объявила о слиянии своих судостроительных и морских инженерных подразделений в рамках реструктуризации. [28] HHI и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) сообщили, что пандемия практически не повлияла на их производство. [29]

    Внутреннее развитие

    [ редактировать ]
    См. Также: Категория: Оборонные предприятия Южной Кореи.

    Оборонная промышленность Южной Кореи первоначально производила копии или лицензионные варианты иностранного оружия для удовлетворения потребностей своих вооруженных сил. Благодаря исследованиям и разработкам, а также опыту, полученному в производстве иностранного оружия, Южная Корея развила способность производить собственное основное оружие, а затем и более совершенные и совершенные системы. [15] Согласно списку Defense News Top 100 за 2020 год, четыре южнокорейские оборонные компании вошли в число 100 крупнейших оборонных компаний мира. Это Hanwha (32-е место), Korea Aerospace Industries (55-е место), LIG ​​Nex1 (68-е место) и Hyundai Rotem (95-е место). [20]

    Аэрокосмический сектор

    [ редактировать ]
    КАЙ KF-21 Борамае

    Первоначальный опыт Южной Кореи в авиационной промышленности включал техническое обслуживание военных самолетов в 1950-х годах, а улучшения в возможностях технического обслуживания произошли в 1960-х годах. Единственной компанией, выполнявшей эти обязанности по техническому обслуживанию, была Korean Air, что сделало ее первой корейской аэрокосмической компанией. Аналогичным образом, Korean Air станет первой компанией, производящей самолеты и комплектующие для Южной Кореи. Их (и страны) первая крупная аэрокосмическая программа была реализована в 1976 году по лицензионному производству вертолетов MD 500 . Впоследствии, в 1979 году, стране было разрешено лицензировать производство истребителей Northrop F-5 . Всего в период с 1980 по 1986 год компанией Korean Air было произведено 68 моделей E и F. [10] [14] [12]

    Samsung Aerospace (SSA) станет второй корейской компанией, работающей в аэрокосмической отрасли. Первоначально SSA специализировалась на производстве авиационных двигателей. Это контрастировало с Korean Air, которая занималась сборкой и обслуживанием самолетов. Оба станут сильными соперниками, монополизировавшими свои области деятельности. [14] Ситуация изменится в 1984 году в соответствии с новой политикой правительства, которая позволит Daewoo Heavy Industries (DHI) и Hyundai Space and Aircraft (HYSA) войти в аэрокосмическую отрасль. Это было сделано для развития конкуренции среди корейских конгломератов . Примерно в это же время доминирование в аэрокосмической промышленности Южной Кореи начнет меняться, и возникнет активное участие в оборонной промышленности. Korean Air начнет терять свои производственные преимущества, поскольку ее опытные инженеры начнут присоединяться к SSA и DHI. HYSA будет собирать вертолеты BK 117 от Kawasaki Heavy Industries. Однако это предприятие было сочтено убыточным, поскольку HYSA не получила от него особых технологических активов или опыта. SSA и DHI стали не только конкурентами, но и развивающимися державами. В первую очередь это связано с тем, что обе компании боролись за получение крупнейшего на тот момент аэрокосмического проекта Южной Кореи: лицензии на производство истребителей F-16 для программы корейских истребителей (KFP) ВВС Южной Кореи. Это сделано для противодействия Северной Корее. МиГ-29 и Су-25 , а также получить опыт в разработке перспективных истребителей. В 1986 году SSA в конечном итоге была выбрана для сотрудничества с General Dynamics в совместном производстве F-16 в период с 1996 по 2000 год. [6] [10] [14] [9] [12] Это решение укрепит доминирование SSA в аэрокосмической промышленности Южной Кореи. Кроме того, SSA будет поручено разработать совместно с Lockheed Martin усовершенствованный учебно-тренировочный самолет KTX-2 на основе технологий и опыта, полученного в ходе KFP. Более того, в 1990 году компания Samsung Aerospace начнет лицензионное производство вертолетов UH-60 для южнокорейской армии. Тем временем Korean Air будет заниматься производством вертолетов и обслуживанием американских самолетов, дислоцированных в Восточной Азии. DHI будет поручено разработать базовый тренажер KTX-1 с ADD и получить от него необходимый опыт. HYSA ступала по тонкому льду, будучи не в состоянии разрабатывать или приобретать технологии или возможности для производства военных самолетов и, следовательно, не имея возможности обеспечить государственные контракты. Вместо этого они сосредоточились на производстве крыльев и крупных планеров, участвуя в проекте крыла MD-95 , который сам по себе был сложной задачей для HSYA. [6] [14] [9] [12]

    Способность Южной Кореи разрабатывать собственные ракеты возникла в результате проведения технического обслуживания ракет MIM-23 Hawk и Nike Hercules в 1972 году. Южнокорейской компанией, отвечавшей за техническое обслуживание, была GoldStar Precision . Набравшись достаточного опыта, Южная Корея разработала свою первую баллистическую ракету Hyunmoo-1 на базе ракет Nike Hercules. [10] GoldStar Precision позже станет LIG Nex1 , которая продолжает разрабатывать современные ракеты и оборудование для южнокорейской армии. Кроме того, Южная Корея также модернизирует ракеты MGR-1 Honest John . [10]

    После Холодной войны ведущие авиастроительные компании мира были вынуждены консолидироваться в своих странах, объединяя и приобретая другие, чтобы снизить затраты и риски на разработку в эпоху неопределенности на авиационном рынке. Ведущие авиастроительные компании также начнут сотрудничать друг с другом в разработке новых самолетов по экономическим причинам. Азиатский финансовый кризис 1997 года вынудил Южную Корею консолидировать свою аэрокосмическую промышленность по тем же причинам. Соперничество между авиастроительными компаниями снизило их конкурентоспособность, и правительство Южной Кореи отчаянно нуждалось в более эффективном производителе аэрокосмической продукции для страны. Было принято решение объединить SSA, DHI и HYSA в единое предприятие. Korean Air решила не присоединяться, но к тому моменту она уже не так активно занималась производством самолетов, как раньше. 1 октября 1999 года все три авиастроительные компании объединились и образовали Korea Aerospace Industry (KAI), единственного производителя самолетов в Южной Корее. [14] [30] KAI унаследовала авиационные программы, над которыми работали предыдущие компании, а также приступила к реализации нескольких проектов по разработке самолетов внутри страны для вооруженных сил. Компания KAI создала базовый тренажер KT-1 на основе работы DHI над программой KTX-1. KAI будет сотрудничать с Lockheed Martin в производстве дополнительных F-16 для KFP. В начале 2000-х годов компания KAI успешно разработала усовершенствованный учебно-тренировочный самолет Т-50 на основе работы SSA по программе KTX-2. Т-50 - первый сверхзвуковой самолет отечественного производства в Южной Корее, который широко производится и экспортируется. Он считается одним из самых совершенных учебно-тренировочных самолетов, а вариант FA-50 создавался как легкий боевой самолет . В то же время F-15K будет выбран в качестве истребителя в программе истребителей FX , что приведет к его совместному производству KAI и Boeing. Вертолеты KUH-1 и LAH были разработаны совместно с компанией Airbus Helicopters (ранее называвшейся Eurocopter). Истребитель KF-X является вторым истребителем отечественного производства в Южной Корее, целью которого является стать усовершенствованным многоцелевым истребителем, который заменит устаревшие южнокорейские истребители F-4 и F-5 и потенциально станет экспортным. В 2015 году KAI получила от DAPA контракт на разработку KF-X. Разработку самолета планируется завершить к 2026 году, а серийное производство начать в 2028 году. KAI также будет разрабатывать БПЛА различных размеров и назначений для военного и гражданского использования. [14] [12]

    В конце 2020 года KAI объявила, что приступит к разработке военно-транспортных самолетов, что позволит Южной Корее выйти на рынок военно-транспортных самолетов. [31]

    Судостроение

    [ редактировать ]
    См. Также: Категория: Судостроительные компании Южной Кореи.
    Токто проводит операции на палубе скважин с помощью LCAC ВМС США.

