Транзитная комиссия Торонто

Presto Reader на трамвае Flexity Outlook в 2023 году, с уведомлением, чтобы нажимать каждый раз, когда посадка, чтобы удержать уклонение от проезда

Тарифы для использования транзитной системы Транзитной комиссии Торонто (TTC) в Торонто , Онтарио, Канада, могут быть оплачены различными средствами массовой информации. Цена тарифов варьируется в зависимости от возраста (уступки для пожилых людей в возрасте от 65 лет и старше, молодежи в возрасте от 13 до 19 лет, и бесплатные тарифы для детей в возрасте 12 лет и младше), профессия (скидки для студентов после среднего класса), уровень дохода и состояние здоровья. гонщиков (программа Fair Pass).

Для выплаты тарифов TTC использует Presto Fare Media, которые навязываются читателям Presto, чтобы взимать плату за тарифы и проверять переводы. Fare Media включает в себя Presto Cards (многочисленное использование, сохраненная стоимость, электронные платы за проезд), билеты Presto (одноразовые, электронные бумажные билеты) и открытый платеж (кредитные и дебетовые карты). Legacy Fare Media (наличные, токены и билеты на устаревшие) по -прежнему принимаются платить за тарел, но билеты на токены и устаревшие билеты больше не продаются широкой публике.

Тарифы

Все платежи по платежам по платежам по карте и бесконтактным кредитным и дебетовым картам на TTC для использования в одноуроке, а также клиентов, использующих билеты на одностороннюю или двухступенчатую Presto, действительны в течение двух часов после первого нажатия, когда один платы на любой улице TTC. Транспортные средства или входят в платные зоны на станциях TTC Subway.

Это тарифы по состоянию на 15 августа 2023 г. :

Тариф тип	Взрослый	Молодежь 13–19	Старший 65+	Ребенок 12 лет	Справедливый пас
Наличные дела	$3.35	$2.40	$2.30	Бесплатно	N/a
Presto Card	$3.30	$2.35	$2.25	Бесплатно	$2.10
Кредитная/дебетовая карта	$3.30	$3.30	$3.30	Бесплатно	N/a

Тариф тип	1-й лист	2-й ход	День проход
Престо билеты	$3.35	$6.70	$13.50

Ежемесячные проходы TTC доступны только на карте Presto. Все цены, ниже, представлены в месяц, ежемесячные цены на подписку перечислены на 12-месячные проходы:

Тип пассажира	Стоимость в месяц
	Ежемесячный проход	12-месячный проход
Взрослый	$156.00	$143.00
Студент послешкольного образования	$128.15	—
Старший и молодежь	$128.15	$117.45
Справедливый пас	$123.25	—

Концессионные тарифы

В дополнение к обычной плате, которая должна быть оплачена взрослыми (20–64 лет), существуют концессионные тарифы, некоторые из которых основаны на возрасте гонщика.

• Дети в возрасте 12 лет и младше могут путешествовать по тарифу на ТТС. В то время как дети в этой возрастной группе могут путешествовать по пролетам в метро и на поверхностных транспортных средствах TTC, работающих в пределах города Торонто, а также на тех, кто путешествует в Миссиссаугу, используя 52B/D Lawrence West Buses и Toronto Pearson International Airport ; Тем не менее, дети в возрасте от 6 до 12 лет должны оплатить соответствующую транзитную проездную в регионе Йоркского региона (YRT) за автобусные маршруты TTC, работающие в Йоркском регионе (к северу от проспекта Стилс) в соответствии с политикой проезда в YRT. Тарифы для детей на TTC в целом были устранены 1 марта 2015 года в рамках общего изменения цены на проезд TTC.
• Молодежные тарифы доступны для тех, кто в возрасте от 13 до 19 лет, которые обязаны предоставить удостоверение личности по запросу.
• Старшие тарифы доступны для тех, кто в возрасте 65 лет и старше, которые обязаны предоставить удостоверение личности по запросу.

Есть две другие концессионные тарифы, которые не основаны на возрасте. Оба реализованы на карте Presto:

• Программа Fair Pass предназначена для жителей Торонто с низким доходом, которые получают выгоду от любой из программы поддержки инвалидности Онтарио (ODSP), Ontario Works или субсидии по уходу за детьми в Торонто. Те, кто имеет право на программу Fair Pass, получают карту Presto, настроенную на сниженную цену Fair Pass для отдельных поездок или ежемесячного прохода; Пользователи Fair Pass должны ежегодно обновлять свою карту, чтобы продолжить получение дисконтированных тарифов.
• Студенты послешкольного образования, зарегистрированные в учреждении послешкольного образования, признанного TTC, имеют право на дисконтированный ежемесячный проход. Люди, путешествующие по такому проходу, должны предоставить свой идентификатор Photo TTC после секунды.

В 2019 году TTC пересмотрел свое описание «молодежи» и «студента» с целью ценообразования на проезд. До начала 2019 года TTC описал человека в возрасте 13–19 лет как «студента». К середине 2019 года TTC описал такого человека как «молодежь» и использовал слово «студент» в контексте ученика послешкольного образования, который может быть старше 19 лет.

Скоро

Основная статья: Presto Card

TTC поддерживает три типа Presto Fare Media: карта Presto, билет Presto и открытые способы оплаты с помощью бесконтактных кредитных и дебетовых карт. Все эти процессы пробуждают тарифы и переводы посредством нажатия на Presto Media на читателях Presto, которые расположены на автобусах, на трамваях и на входах в метро.

TTC выплачивает Metrolinx 5,25-процентную комиссию по доходам от тарифа от Presto. По оценкам TTC, общая комиссия, уплаченная за 2019 год, составляет 50 миллионов долларов. Контракт Presto между TTC и Metrolinx вступил в силу в 2012 году и истекает в 2027 году, после чего TTC может свободно переключаться на другую систему проезда. TTC принял Presto в 2012 году из -за провинциального давления, включая угрозу снижения финансирования провинции для TTC.

Presto Card

Presto Card

Карта Presto -это интеллектуальная карта , которую можно использовать на TTC, наряду с Go Transit , Union Pearson Express и восемью другими поставщиками услуг транзита по всему району Большого Торонто и Гамильтона , а также на OC Transpo в Оттаве (аналогично Карта Opus, используемая в районе Большого Монреаля и в городе Квебек , и карта компаса , используемой в районе Метро Ванкувер ).

Используя карту Presto на TTC, владелец карты может платить взрослым одиночным тарифам по умолчанию с возможностью более низких концессионных тарифов для старших, Fair Pass, студента после секунды, молодежи или детей. (Несмотря на то, что дети едут бесплатно, карта Presto ребенка позволяет ребенку проходить через ворота проезда у входов на станцию ​​Unstaffed Subway.)

Карта Presto может быть загружена с помощью ежемесячного прохода TTC, который обеспечивает неограниченное количество поездок по сети TTC для выбранного соответствующего месяца. Существует также концессионные цены, доступные для подходящих старших, Fair Pass, студентов послешкольного образования или молодежных гонщиков. 12-месячный проход-это обязательство взрослого, старшего или молодежного владельца карты Presto приобрести 12 последовательных ежемесячных проходов и получить дисконтированную ежемесячную цену за каждый проход. Владельцы карт Presto могут добавить ежемесячный пропуск на свою карту Presto в течение последних двенадцати дней предыдущего месяца и первые восемь дней нового месяца.

При использовании карты Presto для оплаты одного тарифа автоматически записывается двухчасовая передача. Со времени начального нажатия передача действительна в течение двух часов, в течение которых пассажиры могут входить и выходить из транспортных средств TTC или станций метро и неоднократно изменять направление перемещения без необходимости платить дополнительную плату.

ПРЕСТО Билет

Билет Presto-это усиленный бумажный билет с ограниченным использованием со встроенным электронным чипом. Как и карта Presto, пользователи должны нажать на билет Presto на читателе Presto при входе в автобус TTC, трамвай или станцию ​​метро. В отличие от карты Presto, они не поддерживают концессионные тарифы; Это действительно только для сервисов TTC. Неиспользованные билеты на Presto истекают 90 дней с момента покупки. По -прежнему возможно обменять билет с истекшим сроком действия, если он не используется, на действительный до одного года после истечения срока печати.

