✖


Jump to content

Авианосец

(Перенаправлено с Авианосцы )

Четыре современных авианосца различных типов — USS John C. Stennis , Charles de Gaulle (ВМС Франции) , USS John F. Kennedy , вертолетоносец HMS Ocean — и корабли сопровождения, 2002 г.

Авианосец корабль — военный , служащий морской авиабазой , оборудованный полноразмерной полетной палубой и средствами для перевозки, вооружения, развертывания и восстановления самолетов . [1] Как правило, это главный корабль флота, поскольку он позволяет военно-морским силам проецировать военно-воздушную мощь по всему миру, не полагаясь на местные базы для проведения операций авиации . С момента своего создания в начале двадцатого века авианосцы эволюционировали от деревянных судов, используемых для развертывания воздушных шаров , до военных кораблей с атомными двигателями , на борту которых находятся многочисленные истребители , ударные самолеты , вертолеты и другие типы самолетов. Хотя более тяжелые самолеты, такие как боевые корабли и бомбардировщики, запускались с авианосцев, эти самолеты не приземлялись на авианосец. Благодаря своей дипломатической и тактической мощи, мобильности, автономности и разнообразию средств авианосец часто является центральным элементом современных боевых флотов. Тактически или даже стратегически он заменил линкор в роли флагмана флота. Одним из его больших преимуществ является то, что, плавая в международных водах , он не нарушает какой-либо территориальный суверенитет и, таким образом, устраняет необходимость получения разрешений на пролет от третьих стран, сокращает время и расстояние транзита самолетов и, следовательно, значительно увеличивает время доступности в зоне боевых действий.

Таблица сравнения авианосцев (отсортирована по длине)

Единого определения понятия «авианосец» не существует. [ нужна ссылка ] и современные военно-морские силы используют несколько вариантов этого типа. Эти варианты иногда относят к подтипам авианосцев. [2] а иногда и как отдельные типы кораблей, способных работать в морской авиации . [3] Авианосцы можно классифицировать по типу самолетов, которые они несут, и их эксплуатационным задачам. Адмирал сэр Марк Стэнхоуп , бывший первый морской лорд (главнокомандующий) Королевского флота , сказал: «Проще говоря, страны, которые стремятся к стратегическому международному влиянию, имеют авианосцы». [4] Генри Киссинджер , будучи госсекретарем США , также сказал: «Авианосец — это 100 000 тонн дипломатии». [5]

По состоянию на август 2024 года в мире насчитывается 47 действующих авианосцев, находящихся в ведении четырнадцати военно-морских сил. ВМС США располагают 11 крупными атомными авианосцами , на борту которых находится около 80 истребителей, — крупнейшими авианосцами в мире; Общая площадь палубы в два раза больше, чем у всех остальных стран вместе взятых. [6] Помимо авианосного флота, ВМС США имеют девять десантных кораблей, используемых в основном для вертолетов, хотя каждый из них также несет до 20 истребителей с вертикальным или коротким взлетом и посадкой ( V/STOL ) и по размеру аналогичен авианосному флоту. авианосцы среднего размера. Индия, Великобритания и Китай имеют по два авианосца. Франция и Россия имеют по одному авианосцу вместимостью от 30 до 60 истребителей. Италия имеет два легких авианосца V/STOL, а Испания имеет один десантный авианесущий корабль V/STOL. Вертолетоносцы эксплуатируются Японией (4, два из которых переоборудованы для использования истребителей вертикального взлета и посадки), Францией (3), Австралией (2), Египтом (2), Южной Кореей (2), Китаем (3), Таиландом. (1) и Бразилия (1). Будущие авианосцы строятся или планируются Китаем, Францией, Индией, Россией, Южной Кореей, Турцией и США.

Типы перевозчиков

[ редактировать ]
Французский авианосец «Шарль де Голль» (сзади) и авианосец ВМС США « Рональд Рейган» проводят совместные операции в Персидском заливе; оба с конфигурацией CATOBAR .

Общие характеристики

[ редактировать ]
  • Скорость является важнейшим атрибутом авианосцев, поскольку они должны иметь возможность быстро развертываться в любой точке мира и быть достаточно быстрыми, чтобы уклоняться от обнаружения и нацеливания со стороны вражеских сил. Высокая скорость также увеличивает «ветер над палубой», увеличивая подъемную силу, доступную самолетам для перевозки топлива и боеприпасов. Чтобы уклоняться от атомных подводных лодок, авианосцы должны иметь скорость более 30 узлов (35 миль в час; 56 км/ч).
  • Авианосцы относятся к числу крупнейших типов военных кораблей из-за потребности в достаточном пространстве на палубе.
  • Авианосец должен быть способен выполнять все более разнообразные комплексы задач. Дипломатия, проецирование силы, силы быстрого реагирования на кризисы, наземная атака с моря, морская база для вертолетов и десантных сил, борьба с надводными силами (ASUW), оборонительное противовоздушное противодействие (DCA) и гуманитарная помощь при стихийных бедствиях (HADR) - вот некоторые из них. задач, которые предстоит выполнить авианосцу. Традиционно авианосцем считается один корабль, который может выполнять как минимум задачи по проецированию силы и управлению морем. [7]
  • Авианосец должен уметь эффективно управлять воздушной боевой группой. Это значит, что следует [ нужна ссылка ] обслуживать как самолеты, так и вертолеты. Сюда входят корабли, предназначенные для поддержки полетов самолетов короткого взлета и вертикальной посадки (STOVL).

Основные типы

[ редактировать ]

Некоторые из перечисленных здесь типов в некоторых источниках не определяются строго как авианосцы. [ нужна ссылка ]

По роли

[ редактировать ]
корабль США «Авраам Линкольн» (CVN-72), Военный авианосец ВМС США , также часто называемый суперавианосцем, замечен здесь в 2019 году при пересечении Атлантики.

Авианосец . предназначен для работы с основным флотом и обычно обеспечивает наступательные возможности Это крупнейшие перевозчики, способные развивать высокие скорости. Для сравнения: авианосцы сопровождения были разработаны для защиты конвоев кораблей. Они были меньше и медленнее, с меньшим количеством самолетов. Большинство из них были построены из торговых корпусов или, в случае торговых авианосцев , представляли собой грузовые суда с надстроенной полетной палубой. Легкие авианосцы были достаточно быстрыми, чтобы действовать вместе с основным флотом, но имели меньшие размеры и меньшую авиационную вместимость.

Советский авианосец «Адмирал Кузнецов» называли «тяжелым авианесущим крейсером». В первую очередь это была юридическая конструкция, призванная обойти ограничения Конвенции Монтрё, запрещающие «авианосцам» проходить транзитом через Турецкие проливы между советскими базами на Черном море и Средиземным морем . Эти корабли, хотя по размерам соответствовали крупным авианосцам, были предназначены для развертывания в одиночку или с эскортом. Помимо поддержки истребительной авиации и вертолетов, они предоставляют как мощное оборонительное вооружение, так и тяжелые наступательные ракеты, эквивалентные крейсеру с управляемыми ракетами.

По конфигурации

[ редактировать ]
Авианосцы в конфигурации STOVL находятся на вооружении Италии, Испании, Таиланда и Великобритании.

Сегодня авианосцы обычно делят на следующие четыре категории в зависимости от способа взлета и посадки самолетов:

  • Взлет с катапультой и восстановление с барьерной остановкой (CATOBAR): эти авианосцы обычно несут самые большие, тяжелые и наиболее тяжеловооруженные самолеты, хотя меньшие авианосцы CATOBAR могут иметь другие ограничения (грузоподъемность авиационного лифта и т. д.). Все находящиеся сегодня на вооружении авианосцы CATOBAR оснащены атомными двигателями. Двенадцать находятся в эксплуатации: десять «Нимиц» и один «Джеральд Р. Форд» авианосцев класса в США; и Шарль де Голль во Франции.
  • Восстановление с барьерным задержанием при коротком взлете (STOBAR): эти авианосцы обычно ограничиваются перевозкой более легких самолетов с более ограниченной полезной нагрузкой. Авианосные крылья STOBAR, такие как Су-33 и будущие МиГ-29К адмирала Кузнецова, часто ориентированы в первую очередь на обеспечение превосходства в воздухе и защиту флота, а не на задачи удара/проецирования мощи. [ нужна ссылка ] для которых требуется более тяжелая полезная нагрузка (бомбы и ракеты «воздух-земля»). На вооружении находятся пять: два в Китае, два в Индии и один в России.
  • Короткий взлет-вертикальная посадка (STOVL): ограничена перевозкой самолетов STOVL. Самолеты STOVL, такие как семейство Harrier и Яковлев Як-38 , как правило, имеют ограниченную полезную нагрузку, более низкие характеристики и высокий расход топлива по сравнению с обычными самолетами; однако новое поколение самолетов STOVL, в настоящее время состоящее из Lockheed Martin F-35B Lightning II , имеет значительно улучшенные характеристики. Четырнадцать находятся в эксплуатации; девять десантных кораблей STOVL в США; по два перевозчика в Италии и Великобритании; и один десантный корабль STOVL в Испании.
  • Вертолетоносец : вертолетоносцы внешне похожи на другие авианосцы, но эксплуатируют только вертолеты. Те, которые в основном эксплуатируют вертолеты, но могут также эксплуатировать самолеты, известны как авианосцы STOVL (см. Выше). На вооружении находятся семнадцать: четыре в Японии; три во Франции; по два в Австралии, Китае, Египте и Южной Корее; и по одному в Бразилии и Таиланде. В прошлом некоторые обычные авианосцы были переоборудованы, и Королевский флот назвал их «авианосцами-коммандос». Некоторые вертолетоносцы, но не все, классифицируются как десантные корабли , задачей которых является высадка и поддержка наземных войск на территории противника.

По размеру

[ редактировать ]

Суперперевозчик

[ редактировать ]
«Суперперевозчик» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о телесериале, см. Supercarrier (сериал) .
Королевского флота HMS Ark Royal в 1939 году, над головой пролетают бомбардировщики-бипланы Swordfish . Британский авианосец участвовал в повреждении немецкого линкора «Бисмарк» в мае 1941 года.

Название «суперавианосец» не является официальным обозначением какого-либо национального флота, а является термином, используемым преимущественно в средствах массовой информации и обычно при освещении более крупных и совершенных типов авианосцев. Он также используется при сравнении операторов связи различных размеров и возможностей, как нынешних, так и прошлых. Впервые его использовала The New York Times в 1938 году. [9] в статье о HMS Ark Royal Королевского флота , который имел длину 800 футов (244 м), водоизмещение 22 000 тонн и был рассчитан на перевозку 72 самолетов. [10] [11] С тех пор авианосцы постоянно росли в размерах, как по длине, так и по водоизмещению, а также улучшали свои возможности; в обороне - датчики, радиоэлектронная борьба, двигательная установка, дальность действия, системы запуска и восстановления, количество и типы перевозимых самолетов и количество самолето-вылетов, совершенных в день.

В Китае и Великобритании есть действующие или строящиеся авианосцы водоизмещением от 65 000 единиц. [12] до 85 000 тонн [13] и длина от 280 до 320 метров (от 920 до 1050 футов) [14] [15] которые были описаны как «суперперевозчики». [16] [17] [13] Однако крупнейшие «суперавианосцы», находящиеся на вооружении по состоянию на 2022 год, находятся в составе ВМС США. [18] водоизмещением более 100 000 тонн, [18] длина более 337 метров (1106 футов), [18] и возможности, которые соответствуют или превосходят возможности любого другого класса. [24]

Обозначения типа корпуса

[ редактировать ]

Использовалось несколько систем опознавательных знаков авианосцев и родственных типов кораблей. К ним относятся номера вымпела, используемые Королевским флотом, странами Содружества и Европой, а также символы классификации корпуса, используемые США и Канадой . [25]

Классификационные символы корпуса авианосцев и связанных с ними типов кораблей в США [ нужна ссылка ]
Символ Обозначение
резюме Типовой авианосец
CVA Ударный авианосец (до 1975 г.)
ЦВБ Большой авианосец (списан в 1952 г.)
ЦВАН Атомный ударный авианосец
CVE Эскорт-перевозчик
CVHA Авианосец, Вертолётный штурм (в отставке)
CVHE Авианосец, Вертолет, Сопровождение (в отставке)
CVV Авианосец (средний) (предлагается)
КВЛ Легкий авианосец
КВН Атомный авианосец
CVS Противолодочный авианосец
вариатор Учебный авианосец
КВУ Коммунальный перевозчик (пенсионер)
ЛХА Десантный вертолетно-десантный корабль — тип десантного корабля.
левосторонний руль Десантный вертолетный док , тип десантного корабля.
ЛПХ Вертолет с десантной площадкой , тип десантного корабля.

