Внутренний водный путь

Внутренний водный путь
Внутренний водный путь
	Внутренний водный путь на бульваре Санрайз, Форт -Лодердейл, Флорида , 2010
Страна	Соединенные Штаты
Спецификации
Длина	3000 миль (4800 км)
История
Дата завершена	18 июня 1949 г.
География
Начальная точка	Река река
Конечная точка	Браунсвилл, Техас
Ветвь (ES)	Внутренний водный путь залива
Подключается к	Атлантическая часть ; Часть залива

Внутренний водный путь ( ICW )-3000 миль (4800 км) внутренний водный путь вдоль Атлантики и Мексиканского залива Мексиканского залива Соединенных Штатов, бегущий из Массачусетса на юг вдоль Атлантического моря и вокруг южной оконечности Флориды , затем следуя за заливом Побережье в Браунсвилле , штат Техас . Некоторые участки водного пути состоят из натуральных входных отверстий, рек соленой воды, залива и звуков , в то время как другие являются искусственными каналами . Он обеспечивает судоходное маршрут по своей длине без многих опасностей перемещения на открытом море.

Контекст и ранняя история

С тех пор, как береговая линия представляла национальную границу, и торговля того времени была главным образом водой, молодые правительство Соединенных Штатов установило определенную степень национального контроля над ней. Внутренний транспорт для обеспечения побережья в то время был менее известным и практически неразвитым, но когда в 1787 году были добавлены новые земли и их благоприятные речные системы в 1787 году, северо -западное постановление установило радикально новую и свободную национальную политику для их развития и развития и развития и развития и развития и развития. транспортное использование. ^{[ 1 ]}

Со временем внутренние улучшения природных прибрежных и внутренних водных путей будут развиваться в великую петлю , что позволяет водно -транспортировку в восточной континентальной части Соединенных Штатов с использованием минимального путешествия в океане, при этом внутрикоастальный водный путь обеспечивает свою восточную часть. В 1808 году был представлен первый федеральный отчет о существующем, возможном и вероятном направлениях улучшения транспорта; Это включало большую часть расстояния, когда ICW сейчас пересекает Атлантическое побережье. По просьбе Сената министр финансов Альберт Галлатин представил общий план будущих транспортных событий, имеющих национальное значение и охват. ^{[ 2 ]} Наряду с улучшениями на внутреннем востоке и западе, улучшения Галлатина в север -юг включали следующее: ^{[ 3 ]}

Карта Соединенных Штатов покажет, что они обладают приливной водой внутренней навигации, защищенной от штормов и врагов, и которая, от Массачусетса до южной вершины Грузии , является главным образом, если не исключительно, прерывается четырьмя шеями земли. Это перешейк Barnstable , та часть Нью -Джерси , которая простирается от раритана до Делавэра , полуострова между Делавэром и Чесапиком , и этот низкий и болотистый тракт, который отделяет Чесапик от звука Альбемарл . ... Если эта великая работа, затраты которых, как и в будущем, будет оценивается в три миллиона долларов, будет выполнено морское судно, входящее в первый канал в гавани Бостона , через Род -Айленд , Лонг Айленд -Саунд и гавань Нью -Йорка , достигли Брансуика на Раритане ; оттуда пройдите через второй канал Трентону на Делавэре, вниз по этой реке к Кристиане или Ньюкасле , и через третий канал до реки Элк и Чесапик, откуда плыву вниз по этой заливе и вверх Река Элизабет , через четвертый канал она войдет в звук Альбемарл, а также от Памлико , Керд и Бога , достигнет Бофорта и Свансборо в Северной Каролине . Из последнего упомянутого места внутренняя навигация через звуки Стумпи и Тоомера продолжается до уменьшения тяги воды и прорезая две низкие и узкие шеи, не превышая три мили вместе, до реки мыса Страх , и оттуда Открытый, но короткий и прямой пробег вдоль побережья достигается, что цепь островов между которой и основная внутренняя навигация продолжается, до Сент -Мэри вдоль побережья Южной Каролины и Грузии. Ненужно добавлять любые комментарии к полезности работы, в мире или войне, для транспортировки товаров или транспортировки лиц.

