США маршрут 131

США маршрут 131
США маршрут 131
	Викимедия \| © OpenStreetMap США 131 выделено красным
Информация о маршруте
	Вспомогательный маршрут США 31
	Поддерживается Indot и MDOT
Длина	269,956 миль (434,452 км)
Существовал	11 ноября 1926 г. -подарок
Основные перекрестки
Южный конец	I-80 / I-90 / Индиана Toll Road / SR 13 возле Мидлбери, в
	США 12 возле белого голубя, Мичи ; I-94 в Portage, MI ; M-6 в Вайоминге, Мичиган ; I-196 в Гранд-Рапидс, Мичиган ; I-96 / M-37 в Уокере, Мичиган ; США 10 возле Рид -Сити, Мичиган ; M-55 / M-115 в Cadillac, MI ; M-66 / M-72 для расчета, MI ;
Северный конец	США 31 в Петоски, Мичиган
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Государства	Индиана , Мичиган
Округа	В Элкхарте ; Mi St. Joseph , Kalamazoo , Allegan , Kent , Montcalm , Mecosta , Osceola , Wexford , Grand Traverse , Kalkaska , Antrim , Charlevoix , Emmet
Шоссе
	Соединенные Штаты пронумерованной системы шоссе ; Список ; Особенный ; Разделенный ;
	Система шоссе штата Индиана ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ;
	Система шоссе штата Мичиган Транкун ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Пробеги ;

Американское шоссе 131 ( США 131 ) - это шоссе с северо -югом США , из которого все, кроме 0,64 из 269,96 миль (1,03 из 434,46 км) в штате Мичиган . Шоссе начинается в сельской местности Индианы к югу от государственной линии как государственная дорога с платной дорогой Индианы . Когда дорога пересекает в Мичиган, она становится государственной магистралью , которая соединяется с столичными районами Каламазу и Гранд -Рапидс, прежде чем продолжить север к его терминусу в Петоски . США 131 проходит как автострада с юга Портаж до Мантона на севере. Часть этой автострады работает одновременно с межштатной автомагистралью 296 (I-296) в качестве неподписанного обозначения через Гранд-Рапидс. США 131 формирует важный коридор вдоль западной стороны нижнего полуострова Мичигана , проходящего через сельские фермы и лесные земли, а также городские городские пейзажи. На протяжении многих лет были применены различные имена. Самая старая, макиновая тропа, возникла из индийской тропы в этом районе, в то время как другие имена честь политиков. Попытка посвятить шоссе поэту Джеймс Уиткомб Райли не смог получить официальную поддержку в Мичигане.

Первые государственные автомагистрали вдоль коридора США 131 были назначены еще в 1919 году. Когда система шоссе США была сформирована 11 ноября 1926 года, США 131 был создан вдоль маршрута М-13 в Мичигане. Первоначально заканчиваясь на озере Файф на северном конце, шоссе было расширено до Петоски в конце 1930 -х годов. Были внесены дальнейшие изменения, начиная с 1950 -х годов, чтобы преобразовать сегменты дороги на полную автостраду. Штат начал это обращение одновременно в двух местах: направляясь на север от трех рек и направляясь как к северу, так и на юге от точки в южном округе Кент . Третий сегмент был построен к югу от Кадиллака , и в течение последующих лет Мичиган заполнил пробелы в автостраде. Cadillac и Manton были обойдены в начале 21 -го века, что привело к текущей конфигурации автострады. Еще один крупномасштабный строительный проект в 2000 году восстановил необычную часть автострады через Гранд-Рапидс, известную как S-кривая. Два моста, ранее использованные США 131, были помечены Мичиганский департамент транспорта (MDOT) в качестве исторических структур; Один из них был указан в Национальном реестре исторических мест (NRHP).

Планы по дальнейшему продлению автострады были либо отменены, либо помещены в подготовку. Обновления на северном конце через Калкаску прекратились в 2000 году. К югу от трех рек MDOT изучает возможные обновления для США 131. Одним из вариантов для этих обновлений является полная автострада, вариант, который был первоначально отклонен. Предпочтительной альтернативой в 2008 году была двухполосная шунтирование Константина , открывшегося в октябре 2013 года.

Описание маршрута

Пробегая 269,98 миль (434,49 км) в Индиане и Мичигане, США 131 в целом указано в рамках Национальной системы шоссе , ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Система дорог, важная для экономики, обороны и мобильности страны. ^{[ 6 ]} Как государственное шоссе в обоих штатах, проезжая часть поддерживается Департаментом транспорта (Indot) и MDOT. Секция Мичигана включает в себя приблизительно 172 мили (277 км) автострады между округами Каламазу и Уэксфорда . ^{[ 1 ]}

Индиана

США 131 простирается на 0,643 мили (1,0 км) через округ Элкхарт , штат Индиана, между входом на платную дорогу Индианы , в нескольких сотнях футов к северу от платной дороги и государственной линии на севере. State Road 13 (SR 13) работает одновременно с США 131 в этом разделе, но не указана. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Индо рассматривает дороги под его контролем на регулярной основе, чтобы измерить объем движения с использованием автомагистралей штата. Эти подсчеты трафика выражаются с точки зрения среднесуточного ежедневного трафика (AADT), расчета среднесуточного количества транспортных средств на сегменте дороги. Обследование 2007 года сообщалось о среднесуточном движении 7 949 автомобилей и 2068 грузовиков. ^{[ 8 ]}

Юго -западный Мичиган

В качестве государственного шоссе Trunkline, США 131 пробегает около 266 миль (428 км) в Мичигане, от государственной линии штата Индиана до Петоски . ^{[ 1 ]} Шоссе является важной связью между Гранд -Рапидсом и туристическими районами Северного Мичигана . ^{[ 9 ]} Магистральная линия входит в Мичиган примерно в трех милях (4,8 км) к югу от белого голубя , пересекая филиал Южной железной дороги Мичигана, прежде чем встретиться с нами 12 на западной стороне деревни. ^{[ 10 ]} Шоссе проходит через сельские сельскохозяйственные угодья к северу к югу от Константина , где США 131 поворачивается на северо -запад, чтобы обойти деловой район центра города, пересекает реку Святого Иосифа и продолжается на север до трех рек . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} По данным MDOT, на участке . MDOT, один из самых низких автомобилей и 1045 грузовиков в Мичигане, на участке MDOT, один из самых низких автомобилей и 1045 грузовиков в день ^{[ 13 ]}

US 131 проходит через деловой коридор вдоль западной стороны трех рек. M-60 проходит одновременно вдоль этой части США 131, пока две автомагистрали не встретятся с южной частью бизнес-цикла через город. Основная дорога изгибается на северо-востоке, когда он покидает город, а М-60 поворачивается на восток, чтобы следовать за бизнесом США 131 (автобус. 131) в центр города. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Магистральная линия идет параллельно ветви Гранд -Лельковой железной дороги . ^{[ 10 ]} К северу от другого конца деловой петли, США 131 следует за поверхностным шоссе с четырьмя полосами движения через сельские сельскохозяйственные угодья в северном округе Сент-Джозеф . Шоссе имеет перекрестки с поперечными дорогами, но в остальном имеет ограниченный доступ от соседней собственности. ^{[ 12 ]} Эта договоренность заканчивается на южной стороне Schoolcraft , где шоссе переходит, чтобы следовать за Гранд -стрит через город. К северу от города США 131 возвращается на скоростную автомагистраль, поскольку шоссе продолжается через сельскохозяйственные угодья округа Каламазу. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

