МакГи Эйрвэйз

МакГи Эйрвэйз
Основан	1932
Прекращенная деятельность	1934 (слияние со Star Air Service )
Фокусные города	Анкоридж, Аляска ; Bristol Bay, Alaska ;
Размер флота	7
Направления	Многочисленные
Штаб-квартира	Анкоридж, Аляска
Ключевые люди	Линиус «Мак» МакГи (основатель)

McGee Airways — американская авиакомпания, основанная в Анкоридже , Аляска , в 1932 году Линиусом «Мак» МакГи . Начав с одного трехместного самолета Stinson , компания выросла, а парк самолетов расширился до семи Stinson. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Хотя Макги был отличным менеджером, в Анкоридже было два основных конкурента: Star Air Service и Woodley Airways . Бизнеса было недостаточно для поддержки трех компаний, и все они испытывали финансовые трудности. В 1937 году Макги продал компанию Star Air Service. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Когда Мак МакГи продал компанию, он начал работать над несколькими горнодобывающими предприятиями, но его несколько раз вызывали обратно, чтобы управлять Star Air Service, в то время как они продолжали испытывать финансовые трудности. В последний раз он ушел из авиационного бизнеса в 1937 году, когда договорился о продаже Star Air Service новой группе инвесторов, которые надеялись сделать компанию крупным игроком в авиационном бизнесе Аляски. ^{[ 4 ]}

McGee Airways была первой авиакомпанией Аляски, которая в результате длинной серии слияний и поглощений в конечном итоге в 1944 году стала Alaska Airlines . ^{[ 3 ]}

История

МакГи приехал на Аляску в качестве безбилетного пассажира в 1929 году. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Работал шахтером, водителем грузовика, ^{[ 5 ]} посудомоечная машина и торговец мехом. В 1931 году он стал партнером Харви В. Барнхилла. ^{[ 5 ]} сформировать Barnhill & McGee Airways с трехместным самолетом Stinson SM8A, который они приобрели у Varney Airlines в Сан-Франциско . ^{[ 3 ]} В 1932 году Макги купил долю Барнхилла и распустил компанию. ^{[ 3 ]} Макги получил банковский кредит, купил второй самолет «Стинсон» и нанял сводного брата Эстола Колла, чтобы тот доставил его в Анкоридж, где он основал McGee Airways.

Операции

Во время прилива железнодорожный кран опустит самолет в Шип-Крик в Анкоридже, где он сможет вырулить в залив Кука для взлета.

Хотя МакГи научился летать, он не любил летать. Он предпочитал нанимать пилотов и лично управлять компанией. Он платил своим пилотам комиссионные в зависимости от полученного ими дохода. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} Первоначально операция была совершенно незапланированной. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} Они доставляли охотников, туристов, продавцов, спортивных и коммерческих рыбаков в пункты назначения по всей территории Аляски , переходя с места на место, доставляя и забирая грузы и пассажиров, пока не вернулись на базу в Анкоридже. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} Пилоты собирали деньги за полеты и рассчитывались с Макги каждый раз, когда возвращались в Анкоридж. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Министерство внутренних дел заплатило за то, чтобы коренные жители, находившиеся под опекой правительства, были доставлены в больницы для оказания медицинской помощи. ^{[ 8 ]}

На самолетах не было радиоприемников и навигационных приборов. ^{[ 7 ]} Лишь в очень немногих крупных городах были посадочные площадки. ^{[ 8 ]} Летом самолеты оснащались понтонами для посадки на озера и реки. ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]} Озеро Спенард было понтонной базой Анкориджа. ^{[ 8 ]} Зимой самолеты переоборудовали в лыжи и приземлялись на ледяные и заснеженные водные пути или поляны. Зимней базой был Меррилл Филд в Анкоридже. ^{[ 8 ]}

McGee Airways Стинсона везут на пикапе к железнодорожному мосту на Аляске.