В то время как Галлатин обсуждал детали инженерии, строительства и затрат, в том числе национальных льгот для получения пониженных транспортных расходов между внутренними и международными рынками, его полный 10-летний план в размере 20 миллионов долларов никогда не был утвержден. Это не означает, что его план никогда не был реализован, поскольку с опытом работы в войне 1812 года вскоре после этого и сопутствующей британской блокадой, вскоре была подчеркнута постоянная потребность в таком объекте. С тех пор, как Галлатин основал свои предложения на известных выгодных природных географических особенностях страны, многие из его предложений стали местами навигационных улучшений, которые были обследованы, уполномочены и построены начиная с Закона об общем обзоре 1824 года и первой из многих рек. и питает законодательство , ^{[ 4 ]} а также индивидуальными государственными улучшениями.

С тех пор, как эти действия 1824 года Инженерный корпус армии США (USACE) несет ответственность за улучшение и техническое обслуживание водных путей навигации. Все четыре предложенных участка внутрикоастального плана Галлатина были в конечном итоге построены; Канал штата Делавэр и Раритан был позже заброшен для лучшей альтернативы, но канал Кейп-Код остается в работе, а Делавэр и мрачные болотные части по-прежнему являются частью более крупного современного внутрикоастального водного пути.

Рост 19-го века

В 1826 году Конгресс уполномочил первое исследование внутреннего канала между Атлантическим океаном и Мексиканским заливом. После гражданской войны государственное финансирование перешло от водных путей на железные дороги; Тем не менее, прибрежные улучшения, уполномоченные для развития, включали канал Хьюстон и реку Делавэр в 1872 году. ^{[ 5 ]} В следующем году избранное комитет Сената по транспортным маршрутам в побережье рассмотрел необходимость большего количества перевозки для перемещения груза на побережья. Но их «отчет о комитете Windom Select» их планы и рекомендации »привлекло меньше внимания, чем предполагалось, конечно, из -за быстрого роста интереса к железным дорогам». ^{[ 3 ]}

В акциях реки и присвоения 1882 и 1884 гг. Конгресс сообщил о своем намерении улучшить водные пути, чтобы принести пользу нации, способствуя конкуренции между транспортными режимами. Закон 1882 года стал первым актом Конгресса, который объединил ассигнования для развития водных путей страны с подтверждением политики свободы от платы за проезд и других обвинений в пользователях, ^{[ 5 ]} впервые указано в 1787 году; Это было передано вето президента Честера Артура , который считал его пустой тратой растущего избытка бюджета федерального правительства. ^{[ 6 ]} В 1887 году Закон о межгосударственной торговле установил федеральное регулирование железных дорог; Конгресс продолжал содействовать свободе от платы за проезд или специальных налогов на водные пути. ^{[ 5 ]} В 1890 году Конгресс принял Закон о антимонопольном законодательстве Шермана , первый федеральный статут, ограничивающий картели и монополии, но федеральное правительство использовало его минимально до президентства Теодора Рузвельта более 10 лет спустя.

Продолжение недостаточной мощности железнодорожного транспорта стала очевидной после урожая 1906 года. ^{[ 3 ]}

