Ламборгини 400 ГТ

Ламборгини 400 GT Монца
Ламборгини 400 GT Монца
Обзор
Дизайнер	Джорджио Нери, Лучано Боначини
Кузов и шасси
Тип кузова	2-местное купе

Ламборгини 400 ГТ
Ламборгини 400 ГТ
	Ламборджини 400 GT 2+2 1967 года выпуска
Обзор
Производитель	Ламборджини
Также называется	Ламборгини 400 GT 2+2
Производство	1966–1968 ; 247 построено
Сборка	Италия: Сант-Агата-Болоньезе
Дизайнер	Карроццерия Туринг
Кузов и шасси
Сорт	Гранд турер
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	3,9 л (3929 куб.см) Lamborghini V12
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2550 мм (100,4 дюйма)
Длина	4470 мм (176,0 дюйма)
Ширина	1727 мм (68,0 дюйма)
Высота	1257 мм (49,5 дюйма)
Снаряженная масса	1472 кг (3245 фунтов)
Хронология
Предшественник	Ламборгини 350 ГТ
Преемник	Ламборгини Ислеро

Lamborghini 400 GT — это название двух гранд-туреров, выпущенных итальянским производителем Lamborghini в период с 1966 по 1968 год.

История

Первый 400 GT, обычно называемый просто 400 GT или 400 GT Interim , по сути был более старым 350 GT с увеличенным двигателем V12 объемом 3929 куб.см и выходной мощностью 320 л.с. (235 кВт). Всего было построено двадцать три таких автомобиля, три из которых имели алюминиевый кузов.

Второй 400 GT, широко известный как 400 GT 2+2 , был впервые представлен на Женевском автосалоне 1966 года . Модель 2+2 со стальным кузовом имеет другую линию крыши с большими боковыми окнами и меньшим задним ветровым стеклом, а также небольшие, но основательные изменения в листовом металле по сравнению с 350 GT и первым 400 GT. Пол немного ниже, а линия пояса на самом деле на 66 мм (2,6 дюйма) выше. ^{[ 3 ]} Увеличенная форма кузова позволила установить сиденья +2 сзади, тогда как в 350 GT было место только для багажа или редко выбираемого варианта сиденья +1. Доработка кузова была проведена компанией Carrozzeria Touring , которая также построила первые образцы, но после банкротства Touring в 1967 году производство взяла на себя Марацци . ^{[ 3 ]} Модель 400 GT 2+2 также имела коробку передач, разработанную Lamborghini , с Porsche всех передач в стиле синхронизаторами , что значительно улучшило трансмиссию. Первоначально 400 GT покидал завод с шинами Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72).

Всего с 1966 по 1968 год было построено 23 экземпляра 400 GT Interim и 224 экземпляра 400 GT 2+2, когда его заменил Islero .

400 GT 2+2, 400 GT Interim и 350 GT имели одинаковую колесную базу размером 2550 мм (100,4 дюйма).

400 GT Монца

Lamborghini 400 GT Monza был единственным в своем роде двухместным автомобилем Gran Turismo, созданным на базе 400 GT "Interim", с уникальным кузовом, выполненным мастерами Нери и Боначини , которые ранее были известны своей работой над серией автомобилей "Nembo". Феррари. ^{[ 4 ]}

Джорджио Нери и Лучано Боначини были первоначально наняты Ферруччо Ламборгини в 1963 году для создания шасси и сборки первого прототипа Lamborghini, 350 GTV . После этого они поставили несколько шасси раннего производства , а затем передали эту работу компании Marchesi, когда серийное производство 350 GT уже шло полным ходом. ^{[ 4 ]}

Благодаря уже существовавшим отношениям с Lamborghini Нери и Боначини было поручено создать уникальный двухместный спортивный автомобиль на базе шасси 350 GT (номер 01030) и двигателя 400 GT V-12. Вероятно, построенный для неизвестного американского клиента для участия в гонках « 24 часа Ле-Мана» , автомобиль был построен в 1966 году и получил название 400 GT Monza. Первоначальное название было «400 GT Neri and Bonacini», но окончательное название Monza в конечном итоге было выбрано из-за его краткости и напоминания об истории гонок. Алюминиевый корпус был изготовлен вручную в мастерской Нери и Боначини и претерпел множество изменений в процессе изготовления. Конечным результатом стал характерный фастбек с длинным капотом и хвостом Kamm . Конструкторы встроили дугу безопасности в чрезвычайно толстую заднюю стойку , что, возможно, повысит безопасность при опрокидывании, но ухудшит обзорность назад. Другие детали включали очень низкое и скошенное лобовое стекло, заметные, но нефункциональные вентиляционные решетки за передними колесами и стилизованный значок «400 Monza». ^{[ 5 ]} В целом дизайн демонстрирует визуальное сходство с другими современными итальянскими спортивными автомобилями, включая поразительное сходство с Bizzarrini 5300 GT Strada . ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