    Южнокорейский военно-морской флот был сформирован как военно-морской флот «зеленой воды», предназначенный для противодействия операциям северокорейских повстанцев. Таким образом, раннее производство военных кораблей включало производство высокоскоростных патрульных катеров для охраны побережья Южной Кореи. В 1972 году Южная Корея построила свой первый патрульный катер — патрульный катер класса «Хаксэн» (переименованный и переданный в дар Филиппинам в патрульный корабль класса «Конрадо Яп» ). [10] [32] Первыми судостроительными компаниями, занимавшимися производством военных кораблей, были Korea Shipbuilding & Engineering Corp. (KSEC) и Korea Tacoma Marine Industries Ltd., обе из которых произвели многие из первых военных кораблей Южной Кореи, таких как вышеупомянутые Haksaeng патрульные катера класса и Chamsuri. . Позже Hyundai Heavy Industries (HHI) и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) (до 1999 года входившие в состав Daewoo Group к производству военных кораблей присоединятся ). Все четыре компании сотрудничали друг с другом в производстве корветов и фрегатов потенциал Южной Кореи в 1980-х годах, чтобы укрепить противолодочный . [10] а В 1989 году KSEC была переименована в Hanjin Heavy Industries Co. Ltd. (HHIC) и в 1999 году приобрела Korea Tacoma. [33]

    По мере роста судостроительной промышленности Южной Кореи росли и ее желание и возможности строить более крупные и совершенные военные корабли. Судостроительная промышленность Южной Кореи является крупнейшей в мире и располагает одними из крупнейших и наиболее передовых верфей, при этом на долю судостроительной промышленности приходится 6,5 процента ВВП страны. Опыт Южной Кореи в судостроении дает ей преимущество в строительстве более крупных военных кораблей; у него есть инфраструктура, технологии и навыки, необходимые для строительства военных кораблей. [34] В 1990-х годах Южная Корея начала строить более крупные корабли и подводные лодки для усиления своего военно-морского флота, а к 2000-м годам страна начала реализовывать свое желание создать военно -морской флот . Частично это желание состоит в том, чтобы соответствовать растущему военно-морскому развитию и потенциалу Китая и Японии, поскольку Южная Корея имеет территориальные споры с обеими странами. [35] HHI, DSME и HHIC будут играть большую роль в производстве более крупных и совершенных военных кораблей в рамках различных программ, отвечающих этой реализации. Двумя очень важными программами являются « Экспериментальный корейский эсминец» (KDX) и « Корейская ударная подводная лодка» , обе из которых направлены на разработку более крупных и боеспособных эсминцев и подводных лодок на разных этапах для растущего военно-морского флота Южной Кореи. [13]

    Программа эсминцев изначально была разделена на три этапа. Первый этап привел к созданию в конце 1990-х годов KDX-1 ( эсминец класса Gwanggaeto the Great ). В период с 2000-х по начало 2010-х годов Южная Корея разработала шесть KDX-II ( эсминцы класса Chungmugong Yi Sun-sin ) и три KDX-III ( эсминцы класса Sejong the Great ). KDX-II предлагал большие возможности, чем KDX-1, в то время как KDX-III является крупнейшим Aegis судном в мире, оборудованным системой , хотя оно не оборудовано для защиты от баллистических ракет . Оба класса эсминцев усиливают наступательные и оборонительные возможности ВМС РК. Южная Корея объявила, что построит еще шесть вариантов эсминца KDX-II, получившего обозначение KDX-IIA . Сообщается, что KDX-IIA больше, чем KDX-II, оснащен боевой системой Aegis и, возможно, может экспортироваться в другие страны. [13] [35]

    Программа подводных лодок также разделена на три этапа: КСС-I, КСС-II и КСС-III. Первые два класса подводных лодок были созданы при содействии немецкой военно-морской фирмы Howaldtswerke-Deutsche Werft . KSS-I (класс Jang Bogo) представляет собой лицензионный вариант немецкой подводной лодки Тип 209. KSS-II ( Подводная лодка Тип 214 ) также производится по лицензии в Германии. KSS-II предлагал более совершенные технологии, такие как воздухонезависимая двигательная установка (AIP) , и более широкое участие южнокорейских компаний в его строительстве. В отличие от первых двух классов, KSS-III ( класс Досан Ан Чанхо ) имеет местную конструкцию. KSS-III больше и тяжелее своих предшественников и будет предлагать больше улучшений и возможностей, таких как наличие системы вертикального запуска крылатых или баллистических ракет и внедрение литий-ионных батарей для большей автономности под водой. Всего планируется выпустить девять подводных лодок KSS-III тремя партиями по три подводных лодки в каждой. Вторая партия KSS-III будет больше первой, чтобы вместить дополнительные VLS и другие южнокорейские технологии, и станет первыми южнокорейскими подводными лодками, использующими литий-ионные батареи. Последняя партия KSS-III считается даже более совершенной, чем другие партии, и, по слухам, оснащена ядерной установкой. [13] [35] [36] [37] [38] [39]

    Еще одна представленная программа — это программа Future Frigate eXperimental (FFX), целью которой является разработка новых, усовершенствованных фрегатов для замены корветов класса Pohang и фрегатов класса Ulsan . [35] Это привело к созданию фрегата класса «Инчхон» в 2011 году, а затем фрегата класса «Тэгу» (FFG-II) в 2016 году и запланированного фрегата FFG-III. [40] Всего планируется создать 12–30 фрегатов всех трех классов. Патрульный корабль класса «Юн Ёнха» будет построен для замены устаревших патрульных катеров класса «Чамсури». [13] Южная Корея также будет разрабатывать боевые десантные корабли , такие как LST класса Cheon Wang Bong и десантный корабль класса Dokdo . В частности, считается, что класс «Токдо» является центральным элементом стратегического мобильного флота Южной Кореи и выступает в качестве флагмана . [13] [35]

    30 апреля 2019 года DAPA объявило о строительстве второй партии из трех эсминцев класса Sejong the Great и подводных лодок класса Dosan Ahn Changho. Общая стоимость этих двух проектов составляет 7,3 триллиона фунтов стерлингов (6,3 миллиарда долларов США), при этом строительство кораблей завершится в конце 2020-х годов и предложит ряд улучшений по сравнению с первой партией кораблей. [41] Вторая партия эсминцев Sejong the Great будет иметь возможность перехвата баллистических ракет. [42] 14 августа 2019 года Южная Корея объявила о планах построить 30 000-тонный легкий авианосец (LPX-II) в рамках своего пятилетнего плана обороны в период с 2020 по 2024 год. [43] В октябре 2019 года HHI получила контракт на производство LPX-II. [44] 29 мая 2020 года DAPA начала тендер на разработку будущего класса из шести эсминцев, получившего название KDDX . Программа KDDX направлена ​​на разработку «Оригинального корейского эсминца» с использованием передовых отечественных технологий. Ожидается, что проектирование KDDX будет завершено к 2023 году, а его строительство начнется в 2024 году. HHI и DSME конкурируют за право участвовать в разработке будущего эсминца. [45] Аналогичным образом будет построено шесть фрегатов FFG-III, причем первая партия будет завершена к 2024 году. [46]

    Сухопутные войска

    [ редактировать ]