После пересечения с Shaver Road US 131 расширяется в полную автостраду, которая проходит в государственную игровую зону Гурднека , когда он попадает в столичный район Каламазу . США 131 встречает I-94 к юго-западу от Каламазу . Далее на севере автострада пересекает развязку Stadium Drive, которая соединяет центр города Каламазу возле главных кампусов Университета Западного Мичигана и колледжа Каламазу . На следующем выходе US 131 поднимает M-43 , когда последнее шоссе проходит одновременно на север. Когда автострада проходит по западной стороне Каламазу, окрестности переходят на более лесок и полурезидент. США 131 проходит северную часть автобуса. US 131 , автострада, доступная с южных полос США 131. к северу от этого частичного развязки, автострада пересекается в восточном округе Аллеган . ^{[ 12 ]}^{[ 14 ]}

Западный Мичиган

Когда США 131 проходит через окраину Плейнвелла , он изгибается на северо-востоке через коммерческую зону, сосредоточенную вокруг развязки с M-89 ; M-43 покидает автостраду на этом выходе. ^{[ 14 ]} К северу от этой области США 131 пересекает реку Каламазу и проходит мимо парка гоночной дороги США 131, драг-стрижки недалеко от развязки М-222 возле Мартина . Автострада продолжается на севере через смешанные фермы и лесные земли в жилые районы, которые примыкают к нему в Уэйленде . На севере шоссе пересекается в округе Кент и южную часть столичного района Гранд -Рапидс . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Поскольку автострада продолжается дальше на север и ближе к Гранд -Рапидс, она выложена более коммерческими и легкими промышленными свойствами. ^{[ 12 ]} Неинкорпорированный пригород Cutlerville находится на востоке, когда США 131 приближается к M-6 , автостраде South Beltline, и встречается в крупнейшей обмене автострады в Западном Мичигане . Получение третьей полосы в каждом направлении, развязка простирается на полмили (0,8 км) шириной и длиной на протяжении мили (1,6 км) ^{[ B ]} и охватывает 27 мостов и 18 подпорных стен. ^{[ 15 ]} США 131 продолжается на севере через город Вайоминг в более пригородные жилые районы недалеко от южного города Гранд-Рапидс к северу от М-11 (28-я улица). ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Автострада продолжается через южную часть Гранд -Рапидс, рядом с жилыми районами до Бертон -стрит. Большой железнодорожный двор примыкает к магистрали на востоке, а автострада поворачивается на северо -восток по своему подходу к центру города. На богатой улице автострада резко поворачивает к западу, чтобы пересечь Гранд-реку , и сразу же поворачивается на север на мостовую конструкцию, известную как S-кривая. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Самые высокие объемы движения вдоль нас 131 расположены к северу от этой реки. В 2009 году MDOT измерял AADT из 107 200 автомобилей и 5992 грузовиков через участок между Market Avenue и Pearl Street. ^{[ 13 ]} Магистральная линия продолжается мимо музея Джеральда Р. Форда и общественного музея Гранд -Рапидс , прежде чем проезжая северная проезжая часть , а затем обратно под южные полосы, заставляя движение через этот участок, чтобы ненадолго проехать слева . ^{[ 16 ]} К северу от I-196 , США 131 поднимает второе скрытое обозначение в журналах инвентаризации шоссе под названием I-296 , ^{[ 17 ]} Хотя число не указано вдоль дороги. ^{[ 11 ]}^{[ 16 ]} I-296/US 131 продолжается вдоль берегов Гранд-реки в Уокер , где скрытое обозначение I-296 превращается на северо-запад вдоль серии пандусов к I-96 , в то время как США 131 изгибают на северо-восток вдоль изгиба в реке. ^{[ 1 ]} Поскольку он продолжается вдоль реки, автострада проходит через неинкорпорированное сообщество Comstock Park и недалеко от Ballpark LMCU , дома в Уэст -Мичигане местной бейсбольной команды по Бейсболу из Младшей лиги . ^{[ 12 ]}

Магистральная линия поворачивается на север, вдали от реки, когда она приближается к стадиону и проходит через оставшуюся часть северного пригорода, переходя к более сельскому характеру, когда автострада проходит через северную часть округа Кент. M-46 присоединяется к нам 131 с запада в Сидар-Спрингс , и две автомагистрали проходят в северо-западном округе Монткалм недалеко от Сэнд-Лейк . К северу от Пирсона в ландшафте преобладают леса. М-46 поворачивается на восток и покидает автостраду возле Говарда, а США 131 продолжается в округе Мекоста недалеко от реки Маскегон . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Автострада образует восточную границу национального леса Манисти возле реки и севера до Большого Рапидса . ^{[ 18 ]} Далее North M-20 присоединяется к автостраде US 131 возле Стэнвуда , и две автомагистрали пересекают реку Маскегон по дороге в Большой Рапидс. Город обслуживает собственную деловую петлю , а M-20 поворачивается на восток от автострады вдоль автобуса. США 131 к основному кампусу государственного университета Феррис . К северу от Big Rapids US 131 проходит через сельскую округ Оцеола до развязки с США 10 в Рид -Сити . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Северный Мичиган

Проходя через сельский округ Оцеола и предоставляя доступ к сельским общинам, таким как Le Roy и Tustin , US 131 приближается к южной стороне Cadillac в округе Уэксфорд. На выходе 176 M-55 оставляет параллелизм с M-115 и присоединяется к автостраде США 131 вокруг восточной стороны Cadillac. Этот обход был построен в начале 21 -го века, и старый маршрут теперь является бизнес -циклом через центр города. M-55 следует по автостраде, чтобы выходить из 180, в то время как США 131 продолжается вокруг восточной стороны Кадиллака и севера вокруг восточной стороны Мантона . Самый низкий уровень движения автострады вдоль нас 131, 7 455 автомобилей и 709 грузовиков в 2009 году находятся на северо-восточной стороне Мантона, поскольку Trunkline возвращается на неразделенную двухполосную шоссе, прежде чем встретиться с северной частью бизнес-петли Мантона . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Двухполосное шоссе проходит через государственный лес Пере Маркетт и через реку Манисти , ^{[ 12 ]} Пересекая юго -восточное угол округа Гранд Траверс . Он встречается с южным концом М-113 в Уолтоне , ^{[ 11 ]} где он идет параллельно Центральной железной дороге Великих озер . ^{[ 10 ]} Проходя через озеро Файф , США 131 пересекается в округ Калкаска и в Южный Бордман . Район вокруг Южного Бордмена отмечен сельскохозяйственными угодьями, поскольку магистральная линия пересекает реку Бордман в небольшом некорпоративном сообществе. Дорога снова идет параллельно железной дороге, поскольку она встречается с M-66 / M-72 к югу от Калкаски . Три автомагистрали присоединяются и работают одновременно через центр города. К северу от города M-72 поворачивается на запад в сторону Траверс-Сити , а США 131/M-66 продолжается на сельскохозяйственных угодьях в округ Антрим . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Около 3–3,5 миль (4,8–5,6 км) к северу от города, расположенное на западной стороне дороги, является обувным деревом. Местная икона с тех пор, как вскоре после начала 21 -го века происхождение ориентира неизвестно. ^{[ 19 ]}

Магистральная линия следует за железной дорогой в Антрим и Манселону . К северу от центра города Манселона M-66 поворачивается на север в направлении Чарлевуа , а США 131 продолжаются вдоль тропы Макино , через Альбу . M-32 следует за США 131 за полмили (0,8 км) возле сообщества Эльмира . Поскольку он продолжается дальше на север, 131 поступает в государственный лес Макино . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Здесь MDOT рассчитал самые низкие средние ежедневные трафики всего на США 131: 5114 автомобилей и 448 грузовиков в 2009 году. ^{[ 13 ]} Шоссе проходит через сельское округ Чарлевуа , где на местности много холмистых мест, и начинает спускаться на озеро Мичиган . Когда шоссе поступает в южную часть города Петоски, она проходит вдоль Спринг -стрит, проходящих из розничных заведений и казино Одава, принадлежащего индийской резервации Одаве индейцев Одава в . На северном конце США 131 год US 31 выключает проспект Чарлевуа и следует за Спринг -стрит на севере. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Услуги