История

[ редактировать ]
Основные статьи: История авианосца и Хронология службы авианосца.

Происхождение

[ редактировать ]
Вакамия . провела первые в мире воздушные налеты с моря в 1914 году

За появлением в 1903 году самолета тяжелее воздуха с неподвижным крылом, совершенным братьями Райт в Китти-Хок, Северная Каролина , 14 ноября 1910 года последовал Юджина Бертона Эли первый экспериментальный взлет на самолете Curtiss. Самолет- толкач с палубы корабля ВМС США , крейсера USS Birmingham, стоящего на якоре у базы ВМС Норфолк в Вирджинии . Два месяца спустя, 18 января 1911 года, Эли посадил свой самолет Curtiss Pusher на платформу броненосного крейсера USS Pennsylvania, стоящего на якоре в заливе Сан-Франциско . 9 мая 1912 года первый взлет самолета с корабля на ходу совершил командир Чарльз Самсон, управлявший коротким улучшенным бипланом S.27 «S.38» Королевской военно-морской воздушной службы (RNAS) с палубы корабля. Линкор Королевского флота HMS Hibernia до дредноута , что стало первой практической демонстрацией авианосца для военно-морских операций на море. [26] [27] Следующими были корабли поддержки тендерных гидросамолетов — французский Foudre 1911 года.

В начале Первой мировой войны Императорского флота Японии корабль «Вакамия» совершил первый в мире успешный воздушный налет с кораблей: [28] 6 сентября 1914 года самолет «Фарман» , запущенный Вакамией, атаковал австро-венгерский крейсер СМС «Кайзерин Элизабет» и императорскую немецкую канонерскую лодку «Ягуар» в заливе Цзяочжоу у Циндао ; ни один из них не пострадал. [29] воздушного базирования Первая атака с использованием торпеды произошла 2 августа, когда торпеда была выпущена командиром звена Чарльзом Эдмондсом с гидросамолета Short Type 184 , запущенного с авианосца HMS Ben-my-Chree . [30] [31]

Первым авиаударом с авианосца стал рейд Тондерн в июле 1918 года. Семь Sopwith Camel были запущены с линейного крейсера HMS Furious , который перед вводом в эксплуатацию был завершен в качестве авианосца путем замены запланированной передней башни на полетную палубу и ангар. «Верблюды» атаковали и повредили немецкую авиабазу в Тондерне, Германия (современный Тёндер , Дания), а также уничтожили два дирижабля-цеппелина . [32]

Первую посадку самолета на движущийся корабль совершил командир эскадрильи Эдвин Харрис Даннинг , когда он посадил свой Sopwith Pup на HMS Furious в Скапа-Флоу , Оркнейские острова, 2 августа 1917 года. надстройка корабля, сложный и опасный маневр, и Даннинг позже погиб, когда его самолет был выброшен за борт при попытке еще одной посадки на «Форсаж» . [33] HMS Furious был снова модифицирован: с нее удалили заднюю башню и добавили еще одну полетную палубу поверх второго ангара для посадки самолетов на корму. [34] Однако ее воронка и надстройка остались неповрежденными, а турбулентность от воронки и надстройки была настолько сильной, что только три попытки приземления оказались успешными, прежде чем дальнейшие попытки были запрещены. [35] Этот опыт послужил толчком к разработке судов с плоской палубой и появлению первых кораблей большого флота. В 1918 году HMS Argus стал первым в мире авианосцем, способным запускать и возвращать военно-морские самолеты. [36]

В результате Вашингтонского военно-морского договора 1922 года, ограничивавшего строительство новых тяжелых надводных боевых кораблей, большинство ранних авианосцев представляли собой переоборудование кораблей, заложенных (или служивших) как корабли разных типов: грузовые корабли, крейсеры, линейные крейсеры. , или линкоры. В результате этих преобразований в 1922 году появились военный корабль США « Лэнгли» , американские «Лексингтон» класса авианосцы (1927 г.), японские авианосцы «Акаги» и «Кага» , а также британские авианосцы «Отважный» класса (одним из которых был « Фьюриос »). Эволюция специализированных авианосцев шла полным ходом: к середине 1920-х годов несколько военно-морских сил заказали и построили военные корабли, которые были специально спроектированы для использования в качестве авианосцев. Это привело к вводу в эксплуатацию таких кораблей, как японский « Хосё» (1922 г.), [37] HMS Hermes (1924 г., хотя заложен в 1918 г. раньше Хосё ) и Béarn (1927 г.). Во время Второй мировой войны эти корабли стали известны как авианосцы . [ нужна ссылка ]

Вторая мировая война

[ редактировать ]
Смотрите также: Список авианосцев Второй мировой войны.
USS Enterprise — самый титулованный военный корабль США Второй мировой войны.
Японский авианосец «Синано» был построен на базе линкора для перевозки запасных самолетов и боеприпасов для поддержки других авианосцев. По пути на достройку он был потоплен американской подводной лодкой. [38]

Авианосец кардинально изменил военно-морскую войну во Второй мировой войне, поскольку авиация становилась важным фактором в войне. Появление самолетов в качестве основного оружия было обусловлено превосходной дальностью, гибкостью и эффективностью палубной авиации. Они имели большую дальность и точность, чем морские орудия, что делало их весьма эффективными. Универсальность авианосца была продемонстрирована в ноябре 1940 года, когда HMS Illustrious нанес дальний удар по итальянскому флоту на их базе в Таранто , положив начало эффективным и высокомобильным авиаударам. В ходе этой операции в мелководной гавани три из шести стоявших на якоре линкоров были выведены из строя за счет двух торпедоносцев.

Вторая мировая война в Тихом океане сопровождалась столкновениями авианосных флотов. Внезапное нападение японцев на американский Тихоокеанский флот на военно-морскую и авиабазу Перл-Харбор в воскресенье, 7 декабря 1941 года, стало яркой иллюстрацией возможностей проецирования мощи, обеспечиваемых крупными силами современных авианосцев. Сосредоточение шести авианосцев в одном подразделении перевернуло историю военно-морского флота, поскольку ни одна другая страна не имела ничего подобного. Во время « рейда Дулитла » 18 апреля 1942 года авианосец ВМС США USS Hornet подошел к Японии на расстояние 650 морских миль (1200 км) и запустил со своей палубы 16 средних бомбардировщиков B-25 Mitchell в демонстративном ответном ударе по материку. , включая столицу Токио. Однако уязвимость авианосцев по сравнению с традиционными крупными кораблями была проиллюстрирована потоплением HMS Glorious немецкими линкорами во время Норвежской кампании в 1940 году .

Эта вновь обретенная важность морской авиации вынудила страны создать ряд авианосцев, чтобы обеспечить прикрытие превосходства в воздухе для каждого крупного флота и отразить вражеские самолеты. Такое широкое использование привело к разработке и строительству «легких» авианосцев. Авианосцы сопровождения , такие как USS Bogue , иногда строились специально, но большинство из них были переоборудованы из торговых судов в качестве временной меры для обеспечения противолодочной воздушной поддержки конвоев и десантных вторжений. Следуя этой концепции, легкие авианосцы, построенные США, такие как USS Independent (введенный в строй в 1943 году), представляли собой более крупную и «военизированную» версию эскортного авианосца. Хотя их состав был аналогичен эскортным авианосцам, они имели преимущество в скорости благодаря переоборудованным корпусам крейсеров. UK Легкий авианосец конструкции 1942 года был спроектирован для быстрого строительства на гражданских верфях и имел ожидаемый срок службы около 3 лет. [39] Они служили Королевскому флоту во время войны, и после войны, до 1980-х годов, конструкция корпуса была выбрана почти для всех военно-морских сил, оснащенных авианосцами. Чрезвычайные ситуации также стимулировали создание или переоборудование весьма нетрадиционных авианосцев. Корабли CAM представляли собой грузовые торговые суда, которые могли запускать (но не извлекать) один истребитель из катапульты для защиты конвоя от немецких самолетов наземного базирования дальнего действия.

Послевоенная эпоха

[ редактировать ]
F6F -5 приземлился на французские острова Арроманш в Тонкинском заливе , 1953 год.
USS Tripoli — ВМС США типа «Иводзима». вертолетоносец
USS Enterprise (CVN-65) — первый в мире атомный авианосец, введен в эксплуатацию в 1961 году.

Перед Второй мировой войной международные военно-морские договоры 1922 , 1930 и 1936 годов ограничивали размер крупных кораблей, включая авианосцы. После Второй мировой войны конструкции авианосцев увеличились в размерах, чтобы обеспечить постоянное увеличение размеров самолетов. Крупные современные «Нимиц» авианосцы ВМС США класса имеют водоизмещение почти в четыре раза больше, чем у USS Enterprise времен Второй мировой войны , однако их состав самолетов примерно такой же — следствие неуклонно увеличивающихся размеров и веса отдельных военных самолетов. на протяжении многих лет. Сегодняшние авианосцы настолько дороги, что некоторые страны, которые ими управляют, рискуют получить значительные экономические и военные последствия в случае потери авианосца. [40]

Пожар на борту Форрестола в 1967 году.

Некоторые изменения были внесены после 1945 года в авианосцы:

  • Наклонная кабина экипажа была изобретена капитаном Королевского флота (впоследствии контр-адмиралом) Деннисом Кэмбеллом , поскольку более высокие скорости реактивных самолетов морской авиации требовали модификации авианосцев в соответствии с их потребностями. [41] [42] [43] Кроме того, наклонная кабина экипажа позволяет одновременно запускать и возвращать самолет.
  • Дефлекторы реактивной струи стали необходимы для защиты самолетов и обслуживающего персонала от реактивной струи . Первыми авианосцами ВМС США, оснащенными ими, были «Эссекс» авианосцы класса с деревянной палубой , которые в конце 1940-х годов были адаптированы для эксплуатации реактивных самолетов. Более поздние версии пришлось иметь водяное охлаждение из-за увеличения мощности двигателя. [44]
  • Оптические системы посадки были разработаны для обеспечения очень точных углов приземления, необходимых для реактивных самолетов, которые имеют более высокую скорость посадки, оставляя пилоту мало времени на исправление отклонений или ошибок. Первая система была установлена ​​на HMS Illustrious в 1952 году. [44]
  • Конструкции авианосцев увеличились в размерах, чтобы обеспечить постоянное увеличение размеров самолетов. В 1950-е годы ВМС США создали «суперавианосцы», предназначенные для эксплуатации военно-морских самолетов, которые предлагали лучшие характеристики за счет большего размера и требовали наличия на борту большего количества боеприпасов (топливо, запасные части, электроника и т. д.).
  • Сочетание увеличенного размера авианосца, требований к скорости выше 30 узлов (35 миль в час; 56 км/ч) и необходимости работать в море в течение длительного времени означает, что современные крупные авианосцы часто используют ядерные реакторы для создания энергии для движения, электричества, катапультирование самолетов с авианосцев и еще несколько мелких применений. [45]

Современные военно-морские силы, эксплуатирующие такие авианосцы, рассматривают их как крупные корабли флота, роль которых ранее выполняли галеоны, линейные корабли и линкоры . Это изменение произошло во время Второй мировой войны в ответ на то, что авиация стала важным фактором в войне, обусловленная превосходной дальностью, гибкостью и эффективностью палубной авиации. После войны масштабы и важность авианосных операций продолжали увеличиваться, а вместе с тем увеличивались размеры и возможности конструкций авианосцев. Некоторые из этих более крупных авианосцев, прозванных средствами массовой информации «суперперевозчиками», водоизмещением 75 000 тонн и более, стали вершиной развития авианосцев. Некоторые из них работают на ядерных реакторах и составляют основу флота, предназначенного для работы вдали от дома. Десантные корабли, такие как классы «Оса» и «Мистраль» , служат для перевозки и высадки морской пехоты и используют для этой цели большой контингент вертолетов. Также известен как «авианосцы-коммандос». [46] или «вертолетоносцы», многие из них имеют возможность управлять VSTOL самолетами .