Застройки 20-го века

Изобретение дизельного двигателя в 1892 году в конечном итоге привело к преобразованию топлива для транспортировки из угля и пара в дизель и двигателя внутреннего сгорания . Закон о реках и гаванях 1909 года установил национальную политику внутриастального водного пути из Бостона до Рио -Гранде , ^{[ 5 ]} и Закон о реках и гаванях 1910 года разрешил канал 9 на 100 футов (2,7 м × 30,5 м) на водном пути залива между рекой Апалачикола и заливом Сент-Эндрюс , штат Флорида (завершен в 1936 году), а также на Изучение наиболее эффективных средств для перемещения груза. Между 1910 и 1914 годами навигационные каналы были углублены, а винтовой винт оказался эффективным для улучшения качества рулевого управления и фланки. ^{[ 5 ]} Закон о Панамском канале был принят в 1911 году, который оказался ключом к возрождению транспорта водных путей в Соединенных Штатах, потому что открытие Панамского канала простираться на западное побережье в 1914 году позволило прибрежному судоходству впервые США. Закон также запрещал железные дороги владеть, контролировать или эксплуатировать водопровод через канал и привел к последующему законодательству, которое устраняло монополию транспортных режимов железными дорогами. в стране Опыт Первой мировой войны продемонстрировал необходимость в объемном грузовом транспорте: Конгресс установил федеральные линии барже и стимулирование более дешевых способов транспортировки фермерских товаров, включая первое использование стандартизированных грузовых барж. ^{[ 5 ]}

В 1924 году Конгресс включил корпорацию внутренних водных путей, как правило, рассматривалась как начало современных операций по водным перевозчикам, а в 1925 году он разрешил строительство Луизианы и Техасского внутрикоастального водного пути, а также обследования к востоку от Нового Орлеана в залив Апалачикола ; Это было первое законодательство, которое рассматривает ICW как к непрерывному целую. ^{[ 5 ]} Закон о реке и гавани 1927 года уполномочил часть Атлантического внутрикоатсоотажного водного пути, используя маршрут, запланированный районным районом Джексонвилля Инженерного корпуса. ^{[ 7 ]} Во время Второй мировой войны необходимость эффективного транспортировки объемных материалов в континентальной части Соединенных Штатов была хорошо продемонстрирована после того, как немецкие подводные лодки затонули многочисленные торговые корабли у восточного побережья. К 1942 году канал ICW 9 футов × 100 футов (2,7 м × 30,5 м) был завершен между Новым Орлеаном и Корпус -Кристи . ^{[ Цитация необходима ]}

Сегодня федеральный закон предусматривает, что водный путь поддерживается на минимальной глубине 12 футов (3,7 м) на протяжении большей части его длины, но неадекватное финансирование предотвратило это. ^{[ Цитация необходима ]} Следовательно, для более крупных кораблей вдоль нескольких участков водного пути встречаются в тушах или мелкие воды, причем они имеют минимальные глубины 7 футов (2,1 м) или 9 футов (2,7 м) от более ранних улучшений. Несмотря на то, что платы за использование водных путей не взимаются, коммерческим пользователям взимается налог на топливо с 1978 года, который используется для поддержания и улучшения объектов. В этом году Закон о доходах внутренних водных путей наложил налог на топливо на барже; Первоначально установлен в 4 цента за галлон в 1980 году, ^{[ 8 ]} К 1986 году он постепенно поднялся до 10 центов за галлон. ^{[ 5 ]} Чтобы удерживать эти средства, этот закон также создал Целевой фонд внутренних водных путей в соответствии с Казначейством США , который используется для покрытия половины стоимости новой строительства и крупной реабилитации инфраструктуры внутренних водных путей (33 USC CH.32) . ^{[ 9 ]} Закон о разработке водных ресурсов 1986 года был широким законопроектом, касающимся всего использования водных ресурсов на национальном уровне. Что касается транспорта на водных путях, этот закон установил, что Пользователи внутренних водных путей, чтобы дать рекомендации относительно приоритетов строительства и реабилитации и уровней расходов для внутренних водных путей, а также постепенно увеличивали налог на топливо до 20 центов на галлон к 1995 году. ^{[ 5 ]}