Билеты на Presto принимаются на всех станциях TTC Subway, в том числе за пределами города. Тем не менее, на поверхностных маршрутах билеты Presto могут использоваться только в пределах города Торонто (включая обе стороны самого Стилс -авеню ) и в международном аэропорту Торонто Пирсон в Миссиссауге . На автобусных маршрутах, управляемых TTC, которые отправляются в Миссиссауга (к западу от аэропорта Пирсона) или Йоркский регион (к северу от проспекта Стилса), где дополнительная проездная проезд ( YRT) в регионе или Йорк (YRT), они не могут быть использованы. требуется

Существует три типа билета на Presto: 1-й Ride, 2-й Ride и Day Pass. Как и карты Presto, есть двухчасовое трансферное окно, доступное для билетов на 1- и 2-й Ride Presto. Пропуск TTC Presto Day истекает в 2:59   утра в день календаря после первого использования билета.

Бесконтактные платежи по кредитной или дебетовой карте

С 15 августа 2023 года клиенты также могут оплачивать тарифы TTC с одним RIDE с помощью бесконтактных кредитных и дебетовых карт или мобильного кошелька , нажав эти предметы на читателей Presto Fare. Стоимость платы составляет такую ​​же цену, что и тарифы на плату за проезд TTC для взрослых, а двухчасовые переводы также включены в стоимость платы за проезд. Этот метод не поддерживает концессионные тарифы для пожилых людей, молодежи и тех, кто имеет право на программу Fair Pass.

Legacy Fare Media

Legacy Fare Media включают:

• Наличные
• Токены
• Legacy Билеты для пожилых людей и молодежи
• Проходы TTC Legacy TTC (отличается от билетов TTC Presto Day Pass)
• Конвенция проходит

1 декабря 2019 года TTC прекратил продажи токенов, Legacy Bilcets и Legacy TTC Day проходит к широкой публике. Тем не менее, уже приобретенные могут продолжаться до дальнейшего уведомления.

Трансферы бумаги TTC-полученные при плате за проезд TTC наличными, устаревшим билетом или токеном-которые выступают в качестве доказательства оплаты и позволяют пассажирам переходить между подключением маршрутов TTC без необходимости платить еще одну плату, чувствительны к времени и полезны для Непрерывная, односторонняя поездка на TTC. Остановки или возвратные поездки не допускаются.

В дополнение к унаследованным средствам массовой информации в одну поездку существуют унаследованные (неэлектронные) проходы, которые просто показаны сотрудникам TTC, такими как слуги по метро, ​​операторы автобуса или трамвая, инспекторы по бродящим тарифам или специальные констебли-в качестве доказательства -оплата:

• Legacy Day Day Days действителен для одного человека в будний день. Однако в выходные или праздничные дни один и тот же проход может использоваться в качестве семейного/группового прохода: это означает, что один проход может использоваться без дополнительной оплаты, двумя взрослыми, путешествующими вместе или одним или двумя взрослыми, сопровождаемыми людьми. 19 лет или младше, с до шести человек в группе. Пропуск можно купить заранее, чтобы быть отмеченным с датой только тогда, когда владелец готов к его использованию. Пропуск действителен с даты, отмеченной до 5:30   утра следующего дня. TTC Presto Day Pass имеет такую ​​же цену, что и с Legacy Day Day Pass, но разными правилами. TTC прекратил продажу The Legacy Day Day Pass на своих станциях в метро 1 декабря 2019 года.
• Пропуск Конвенции доступен только для тех, кто посещает определенные конвенции, выставки и аналогичные конференции; Он не продается широкой публике. TTC выдает эти проходы на применимое количество дней и продает их операторам конвенции.

Вскоре процесс

Покупка Presto Media

Большинство магазинов Shoppers Drug Mart в Торонто, таких как этот, расположенный очень близко к станции DuPont , продают Presto Fare Media.

Престонный торговый автомат на правильном продаже продает карты и билеты Presto. Оба также могут загружать средства на карту Presto.

Карты Presto можно приобрести или загружать с балансом следующим образом:

• Онлайн с веб -сайта Presto (если клиент Presto ранее создал «My Presto Account»)
• Через мобильное приложение Presto (если клиент Presto ранее создал «My Presto Account»)
• Престовые торговые автоматы на станциях метро TTC, а также на Select Go Transit и Union Pearson Express Railway
• В большинстве Shoppers Drug Mart магазины магазинов
• В центре обслуживания клиентов TTC над станцией Дэвисвилла

Карты Presto, приобретенные на веб -сайте Presto или у торговых автоматов Presto, устанавливаются на тарифы для взрослых. Для концессионных тарифов (за исключением программы Fair Pass), владелец карты Presto должен доставить свою карту Presto в магазин Shoppers Drug Mart, столешницы для проезд и билетов, расположенных по адресу: Select Go Transit и Union Pearson Express , или в Центре обслуживания клиентов TTC и Центра обслуживания клиентов TTC и центр обслуживания клиентов TTC и сервиса TTC. с соответствующим идентификатором, чтобы получить набор тарифов на концессии. В случае тех, кто имеет право на программу Fair Pass, работники ODSP или Ontario Works могут предоставить одобрение скидки для своих клиентов.

Билеты на Presto продаются на торговых автоматах Presto на всех станциях метро. Они также продаются в большинстве магазинов Shoppers Shoppers Drug Mart. Заказчик может приобрести до десяти билетов на Presto за один раз у торгового автомата Presto на станциях Subway. Билеты на Presto должны использоваться в течение 90 дней с момента покупки, хотя некоторые печатают дату истечения, а некоторые нет.

Престовые автоматы также доступны в международном аэропорту Торонто Пирсон в каждом из терминалов 1 и 3, уровня наземного транспорта для обоих. Они продают как карты Presto, так и билеты Presto.

Владельцы карт Presto могут приобрести и загружать ежемесячный пропуск TTC на карту онлайн, на торговой автомате TTC Subway Station или в магазине Shoppers Drug Mart. 12-месячные проходы TTC можно приобрести только на карту онлайн.

Metrolinx предоставил Shoppers Drug Mart эксклюзивные права на розничную торговлю для продажи Presto Fare Media. По состоянию на июнь 2019 года В Торонто было 136 магазинов покупателей наркоманов, продававших продукты Presto. У Presto есть мобильное приложение, которое можно загрузить через Google Play или Apple App Store , а также позволяет использовать мобильные устройства для оплаты с помощью Presto.

Использование Presto Media

Всадник, платящий свой тариф с помощью карты Presto, билета на Presto или кредит и дебетовых карт, должен нажимать каждый раз, когда они садится на автобус (включая колесные транс) или трамвай, или проходить через ворота проезда на станции метро. У всех автобусов и трамваев есть читатель Presto у каждой двери. Клиенты Presto могут сесть на любую дверь на трамвая. На большинстве автобусов клиенты могут сесть только на входную дверь, если только этот автобус не заменит трамвай или внутри платной зоны проезда на станции метро, ​​а также заменит поезда метро на определенных станциях во время закрытия метро, ​​как запланированных, так и незапланированных.

При оплате единого тарифа Presto автоматически записывает перевод времени. Со времени начального нажатия передача с Presto действительна в течение двух часов, в течение которых пассажиры могут входить и выходить из транспортных средств TTC или станций метро и неоднократно изменять направление движения без необходимости платить дополнительные тарифы. Пользователи Presto должны нажимать каждый раз, когда они либо входят в станцию ​​метро, ​​либо сажают на поверхность. Тем не менее, это необязательно, если это делать в рамках платной зоны. Если двухчасовая передача истекает во время езды на автомобиле TTC, владельцы карт Presto могут закончить поездку на этом транспортном средстве, не оплатив другой тариф или не рискуя штрафом. Если впоследствии гонщик садится на другое транспортное средство за пределами оплачиваемой проездной зоны после истечения, то необходимо оплатить еще один тариф.

Несколько автобусных маршрутов TTC проходят из города Торонто в Йоркский регион или Миссиссауга . Всадники должны платить за проезд TTC при сантиме на автобус TTC в Торонто, а также за проезд в YRT или Miway при посадке такого маршрута за пределами Торонто. Всадники, оплачиваемые Presto Card, кредитной картой или дебетовой картой, должны использовать второй раз, когда высадили автобус после пересечения муниципальной границы, чтобы подтвердить их передачу. Благодаря программе «Единственная плата за проезд» , программа интеграции с тарифом в GTA, введена 26 февраля 2024 года, никакой дополнительной платы за проезд не взимается, если гонщик отключается в течение двух часов или три часа, если использовался транзит GO. Эта процедура не распространяется на маршруты TTC, заканчивающиеся в международном аэропорту Торонто Пирсон, а также к тем пассажирам, выходящим из линии 1 Yonge -University на станциях Highway 407 и Vaughan .