Угрожающая роль авианосцев имеет место в современной асимметричной войне , как и дипломатия канонерок прошлого. [ нужна ссылка ] Авианосцы также способствуют быстрому и точному проецированию подавляющей военной мощи в таких локальных и региональных конфликтах. [47]

Не имея огневой мощи других военных кораблей, авианосцы сами по себе считаются уязвимыми для атак других кораблей, самолетов, подводных лодок или ракет. Таким образом, авианосец обычно сопровождается рядом других кораблей для обеспечения защиты относительно громоздкого авианосца, перевозки припасов, пополнения запасов (многие авианосцы самодостаточны и будут обеспечивать свое сопровождение) и выполнения других вспомогательных услуг, а также для обеспечения дополнительных наступательных возможностей. Образовавшуюся группу кораблей часто называют авианосной ударной группой , боевой группой, авианосной группой или авианосной боевой группой .

Некоторые военные эксперты придерживаются мнения [ ВОЗ? ] что современные системы противокорабельного вооружения, такие как торпеды и ракеты или даже баллистические ракеты с ядерными боеголовками, сделали авианосцы и авианосные группы слишком уязвимыми для современного боя. [48]

Авианосцы также могут быть уязвимы для дизель-электрических подводных лодок. [ неправильный синтез? ] как немецкий U24 обычного класса 206 , который в 2001 году «обстрелял» «Энтерпрайз» во время учений JTFEX 01-2 в Карибском море, выпустив сигнальные ракеты и сфотографировав его в перископ. [49] или шведский Готланд , который совершил тот же подвиг в 2006 году во время JTFEX 06-2, прорвав оборонительные меры авианосной ударной группы 7 , которая защищала военный корабль США « Рональд Рейган» . [50]

Описание

[ редактировать ]

Структура

[ редактировать ]

Авианосцы — это большие и длинные корабли, хотя существуют большие различия в зависимости от их предполагаемой роли и состава самолетов . Размер авианосца менялся на протяжении истории и среди военно-морских сил , чтобы удовлетворить различные роли, которые глобальный климат требовал от морской авиации .

Независимо от размера, сам корабль должен вмещать свой комплект самолетов, а также пространство для их запуска, хранения и обслуживания. Также требуется место для большого экипажа, припасов (еды, боеприпасов, топлива, инженерных частей) и двигательной установки. Американские авианосцы примечательны наличием ядерных реакторов, приводящих в действие их системы и двигательную установку.

Первая посадка и взлет реактивного самолета с авианосца: Эрик «Винкль» Браун приземлился на HMS Ocean в 1945 году.

Верхняя часть авианосца — это кабина экипажа, откуда самолеты запускаются и возвращаются. По правому борту от него находится остров, на котором дымоход , диспетчерская служба и мостик расположены .

Ограничения конструкции кабины экипажа сильно влияют на роль конкретного носителя, поскольку они влияют на вес, тип и конфигурацию самолета, который может быть запущен. Например, вспомогательные механизмы запуска используются в основном для тяжелых самолетов, особенно с вооружением класса «воздух-земля». CATOBAR чаще всего используется на авианосцах ВМС США, поскольку он позволяет использовать тяжелые самолеты с полной загрузкой, особенно в штурмовых миссиях. STOVL используется другими военно-морскими силами, поскольку он дешевле в эксплуатации и при этом обеспечивает хорошие возможности развертывания истребительной авиации .

Из-за загруженности кабины экипажа одновременно на ней могут находиться только около 20 самолетов. В ангаре, расположенном на несколько палуб ниже кабины экипажа, хранится большинство самолетов, а самолеты доставляются с нижних палуб в кабину экипажа с помощью лифта. Ангар обычно довольно большой и может занимать несколько палуб вертикального пространства. [51]

Боеприпасы обычно хранятся на нижних палубах, поскольку они очень взрывоопасны. Обычно это место находится ниже ватерлинии, чтобы в случае чрезвычайной ситуации территорию можно было затопить.

Кабина экипажа

[ редактировать ]
Основная статья: Кабина экипажа
катапульты Запуск на борту авианосца Рональд Рейган

В качестве «взлетно-посадочных полос в море» авианосцы имеют полетную палубу с плоской крышей , которая запускает и возвращает самолеты. Самолет взлетает вперед, против ветра, и возвращается с кормы. В кабине экипажа обнаруживаются наиболее заметные различия между авианосцем и наземной взлетно-посадочной полосой. Создание такой поверхности в море накладывает ограничения на авианосец. Например, размер судна является фундаментальным ограничением длины взлетно-посадочной полосы. Это влияет на процедуру взлета, поскольку более короткая взлетно-посадочная полоса требует более быстрого ускорения самолета для набора подъемной силы. Для этого требуется либо увеличение тяги, вертикальная составляющая скорости, либо уменьшение взлетной нагрузки (для снижения массы). Как указано выше, различные типы конфигурации палубы влияют на структуру кабины экипажа. Форма помощи при запуске, которую оказывает авианосец, во многом зависит от типов используемых самолетов и конструкции самого авианосца.

Есть два основных подхода к тому, как сделать палубу короткой: добавить тягу самолету, например, используя взлет с помощью катапульты (CATO-); и изменение направления тяги самолетов, как при вертикальном и/или коротком взлете (V/STO-). Каждый метод имеет свои преимущества и недостатки:

  • Катапульта с помощью взлетного барьера и задержанного восстановления с паровым или электрическим приводом (CATOBAR): катапульта подключается к самолету и используется для разгона обычного самолета до безопасной скорости полета. К концу хода катапульты самолет находится в воздухе, а дальнейшее движение обеспечивается собственными двигателями. Это самый дорогой метод, поскольку требует установки под кабиной экипажа сложного оборудования, но позволяет взлетать даже тяжелонагруженным самолетам.
  • Восстановление после остановки барьера при коротком взлете (STOBAR) зависит от увеличения полезной подъемной силы самолета. Для взлета самолету не требуется помощь катапульты; вместо этого почти на всех кораблях этого типа вектор восходящего движения обеспечивается трамплином в носовой части кабины экипажа, что часто сочетается с вектором тяги самолета. В качестве альтернативы, за счет уменьшения запаса топлива и вооружения самолет может развивать более высокие скорости и создавать большую подъемную силу и запускаться без трамплина или катапульты.
  • Короткий взлет и вертикальная посадка (STOVL): на авианосцах короткий взлет с неподвижным крылом без катапульты осуществляется с использованием вектора тяги , который также может использоваться в сочетании с трамплином на взлетно-посадочной полосе . . Использование STOVL позволяет самолетам нести большую полезную нагрузку по сравнению с использованием вертикального взлета и посадки, но при этом требуется только короткая взлетно-посадочная полоса. Наиболее известные примеры — Hawker Siddeley Harrier и BAe Sea Harrier . Хотя технически это самолеты вертикального взлета и посадки, в эксплуатации они являются самолетами STOVL из-за дополнительного веса, переносимого при взлете для топлива и вооружения. То же самое относится и к Lockheed F-35B Lightning II , который продемонстрировал возможности вертикального взлета и посадки в испытательных полетах, но в эксплуатации является STOVL или, в случае с Великобританией, использует « корабельную вертикальную посадку с перекатом ».
  • Вертикальный взлет и посадка (СВВП). Некоторые самолеты специально разработаны для использования очень высоких степеней вектора тяги (например, если отношение тяги к весовой силе превышает 1, он может взлетать вертикально), но обычно медленнее, чем самолеты с традиционными двигателями, из-за дополнительного веса связанных с ними систем.

На восстановительной стороне кабины экипажа зеркально отражена адаптация к загрузке самолета. Воздушные суда без вертикального взлета и посадки или обычные самолеты не могут замедляться самостоятельно, и почти все авиаперевозчики, использующие их, должны иметь системы восстановления после остановки (-BAR, например CATOBAR или STOBAR) для восстановления своего самолета. Приземляющиеся самолеты вытягивают хвостовой крюк , который цепляется за тормозные тросы, протянутые по палубе, и останавливаются на небольшом расстоянии. Исследования Королевского флота по более безопасному восстановлению CATOBAR после Второй мировой войны в конечном итоге привели к повсеместному принятию посадочной площадки, расположенной под углом от оси, чтобы позволить самолету, который не попал в тормозные тросы, «выскочить» и безопасно вернуться в полет для еще одной попытки приземления, а не врезаться в самолет. на носовой палубе. [ нужна ссылка ] [52]

Если самолеты имеют возможность вертикального взлета и посадки или вертолеты, им не нужно замедляться, и, следовательно, в такой необходимости нет. В системе восстановления при остановке с 1950-х годов используется наклонная палуба, потому что, если самолет не цепляется за тормозной трос, короткая палуба позволяет облегчить взлет за счет уменьшения количества объектов между самолетом и концом взлетно-посадочной полосы. Он также имеет то преимущество, что отделяет зону восстановления от зоны запуска. Вертолеты и самолеты, способные к вертикальному или короткому взлету и посадке ( V/STOL ), обычно восстанавливаются, приближаясь к авианосцу на левом борту, а затем используя свою способность зависания, перемещаться над кабиной экипажа и приземляться вертикально без необходимости остановки. механизм.

Персонал и палубные операции

[ редактировать ]
Видео посадки самолета F/A-18 Hornet

Авианосцы двигаются со скоростью до 35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час) против ветра во время работы в кабине экипажа, чтобы увеличить скорость ветра над палубой до безопасного минимума. Такое увеличение эффективной скорости ветра обеспечивает более высокую скорость взлета самолета в конце хода катапульты или прыжка с трамплина, а также делает подъем более безопасным за счет уменьшения разницы между относительными скоростями самолета и корабля.

С начала 1950-х годов на обычных авианосцах практикуется подъем самолетов под углом к ​​левому борту осевой линии корабля. Основная функция этой наклонной палубы - позволить самолету, который не попал в стопорные тросы, называемые болтером , снова подняться в воздух без риска ударить самолет, припаркованный вперед. Наклонная палуба допускает установку одной или двух «поясных» катапульт в дополнение к двум носовым котам. Наклонная палуба также повышает гибкость цикла запуска и восстановления благодаря возможности одновременного запуска и восстановления самолета.

Обычные самолеты («хвостовой крюк») полагаются на офицера связи при посадке (LSO, радиопозывной «весла»), который контролирует приближение самолета, визуально измеряет глиссаду, положение и воздушную скорость и передает эти данные пилоту. До того, как в 1950-х годах появилась наклонная палуба, LSO использовали цветные лопасти, чтобы сигнализировать пилоту о корректировках (отсюда и прозвище). С конца 1950-х годов визуальные средства посадки, такие как оптическая система посадки, предоставляли информацию о правильной глиссаде , но LSO по-прежнему передают голосовые вызовы приближающимся пилотам по радио.

Ключевой персонал, работающий в кабине экипажа, включает стрелков, операторов и командиров воздушных судов. Стрелки - это морские авиаторы или летные офицеры ВМФ , отвечающие за запуск самолетов. Оператор работает прямо внутри острова из кабины экипажа и отвечает за движение самолета перед запуском и после подъема. «Воздушный начальник» (обычно командир ) занимает верхний мостик (Основное управление полетом, также называемое основным или башней ) и несет общую ответственность за управление запуском, подъемом и «этими самолетами в воздухе рядом с кораблем, а также за движением». самолетов на кабине экипажа, что само по себе напоминает хорошо поставленный балет». [53] Капитан корабля большую часть времени проводит на навигационном мостике на один уровень ниже основного. Ниже находится Флаговый мост, предназначенный для спускающегося на борт адмирала и его штаба.

Для облегчения работы на кабине авианосца США моряки носят цветные рубашки, на которых обозначены их обязанности. Есть по крайней мере семь различных цветов, которые носят летные экипажи во время современных авианосных операций ВМС США . В операциях операторов других стран используются аналогичные цветовые схемы.