Текущий маршрут

Внутренний водный путь проходит для большей части длины восточного побережья . Водный путь состоит из трех непрерывных сегментов: из Браунсвилля, штат Техас , восток до Каррабель, Флорида ; от Тарпон -Спрингс, штат Флорида , на юг до Форт -Майерс, Флорида ; ^{[ 10 ]} и из Ки -Уэста , Флорида, север до Портсмута, штат Вирджиния (Milepost 0,0). Первая и вторая секции в совокупности называются водным путем залива в заливе , а третий называется Атлантическим внутрикоалальным водным путем (AIWW). Первые и вторые секции были предназначены для подключения через дноуглубительный водный путь от Тарпон -Спрингс до Сент -Маркс, штат Флорида (которая находится недалеко от Каррабель), а вторые и третьи секции были предназначены для подключения через канал Баржа Кросс Флориды через северную Флориду Полем Эти проекты никогда не были завершены из -за экологических проблем. Дополнительные каналы и заливы расширяют судоходную водную сторону к северу от Портсмута. Его неофициальным северным термином является река Манаскуан в Нью -Джерси, где она соединяется с Атлантическим океаном на входе в Манаскуан . К северу от этого является его официальный терминал, река Аннисквам , ^{[ 11 ]} Корпус армии США поддерживал канал 26 миль (42 км) к северо -востоку от Бостона , штат Массачусетс , соединения Аннисквам и Глостер, штат Массачусетс .

Внутренний водный путь видит большое количество коммерческой деятельности: баржи перевозят нефть, нефтепродукты, продукты питания, строительные материалы и промышленные товары. Он также широко используется рекреационными ядочками. На восточном побережье часть движения осенью и весной - снежными птицами , которые регулярно движутся на юг зимой и севером летом. Водный путь также используется, когда океан слишком грубый для путешествий. Многочисленные входные отверстия соединяют Атлантику и Мексиканский залив с внутрикоастальным водным путем. Внутренний водный путь соединяется с несколькими судоходными реками , где транспортное движение может ездить во внутренние порты, включая реки Миссисипи , Алабаму , Саванну , Джеймс , Делавэр , Хадсон и Коннектикут . Св . Св. Лаврентия и Великие озера можно получить через связи с рекой Гудзон и каналом Эри . ^{[ Цитация необходима ]}

Природные воды

Следующие натуральные водоемы включены или соединяются с системой внутрикоастальной воды: ^{[ Цитация необходима ]}

Каналы Восточного побережья

Основные грузовые каналы

Аэрофотоснимка Канала Кейп -Код и государственная резервация Scusset Beach на юго -востоке Массачусетса

Другие каналы

Альбемарл и Чесапикский канал
Канал Аллигатора-Понго
Ассавоманский канал
Мрачный болотный канал
Канал мыса Мэй
Делавэр и Раританский канал - больше не эксплуатационный и не является частью внутриистого водного пути
Okeechobee Waterway
Point Pleasant Canal
Льюис и Рехобот Канал

Смотрите также

Ссылки

^ Томсон, Чарльз; et, al (1787). «Постановление для правительства территории Соединенных Штатов, к северо-западу от реки Огайо» . Библиотека Конгресса . Получено 16 ноября 2016 года .
^ Дозье, Говард Дуглас (1920). История железной дороги Атлантического побережья . Бостон: Хоутон Миффлин. п. 4. ISBN 9789992700426 Полем Получено 21 сентября 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Чжулин, Денис Ларионов и Александр. «Предварительный отчет Комиссии по внутренним водным путям» . www.ebooksread.com . Соединенные Штаты. Комиссия по внутренним водным путям . Получено 16 ноября 2016 года .
^ Гудрич, Картер (1 января 1958 г.). «Галлатинский план через ста пятидесяти лет». Труды Американского философского общества . 102 (5): 436–441. JSTOR 985588 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Развитие системы внутренних водных путей» . Coosa-Alabama River Assocement Assoc. Архивировано с оригинала 7 марта 2016 года . Получено 16 ноября 2016 года .
^ «Закон о реках и гаванях 1882 года» . Получено 16 ноября 2016 года .
^ «Район Джексонвилля, устанавливающий темп» (PDF) . Инженерный корпус армии США . Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 года . Получено 7 августа 2010 года .
^ «Попытка взимать плату за пользователя или платы за операторы баржи - это боевая битва» . Pittsburgh Post-Gazette, 2012-03-21 . 21 марта 2012 года . Получено 16 мая 2012 года .
^ Ch.32
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2009 года . Получено 1 декабря 2009 г. {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) «Альперин, Линн М., История водного пути залива залива, стр. 48–50, Национальное исследование водных путей, Центр поддержки водных ресурсов армии, Институт водных ресурсов, 1983».
^ Марстон, красный. «Внутренний водный путь, от Кейп -Код до Техаса: что -то для всех» . Получено 14 июня 2018 года .