Клиенты требуют подтверждения платежны при езде на трамваях. Presto Media предоставляет это доказательство после того, как клиент раздает его на читателе Presto. Ровинг сотрудников TTC, такие как инспекторы по тарифам или специальные констебли, могут проверить Presto Media клиента, используя портативный портативный читатель.

С августа 2023 года , TTC работает как системы Presto, так и Legacy Systems. TTC описывает систему PRESTO как все еще неполную, не позволяя ей отбросить устаревшую систему проезда. TTC и Metrolinx еще не разрешили спор о результатах для системы Presto. TTC хочет, чтобы MetroLinx реализовал следующие дополнительные функции:

• Позвольте предоставить билеты Presto Paper TTC на трамваях и автобусах заменить бумажные переводы, выпущенные гонщикам, которые платят наличными
• Расширить розничную сеть, продавая Presto Fare Media

Другими идеями, которые TTC рассмотрел в 2015 году для карты Presto, были тарифы на расстоянии и премиальные тарифы для проезда. Тем не менее, в отчете TTC в июне 2019 года о реализации Presto не упоминалось об этих двух идеях.

Как для будущей линии 5, так и для Line 6 Finch West Line Rail, TTC планирует установить полные торговые автоматы Presto на платформах каждой поверхности. Всадники скоростного оборота должны будут заплатить или проверить свой тариф на платформе, прежде чем сесть на легкий автомобиль. Расспаренные станции будут иметь ворота в стиле метро.

К февралю 2022 года TTC рассматривал возможность замены ежемесячного прохода Presto TTC на плату за проезд . Это принесет пользу некоторым гонщикам, которые не смогут купить пас вверх или не уверены, совершат ли они достаточно поездок за месяц, чтобы оправдать ежемесячный проход. Взрослый, платящий обычный тариф, должен был совершить 48 поездок в месяц, чтобы оправдать покупку ежемесячного прохода, а не оплачивать одиночные тарифы. Процент клиентов TTC, использующих ежемесячный проход, упал с 50 процентов в 2015 году до 30 процентов в 2019 году, что является основной причиной, что один тариф, оплаченный через Presto, позволяет два часа неограниченного путешествия на TTC. Также считается сокращение тарифов на концессии для пожилых людей и молодежи, чтобы стать такой же цены, что и для пользователей Fair Pass.

Одна программа проезда

26 февраля 2024 года была инициирована провинция. Эта программа предоставляет бесплатные переводы для гонщиков, передавающихся между TTC и участвующими транзитными агентствами GTA в регионах 905 (Brampton Transit, Durham Regional Transit, Miway и York Regional Transit), а также скидка на проезд для тех, кто переходит между TTC и GO Transit . Программа распространяется на гонщиков, которые платят свои тарифы с помощью дебетовой, кредитной или Presto Card, или для тех, кто использует Presto в Google Wallet или Apple Wallet .

В рамках программы единого тарифа:

• Всадники, которые начинают свои поездки на TTC, платят обычный тариф TTC; Когда они переходят на транзит GO, они получают скидку, которая равна стоимости соответствующего тарифа TTC Presto.
• Всадники, которые начинают свои поездки с Go Transit, платят регулярные платы за проезд; Когда они переходят на TTC, им не взимается дополнительная плата за проезд. Для такой поездки заряжаются только тариф в пути GO.
• Всадники, переносившиеся между TTC и пригородными транзитными агентствами, могут переходить без платы второй платы за проезд.
• Переводы должны быть завершены в течение двух часов, или три часа, если используется транзит GO.
• Всадники, оплачивающие наличные, токен или билет Presto, а те, которые используют Union Pearson Express, не имеют права на бесплатный или дисконтированный перевод.
• Всадники, использующие карту Presto, загруженную с помощью TTC Monthly Pass, не получают скидку при передаче на транзит.

Провинция возмещает участвующих транзитных операторов, участвующих в программе потерянного дохода от бесплатных или дисконтированных переводов. Провинция взяла на себя обязательство финансировать программу, по крайней мере, до марта 2026 года, после чего она решит, расширить ли финансирование. Поскольку бесплатные или дисконтированные переводы карт должны быть зафиксированы для возмещения (а также для обеспечения соблюдения двойного платежа для гонщиков, не имеющих права на бесплатные переводы), региональные автобусные терминалы останутся за пределами оплачиваемых районов соответствующих станций метро и региональных автобусов. Терминалы TTC, оплачиваемые проезда напрямую-как и прежде, политику-все еще отбрасывают пассажиров за пределами станций. Однако они могут, однако, пассажиров, причем гонщики либо постукивают карты, либо платят региональную денежную плату, как это в случае с транзитом в регионе Дарем на станции Скарборо Центр .

Будущее

К июлю 2024 года Metrolinx взял на себя обязательство предоставить машинный прочитанный перевод (MRT) для тех, кто платит тарифы на наличные на автобусах. MRTS сможет открыть ворота проезда на станциях метро и позволить TTC прекратить передачу устаревшей бумаги.

Процедуры устаревшего тарифа

Поэтапный

С марта 2023 года , Legacy Fare Media (наличные, токены и билеты с дисконтированными скидками) были все еще приняты для оплаты за проезд, но широкая публика больше не могла покупать токены и билеты на устаревшие. По крайней мере, один приоритетный вход каждой станции метро имеет линию тарифа для оплаты унаследованными средствами массовой информации, после чего гонщик получает бумажный перевод с машины, чтобы выступить в качестве доказательства оплаты. На автобусах гонщики садятся у входной двери, чтобы внести устаревшие средства массовой информации в ящик для проезда и попросить водителя провести бумажную передачу. На трамваях пассажиры платят наличными (которые должны использовать точные изменения в монетах, поскольку эти машины не дают изменения) или токены платят свой тариф на одном из двух торговых автоматов (FVM) на втором и третьем квитанция в качестве доказательства оплаты; Клиенты, платящие с помощью устаревших билетов, используют валидатор билетов, расположенный рядом с торговыми автоматами, которые на сегодняшний день и время маркируют свой билет. При переводе на соединительную шину или въезжая на станцию ​​метро через ворота проезда, билет с штаммом устаревшего должен быть сброшен в ящик для проезда, а гонщик может получить бумажный перевод в качестве доказательства покупки и подключиться к другим маршрутам TTC.

Лейн за оплату тарифов с помощью наличных или устаревших тарифов на станции Юнион (февраль 2022 г.)

В конце 2017 года, с открытием расширения Toronto -Tork -York Spadina Spadina Subway, TTC начал процесс прекращения продажи всех устаревших медиа -продуктов и введения агентов по обслуживанию клиентов (CSA) вместо коллекционеров на этих станциях, как Подобно замене коллекционеров CSAS на станциях Sheppard West и Wilson, с целью устранения их на всех станциях. С этой целью TTC уже прекратила продажу средних продуктов Legacy Fare на станциях Line 1 между Lawrence West и Vaughan Metropolitan Center Stations до 6 января 2019 года. Этот план не был полностью выполнен, потому что с января 2022 года , по крайней мере, в одном приоритетном входе на каждой станции есть полоса проезда для гонщиков, оплачиваемых наличными или устаревшими СМИ, и в большинстве станций метро все еще есть коллекционеры.

В 2018 году TTC планировал отобрать все устаревшие тарифы и денежные тарифы, в конечном итоге приняв только престо. По состоянию на 1 декабря 2019 года TTC прекратил продажу унаследованных средств массовой информации (токены, билеты, еженедельные пропуски GTA и неэлектронные дневные проходы) на оставшихся станциях в метро, ​​но продолжали продавать токены и устаревшие билеты на школьные советы и социальные услуги Агентства в ожидании доступности продаж Presto Bulk. TTC также продолжал продавать устаревшие СМИ сторонним поставщикам, таким как аптеки и магазины. По состоянию на февраль 2022 года TTC все еще работал как системы Presto, так и Legacy Systems, потому что TTC рассматривал развертывание системы Presto как неполное. TTC и Metrolinx были в спор о том, какие функции должен предоставить Presto. К ноябрю 2021 года TTC рассматривал возможность пересмотра этого плана и предположил, что, когда линия Eglinton и Line 6 Finch West открылась для службы дохода, каждая торговая машина, расположенные на платформах Surface Stop, имели бы валидатор билета, чтобы принять устаревшие билеты.

К февралю 2023 года использование билетов и токенов унаследованных и токенов сократилось, но TTC все еще производил массовые продажи Legacy Media в социальные агентства, городские программы и другие учреждения для распространения своим клиентам. Было около 200 учреждений, получавших объемные продажи. По состоянию на февраль 2023 года, 40 процентов объемных продаж были Presto билетами, а не Legacy Media.