Палубные конструкции

[ редактировать ]
Островная структура управления USS Enterprise
Командный мостик авианосца «Шарль де Голль»

Надстройка авианосца (например, мостик , диспетчерская вышка ) сосредоточена на относительно небольшой территории, называемой островом , впервые эта функция была впервые использована на HMS Hermes в 1923 году. Хотя остров обычно строится на правом борту кабины экипажа, японские авианосцы «Акаги» и «Хирю» построили острова по левому борту . Очень немногие авианосцы были спроектированы или построены без острова. Конфигурация заподлицо с палубой имела существенные недостатки, главным из которых было управление выхлопом из силовой установки. Дым, распространяющийся по палубе, был серьезной проблемой на авианосце USS Langley . Кроме того, отсутствие острова означало трудности с управлением полетной палубой, выполнением управления воздушным движением, отсутствие размещения радиолокационных станций и проблемы с навигацией и управлением самим кораблем. [54]

Еще одна конструкция палубы, которую можно увидеть, - это трамплин в носовой части кабины экипажа. Впервые он был разработан, чтобы помочь запускать самолеты с коротким взлетом и вертикальной посадкой (STOVL), взлетающие с гораздо большим весом, чем это возможно при вертикальном взлете или взлете с перекатом на плоских палубах. Первоначально разработанный Королевским флотом, с тех пор он был принят на вооружение многих военно-морских сил для небольших авианосцев. Рампа для прыжков с трамплина работает путем преобразования части движения самолета вперед в вертикальную скорость и иногда сочетается с направлением реактивной тяги частично вниз. Это дает тяжело нагруженному и заправленному топливом самолету еще несколько драгоценных секунд для достижения достаточной воздушной скорости и подъемной силы для поддержания нормального полета. Без трамплина запуск полностью загруженного и заправленного самолета, такого как «Харриер», был бы невозможен на меньшем корабле с плоской палубой, прежде чем он либо заглохнет , либо упадет прямо в море.

Хотя самолеты STOVL способны взлетать вертикально с места на палубе, использование рампы и разбега обеспечивает гораздо большую экономию топлива и позволяет использовать больший стартовый вес. Поскольку в катапультах нет необходимости, носители с такой компоновкой уменьшают вес, сложность и пространство, необходимое для сложного парового или электромагнитного пускового оборудования. Самолеты с вертикальной посадкой также устраняют необходимость в страховочных тросах и соответствующем оборудовании. Российские, китайские и индийские авианосцы включают в себя трамплин для запуска легконагруженных обычных истребителей, но восстанавливаются с помощью традиционных удерживающих тросов авианосца и хвостового крюка на своих самолетах.

Недостатком трамплина является то, что он влияет на размер самолета, полезную нагрузку и запас топлива (и, следовательно, на дальность полета); Тяжело нагруженные самолеты не могут стартовать с трамплина, поскольку их большой вес требует либо более длительного разбега, чем это возможно на авианосной палубе, либо помощи катапульты или ракеты JATO . Например, российский Су-33 способен стартовать с авианосца «Адмирал Кузнецов» только с минимальным вооружением и запасом топлива. Еще одним недостатком являются смешанные операции в кабине экипажа, где также присутствуют вертолеты, например, на десантном вертолетном доке США или десантном вертолетно- десантном корабле. Лыжный трамплин не включен, поскольку это приведет к исключению одной или нескольких площадок для посадки вертолетов; эта плоская палуба ограничивает загрузку Harrier, но ее несколько смягчает более длинный старт, обеспечиваемый длинной полетной палубой, по сравнению со многими авианосцами STOVL.

Национальные флоты

[ редактировать ]
См. Также: Список авианосцев по странам и Список авианосцев, находящихся на вооружении.
  Страны, в настоящее время эксплуатирующие авианосцы (10)
  Страны, в настоящее время эксплуатирующие исключительно вертолетоносцы (6)
  Страны, которые в прошлом имели перевозчиков, но больше не делают этого (3)

ВМС США обладают крупнейшим в мире флотом авианосцев: в настоящее время на вооружении находятся одиннадцать суперавианосцев. В Китае и Индии имеется по два авианосца STOBAR. В Великобритании находятся на вооружении два авианосца STOVL. Военно-морские силы Франции и России имеют по одному авианосцу среднего размера. [а] У США также есть девять боевых десантных кораблей аналогичного размера. В эксплуатации находятся пять небольших легких авианосцев, способных эксплуатировать как самолеты, так и вертолеты; Япония и Италия эксплуатируют по два, а Испания – по одному.

Кроме того, есть восемнадцать небольших авианосцев, которые эксплуатируют только вертолеты, обслуживающие военно-морские силы Австралии (2), Бразилии (1), Китая (2), Египта (2), Франции (3), Японии (4), Южной Кореи (2), Таиланд (1) и Турция (1).

Алжир

[ редактировать ]
Текущий

Калаат Бени Аббес (L-474) - десантный транспортный док. [55] с ВМС Алжира двумя палубными посадочными площадками для вертолетов.

Австралия

[ редактировать ]
HMAS Canberra , Канберра . десантный вертолетный док класса
Текущий

Королевский военно-морской флот Австралии располагает двумя «Канберра» десантными вертолетными доками класса . Класс из двух кораблей, основанный на испанском судне Juan Carlos I и построенный компаниями Navantia и BAE Systems Australia , представляет собой крупнейшие корабли, когда-либо построенные для Королевского военно-морского флота Австралии. [56]

HMAS Canberra прошла ходовые испытания в конце 2013 года и была введена в эксплуатацию в 2014 году. Ее родственный корабль , HMAS Adelaide , был введен в эксплуатацию в декабре 2015 года. Австралийские корабли сохранили лыжную рампу от конструкции Хуана Карлоса I , хотя RAN не приобрела авианосец. базирующиеся самолеты.

Бразилия

[ редактировать ]
Текущий

В декабре 2017 года ВМС Бразилии подтвердили покупку HMS Ocean за 84,6 млн фунтов стерлингов (что эквивалентно 359,5 млн реалов и 113,2 млн долларов США) и переименовали ее в Atlântico . Корабль был выведен из эксплуатации Королевского флота в марте 2018 года. ВМС Бразилии ввели авианосец в эксплуатацию 29 июня 2018 года в Великобритании. Пройдя период технического обслуживания в Великобритании, корабль отправился в свой новый порт приписки, Арсенал-де-Маринья-ду-Рио-де-Жанейро (AMRJ), чтобы полностью ввести его в эксплуатацию к 2020 году. [57] [58] [59] Водоизмещение корабля составляет 21 578 тонн, длина - 203,43 метра (667,4 фута), дальность полета - 8 000 морских миль (15 000 км; 9 200 миль). [60] [61]

Прежде чем покинуть HMNB Девонпорт и отправиться в свой новый порт приписки в Рио-де-Жанейро, Атлантико прошла оперативную морскую подготовку в рамках программы морской подготовки флагманов Королевского флота (FOST). [62] [63]

12 ноября 2020 года Atlântico был переименован в «NAM» для «многоцелевого авианосца» ( португальский : Navio Aeródromo Multipropósito ) с «PHM» на «многоцелевой вертолетоносец» ( португальский : Porta-Helicópteros Multipropósito ), чтобы отразить возможность эксплуатации средневысотных и дальнобойных беспилотных летательных аппаратов с неподвижным крылом , а также пилотируемых конвертопланов вертикального взлета и посадки. [64]

Китай

[ редактировать ]
Шаньдун — авианосец типа 002.
Текущий

2 носителя STOBAR :

  • Ляонин (60 900 тонн) изначально строился как советский «Кузнецов» класса авианосец «Варяг». [65] и позже был куплен как громадина в 1998 году под предлогом использования в качестве плавучего казино , а затем отбуксирован в Китай для восстановления и достройки. [66] Ляонин был введен в эксплуатацию 25 сентября 2012 года и начал службу для испытаний и обучения. [67] В ноябре 2012 года Ляонин запустил и восстановил военно-морской истребитель Shenyang J-15 . впервые [68] [69] После ремонта в январе 2019 года он был направлен на Северный морской флот, что заменило ее предыдущую роль учебного авианосца. [70]
  • «Шаньдун» (60 000–70 000 тонн) был спущен на воду 26 апреля 2017 года. Он является первым кораблем отечественного производства по усовершенствованной конструкции класса «Кузнецов» . Шаньдун приступил к ходовым испытаниям 23 апреля 2018 года. [71] и вступил в строй в декабре 2019 года. [72]

1 перевозчик CATOBAR:

  • Fujian (80 000 тонн) — авианосец CATOBAR , который строился в период с 2015 по 2016 год и был завершен в июне 2022 года. [73] В 2022 году он достраивается и вступит в эксплуатацию в 2023–2024 годах. [74] [75] [76]

3 десантных вертолетных дока

  • Type 075 LHD , Hainan был введен в строй 23 апреля 2021 года на военно-морской базе в Санье. [77] Второе судно «Гуанси » было сдано в эксплуатацию 26 декабря 2021 года. [78] а третий корабль, Anhui , был сдан в эксплуатацию в октябре 2022 года. [79]
Будущее

У Китая есть долгосрочный план по использованию шести крупных авианосцев, по два авианосца на флот. [80]

Китай планирует создать класс из восьми десантных вертолётов-доков типа 075 ( по классификации НАТО — десантно-штурмовой вертолёт класса Yushen). Это класс десантных кораблей , строящийся судостроительной компанией «Худун-Чжунхуа» . [81] Первый корабль был сдан в эксплуатацию в апреле 2021 года. [77] Китай также планирует создать модифицированный класс той же концепции — десантный вертолетный док Type 076 , который также будет оснащен электромагнитной катапультной системой запуска. [82]

Египет

[ редактировать ]
Текущий

Египет подписал контракт с французской судостроительной компанией DCNS на покупку двух Mistral класса вертолетоносцев примерно за 950 миллионов евро. Первоначально оба корабля должны были быть проданы России, но сделка была расторгнута Францией из-за российского вторжения в Украину в 2014 году. [83]

2 июня 2016 года Египет получил первый из двух вертолетоносцев, приобретенных в октябре 2015 года в десантном вертолетном доке Гамаль Абдель Нассер . Церемония передачи флага прошла в присутствии начальников штабов ВМС Египта и Франции, председателя и главных исполнительных директоров DCNS и STX France, а также высокопоставленных египетских и французских чиновников. [84] 16 сентября 2016 года DCNS доставила второй из двух вертолетоносцев, десантный вертолетный док Анвар Эль-Садат , который также участвовал в совместных военных учениях с ВМС Франции, прежде чем прибыл в порт приписки Александрию . [85]

Египет пока единственная страна в Африке или на Ближнем Востоке, имеющая вертолетоносец. [86]

Франция

[ редактировать ]
Авианосец «Шарль де Голль» ВМС Франции.
Текущий

Военно -морские силы Франции эксплуатируют атомный авианосец водоизмещением 42 000 тонн « Шарль де Голль» . Введенный в эксплуатацию в 2001 году, он является флагманом ВМС Франции. Корабль несет на борту самолеты Dassault Rafale M и E-2C Hawkeye , EC725 Caracal и AS532 Cougar вертолеты для боевого поиска и спасения , а также современную электронику и Aster ракеты . Это авианосец типа CATOBAR , который использует две 75-метровые паровые катапульты C13-3 укороченной версии катапультной системы, установленной на американских Nimitz авианосцах класса : одну катапульту в носовой части и одну в передней части посадочной площадки. [ нужна ссылка ] Кроме того, ВМС Франции имеют три «Мистраль» десантных корабля типа . [87]

Будущее

В октябре 2018 года министерство обороны Франции начало 18-месячное исследование стоимостью 40 миллионов евро на возможную будущую замену французского авианосца « Шарль де Голль» после 2030 года. В декабре 2020 года президент Макрон объявил, что строительство авианосца следующего поколения будет начнутся примерно в 2025 году, а ходовые испытания начнутся примерно в 2036 году. Планируется, что авианосец будет иметь водоизмещение около 75 000 тонн и будет нести около 32 истребителей следующего поколения, два-три E-2D Advanced Hawkeyes и еще не созданный самолет. -определено количество беспилотных летательных аппаратов-носителей. [88]

