Лёнинг О.Л.

ПР
	OA-1A Сан-Франциско (26-431) Панамериканского полета армии США
Роль	Самолет-амфибия-наблюдатель
Производитель	Лёнинг
Дизайнер	Гровер Лёнинг
Первый полет	1923
Основные пользователи	ВМС США ; Воздушный корпус армии США
Количество построенных	165

Loening OL , также известный как Loening Amphibian — американский двухместный биплан-амфибия, разработанный Гровером Ленингом и построенный компанией Loening для Воздушного корпуса армии США и ВМС США .

Проектирование и разработка

Впервые поднявшийся в воздух в 1923 году, OL представлял собой высокопроизводительную амфибию с большим одинарным корпусом и стабилизирующими поплавками, установленными под каждым нижним крылом. Шасси убиралось с помощью рукоятки в кабине, а для полетов на земле самолет был оборудован хвостовым опорным шасси. Он имел тандемную открытую кабину для экипажа из двух человек. Самолетом можно было управлять из любой кабины, с рулевым управлением в передней кабине и съемной ручкой управления в задней. Навигационные и двигательные приборы располагались в носовой кабине.

Корпус был построен из дюраля на деревянном каркасе с пятью водонепроницаемыми отсеками, соединенными через переключатель с трюмной помпой в задней кабине. Пробки в нижней части каждого отсека позволяли осуществлять дренаж на землю. Фюзеляж был построен поверх корпуса. Самолет прошел испытания на прочность в Колумбийском университете . ^{[ 1 ]}

Воздушный корпус армии США заказал четыре прототипа под обозначением XCOA-1 , оснащенных двигателем Liberty V-1650-1 мощностью 400 л.с. , установленным в перевернутом положении под трехлопастной стальной винт изменяемого шага . Двигатель был оснащен спринклерной системой пожаротушения и был заключен в обтекаемый капот для защиты от морских брызг. Масло из бака в фюзеляже охлаждалось, проходя через спиральную медную трубку, открытую для встречного потока наверху капота. Топливные баки располагались внутри корпуса, бензобак емкостью 140 галлонов (530 литров) находился под крыльями, а запасной бензобак емкостью 60 галлонов (230 литров) - между кабинами. Общий запас топлива обеспечивал примерно десять часов полета.

Ряд вариантов был представлен как для армии, так и для флота. В ходе более позднего производства компания объединилась с Keystone Aircraft Corporation .

Варианты

ХСОА-1: Четыре прототипа с двигателями В-1650-1 мощностью 400 л.с., три позже - COA-1.
Сертификат подлинности-1: Три прототипа и девять серийных самолетов для армейской воздушной службы.
ОА-1А: Армейский серийный самолет с модернизированным вертикальным оперением и двигателем Liberty V-12 с водяным охлаждением мощностью 420 л.с., установленным в перевернутом положении, построено 15 самолетов.
ХОА-1А: Один прототип с одним выдвижным основным колесом и полозьями, установленными на поплавках крыла, с перевернутым двигателем V-12 Wright Typhoon, ^{[ 1 ]} переименованный XO-10 перед поставкой в 1929 г.
ОА-1Б: То же, что ОА-1А с двигателем водяного охлаждения В-1650-1, построено девять.
ОА-1С: ОА-1Б с измененной конструкцией киля и руля направления, построено десять.
ОА-2: OA-1C с двигателем Wright IV-1460-1 мощностью 480 л.с., модифицированное хвостовое оперение и пулемет, стреляющий вперед, перенесен в левое верхнее крыло, построено восемь штук.
ХО-10: Один XOA-1A переименован перед поставкой в армию США. ^{[ 2 ]}
ОЛ-1: Морская версия с третьей кабиной, два прототипа с двигателем Packard 1A-1500 мощностью 440 л.с. , с разными хвостовыми оперениями.
ОЛ-2: Морская версия, аналогичная COA-1, построено пять.
ОЛ-3: OL-1 с двигателем Packard 1A-1500 мощностью 475 л.с. и другими изменениями в деталях, построено четыре
ОЛ-4: ОЛ-3 с двигателем В-1650-2 мощностью 400 л.с., построено шесть.
ОЛ-5: Три из них были построены для береговой охраны США в 1926 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}
ОЛ-6: ОЛ-3 с переработанным квадратным вертикальным оперением на ОА-1С, построено 28 штук.
ОЦЕНКА-7: Один ОЛ-6 с экспериментальным утолщенным крылом.
ОЦЕНКА-8: Один OL-6 модернизирован радиальным двигателем воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1340-2 мощностью 450 л.с.
ОЛ-8: Как XOL-8 с двумя кабинами и двигателем Р-1340-4 мощностью 450 л.с., построено 20 штук.
ОЛ-8А: ОЛ-8 с тормозным механизмом, построено 20 штук.
ОЛ-9: ОЛ-9 с изменением оборудования, построено 26 штук.
ХО-37: Разработка ОА-2 с двигателем Р-1340-0 мощностью 200 л.с., проект отменен.