    Большая часть внутреннего вооружения Южной Кореи производится для ее сухопутных войск, поскольку ее вооруженные силы в первую очередь предназначены для борьбы с потенциальным наземным вторжением Северной Кореи. Вначале Южная Корея выставила на вооружение оружие и транспортные средства американского производства, такие как винтовки М16, танки М48 и БТР М113 . [10] [9] Самые ранние программы по транспортным средствам включали техническое обслуживание и модернизацию этих автомобилей при помощи США. [10]

    В период с 1970-х по 1980-е годы Южная Корея приступила к внутренней разработке многих видов обычного вооружения и техники для своих сухопутных войск. [4] В 1976 году Южная Корея произвела по лицензии KM900 в Италии, а позже разработала K200 KIFV . [4] [10] Получив отказ в приобретении танка M60 , Южная Корея в 1980 году приступила к разработке своего первого отечественного танка. Под руководством General Dynamics Land Systems компания Hyundai Precision (ныне Hyundai Rotem) разработает прототип XK1 на основе прототипа M1 Abrams, XM1. . Прототип должен был быть доставлен и испытан в 1984 году, а затем начать серийное производство в 1985 году. Окончательно танк был представлен публике в 1987 году и официально поступил на вооружение в 1988 году под обозначением K1 88-Tank . [10] [47] Точно так же в 1980-х годах компания Samsung Techwin (ныне Hanwha Techwin) разрабатывала отечественные артиллерийские системы на основе артиллерии, разработанной в США. К ним относятся K55, KH-178 и KH-179. [9] Успех и опыт, полученные в результате этих разработок, привели к разработке K9 Thunder, начиная с 1989 года. Daewoo Precision Industries (ныне S&T Motiv ) также будет разрабатывать отечественное огнестрельное оружие для сухопутных войск: K1 , K2 , K3 и K5 . [4] только одного пистолета-пулемета К1 будет произведено 180 000 единиц, и он будет экспортирован . его преемнике К моменту объявления о [48]

    беспилотные наземные транспортные средства Для сухопутных войск Южной Кореи разработаны и другие автономные технологии. В середине 2020 года Южная Корея объявила о разработке беспилотного танка K1 88 и САУ K9 Thunder. [49] [50]

    Экспорт

    [ редактировать ]

    Южная Корея является одним из крупнейших экспортеров оружия в мире, успешно продав многочисленную передовую военную технику многим странам. В период с 2010 по 2014 год Южная Корея экспортировала свое оружие только в семь стран, причем более половины экспорта приходилось на Турцию. В период с 2015 по 2019 год число стран, приобретающих южнокорейскую военную технику, увеличилось до 17. Это означает, что к 2019 году экспорт Южной Кореи вырос на 143 процента, что более чем вдвое превышает показатель 2010–2014 годов. [51] [52] На страны Азии и Океании приходилось 50 процентов экспорта вооружений Южной Кореи, 24 процента приходилось на европейские страны и 17 процентов на Ближний Восток. [52] В 2018 году Южная Корея заняла 11-е место в рейтинге крупнейших экспортеров оружия в мире по версии SIPRI. В тройку крупнейших клиентов страны вошли Индонезия, Ирак и Великобритания. [18] Согласно тому же исследованию, проведенному SIPRI, в 2019 году Южная Корея стала 10-м крупнейшим экспортером оружия, что сделало ее первым случаем, когда Южная Корея вошла в топ-10. Основными клиентами страны в 2019 году по-прежнему остаются Индонезия, Ирак и Великобритания. [52] [53]

    Самолет

    [ редактировать ]
    КАЙ Т-50 Беркут

    KAI T-50 является одной из наиболее успешно экспортируемых оружейных платформ Южной Кореи, и ей приписывают рост экспорта вооружений Южной Кореи. [20] [54] Несмотря на несколько неудачных заявок, Т-50 был экспортирован на Филиппины, Ирак, Индонезию и Таиланд, а также в ряд стран, выразивших заинтересованность в закупке этого самолета, например, в Аргентину. [15] [16] [17] 26 мая 2019 года Королевские ВВС Таиланда заключили с KAI контракт на модернизацию Т-50ТН за 50,6 миллиона долларов. [55]

    Вертолет KAI KUH-1 экспортируется при содействии Airbus. Вооруженные варианты были продемонстрированы для привлечения клиентов из Юго-Восточной Азии, Южной Америки и Африки, которые нуждаются как в служебных, так и в ударных вертолетах. [56] [57] KUH-1 был отправлен на экспорт, чтобы компенсировать финансовые потери от пандемии COVID-19. [21] Заинтересованность в покупке вертолета выразили Индонезия, Малайзия, Колумбия и Перу. [58] Кроссовки KAI KT-1 Woongbi экспортируются в Индонезию, Турцию, Сенегал и Перу. [59]

    Программа истребителей KF-X совместно финансируется Индонезией. Индонезия вносит 20 процентов стоимости разработки — около 8,8 триллиона фунтов стерлингов, или 7,3 миллиарда долларов США. [60]

    Военные корабли

    [ редактировать ]

    Судостроительный сектор Южной Кореи весьма успешно экспортирует военные корабли в другие страны. Собственный опыт страны в судостроении делает ее менее зависимой от иностранных технологий по сравнению с производством самолетов и наземных транспортных средств. Это дает судостроению Южной Кореи преимущество, поскольку оно может обойти экспортные ограничения, введенные другой страной. [34]

    Индонезия приобрела у DSME шесть подводных лодок класса Jang Bogo, первую партию из трех 20 декабря 2011 года за 1,1 миллиарда долларов, а вторую партию из трех 12 апреля 2019 года за 1,16 триллиона вон (1,02 миллиарда долларов). Эти покупки сделали Южную Корею пятым по величине экспортером подводных лодок в мире на момент заключения второй сделки. [15] [16] [61] Аналогичным образом, в декабре 2018 года DSME поставила в Таиланд фрегат класса «Пхумипон Адульядет» , современный вариант эсминца класса «Квангето Великий» . [16] [62] DSME также производит танкеры класса Tide для Великобритании и Норвегии. [17] [63] [64]

    два фрегата класса «Хосе Ризал» , которые представляют собой модифицированные фрегаты класса «Инчхон» . Компания Hyundai Heavy Industries экспортировала на Филиппины [15] [16] Контракт был заключен с HHI в октябре 2016 года на сумму 311 миллионов долларов. Головной корабль был спущен на воду в Ульсане, Южная Корея, 23 мая 2019 года. Ходовые испытания прошли с 23 по 27 ноября 2019 года, а затем доставлены на Филиппины 18 мая 2020 года. [65] [66] [67] Второй корабль был спущен на воду 8 ноября 2019 года в том же городе. Поставка обоих кораблей считается чрезвычайно важной для ВМС Филиппин , поскольку корабли представляют собой современные фрегаты, в отличие от старых и стареющих патрульных кораблей, составляющих большую часть филиппинского флота. [68] HHI построила HMNZS Aotearoa для Королевского флота Новой Зеландии за 327 миллионов долларов. Корабль был спущен на воду 25 апреля 2019 года, прошел ходовые испытания в декабре 2019 года. Корабль доставлен в Новую Зеландию в июне 2020 года. [69] [70] [71]

    Южнокорейская компания DAE SUN Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. разработала десантную платформу-док типа «Макассар» для ВМС Индонезии . Суда этого класса также эксплуатируются на Филиппинах, Перу и Мьянме. [72] Будущий KDX-IIA планируется экспортировать. [13]

