Мэдисон-авеню-бридж

Мэдисон-авеню-бридж
Мэдисон-авеню-бридж
	Южная сторона, от метро North. поезда
Координаты	40 ° 48'51 "N 73 ° 56'00" W / 40,81417 ° N 73,93333 ° W
несет	4 полосы Восточной 138-й улицы
Кресты	Река Гарлем
Местный	Манхэттен и Бронкс , ; Нью-Йорк
Владелец	Город Нью-Йорк
Поддерживается	NYCDOT
Предшественник	Мост на 145-й улице
С последующим	Мост Третьей авеню
Характеристики
Дизайн	Разводной мост
Общая длина	1892 футов (576,68 м)
Самый длинный пролет	300 футов (91,44 м)
История
Стоимость строительства	90,5 миллиона долларов
Открыто	18 июля 1910 г.
Статистика
Ежедневный трафик	44,338 (2016)
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Мэдисон-авеню — четырехполосный разводной мост, пересекающий реку Гарлем в Нью-Йорке , ведущий по 138-й восточной улице между районами Манхэттена и Бронкса . Он был спроектирован Альфредом П. Боллером и построен в 1910 году, удвоив пропускную способность более раннего поворотного моста, построенного в 1884 году. Мост находится в ведении и обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка .

Велосипедисты переходят мост во время велотура Five Boro Bike Tour

По данным NYCDOT, в 2011 году средний дневной объем трафика в обоих направлениях составил 41 423; достигнув пика в 49 487 человек в 2002 году. ^{[ 4 ]} С 2000 по 2014 год мост открывался для судов 69 раз. ^{[ 5 ]}

События

Мост является частью трассы ежегодного Нью-Йоркского марафона . Бегуны пересекают Манхэттен в Бронкс через мост Уиллис-авеню , следуют короткой дистанцией через Южный Бронкс , а затем возвращаются в Манхэттен для финального этапа забега через мост Мэдисон-авеню. ^{[ 6 ]}

Общественный транспорт

По мосту Мэдисон-авеню проходит местный автобусный маршрут Bx33 , которым управляет MTA New York City Transit , BxM3 и BxM4, маршруты экспресс-автобусов которыми управляет MTA Bus Company , и маршрут экспресс-автобуса BxM4C, которым управляет Вестчестер округа Bee-Line Bus System . ^{[ 7 ]}

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Майкл Р. Блумберг , город Нью-Йорк (23 января 2004 г.). «Мосты через реку Гарлем в Нью-Йорке: повторное принятие Закона о транспортном равенстве для 21 века» (PDF) . Проверено 2 декабря 2017 г.
^ «Новый мост через реку Гарлем» . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1910 г. с. Х7 . Проверено 15 января 2010 г.
^ «Объем движения транспорта по мосту Нью-Йорка» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2016. с. 9 . Проверено 16 марта 2018 г.
^ «Объемы движения по мостам Нью-Йорка в 2008 г.» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. Март 2010. с. 74 . Проверено 27 июня 2010 г.
^ «Годовой отчет о состоянии мостов и туннелей» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2014. с. 147 . Проверено 31 марта 2021 г.
^ Бриггс, Джош. «Как работает Нью-Йоркский марафон» Как все работает: приключение
^ «Карта автобусных маршрутов Бронкса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2018 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

Внешние ссылки

[harlem-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Майкл Р. Блумберг , город Нью-Йорк (23 января 2004 г.). «Мосты через реку Гарлем в Нью-Йорке: повторное принятие Закона о транспортном равенстве для 21 века» (PDF) . Проверено 2 декабря 2017 г.

[2] «Новый мост через реку Гарлем» . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1910 г. с. Х7 . Проверено 15 января 2010 г.

[nycdot16-3] «Объем движения транспорта по мосту Нью-Йорка» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2016. с. 9 . Проверено 16 марта 2018 г.

[ADT-4] «Объемы движения по мостам Нью-Йорка в 2008 г.» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. Март 2010. с. 74 . Проверено 27 июня 2010 г.

[5] «Годовой отчет о состоянии мостов и туннелей» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2014. с. 147 . Проверено 31 марта 2021 г.

[6] Бриггс, Джош. «Как работает Нью-Йоркский марафон» Как все работает: приключение

[7] «Карта автобусных маршрутов Бронкса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2018 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]