В 2022 году Metrolinx перешел программу продаж TTC в Presto, которая позволила социальным агентствам и учреждениям приобрести билеты на Presto оптом по ценам для взрослых, молодежи и старших, непосредственно через MetroLinx. Таким образом, вступает в силу 25 марта 2023 года, TTC остановил продажу токенов у сторонних ритейлеров.

По состоянию на июль 2024 г. , по оценкам TTC, 632 000 билетов на устаревших и 6 885 000 токенов все еще были в обращении. Из -за использования билетов на Presto и открытых платежей Legacy Fare Media представляли собой только 0,1 процента собранных средств массовой информации. TTC планирует уйти в отставку на Legacy Fare Media, когда строка 5 Eglinton и Line 6 Finch West Open Open, так как обе строки будут иметь ограниченную способность принимать устаревшие средства массовой информации.

Покупка СМИ

До 30 ноября 2019 года Legacy Fare Media (например, билеты на скидку, наряду с токенами и унаследованными проходами TTC) можно было приобрести на категориях коллекционеров на большинстве станций Subway TTC. TTC не выпускает возмещение для старых СМИ и поощряет владельцев таких средств массовой информации использовать их.

На трамваях TTC Flexity Outlook проездные торговые автоматы расположены во втором и четвертом модулях каждого автомобиля вблизи двойных дверей. Эти машины распределяют бумажные билеты на одностороннюю личность, когда оплата производится с использованием токенов или монет.

Оплата

Укомплектованный вход на станцию ​​Гринвуд с предыдущими турнинарами перед реализацией Presto, как видно из 2011 года.

Нестафрованный «автоматический вход» на станции Спадина (на платформах 1 линии 1 ), оснащенного вращающимися турникерами от пола до потолка до замены воротами Presto, как видно в 2012 году.

На станциях метро

Все станции Subway имеют как минимум один вход, оснащенный либо закладкой, укомплектованным агентом по обслуживанию клиентов или традиционным стендом коллекционера, где клиенты могут совершать или доказать оплату за проезд с унаследованными средствами для проезда (наличные, устаревшие билеты, токены, переводы и устаревший день TTC. проходы). Дети (в возрасте 12 лет или младше) без карты Presto могут получить бесплатный доступ к системе с помощью этих укомплектованных входов.

Перед переходом к Presto на станциях TTC Subway было два типа ворота, металлические турникеты для штатива с металлическим пулем на укомплектованных входах и турникеты от пола до отдела от Unstaffed Subway, оба из которых позволили клиентам пройти через ворота, вставив Токен или перепроката по тарифной карте с магнитной полосой, такой как ежемесячный или еженедельный пропуск TTC или еженедельный пропуск GTA. С 2016 по 2018 год TTC представил новые ворота в стиле брелок с плексигласом у всех входов на станцию ​​метро, ​​которые заменили старые турнинеты для штатива, используемые на укомплектованных входах и возобновляемых турникетов от пола до потолка, используемых на нестабильных входах. Первые из этих новых ворот были установлены на станции Мейн -стрит в марте 2016 года, и к июню 2018 года они были добавлены ко всем входам в метро. В 2019 году, после того, как физические проходы были прекращены, считыватели карт Swipe были удалены. Следуя этим удалениям, только Presto клиенты могут пройти через нестабильные закуски. Клиенты с устаревшими тарифами, такими как денежные переводы и бумажные переводы, могут войти только на укомплектованные входы. После того, как конверсия в Presto будет завершена и Legacy TTC Fare Media больше не принимается, единственный способ войти в станцию ​​метро будет через ворота проезда, используя Presto Media.

На автобусах TTC и трамваях

На автобусах , устаревшие билеты, токены или наличные (изменение не дано) должны быть внесены в находную коробку на входную дверь возле оператора, в то время как пользователи Presto, кредитные и дебетовые карты должны нажать на свою карту на читателе Presto Fare, чтобы проверить свои тарифы.

На гибких трамваях (как Outlook , так и моделях свободы ) оператор расположен внутри отделенной кабины и не контролирует платежи за проезд. Для устаревших пользователей медиа -тарифов процедуры оплаты тарифов на гибких транспортных средствах следующие:

• Две торговые автоматы на проезде распределяют билеты с 1-х годом (которые служат доказательством оплаты клиента и в качестве перевода на другие услуги TTC), когда плата за проезд оплачивается наличными (только монеты, без изменений) или только токенов. С января 2016 года по декабрь 2018 года они также приняли оплату бесконтактными кредитными и дебетовыми картами, но эта функция была удалена из -за проблем с надежностью.
• Билеты на устаревшие тарифы должны быть подтверждены путем вставки их в одну из двух валидационных машин Red TTC, расположенных рядом с FVMS.

Клиенты не могут не приобрести Presto Fare Media Media, ни загружать деньги, ни транзитный транзит TTC на свой Presto Fare Media на любом транспортном транспортном средстве TTC.

Переводы

Перевод-это квитанция о доказательстве платежи (POP), выпущенная, когда плата за проезд оплачивается с помощью наличных, токена или устаревшего билета. Это позволяет гонщикам переключаться между большинством маршрутов, не оплачивая дополнительные тарифы, и может быть показан как инспекторы по тарифам с TTC или специальными констеблями во время езды на трамваях на бортах. (Поп обязательен при езде на трамваях. ) Передача бумаги действителен для завершения односторонней непрерывной поездки без остановок, причем изменения маршрута разрешены только в допустимых точках передачи, как правило, на пересечении, где пересекаются два маршрута. Правила передачи раньше были одинаковыми как для пользователей Presto, так и для Legacy; Однако с 26 августа 2018 года Presto предоставляет своим пользователям двухчасовой перевод. Пользователям Presto не требуются бумажные переводы, так как передача хранится в электронном виде на их карте или билете, как только они выполняют свой первоначальный нажатие на читателя.

Три формы бумажных переводов используются на TTC:

• На автобусах трансферы выпускаются непосредственно операторами транспортных средств. Эти переводы предварительно напечатаны с маршрутом и датой и срываются от держателя, который со слезами в определенных местах на дне и стороне, отмечая его с временем выпуска и направления движения.
• На станциях метро переводы могут быть получены из машин рядом с точками въезда на станцию ​​после того, как клиенты платят свои тарифы и проходят через ворота проезда. Машины печатают название станции, где была выпущена передача, а также дата и время на стандартизированной тепловой бумаге . Они были введены в середине 1990-х годов и не являются действительными на поверхностных транспортных средствах на станции (если нет платного терминала , где не требуются переводы), на которых они выдаются.
• Торговые автоматы, обнаруженные на бортовых трамваях, распределяют билеты на оплату с одной личкой, с использованием тепловой бумаги, аналогичной тем, которые используются в системе метро. После того, как пассажир оплачивает свои тарифы на машину с монетами или токенами, распечатан билет с одной версией бумаги в одноуроке, который показывает тип тарифа, дату, время, остановка, маршрут и транспортное средство, где он был выпущен.

Денежные тарифы за пределами Торонто

TTC управляет несколькими маршрутами, включая западную ветвь линии 1 Yonge -University Торонто , которые пересекают пределы города . Для платежников с платящими на наличные деньги, не имеющими права в рамках программы «Единая», дополнительный тариф по-прежнему взимается при пересечении границы проезда на автобусах. В Йоркском регионе и в городе Миссиссауга (где граница тарифов установлена ​​в аэропорту Пирсона ), Эти автобусные маршруты TTC работают в соответствии с соглашением о договоре с этими муниципалитетами. Дополнительная плата за проезд равен либо тарифам YRT, либо в Miway, и привилегии передачи с их соединительными автобусами включены.

Для двух станций метро 1 строки полностью в Vaughan - Highway 407 и Vaughan Metropolitan Center - никакие дополнительные денежные тарифы не взимаются за эти станции для упрощения сбора тарифов, и эти станции являются частью зоны заезда в Торонто TTC. Дополнительный тариф взимается при передаче между метро TTC и соединением пригородных транзитных систем, таких как YRT, на этих станциях, как в случае передачи в пригородные транзитные системы, расположенные в Торонто или граничащем с торонто. Это похоже на ситуацию в 1968 году, когда метро было сначала расширено за пределами Торонто до 1998 года , когда была установлена ​​внутренняя система зоны проезда TTC (см. Зоны тарифов (1954–1973) ).

