ЭМД СД38-2

ЭМД СД38-2
LLPX 2808 в феврале 2005 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Электромобильное подразделение General Motors (EMD) Дженерал Моторс Дизель , Канада Модель СД38-2 Дата сборки 1972–1979 Всего произведено 90
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР СС • МСЖД Ко'Ко' Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Диаметр колеса 3 фута 4 дюйма (1,016 м) Колесная база   • Грузовик 13 футов 7 дюймов (4,14 м) Поворотные центры 43 фута 3,5 дюйма (13,195 м) между балками ; Ширина 10 футов 3 + 1 ⁄ 8 дюймов (3,13 м) над опорами перил Высота 15 футов 7 + 1 ⁄ дюйма (4,76 м) над защитным кожухом вентилятора охлаждения Вес локомотива 368 000 фунтов (167 000 кг) Тип топлива Дизель Запас топлива 3200 или 4000 галлонов США (12 000 или 15 000 л; 2700 или 3300 имп галлонов) Перводвигатель ЭМД 16-645E Число оборотов в минуту : • Обороты на холостом ходу 200 • Максимальная частота вращения 950 Тип двигателя V16 Двухтактный дизельный Стремление Корни выдуты Генератор Генератор-генератор переменного тока АР10Е1-Д14 Генератор Генератор-генератор переменного тока АР10Е1-Д14 Тяговые двигатели 6 × Д77/78 постоянного тока Цилиндры 16 Передаточное число 62:15 Локо тормоз Воздушный , Динамический Тормоза поезда Воздух Системы безопасности Мертвец
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 65 миль в час (105 км/ч) Выходная мощность 2000 л.с. (1500 кВт )
hideКарьера Местный Северная Америка , Южная Америка

EMD SD38-2 - это модель шестиосного дизель-электрического локомотива, выпускавшегося General Motors Electro-Motive Division (EMD) с 1972 по 1979 год. EMD построила 90 таких средних стрелочных переводов, которые использовались как на дворовых, так и на магистральных линиях. роли. входящий в линейку EMD Dash 2 SD38-2, , представлял собой модернизированный SD38 с модульными электронными системами управления, грузовиками HT-C и многими другими улучшениями в деталях. Мощность локомотива обеспечивал двигатель ЭМД 16-645Е 16- цилиндровый мощностью 2000 лошадиных сил (1500 киловатт ). Эти агрегаты были построены с топливными баками емкостью 3200 или 4000 галлонов США (12 000 или 15 000 л; 2700 или 3300 имп галлонов) и были доступны с динамическими тормозами или без них. Он имел ту же раму длиной 64 фута 8 дюймов (19,71 м), что и SD40-2 и SD45-2 , что дает ему длину по сцепкам 68 футов 10 дюймов (20,98 м).

Первоначальные владельцы

железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
БК Гидро	3	382-384
Железная дорога Бессемер и озеро Эри	13	870-879, 890-892
Железная дорога Мидленд Чикаго и Иллинойса	6	70-75
Чикаго и Северо-Западная транспортная компания	10	6650-6659
Железная дорога Дулут, Миссабе и Айрон-Рейндж	5	209-213
Элджин, Джолиет и Восточная железная дорога	13	656-668
Яри ​​железная дорога	2	10-11	Экспорт в Бразилию , колея 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ).
Луисвилл и Нэшвиллская железная дорога	5	4500-4504
Речная железная дорога МакКлауд	1	39
Железная дорога Северной Альберты	4	401-404	Построено GMDD
Горнодобывающая компания Ориноко	5	1028–1032	Экспорт, Венесуэла
Резервный майнинг	9	1237–1245
Железная дорога Сент-Луис – Сан-Франциско	4	296-299
Южно-Тихоокеанская транспортная компания	6	2971–2976
США Сталь	1	1
Янкитаун Док	3	20-22
Итоги	90

См. также

• Список локомотивов GM-EMD
• Список локомотивов GMD

Ссылки

• Пинкпанк, Джерри А. (1973). Руководство для второго дизельного корректировщика . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN  978-0-89024-026-7 .
• Группа железнодорожных локомотивов GATX. Страница спецификации SD38-2 . Проверено 23 июня 2005 г.
• Сарбереньи, Роберт. EMD SD38-2 Первоначальные владельцы
• Общий вид EMD SD38-2 (спец. 8086, 07/75) и схема зазоров (04/72), Робб Фишер, RFDI.

Внешние ссылки

• Сарбереньи, Роберт. EMD SD38-2 Первоначальные владельцы