    Наземная техника/оружие

    [ редактировать ]
    К2 Черная Пантера

    K9 Thunder считается самой популярной экспортной гаубицей Южной Кореи и одной из самых популярных самоходных гаубиц в мире. Это связано с его конкурентоспособными характеристиками и ценовым диапазоном. Самоходная артиллерийская установка экспортировалась в Польшу, Индию, Австралию, Египет, Норвегию и др. Южная Корея и Турция совместно разработали Т-155 Fırtına на базе K9 Thunder. [16] [20] [73] 3 сентября 2020 года Австралия объявила, что 30 машин пополнения боеприпасов K9 Thunders и 15 машин пополнения боеприпасов K10 будут закуплены на сумму 1 триллион фунтов стерлингов (843 миллиона долларов США) в рамках национального проекта замены артиллерии Land 8116. Сделка была названа важной из-за присоединения Австралии к «Пяти глазам» , что повысит репутацию Hanwha Defense, а затем и оборонной промышленности Южной Кореи. [74] [75] [76] В октябре 2020 года Hanwha Defense Australia опубликовала концептуальные изображения австралийских машин K9 и K10, которые теперь называются Huntsman AS9 и AS10. [77] Другие страны, заинтересованные в K9 Thunder, включают Египет, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Румынию и Великобританию. [16]

    Основной боевой танк K2 Black Panther — еще одна наземная машина, которая идет на экспорт. Танк в больших количествах запрашивался Польшей и Оманом, а также разрабатывался совместно с Турцией для производства танка «Алтай» . [15] [17] Южная Корея может продать Оману 76 самолетов K2 по сделке на сумму до 884,6 миллиона долларов. В сентябре 2018 года на Корейской оборонной выставке DX был представлен пустынный вариант K2 для Омана. [78] [79] Южная Корея также предложила совместно с Польшей произвести 800 K2. K2 заменят польские основные боевые танки Т-72М1 и ПТ-91 «Тварди» . На польской оборонной выставке MSPO 2020 Южная Корея представила польский вариант танка К2 – K2PL. [80] [81] [82]

    БМП AS21 Redback
    Вариант K21 под названием AS21 Redback IFV был предложен австралийской армии для программы закупок Land 300 Phase 3. Первоначально программа предполагала закупку 450 БМП для замены австралийских БТР M113AS4 на сумму до 5 триллионов фунтов стерлингов . Redback и его конкурент, Rheinmetall от Lynx KF41 , были последними двумя кандидатами, выбранными 16 сентября 2019 года. [83] 26 июля 2020 года Hanwha Defense выкатила два Redbacks, которые в августе будут доставлены в Австралию для испытаний. [20] [84] [85] Третий прототип был представлен 18 декабря 2020 года и должен был быть доставлен в Австралию в середине января 2021 года для прохождения испытаний. [86]

    В июле 2023 года AS21 Redback был объявлен победителем тендера по программе Land 300. В Австралии будет построено 129 автомобилей Redback, ориентировочная стоимость которых составит от 5 миллиардов австралийских долларов (3,4 миллиарда долларов США) до 7 миллиардов австралийских долларов (4,7 миллиарда долларов США). [87]

    Влияние

    [ редактировать ]

    Бывший комиссар DAPA Бьюн Му Гын описывает оборонную промышленность (в прошедшем и настоящем времени) как экономический стимул и центр технологических инноваций для Южной Кореи из-за ее экономического вклада и влияния на другие отрасли посредством исследований, разработок, и внедрение технологий двойного назначения . [88] Начиная с 1970-х годов, во время правления президента Пак Чон Хи, оборонная промышленность Южной Кореи внесла свой вклад в быструю индустриализацию Южной Кореи. [1] [4] Это произошло из-за политики Пака по крупным инвестициям в тяжелую химическую промышленность ради национальной безопасности. [4] Таким образом, оборонная промышленность была диверсифицирована по другим отраслям, что позволило инвестициям и развитию идти в обоих направлениях. Первые успехи индустриализации привлекли крупные иностранные капиталовложения. Однако чрезмерный упор на развитие оборонной промышленности частично способствовал экономическому кризису Южной Кореи в период с конца 1970-х по середину 1980-х годов. страны С точки зрения общего экономического вклада, оборонная промышленность внесла около 1 процента роста валового национального продукта (ВНП) в период с 1975 по 1989 год, хотя, возможно, она могла бы внести больший вклад, если бы правительство Южной Кореи не переоценило это. [10] Однако технологические достижения в оборонной промышленности также распространятся на другие промышленные отрасли страны, что, в свою очередь, приведет к увеличению общего ВНП страны и экспорта. [1] [10]

    Несмотря на проблемы, оборонная промышленность Южной Кореи сыграла свою роль в улучшении образования в стране. [1] [8] Поскольку оборонной промышленности изначально не хватало квалифицированных рабочих, ученых и инженеров, правительство приняло ряд мер для решения этой проблемы. Страна нанимала иностранных инженеров и, особенно, учёных и инженеров корейского происхождения, проживающих за рубежом , а также отправляла корейских студентов за границу на обучение. Были сделаны крупные инвестиции в образование, поскольку были созданы новые объекты и учебные заведения для обучения молодых корейцев различным областям техники. Хотя эти усилия были предприняты для привлечения квалифицированных инженеров и ученых для оборонной промышленности, эти хорошо образованные корейцы также продолжат улучшать частный сектор и академические учебные заведения по всей стране. [10] [8]

    Создание оборонной промышленности также открыло путь к новым возможностям трудоустройства. На момент своего создания страна стремилась укрепить свою армию; таким образом, для удовлетворения потребностей военных потребуется внутреннее производство. [8] В сочетании с большим количеством военнослужащих Южной Кореи оборонная промышленность будет способствовать снижению безработицы. К 1982 году уровень безработицы сократился до 4,4 процента. В 1987 году в оборонной промышленности было занято немногим более 35 тысяч человек, или 1,68 процента от общей занятости в обрабатывающей промышленности. В аэрокосмическом и промышленном химическом секторах доля оборонной промышленности составит от 8 до 9 процентов от общей занятости. Это означало бы, что оборонная промышленность внесла большой вклад в создание новых рабочих мест, а также в переход производства от обычных вооружений к более совершенным системам вооружений. [10] По сообщениям, к 2016 году в оборонной промышленности Южной Кореи работало 38 000 человек. [89]

    Проблемы

    [ редактировать ]

    Одной из самых больших проблем, с которыми сталкивается южнокорейская оборонная промышленность, является ее постоянная зависимость от иностранных технологий. Хотя эта проблема решалась и продолжает решаться, Южная Корея все еще изо всех сил пытается разработать некоторые технологии внутри страны, вынуждая страну импортировать то, что она не может разработать вовремя. Это может привести к задержкам и перерасходу средств, особенно если Южная Корея не сможет приобрести компоненты из другой страны. В апреле 2015 года США опровергли передачу Южной Корее радара с АФАР, блока электрооптического наведения, инфракрасных систем поиска и слежения, а также устройства подавления радиочастот для своей программы истребителя KF-X. Этот отказ в трансфере держался в секрете до сентября, когда DAPA объявило об этом и было подтверждено в октябре во время визита президента Пак Кын Хе в США. Это было сочтено серьезной неудачей, поскольку оно вынудило Южную Корею самостоятельно разработать четыре ключевые технологии, что привело к увеличению затрат и дальнейшей задержке проекта KF-X. Отказ в передаче технологий также вызвал переполох среди южнокорейской общественности и правительства не только из-за сокрытия со стороны DAPA, но и потому, что поставил под сомнение выбор DAPA F-35 в Программа истребителей FX III . Было высказано предположение, что F-35 был выбран для приобретения 25 ключевых технологий, необходимых для KF-X, четыре из которых недоступны. [90] [91] [92] [93] [94]