TTC Times два

В то время как отдельные тарифы взимаются при передаче между TTC и Metrolinx, принадлежащим GO Transit или Union Pearson Express (UPX) услуг по тарифам, гонщики, которые платили первоначальный тариф TTC с наличными, токенами или билетами и получают бумажный перевод, могут использовать Go Go Go Go Go Go Go Go Go Go Go Go или UPX для промежуточной стадии их путешествия и может измениться обратно в TTC - только в назначенных местах - без необходимости платить второй тариф TTC, чтобы завершить поездку; Эта политика называется «TTC Times Two». Эти ограничения не применяются при использовании Presto Fare Media.

История

Таблица тарифа TTC изменяется с течением времени: верхняя диаграмма, показывающая номинальное значение и нижняя таблица, показывающая реальное значение в 2020 году, показывая увеличение обоих с течением времени

Тарифы существенно увеличились с тех пор, как была сформирована комиссия, как в номинальных, так и в реальных условиях. Также произошли серьезные изменения в том, как платят тарифы, и в схемах, используемых для определения тарифов.

Вскоре делайте Media (2007 -Present)

Старый читатель Presto, который не поддерживал открытый платеж, на трамвае Flexity Outlook в 2019 году

Основная статья: Presto Card

В 2007 году Транзитная комиссия Торонто (TTC) привержена реализации системы Presto на 14 своих основных станций метро. В 2008 году TTC одобрил использование системы SmartCard и работал с Presto в решении бизнес -требований TTC для «полного» участия в системе. Первоначальное распределение финансирования в размере 140   миллионов долларов было выделено провинциальными и федеральными правительствами и городом Торонто; Тем не менее, в своем бюджете на 2009–2013 годы TTC, что проекту потребуется 365   миллионов долларов. В провинциальном объявлении о финансировании в марте 2011 года было объявлено, что Presto станет выбранной картой TTC, хотя подробности о финансировании еще предстоит разработать.

28 ноября 2012 года генеральный директор TTC Энди Байфорд , председатель TTC Карен Стинц и Metrolinx подписали главное соглашение, посвященное TTC в систему платежей за проезд Presto. Соглашение оказалось под другим главным соглашением о том, что в течение следующих десяти лет новые четыре линии LRT будут построены MetroLinx и эксплуатируются TTC. TTC был последней системой, которая посвятила Presto, а также была крупнейшей системой с большинством пользователей в Канаде. 30 ноября 2014 года трамваи с гибкими перспективами стали первыми поверхностными транспортными средствами на TTC, которые были оснащены этой системой. Старый канадский транспортный автомобиль легкорельсового транспортного средства (CLRV) и сочленения транспортных средств легкорельсового транспортного средства (ALRV) последуют год спустя, 14 декабря 2015 года, когда эти автомобили были модернизированы с помощью Presto Machines, а также все оставшиеся поверхностные транспортные средства (включая автобусы) и в Наименее один вход всех станций метро был оснащен этой системой к 23 декабря 2016 года.

В апреле 2016 года Main Street стала первой станцией в системе метро, ​​на которой были установлены новые ворота пролета, которые заменили старые турнины штатива. Все станции метро (по крайней мере, один вход на станцию) стали полностью предварительно совместимыми до 22 декабря 2016 года.

С мая по декабрь 2016 года читатели Presto были установлены в автобусах TTC с запада на восток от дивизиона. К 31 мая 2016 года все автобусы подразделения Queensway были оснащены читателями Presto. За этим последовали дивизии Уилсона и Эрроу -роуд в августе 2016 года, а также подразделения Малверна и Маунт Деннис в октябре 2016 года. Дивизии Бёрчмаунта и Эглинтона были последними двумя подразделениями, чтобы читатели Presto вышли из установки, завершенные к 23 декабря 2016 года.

К сентябрю 2016 года появились частые отчеты о том, что Presto загруженные машины, ворота проезда и единицы для нажатия карт не функционировали, как изначально ожидалось. Распространенность этих отключений заставила TTC называть ситуацию «неприемлемой», хотя Байфорд отметил, что ситуация улучшается. В 2016 и 2017 годах неисправные устройства Presto привели к 1,4   миллионам бесплатных поездок на TTC, каждая поездка, представляющая выручку за проницательность для Комиссии. По оценкам TTC, с января 2016 года по февраль 2018 года он потерял 4,2   млн. Долл. США в результате проблем с читателями Presto, за которые - как согласно главному соглашению 2012 года - Metrolinx был обязан возместить TTC.

В июне 2017 года TTC сделал свои ежемесячные метропасы доступными на карте Presto; Первоначально были доступны только взрослые и старшие версии; К четвертому кварталу 2018 года, студент, молодежь, студент послешкольного образования и 12-месячные скидки были доступны для загрузки на карты Presto.

7 января 2018 года TTC и Metrolinx представили двойную совместную карту для клиентов, передавающихся между Union Pearson Express , GO Transit и TTC. Дисконтированный тариф была доступна только для клиентов Presto Card, которые платили одиночные тарифы, используя хранимый баланс карты и не были доступны клиентам, которые платили наличными, бумажными билетами, токенами или картой Presto с цифровым ежемесячным проходом TTC, загруженным на него. Эта программа была отменена 1 апреля 2020 года, после того, как правительство провинции Онтарио не смогло продлить контракт на продление программы скидок с двусторонним бадом.

Начиная с апреля 2018 года, город Торонто внедрил свою программу Fair Pass для подходящих жителей с низким доходом в рамках политики по сокращению бедности города. Программа была реализована через карту Presto и предложила 1 долл. США на одиночные поездки или 30,75 долл. США на ежемесячный проход по сравнению со ставками взрослых во время реализации.

26 августа 2018 года пользователям Presto получили двухчасовой трансфер на основе времени при оплате одного тарифа. Эта функция не была предоставлена ​​тем, кто несет бумажные переводы.

К концу декабря 2018 года читатели Presto были доступны на всех трамваях и автобусах TTC, а также во всех входах на станцию ​​метро (включая как основные/укомплектованные, так и устойчивые/автоматизированные входы). Coxwell на линии 2 была последней станцией метро, ​​которая была оснащена читателями Presto.

В конце 2018 года TTC начал внутреннее тестирование одноразовых карт Presto Presto, называемые билетами Presto (которые включают в себя билеты на одностороннюю, двухуровневую и дневную проход), чтобы заменить устаревшие билеты и токены. Они были официально предоставлены общественности на станциях Lawrence West и Yorkdale 6 апреля 2019 года, и позже были предоставлены на всех 1 строки станциях метро между Лоуренсом Уэстом и столичным центром Вогана 3 мая 2019 года. 8 июля 2019 года они были доступны на всех станциях метро. Они также доступны для продажи в некоторых магазинах Shoppers Drug Mart .

Начиная с 1 января 2019 года, клиенты колесных транс-транс, использующие такси седана колеса, могут заплатить за проезд, используя ежемесячный пропуск TTC на карте Presto. В противном случае клиенты без ежемесячного прохода должны были платить за проезд с помощью денег, билетов на концессии или жетонов.

В июне 2019 года TTC отправил Metrolinx на счет на 7,5   миллионов долларов, чтобы возместить доход, потерянный из -за неисправных читателей Presto. Metrolinx отказался выплачивать счет, потому что, по их мнению, он был «недопустимым», и Metrolinx понесла большую часть затрат на реализацию Presto.

Начиная с 29 июля 2019 года, гонщики могут использовать карту Presto для оплаты тарифов как TTC, так и Miway для автобусов TTC, пересекающихся в аэропорт Миссиссауга прошлого Пирсона, и вступил в силу 26 августа 2019 года, карта Presto может оплатить как транзитные тарифы TTC, так и Йоркский регион для TTC. Автобусные маршруты, работающие между Торонто и Йоркским регионом.

Начиная с 26 августа 2019 года, гонщики могут использовать карту Presto, чтобы заплатить полную двойную плату на автобусных маршрутах Downtown Express (141–145). Владельцы карт Presto также имеют возможность загрузить либо ежемесячный, либо 12-месячный пропуск в центре города на свою карту Presto. Эти два прохода заменяют ранее доступную наклейку Downtown Express, которую можно приобрести, и прикрепить к карте Presto.

Начиная с 13 января 2020 года, клиенты, использующие седан с седаном колеса, могут заплатить за проезд из сохраненной стоимости на карте Presto или с помощью билета Presto.

В феврале 2020 года Комитет по аудиту TTC подсчитал, что мошенническое использование детской карты Presto приходилось 33,7 процента от всех уклонений от тарифов и что 90 процентов кранов с использованием детской карты Presto были сделаны мошенническими гонщиками старше 12 лет. Дети 12 лет и младше езды бесплатно, а карта Presto Child - позволить ребенку пройти через ворота проезда у входа в метро. Уклонение от тарифов с использованием карты Presto Child приводит к примерно 23 миллионам долларов годовой убытки дохода. Спрос на детские карты Presto выросли на 75 процентов в 2019 году, в то время как спрос на другие уступки на карте Presto вырос всего на 25 процентов. В сентябре и октябре 2021 года читатели Presto были обновлены так, что если используется детская карта, читатель звучит трехтонным звонком и вспыхивает желтый свет.