Индия

[ редактировать ]
ИНС Викрант (МАК-1) в море во время первых ходовых испытаний
Текущий

2 носителя STOBAR :

INS Vikramaditya , 45 400 тонн, модифицированный «Киев» класс . Авианосец был куплен Индией 20 января 2004 года после нескольких лет переговоров по окончательной цене в 2,35 миллиарда долларов (что эквивалентно 3 147 миллионам долларов в 2023 году). Корабль успешно завершил ходовые испытания в июле 2013 года и авиационные испытания в сентябре 2013 года. Официально он был введен в эксплуатацию 16 ноября 2013 года на церемонии, состоявшейся в Северодвинске, Россия. [89]

INS Vikrant , также известный как авианосец коренных народов 1 (IAC-1), водоизмещение 45 000 тонн, длина 262 метра (860 футов). [90] авианосец, киль которого был заложен в 2009 году. [91] Новый авианосец будет эксплуатировать МиГ-29К и военно-морские самолеты HAL Tejas . [91] Корабль оснащен газовыми турбинами, имеет дальность полета 8 000 морских миль (15 000 километров) и имеет 10 вертолетов и 30 самолетов. [92] Корабль спущен на воду в 2013 году, ходовые испытания начались в августе 2021 года и введен в эксплуатацию 2 сентября 2022 года. [93] [94]

Будущее

У Индии есть планы по созданию третьего авианосца, INS Vishal , также известного как Indigenous Aircraft Carrier 2 (IAC-2), водоизмещением более 65 000 тонн, который будет оснащен системой CATOBAR для запуска и подъема более тяжелых самолетов. [95]

Индия также направила запрос информации (RFI) на закупку четырех десантных вертолетных доков водоизмещением 30 000–40 000 тонн, способных принимать 12 средних специальных операций и два тяжелых грузовых вертолета, а также войска для десантных операций. [96]

Италия

[ редактировать ]
Итальянский авианосец Кавур (550)
Текущий

2 носителя СТОВЛ:

  • Джузеппе Гарибальди : итальянский авианосец STOVL водоизмещением 14 000 тонн, введен в эксплуатацию в 1985 году.
  • Cavour : итальянский авианосец STOVL водоизмещением 30 000 тонн, спроектированный и построенный со вторичными десантными средствами, введенный в эксплуатацию в 2008 году. [97]
Будущее

Италия планирует заменить устаревший авианосец «Джузеппе Гарибальди» , а также один из «Сан-Джорджо» десантных вертолетных доков класса новым десантным кораблем, который будет называться «Триест» . [98] [99] Корабль будет значительно крупнее своих предшественников и будет иметь водоизмещение 38 тысяч тонн при полной загрузке. Триест будет нести объединенный ударный истребитель F-35B. [100] [101] Тем временем Джузеппе Гарибальди будет передан Итальянскому командованию космических операций для использования в качестве платформы для запуска спутников. [102]

Япония

[ редактировать ]
Вертолетоносец Идзумо (DDH-183) в море
Текущий
  • 2 «Идзумо» многоцелевых эсминца класса — длиной 250 метров (820 футов), водоизмещением 19 500 тонн (27 000 тонн при полной загрузке). Авианосец STOVL « Идзумо» спущен на воду в августе 2013 года и введен в эксплуатацию в марте 2015 года. Идзумо был Корабль-близнец , «Кага» , был введен в строй. в 2017 году.

В декабре 2018 года кабинет министров Японии дал добро на переоборудование обоих эсминцев класса «Идзумо» в авианосцы для STOVL F-35B. операций [103] По состоянию на середину 2020 года переоборудование Идзумо продолжалось. [104] Модификация кораблей морского сопровождения призвана «повысить оперативную гибкость» и усилить противовоздушную оборону Тихого океана. [105] [106] Позиция министерства обороны Японии заключается в следующем: «Мы не создаем авианосные крылья или авианосные эскадрильи», аналогично ВМС США. [ нужна ссылка ] Японские самолеты STOVL F-35 после поставки будут эксплуатироваться Силами воздушной самообороны Японии с наземных баз; Согласно официальному документу Министерства обороны Японии 2020 года, модель STOVL была выбрана для JASDF из-за отсутствия взлетно-посадочных полос достаточной длины для обеспечения превосходства в воздухе во всем воздушном пространстве Японии. [107] [108] Япония обратилась к морской пехоте США с просьбой разместить на борту кораблей класса «Идзумо» самолеты STOVL F-35 и их экипажи «для сотрудничества и рекомендаций по управлению истребителями на палубе модифицированных кораблей». [109] [105] 3 октября 2021 года два F-35B морской пехоты США выполнили первые вертикальные посадки и горизонтальные взлеты с авианосца JS Izumo , отметив 75-летие со дня эксплуатации самолетов с японского авианосца. [110]

Россия

[ редактировать ]
Российский авианосец «Адмирал Кузнецов».
Текущий

1 авианосец «СТОБАР»: «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» : 55-тысячный «Кузнецов» класса «СТОБАР» авианосец . Спущен на воду в 1985 году как «Тбилиси» , переименован и введен в эксплуатацию с 1995 года. Без катапульт он может запускать и восстанавливать легкомоторные военно-морские истребители для противовоздушной обороны или противокорабельных задач, но не для нанесения тяжелых обычных бомбардировок. [ нужна ссылка ] Официально названный авианесущим крейсером, он уникален тем, что несет на борту комплекс оборонительного вооружения тяжелого крейсера и большие П-700 «Гранит» наступательные ракеты . Р-700 [111] Системы будут демонтированы в ходе предстоящего ремонта, чтобы расширить подпалубные авиационные объекты, а также модернизировать ее защитные системы. [112]

Корабль выведен из эксплуатации и находится в ремонте с 2018 года. По текущим прогнозам, ремонт будет завершен и корабль будет передан обратно в состав ВМФ России где-то в 2024 году, однако этот срок может быть перенесен на 2025 год, если в ходе капитального ремонта возникнут проблемы. и тестирование. [113] [114]

Будущее

Правительство России уже некоторое время рассматривает потенциальную замену «Адмирала Кузнецова» и рассматривает авианосец класса «Шторм» как возможный вариант. Этот носитель будет гибридом CATOBAR и STOBAR, учитывая тот факт, что он использует обе системы запуска самолетов. Ожидается, что стоимость авиаперевозчика составит от 1,8 до 5,63 миллиарда долларов. [ нужны разъяснения ] [115] По состоянию на 2020 год проект еще не был одобрен, и, учитывая финансовые затраты, было неясно, будет ли он считаться приоритетным перед другими элементами модернизации ВМФ России. [116]

Планируется создание LHD класса 2 проекта 23900 , официальная церемония закладки киля проекта состоялась 20 июля 2020 года. [117]

Южная Корея

[ редактировать ]
Концептуальная модель авианосца класса CVX.
Текущий

Два «Докто» класса полнопалубных десантных корабля водоизмещением 18 860 тонн с госпитальной, колодезной палубой и оборудованием, которые могут служить флагманами флота.

Будущее

Южная Корея установила предварительные планы по закупке двух легких авианосцев к 2033 году, что поможет превратить РКН в военно-морской флот. [118] [119] В декабре 2020 года были окончательно согласованы детали запланированной авианосной программы Южной Кореи ( CVX ). Предполагается, что судно водоизмещением около 40 000 тонн будет перевозить около 20 истребителей F-35B, а также будущие морские ударные вертолеты. Ввод в эксплуатацию ожидался в начале 2030-х годов. [120] Программа встретила оппозицию в Национальном собрании. В ноябре 2021 года Комитет национальной обороны Национальной ассамблеи сократил запрошенный бюджет программы с 7,2 миллиарда вон до всего лишь 500 миллионов вон (около 400 тысяч долларов США), фактически приостановив проект, по крайней мере временно. [121] Однако 3 декабря 2021 года полный бюджет в 7,2 миллиарда вон был принят Национальным собранием. [118] Основные проектные работы должны начаться всерьез начиная с 2022 года. [122]

Испания

[ редактировать ]
Испанец Хуан Карлос I с Харриером II
Текущий

Хуан Карлос I : специально разработанный многоцелевой стратегический проекционный корабль водоизмещением 27 000 тонн, который может работать как десантный корабль и авианосец. Хуан Карлос I имеет все возможности для выполнения обеих функций, включая трамплин для операций STOVL , оснащен AV-8B Harrier II штурмовиком . Кроме того, колодезная палуба и площадка для хранения транспортных средств, которые можно использовать в качестве дополнительного ангара, сданы в эксплуатацию в 2008 году и сданы в эксплуатацию 30 сентября 2010 года. [123]

Таиланд

[ редактировать ]
Авианосец HTMS Chakri Naruebet ВМС Таиланда.
Текущий

1 морской корабль поддержки вертолетов: HTMS Chakri Naruebet вертолетоносец : авианосец STOVL водоизмещением 11 400 тонн, созданный по проекту испанского принца Астурийского . Введен в эксплуатацию в 1997 году. Истребительное авиаполк AV-8S Matador/Harrier STOVL, к 1999 году практически вышедший из строя. [124] уволен со службы без замены в 2006 году. [125] По состоянию на 2010 год корабль используется для вертолетных операций и оказания помощи при стихийных бедствиях. [126]

Турция

[ редактировать ]
TCG Anadolu (L-400) в Босфор проливе во время военно-морского парада по случаю празднования столетия Турецкой Республики 29 октября 2023 года.
Текущий

TCG Anadolu 079 тонн — это десантный корабль ВМС Турции водоизмещением 27 , который может быть сконфигурирован как авианосец V/STOL водоизмещением 24 660 тонн. [127] Строительство началось 30 апреля 2016 года компанией Sedef Shipbuilding Inc. на верфи в Стамбуле . [128] [129] TCG Anadolu был сдан в эксплуатацию 10 апреля 2023 года. [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] Строительство аналогичного корабля, который будет называться TCG Trakya , в настоящее время планируется ВМС Турции. [139] [140]

Sikorsky S-70B Seahawk и Bell AH-1 SuperCobra — два основных типа вертолетов, используемых на TCG Anadolu , при этом время от времени используются CH-47F Chinook вертолеты турецкой армии во время военных учений и операций. [141] AH-1W Super Cobra со временем будет дополнен и заменен TAI T929 ATAK 2 . [142]

Реактивный самолет малозаметный Kızılelma Bayraktar MIUS [132] [143] [144] и МУЖЧИНА Байрактар ​​ТБ3 [145] [146] [147] — это два БПЛА , специально разработанные и изготовленные компанией Baykar Technologies для использования на TCG Anadolu . [148] Первый полет TAI Anka-3 (также являющегося частью проекта MIUS), реактивного БПЛА типа « летающее крыло » с технологией малозаметности, был успешно завершен 28 декабря 2023 года. [149] [150] [151]

Будущее

3 января 2024 года правительство Турции утвердило план проектирования и строительства более крупного авианосца. [152]

15 февраля 2024 года Управление проектирования и проектирования ВМС Турции объявило, что это будет авианосец STOBAR общей длиной 285 метров (935 футов), шириной 68 метров (223 фута), осадкой 10,1 метра (33 фута). футов) и водоизмещением 60 000 тонн. [153] [154] [155] Он будет иметь силовую установку COGAG и максимальную скорость 25 узлов (29 миль в час; 46 км/ч). [153] [154] [155]

Великобритания

[ редактировать ]
Самолет Merlin HM2 AEW на HMS Queen Elizabeth кабине экипажа .
Текущий

Два 65 000-тонных [12] Queen Elizabeth Авианосцы STOVL класса , эксплуатирующие F-35 Lightning II. HMS Queen Elizabeth вступила в строй в декабре 2017 года. [156] и HMS Prince of Wales в декабре 2019 года.

Королева Елизавета провела свое первое оперативное развертывание в 2021 году. [157] Каждый корабль класса «Куин Элизабет» способен эксплуатировать около 40 самолетов в мирное время и, как предполагается, способен перевозить до 72 самолетов при максимальной мощности. [158] По состоянию на конец апреля 2020 года 18 самолетов F-35B были поставлены ВМФ и Королевским ВВС. «Полная боеспособность» авианосных ударных возможностей Великобритании была запланирована на 2023 год (две эскадрильи или 24 самолета, действующие с одного авианосца). [159] Долгосрочной целью остается способность к 2026 году проводить широкий спектр воздушных операций и поддерживать десантные операции по всему миру с обоих авианосцев. [159] Они составляют центральную часть британской авианосной ударной группы .

