Дуглас XTB2D Скайпират

TB2D Скайпират
TB2D Скайпират
	Прототип XTB2D-1
Общая информация
Тип	Торпедоносец
Производитель	Дуглас Эйркрафт Компани
Статус	Отменено
Количество построенных	2
История
Первый полет	13 марта 1945 г.

Douglas XTB2D Skypirate (также известный как Devastator II ) был бомбардировщиком-торпедоносцем, предназначенным для службы на США ВМС Midway и Essex типа авианосцах ; он был слишком большим для более ранних колод. Два прототипа были построены, но концепция специального торпедоносца становилась устаревшей, и с окончанием Второй мировой войны этот тип был признан ненужным и отменен.

Проектирование и разработка

В 1939 году конструкторы «Дугласа» Эд Хайнеманн и Боб Донован начали работу над предложением ВТБ по замене TBD Devastator торпедоносца . В 1942 году группа под руководством Хайнемана и Донована начала работу над новым проектом, получившим название «Опустошитель II». 31 октября 1943 года, всего через четыре дня после того, как были заказаны в производство очень большие Midway класса авианосцы , Дуглас получил контракт на два прототипа, получивших обозначение TB2D и получившее официальное название «Skypirate». ^{[ 1 ]}

TB2D был оснащен двигателем Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major с винтами противоположного вращения . Четыре торпеды (например, торпеда Mark 13 ) или эквивалентная бомбовая нагрузка могли нести на подкрыльевых пилонах. Оборонительное вооружение состояло из двух 20-мм (0,79 дюйма) пушек в крыльях и 0,50-дюймовых (12,7-мм) пулеметов, установленных в спинной башне с механическим приводом. ^{[ 2 ]}

Очень большой для одномоторного самолета, TB2D был бы самым большим палубным самолетом того времени; он мог нести в четыре раза больше вооружения, чем Grumman TBF Avenger . Имея лишь ограниченную поддержку со стороны ВМС США и получив рекомендацию об отмене 20 мая 1944 года из-за того, что самолет проектировался только для авианосцев CVB и CV9, проект TB2D находился под угрозой даже на стадии проектирования и макета. ^{[ 3 ]}

Операционная история

Два прототипа Skypirate, BuNo 36933 и 36934, были готовы к летным испытаниям в 1945 году, а первый прототип XTB2D-1 поднялся в воздух 13 марта 1945 года. Второй образец имел увеличенную на 58 см длину фюзеляжа и поднялся в воздух позже. летом 1945 г. Оба прототипа прошли испытания без какого-либо вооружения. Несмотря на то, что летные испытания проходили по графику, крах японских сил в Тихом океане вместе с задержками в классе Midway устранили необходимость в этом типе, и заказ на 23 предсерийных самолета был впоследствии отменен. Летные испытания были приостановлены, и в 1948 году два прототипа были списаны на металлолом. ^{[ 4 ]}

Технические характеристики (XTB2D-1 Skypirate)

Данные McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года ; ^{[ 5 ]} Дуглас XTB2D-1 Скайпират ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 3
Длина: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
Размах крыльев: 70 футов 0 дюймов (21,34 м)
Высота: 22 фута 7 дюймов (6,88 м)
Площадь крыла: 605 кв. футов (56,2 м ²)
Профиль крыла : корень: ES SH 4518; наконечник: ES SH 4516 ^{[ 7 ]}
Пустой вес: 18 405 фунтов (8 348 кг)
Полная масса: 28 545 фунтов (12 948 кг)
Максимальный взлетный вес: 34 760 фунтов (15 767 кг)
Запас топлива: фюзеляжный бак на 320 галлонов США (270 имп галлонов; 1200 л) — миссия торпедоносца.

Фюзеляжный бак на 501 галлон США (417 имп галлонов; 1900 л) - миссия бомбардировщика

Фюзеляжный бак на 501 галлон США (417 имп галлонов; 1900 л) + крыльевые баки на 273 галлона США (227 имп галлонов; 1030 л) + 2 сбрасываемых бака по 300 галлонов США (250 имп галлонов; 1100 л) - миссия по разведке перегрузки

Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-4360-8 Wasp Major , 28-цилиндровый 4-рядный радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 3000 л.с. (2200 кВт).
Гребные винты: 8-лопастной гребной винт Hamilton-Standard Super Hydromatic, индивидуально вращающийся в противоположных направлениях, с постоянной скоростью вращения, диаметр передней секции гребного винта 14 футов 1 дюйм (4,29 м), диаметр задней секции гребного винта 14 футов 3 дюйма (4,34 м).