MDOT управляет 67 областями отдыха и 14 приветственных центров в штате, все названные в честь отставных сотрудников департамента, хотя в некоторых случаях название лауреата может быть отброшено из зоны отдыха. ^{[ 20 ]} Восемь из них находятся вдоль нас 131, предоставляя ванные комнаты, собачьи пробежки, зоны для пикника и обычно торговые машины. ^{[ 21 ]} Районы отдыха недалеко от Каламазу, Рокфорда , Большого Рапидса и Тустина подают движение на юг, в то время как те, кто возле Морли и Кадиллак служат северной стороной автострады. Двое возле озера Мантон и Файф доступны с обоих направлений. ^{[ 11 ]} Девятая зона отдыха, используемая рядом с Катлервилем на северной стороне США 131, ^{[ 21 ]} Но это место было снесено 22 января 2001 года, чтобы освободить место для обмена с M-6. Департамент хотел построить замену возле Дорра , в северном округе Аллеган, но планы были отменены в конце 2001 года. ^{[ 22 ]}

MDOT также построил автомобилисты для автомобилистов вдоль автострады. Есть 21 участок, все, кроме одного, прилегают к автостраде. ^{[ 11 ]} Департамент рекламирует эти участки как способ сэкономить деньги и принести пользу окружающей среде, ^{[ 23 ]} и сотрудничает с сетью местных агентств, предлагающих местные офисы Rideshare. ^{[ 24 ]}

История

Ранняя история

До того, как Мичиган стал государством, первыми коридорами наземного транспорта были индийские тропы. ^{[ 25 ]} Оригинальная тропа Mackinaw пробежала примерно параллельно маршруту современного США 131 с востока Калкаски до Петоски. ^{[ 26 ]} В 19 веке Мичиганские законодательные органы чартерные частные компании построили и управляли доскими дорогами или пустынями в штате. Эти дороги изначально были сделаны из дубовых досок, но более позднее законодательство также разрешило гравий. ^{[ 25 ]} Два прохождения в районе Гранд -Рапидс, проспекты Дивизии и Плейнфилда, изначально были дороги. ^{[ 27 ]} Компании финансировались за счет сбора платы. Инфраструктура была дорогой для поддержания, и часто магистрали падали в усыпание, когда дерево искажалась и сгнила. Марк Твен однажды прокомментировал, что «дорога не могла бы быть плохой, если бы какая -то бессовестнаяк не время от времени не отказалась от доски» после поездки по дороге Каламазу и Гранд -Рапидс Планк. ^{[ 27 ]} К первым десятилетием 20 -го века только 23 из 202 чартерных лампочек все еще работали; Многие компании, которые получили хартию, никогда не строили свои указанные дороги. Остальные дороги доля были переданы штату или приобретены железнодорожными компаниями в начале века. ^{[ 27 ]}

Первым поддержанным государством шоссе вдоль пути США 131 было M-13 , назначение, применяемое на дороге к 1 июля 1919 года. ^{[ 28 ]}^{[ C ]} США 131 дебютировал вместе с остальной частью первоначальной системы шоссе США 11 ноября 1926 года, ^{[ 3 ]} Хотя в то время это было показано на картах из штата Мичиган -Индиана к северу до небольшого северного Мичиганского общины ACME в графстве Гранд Траверс . ^{[ 30 ]} Самая северная часть шоссе между озером Файф и Акме не была установлена в поле, а назначение закончилось вместо этого на озере Файф, ^{[ 31 ]} Примерно в 213 милях (343 км) к северу от государственной линии. ^{[ 32 ]} В то же время, Департамент шоссе штата Мичиган (MSHD) ^{[ D ]} переименовал оставшуюся часть М-13, между озером Файф и Петоски, как М-131 . ^{[ 31 ]} Общественный акт 131 от 1931 года позволил MSHD взять под контроль городские улицы, которые несут государственные автомагистрали через города штата. ^{[ 35 ]} До этого момента город Гранд -Рапидс произвольно двигал путь государственных автомагистралей по городу на регулярной основе. Департамент взял под контроль ряд улиц и установил маршрутизацию США 131 через город после принятия Закона. ^{[ 36 ]} Шоссе было сдвинуто между тремя реками и Константином на западную сторону реки Сент -Джозеф в 1936 году. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} В конце 1938 или начале 1939 года MSHD расширил США на 131 на север по южной части М-131. После изменений США 131 повернулись на восток в озеро Файф и на север в Калкаску и Манселону, прежде чем закончиться в Петоски . Это расширение связало США 131 непосредственно к своему родительскому шоссе, США, 31 , впервые. ^{[ 39 ]} К концу 1930 -х годов MSHD под руководством будущего губернатора Мюррея Ван Вагонера переключил акцент на программу улучшений дорог, предназначенную для того, чтобы сделать дороги штата «более безопасными и более плавными для расцветающих объемов дорожного движения». ^{[ 40 ]}

В 1940 году была открыта новая дорога, завершившая третью сторону треугольника между перекрестком с М-113 , Уолтон Корнерс и Файф-Лейк. США 131 были перенесены на новое шоссе, и первая маршрутизация вдоль двух других сторон треугольника стала частью М-113 и М-186 . ^{[ 41 ]} Вторая перестройка открылась в следующем году между озером Файф и Калкаской. США 131 больше не повернули на восток вдоль Бордман -роуд между Южным Бордманом и Лоди . Вместо этого MSHD перенаправил шоссе прямо на северо -восток, от конца предыдущей новой маршрута к северу от озера Файф до Каласки. ^{[ 42 ]} К 1945 году вокруг южной и восточной и восточной стороны Гранд -Рапидс был создан обход американский 131 , а после 28th Street и East Beltline Avenue, в то время как главное шоссе продолжало проходить через центр города. ^{[ 43 ]} Десять лет спустя, Mainline US 131 был перенаправлен вокруг Гранд -Рапидса по бывшему маршруту шунтирования, и бизнес US 131 (автобус. 131) был создан для бывшего маршрута через центр города. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} Вторая деловая петля была создана в трех реках, штат Мичиган , после того, как в начале 1954 года был открыт обход скоростной автомагистрали в центре города. ^{[ 46 ]} была открыта еще одна секция скоростной автомагистрали между Манселоной и М-32 Junction к западу от Эльмиры . В конце 1956 года ^{[ 47 ]}

Конверсия автострады

К концу 1957 года США 131 были перестроены как скоростная дорога из трех рек, поступающих в Мупарк . Секция автострады в районе Гранд -Рапидс открылась возле линии южного округа к северу до 28 -й улицы. ^{[ 49 ]} Этот последний сегмент автострады был продлен дальше на юг до Уэйленда к середине 1958 года. ^{[ 50 ]} К середине 1960 года автострада была продлена до M-118 в Мартине , где трафик использовал M-118 для подключения к старой маршрутизации. Южный конец США 131 был перенесен в другое место на государственной линии. Вместо того, чтобы одновременно работать с США 112 между белым голубей и Моттвиллом , США 131 пробежали прямо к югу от белого голубя к государственной линии. В этом процессе обозначение M-103 было поменено на нас 131. ^{[ 51 ]}

MSHD предположил, что участок США 131 к югу от Каламазу был построен в качестве электронного шоссе под предложением через General Motors в том же году; ^{[ 52 ]} Тестирование на такую дорогу в конечном итоге было проведено в Университете штата Огайо . ^{[ 53 ]} Другой проект до конца 1961 года расширил автостраду на юг до Плейнвелла и на север в центр города Гранд -Рапидс. Это расширение было обозначено как часть автобуса. США 131 ^{[ 54 ]} и открылся в декабре 1961 года. Церемония открытия моста через Гранд-реку включала Государственную комиссию по шоссе и тогдашний миссис Мичиган, вытянутую командой собак сани, чтобы возглавить первое движение по реке. ^{[ 55 ]}