Будущее

лет . Ожидается, что корабли класса Queen Elizabeth будут иметь срок службы 50 [160]

Соединенные Штаты

[ редактировать ]
USS Enterprise (CVN-80) , третий авианосец ВМС США, носящий это имя, представляет собой авианосец класса Джеральда Р. Форда, который в настоящее время строится и, как ожидается, поступит в строй в 2028 году. (Впечатление художника)
Текущий

11 авианосцев CATOBAR, все атомные:

Девять десантных кораблей с транспортными средствами, истребителями морской пехоты, ударными и транспортными вертолетами, а также десантными кораблями с истребителями STOVL для CAS и CAP:

  • «Америка» Класс : класс десантных кораблей водоизмещением 45 000 тонн, хотя первые два корабля этого класса (рейс 0) не имеют колодцев, все последующие корабли (рейс I) будут иметь колодцы. В настоящее время в строю находятся два корабля из запланированных 11 кораблей. Корабли этого класса могут иметь второстепенное предназначение в качестве легкого авианосца с 20 самолетами AV-8B Harrier II , а в перспективе — самолетов F-35B Lightning II после разгрузки своего экспедиционного подразделения морской пехоты.
  • Wasp Класс : класс десантных кораблей водоизмещением 41 000 тонн. Представители этого класса использовались в военное время для выполнения второстепенных задач в качестве легких авианосцев с 20–25 AV-8B после разгрузки экспедиционного подразделения морской пехоты. В настоящее время на вооружении находятся семь кораблей из восьми, один погиб в результате пожара .
Будущее

Нынешний американский парк авианосцев класса «Нимиц» будет принят на вооружение (а в некоторых случаях заменен) классом « Р. Форд» Джеральд . Ожидается, что корабли будут более автоматизированы, чтобы сократить объем финансирования, необходимого для обслуживания и эксплуатации судов. Основными нововведениями являются внедрение электромагнитной системы запуска самолетов (EMALS) (которая заменяет старые паровые катапульты) и беспилотных летательных аппаратов . [161] Что касается будущего развития авианосцев, Конгресс обсудил возможность ускорения вывода из эксплуатации одного или нескольких авианосцев класса «Нимиц» , отсрочки или отмены закупок CVN-81 и CVN-82 ​​или изменения контракта на покупку. [162]

После вывода из эксплуатации USS Enterprise в декабре 2012 года флот США насчитывал 10 авианосцев, но это число снова увеличилось до 11 с вводом в эксплуатацию Джеральда Р. Форда в июле 2017 года. подкомитет Палаты представителей по морской энергетике 24 июля 2007 года рекомендовал семь авианосцев. или восемь новых перевозчиков (по одному каждые четыре года). Однако дебаты углубились по поводу бюджета на 12–14,5 миллиардов долларов (плюс 12 миллиардов долларов на разработки и исследования) для 100 000-тонного авианосца класса Джеральд Р. Форд стоимостью 2 миллиарда долларов (предполагаемый ввод в эксплуатацию в 2017 году) по сравнению с меньшим 45 000-тонным авианосцем «Америка» . Десантные корабли этого класса , способные перебрасывать эскадрильи F-35B. Первый корабль этого класса, USS America , сейчас находится на действительной службе вместе с другим, USS Tripoli , и планируется построить еще девять. [163] [164]

В отчете Конгрессу в феврале 2018 года ВМС заявили, что намерены сохранить «12 сил CVN » в рамках своего 30-летнего плана закупок. [165]

Авианосцы в консервации

[ редактировать ]

Действующие музейные носители

[ редактировать ]

Несколько авианосцев сохранились как корабли-музеи. Они есть:

Бывшие музейщики

[ редактировать ]
  • INS Vikrant (1961) находился в качестве музея в Мумбаи с 2001 по 2012 год, но так и не смог найти промышленного партнера и в том же году был закрыт. Она была списана в 2014 году. [166]
  • USS Cabot (CVL-28) был приобретен для консервации и пришвартован в Новом Орлеане с 1990 по 2002 год, но из-за скандала с хищениями финансирование музея так и не материализовалось, и корабль был списан в 2002 году. [ нужна ссылка ]

Будущие музейные носители

[ редактировать ]