Проблемы с омологацией не позволили машине участвовать в гонках, и американский заказчик, заказавший ее, по-видимому, так и не получил машину. Вместо этого он был показан на автосалоне в Барселоне в 1967 году на стенде импортера Lamborghini Амато. Богатый испанец купил его на выставке, и 400 GT Monza осталась в его семье после его смерти в начале 1990-х. В 1996 году аукционный дом Brooks (ныне Bonhams ) обнаружил автомобиль на складе, когда с ним связалась семья ныне покойного владельца, чтобы оценить некоторые другие автомобили. После девяти лет переговоров автомобиль был наконец продан на аукционе Bonhams в декабре 2005 года в Лондоне за 177 500 фунтов стерлингов. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}

400 GT Монца, вид сзади

См. также

Lamborghini Flying Star II — единственный концепт-кар, построенный компанией Carrozzeria Touring на базе 400 GT.

Ссылки

^ «Ламборджини 400GT» . Motorbase.com . Проверено 22 января 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Технические характеристики Lamborghini 400 GT 2+2 1965 года выпуска» . carfolio.com . Проверено 22 января 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Смейерс, Марк. «Lamborghini 400 GT 2+2 – Путеводитель» . ЛамбоКАРС. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Лучшая находка в сарае: Lamborghini 400GT Monza 1966 года» . Моторный тренд . 18 июля 2006 г. Проверено 10 января 2010 г.
^ Томпсон, Джонатан (ноябрь 1966 г.). «Нери и Боначини». Дорога и трек . 18 (3): 42–44.
^ Адамс, Кейт (01 января 2011 г.). «Октан | Ламборджини 400GT Монца» . Октан . Архивировано из оригинала 10 августа 2014 г. Проверено 19 сентября 2018 г.
^ «Bonhams: Собственность женщины, Lamborghini 400GT Monza, двухместный алюминиевый автомобиль berlinetta 1966 года, шасси № 01030» . www.bonhams.com . Проверено 19 сентября 2018 г.

Внешние ссылки

[motorbase.com-1] «Ламборджини 400GT» . Motorbase.com . Проверено 22 января 2008 г.

[carfolio.com-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Технические характеристики Lamborghini 400 GT 2+2 1965 года выпуска» . carfolio.com . Проверено 22 января 2008 г.

[lambo4-3] Перейти обратно: ^а ^б Смейерс, Марк. «Lamborghini 400 GT 2+2 – Путеводитель» . ЛамбоКАРС. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 г.

[MotorTrend-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Лучшая находка в сарае: Lamborghini 400GT Monza 1966 года» . Моторный тренд . 18 июля 2006 г. Проверено 10 января 2010 г.

[5] Томпсон, Джонатан (ноябрь 1966 г.). «Нери и Боначини». Дорога и трек . 18 (3): 42–44.

[6] Адамс, Кейт (01 января 2011 г.). «Октан | Ламборджини 400GT Монца» . Октан . Архивировано из оригинала 10 августа 2014 г. Проверено 19 сентября 2018 г.

[:1-7] «Bonhams: Собственность женщины, Lamborghini 400GT Monza, двухместный алюминиевый автомобиль berlinetta 1966 года, шасси № 01030» . www.bonhams.com . Проверено 19 сентября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Ламборджини
Current production vehicles	Huracán Revuelto Urus
Production engines	V8 V10 V12 LE3512
Past production vehicles	350 GT 400 GT Aventador Centenario Countach Countach LPI 800-4 Diablo Espada Essenza SCV12 Gallardo Islero Jalpa Jarama LM002 Miura Murciélago Reventón Sesto Elemento Sián FKP 37 Silhouette Urraco
Concept vehicles	Bertone Genesis 5-95 Zagato 350 GTV 400 GT Monza Acosta Alar Asterion Athon Bravo Calà Canto Cheetah Concept S Estoque Egoista Faena Flying Star II Huracan Sterrato Concept Lambo V12 Vision Gran Turismo Lanzador LM001 LMA002 LM003 LM004 Marco Polo Marzal Miura concept P140 Portofino Temerario Terzo Millennio Urus Zagato Raptor
Motorsport	Lamborghini Squadra Corse Lamborghini Super Trofeo SC63
People	Ferruccio Lamborghini (founder) Giampaolo Dallara (technical director 1963–1968) Paolo Stanzani (technical director 1968–1975) Giotto Bizzarrini (engine designer 1960s) Bob Wallace (test driver 1963–1975) Valentino Balboni (test driver 1968–2008) Marcello Gandini from Bertone, car designer from Miura to Diablo Stephan Winkelmann, from 2020 to present, CEO
Other	History of Lamborghini Lamborghini: The Man Behind the Legend Lamborghini (video game) Automobili Lamborghini (video game) Lamborghini American Challenge (video game) Museo Ferruccio Lamborghini Museo Lamborghini Italdesign Giugiaro Lamborghini Trattori Forged composite