До начала 1960 -х годов США 131 никогда не покидали штата Мичиган; Самая южная точка всегда была на линии штата Индиана. В 1961 году обозначение на шоссе было распространено на его нынешний южный термин в сельском округе Элкхарт, штат Индиана, в связи с платной дорогой Индианы по просьбе штата Мичиган. MSHD спросил Департамент шоссе штата Индиана (ISHD) ^{[ E ]} Чтобы продлить нас 131, чтобы восстановить связь с США 31 в Индиане недалеко от Индианаполиса . Комиссар по шоссе штата Мичиган Джон С. Макки сказал, что чиновники с IHSD были «восприимчивы к идее» еще одного дополнения к Индианаполису, что дало бы «большую пользу для туристической индустрии Мичигана». ^{[ 57 ]}

17 декабря 1962 года была завершена автострада через центр города Гранд-Рапидс, в том числе раздел, отмеченный I-296 . ^{[ 58 ]}^{[ f ]} Бизнес -петля была удалена с автострады, когда США 131 заняли свое место. East Beltline Avenue была перенумерована как расширение M-44 , в то время как 28th Street сохраняет обозначения M-11 / M-21 , которые он имел в дополнение к США 131. I-296 / US 131 пробеги вдоль Гранд-реки между I-96 Downtown и I-196 к северу от города. ^{[ G ]} В конце I-296 US 131 последовал за I-196 восток до северной части бизнес-петли на Плейнфилд-авеню и последовал за Плейнфилд-авеню до остальной части своего маршрута к северу от Гранд-Рапидса. ^{[ 58 ]} Другой конец автострады был продлен на юг до М-43 на западной стороне Каламазу . Трафик там направлен вдоль М-43 в центр города, чтобы соединиться с оставшейся частью шоссе. ^{[ 62 ]}

Строительство автострады продолжалось до 1960 -х годов. К концу 1963 года южная часть автострады была продлена на Schoolcraft . ^{[ 63 ]} В следующем году бизнес -цикл в Каламазу был создан . В новой петле использовалась автострада на севере и M-43 на юге, чтобы соединить главную шоссе к бывшему маршруту США 131 вдоль проспектов Вестнедж и Парк в центре города. ^{[ 64 ]} Прерывистый сегмент автострады, к югу от Кадиллака в округ Оцеола , открылся в сентябре 1966 года. ^{[ 65 ]} Автострада была продлена на север от района Гранд -Рапидс через район Комсток -парка в 1966 году. В том же году, бывший Гранд -Рапидс Спидтром, местный гоночный автомобиль, была закрыта. Расположенный на Норт -Парк -стрит между мостом Северного парка и Уэст -Ривер -Драйв, трасса была в работе с 1950 года, пока не была закрыта для строительства автострады в 1966 году. ^{[ 66 ]} Автострада была продлена дальше до M-57 (14-мильная дорога) возле Сидар-Спрингс в 1969 году. ^{[ 67 ]}

В 1968 году участок скоростной автомагистрали возле Манселоны был понижен до двухполосного шоссе. Первоначальная дорога была оставлена на месте, когда в 1956 году была построена новая параллельная проезжая часть. MSHD рассматривал возможность восстановления более старой дороги для удержания установки скоростной автомагистрали, но это стоило бы 1,5 млн. Долл. США при его удалении и постоянно реконфигурировать дорогу 1956 года всего 170 000 долларов (эквивалент 10 миллионов долларов и 1 140 000 долл. США в 2023 году. ^{[ 68 ]}). ^{[ 47 ]}^{[ 69 ]}

В 1970 -х годах автострада США 131 расширилась к северу от Гранд -Рапидса. Секция между двумя перекрестками М-57 возле Рокфорда и в Сидар-Спрингс открылась 21 сентября 1973 года на церемонии посвящения с участием тогдашнего Конгрессмена Джеральда Р. Форда . ^{[ 70 ]} К концу года автострада будет открыта на севере, как Говард Сити . В то же время M-46 был перестроен, чтобы простираться на юг вниз по автостраде до Сидар-Спрингс и Запад, чтобы заменить M-57 к западу от Рокфорда. ^{[ 71 ]}

Строительство для завершения этих участков к северу от Гранд -Рапидса было отложено в 1967 году. До задержек MSHD планировал получить разрыв на автостраде между Гранд -Рапидсом и Кадиллаком, завершенным к 1974 году. ^{[ 72 ]} Штат даже предложил добавить автостраду к северу от Гранд -Рапидса в Петоски, с дальнейшим продолжением Макино -Сити в рамках системы межгосударственных шоссе , чтобы получить дополнительное финансирование в 1968 году. ^{[ 73 ]} В сентябре 1972 года Ассоциация развития района США 131 подняла Конгресс «ускорить финансирование и приоритет реконструкции США 131 в Мичигане». ^{[ 74 ]}

Секция 12,2 мили (19,6 км) из США 131 автострада к югу от линии округа Уэксфорд -Осеола была открыта 9 ноября 1976 года по цене 7,4 млн. Долл. США (эквивалентно 30,8 млн. Долл. США в 2023 году. ^{[ 68 ]}). ^{[ 75 ]} К 1977 году штат отложил любые планы по завершению автострады к северу от Кадиллака. Департамент сослался на растущие расходы на строительные материалы и оппозицию автострады в Петоски. ^{[ 76 ]}^{[ H ]} К концу десятилетия знаки I-296 были удалены из секции автострады в Гранд-Рапидс. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} Тем не менее, автострада остается перечисленной как часть системы межгосударственных автомагистралей. ^{[ 17 ]}

Следующий раздел автострады открылся между Говардом Сити и Стэнвудом в 1980 году. ^{[ 80 ]} Еще один сегмент был открыт дальше на север, обходя большие пороги к 1984 году. Бывший маршрут через город и участок M-20 были назначены как деловая цикл одновременно. США 131 последовали за 19 -мильной дорогой между концом автострады и бывшим направлением к северу от города. ^{[ 81 ]} Разрыв был заполнен, когда в 1986 году был открыт сегмент автострады между Big Rapids и округом Оцеола. Секция шоссе вдоль 19 -мильной дороги была перенесена в бизнес Big Rapids, чтобы соединить его обратно на новую автостраду. ^{[ 81 ]} Когда расширения закончились, в середине 1980-х годов ожидалось, что автострада США 131 закончится на южной стороне Кадиллака, «возможно, навсегда». ^{[ 9 ]} MDOT закончил все рассмотрение дополнительного пробега автострады в 1981 году, сославшись на снижение доходов от налога на газ, снижение трафика и более высокие затраты на строительство. В отчете 1979 года говорится, что, хотя прогнозы дорожного движения показали дальнейший рост, модернизации существующих дорог будут достаточными для удовлетворения потребностей в движении. ^{[ 9 ]}

S-кривая замена

Одним из наиболее необычных участков автострады США 131 в районе Гранд-Рапидс является S-кривая. ^{[ 82 ]} Этот раздел автострады несет США 131 над Большой рекой с двумя резкими поворотами на дороге, напоминающей букву S. Конструкция для этой структуры была завершена в 1952 году и поместил автостраду на наименее дорогой земле в этом районе, несмотря на знание, что знание, что Это когда -нибудь создаст проблемы. Как отмечает Пресс Гранд-Рапидс в 1981 году, «ограничение скорости на S-кривой должно быть уменьшено до 25 миль в час [40 км/ч] в некоторые дни плохой погоды из-за резкости поворотов и [] Многочисленные несчастные случаи [которые] произошли там ". ^{[ 83 ]}