Осенью 1934 года McGee Airways получила первый контракт авиапочты на доставку почты в район Бристольского залива на юго-западе Аляски . ^{[ 8 ]} Он нанял Роя Диксона для управления новым почтовым маршрутом. Диксон привез самолет B-1 Ryan на Аляску в марте 1934 года и летал в летний сезон добычи полезных ископаемых для компании Alaska Exploration & Mining Company из Кантвелла . Макги подошел к нему в отеле «Парсонс» в Анкоридже с предложением. «Это новый проект, который еще никогда не применялся. Хотите попробовать?» Диксону очень хотелось попасть на зарплату Макги, чтобы он мог привезти свою семью на Аляску из штатов. Его Райан нуждался в капитальном ремонте, и за летнюю работу ему платили в основном акциями компании, а не наличными. Он принял предложение Макги, продал «Райан» компании Bowman Airways и послал за своей семьей. ^{[ 8 ]} Диксон летал по почтовым маршрутам до конца 1935 года, когда он основал собственную компанию Bering Sea Airways.

Новый рейс по доставке авиапочты занял минимум три дня с доставкой в озеро Илиамна , Накнек , Эгегик и Угашик , самую южную деревню в бегах, а затем вернулся с доставкой в Нушагак , Диллингем , еще одну остановку на озере Илиамна и обратно в Анкоридж. ^{[ 8 ]} Эта новая связь с «внешним миром» позволила жителям отдаленных деревень получать ранее недоступные продукты. По возвращении в Анкоридж у пилотов всегда был список покупок. ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]}

Раньше почту доставляли летом пароходы, а зимой — собачьи упряжки. ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]} В зимние месяцы с 1 октября по 1 мая идут только письма, открытки, пакеты с семенами весом менее фунта и газеты. в библиотеки или газетные издатели. Посылки хранились в Сиэтле до летних месяцев, когда их можно было доставить на лодке. ^{[ 4 ]}

МакГи был трудоголиком и работал семь дней в неделю. ^{[ 3 ]} Он также был известен как честный бизнесмен и проницательный менеджер. ^{[ 4 ]} Он был пионером концепции создания парка идентичных самолетов, чтобы детали были взаимозаменяемыми. ^{[ 3 ]} Чтобы получить прибыль, он загружал свои самолеты всем, что они могли перевозить, из-за чего авиационный инспектор Министерства торговли часто ссылался на компанию за перегрузку самолетов. ^{[ 4 ]}

У McGee Airways было два серьезных конкурента в Анкоридже: Woodley Airways и Star Air Service . ^{[ 4 ]} Woodley Airways была основана «Артом» Вудли в 1932 году. ^{[ 4 ]} а в апреле 1932 года трое молодых пилотов из Сиэтла Чарли Раттан, Стив Миллс и Джек Уотерворт основали компанию Star Air Service, ^{[ 4 ]} планирует предложить обучение полетам и чартерные услуги. ^{[ 3 ]}

Растворение

К зиме 1934 года стало очевидно, что в Анкоридже недостаточно бизнеса для поддержки трех авиаперевозчиков из-за избытка самолетов и экономики, страдающей от Великой депрессии . Макги также стремился реализовать некоторые свои претензии на добычу полезных ископаемых. Star Air Service приобрела McGee Airways в 1934 году за 50 000 долларов. ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]} МакГи оговорил, что, если ему не заплатят вовремя, он вернется и будет руководить операцией до тех пор, пока не получит свои деньги. ^{[ 3 ]} Это приобретение сделало Star Air Service крупнейшей авиакомпанией на Аляске. К 1936 году парк компании насчитывал 22 самолета, а валовой годовой доход составлял 190 000 долларов. ^{[ 3 ]} Но владельцы/менеджеры пилотной версии Star были беспокойной компанией, и изменения во фронт-офисе были обычным явлением. Макги дважды возвращался к управлению компанией, а в 1937 году он снова выкупил себе место в авиакомпании и, наконец, продал компанию новой группе инвесторов. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} прекратил свое участие в авиационном бизнесе. Проработав несколько лет на горнодобывающих предприятиях, ^{[ 5 ]} МакГи ушел в «нижние 48» и умер в Рино, штат Невада , в 1988 году. ^{[ 5 ]} в возрасте 91 года.