В апреле 2021 года Комиссия по правам человека Онтарио (OHRC) призвала Metrolinx и TTC предоставить больше мест в более бедных, расовых районах для покупок на проезд. Вдали от станций метро в таких районах часто бывает несколько магазинов покупателей наркотиков, в основном в Северном Йорке, Скарборо и Этобико. Например, в йоркской езде на юг - Вестоне, с переходом от Legacy к Presto Fare Media, количество тарифов упало от 37 Legacy Proders до 2 магазинов покупателей для Presto Presto. У Shoppers Drug Mart есть эксклюзивный контракт на продажи сторонних Presto. Многие гонщики также не имеют доступа к Интернету для онлайн -покупок, и гонщики с проблемами мобильности неудобны.

К 25 сентября 2021 года читатели Presto на поверхностных транспортных средствах TTC обновили свои форматы экрана, чтобы предоставить клиентам дополнительную информацию, такую ​​как количество оплачиваемого тарифа, оставшийся баланс, время перевода или время ежемесячно или поездки на весь день в течение всего дня. был использован проход. Если карта Presto или билет отклоняется, экран отображает причину. Если используется детская карта, читатель звучит трехтонный звонок. Если используется карта Fair Pass, читатель звучит один звуковой сигнал вместо двух предыдущих. Аналогичные обновления для читателей Presto на проездах Subway Station Gates произошли 4 октября 2021 года.

В период с сентября 2022 года по июнь 2023 года Metrolinx и TTC обновили своих читателей Presto на транспортных средствах, автобусах, авточателях и проездах на станции метро, ​​чтобы поддержать открытые платежи, используя кредитные и дебетовые карты и мобильные кошельки, функция, которая была запущена через Сеть TTC 15 августа 2023 года.

26 февраля 2024 года TTC начал участие в программе «One Fare» , провинциальной программе интеграции с провинцией, которая обеспечивает бесплатные переводы между TTC, GO Transit и транзитными агентствами соседних муниципалитетов.

Текущие договоренности о тарифе

Доказательство оплаты (1990 - предложение)

Поп был введен на линии трамвая Queen в 1990 году, чтобы лучше использовать сочлененные транспортные средства для легкоруглетов на линии. До августа 2014 года поп-система была ограничена маршрутами Queen, потому что эти маршруты не попадают в терминал станций метро , ​​из-за опасений по поводу дальнейшего уклонения от тарифов . POP несовместим с безбумажной системой передачи, используемой железнодорожной системой. Поп -система была расширена на маршрут 510 Spadina 31 августа 2014 года, совпадающего с введением в тот день новых трамваев перспективы Flexity ; Это связано с тем, что операторы на этих транспортных средствах находятся в закрытой кабине и не несут ответственности за сбор тарифов и обычно не выпускают бумажные поп -трансфер. 504 Кинг последовал 1 января 2015 года, и маршрут Harbourfront 509 также стал популярным 29 марта 2015 года, когда на этой линии были добавлены трамвай с гибкими путями. С середины 2015 года «Маршрут 511» Батерст иногда работал на поп-системе во время специальных мероприятий, таких как « Панамериканские игры 2015 года» и ежегодная канадская национальная выставка , когда на этой линии используются трамвай с гибкими перспективами.

С 14 декабря 2015 года все линии трамвая TTC, в том числе с заменой трамваев, доказательства оплаты всегда работали в системе (POP), и в этом случае платежи по платежам на пропускной способности рассматриваются в системе чести , и пассажиры должны нести доказательства того, что это Они заплатили правильные тарифы, чтобы показать во время случайных проверок (которые могут проходить на борту транспортного средства или на станциях метро, ​​обслуживаемых трамвайными маршрутами). Пассажиры с поп -банкой садятся у любой двери автомобиля. Формы POP включают бумажный POP (который также служит квитанцией о передаче); проверенный старший, студенческий или молодежный билет TTC; или нажатый Presto, кредитная или дебетовая карта.

По запросу пассажиры должны представить поп. Сотрудники TTC, такие как инспекторы по тарифам или специальные констеблы, которые проводят инспекции случайных тарифов, также несут ручные машины для проверки, которые дают им возможность проверять действительные платежи за проезд, произведенные Presto, кредитной или дебетовой картой и проверкой истории транзакций. Повестка , может быть выдан , , такой как штраф если пассажиры не смогут произвести POP по запросу.

Presto Time Transfers (2017-Present)

, TTCRIDERS TRAPCACY TRANSIT TRANSIT TRANSIT GROUP В ноябре 2017 года TTCRIDERS , вместе с мэром Торонто Джоном Тори и двумя городскими советниками Торонто, включая председателя TTC Джоша Колле , обратились к TTC о внедрении двухчасовых трансфертов на основе всего времени по всему времени TTC Network (система, которая уже существует на других местных транзитных агентствах в Большом Торонто и Гамильтоне). Новая система официально дебютировала 26 августа 2018 года, после утверждения совета директоров TTC 28 ноября 2017 года. По оценкам TTC, программа добавит в систему пять миллионов поездок по цене 20,9   миллиона долларов в год, так как этот стимул позволит разрешить Для неограниченного пути, включая возможность входить и выходить из любых транспортных средств и станций TTC, а также изменение направления движения-в течение двух часов после первоначального нажатия без необходимости платить еще один тариф.

Двухчасовой трансфер на основе времени доступен только для пользователей Presto, кредитных и дебетовых карт. Бумажные переводы действительны только для непрерывной поездки в одну сторону без разрешений на остановки или возврата.

Формы Danger Media

Жетоны (1954–2019)

TTC прекратил продажи токенов в 2019 году, но непогашенные токены остаются действительными для использования.

Все токены TTC были одинаковым диаметром, немного меньше, чем канадские цента . Токены, используемые до 1954 года, были медными монетами. В 1954 году, в год, когда открылось первое в городе метро , ​​они были заменены легкими алюминиевыми токенами, произведенными Королевским канадским монетным двором . Новые жетоны были просто разработаны со словом «метро», которое выставлено с обеих сторон.

К 1966 году был представлен новый латунный токен для продаж с одним ток. В латунном токене использовался более сложный дизайн, отображающий гребень TTC на лицевой стороне и логотип TTC на обороте.

Расширение метро Блур -Данфорт в районы Этобико и Скарборо было отмечено специальными латунными токенами в 1968 году. Они оставались в циркуляции в течение ограниченного времени.

Новые жетоны алюминия были введены в 1975 году с использованием дизайна латунных жетонов 1966 года. Токены 1954 и 1975 годов оставались в обращении до февраля 2007 года, когда оставшиеся 30   миллионов были отозваны из -за увеличения подделки.

Замена токенов 1954 и 1975 годов была би-металлическим дизайном, который был поэтапен начиная с ноября 2006 года. Он полностью заменил старые токены в феврале 2007 года.

Токены 2006 года были более тяжелыми и более устойчивыми к подделки. 20   миллионов токенов были заказаны в 2006 году. 20   миллионов дополнительных токенов были приобретены у Osborne Conage Company в 2008 году за 2   миллиона долларов США; Эти жетоны использовались для замены билетов для взрослых, чем в обращении.

Подделки токенов 2006 года были обнаружены в 2010 году. У подделки была правильная масса и размеры, но имели тонкие типографские ошибки и не имели дорогостоящей никель, используемой в реальных токенах для долговечности. Подделки не работали в автоматизированных турнинетах, но могли пройти незамеченным человеческим коллекционером.

TTC прекратил продажу токенов на станциях Subway Stations, начиная с 1 декабря 2019 года в пользу Presto Fare Media. Тем не менее, выдающиеся токены по -прежнему являются действительными.

• 
  1954 Токен
• 
  в 1966 медный токен
• 
  1975 Токен
• 
  2006 токен

Legacy Билеты (1921–2019)

TTC прекратил продажи билетов на старшие и молодежи в 2019 году, но по состоянию на 2022 год, Такие билеты остаются действительными для использования.

TTC Senior, Student and Child Bickets с 2009 года

Взрослые билеты были выпущены до 29 сентября 2008 года, когда они были сняты из -за подделки. Билеты для взрослых были временно переизданы в период с 23 ноября 2009 года и 31 января 2010 г. Чтобы облегчить спрос на токенах в преддверии походного поездка, который также отозвал все старые билеты и проходы.