27 декабря 1999 года штат заключил контракт на 85,7 млн. Долл. США (эквивалент 147 млн. Долл. США в 2023 году. ^{[ 68 ]}) для замены S-кривой на США 131. ^{[ 82 ]} Депозиты гипса под проезжей частью растворялись и заставляли его оседать. ^{[ 84 ]} Ухудшающийся мост также вызвал реконструкцию автострады через область. ^{[ 85 ]} Строительство началось 15 января 2000 года, ^{[ 55 ]} Отвращение примерно 115 000 транспортных средств в день, которые использовали участок дороги для обхода через центр города. ^{[ 86 ]} В рамках проекта, 1,2 млн. Долл. США (эквивалентно 2,02 млн. Долл. США в 2023 году. ^{[ 68 ]}) Система обедания была установлена. ^{[ 87 ]} Система предназначена для распыления жидкости для обмотки на проезжей части, которая будет переноситься автомобильными шинами до мили (1,6 км) вдоль дорожной поверхности. Ожидается, что эта жидкость будет растопить лед при температурах ниже -20 ° F (-29 ° C), при которых соль перестает работать. В отличие от соли, некоррозивный де-точ не наносит вред мосту, но он дороже. Система предназначена для активации вручную или автоматически через датчики вдоль дороги. Тем не менее, вспашка все еще потребуется на проезжей части. ^{[ 87 ]} Идея, лежащая в основе системы обмотки, состоит в том, чтобы держать тротуар влажным и предотвратить образование льда. ^{[ 88 ]}

Задержки строительства были вызваны наводнением реки во время весенних дождей. Ошибка дизайна означала, что один из мостов в конструкции был построен слишком низким (30 см), а Гранвильский проспект был снижен, чтобы компенсировать ошибку. Перед открытием MDOT провела церемонию разрезания ленты на автостраде, чтобы разрешить местным жителям ходить вдоль структуры 12 августа. Первые северные полосы были открыты для движения в середине августа, на три недели раньше графика. ^{[ 86 ]} Ведущий подрядчик Kiewit Western , компания, чьи «сотрудники, как известно, работают 13-часовые дни и 100 часов недели», ускорили свой график работы в течение проекта, чтобы компенсировать задержки и все еще закончить предприятие на раннем этапе. ^{[ 89 ]} Оставшиеся полосы открылись для трафика 26 октября, также опередив графика. Дополнительная работа началась после того, как главная дорога открылась с закрытия различных рампов для реконструкции. Эта работа также была сосредоточена на восстановлении парковочных мест, расположенных под автострадой или примыканием к системе обезживания; ^{[ 90 ]} Последние рампы были открыты в начале декабря 2000 года и начале января 2001 года. ^{[ 91 ]} Конечный результат строительства дал конструкцию автострады, которая увеличила номинальную скорость трафика с 45 до 50 миль в час (от 72 до 80 км/ч). ^{[ 84 ]}

Изменения 21 -го века

MDOT утвердил 10-летний план транспорта в размере 3,5 млрд. Долл. США (эквивалент 8,3 млрд. Долл. США в 2023 году. ^{[ 68 ]}) в 1986 году, который включал расширение автострады США на север на север до Мантона . ^{[ 92 ]} Строительство началось на шунтировании Cadillac в 1999 году, ^{[ 93 ]} и первый раздел был открыт для движения в ноябре 2000 года. Этот 3,5-мильный (5,6 км) южный сегмент прошел от США 131 к югу от города до М-55 к востоку от центра города. US 131 оставался промежуточным через центр города, но M-55 был перенаправлен на шунтирование. ^{[ 94 ]} Местным жителям было разрешено использовать северную часть обхода для развлекательных мероприятий, пока она не была открыта для движения. Полный обход в 9,2 мили (14,8 км) вокруг Кадиллака был посвящен Сидни Увинге на церемонии 27 октября 2001 года, и дорога была открыта для движения 30 октября 2001 года. Бывшая маршрутизация через город была переоценка автобуса. США 131 в то же время. ^{[ 95 ]} Увинге был государственным законодателем, который умер в 1991 году, когда он служил в Мичиганской палате представителей . Он также был членом Ассоциации развития района США 131, которая продвигала дальнейшие северные расширения автострады. ^{[ 96 ]} 10,5-мильное (16,9 км) расширение автострады ^{[ 95 ]} Север вокруг города Мантон был открыт в 2003 году. Бывшая маршрутизация была переименована в бизнес -цикл в то время. ^{[ 97 ]} Два обхода стоят 146 миллионов долларов США (эквивалентно 240 миллионам долларов в 2023 году. ^{[ 68 ]}) для завершения. ^{[ 95 ]}

Константинские обходные карты

Карты планирования MDOT для обхода
(Север справа)

Планы дизайна нового моста через реку Сент -Джозеф были объявлены в январе 2011 года. Ожидаемое новаторское на предприятии было запланировано на 4 февраля 2013 года, ^{[ 98 ]} с запланированным завершением в 2014 году. Жители сообщества были разделены на предлагаемое пятимильное (8,0 км) шоссе. Владельцы бизнеса смотрят на 3000 автомобилей и грузовиков, которые проходят через центр города Константин каждый день для клиентов, трафик, который будет перемещаться по деревне на новой дороге. ^{[ 99 ]} С другой стороны, жители, которые работают за пределами небольшого сообщества, с нетерпением ждали сокращения времени поездок на свои рабочие места. ^{[ 100 ]} Шизания открылись 30 октября 2013 года. ^{[ 101 ]}

Город Каламазу принял юрисдикцию линий линий в пределах города города от MDOT в январе 2019 года; ^{[ 102 ]} В результате M-43 был перенаправлен из города. После изменения M-43 пробежал одновременно вдоль нас 131 из поселка Оштемо на западной стороне Каламазу в Плейнвелл. Автобус США 131 в Каламазу также были усечены, и BL I-94 перекрывается. ^{[ 14 ]}

Будущее

Первоначально MDOT и его предшественники планировали превратить США 131 в автостраду до Петоски. Они предложили добавить автомагистраль в межгосударственную систему шоссе в конце 1960 -х годов, когда федеральное правительство приняло предложения о дополнениях в сеть автомагистралей. ^{[ 73 ]} В то время как дальнейшее расширение автострады от Мантона до Калкаски и за его пределами было отложено департаментом в 1970 -х годах, ^{[ 76 ]} и отменил «возможно, навсегда» в начале 1980 -х годов, ^{[ 9 ]} MDOT попытался возродить продление в Калкаске в 2000 году. Предложение было в конечном итоге отброшено, когда был завершен план транспорта года. ^{[ 103 ]} Проект замены моста над рекой Манисти в 2009–19 годах обеспечил окончание дальнейшего рассмотрения по MDOT предложения. По словам директора местного проекта, «в настоящее время у департамента нет планов [расширить автостраду]. Когда -нибудь это может произойти, но не в обозримом будущем». ^{[ 104 ]}

Южное расширение автострады до или рядом с государственной линией Индианы все еще учится. Улучшения в коридоре США 131 от Портаж до Тор-дороги Индианы продолжались в течение нескольких лет, и, хотя решение MDOT в конце 2005 года не преследовать новый маршрут с контролируемым доступом через округ Святой Иосиф, казалось, прекращало обсуждение, общественный Outcry И негативная реакция от местных законодателей заставила Департамент переоценить свое решение. ^{[ 105 ]} Спикер государственного дома Крейг Дероче критиковал первоначальное решение, сославшись на выгоду от экономического развития, такая дорога принесет в этот район в защиту предлагаемой автострады. ^{[ 106 ]} Предыдущее «решение без строительства» было отменено в апреле 2006 года. ^{[ 105 ]}

