Метро-каммелл

Метро-каммелл
Тип компании	Частный
Промышленность	Железнодорожная инженерия
Основан	1863 ; 161 год назад
Несуществующий	1989 ; 35 лет назад
Судьба	Приобретено Алстомом
Преемник	Алстома
Штаб -квартира	Бирмингем , Англия , Великобритания
Продукция	Железнодорожные вагоны , локомотивы , дизельные несколько единиц и электрические несколько единиц
Родительский	Независимый (1863–1989) ; Алстом (1989–2005)

Metro-Cammell , формально столичная карета-каретка и вагона ( MCCW ), была английским производителем железнодорожных вагонов , локомотивов и железнодорожных вагонов , базирующейся в Салтли , и впоследствии Washwood Heath , в Бирмингеме . Компания была приобретена GEC Althom в мае 1989 года; Завод Washwood Heath закрылся в 2005 году и был снесен в начале 2019 года.

Компания спроектировала и построила поезда для железных дорог в Великобритании и за рубежом, в том числе железной дорогой Mass Transit в Гонконге , железной дороге Коулун -Кантона (ныне восточная железнодорожная линия ), туннель канала и Tyne и Wear Metro , а также локомотивы для Малайзия Керетапи Тана Мелаю . Дизельные и электрические локомотивы были изготовлены для южноафриканских железных дорог , железных дорог Ньясаленда , Малави, Нигерии, Транс-Замбези Железной дороги и Пакистана. DMU были поставлены в Ямайскую железнодорожную корпорацию и национальные железные дороги Мексики . Подавляющее большинство лондонских подземных подземных акций, изготовленных в середине 20-го века, было произведено компанией, которая также разработала и построила Blue Pullman для британских железных дорог .

История

Столичная железнодорожная вагона и вагонская компания

Компания была сформирована в 1863 году в качестве столичной железнодорожной вагоны и вагонов , преемников господа Джозефа Райта и сыновей. Джозеф Райт построил тренеров на железной дороге Лондона и Саутгемптона в 1837 году и на железной дороге Лондона и Бирмингема в 1838 году. В 1845 году он переехал по перевозке из Лондона в Бирмингем, где купил 6 акров (2,4 га) в Мидоуленде в Салтли, рядом. Линия железной дороги Бирмингема и Дерби Джанкшн . В 1854 году компания построила первые 12 вагонов для Линии Сиднея в Парраматта , Новый Южный Уэльс, первая общественная железная дорога в Австралии, которая открылась в 1855 году. Некоторые из них сейчас находятся в музее Powerhouse в Сиднее.

Столичная объединенная железнодорожная вагона и вагона

В 1902 году он объединился с четырьмя другими каретками и строителями вагонов: железнодорожным и железным компанией Ashbury Railway и Iron Company , Brown, Marshalls and Company Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd., а также Railway Carriage and Wagon Company Ltd. стал столичной объединенной железнодорожной ваговой и ваговой компанией .

Метрополитен был заключен в качестве строителя новых танков для британской армии во время Первой мировой войны. Он построил все 400 из бака Mark V и 700 улучшенных баков Mark V*. Это были самые развитые тяжелые проекты танков, чтобы увидеть обслуживание на войне.

В 1917 году компания Metropolitan Railway Carriage and Wagon и Vickers Limited взяла совместный контроль над British Westinghouse . В 1919 году Виккерс выкупил столичные акции и переименовал компанию Metropolitan-Vickers . К 1926 году компания снова изменила свое название на столичную перевозку, универсал и финансовую компанию . В 1929 году бизнес на железнодорожных капельницах Cammell Laird и компании был объединен в качестве столичной карет-каретки и вагонов , полученная в результате компания, принадлежащая Vickers и The Cammell Laird Group.

MCCW также построил автобусные тела. В 1932 году Metro Cammell Weymann была сформирована в результате бизнеса MCCW в автобусной бодибилдинге и моторными телами Веймана . Во второй мировой войне Метро снова построил танки, в том числе валентинка и легкий бак MK VIII . Saltley Works были закрыты в 1962 году, и в 1967 году администрация группы была сосредоточена в Washwood Heath.

Закрытие Алстома

В мае 1989 года железнодорожный бизнес был продан GEC Alsthom (ныне Alstom ). Последними поездами, которые будут построены на заводе Хит -Хит Вашируб до его закрытия в 2005 году, были класса 390 модернизации главной линии Западного побережья поезда для для модернизации главной линии Западного побережья .