Производительность

Максимальная скорость: 340 миль в час (550 км/ч, 300 узлов) на высоте 15 600 футов (4800 м).
Крейсерская скорость: 168 миль в час (270 км/ч, 146 узлов)
Диапазон: 1250 миль (2010 км, 1090 миль)
Перегоночная дальность: 2880 миль (4630 км, 2500 морских миль)
Практический потолок: 24 500 футов (7 500 м)
Скорость набора высоты: 1390 футов/мин (7,1 м/с).
Нагрузка на крыло: 47,2 фунта/кв. футов (230 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,1053 л.с./фунт (0,1731 кВт/кг)

Вооружение

Оружие:
- 4 крыльевых пулемета калибра 0,50 дюйма (13 мм)
- 2 пулемета калибра 0,50 дюйма (13 мм) в спинной башне
- 1 пулемет 0,50 дюйма (13 мм) в брюшной ванне
Бомбы: до 8400 фунтов (3800 кг)) бомб или четырех торпед.

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список обозначений самолетов ВМС США (до 1962 г.)

Цитаты

^ Баугер, Джо. «Дуглас XBT2D Бесстрашный II». Штурмовики США через joebaugher.com , 24 октября 2001 г. Дата обращения: 7 июня 2010 г.
^ Ковальский 1996, стр. 32–33.
^ «Меморандум: Отмена проекта XTB2F — рекомендация». Архивировано 14 мая 2012 г. в Wayback Machine Chief, BuAer, 20 мая 1944 г. Проверено: 7 июня 2010 г.
^ Ковальский 1996, стр. 42–43.
^ Франсильон, стр. 365–367
^ Ковальский
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Эндрюс, Гарольд: XTB2D-1 . Новости военно-морской авиации США, январь 1982 г., стр. 20–21. ISSN 0028-1417
Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Самолеты с 1920 года: Том I. Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
Ковальски, Боб. Дуглас XTB2D-1 Skypirate (Морские истребители, том тридцать шестой). Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books, 1996. ISBN 0-942612-36-1 .
Вагнер, Рэй. Американские боевые самолеты ХХ века: подробный справочник . Рино, Невада: Джек Бэкон и компания, 2004. ISBN 0-930083-17-2

[1] Баугер, Джо. «Дуглас XBT2D Бесстрашный II». Штурмовики США через joebaugher.com , 24 октября 2001 г. Дата обращения: 7 июня 2010 г.

[2] Ковальский 1996, стр. 32–33.

[3] «Меморандум: Отмена проекта XTB2F — рекомендация». Архивировано 14 мая 2012 г. в Wayback Machine Chief, BuAer, 20 мая 1944 г. Проверено: 7 июня 2010 г.

[4] Ковальский 1996, стр. 42–43.

[Francillon-5] Франсильон, стр. 365–367

[Kowalski-6] Ковальский

[Selig-7] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Дуглас Военный самолет
Fighters	XFD XP-48 P-70 F3D Skyknight F4D Skyray F5D Skylancer XF6D Missileer
Ground attack	XA-2 A-20 A-24 A-26 Invader A-33 A-1 Skyraider A-3 Skywarrior A-4 Skyhawk/A-4AR Fightinghawk/A-4SU Super Skyhawk AC-47 "Spooky" DT T2D XT3D TBD Devastator SBD Dauntless BD XBTD Destroyer XTB2D Skypirate AD Skyraider XA2D Skyshark A3D Skywarrior A4D Skyhawk
Bombers	YB-7 YB-11 B-18 Bolo XB-19 XB-22 B-23 Dragon B-26 Invader XB-31 XB-42 Mixmaster XB-43 Jetmaster B-66 Destroyer Model 423 Model 1211-J DB-1 DB-2 DB-7 DB-8 DB-19 DB-73 Boston I/II/III/IV/V Digby I Havoc I/II DXD1
Observation	O-2 OD O2D O-31 O-35 O-38 O-43 YO-44 O-46 O-53 YOA-5
Patrol	PD P2D P3D
Reconnaissance	F-3
Transports	C-1 C-21 C-32 C-33 YC-34 C-38 C-39 C-41 C-41A C-42 C-47 Skytrain (Dakota I/III/IV) C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 Skytrooper C-54 Skymaster C-58 UC-67 C-68 C-74 Globemaster C-84 C-110 XC-112/YC-112 XC-114 YC-116 C-117 C-117D C-118 C-124 Globemaster II YC-129 C-132 C-133 Cargomaster C-9 (Nightingale/Skytrain II) C-24 RD R2D R3D R4D-1/-3/-5/-6/-7 R4D-8 R5D JD R6D CC-129 LXD1 PD.808 Skymaster I
Gliders	XCG-17
Training aircraft	BT-1 BT-2 XT-30
Experimental	World Cruiser D-558-1 Skystreak D-558-2 Skyrocket X-3 Stiletto