См. также

[ редактировать ]
[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Российский перевозчик не работает с 2018 года; Ожидается, что его снова запустят в 2024 году.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Авианосец» , Словарь , Справочник, заархивировано из оригинала 19 февраля 2014 г. , дата обращения 3 октября 2013 г.
  2. ^ «Авианосец» , Энциклопедия , Британника, заархивировано из оригинала 5 октября 2013 г. , получено 3 октября 2013 г. Последующие модификации конструкции привели к появлению таких вариантов, как легкий авианосец, оснащенный большим количеством электронного оборудования для обнаружения подводных лодок, и вертолет. авианосец , предназначенный для ведения морского десанта . ... Авианосцы с комбинированными возможностями относятся к многоцелевым авианосцам.
  3. ^ Петти, Дэн. «Факты: Десантные корабли - LHA/LHD/LHA(R)» . ВМС США . Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  4. ^ «Авианосцы имеют решающее значение, - предупреждает глава Королевского флота» . Новости Би-би-си . 4 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  5. ^ «Медленная смерть авиакрыла авианосца» . jalopnik.com. 19 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 11 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 г.
  6. ^ Дрю, Джеймс (8 июля 2015 г.). «Разрыв в авианосцах США может привести к снижению мощи военно-морской авиации в регионе Персидского залива» . Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  7. ^ «Выживет ли авианосец?» . 13 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 12 ноября 2019 года . Проверено 11 сентября 2019 г.
  8. ^ Военный корабль США Гуадалканал (AVG-60/ACV-60/CVE-60/CVU-60) , официальная страница на официальном сайте https://www.history.navy.mil/
  9. ^ «Круизные лайнеры Рейха содержали потенциальные авианосцы» . Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1938 г. с. 32. Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 года . Проверено 17 мая 2015 г. (требуется подписка)
  10. ^ «Спущен на воду Ark Royal. Самый современный авианосец. Самолет во флоте». Таймс . 14 апреля 1937 г. с. 11.
  11. ^ Росситер, Майк (2007) [2006]. Арк Ройал: жизнь, смерть и повторное открытие легендарного авианосца времен Второй мировой войны (2-е изд.). Лондон: Книги Корги. стр. 48–51. ISBN  978-0-552-15369-0 . OCLC   81453068 .
  12. ^ Перейти обратно: а б «HMS Queen Elizabeth » . royalnavy.mod.uk. Архивировано из оригинала 13 января 2018 года . Проверено 12 января 2018 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б «Китай начинает строительство нового суперавианосца/» . thediplomat.com. 5 января 2018 г. Архивировано из оригинала 16 января 2018 г. . Проверено 1 февраля 2018 г.
  14. ^ «Класс Королевы Елизаветы» . Королевский флот. Архивировано из оригинала 10 августа 2013 года . Проверено 21 августа 2013 г.
  15. ^ «Китай имеет твердые планы по строительству четырех авианосцев к 2030 году, а в конечном итоге может иметь и 10» . nextbigfuture.com. 19 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  16. ^ «Британский суперавианосец HMS Queen Elizabeth отправится в Тихий океан» . ukdefencejournal.org.uk. 28 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. Проверено 1 февраля 2018 г.
  17. ^ «ВМФ России может получить новый перспективный авианосец» . ТАСС.com. 28 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б с «Военный корабль США Джеральд Р. Форд (CVN-78)» . Militaryfactory.com/. 22 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 г. Проверено 1 февраля 2018 г.
  19. ^ «Самый совершенный в мире авианосец стал на шаг ближе к завершению» . businessinsider.com. 16 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  20. ^ «Покорите авианосец ВМС США стоимостью 13 миллиардов долларов» . cnn.com. 18 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  21. ^ «Военный корабль США Джеральд Р. Форд : внутри самого современного авианосца в мире» . foxnews.com. 21 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. Проверено 1 февраля 2018 г.
  22. ^ «Военный корабль США Джеральд Р. Форд открывает новую эпоху технологий и инноваций» . navylive.dodlive.mil. 21 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  23. ^ «Новый авианосец ВМС США стоимостью 13 миллиардов долларов будет доминировать на море» . marketwatch.com. 9 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2018 г. . Проверено 1 февраля 2018 г.
  24. ^ [19] [20] [21] [22] [23]
  25. ^ «AWD, Хобарт, MFU или DDGH – что в названии?» . Семафор . Королевский флот Австралии. 30 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 26 декабря 2013 года . Проверено 19 января 2014 г.
  26. ^ «Военно-морское обозрение и авиаторы» . Полет . Том. IV, нет. 177. 18 мая 1912. с. 442. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  27. ^ «Бегство из Гибернии». Таймс . № 39895. Лондон. 10 мая 1912 г. с. 8 (3).
  28. ^ Полак 2005 , стр. 92.
  29. ^ Донко, Вильгельм М. (2013). ВМС Австрии на Дальнем Востоке: Все походы кораблей к.(у.)к. Военно-морской флот в Восточной Азии, Австралии и Океании с 1820 по 1914 год . Берлин Epub. стр. 4, 156–162, 427.
  30. ^ Стертивант 1990 , с. 215.
  31. ^ История 269-й эскадрильи: 1914–1923 гг.
  32. ^ Проберт, с. 46
  33. ↑ Первая мировая война: полная история сэра Мартина Гилберта [1]. Архивировано 5 сентября 2021 года в Wayback Machine.
  34. ^ Паркс, с. 622.
  35. ^ Паркс, с. 624.
  36. ^ К 1996 г. , стр. 191.
  37. ^ «Японские изобретения, изменившие мир» . CNN . 13 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 3 ноября 2017 года . Проверено 20 февраля 2018 г.
  38. ^ Энрайт и Райан, с. xiv
  39. ^ Роббинс, Гай (2001). История авианосца: 1908–1945 гг . Лондон: Кассель. п. 91 . ISBN  978-0-30435-308-8 .
  40. ^ Кокран, Дэниел (2018). «Выживет ли авианосец? Будущие воздушные угрозы авианосцу (и как его защитить)» . Объединенный центр компетенции авиации (japcc.org). Архивировано из оригинала 25 июля 2020 года . Проверено 7 июня 2020 г.
  41. ^ «История угловой колоды» . Denniscambell.org.uk . 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  42. ^ «История Ассоциации офицеров авиации флота» . FAAOA.org . 2015. Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  43. ^ Хоун, Томас С.; Фридман, Норман ; Манделес, Марк Д. (2011). «Инновации в палубной авиации». Ньюпорт Пейпер 37 . Издательство военно-морского колледжа. ; сокращенные выводы опубликованы как «Развитие авианосца с наклонной палубой». Обзор военно-морского колледжа . 64 (2): 63–78. Весна 2011 года.
  44. ^ Перейти обратно: а б Хоббс 2009, Глава 14
  45. ^ «Атомоходы | Атомные подводные лодки» . world-nuclear.org . Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 года . Проверено 11 сентября 2019 г.
  46. ^ Ряд британских переоборудованных авианосцев легкого флота для вертолетных операций были известны как авианосцы-коммандос, хотя они не имели десантных кораблей.
  47. ^ Лекич, Слободан (8 мая 2011 г.). «Военно-морской флот расширяет использование авианосцев» . «ВМС Таймс» . Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  48. ^ Хендрикс, Генри Дж.; Уильямс, Дж. Ноэль (май 2011 г.). «Сумерки $Сверхпотокового авианосца» . Слушания . Том. 137. Военно-морской институт США. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  49. ^ «Deutsches U-Boot fordert US-Marine Heraus» (на немецком языке). т-онлайн. 6 января 2013 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. . Проверено 18 декабря 2020 г.
  50. ^ «Пентагон: новый класс бесшумных подводных лодок представляет угрозу» . КНБЦ. 19 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2007 г. Проверено 21 июля 2006 г.
  51. ^ Харрис, Том (29 августа 2002 г.). «Как работают авианосцы» . Как все работает . Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года.
  52. ^ «Почему авианосцы имеют наклонную взлетно-посадочную полосу» . 2 ноября 2017 г.
  53. ^ «Авианосцы ВМС США» . Военно-морской флот.мил. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 30 января 2009 г.
  54. ^ Фридман 1983 , стр. 241–243.
  55. ^ «РАСШИРЕННЫЙ КЛАСС САН-ДЖУСТО» . Финкантьери . Проверено 14 ноября 2018 г.
  56. ^ «Посадочные вертолетные доки класса Канберра (LHD), Австралия» . Naval-technology.com. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  57. ^ Баррейра, Виктор (7 декабря 2017 г.). «Бразилия надеется купить и ввести в эксплуатацию британский HMS Ocean к июню 2018 года» . Джейн 360 . Архивировано из оригинала 13 декабря 2017 года.
  58. ^ «Океан принадлежит Бразилии! MB завершает покупку вертолетоносца за 84 миллиона фунтов и дает Силам новый флагман – Naval Power – Военно-морская информация комментируется и обсуждается» . 21 декабря 2017. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Проверено 30 апреля 2018 г.
  59. ^ Defensa.com (22 декабря 2017 г.). «ВМС Бразилии покупает авианосец HMS Ocean у британского Королевского флота – новости defensa.com» . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 года . Проверено 30 апреля 2018 г.
  60. ^ «PHM Atlântico: технические и эксплуатационные характеристики» . naval.com.br (на бразильском португальском языке). 24 августа 2018 г. Проверено 5 августа 2022 г.
  61. ^ «PHM A-140 Atlantic вооружен 30-мм пушкой Bushmaster MK.44 II» . tecnodefesa.com.br (на бразильском португальском языке). 8 июля 2018 г. Проверено 5 августа 2022 г.
  62. ^ Баррейра, Виктор (29 июня 2018 г.). «Бразилия вводит в эксплуатацию вертолетоносец» . Джейн . Архивировано из оригинала 22 июля 2018 года.
  63. ^ «Выставка вооружения многоцелевого вертолетоносца Атлантического океана» . Военно-морской . 29 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 года . Проверено 17 июля 2018 г.
  64. ^ «Атлантический вертолетоносец теперь является многоцелевым авианосцем» (на бразильском португальском языке). Военно-морская мощь. 26 ноября 2020 г.
  65. ^ «Китайский авианосец подтвержден генералом» . Новости Би-би-си . 8 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 9 июня 2011 г.
  66. ^ «Китай вводит в строй свой первый авианосец, присоединяясь к клубу девяти стран» . За стеной . НБК. 25 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  67. ^ «Первый китайский авианосец вступил в строй» . Новости Би-би-си . 25 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Проверено 30 сентября 2013 г.
  68. ^ Акс, Дэвид (26 ноября 2012 г.). «Китайский авианосец успешно запустил свои первые реактивные истребители» . Проводной . Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 года . Проверено 30 сентября 2013 г.
  69. ^ «Китай приземлил первый самолет на свой авианосец» . Фокс Ньюс. 25 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  70. ^ «Военно-часовой журнал» . Военные часы . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Проверено 27 сентября 2020 г.
  71. ^ «Первый китайский авианосец типа 001А приступает к первым ходовым испытаниям» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 23 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 г. Проверено 29 апреля 2018 г.
  72. ^ Майерс, Стивен Ли (17 декабря 2019 г.). «Китай вводит в эксплуатацию второй авианосец, бросая вызов доминированию США» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 1 января 2022 года.
  73. ^ Джек Лау (17 июня 2022 г.). «Китай спустил на воду третий авианосец ВМС НОАК «Фуцзянь» . Южно-Китайская Морнинг Пост .
  74. ^ Чан, Минни (14 февраля 2017 г.). «У третьего китайского авианосца нет современной реактивной системы запуска, - говорят эксперты» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Архивировано из оригинала 18 апреля 2017 года.
  75. ^ «Спутниковые снимки показывают, как продвигаются работы над новым китайским авианосцем Тип 002» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 7 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2019 г. . Проверено 7 мая 2019 г.
  76. ^ «На изображениях видно строительство третьего китайского авианосца, - сообщает аналитический центр» . Хранитель . 7 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2019 г. . Проверено 7 мая 2019 г.
  77. ^ Перейти обратно: а б Вавассер, Ксавье (24 апреля 2021 г.). «Китай ввел в эксплуатацию DDG типа 055, LHD типа 075 и ПЛАРБ типа 094 за один день» . Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 25 апреля 2021 года . Проверено 25 апреля 2021 г.
  78. ^ Вавассер, Ксавье (30 декабря 2021 г.). «Второй китайский самолет Type 075 LHD Guangxi 广西 введен в эксплуатацию по программе PLAN» . Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Проверено 1 января 2022 г.
  79. ^ Вавассёр, Ксавье (1 октября 2022 г.). «Третий китайский самолет Type 075 LHD Anhui 安徽 введен в эксплуатацию по программе PLAN» . Военно-морские новости . Проверено 31 марта 2023 г.
  80. ^ «План Китая по 6 авианосцам просто «затонул» » . 9 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 года . Проверено 12 января 2020 г.
  81. ^ «Ходовые испытания десантного корабля-амфибии ВМС Китая Тип 075 LHD Landing Helicopter Dock» . navyrecognition.com . 5 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 года . Проверено 25 августа 2020 г.
  82. ^ «Китай планирует создать усовершенствованный десантный корабль» . 27 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 23 января 2021 года . Проверено 8 марта 2021 г.
  83. ^ «Египет подписывает контракт на Мистрали с Францией» . defenceweb.co.za . 12 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Проверено 12 октября 2015 г.
  84. ^ «DCNS ПОСТАВИЛА ВМФ ЕГИПТА ПЕРВЫЙ ВЕРТОЛЕТОНОСИТЕЛЬ КЛАССА «МИСТРАЛЬ» — LHD GAMAL ABDEL NASSER» . 2 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2016 года . Проверено 24 июня 2016 г.
  85. ^ «DCNS ПОСТАВИЛА ВТОРОМУ ВЕРТОЛЕТНОЗНЕЦУ КЛАССА «МИСТРАЛЬ» ВМФ ЕГИПТА, LHD ANWAR EL SADAT» . 16 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 22 сентября 2016 года . Проверено 17 сентября 2016 г.
  86. ^ «Египет — единственная страна Ближнего Востока, имеющая вертолетоносцы «Мистраль» . 8 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 9 октября 2016 г.
  87. ^ «Класс Мистраль – Десантные корабли – Военно-морская техника» . Военно-морская техника . Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.
  88. ^ «Президент Макрон объявляет о начале новой французской программы атомных авианосцев» . 8 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 года . Проверено 13 декабря 2020 г.
  89. ^ «Авианосец INS Vikramaditya принят в состав ВМС Индии» . ИБН в прямом эфире . В. Архивировано из оригинала 18 ноября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
  90. ^ « Исторический момент»: начинаются ходовые испытания первого индийского авианосца INS Vikrant [ВИДЕО]» . timesnownews.com . 4 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 5 августа 2021 г.
  91. ^ Перейти обратно: а б «Индийский авианосец (проект 71)» . ВМС Индии [Бхаратия Нау Сена] . Бхарат Ракшак. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Проверено 11 сентября 2009 г.
  92. ^ Репортер, BS (11 июня 2015 г.). «Кочинская верфь отстыковывает INS Vikrant» . Бизнес-стандарт Индии . Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 20 февраля 2018 г. - через Business Standard.
  93. ^ «Авианосец Indigenous, который будет называться INS Vikrant, является крупнейшим кораблем, произведенным в Индии» . thehindu.com. 25 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2021 года . Проверено 31 декабря 2022 г.