MDOT начал проект по обновлению 16,4-мильного (26,4 км) сегмента США 131 в округе Сент-Джозеф, ^{[ 107 ]} Дом одной из самых опасных проезжей части на юго -западе Мичигана для автоматических аварий. ^{[ 108 ]} Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду для проекта было опубликовано в середине 2008 года, а предпочтительная альтернатива состоит из двухполосной дороги, которая обходит деревню Константин . Новое автомагистраль будет поддерживать доступ к местным дорогам через перекрестки на уровне, и департамент будет поддерживать юрисдикцию старого маршрута через город. ^{[ 107 ]}^{[ я ]} MDOT заявил, что нынешние требования о трафике не гарантируют стоимость полной автострады на новом выравнивании с платной дороги Индианы к северу от трех рек, ^{[ 110 ]} Заявление, что такой проект будет стоить более 300 миллионов долларов (эквивалентно 436 миллионам долларов в 2023 году. ^{[ 68 ]}) для строительства. ^{[ 111 ]} Планы строительства были приостановлены после объявления в июне 2009 года, поскольку различные предложения по всему штату, включая обход Константина, были отложены до тех пор, пока не могли быть решен проблемы с финансированием. В общей сложности 137 проектов Road и Bridge на общую сумму 740 миллионов долларов были отложены до 2012 года, поскольку штат не мог соответствовать доступному федеральному финансированию для оплаты работы. ^{[ 112 ]}

Мемориальные обозначения

US 131 и его предшественники имеют несколько мемориальных обозначений в дополнение к Мемориальному шунтированию Сидни Увинге возле Cadillac. Один из самых старых - The Mackinaw Trail , названный в честь бывшей индийской тропы, которая пробежала от Сагино до Макино -Сити и Sault Ste. Мари . К 1915 году название было перенесено на проезжую часть, которая была позже пронумерована США 131. ^{[ 113 ]} Ассоциация Mackinaw Trail была сформирована в этом году для продвижения всепогодного шоссе между Гранд-Рапидсом и Макино-Сити, используя логотип, включающий форель для дороги. Название должно было официально применять на шоссе в 1929 году, но Сенат штата не согласился с предложением. Официальное одобрение названия пришло в 1959 году, после открытия моста Макинак оживило эту идею. ^{[ 114 ]}

Во время Первой мировой войны домохозяйства показывают флаг обслуживания , если член семьи служил на войне. Синяя звезда обозначила военнослужащего в действии, и золотая звезда символизировала кого -то, кто погиб в армии. В округе Сент -Джозеф главы дочерей американской революции и американского легиона хотели почтить местных падших солдат. Используя флаги в качестве вдохновения, они посадили 100 черных грецких орехов и четыре еловых деревья Норвегии вдоль дороги к югу от трех рек. Посвященная 4 мая 1924 года, эта дань была названа Мемориальной шоссе Золотой звезды и пробежала 1,5 мили (2,4 км) вдоль того, что сейчас является США 131 к югу от трех рек. ^{[ 115 ]}

В 1921 году участок шоссе к югу от Каламазу был назван частью шоссе Колгроув. Это обозначение включало в себя несколько других дорог на нижнем полуострове, все названные в честь Филиппа Колгроува, первого президента Мичиганской ассоциации хороших дорог. Колгроув также был прокурором округа Барри и сенатором штата в конце 19 -го века. Карты не документируют имя, хотя оригинальный закон остается в записях. Законодательный орган Мичигана предложил в 2000 году законопроект, который отменил бы статут 1921 года, назвавший шоссе Колгроув, но в конечном итоге законопроект исчез, покинув имя. ^{[ 116 ]}

В эпоху автомобильных троп было обычно назвать автомагистрали, а не пронумеровать. Попытка создать такую тропу, как шоссе Линкольн в Мичигане. Школьники в 1926 году из Андерсона, штат Индиана , хотели почтить Джеймса Уиткомба Райли , поэта из штата Хузье, с шоссе, которое соединяло летние и зимние курортные районы страны. Мичиганский сегмент дороги, проходящего по штату, состоял в том, чтобы следовать тому, что будет позже США 131. Тем не менее, рассматриваемая дорога уже была названа The Mackinaw Trail, и ассоциация не обеспечила разрешения государственного комиссара по шоссе, как требовалось в Мичиганском законе 1919 года. Закон сделал незаконным для любой «ассоциации разграничить или отмечать любые другие маршруты или следы через штат Мичиган ... если только это не должно быть одобрено в письменном виде государственным комиссаром по шоссе». ^{[ 117 ]} В результате правительственные чиновники отказались поддержать предложение ассоциации, а Мичиган был исключен с шоссе. Усилия Национальной ассоциации были задержлены из -за остановленного прогресса, а шоссе было расформировано к декабрю 1926 года. ^{[ 117 ]}

Мичиганская тропа, еще одна автосторонняя тропа 1920 -х годов, «последовала за почти каждой крупной линией багажника в то время на нижнем полуострове и покрыла более тысячи миль [1600 км] государственных автомагистралей». ^{[ 118 ]} Мичиганская тропа началась в Толедо, штат Огайо , и побежала в Детройт ; Его филиалы распространились на Нью -Буффало , Гранд -Рапидс и Порт -Гурон . Другие сегменты включали в себя 131 между Каламазу и Петоски, США 31 между Нью -Буффало и проливами Макинак и маршрутом между Порт -Гуроном и Большими Рапидс. Шоссе потерпело неудачу в качестве концепции, потому что ему не хватало фокуса, и многие сегменты дороги уже назначили имена. ^{[ 118 ]}

Самое последнее имя, применяемое к США 131, связано с первым. В 2004 году публичный акт 138 добавил дополнительное название в тропу Макино от перекрестка М-66 возле Калкаски до Петоски, ^{[ 119 ]} «Тропа" зеленая стрела-маршрут-макиноза ". ^{[ 113 ]} Жители штата подвергли сомнению мудрость иметь «составное название дороги, чьи вывески [] будут почти такими же длинными, как и сама шоссе». ^{[ 120 ]}

Исторические мосты

MDOT сохраняет список исторических мостов, которые включают в себя два, которые ранее несли США 131. В 1913 году Закон о линии штата Танг требовал, чтобы отдел шоссе строил и поддерживал мосты за счет штата, если они были включены в зарождающуюся систему шоссе. ^{[ 121 ]} Среди первых из этих государственных конструкций- мост Дивизион-Авеню-Пластер-Крик в Гранд-Рапидс. Пересечение указано на NRHP для его архитектурного и инженерного значения. ^{[ 122 ]} Построенный как магистральный мост № 3 над Pulster Creek в 1914 году MSHD, SPAN стоил чуть более 6000 долларов (эквивалентно 130 000 долларов в 2023 году. ^{[ 68 ]}). ^{[ 123 ]} Division Avenue несла нас 131 до строительства автострады через Гранд -Рапидс в 1960 -х годах. Мост, заполненный дизайн арки шнурки, составляет 50 футов (15 м) и был изменен в 1935 году, чтобы расширить свою палубу с 28 футов (8,5 м) до нынешних 43 футов (13 м). ^{[ 123 ]} Структура была добавлена в NRHP 17 декабря 1999 года. ^{[ 122 ]}

Второй мост, перечисленный MDOT, - это пересечение реки Маскетгона на 190 -й авеню в южном округе Мекоста. Как и мост Гип-Крик, эта структура была также построена MSHD в соответствии с Законом о линии багажных линий 1913 года. Построен в 1916–17 гг. -girder мост стоил около 10 000 долларов США (эквивалентно 160 000 долл. США в 2023 году ^{[ 68 ]}) для строительства. Первоначально он был назван Trunk Line Bridge № 61. ^{[ 124 ]} Пролет - самый старый бетонный балки мост, разработанный MSHD. ^{[ 125 ]} США 131 последовали за 190 -й авеню над рекой, пока в 1927 году не перенесла перестройку на другой маршрут. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}