С 1 марта 2015 года дети могут бесплатно ездить на TTC. Таким образом, детские билеты были прекращены вступили в силу эту дату. Детские билеты были проданы в несколько десяти.

Day Pass (1973–2019)

В 2019 году TTC прекратил продажи пропуска Legacy Day (не путать с Presto Day Pass), но по состоянию на 2022 год, Такие проходы остаются действительными для использования.

Первым проходом, регулярно предлагаемым на TTC, был «Воскресный или праздничный пропуск», представленное в 1973 году. Он позволил групповым путешествиям по воскресеньям и праздникам, аналогично последующему дню. Однако, поскольку TTC всегда широко использовался в последний день канадской национальной выставки , проход не был предложен в День труда .

В 1990 году воскресный или праздничный пропуск был заменен на дневной пропуск. Он оставался действительным по воскресеньям и праздникам для групп, но был продлен на будние дни и субботы в качестве прохода одного человека. В будние дни это не было действительным до конца утреннего часа пик в 9:30

Примерно в 1994 году TTC начал объявлять конкретные периоды на Рождество , а иногда и другие праздники, когда пропуск будет принят в качестве группового прохода в любой день. Начиная с 2002 года, они также предлагали переводные еженедельные проходы в течение определенных недель.

В 2005 году, с политическим климатом, включая перспективу субсидий, связанных с пассажирами, TTC стал более склонным продвигать использование PASS даже при потере других тарифов. В марте TTC расширил дневной проход, чтобы можно было использовать группами по субботам. Позже, в сентябре, TTC сделал Metropass, перенесенный и представил перевод еженедельного прохода.

Metropass (1980-2018)

TTC всегда был осторожен с потерей дохода от продажи проходов гонщикам, которые в противном случае совершали бы те же поездки и заплатят больше. Проходы были введены постепенно и всегда были относительно дорогими по сравнению с некоторыми другими транзитными системами: например, в тарифах, принятых в 2014 году, для 50 поездок для 50 поездок в течение месяца необходимо использовать для взрослых.

TTC ввел Metropass в 1980 году. В то время была только одна цена, основанная на тарифе для взрослых. Пропуск не был переносимым и должен был использоваться с TTC-выпущенными идентификационными картами фотографий (примерно в 2000 году TTC также начал принимать водительские права Онтарио в качестве идентификатора). Метропас с более низкой ценой для пожилых людей был добавлен в 1984 году, а для студентов в 1991 году (первоначально немного более высокий уровень, чем пожилые люди). Магнитная полоса была добавлена ​​к проходу в 1990 году, что позволило ей управлять автоматическими турнинями, хотя это означало, что идентификатор пользователя тогда обычно не проверяется.

Чтобы бороться с мошенничеством и делиться проходом среди гонщиков, с правой стороны карты была размещена коробка для печати. Чтобы сделать проход действительным в течение месяца, пригородная рука напечатала цифры либо идентификационной карты для фотопасса, если у пригородного у пригорода был один, либо инициалы пригородного приготовления и сокращенное пол, если у пригородного приготовления использовался другой идентификатор. Владелец прохода также должен был показать удостоверение личности с фотографией пригородного пассажира или другую часть правительства, предоставленной Онтарио, одновременно, когда держатель представил свой проход.

С 1992 по 2009 год на некоторых парковках метро была предоставлена ​​бесплатная парковка для пользователей Metropass. Некоторые лоты были ограничены пользователями MetroPass.

В феврале 1993 года Metropass стал таким же размером, как и кредитная карта, и его можно было бы провести на станциях метро. Новый дизайн был простым однократным и двудированным дизайном, с аббревиатурой месяца большим шрифтом, а также год, расположенный под ним в том же шрифте и цвете. На фоне фронта карты был затененный дизайн, чтобы дать Держатель различать текст на карте.

Примерно в то же время TTC ввел ежегодный Metropass, хорошую в течение целого года. В качестве более дорогостоящего варианта проход был доступен в трансферной форме: первый перевод, который проходит на TTC. Обе версии были вскоре сняты и заменены 12-месячным планом дисконтирования для обычного ежемесячного прохода.

С июля 1996 года по март 2004 года пропуск несла версию печать Транзитной комиссии Торонто Транзитной комиссии.

В 2000 году дизайн был изменен, чтобы включить логотип «Торонто тысячелетие», отмечающий переход на новое тысячелетие .

Тарифы на провинции, эксплуатируемые транзит , отделены от тарифов TTC для путешествий внутри и за пределами Торонто. «Twin Pass», который объединил Metropass с ежемесячным транзитным билетом GO для конкретного путешествия со скидкой по сравнению с их индивидуальными ценами, был доступен с 1988 по 2002 год.

В апреле 2004 года Metropass изменил свой дизайн на многоцветный вертикальный градиент, а также логотип Metropass с искусственным золотом «Metropass» (он использует уникальный шрифт TTC, используемый на нескольких станциях метро). Цвета и рисунок градиента варьируются от месяца к месяцу. Кроме того, год был напечатан смелым шрифтом в правом верхнем углу, а месяц запечатлен в том же искусственном золоте, что и логотип Metropass.

В сентябре 2005 года Metropass стал переносимым (с удостоверением личности, необходимых только для того, чтобы доказать право на участие в старшей или студенческой плате). Печатная анти-мошенническая коробка была удалена и заменена формулировкой, предполагая передачу прохода другим, когда кто-то не использовал его.

Хотя обратная сторона прохода всегда имела условия использования, напечатанные на обороте, она не видела особого обновления до тех пор, пока проходы не были сделаны в 2005 году, после чего было добавлено правило «без прохода»: по сути, Всадник, который входит в систему, используя проход, не должен передавать его кому-то за пределами платной области, что позволило бы оба использовать его одновременно.

В феврале 2006 года, чтобы уменьшить составы на стендах Collector Subway Station, TTC представила автоматизированные торговые автоматы Metropass (принимая платеж только по кредитным или дебетовым картам) на некоторых станциях метро, ​​которые распределяли еженедельные и ежемесячные метропассы. Они были удалены и заменены новыми торговыми автоматами Presto к 2018 году, что позволило клиентам приобрести новую карту Presto или загружать деньги или цифровой ежемесячный переход TTC на электронные платы за проезд в рамках развертывания карты Presto . В апреле 2006 года пропуск Day Day стал действительным весь день в будние дни.

TTC перепроектировал свои метропасы, чтобы включить пользовательские голограммы и желтую наклейку «активация», начиная с метропассов в июле 2009 года, из -за широко распространенного подделки метропассов в период с января по май 2009 года. Кроме того, удаление стикера «активации» обнаруживает тонкую пленку, которая используется для предотвращения повторного применения наклеек, а удаление пленки оставит липкий остаток, в котором грязь, отпечатки пальцев и другие частицы могут скрывать голограмму. Тонкая пленка гласит: «Не удаляй», чтобы помешать любопытным пользователям Metropass его удалить.

TTC предложил Metropass Hot Dealz [ sic ], в которой нынешний пользователь Metropass и три гости получили скидку на вход на различные места и мероприятия, такие как Casa Loma , The Cn Tower , Хоккейный Зал славы , Онтарио Плейс , Онтарио Научный центр и зоопарк Торонто . Они соревновались непосредственно с CityPass , поскольку версия CityPass в Торонто применяется к некоторым из тех же достопримечательностей, за исключением того, что CityPass продается туристам за пределами Торонто, в то время как Metropass Hot Dealz продается для Торонтонцев. TTC перестал предлагать Metropass Hot Dealz в 2015 году.

Ежемесячный пропуск пожилых людей был создан в 1980-х годах, который был действителен с идентификатором фотографий, выданного правительством или удостоверением личности с фотографией TTC. Позднее концессионный пропуск был расширен, чтобы охватить использование учениками старших классов в возрасте 16–19 лет, которые представляют действительное удостоверение личности с фотографией.

В то время как первоначально ученик Metropass и другие учащиеся были доступны только для учеников старших классов, отдельный средний метропас был предоставлен для студентов университетов и колледжей (аналогично, требуя ID с фотографией TTC), начиная с прохода в сентябре 2010 года. До сентября 2010 года послешкольные учреждения выпустили VIP-метропассы.