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/Intracoastal Waterway

KML is from Wikidata

[1] Томсон, Чарльз; et, al (1787). «Постановление для правительства территории Соединенных Штатов, к северо-западу от реки Огайо» . Библиотека Конгресса . Получено 16 ноября 2016 года .

[2] Дозье, Говард Дуглас (1920). История железной дороги Атлантического побережья . Бостон: Хоутон Миффлин. п. 4. ISBN 9789992700426 Полем Получено 21 сентября 2020 года .

[IWC1908Gall-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Чжулин, Денис Ларионов и Александр. «Предварительный отчет Комиссии по внутренним водным путям» . www.ebooksread.com . Соединенные Штаты. Комиссия по внутренним водным путям . Получено 16 ноября 2016 года .

[GoodGallPlan-4] Гудрич, Картер (1 января 1958 г.). «Галлатинский план через ста пятидесяти лет». Труды Американского философского общества . 102 (5): 436–441. JSTOR 985588 .

[InWatTime-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Развитие системы внутренних водных путей» . Coosa-Alabama River Assocement Assoc. Архивировано с оригинала 7 марта 2016 года . Получено 16 ноября 2016 года .

[6] «Закон о реках и гаванях 1882 года» . Получено 16 ноября 2016 года .

[7] «Район Джексонвилля, устанавливающий темп» (PDF) . Инженерный корпус армии США . Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 года . Получено 7 августа 2010 года .

[8] «Попытка взимать плату за пользователя или платы за операторы баржи - это боевая битва» . Pittsburgh Post-Gazette, 2012-03-21 . 21 марта 2012 года . Получено 16 мая 2012 года .

[9] Ch.32

[10] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2009 года . Получено 1 декабря 2009 г. {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) «Альперин, Линн М., История водного пути залива залива, стр. 48–50, Национальное исследование водных путей, Центр поддержки водных ресурсов армии, Институт водных ресурсов, 1983».

