МФ 88
 | Вы можете помочь дополнить эту статью текстом, переведенным из соответствующей статьи на французском языке . (сентябрь 2020 г.) Нажмите [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу. |
| МФ 88 | |
|---|---|
 Состав поезда MF 88 на станции Луи Блан линии 7bis . | |
 Интерьер состава поезда МФ 88 | |
| В эксплуатации | 1993 – настоящее время |
| Производитель | GEC Alsthom , Faiveley , Renault , ANF |
| Заменено | Спрэг-Томсон |
| Построенный | 1990–1992 |
| Списано | 2013 |
| Количество построенных | 27 вагонов (9 составов) |
| Номер удален | 3 вагона (1 состав) |
| Преемник | МФ 19 |
| Формирование | 3 вагона в составе поезда |
| Емкость | 425 человек в составе |
| Операторы | РАТП |
| Обслужено линий |   |
| Технические характеристики | |
| Длина поезда | 45,44 м (149 футов 1 дюйм) |
| Длина автомобиля | 15,15 м (49 футов 8 дюймов) |
| Максимальная скорость | |
| Тяговая система | ГЭК Альштом ГТО - ВВВФ |
| Тяговые двигатели | Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока тип 4ELA 2552 |
| Выходная мощность | 840 кВт (1130 л.с. ) |
| Замедление | 0,9 м/с 2 (2,0 миль/ч) (Обслуживание) 1,1 м/с 2 (2,5 миль/ч) (аварийная ситуация) [ 1 ] |
| Электрическая система(ы) | Третий рельс , 750 В постоянного тока |
| Токоприемник(и) | Контактный башмак |
| Классификация МСЖД | Бо'Бо'+2'2'+Бо'Бо' |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея |
MF 88 ( французский : M étro F er appel d'offres de 19 88 ; английский: со стальными колесами, заказанное в 1988 году ) представляет собой вариант электропоезда со стальными колесами, используемый в системе парижского метро Метро . RATP заключила контракт с консорциумом производителей, которого стояли Ateliers du Nord de la France во главе .
Они были построены после успешных испытаний прототипа поезда под названием «BOA», созданного на основе MF 77 , в котором были протестированы новые функции, такие как открытые проходы между вагонами для улучшения распределения пассажиров и специальные тележки для уменьшения трения, вызванного крутыми поворотами. найден в сети метро. MF 88 представил в свое время ряд инноваций, в том числе асинхронные двигатели переменного тока и бортовую компьютерную систему, использующую новую стандартную интегрированную вычислительную архитектуру. [ 2 ] [ 3 ] Планируется, что подвижной состав MF 19 заменит подвижной состав MF 88 в 2025 году. [ 4 ]
Дизайн
[ редактировать ]Продолжая особенности BOA, [ 5 ] Всего было построено девять составов поездов MF 88, которые когда-либо работали на линии 7bis только в составе трех вагонов. Это была первая модель с двигателями переменного тока, поставляемая GEC Alsthom. [ 5 ] в отличие от постоянного тока и с соединительными переходами. [ 6 ] [ 5 ] MF 88 также был первым, кто использовал новую вычислительную архитектуру, разработанную TechnicAtome, вместо релейных систем, используемых в старом подвижном составе парижского метро. [ 2 ] [ 3 ] Он также представил конструкцию управляемого моста с независимыми колесами. [ 5 ] но оказалось, что это вызвало несколько проблем для RATP и не было принято в последующем подвижном составе парижского метро. [ 6 ]
Это была также последняя модель, не недавно построенная, с автоматическими объявлениями и дверями, активируемыми пользователем (у всех последующих моделей, а также у MF 77 на линии 13, все двери были открыты одновременно). Высокий уровень износа составов сделал техническое обслуживание намного дороже, чем ожидалось. Конструкция управляемого моста с независимыми колесами оказалась проблематичной и вызывала чрезмерный износ гусеницы. [ 1 ] Это происходит из-за конструктивного недостатка шасси : каждая промежуточная тележка имеет только одну ось , как и типичный автомобиль, автобус, некоторые поезда с резиновыми колесами (хотя на линиях парижского метрополитена с резиновыми колесами используются типичные двухосные тележки). ), или некоторые рельсовые автобусы , но необычные для более «стандартных» вагонов, особенно работающих на электричестве. [ 7 ]
Технические характеристики
[ редактировать ]- Производители: GEC Alsthom , Faiveley , Renault , ANF.
- Источник электропитания: Третий рельс , 750 В постоянного тока.
- Тяга: Запирающий тиристорный (ГТО)
- Мощность: 2 двигателя на вагон по 210 кВт (280 л.с.) каждый, всего 840 кВт (1130 л.с.) на поезд.
- Максимальная рабочая скорость: 70 км/ч (43 мили в час), в настоящее время снижена до 40 км/ч (25 миль в час) из-за состояния подвижного состава. [ 1 ]
- Тележки: двунаправленные
- Длина: 46,44 метра (152 фута 4 + 11 ⁄ 32 дюйма)
Формации
[ редактировать ]По состоянию на 1 сентября 2022 года в эксплуатации находилось восемь поездов MF 88, которые были сформированы, как показано ниже. Один состав поезда был списан в 2013 году. [ 8 ]
По состоянию на 1 марта 2022 года восемь составов выделены депо Пре-Сен-Жерве для использования на линии 7bis.
<- Луи Блан / Пре Сен-Жерве ->
| ||||||
| Номер автомобиля. | 1 | 2 | 3 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | М | Т | М | |||
| Обозначение | 88M.xxx | 88Б. ххх | 88М. ххх | |||
| Оборудование | ВВВФ | КП, СИВ | ВВВФ | |||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д и Гастон, Джейкобс (2001). Парижское метро: век подвижного состава . Железнодорожная жизнь. п. 167-170. ISBN 9782902808977 .
- ^ Перейти обратно: а б Банселин, Дж; Борденейв, Х. (10 июля 1990 г.). «Стенд для тестирования и разработки архитектуры встроенных вычислений». Управление, Компьютеры, Связь на Транспорте . п. 15-18. дои : 10.1016/B978-0-08-037025-5.50008-6 . ISBN 978-0-08-037025-5 .
- ^ Перейти обратно: а б Булли, Дж. Б.; Брун, М. (6 августа 2002 г.). «Новая архитектура подвижного состава с использованием компьютеров и сетей безопасности». Продолжающаяся международная конференция по надежным системам и сетям. ДСН 2000 . стр. 157–162. дои : 10.1109/ICDSN.2000.857529 . ISBN 0-7695-0707-7 .
- ^ Филипп-Энрико, Атталь (10 июля 2018 г.). «МФ 19, возрождение железных поездов метро» . Железнодорожная страсть (журнал) . Проверено 17 июня 2024 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д Аллен, Джеффри Фриман (1 ноября 1991 г.). Jane's World Railways 1991–92 (33-е изд.). Информационная группа Джейн. п. 74. ИСБН 9780710609557 .
- ^ Перейти обратно: а б «Статья MétroPole - «Le MF 88»» (на французском языке). 05 января 2006 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2006 г.
- ^ STIF - Генеральный план оборудования метро [ Архив ]
- ^ Колен, Пьер (2023). «Париж: оборудование метро RATP в конце 2022 года» . Городские сети (169): 41–44.
парижского метрополитена Подвижной состав |
|---|