    Кроме того, усилия Южной Кореи по разработке вооружений внутри страны увязли в дефектах или тусклых результатах многих из ее оборонных продуктов. [95] В 2010 году 38 двигателей 500 K9 Thunders были повреждены из-за неправильного обслуживания из-за использования дешевого антифриза. Действия артиллерии во время бомбардировки Ёнпхёна были охарактеризованы как «разочаровывающие» из-за того, что три из шести K9 не могли вести ответный огонь. БМП K21 была модернизирована после двух случаев ее затопления во время десантных операций; в одном из инцидентов погиб солдат. Выяснилось, что дефекты вызваны недостатком плавучести, неисправностью волновой пластины и проблемами со сливным насосом. Автомат К11 оказался неисправным. [95] Эта проблема и перерасход средств будут сохраняться до 2019 года, когда правительство рекомендовало полностью отменить проект К11. [96] В частности, Южная Корея долгое время боролась за разработку отечественных двигателей и систем трансмиссии для своих танков К2. Первая партия K2 (100 танков) изначально предназначалась для использования силовой установки , использующей отечественный двигатель и систему трансмиссии, разработанные Doosan Infracore и S&T Dynamics . Однако проблемы с надежностью и долговечностью обоих компонентов вынудили Южную Корею импортировать немецкие силовые агрегаты с двигателями MTU и трансмиссиями Renk . Это, в свою очередь, отложило развертывание K2 до декабря 2013 года в попытке починить отечественный силовой агрегат, а затем до марта 2014 года, чтобы убедиться, что немецкие силовые агрегаты работают. [95] [97] [98] К моменту второй партии К2 (106 танков) уже был изготовлен отечественный двигатель. К сожалению, усилия Южной Кореи по развитию внутренней системы передачи электроэнергии по-прежнему терпели неудачу, поскольку она шесть раз не прошла испытания на долговечность. В результате производство второй партии K2, которое первоначально должно было начаться в 2014 году, было отложено до 2018 года, а развертывание произошло в период с 2019 по 2020 год. 7 февраля 2018 года DAPA объявило, что продолжит использовать немецкую трансмиссию Renk. Система, в результате чего вторая партия K2 будет работать на гибридной силовой установке, состоящей из южнокорейского двигателя и немецкой трансмиссии. [99] Хотя в середине 2020 года DAPA заявило о намерении разработать локальную систему трансмиссии для третьей партии К2 (54 танка), [26] 25 ноября DAPA решило продолжить использовать немецкую систему трансмиссии Renk, поскольку местная трансмиссия снова не прошла испытание на долговечность. К моменту объявления от 25 ноября Южная Корея уже 15 лет боролась за развитие своей внутренней системы электропередачи. Третья партия K2 последует за второй и будет использовать гибридную силовую установку. [100] [101]

    Более того, зависимость от иностранных компонентов может также ограничить экспорт Южной Кореи, поскольку страна, которая разработала импортные детали, может предотвратить экспорт всей системы вооружения. В прошлом Закон США о контроле за экспортом оружия и Правила международной торговли оружием препятствовали экспорту оружия из Южной Кореи в страны третьего мира, поскольку оружие Южной Кореи часто производится из американских компонентов. [10] Для Саудовской Аравии и ОАЭ Германия запретила экспорт K9 Thunder в обе страны из-за того, что в артиллерии используются немецкие двигатели. [102] Южная Корея объявила, что разработает собственные двигатели для K9, чтобы стать более самостоятельным и обойти экспортные ограничения, введенные другой страной. [103] Точно так же Германия наложила эмбарго на поставки оружия Турции, не позволив этой стране приобретать немецкие двигатели MTU и трансмиссии Renk для своего танка «Алтай», те же самые, которые используются для танков K2. Турция обратилась за помощью к Южной Корее, чтобы помочь восстановить программу «Алтай», используя южнокорейский двигатель и трансмиссию. Однако это вызывает обеспокоенность по поводу жизнеспособности этого варианта, поскольку Южная Корея не смогла разработать свою систему передачи. [104] В октябре 2020 года Великобритания запретила Южной Корее продавать самолеты FA-50 Аргентине. [105] Продаже помешало действующее эмбарго на поставки оружия, введенное Великобританией в отношении Аргентины после Фолклендской войны . В FA-50 используются шесть деталей британского производства. Аргентина выбрала FA-50 в качестве замены устаревшего A-4 Skyhawk и временной замены снятых с вооружения истребителей Mirage III . [106] [107]

    Хотя в прошлом оборонная промышленность Южной Кореи внесла большой вклад в создание рабочих мест, в последнее время сообщается, что она создает очень мало возможностей для трудоустройства. В 2017 году Корейский институт промышленной экономики и торговли сообщил, что в 2016 году на оборонную промышленность приходилось лишь 0,9 процента рабочих мест в обрабатывающей промышленности Южной Кореи, несмотря на то, что она получала 10 процентов государственного бюджета. Рост числа рабочих мест составил 4,1 процента по сравнению с 23,9 процента в 2011 году. Это резко контрастирует с Израилем и Соединенными Штатами, которые тратят одинаковые проценты своего государственного бюджета на национальную оборону. Для Израиля и США их оборонная промышленность вносит большой вклад в создание рабочих мест и экономику. В докладе предупреждается, что пренебрежение Южной Кореей внутренней производительностью в оборонной промышленности может привести к снижению технологических инноваций и промышленной конкурентоспособности. [108] [89]

    Примечания

    [ редактировать ]
    ^α Упомянутые корветы и фрегаты — это корвет класса «Донхэ» , корвет класса «Пхохан» и фрегат класса «Ульсан» .

