Рейс 410 Индийских авиалиний

Рейс 410 Индийских авиалиний
	Боинг 737-200 Индийских авиалиний, модель угнанного самолета.
Угон
Дата	20 декабря 1978 г.
Краткое содержание	Угон самолета
Сайт	Аэропорт Варанаси , Уттар-Прадеш , Индия ; 25 ° 27'08 "N 082 ° 51'34" E / 25,45222 ° N 82,85944 ° E
Самолет
Тип самолета	Боинг 737-200
Оператор	Индийские авиалинии
Номер рейса ИАТА.	IC410
Начало рейса	Калькутта аэропорт
Остановка в пути	Аэропорт Амауси
Место назначения	Аэропорт Палам
Оккупанты	132 (включая угонщиков)
Пассажиры	126
Экипаж	6
Погибшие	0

Рейс 410 Indian Airlines был внутренним пассажирским рейсом из Калькутты в аэропорт Палам в Дели, Индия. 20 декабря 1978 года самолет был угнан Бхоланатхом Панди и Девендрой Панди незадолго до приземления в аэропорту Палам. Угонщики заявили, что являются членами Индийского молодежного конгресса, и потребовали освобождения Индиры Ганди, снятия обвинений с ее сына Санджая Ганди и отставки правительства партии Джаната. Угонщики сдались вскоре после того, как 60 пассажирам удалось скрыться.

Преследование против двух угонщиков было прекращено после того, как Индира Ганди и ее партия вернулись в правительство в 1980 году. Бхоланат Панди и Девендра Панди затем стали членами законодательного собрания Уттар-Прадеша.

Хронология

Рейс 410 Indian Airlines был внутренним пассажирским рейсом из Калькутты в аэропорт Палам в Дели , Индия, с запланированной остановкой в Лакхнау .

20 декабря 1978 года самолет ( Боинг 737-200 ) был угнан незадолго до приземления в аэропорту Палам Боланатхом Панди и Девендрой Панди . ^{[ Примечание 1 ]} которые были вооружены игрушечным пистолетом и мячом для крикета . ^{[ 1 ]} Угонщики первоначально приказали пилотам направить самолет в Непал , от чего пилоты отказались из-за нехватки топлива. Затем угонщики приказали пилотам лететь в Бангладеш , от чего пилоты также отказались. Затем угонщики остановились в аэропорту Варанаси в штате Уттар-Прадеш , Индия.

Угонщики произнесли речи по внутренней связи самолета, сообщив пассажирам, что самолет был захвачен и пассажиры не пострадают. Угонщики заявили, что являются членами Индийского молодежного конгресса ; утверждение, которое Конгресс позже опроверг. ^{[ 2 ]}

Приземлившись в Варанаси , угонщики использовали радио самолета, чтобы объявить властям о своих требованиях. ^{[ 2 ]} Их основными требованиями были освобождение Индиры Ганди (арестованной после чрезвычайного положения ), снятие всех дел против ее сына Санджая Ганди и отставка правительства партии Джаната . ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}

Переговоры начались рано утром 21 декабря 1978 года, после чартерного рейса, на борту которого находились Рам Нареш Ядав , главный министр штата Уттар-Прадеш , генеральный инспектор полиции. ^{[ ВОЗ? ]} и главный секретарь ^{[ ВОЗ? ]}, приземлился в аэропорту в 1:00 ночи. ^{[ 1 ]} Переговоры продолжались несколько часов, пока угонщики держали в заложниках в самолете 130 пассажиров и членов экипажа. Сообщается, что один пассажир ^{[ кем? ]} за это время сумел скрыться незамеченным. ^{[ 2 ]}

Около 6:00 утра, в ответ на жалобы пассажиров на душный воздух в самолете, угонщики разрешили пассажирам открыть задние двери фюзеляжа. При этом сработала эвакуационная горка , которая позволила спастись 60 пассажирам. Вскоре после этого угонщики сдались. ^{[ 2 ]}

Последствия

После того, как Индира Ганди и ее партия вернулись в правительство на всеобщих выборах в Индии в 1980 году , судебное преследование против двух угонщиков было прекращено. ^{[ 4 ]} Партия Индийский национальный конгресс наградила их партийными билетами на выборы в законодательное собрание штата 1980 года . Оба победили на выборах и стали членами законодательного собрания штата Уттар-Прадеш . Бхоланат Панди занимал должность члена Палаты представителей Конгресса с 1980 по 1985 год и с 1989 по 1991 год , а Девендра Панди оставался членом палаты в течение двух сроков. ^{[ нужна ссылка ]}

Примечания

^ Два угонщика не были связаны между собой.