Самолет

McGee Airways эксплуатировала только самолеты Stinson. ^{[ 3 ]}

3 Стинсон С. Джуниор ^{[ 4 ]}^{[ 9 ]}
Стинсон СМ-1Е ^{[ 9 ]}
Стинсон СМ-1Ф ^{[ 9 ]}
Стинсон СМ-7А ^{[ 9 ]}
Стинсон СМ-8А ^{[ 9 ]}
Стинсон SR-5 ^{[ 9 ]}

Пилоты

Пилоты Буша , летавшие в 1930-е годы, сыграли важнейшую роль в развитии воздушного сообщения на Аляске, да и в развитии самой Аляски. Они летали на одномоторных самолетах по всей территории, без сводок погоды, без навигационных помощников, без радио в самолетах и даже с хорошими картами, а посадочных площадок было очень мало. Пилоты пошли на риск, и их вклад в жизнь жителей Аляски имел огромное значение. ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]} Пилотами кустов, летавшими на McGee Airways, были:

Стол Колл ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 10 ]}
Рой С. Диксон (1901–1958) ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}^{[ 10 ]}
Джеймс М. «Джим» Додсон (1902–1969) ^{[ 5 ]}^{[ 10 ]}
Эд Фагерос ^{[ 10 ]}
Дон Гласс (ум. 1943) ^{[ 5 ]}^{[ 10 ]}
Дон Х. Гудман (р. 1909) ^{[ 4 ]}^{[ 10 ]}
Гордон Маккензи (1894–1963) ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 10 ]}
Джон В. «Джонни» Мур (1907–1988) ^{[ 4 ]}^{[ 10 ]}
Кеннет В. «Кенни» Низ (1903–1944) ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}^{[ 10 ]}
Мюррел Сассин (1906–1974) ^{[ 4 ]}^{[ 10 ]}
Дэн Виктор (1901–1942) ^{[ 10 ]}
Оскар Винчелл (1903–1987) ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}^{[ 10 ]}

Дальнейшее чтение

Международный справочник истории компаний, Vol. 29. Сент-Джеймс Пресс, 1999.
Alaska Airlines: Общая информация и история , Сиэтл: Alaska Airlines, 1992.
Alaska Airlines, Арчи Саттерфилд (1981). История авиакомпании Alaska Airlines. (Анкоридж, AK: Alaska Northwest Pub. Co., 207 стр.). Аляска Эйрлайнз — История. ISBN 978-0-88240-164-5
Роберт Дж. Серлинг, Персонаж и персонажи: Дух авиалиний Аляски (Сиэтл: Documentary Media LLC, 2008), 492 стр., твердый переплет, ISBN 978-1-933245-11-9
Роберт В. Стивенс DDL (1989). История авиации Аляски. (Де-Мойн, Айова: Polynyas Press, 1095 стр., комплект из двух томов в твердом переплете). ISBN 0-929427-01-7
Пэт Вахель (1967). Летающий ковбой Аляски Оскара Винчелла. (Миннеаполис, Миннесота: TS Denison & Company, Inc., 210 стр., твердый переплет). АСИН B0006BQWQE

См. также

Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки

^ «Авиалинии Северной Америки» . АэроФайлы . Проверено 23 августа 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кроули, Уолт (1 февраля 2000 г.). «Аляска Эйрлайнз» . Ссылка на историю . Проверено 23 августа 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Мак МакГи Начало» . История компании . Аляска Эйрлайнз – Horizon Group . Проверено 23 августа 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Саттерфилд, Арчи (1981). История авиакомпании Alaska Airlines . Издательская компания Alaska Northwest, Анкоридж, Аляска. ISBN 0-88240-165-3 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Багой, Джон П. (2001). Легенды и наследие Анкоридж 1910-1935 гг . ISBN 1-888125-91-8 .
^ «История компании Alaska Air Group» . История компании . FundingUniverse (Американ Форк, Юта) . Проверено 4 марта 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Глаб, Джим (декабрь 2007 г.). «75 лет авиакомпании Alaska Airlines» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 15 января 2010 г. Проверено 23 августа 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Макларен и Диксон (2009). Рой Диксон, пилот Аляски Буша, 1930-е годы . Plane Truth Press, Нэшвилл, Теннесси. ISBN 978-1-932496-72-7 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Регистрация гражданских воздушных судов» . Золотые годы авиации. Архивировано из оригинала 21 апреля 2009 г. Проверено 23 августа 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Авиационный комитет Комиссии столетия Анкориджа (1967). Чествование 100 пилотов Буша на Аляске . Столетие покупки Аляски 1867–1967, Комиссия столетия Анкориджа.