[11] Марстон, красный. «Внутренний водный путь, от Кейп -Код до Техаса: что -то для всех» . Получено 14 июня 2018 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v Т и Внешние банки Северной Каролины и Вирджинии
Landforms	Bodie Island Knotts Island Monkey Island Mary Island Colington Island Albemarle-Pamlico Peninsula Roanoke Island Pea Island Hatteras Island No Ache Island Cape Hatteras Shelly Island Ocracoke Island Beacon Island Portsmouth Island Core Banks Cape Lookout
Places	City of Virginia Beach Sandbridge Currituck County Knotts Island Carova Beach Corolla Dare County Duck Southern Shores Kitty Hawk Kill Devil Hills Colington Nags Head Whalebone Junction Manteo Wanchese Rodanthe Waves Salvo Avon Buxton Frisco Hatteras Hyde County Ocracoke Carteret County Portsmouth Cape Lookout Village
Waterways	Atlantic Ocean Atlantic Intracoastal Waterway Bays Onslow Bay Raleigh Bay Back Bay Knotts Island Bay Sounds Currituck Sound Albemarle Sound Croatan Sound Roanoke Sound Pamlico Sound Core Sound Back Sound Inlets Oregon Inlet New Inlet Isabel Inlet Hatteras Inlet Ocracoke Inlet Drum Inlet Barden Inlet
Lighthouses	Currituck Beach Light Bodie Island Light Cape Hatteras Light Ocracoke Light Cape Lookout Light
Protected areas and wildlife	National Seashores Cape Hatteras National Seashore Cape Lookout National Seashore Wildlife Refuges Back Bay National Wildlife Refuge Mackay Island National Wildlife Refuge Currituck National Wildlife Refuge Pea Island National Wildlife Refuge State Parks False Cape State Park Jockey's Ridge State Park State Coastal Reserves Kitty Hawk Woods Buxton Woods Game Lands Currituck Banks Game Land Roanoke Island Marshes Game Land Buxton Woods Game Land Preserves Nags Head Woods Preserve Roanoke Island Marshes Preserve Museums, zoos, and institutes North Carolina Aquarium on Roanoke Island Graveyard of the Atlantic Museum University of North Carolina - Coastal Studies Institute Other Mountains-to-Sea Trail Pine Island Audubon Sanctuary Fort Raleigh National Historic Site Wright Brothers National Memorial Currituck Banks North Carolina National Estuarine Research Reserve Run Hill State Natural Area Wildlife Banker horse Red wolf
Transportation	Routes Historic Albemarle Tour North Carolina Ferry System Bridges Virginia Dare Memorial Bridge Marc Basnight Bridge Herbert C. Bonner Bridge Wright Memorial Bridge William B. Umstead Bridge Washington Baum Bridge Melvin R. Daniels Bridge Rodanthe Bridge Mid-Currituck Bridge Captain Richard Etheridge Bridge Airports Dare County Regional Airport First Flight Airport Billy Mitchell Airport Ocracoke Island Airport
History	Events and places Pea Island Life-Saving Station Chicamacomico Life-Saving Station Roanoke Colony Graveyard of the Atlantic Torpedo Alley Battle of the Atlantic Hatteras Weather Bureau Station Freedmen's Colony of Roanoke Island People Roanoke people Croatan Wanchese Manteo John White Richard Grenville Blackbeard Raleigh Virginia Dare Marc Basnight
Weather	1936 Outer Banks hurricane 1945 Outer Banks hurricane Hurricane Fran Hurricane Irene Hurricane Isabel Hurricane Dorian Hazard mitigation

v Т и Хрустальное побережье Северной Каролины
Landforms	Cape Lookout Harkers Island Core Banks Shackleford Banks Bogue Banks Bear Island
Places	Counties: Carteret County Onslow County Towns/Cities: Beaufort Morehead City Atlantic Beach Pine Knoll Shores Salter Path Indian Beach Emerald Isle Cape Carteret Cedar Point Swansboro
Waterways	Atlantic Ocean Atlantic Intracoastal Waterway Core Sound Bogue Sound Onslow Bay
Protected areas	Cape Lookout National Seashore Shackleford Banks Fort Macon State Park North Carolina Aquarium at Pine Knoll Shores Hammocks Beach State Park
Transportation	Highways: U.S. Highway 70 North Carolina Highway 58 North Carolina Highway 24 North Carolina Highway 101 Airports: Michael J. Smith Field Albert J. Ellis Airport Coastal Carolina Regional Airport