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Дело об угоне самолета IC 410: позорный пример опасного неуважения Конгресса к верховенству закона» . www.vifindia.org . Проверено 2 февраля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Угон Боинга 737 Indian Airlines: черная политическая комедия» . Индия сегодня . 9 декабря 2014 года . Проверено 10 сентября 2023 г.
^ Вадхвани, Кишин Р. (2005). Индийские аэропорты (шокирующие реалии) . Карманные книги с бриллиантами. п. 124. ИСБН 978-81-288-0872-2 . Проверено 28 июля 2011 г.
^ «Угонщики самолетов IC 410 становятся MLA в Индии - Бхоланат и Девендра Панди» . Mythagaan.com . 6 августа 2023 г. Проверено 10 сентября 2023 г.

Дальнейшее чтение

Угон: дело с игрушечным пистолетом , India Today, 15 января 1979 г.
История двух угонщиков самолетов: один — кандидат в Конгресс, другой — самый разыскиваемый , The Times of India, 3 апреля 2014 г.

Внешние ссылки

Описание угона в Aviation Safety Network
Свидание Индии с угонами самолетов , Business Standard, 18 марта 2014 г.
Угонщики самолетов IC 410 стали военнослужащими MLA в Индии , Митгьян, 27 марта 2019 г.

[1] Два угонщика не были связаны между собой.

[:1-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Дело об угоне самолета IC 410: позорный пример опасного неуважения Конгресса к верховенству закона» . www.vifindia.org . Проверено 2 февраля 2024 г.

[:2-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Угон Боинга 737 Indian Airlines: черная политическая комедия» . Индия сегодня . 9 декабря 2014 года . Проверено 10 сентября 2023 г.

[Kishin_2005-4] Вадхвани, Кишин Р. (2005). Индийские аэропорты (шокирующие реалии) . Карманные книги с бриллиантами. п. 124. ИСБН 978-81-288-0872-2 . Проверено 28 июля 2011 г.

[:3-5] «Угонщики самолетов IC 410 становятся MLA в Индии - Бхоланат и Девендра Панди» . Mythagaan.com . 6 августа 2023 г. Проверено 10 сентября 2023 г.

[ Примечание 1 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Индии
1950s	BOAC Flight 783 (May 1953) Dan-Air Avro York crash (May 1958)
1960s	Alitalia Flight 771 (July 1962) United Arab Airlines Flight 869 (July 1963) Poonch IAF helicopter crash (July 1963) Gujarat Beechcraft incident (September 1965) Indian Air Force An-32 crash (February 1968) Garuda Indonesian Airways Flight 892 (May 1968)
1970s	1971 Indian Airlines hijacking (January 1971) Japan Air Lines Flight 471 (June 1972) Japan Air Lines Flight 472 (September 1972) Indian Airlines Flight 440 (May 1973) Nepal plane hijack (June 1973) Indian Airlines Flight 171 (January 1976) Air India Flight 855 (January 1978) Indian Airlines Flight 403 (December 1978) Indian Airlines Flight 410 (December 1978)
1980s	Indian Airlines Flight 423 (September 1981) Air India Flight 403 (June 1982) Indian Airlines Flight 405 (July 1984) Indian Airlines Flight 421 (August 1984) Indian Air Force An-32 disappearance (March 1986) Pan Am Flight 73 (September 1986) Indian Airlines Flight 113 (October 1988) Indian Airlines Flight 605 (February 1990)
1990s	Indian Airlines Flight 257 (August 1991) Indian Airlines Flight 427 (April 1993) Indian Airlines Flight 491 (April 1993) Indira Gandhi Airport collision (March 1994) Charkhi Dadri mid-air collision (November 1996) Indian Airlines Flight 503 (July 1998) Pakistan Breguet 1150 Atlantic shootdown (August 1999) Indian Airlines Flight 814 (December 1999) Alliance Air Flight 7412 (July 2000)
2000s	Jalandhar MiG-21 crash (May 2002) Andhra Pradesh Chief Minister helicopter crash (September 2009) Air India Express Flight 812 (May 2010)
2010s	Pawan Hans Mi-17 crash (April 2011) Indian Air Force An-32 crash (July 2016) UY Aviation King Air C90 crash (June 2018) Air India Express Flight 611 (October 2018) Indian Air Force An-32 crash (June 2019)
2020s	Air India Express Flight 1344 (August 2020) Indian Air Force Mil Mi-17 crash December 2021) Chetak Helicopter Crash at INS Garuda (November 2023)