  94. ^ «Индийский авианосец и крупнейший военный корабль INS Vikrant присоединяется к ВМФ» . thehindu.com. 2 сентября 2022 г. Проверено 31 декабря 2022 г.
  95. ^ «Сотрудничество США и Индии по авианосцам: хорошая идея?» . Архивировано из оригинала 19 мая 2015 года.
  96. ^ «Запрос на закупку четырех ЛПД» (PDF) . Индийский флот . 26 августа 2021 г. Проверено 27 августа 2021 г.
  97. ^ «Кавур Пейдж» . Авианосцы мира . Бесплатные сети. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  98. ^ «План расформирования частей ВМФ к 2025 году» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2017 года.
  99. ^ «Многолетний программный документ на 2017–2019 годы» (PDF) (на итальянском языке). Министр обороны. Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2019 г. Проверено 13 января 2019 г.
  100. ^ «Третий итальянский F-35B поступает в ВВС Италии. И ВМС Италии совсем не довольны» . Авиационист . 26 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2020 г. . Проверено 29 мая 2020 г.
  101. ^ « Fulge super mare», новый многоцелевой десантный корабль, построенный в Кастелламмаре-ди-Стабия, сияет на море» (Пресс-релиз) (на итальянском языке). Военно-морской. 17 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 29 декабря 2021 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
  102. ^ (Тициано Чоккетти). «Гарибальди выведет спутники на орбиту – Online Defense» (на итальянском языке). Difesaonline.it. Архивировано из оригинала 24 января 2022 года . Проверено 10 февраля 2022 г.
  103. ^ «Япония получит первые авианосцы со времен Второй мировой войны» . Си-Эн-Эн. 18 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 г. Проверено 18 декабря 2018 г.
  104. ^ «Модификация японского авианосца Izumo продвигается хорошо» . 29 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2020 года . Проверено 30 июня 2020 г.
  105. ^ Перейти обратно: а б «USMC совершит первый полет на F-35B с японских авианосцев класса Izumo» . 21 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2020 года . Проверено 12 октября 2020 г.
  106. ^ Брэд Лендон и Йоко Вакацуки (18 декабря 2018 г.). «Япония получит первые авианосцы со времен Второй мировой войны» . CNN . Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Проверено 21 июля 2021 г.
  107. ^ «Отсутствие взлетно-посадочных полос стимулировало покупку Японией F-35B» . airforce-technology.com . 21 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. . Проверено 14 октября 2020 г. .
  108. ^ «Морские силы самообороны Японии расширяются, поскольку Токио применяет новый подход к морской безопасности» . 29 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2020 года . Проверено 14 октября 2020 г. .
  109. ^ «Морские пехотинцы рассматривают возможность запуска американских F-35B с крупнейших военных кораблей Японии» . 23 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Проверено 12 октября 2020 г.
  110. ^ Бримелоу, Бенджамин (8 октября 2021 г.). «Япония переоборудует два своих крупнейших военных корабля в авианосцы, а морские пехотинцы США помогают ей обучаться их использованию» . Бизнес-инсайдер . Проверено 20 октября 2021 г.
  111. ^ Тхакур, Виджайндер К. (22 ноября 2023 г.). «Россия прощается с «самым разрушительным» в мире «Гранитом» П-700; гиперзвуковая ракета «Циркон» возьмет на себя ответственность» . Последние новости Азии, Ближнего Востока, Евразии, Индии . Проверено 27 июня 2024 г.
  112. ^ "Admiral Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov" . Rus navy. Archived from the original on 7 October 2017 . Retrieved 26 October 2013 .
  113. ^ Алена Мазуренко (9 января 2023 г.). «Русские довели свой единственный авианосец до критического состояния и ищут виновных» . Украинская правда . Проверено 10 января 2023 г.
  114. ^ "Источник ТАСС допустил сдвиг сдачи "Адмирала Кузнецова" на 2025 год" . flotprom.ru (in Russian). 4 July 2023 . Retrieved 7 July 2023 .
  115. ^ «Россия разрабатывает авианосец стоимостью 5 миллиардов долларов, не имеющий мировых аналогов — командующий флотом» . ТАСС . Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 21 марта 2016 г.
  116. ^ «Военно-часовой журнал» . www.militarywatchmagazine.com . Архивировано из оригинала 25 апреля 2021 года . Проверено 13 декабря 2020 г.
  117. ^ Вавассер, Ксавье (21 июля 2020 г.). «Россия закладывает киль нового поколения LHD, подводных лодок и фрегатов в присутствии президента России Путина» . Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года . Проверено 25 августа 2020 г.
  118. ^ Перейти обратно: а б «Президент Тонг-мун Тонг-мун, завершивший закулисную работу по линии политических дел из-за опасений по поводу ключевых обязательств в оборонном секторе, неоднократно подчеркивал важность легких авианосцев… «Он был доволен» получением отчет об оживлении бюджета . yna.co.kr. 3 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Проверено 3 декабря 2021 г.
  119. ^ «Южная Корея мечтает о легком авианосце» . Новости обороны . 15 января 2014 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2013 года . Проверено 19 января 2014 г.
  120. ^ «Южная Корея официально начинает программу авианосцев LPX-II» . 4 января 2021 года. Архивировано из оригинала 4 января 2021 года . Проверено 4 января 2021 г.
  121. ^ Ли, Дэхан (16 ноября 2021 г.). «Проекту южнокорейского авианосца CVX грозит новое сокращение бюджета» . Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 года . Проверено 28 ноября 2021 г.
  122. ^ «В конечном итоге, бюджет возрожденного «легкого авианосца» составляет 7,2 миллиарда вон… ВМФ настаивает на базовом проекте в следующем году» . hankyung.com. 3 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Проверено 3 декабря 2021 г.
  123. ^ Руководитель, Джефф, «BPE», Авианосцы по всему миру , Бесплатные сети, заархивировано из оригинала 9 апреля 2013 г. , получено 8 апреля 2013 г.
  124. ^ Карпентер и Винсек, Справочник по азиатской безопасности, 2000 г., стр. 302.
  125. ^ Купер., Питер (8 марта 2011 г.). «Конец легенды – Прощание с Харриером» . Pacificwingsmagazine.com . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  126. ^ «Тайский авианосец помогает южным странам по оказанию помощи | Pattaya Daily News – Газета Паттайи, важные новости у вас под рукой» . Паттайя Дейли Ньюс. 4 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 г. Проверено 26 октября 2013 г.
  127. ^ «Узнаем страны с авианосцами» . Enkucuk.com . 23 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 29 января 2020 г. . Проверено 24 апреля 2020 г.
  128. ^ Флагман ВМС Турции вступит в строй в 2020 году , агентство Анадолу, архивировано из оригинала 30 ноября 2019 года , получено 21 ноября 2019 года.
  129. ^ «[АНАЛИЗ] TCG Anadolu: самый мощный военный корабль и флагман ВМС Турции» . turkishmine.com. 10 декабря 2022 г. Проверено 31 декабря 2022 г.
  130. ^ «Первый в мире корабль с БПЛА, TCG Anadolu! Президент Эрдоган: Наша конечная цель — полностью независимая оборонная промышленность» . CNN Турк . 10 апреля 2023 г.
  131. ^ «ВМС Турции официально встречают свой новый флагман TCG Anadolu» . ТРТ Мир . 11 апреля 2023 г.
  132. ^ Перейти обратно: а б Эмма Хелфрич (11 апреля 2023 г.). «Турецкий десантный корабль-десантник «Dron Carrier» введен в эксплуатацию» . thedrive.com .
  133. ^ «ВМС Турции поручили десантный корабль TCG Anadolu» . defenceturkey.com . Оборона Турции. 10 апреля 2023 г.
  134. ^ «TCG Anadolu (L-400) в проливе Босфор в Стамбуле» . ТРТ Хабер . 23 апреля 2023 г.
  135. ^ «ТКГ Анадолу в проливе Босфор в Стамбуле» . Агентство Анадолу . 23 апреля 2023 г.
  136. ^ «ТКГ Анадолу в проливе Босфор в Стамбуле» . haberturk.com . Хабертюрк . 23 апреля 2023 г.
  137. ^ «ТКГ Анадолу в проливе Босфор в Стамбуле» . haberturk.com . Хабертюрк . 23 апреля 2023 г.
  138. ^ «TCG Anadolu (L-400) проходит под мостом Чанаккале 1915 года в проливе Дарданеллы, на фоне полуострова Галлиполи» . kaleninsesi.com . 2 мая 2023 г.
  139. ^ Анил Шахин (14 февраля 2019 г.). «Заявление TCG Trakya от ВМС» . DefenseSanayiST.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2020 года . Проверено 4 апреля 2020 г.
  140. ^ Ахмет Доган (9 ноября 2019 г.). «Когда будет завершена работа над TCG Thrace?» . DenizHaber.com. Архивировано из оригинала 12 февраля 2020 года . Проверено 4 апреля 2020 г.
  141. ^ «ТКГ Анатолия провела тренинг» . Новости ТРТ . 8 июня 2023 г.
  142. ^ Пол Иддон (24 ноября 2022 г.). «TCG Anadolu: Новый флагман Турции будет нести уникальные самолеты» . Форбс .
  143. ^ «Беспилотный истребитель Байкара совершил первый полет» . Baykartech.com . Байкар Технологии. 15 декабря 2022 г.
  144. ^ «Полеты отряда Байрактара Кызылельмы — впервые в истории авиации» . Байкар Технологии. 5 июня 2023 г.
  145. ^ «Байрактар ​​ТБ3» . Baykartech.com . Байкар Технологии.
  146. ^ «БПЛА Bayraktar TB3: Общие сведения» . Baykartech.com . Байкар Технологии.
  147. ^ «Новый боевой беспилотник Turkiye завершил летные испытания на выносливость» . Baykartech.com . Байкар Технологии. 22 декабря 2023 г.
  148. ^ Тайфун Озберк (1 мая 2022 г.). «Вот как будут восстанавливаться БПЛА на борту TCG Anadolu» . navalnews.com . Военно-морские новости.
  149. ^ Томас Ньюдик (28 декабря 2023 г.). «Турецкий беспилотный боевой летательный аппарат ANKA-3 летает» . thedrive.com .
  150. ^ «Турецкий беспилотник-невидимка совершил дебютный полет после многих лет секретности» . Блумберг . 29 декабря 2023 г.
  151. ^ «Турецкий дрон-истребитель ANKA III совершил дебютный полет» . Телевидение Блумберг. 29 декабря 2023 г.
  152. ^ Кейт Трингем (5 января 2024 г.). «Турция одобрила планы по авианосцу и дополнительным фрегатам класса «Истанбул» . Джейнс.com . Джейнс.
  153. ^ Перейти обратно: а б «Визуализация и технические характеристики нового авианосца Турции» . SavunmaSanayiST.com. 16 февраля 2024 г.
  154. ^ Перейти обратно: а б «Визуализация и технические характеристики нового авианосца Турции» . SavunmaSanayiST.com. 16 февраля 2024 г.
  155. ^ Перейти обратно: а б «Визуализация и технические характеристики нового авианосца Турции» . SavunmaSanayiST.com. 16 февраля 2024 г.
  156. ^ Кофлин, Кон (26 июня 2017 г.), «HMS Queen Elizabeth поможет Великобритании вернуть себе место среди военной элиты» , The Telegraph , заархивировано из оригинала 10 августа 2018 г. , получено 10 августа 2018 г.
  157. ^ «HMS Queen Elizabeth ближе к вводу в строй, поскольку авианосец отправляется на испытания» . 24 января 2020 года. Архивировано из оригинала 28 января 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
  158. ^ «HMS Queen Elizabeth: все, что вам нужно знать о британском авианосце» . Архивировано из оригинала 6 мая 2020 года . Проверено 23 декабря 2019 г.
  159. ^ Перейти обратно: а б «Удар авианосца – подготовка к развертыванию» (PDF) . Национальное контрольно-ревизионное управление. 26 июня 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 июня 2020 г. . Проверено 26 июня 2020 г.
  160. ^ «Авианосцы класса «Куин Элизабет» . Бэбкок Интернэшнл (babcockinternational.com) . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 7 июня 2020 г.
  161. ^ «Авианосцы – CVN» . ВМС США. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  162. ^ О'Рурк, Р. (2015). Программа авианосцев класса Navy Ford (CVN-78): предыстория и проблемы для Конгресса . Исследовательская служба Конгресса США, Вашингтон.
  163. ^ Крейшер, Отто (октябрь 2007 г.). «Семь новых авианосцев (может быть)» . Журнал ВВС . Том. 90, нет. 10. Ассоциация ВВС. стр. 68–71. ISSN   0730-6784 . Архивировано из оригинала 23 апреля 2009 года . Проверено 2 октября 2007 г.
  164. ^ «Хантингтон Ингаллс, верфь Ньюпорт-Ньюс оптимистична, несмотря на облака в бюджете» . Ежедневная пресса . 8 мая 2014 года. Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года . Проверено 29 мая 2014 г.
  165. ^ «Военно-морской флот представил 30-летний план приобретения кораблей» . Военно-морской. 12 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 г. Проверено 14 февраля 2018 г.
  166. ^ «ИНС Викрант, герой войны 71 года, превращен в груду металлолома» . Индийский экспресс . 22 ноября 2014 года . Проверено 16 августа 2022 г.
  167. ^ «Десантный корабль-десантник USS Tarawa LHA-1 морской пехоты США» . seaforces.org . Проверено 23 мая 2022 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Издательство Военно-морского института. ISBN  9780870217395 . Архивировано из оригинала 25 июля 2020 года . Проверено 23 марта 2020 г.
  • Хоббс, Дэвид (2009). Век палубной авиации: эволюция кораблей и корабельной авиации . Барнсли, Южный Йоркшир: Издательство Seaforth. ISBN  978-1783466986 . Архивировано из оригинала 6 января 2022 года . Проверено 15 декабря 2021 г.
  • Полак, Кристиан (2005) Saber et Pinceau: Par d'autres Français au Japon 1872–1960 (на французском и японском языках), Филипп Понс, предисловие; One France (1872–1960). Л'Харматтан.
  • Стертивант, Рэй (1990). Британская военно-морская авиация, авиация флота, 1917–1990 гг . Лондон: Arm & Armor Press. ISBN  0-85368-938-5 .
  • Тилль, Джеффри (1996). «Принятие на вооружение авианосца: британские, японские и американские тематические исследования». В Мюррее, Уильямсон; Миллет, Аллан Р. (ред.). Военные инновации в межвоенный период . Издательство Кембриджского университета.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Адер, Клемент. Военная авиация , 1909 г., отредактировано и переведено Ли Кеннеттом, Air University Press, база ВВС Максвелл, Алабама, 2003 г., ISBN   978-1-58566-118-3 .
  • Шено, Роджер. Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: Иллюстрированная энциклопедия . Издательство Военно-морского института, 1984.
  • Франсильон, Рене Дж., Яхт-клуб Тонкинского залива. Авианосные операции США у берегов Вьетнама , 1988 г., ISBN   978-0-87021-696-1 .
  • Фридман, Норман (1988). Британская авианосная авиация: эволюция кораблей и их самолетов . Конвей Мэритайм Пресс. ISBN  9780870210549 . Архивировано из оригинала 25 июля 2020 года . Проверено 23 марта 2020 г.
  • Хоун, Томас С.; Фридман, Норман; Манделес, Марк Д. (2011). «Инновации в палубной авиации» . Документы Ньюпортского военно-морского колледжа (37): 1–171. Архивировано из оригинала 23 марта 2020 года . Проверено 23 марта 2020 г.
  • Мельхорн, Чарльз М. Двухблок Фокс: Расцвет авианосца, 1911–1929 . Издательство Военно-морского института, 1974.
  • Нордин, Лон, Воздушная война в ракетный век , 1985 г., ISBN   978-1-58834-083-2 .
  • Полмар, Норман. Авианосцы: история палубной авиации и ее влияние на мировые события, 1901–2006 гг . (два тома) Potomac Books, 2006.
  • Тримбл, Уильям Ф. (1994). Адмирал Уильям А. Моффетт: архитектор военно-морской авиации . Издательство Смитсоновского института. ISBN  9781612514284 . Архивировано из оригинала 25 июля 2020 года . Проверено 23 марта 2020 г.
  • Уодл, Райан Дэвид. Проблемы военно-морского флота США и развитие палубной авиации, 1929–1933 гг . Докторская диссертация Техасского университета A&M, 2005 г., онлайн .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с авианосцами .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aircraft_carrier&oldid=1238939461"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ae16133b5cf6afa67cbb7a759fc57131__1722941400
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ae/31/ae16133b5cf6afa67cbb7a759fc57131.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Aircraft carrier - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)