    Ссылки

    [ редактировать ]
    1. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Квон, Питер (19 марта 2024 г.). Краеугольный камень нации: оборонная промышленность и строительство современной Кореи под руководством Пак Чон Хи . Кембридж, Массачусетс: Азиатский центр Гарвардского университета. ISBN  9780674293823 .
    2. ^ Домингес, Габриэль (28 сентября 2022 г.). «Южная Корея становится крупным игроком в оборонной промышленности» . японские времена . Проверено 3 ноября 2022 г.
    3. ^ Jump up to: а б с д Чун, Ин-Бум (31 октября 2017 г.). «Реформа обороны Кореи: история и проблемы» . Брукингс . Архивировано из оригинала 31 октября 2017 года . Проверено 9 августа 2020 г.
    4. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м Квон, Питер (2018). «Марс и Манна: оборонная промышленность и экономическая трансформация Кореи под руководством Пак Чон Хи» . Корейский журнал . 58 (3): 15–46. дои : 10.25024/kj.2018.58.3.15 . S2CID   240264817 – через DBPia.
    5. ^ Jump up to: а б с «Подъем оборонной промышленности в 1970-е годы: создание основы независимой национальной обороны» . Национальный музей современной истории Кореи . Архивировано из оригинала 8 января 2021 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
    6. ^ Jump up to: а б с д и «Южная Корея – Вооружения» . Данные о стране . Июнь 1990 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2004 года . Проверено 12 августа 2020 г.
    7. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к Квон, Питер Бансок (19 мая 2016 г.). «Анатомия Чаджу Кукпанга: военно-гражданская конвергенция в развитии южнокорейской оборонной промышленности под руководством Пак Чон Хи, 1968–1979» . Кафедра восточноазиатских языков и цивилизаций. Докторская диссертация Гарвардского университета . Кембридж, Массачусетс: Гарвардский университет . Проверено 16 мая 2016 г. - через DASH (цифровой доступ к стипендии в Гарварде).
    8. ^ Jump up to: а б с д и Квон, Питер Бансок (1 марта 2023 г.). «Защитник нации, чемпион науки: Агентство оборонного развития как связующее звено технологической трансформации Южной Кореи» . Журнал корееведения . 28 (1): 59–90. дои : 10.1215/07311613-10213182 . ISSN   0731-1613 .
    9. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к «Южная Корея – Военная продукция» . Данные о стране . Июнь 1990 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2004 года . Проверено 12 августа 2020 г.
    10. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v Ли, Ён Хак (июнь 1992 г.). «ОБОРОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И ЕЕ ВЛИЯНИЕ НА ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РОСТ КОРЕИ» (PDF) . Центр оборонной технической информации . стр. 16–42, 44–48, 48–49, 49–53, 54–85. Архивировано (PDF) из оригинала 16 августа 2019 года . Проверено 14 августа 2020 г.
    11. ^ «Южная Корея: экономические показатели и расходы на оборону / Заявка Сеула на усиление обороны: План улучшения сил II; Продажа военной техники третьим странам» (PDF) . ЦРУ . 17 января 1985 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2017 г. . Проверено 1 января 2021 г.
    12. ^ Jump up to: а б с д и «КОРЕЕЙСКАЯ АЭРОКОСМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 2018–2019» (PDF) . Корейская ассоциация аэрокосмической промышленности . 2018–2019 гг. стр. 10–20. Архивировано (PDF) из оригинала 9 января 2021 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
    13. ^ Jump up to: а б с д и ж г Макдевитт, Майкл А.; Леа, Кэтрин К.; Рериг, Теренс (август 2012 г.). «ВМС Республики Корея и подъем Китая: баланс конкурирующих приоритетов» (PDF) . Белфер Центр . стр. 63–69. Архивировано (PDF) из оригинала 9 января 2021 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
    14. ^ Jump up to: а б с д и ж г Чо, Мён Чин (2003). «Реструктуризация оборонной аэрокосмической промышленности Кореи: проблемы и возможности?» (PDF) . Боннский международный центр конверсии (BICC) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 ноября 2013 года . Проверено 3 января 2021 г.
    15. ^ Jump up to: а б с д и ж г Чанг, Феликс К. (22 апреля 2019 г.). «Рост оборонной промышленности Южной Кореи и ее влияние на международные отношения Южной Кореи» . Институт исследований внешней политики . Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
    16. ^ Jump up to: а б с д и ж г час Чан Ву, Ким; Хон Чжун, Ким; Кю Сок, Шим (8 августа 2019 г.). «Корея поднимается в ряды мировых экспортеров оружия» . Корея Джун Анг Ежедневно . Проверено 10 сентября 2020 г.
    17. ^ Jump up to: а б с д и ж г Энгман, Матс; Ханнан, Джеймс (25 июля 2019 г.). «Амбиции и двусмысленность: реформа оборонной промышленности Южной Кореи» . Институт политики безопасности и развития . Архивировано из оригинала 6 октября 2019 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
    18. ^ Jump up to: а б Веземан, Питер Д.; Флёран, Од; Куимова, Александра; Тиан, Нан; Веземан, Симон Т. (март 2019 г.). «ТЕНДЕНЦИИ В МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕДАЧАХ ОРУЖИЯ, 2018 ГОД» (PDF) . сипри . Архивировано (PDF) из оригинала 15 марта 2019 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
    19. ^ Тиан, Нан; Флёран, Од; Куимова, Александра; Веземан, Питер Д.; Веземан, Симон Т. (апрель 2019 г.). «ТЕНДЕНЦИИ МИРОВЫХ ВОЕННЫХ РАСХОДОВ, 2018 ГОД» (PDF) . рельефная сеть . От Сипри. Архивировано (PDF) из оригинала 10 мая 2019 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
    20. ^ Jump up to: а б с д и ж г «Усилия по реформированию в Южной Корее создают экосистему для роста оборонной промышленности» . Новости обороны . 2020 . Проверено 10 сентября 2020 г.
    21. ^ Jump up to: а б с Греватт, Джон (9 июля 2020 г.). «Южная Корея стремится оживить военный экспорт» . Джейн . Проверено 24 сентября 2020 г.
    22. ^ Jump up to: а б Бён Ук, Ким (30 июня 2020 г.). «Внутренние контракты спасают корейские оборонные предприятия от пандемии» . Корейский вестник . Проверено 10 сентября 2020 г.
    23. ^ Греватт, Джон (30 июня 2020 г.). «Covid-19: Hanwha Defense повышает производительность, несмотря на пандемию» . Джейн . Проверено 25 сентября 2020 г.
    24. ^ Греватт, Джон (16 июня 2020 г.). «Covid-19: Сеул обещает финансирование местного оборонного оборудования» . Джейн . Проверено 25 сентября 2020 г.
    25. ^ Греватт, Джон (16 апреля 2020 г.). «Covid-19: Южная Корея активизирует усилия по импортозамещению» . Джейн . Проверено 25 сентября 2020 г.
    26. ^ Jump up to: а б Греватт, Джон (14 июля 2020 г.). «Covid-19: Сеул обязуется использовать разработанную на местном уровне систему передачи К2» . Джейн . Проверено 25 сентября 2020 г.
    27. ^ Греватт, Джон (15 сентября 2020 г.). «Южнокорейские ведомства согласны активизировать кампанию по импортозамещению» . Джейн . Проверено 25 сентября 2020 г.
    28. ^ Греватт, Джон (24 июня 2020 г.). «Covid-19: Hyundai проведет реструктуризацию в ответ на «новые экономические условия» » . Джейнс . Проверено 31 декабря 2020 г.
    29. ^ Вавассер, Ксавье (20 марта 2020 г.). «Южнокорейские верфи HHI и DSME не пострадали от коронавируса» . Военно-морские новости . Проверено 31 декабря 2020 г.
    30. ^ «КОРЕЯ АЭРОСПЕЙС ИНДАСТРИЗ Лтд.» . Никкей Азия . Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
    31. ^ Ким, Брайан (12 ноября 2020 г.). «Южнокорейская компания KAI стремится выйти на рынок военного транспорта» . Новости обороны . Проверено 2 января 2021 г.