Операторы

Соединенные Штаты

Выживший самолет

Loening OA-1A «Сан-Франциско» выставлен в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики в Шантильи, штат Вирджиния . Сан -Франциско принял участие в Панамериканском полете доброй воли 1926–1927 годов через Мексику, Центральную и Южную Америку. Он был подарен Смитсоновскому институту в 1927 году и восстановлен в 1964–1965 годах. ^{[ 5 ]} Ранее с 1977 по 2006 год он был передан в аренду Национальному музею ВВС США в Дейтоне, штат Огайо .

Технические характеристики (ОЛ-9)

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов (частичная работа 1982–1985 гг.), 1985 г., Orbis Publishing, стр. 2376.

Общие характеристики

Экипаж: два
Длина: 34 фута 9 дюймов (10,59 м)
Размах крыльев: 45 футов 0 дюймов (13,72 м)
Рост: 12 футов 9 дюймов (3,89 м)
Площадь крыла: 504 кв. футов (46,82 м ). ²)
Пустой вес: 3649 фунтов (1655 кг)
Полная масса: 5404 фунтов (2451 кг)
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1340-4 Wasp радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 450 л.с. (336 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 122 миль в час (196 км/ч, 106 узлов)
Диапазон: 625 миль (1006 км, 543 миль)
Практический потолок: 14 300 футов (4360 м)

См. также

Связанные разработки

Лёнинг С-2

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Спортивная авиация . Май 1960 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Популярная механика . Декабрь 1929 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Jump up to: ^а ^б «Авиастанции», Исторические аэродромы береговой охраны, Офис историка береговой охраны США.
^ Jump up to: ^а ^б Запись движений, стр. 665.
^ «Лёнинг ОА-1А Сан-Франциско» . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Проверено 1 января 2020 г.

Джон Андраде, Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года, Публикации округов Мидленд, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (страницы 98, 137, 194 и 204)
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, страница 2376.
«Авиационные станции» . Исторические аэродромы береговой охраны . Офис историка береговой охраны США . Проверено 22 декабря 2014 г.
«Запись о движении судов береговой охраны США, 1790 г. – 31 декабря 1933 г. (переиздание 1989 г.)» (PDF) . Береговая охрана США, Министерство транспорта.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Loening OL, на Викискладе?

[Sport-1] Jump up to: ^а ^б Спортивная авиация . Май 1960 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[2] Популярная механика . Декабрь 1929 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[USCG-3] Jump up to: ^а ^б «Авиастанции», Исторические аэродромы береговой охраны, Офис историка береговой охраны США.

[RoM665-4] Jump up to: ^а ^б Запись движений, стр. 665.

[5] «Лёнинг ОА-1А Сан-Франциско» . Национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Проверено 1 января 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Лёнинг Самолет
Обозначения компании	С-1 С-2 С-4 С-5 С-6 М-1 М-2 М-3 М-8 Модель 23 Воздушная яхта Утенок Монодак
Истребители	ЛС Флорида ПА-1 ПВ-2
Воздушная скорая помощь	ХЛ
Наблюдение	ОА-1 ОА-2 О-10 ПР О2Л
Гонщик	Р-4
Армейский гидросамолет	С-1
Разведчики подводного базирования	XSL XS2L

v т и ВВС США самолетов-амфибий Обозначения
Наблюдательная амфибия «ОА» (1925–1947).	ОА-1 ОА-2 ОА-3 ОА-4 ОА-5 ОА-6 ОА-7 ОА-8 ОА-9 ОА-10 ОА-11 ОА-12 ОА-13 ОА-14 ОА-15 ОА-16
амфибия «А» (1948–1962)	А-9 А-10 А-12 А-16
Не путать с последовательностью атак или воздушных целей .