Библиография

Авиационный комитет Комиссии столетия Анкориджа, «Чествование 100 ПИЛОТОВ АЛЯСКИ БУША». Анкоридж, Аляска , 24 июня 1967 года.
Арчи Саттерфилд , «История авиакомпании Alaska Airlines». Издательство Alaska Northwest Publishing Company, Анкоридж, Аляска , 1981 год. ISBN 0-88240-165-3
Джон П. Бэгой, «Легенды и наследие, Анкоридж, 1910–1935». 2001, ISBN 1-888125-91-8
Роберт В. Стивенс, «История авиации Аляски», Polynyas Press, Де-Мойн, Вашингтон , 1989 г., ISBN 0-929427-01-7
Макларен и Диксон, «Рой Диксон, пилот Буша на Аляске, 1930-е годы», Plane Truth Publishing, Нэшвилл, Теннесси , 2009. ISBN 978-1-932496-72-7

Внешние ссылки

[Aerofiles-1] «Авиалинии Северной Америки» . АэроФайлы . Проверено 23 августа 2009 г.

[History_Link-2] Jump up to: ^а ^б Кроули, Уолт (1 февраля 2000 г.). «Аляска Эйрлайнз» . Ссылка на историю . Проверено 23 августа 2009 г.

[Mac_McGee_The_Beginnings-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Мак МакГи Начало» . История компании . Аляска Эйрлайнз – Horizon Group . Проверено 23 августа 2009 г.

[Alaska_Airlines_Story-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Саттерфилд, Арчи (1981). История авиакомпании Alaska Airlines . Издательская компания Alaska Northwest, Анкоридж, Аляска. ISBN 0-88240-165-3 .

[Bagoy_Book-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Багой, Джон П. (2001). Легенды и наследие Анкоридж 1910-1935 гг . ISBN 1-888125-91-8 .

[6] «История компании Alaska Air Group» . История компании . FundingUniverse (Американ Форк, Юта) . Проверено 4 марта 2012 г.

[ATW-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Глаб, Джим (декабрь 2007 г.). «75 лет авиакомпании Alaska Airlines» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 15 января 2010 г. Проверено 23 августа 2009 г.

[Dickson_Book-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Макларен и Диксон (2009). Рой Диксон, пилот Аляски Буша, 1930-е годы . Plane Truth Press, Нэшвилл, Теннесси. ISBN 978-1-932496-72-7 .

[Aircraft_Registration-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Регистрация гражданских воздушных судов» . Золотые годы авиации. Архивировано из оригинала 21 апреля 2009 г. Проверено 23 августа 2009 г.

[100_Alaska_Bush_Pilots-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Авиационный комитет Комиссии столетия Анкориджа (1967). Чествование 100 пилотов Буша на Аляске . Столетие покупки Аляски 1867–1967, Комиссия столетия Анкориджа.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Аляска Эйр Групп
Certificated airlines	Alaska Airlines Horizon Air
Heritage companies	Air Oregon Alaska Coastal Airlines Barnhill & McGee Airways Jet America Airlines McGee Airways Star Air Service Transwestern Airlines Virgin America
Destinations	Alaska Airlines destinations Horizon Air destinations
Marketing brands	Alaska Horizon Alaska SkyWest
Notable incidents	Flight 60 Flight 261 Flight 779 Flight 1282 Flight 1866 Flight 2059 Horizon Air Q400 incident
People	Bill Ayer Bill Boyer Jr. Bruce R. Kennedy Linious "Mac" McGee Ben Minicucci Brad Tilden
Namesakes	Alaska Airlines Arena Alaska Airlines Center Alaska Airlines Field Horizon Air Summer Series
List of airline holding companies