    32. ^ «Менеджмент для творчества» (PDF) . Ханджин Хэви Индастриз . 2015. с. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 25 ноября 2015 года . Проверено 28 декабря 2020 г.
    33. ^ «Менеджмент для творчества» (PDF) . Ханджин Хэви Индастриз . 2015. с. 20. Архивировано (PDF) из оригинала 25 ноября 2015 г. Проверено 28 декабря 2020 г.
    34. ^ Jump up to: а б Битцингер, Ричард А. (6 июля 2019 г.). «Упущено: военно-морское кораблестроение Южной Кореи – анализ» . Евразийское обозрение . Выпускник Школы международных исследований имени С. Раджаратнама (RSIS). Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Проверено 1 января 2021 г.
    35. ^ Jump up to: а б с д и Шреер, Бенджамин (6 сентября 2013 г.). «Развивающийся военно-морской флот Южной Кореи» . Австралийский институт стратегической политики: Стратег . Архивировано из оригинала 9 сентября 2013 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
    36. ^ Вавассер, Ксавье (23 октября 2019 г.). «MADEX 2019: DSME реализует программу подводных лодок KSS III Batch 2 для ВМС РК» . Военно-морские новости . Проверено 2 января 2021 г.
    37. ^ Гао, Чарли (26 марта 2020 г.). «Как Южная Корея превратилась в подводную электростанцию» . Национальный интерес . Архивировано из оригинала 27 марта 2020 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
    38. ^ Ларсон, Калеб (19 августа 2020 г.). «Как Южная Корея стала центром подводного строительства» . Национальный интерес . Архивировано из оригинала 17 декабря 2021 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
    39. ^ Роблин, Себастьян (9 марта 2019 г.). «Собираются ли южнокорейские подводные лодки стать ядерными?» . Национальный интерес . Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
    40. ^ Вавассер, Ксавье (25 июня 2019 г.). «DSME спустила на воду второй фрегат серии FFX II класса Daegu для ВМС РК» . Военно-морские новости . Проверено 2 января 2021 г.
    41. ^ Греватт, Джон (1 мая 2019 г.). «Сеул одобряет строительство новых военно-морских сил» . Джейнс . Проверено 30 декабря 2020 г.
    42. ^ Вавассёр, Ксавье (3 мая 2019 г.). «ВМС РК приближаются к получению возможностей ПРО морского базирования с KDX III Batch II» . Военно-морские новости . Проверено 2 января 2021 г.
    43. ^ Вавассер, Ксавье (20 августа 2019 г.). «ВМС РК получат авианосец и корабль-арсенал в рамках амбициозного пятилетнего плана обороны» . Военно-морские новости . Проверено 2 января 2021 г.
    44. ^ «Hyundai Heavy расширяет присутствие на рынке военных кораблей» . Корейский вестник . 10 июня 2020 г. Проверено 1 января 2021 г.
    45. ^ Вавассер, Ксавье (4 июня 2020 г.). «Южная Корея начинает тендер на будущий эсминец KDDX ВМС РК» . Военно-морские новости . Проверено 1 января 2021 г.
    46. ^ Гейн, Натан (4 декабря 2019 г.). «Контракт на проектирование и строительство RoKN FFX Batch III ожидается в начале 2020 года» . Военно-морские новости . Проверено 2 января 2021 г.
    47. ^ «Основной боевой танк К1 88» . Танковая энциклопедия . Архивировано из оригинала 28 августа 2015 года . Проверено 29 декабря 2020 г. .
    48. ^ Янг Ким, Дэ (30 апреля 2020 г.). «Южная Корея разработает новый пистолет-пулемет на замену К1А» . Джейнс . Проверено 1 января 2021 г.
    49. ^ Янг Ким, Дэ (11 августа 2020 г.). «Южная Корея разработает беспилотные технологии для ОБТ К1 и САУ К9» . Джейнс . Проверено 2 января 2021 г.
    50. ^ Ким, Брайан (19 ноября 2020 г.). «Южная Корея развернет беспилотную гаубицу К9 к 2040 году» . Новости обороны . Проверено 2 января 2021 г.
    51. ^ Верселлоне, Кьяра (9 марта 2020 г.). «Кто был крупнейшим экспортером оружия за последние 5 лет?» . Новости обороны . Проверено 30 декабря 2020 г.
    52. ^ Jump up to: а б с Веземан, Питер Д.; Флёран, Од; Куимова, Александра; Лопес, Диего; Тиан, Нан; Веземан, Симон Т. (март 2020 г.). «ТЕНДЕНЦИИ В МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕДАЧАХ ОРУЖИЯ, 2019 Г.» (PDF) . сипри . Архивировано (PDF) из оригинала 12 марта 2020 г. Проверено 16 октября 2020 г.
    53. ^ «США и Франция резко увеличивают экспорт основных вооружений; Саудовская Аравия является крупнейшим импортером оружия, - говорит SIPRI» . сипри . 9 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2020 г. . Проверено 16 октября 2020 г.
    54. ^ Мадер, Георг; Эллиотт, Стивен (12 марта 2020 г.). «СИПРИ: крупнейшие экспортеры и импортеры оружия» . Европейская безопасность и оборона . Проверено 16 октября 2020 г.
    55. ^ «KAI подписывает контракт с ВВС Таиланда на модернизацию сверхзвуковых учебно-тренировочных самолетов Т-50Т» . Распознавание воздуха . 27 мая 2019 года . Проверено 3 января 2021 г.
    56. ^ Чанг Вон, Лим (16 октября 2019 г.). «KAI и Airbus стремятся найти экспортный рынок для южнокорейского вертолета Surion» . Аджу Бизнес Дейли . Проверено 3 января 2021 г.
    57. ^ Чон, Джефф (17 октября 2019 г.). «Смотрите, как KAI представляет новую экспортную версию вертолета Surion после фатальной аварии в прошлом году» . Новости обороны . Проверено 3 января 2021 г.
    58. ^ Кён Э, Чхве (17 июня 2020 г.). «(LEAD) KAI стремится экспортировать первый вертолет корейского производства в Индонезию» . Информационное агентство Йонхап . Проверено 31 декабря 2020 г.
    59. ^ «Базовый учебно-тренировочный/легкий штурмовик КТ-1» . Военно-воздушные технологии . Архивировано из оригинала 12 ноября 2010 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
    60. ^ «Южная Корея и Индонезия подтверждают приверженность сотрудничеству в оборонной промышленности» . Информационное агентство Йонхап . 25 ноября 2020 г. Проверено 3 января 2021 г.
    61. ^ Вавассер, Ксавье (9 августа 2019 г.). «Первая подводная лодка индонезийской постройки скоро пополнит флот TNI AL» . Военно-морские новости . Проверено 3 января 2021 г.
    62. ^ Парамешваран, Прашант (20 декабря 2018 г.). «Новое судно ставит в центр внимания оборонные связи Южной Кореи и Таиланда» . Дипломат . Проверено 16 октября 2020 г.
    63. ^ Лундквист, Эдвард Х. (29 февраля 2012 г.). «Танкеры MARS Королевского флота будут построены в Южной Корее» . Сеть оборонных СМИ . Проверено 3 января 2021 г.
    64. ^ Вавассер, Ксавье (6 февраля 2019 г.). «Судно логистической поддержки HNoMS Maud, построенное DSME, совершает первый рейс в Норвегию» . Военно-морские новости . Проверено 3 января 2021 г.
    65. ^ Вавассер, Ксавье (24 мая 2019 г.). «HHI спустила на воду фрегат «Хосе Ризал» для ВМС Филиппин» . Военно-морские новости . Проверено 3 января 2021 г.
    66. ^ Вавассер, Ксавье (24 ноября 2019 г.). «Фрегат ВМС Филиппин BRP Jose Rizal приступил к ходовым испытаниям в Южной Корее» . Военно-морские новости . Проверено 3 января 2021 г.
    67. ^ Манаранш, Мартин (10 июля 2020 г.). «ВМС Филиппин сдали в эксплуатацию свой первый в истории ракетный фрегат BRP Jose Rizal» . Военно-морские новости . Проверено 3 января 2021 г.
    68. ^ Вавассёр, Ксавье (8 ноября 2019 г.). «HHI спустила на воду второй и последний фрегат класса Хосе Ризал для ВМС Филиппин» . Военно-морские новости . Проверено 3 января 2021 г.
    69. ^ Гейн, Натан (26 апреля 2019 г.). «Вспомогательный корабль Королевского флота Новой Зеландии «Аотеароа» спущен на воду в Южной Корее» . Военно-морские новости . Проверено 3 января 2021 г.