До середины 2018 года пассажиры смогли подписаться на план скидки Metropass (MDP), который был 12-месячным обязательством. Пользователи получили метропас по почте до начала каждого месяца. Первоначально эта программа закончится по состоянию на 31 декабря 2018 года в рамках перехода на карту Presto , но из -за вращающихся ударов сотрудников Canada Post (поставщик услуг, который обеспечивает проходы MDP), программа была прекращена раньше, чем ожидалось, на 31 октября 2018 года и проходы MDP не были отправлены на ноябрь или декабрь 2018 года; С тех пор он был заменен 12-месячным проходом, который доступен только на картах Presto и может быть приобретен онлайн только через веб-сайт Presto.

Программа по объему стимулирования (VIP) позволила организациям приобрести массовые метропасы для взрослых, которые затем продаются по более низкой цене, чем MDP для пассажиров. Пропуск может быть передан в соответствии с теми же правилами, что и еженедельный проход. Программа VIP была отменена и отменена 31 декабря 2018 года.

В прошлом месяце для физического метропасса был декабрь 2018 года. С 1 января 2019 года ежемесячный пропуск TTC был доступен только через карту Presto.

Weekly Pass (2005–2019)

С сентября 2005 года по март 2019 года еженедельный пропуск только TTC был доступен для использования. Это был тип метропасса, действительный в течение одной недели на TTC; Концессионная версия со скидкой, похожая на скидку старших и молодежи для ежемесячного Metropass, также была доступна. Там не было студенческой версии послешкольного года еженедельного TTC Pass. Эти еженедельные пропуски были прекращены 31 марта 2019 года.

GTA Weekly Pass (1994–2019)

GTA Weekly Passes на июнь 2011 года

Еженедельный пропуск GTA был введен в 1994 году на основе рекомендации правительства провинции. Это было действительно на TTC, Miway, YRT и Brampton Transit . Это было хорошо для неограниченного путешествия в течение семи дней, начиная с 12:01   в понедельник до начала утренней службы в следующий понедельник. Он был продан в отдельных местах, начиная с четверга перед неделей использования, до вторника на неделю использования.

Владельцы еженедельных пропусков GTA не обязаны платить дополнительные тарифы при пересечении муниципальной границы между районами, обслуживаемыми четырьмя участвующими агентствами. Тем не менее, для определенных маршрутов «премиум» и «экспресс» потребовались дополнительные тарифы.

Министерство транспорта (MTO) обеспечило субсидию с самого начала, но это было отозвано в 1998 году. Доходы от продаж проходов были разделены между участвующими агентствами.

Еженедельный пропуск GTA был прекращен вступил в силу 1 декабря 2019 года, и последний пропуск был за неделю с 25 ноября по 1 декабря 2019 года.

Конвенция проходит

В определенных особых случаях TTC предлагал проходы с периодами достоверности в зависимости от необходимости. Они включали в себя папские визиты 1984 и 2002 годов. Когда Skydome был открыт в 1989 году, билеты на бейсбол Торонто Блю Джейс удвоились по мере проходов TTC.

Бывшие тарифы

Св. Клэр Трейт-трансферы (2005–2017 гг.)

В 2005 году TTC представила «на основе времени» трансфертов, позволяющих дополнительные бесплатные поездки в течение двухчасового срока с момента начала путешествия транспортного средства, даже если пассажир сделал остановку или обратное направление. Эксперимент был связан с временной заменой частей 512 маршрута трамвая Сент -Клер автобусами из -за реконструкции пути. На основе времени трансферы были доступны только на маршруте Сент-Клер; На других маршрутах они были приняты только в нормальных точках передачи, как указано на самой переносе. Настоящий время перевода не была доступна для загрузки на карту Presto , что означает, что пользователи Presto, которые хотели бы воспользоваться этим пилотным проектом, необходимым для сбора у входной двери транспортного средства, чтобы получить особую передачу на основе времени, хотя переводы Для других маршрутов могут быть завершены, снова нажав на их карту Presto.

Эта программа подошла к концу, когда новые четырехдверные трамваи с гибкими перспективами вступили в службу на маршруте 512 St. Clair 3 сентября 2017 года, так как операторы новых трамваев находятся в полностью закрытой такси, что означает, что оператор не несет ответственности за Коллекция тарифов и не может обеспечить бумажные переводы.

Зона тарифы (1954–1973)

С 1921 по 1953 год один проезд TTC был хорош на любом расстоянии в рамках до амальгационного города Торонто . Там, где маршруты простирались за городом, были заряжены дополнительные тарифы.

В 1954 году был создан столичный Торонто («Метро»), охватывающая большую часть города города после 1998 года . TTC взял на себя ответственность за транзит во всей области. Плоский тариф не считался возможным для такой большой области; Таким образом, TTC создал центральную зону, которая приблизительно включила город Торонто, и установил серию концентрических полукруглых колец вокруг него в виде пригородных зон 2–5, а для каждого из них требуется дополнительный тариф. Маршруты, выходящие за пределы метро, ​​продолжали оставаться отдельными радиальными маршрутами, поэтому зоны все еще имели эффект тарифа, но в пределах метро стало возможным смены автобусов в пригородной зоне.

В 1956 году пригородные зоны 1 и 2 были объединены как зона 2, а центральная зона стала новой зоной 1.

В течение этого раннего периода внешние зоны в метро были относительно неразвитыми, а автобусные маршруты были редкими; Но по мере увеличения развития наблюдалось давление на более низкие пригородные тарифы, а в 1962 году внешняя граница зоны 2 была распространена до предела метро. Более высокие тарифы, все еще на зональной основе вдоль каждого радиального маршрута, теперь применяются только на нескольких маршрутах, выходящих за пределы метро; По сути, границы зоны за пределами зоны 2 изменились от полукруга до грубых прямоугольников. В конце концов, зоны 4 и 5 за пределами метро были объединены в новую зону 2, а тарифы координировались с таковыми в соседних транзитных агентствах, которая является системой, используемой сегодня.

В 1968 году метро Bloor-Danforth было расширено на восток и запад через границу между зонами 1 и 2, но метро оставалось частью зоны 1 из-за непрактичности системы платежа на Exit. 21 января 1973 года, когда строительство уже хорошо продвинулось на аналогичном расширении метро Йонге -Универса , TTC, согласившись с давлением, чтобы отменить границу зоны, и все Метро (ныне Объединенный город Торонто ) получили услуги на одной квартире плата за проезд (Новые станции метро на обеих линиях в зоне 2 не были разработаны для изменений: их автобусные терминалы находились за пределами платной области метро. Барьер, но на других станциях это было невозможно, и они не были перенастроены до более поздней ремонта, если вообще).

Downtown Express Fares (1990–2020)

Отделенные от автобусов серии 900, которые заряжаются регулярные тарифы, TTC ранее работал пять автобусных маршрутов в центре города (141–145), обслуживая центр города и заряжая двойную плату. В дополнение к базовой плате, пассажирам пришлось заплатить дополнение одного билета или токена или эквивалентную стоимость. Например, взрослый может заплатить с двумя токенами, или одним токеном плюс 3,25 долл. США или 6,50 долл. США наличными. Те, кто переходит из обычных маршрутов, платили только за добавление. Начиная с 26 августа 2019 года, гонщики могли заплатить обе тарифы, используя карту Presto. В качестве альтернативы, владельцы карт Presto могут загрузить ежемесячный пропуск Downtown Express на свою карту Presto с возможностью выбора дисконтированного 12-месячного подписки на Downtown Express Pass. Начиная с 23 марта 2020 года, эти маршруты были приостановлены из-за снижения паутины во время пандемии Covid-19 . В результате TTC прекратил продажи ежемесячного Downtown Express и 12-месячных метропассов в центре города. К концу октября 2021 года маршруты Downtown Express были исключены из сайта клиента TTC.

Co-Fare Go/UPX (2018–2020)

С 7 января 2018 года до тех пор, пока он не был прекращен вступит в силу 1 апреля 2020 года, владельцы карт Presto имели возможность получить скидку в размере 1,50 долл. США (или 0,55 долл. США для старших, студентов и молодежных клиентов), когда они переходят между TTC и Go Metrolinx Transit или Union). Pearson Express (UPX) Услуги. Скидка была доступна исключительно для пользователей карт Presto, которые использовали оплаченные с использованием баланса карты.

Внешние ссылки

Официальный

• Официальный сайт TTC
  • Страница тарифов
  • Страница истории

Фан -сайты

Тарифы

• Тарифы TTC с 1954 года (транзитная остановка Майка)

Карты

• Карты исторических систем (транзитная остановка Майка)
• Карты исторических систем (Транзит Торонто)
• Историческая карта зоны TTC 1954 года (Транзит Торонто)

Середина

• Поверхностные переводы с 1944 по 1955 год (Транзит Торонто)
• Трансферы метро с конца 1980-х и начала 1990-х годов (узел первичного доступа)