v Т и Значительные водные пути Флориды
Larger rivers	Alapaha Apalachicola Aucilla Blackwater Caloosahatchee Chattahoochee Chipola Choctawhatchee Econlockhatchee Escambia Hillsborough Indian River Kissimmee Myakka Ochlockonee Ocklawaha Pea Peace Perdido Santa Fe St. Johns St. Marys Suwannee Withlacoochee (North) Withlacoochee (South) Yellow
Lakes	Apopka Crescent Blue Cypress East Tohopekaliga George Harney Harris Iamonia Istokpoga Jackson Jesup Kissimmee Manatee Miccosukee Monroe Okeechobee Poinsett Rodman Rousseau Seminole Talquin Tohopekaliga Tsala Apopka Ward Washington Weir
Smaller rivers	Alafia Alapahoochee Anclote Braden Carrabelle Chassahowitzka Crooked Crystal Dead East East Bay Eau Gallie Econfina Estero Homosassa Hontoon Dead Ichetucknee Imperial Little (Biscayne Bay) Little (Ochlockonee) Little Econlockhatchee Little Manatee Little Wekiva Loxahatchee Manatee Matanzas Miami New (Broward) New (Carabelle) New (Santa Fe) Oleta Orange Pithlachascotee Rainbow Ribault Shark Silver Sopchoppy St. Lucie St. Marks St. Sebastian Steinhatchee Tomoka Trout Waccasassa Wacissa Wakulla Weeki Wachee Wekiva
Creeks and streams	Billy's Black Blackwater (Hillsborough) Blackwater (Lake) Crane Cross Econfina Fisheating Myakkahatchee Orange Pottsburg Shingle Snapper Turkey
Canals	Canaveral Barge Canal Cross Florida Barge Canal Haulover Canal Hillsboro Canal Miami Canal Mud Lake Canal St. Johns-Indian River Barge Canal St. Lucie Canal Tamiami Canal Tampa Bypass Canal
See also	Coastal waters of Florida Everglades Intracoastal Waterway Indian River Lagoon List of Florida rivers List of major springs in Florida Okeechobee Waterway Okefenokee Swamp Outstanding Florida Waters Paynes Prairie

v Т и Значительные водные пути Грузии
Larger rivers	Alapaha Alcovy Altamaha Apalachee Aucilla Broad Chattahoochee Chattooga (Coosa River) Chattooga (Tugaloo River) Canoochee Conasauga Coosa Etowah Flint Hiwassee Little (Oconee River) Little (Savannah River) Little (Withlacoochee River) Little Tallapoosa Little Tennessee Nottely Ochlockonee Ocmulgee Oconee Ogeechee River Ohoopee Satilla Savannah South (Ocmulgee River) St. Marys Suwannee Tallapoosa Toccoa/Ocoee Towaliga Withlacoochee Yellow
Lakes	Allatoona Banks Lake Blackshear Burton Carters Chatuge Chehaw George W. Andrews Goat Rock Harding Hartwell Jackson Lanier Nottely Oconee Oliver Rabun Richard B. Russell Seminole Sinclair Strom Thurmond Tugalo Walter F. George West Point
Smaller rivers	Alabaha Alapahoochee Black (Okefenokee Swamp) Cartecay Coleman Coosawattee Dog Ellijay Hudson Jacks Jerico Little (Etowah River) Little Ochlockonee Little Ogeechee (Hancock County) Little Satilla (Satilla River) Mulberry River New (Chattahoochee River) New (Withlacoochee River) Oostanaula Soque South Newport Tallulah Tugaloo Willacoochee
Tidal rivers	Bear Belfast Broro Brunswick Buffalo Bull Chestatee Crescent Crooked Cumberland Darien Duplin Frederica Halfmoon Hampton Herb Laurel View Little Ogechee (Chatham County) Little Satilla (Atlantic Ocean) Mackay Medway Mud North River (Darien River) North (St. Marys River) North Newport Odingsell Sapelo Shad Skidaway Sope Tivoli Turtle Vernon Wilmington
Creeks and streams	Alligator (Little Ocmulgee River) Big Satilla Brasstown Ebenezer Euchee Ichawaynochaway Kettle Kinchafoonee Little Satilla Muckalee Noonday Okapilco Peachtree Rocky Comfort Spring (Flint River) Suwannoochee Sweetwater (Chattahoochee River) Tobesofkee Toccoa Walnut (South River) Walnut (Ocmulgee River) Williamson Swamp
Canals	Augusta Canal Brunswick–Altamaha Canal Savannah–Ogeechee Canal Suwannee Canal
See also	Grand Bay Intracoastal Waterway Okefenokee Swamp List of Georgia rivers

Базы данных управления авторитетом
International	VIAF WorldCat
National	United States 2 Israel