    70. ^ Вавассер, Ксавье (13 декабря 2019 г.). «HHI начинает строительные испытания нового вспомогательного корабля Королевского военно-морского флота Новой Зеландии» . Военно-морские новости . Проверено 3 января 2021 г.
    71. ^ Вавассер, Ксавье (26 июня 2020 г.). «Новый танкер Королевского военно-морского флота Новой Зеландии «Аотеароа» заходит в гавань Окленда» . Военно-морские новости . Проверено 3 января 2021 г.
    72. ^ Вавассер, Ксавье (3 ноября 2019 г.). «Новый LPD «Моаттама» ВМС Мьянмы во Владивостоке» . Военно-морские новости . Проверено 3 января 2021 г.
    73. ^ Бён Ук, Ким (11 октября 2020 г.). «Самоходные гаубицы K9 компании Hanwha Defense прибывают в Эстонию» . Корейский вестник . Проверено 3 января 2021 г.
    74. ^ Керр, Джулиан (3 сентября 2020 г.). «Австралия называет Hanwha предпочтительным поставщиком 155-мм самоходных гаубиц» . Джейнс . Проверено 2 января 2021 г.
    75. ^ «Вслед за Индией Австралия приобретет самоходные гаубицы К9 «Гром» у Южной Кореи» . Евразийская газета . 3 сентября 2020 г. Проверено 21 октября 2020 г.
    76. ^ Чхве, Ман-Су (3 сентября 2020 г.). «Hanwha Defense названа предпочтительным поставщиком гаубиц в Австралию» . Корейская экономическая газета . Проверено 21 октября 2020 г.
    77. ^ Керр, Джулиан (9 октября 2020 г.). «HDA показывает концептуальные изображения AS9 SPH и AS10 AARV для австралийской армии» . Джейнс . Проверено 2 января 2021 г.
    78. ^ «Одна страна Ближнего Востока проявила интерес к приобретению основного боевого танка К2» . Армейское признание . 12 сентября 2018 года . Проверено 3 января 2021 г.
    79. ^ «Южная Корея могла бы продать Оману 72 основных боевых танка К2» . Армейское признание . 12 ноября 2018 года . Проверено 3 января 2021 г.
    80. ^ «Южная Корея могла бы подписать с Польшей сделку на продажу 800 основных боевых танков К2» . Армейское признание . 27 января 2020 г. Проверено 3 января 2021 г.
    81. ^ «MSPO 2020: Южнокорейская компания Hyundai Rotem предложит Польше ОБТ K2 Black Panther» . Армейское признание . 24 августа 2020 г. Проверено 3 января 2021 г.
    82. ^ «MSPO 2020: Hyundai Rotem из Южной Кореи представляет основной боевой танк K2PL для польской армии» . Армейское признание . 8 сентября 2020 г. Проверено 3 января 2021 г.
    83. ^ Керр, Джулиан (16 сентября 2019 г.). «Rheinmetall и Hanwha вошли в шорт-лист австралийских требований к БМП» . Джейнс . Проверено 3 января 2021 г.
    84. ^ Греватт, Джон (27 июля 2020 г.). «Hanwha Defense доставит RMA Redbacks в Австралию» . Джейнс . Проверено 30 декабря 2020 г.
    85. ^ «Hanwha Defense из Южной Кореи готова отправить свою БМП AS-21 Redback в Австралию для испытаний» . Армейское признание . 26 июля 2020 г. Проверено 3 января 2021 г.
    86. ^ Домингес, Габриэль; Ким, Дэ Ю. (21 декабря 2020 г.). «Hanwha Defense отправляет третий прототип БМП Redback в Австралию» . Джейнс . Проверено 3 января 2021 г.
    87. ^ Йео, Майк (28 июля 2023 г.). «Австралия выбирает южнокорейскую Hanwha в конкурсе военных машин» . Новости обороны . Медиа группа «Сайтлайн» . Проверено 1 января 2024 г.
    88. ^ Му Гын, Бён (17 февраля 2009 г.). «Оборонная промышленность – новый двигатель экономического роста» . «Корея Таймс» . Проверено 1 января 2021 г.
    89. ^ Jump up to: а б Ёнсу, Ан (25 сентября 2017 г.). «Крупномасштабный бизнес по приобретению оружия и создание рабочих мест должны быть связаны» . Корейский институт промышленной экономики и торговли . Архивировано из оригинала 8 января 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
    90. ^ Чон, Джефф (27 сентября 2015 г.). «Передача технологий мешает программе истребителей Южной Кореи» . Новости обороны . Проверено 3 января 2021 г.
    91. ^ Уолдрон, Грег (12 октября 2015 г.). «АНАЛИЗ: Сложная концепция KFX» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 9 января 2021 года . Проверено 3 января 2021 г.
    92. ^ Ким, Сара (16 октября 2015 г.). «Пентагон говорит нет четырем технологиям KF-X» . Корея Джун Анг Ежедневно . Проверено 3 января 2021 г.
    93. ^ Ён Су, Чжон; Мио-Джа, Сер (23 октября 2015 г.). «Корея пробует свои силы в технологии заблокированных реактивных самолетов» . Корея Джун Анг Ежедневно . Проверено 3 января 2021 г.
    94. ^ «Официальный представитель заявил, что Южная Корея может разработать ключевые технологии для проекта истребителя» . Корейский вестник . 23 октября 2015 г. Проверено 3 января 2021 г.
    95. ^ Jump up to: а б с Тэ Хун, Ли (28 марта 2011 г.). «Оружие корейского производства, борьба с дефектами» . «Корея Таймс» . Проверено 2 января 2021 г.
    96. ^ Ким, Джунбом (1 октября 2019 г.). «[Эксклюзив] «Уровень атаки 6%». Это не лотерейный билет, это «винтовка » . Навер . Проверено 2 января 2021 г.
    97. ^ Тэ Хун, Ли (2 апреля 2012 г.). «Корея закупит немецкие двигатели для танков К2» . «Корея Таймс» . Проверено 2 января 2021 г.
    98. ^ Хён Ки, Пак (17 декабря 2012 г.). «Корея будет использовать немецкие силовые установки для танков К2» . Корейский вестник . Проверено 2 января 2021 г.
    99. ^ Чон, Джефф (14 февраля 2018 г.). «Южнокорейский танк К2 будет работать на немецкой трансмиссии» . Новости обороны . Проверено 2 января 2021 г.
    100. ^ Ким, Брайан (30 ноября 2020 г.). «Планы Южной Кореи по экспорту танков K2 терпят неудачу из-за отказа трансмиссии» . Новости обороны . Проверено 2 января 2021 г.
    101. ^ Домингес, Габриэль; Янг Ким, Дэ (22 декабря 2020 г.). «Hyundai Rotem выпустит третью партию ОБТ K2 для РоКА» . Проверено 2 января 2021 г.
    102. ^ «Приобретение гаубицы K9 в ОАЭ заморожено из-за эмбарго на поставки оружия» . Независимый . 9 июля 2020 г. Проверено 22 октября 2020 г.
    103. ^ Ким, Брайан (8 октября 2020 г.). «Южная Корея заменит двигатель немецкой гаубицы самодельным мотором» . Новости обороны . Проверено 22 октября 2020 г.
    104. ^ Бекдил, Бурак Э. (19 ноября 2020 г.). «Турция ведет переговоры с Южной Кореей о спасении танковой программы «Алтай»» . Новости обороны . Проверено 2 января 2021 г.
    105. ^ Дженнингс, Гарет (30 октября 2020 г.). «Великобритания запрещает Южной Корее продавать FA-50 Аргентине» . Джейнс . Проверено 3 января 2021 г.
    106. ^ «Как и почему Великобритания заблокировала продажу южнокорейских истребителей Аргентине?» . Евразийская газета . 1 ноября 2020 г. Проверено 1 января 2021 г.
    107. ^ Мейер, Рикардо (2 ноября 2020 г.). «Великобритания препятствует продаже истребителей FA-50 Аргентине» . Дыхательные пути . Проверено 1 января 2021 г.
    108. ^ «Южнокорейская оборонная промышленность не справляется с созданием рабочих мест» . Корейский Bizwire . 25 сентября 2017 года . Проверено 1 января 2021 г.

    Дальнейшее чтение

    [ редактировать ]
    • Нолан, Янне Э. (1986). Военная промышленность Тайваня и Южной Кореи . Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN  978-1-349-18116-2 .
    • Битцингер, Ричард А. (2003). На пути к новой оружейной промышленности? . Лондон: Рутледж. ISBN  0-19-852835-3 .
    Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Defense_industry_of_South_Korea&oldid=1234768909"
    Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
    Arc.Ask3.Ru
    Номер скриншота №: ba54ea61f6c0060525d9f316067de8fd__1721083860
    URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ba/fd/ba54ea61f6c0060525d9f316067de8fd.html
    Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
    Defense industry of South Korea - Wikipedia
    Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)