Продукция

Тяжелый рельс

Южная железная дорога "Брайтон Белль" Эму
Южная железная дорога "Crystal Palace" EMU
Южная железная дорога "Coulsdon North & Sutton Stock" Emu
Lner Tyneside Electric Units
Электрические подразделения Lner Shenfield Line (только двигатели и промежуточные трейлеры)
Lner Glossop Line Electric Electric (только двигатели и промежуточные трейлеры)
Синий Пуллман
Metro-Cammell Loolweight "Heritage" Diesel множественное устройство
Британский железнодорожный класс 101 "наследие"
Британский железнодорожный класс 111 "наследия"
Британский железнодорожный класс 151 Дизель множества подразделения
Британский железнодорожный класс 156 "Super Sprinter" Дизель множественное устройство
Британский железнодорожный класс 373 "TGV" Electric Multip
Британский железнодорожный класс 465/2/9 «Сети». ^{[ 2 ]}
Британский железнодорожный класс 466 "Networker" Electric Multip ^{[ 3 ]}
Британский железнодорожный класс 483 Electric Unit (первоначально построенный как лондонский подземный запас 1938 года )
Британский железнодорожный класс 503 Electric Unit
Британский железнодорожный тренерский запас.
Arlanda Express ( x3 ) электрическое множество единиц
Через железнодорожный флот
MTR Metro Cammell EMU (AC) ( East Rail Line , Гонконг-ранее управляемая железной дорогой Kowloon-Canton , сдана в аренду MTR Post-Merger)

Быстрый транзит

Лондон под землей

Лондонский подземный стандартный акции (Bakerloo, Central, Piccadilly, Northern Lines)
Лондонский подземный запас 1935 года (центральная линия)
Лондонский подземный запас 1938 года (Северный, Бейкерлу, Пикадилли, Восточный Лондон и Центральные линии)
Акции London Underground R49 & R59 (районная линия) ^{[ 4 ]}
Лондонский подземный запас 1959 года (Piccadilly Line, затем Bakerloo и Northern Line)
Акции Лондона под землей 1962 года (центральная линия)
Лондонский подземный запас 1967 года (Линия Виктории)
Лондонский подземный C69 и C77 (Circle, District and Hammersmith & City Lines)
Лондонский подземный акции 1972 года (Bakerloo Line)
Лондонский подземный запас 1973 года (Line Piccadilly Line)
Лондонский подземный запас D78 (районная линия)
Акции Лондона под землей 1983 года (юбилейная линия)
Акции Лондона под землей 1986 года (центральная линия)
Акции London Underground 1995 (Northern Line) ^{[ 5 ]}
Акции London Underground 1996 (Jubilee Line) ^{[ 5 ]}
Лондонский подземный батарея-электрические локомотивы

Другие системы

Глазго подвижной прокат ( Subway Glasgow , Шотландия)
Tyne and Wear Metrocars ( Tyne and Wear Metro , Англия)
MTR Metro Cammell EMU (DC) ( Line Kwun Tong , Tsuen Wan Line , Island Line , Tseung Kwan O Line , Disneyland Resort Line , Гонконг - управляемая MTR )
Бирмингем Маглев ( Международный аэропорт Бирмингема - 3 построенные вагоны, на службе с 1984 по 1995 год)

Ссылки

^ Пуллен 2007 , с. 136
^ Причард, Fox & Hall 2009 , p. 340
^ Причард, Fox & Hall 2009 , p. 341
^ Коннор 1983 , с. ^{[ страница необходима ]}
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Hardy 2002 , p. 29

Библиография

Пуллен, Ричард (2007). Приземления Линкольна (2 -е изд.). Туканн. ISBN 978-1-873257-79-1 .
Притчард, Роберт; Фокс, Питер; Холл, Питер (2009). Британские железные дороги Локомотивы и коучинг 2009 . Шеффилд: Платформа 5 публикация. ISBN 978-1-902336-70-1 .
Харди, Брайан (2002) [1976]. Лондонский подземный ролинг (15 -е изд.). Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 1-85414-263-1 .
Коннор, Пирс (1983). Стоковая история 'R' . Хемел Хемпстед: Лондонское подземное железнодорожное общество. ISBN 0-9508793-0-4 .

Внешние ссылки

[TLL2007-1] Пуллен 2007 , с. 136

[PR2009p340-2] Причард, Fox & Hall 2009 , p. 340

[PR2009p341-3] Причард, Fox & Hall 2009 , p. 341

[Connor1983-4] Коннор 1983 , с. ^{[ страница необходима ]}

[Hardy2002p29-5] Jump up to: ^а ^{беременный} Hardy 2002 , p. 29

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]