Выходный список

Графство	Расположение	мне	км	Выход	Направления	Примечания
Элкхарт	Йорк Тауншип	0.000	0.000		I-80 / I-90 / Индиана Toll Road - Чикаго , Толедо SR 13 Юг - Мидлбери	Дорога продолжается на юге как SR 13; Южный конец параллелизма SR 13 к государственной линии
		0.643 0.000	1.035 0.000	Индиана - Мичиганская государственная линия
Святой Иосиф	Белый голубь	2.881	4.637		США 12 - Найлс , Стерджис
	Константин Тауншип	4.352	7.004		Автобус США 131 север - Константин	Южный термин автобуса. США 131
	Константин Тауншип	8.540	13.744		Автобус США 131 Юг - Константин	Северный термин автобуса. США 131
	Фабиус Тауншип	12.156	19.563		Южный конец разделенного шоссе
	Фабиус Тауншип	12.419– 12.718	19.986– 20.468		M-60 West- Niles	Южный конец параллелизма М-60
	Три реки	13.596	21.881		Автобус US 131 North / M-60 с востока до M-86 East- Three Rivers , Jackson	Северный конец параллелизма М-60; Южный термин автобуса. США 131
	Три реки	15.815	25.452		Автобус США 131 Юг (Уилбур -роуд) - Три реки	Северный термин автобуса. США 131
	Парк Тауншип	22.479	36.176		M-216 West- Marcellus	Восточный термин М-216
Каламазу	Портаж	27.837	44.799	Северный конец разделенного шоссе Южный конец автострады
		31.606	50.865	31	Center Avenue - Portage
		34.292– 34.310	55.188– 55.217	34	I -94 - Детройт , Чикаго	Подписано как выходы 34a (восток) и 34b (запад) на север
	Оштемо Тауншип	36.601	58.904	36	Стадион Драйв - Каламазу , Оштемо	Бывший южный конец автобуса. США 131
		38.580	62.088	38	M-43 West- Kalamazoo , South Haven	Южный конец параллелизма М-43; Подписано как выходы 38a (восток) и 38b (запад)
		40.894	65.813	41	Автобус США 131 Юг - центр города Каламазу	Южный выход и вход на север; Северный термин автобуса. США 131
	Аламо Тауншип	44.194	71.123	44	D Авеню
Аллеган	Плейнвелл	49.278	79.305	49	M-43 East / M-89 - Плейнвелл , Отего , Аллеган	Северный конец параллелизма М-43; подписано как выходы 49a (восток) и 49b (запад); Аллеган подписал только на север, Otsego подписал только на юг.
	Оружейная равнина	50.353	81.035	50	106th Avenue	Выход на юг и вход на север
	Мартин Тауншип	55.397	89.153	55	М-222 Запад- Мартин , Аллеган	Восточный термин М-222; Аллеган подписал только на юг только
	Хопкинс - Уотсон - Мартин - Уэйленд Городок квадри-точка	59.357	95.526	59	Шелбивилль	Подключается к 124 -й авеню
	Уэйленд Тауншип	61.867	99.565	61	М-179 Восток- Брэдли A-42 West- Hopkins	Западный термин М-179; Восточный термин А-42
	Уэйленд	64.885	104.422	64	135th Avenue - Wayland
	Дорр Тауншип	68.544	110.311	68	142 -я авеню - Дорр , Молин
Кент	Байрон Тауншип	72.564	116.780	72	100 -я улица
		74.573	120.014	74	84th Street - Byron Center
		75.601	121.668	75	76 -я улица
		76.259	122.727	76	68th Street - Cutlerville	Выходы 76 и 77 соединены на север через дороги коллекционера - размер
		77.198– 77.218	124.238– 124.270	77	M-6 - Голландия , Лансинг
	Вайоминг	78.400	126.173	78	54 -я улица
		79.670	128.216	79	44th Street - Кентвуд , Гранвиль
		80.685	129.850	80	36 -я улица
		81.693	131.472	81	М-11 (28-я улица) -Вайоминг
	Гранд -Рапидс	82.733	133.146	82	Бертон -стрит	Подписано как выходы 82а (восток) и 82B (запад) на юг и выход 82а на север
		83.151	133.819	82b	Хайнс -авеню	Только на север
		83.711	134.720	83а	Холл -стрит
		84.231	135.557	83b	Мартин Лютер Кинг -младший улица	Улица переименован в феврале 2022 года; ^{[ 128 ]} Бывший BS I-196
		84.769	136.422	84а	Богатая улица	Улечение выхода на север
		84.962	136.733	84b	Черри -стрит - центр города Гранд -Рапидс	Северный выход и вход на юг; Южный термин бывшего автобуса. США 131
		85.195	137.108	85а	Market Avenue	Выход на юг и вход на север
		85.681	137.890	85b	Перл -стрит
		86.119– 86.129	138.595– 138.611	86	I-196 (GR Ford Freeway) / I-296 - Лансинг , Голландия	Южный конец безписанного параллелизма I-296; Подписано как выходы 86a (восток) и 86b (запад)
		86.944	139.923	87	Леонард -стрит	Северный термин бывшего автобуса. США 131
		87.695	141.131	88	Энн -стрит
	Уокер	88.777– 89.570	142.873– 144.149	89	I-96 / M-37 / I-296 - Lansing , Muskegon	Северный конец безписанного параллелизма I-296; подписано как выходы 89А (восток) и 89b (запад) на юг; Улечение выхода на север
	Плейнфилд Тауншип	90.982	146.421	91	West River Drive - Comstock Park
	Плейнфилд Тауншип	94.946	152.801	95	Post Drive - Belmont
	Плейнфилд - Алгома -городскую линию	97.286	156.567	97	10 -мильная дорога - Рокфорд
	Альгома Тауншип	101.743	163.739	101	M-57 East- Greenville B-72 West- Sparta	Западный термин М-57; Восточный термин B-72
	Солон Тауншип	104.799	168.658	104	M-46 West- Muskegon , Cedar Springs	Южный конец параллелизма М-46
Кент - Монткалм линия округа	Нельсон - Пирсон Линия города	110.414	177.694	110	Песчаное озеро	Соединяется с 22 -мильной дорогой
Монткалм	Пирсон Тауншип	114.006	183.475	114	Пирсон	Соединяется с Cannonsville Road
	Рейнольдс Тауншип	118.099	190.062	118	M-82 West- Говард-Сити , Newaygo	Восточный термин М-82
	Рейнольдс Тауншип	120.311	193.622	120	M-46 East- Saginaw	Северный конец параллелизма М-46
Мекоста	Аттна Тауншип	125.054	201.255	125	Джефферсон -роуд - Морли
	Мекоста Тауншип	131.569	211.740	131	M-20 West- белое облако	Южный конец параллелизма М-20
	Город Биг Рапидс	139.019	223.729	139	Автобус US 131 North / M-20 East- Big Rapids	Северный конец параллелизма М-20; указано как M-20 только на юг; Южный термин автобуса. США 131
	Зеленая чартерная городка	142.968	230.085	142	Автобус США 131 Юг - Большие пороги B-96 West (19-мильная дорога)	Подписано как B-96 только на север; Восточный термин B-96; Северный термин автобуса. США 131
Оцеола	Ричмонд Тауншип	153.126	246.432	153	США 10 - Людингтон , Клэр
	Линкольн Тауншип	159.226	256.249	159	11 -мильная дорога - Эштон
	LE ROY TOWNSHIP	162.326	261.238	162	14 -мильная дорога
	Город Берделл	168.423	271.051	168	20 -мильная дорога
Уэксфорд	КЛАМ ЛЕЗИК	176.467	283.996	176	M-115 / M-55 West- Manistee , Frankfort , Clare	Южный конец параллелизма М-55
	КЛАМ ЛЕЗИК	177.733	286.034	177	Автобус США 131 север (Митчелл -стрит)	Подписано как улица Митчелла только на юг; Южный термин автобуса. США 131
	Cadillac - Haring Township Line	180.970	291.243	180	M-55 East- Лейк-Сити	Северный конец параллелизма М-55
	Харинг Тауншип	182.940	294.413	183	Автобус США 131 Юг (Бун -роуд) - Cadillac	Подписано как Бун -роуд только на север; Северный термин автобуса. США 131
	Сидар -Крик Тауншип	191.870	308.785	191	Автобус США 131 Север / М-42 - Лейк-Сити , Мантон	Подписано как M-42 только на юг; Южный термин автобуса. США 131
	Либерти Тауншип	196.370	316.027	Северный конец автострады
	Либерти Тауншип	196.564	316.339		Автобус США 131 Юг - Мантон	Северный термин автобуса. США 131
Большой сшитый	Файф Лейк Тауншип	200.719	323.026		М-113 Запад- Кингсли	Восточный термин М-113
Большой сшитый	Озеро Файф	204.703	329.438		М-186 Запад	Восточный термин М-186
Калка	Калькаска Тауншип	217.863	350.617		M-66 South / M-72 East- Лейк-Сити , Грейлинг	Южный конец параллелизма M-66/M-72
Калка	Калка	219.867	353.842		M-72 West- Traverse City	Северный конец параллелизма М-72
Антрим	Манселона	232.463	374.113		M-88 West- Bellaire C-38 East (Mancelona Road) -Gaylord	Восточный Терминал М-88; Западный термин C-38
	Манселона Тауншип	233.267	375.407		М-66 Север- Восточный Иордан , Чарлевуа	Северный конец параллелизма М-66
	Альба	239.168	384.904		C-42 East (Alba Road) -Gaylord	Восточный термин C-42
	Уорнер Тауншип	246.684– 247.244	396.999– 397.901		M-32 - Восточный Иордан , Гейлорд	Краткая параллелизация с M-32
Charlevoix	Бойн падает	254.759	409.995		M-75 North / C-48 West- Boyne City	Южный конец параллелизма C-48; Южный термин М-75
	Бойн -Вэлли Тауншип	254.974	410.341		C-48 East	Северный конец параллелизма C-48
	Ходячие озеро	261.489	420.826		M-75 South- Walloon Lake , Boyne City C-81 North	Северный термин М-75; Южный термин C-81
Эммет	Петоски	269.313	433.417		США 31 / LMCT - Charlevoix , Mackinaw City
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль Параллелизм термин Неполный доступ

Смотрите также

Бизнес -маршруты США Маршрут 131

Примечания

^ Общий пробег - это суммирование государственных пробег. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
^ Как измерено по длине Mainline Freeway Lane.
^ Первые государственные автомагистрали в Мичигане были указаны в 1919 году. ^{[ 29 ]}
^ Департамент шоссе штата Мичиган был реорганизован в Мичиганский департамент штата и транспорт 23 августа 1973 года, ^{[ 33 ]} и название было позже сокращено до его нынешней формы в 1978 году. ^{[ 34 ]}
^ Департамент шоссе штата Индиана, позже Департамент автомагистралей Индианы, был объединен в Департамент транспорта Индианы в 1989 году. ^{[ 56 ]}
^ В отличие от остальных из США 131, раздел, который официально является I-296, финансировался федеральным правительством в рамках системы межгосударственных автомагистраль, поскольку она была построена и включена в систему до 1978 года. Закон о помощи на поверхности 1978 года предоставил То, что все межгосударственное строительство, разрешенное в соответствии с предыдущими поправками в систему, будет финансироваться федеральным правительством, но дополнительный пробег на шоссе, добавленный в соответствии с 23 USC § 103 (c) (4) (а), не будет финансироваться из одного и того же фонда шоссе. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}
^ В то время I-96 был обозначением для автострады Benton Harbour-Grand Rapids-Detroit, и I-196 использовался на автостраде Muskegon-Grand Rapids. Два межгосударственных обозначения были позже перевернуты из раскола возле Гранд -Рапидса в 1963 году. ^{[ 61 ]}
^ Курортные посетители в районе Петоски выступили против автострады в этом районе с 1957 года, исходя из опасений по поводу увеличения движения, такого дороги, которая может принести в этот район, уменьшая «эксклюзивность» в этом районе. ^{[ 77 ]} от «Потопки туристов». ^{[ 76 ]}
^ Американская ассоциация государственных чиновников по шоссе и транспорту , которая отвечает за назначения и маршрутизации в США, одобрило перемещение обозначения США 131 из Константина 16 ноября 2012 года. Специальный комитет группы по промежутке США также утвержден Создание делового маршрута для старого шоссе через город. ^{[ 109 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Мичиганский департамент транспорта (2021). PR Finder следующего поколения (карта). Мичиганский департамент транспорта . Получено 11 октября 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Индианы (июль 2015 г.). Справочный пост -книга (PDF) . Индианаполис: Департамент транспорта Индианы. США 131 . Получено 3 ноября 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} McNichol, Dan (2006). Дороги, которые построили Америку . Нью -Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN 1-4027-3468-9 Полем OCLC 63377558 .
^ Федеральное управление шоссе (5 марта 2010 г.). Национальная система автомагистрали: Индиана (PDF) (карта). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011 года . Получено 12 декабря 2010 года .
^ Мичиганский департамент транспорта (23 апреля 2006 г.). Национальная система шоссе, Мичиган (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Получено 7 октября 2008 года .
^ Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (26 августа 2010 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Федеральное управление шоссе. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 года . Получено 12 декабря 2010 года .
^ Департамент транспорта Индианы (январь 2009 г.). Индиана Транспортная карта (MAP) (2009–10 изд.). [c. 1: 560 000]. Индианаполис: Департамент транспорта Индианы. § A8. OCLC 654100248 .
^ Департамент транспорта Индианы (2007). «Среднесуточный трафик Индианы и коммерческие транспортные средства» . Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинала 15 декабря 2010 года . Получено 1 февраля 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Hoogterp, ed (18 января 1981 г.). «США 131 не попадет в пролив». Гранд -Рапидс Пресс . С. 1f, 2f. OCLC 9975013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мичиганский Министерство транспорта и Мичиганский центр по общим решениям и технологическим партнерствам (апрель 2009 г.). Железнодорожная система Мичигана (PDF) (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 4 сентября 2012 года . Получено 14 сентября 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п Мичиганский департамент транспорта (2010). Уникально Мичиган: официальная карта Департамента транспорта (карта). в 1: 975 000. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ E8 - N9. OCLC 42778335 , 639960603 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. «США 131 в Мичигане» (карта). Карты Google . Получено 18 января 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Бюро по планированию транспорта (2008). «Информационная система мониторинга трафика» . Мичиганский департамент транспорта . Получено 1 февраля 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мичиганский департамент транспорта (2019). Карта оператора грузовика (PDF) (карта). в 1: 221 760. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Каламазу вставка.
^ Бауза, Маргарита (19 декабря 2000 г.). «South Beltline Lline Junction будет крупнейшим в районе: развязка Cloverleaf с США 131 будет проститься на милю и потребует расширения дороги». Гранд -Рапидс Пресс . п. А1. OCLC 9975013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Универсальная карта (2010). Гранд -Рапидс Большой район карты (карта). 1: 9000. Blue Bell, Пенсильвания: универсальная карта. В центре города Гранд -Рапидс вставка. § A1. ISBN 0-7625-5247-6 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Федеральное управление шоссе (31 октября 2002 г.). «Таблица 2: вспомогательные маршруты Национальной системы Межгосударственных и оборонительных автомагистралей Эйзенхауэра» . Журнал маршрута и список искателей . Федеральное управление шоссе. OCLC 47914009 . Архивировано из оригинала 21 сентября 2009 года . Получено 22 декабря 2009 г.
^ Рэнд МакНалли (2008). «Мичиган» (карта). Дорожный атлас . 1: 1267,200. Чикаго: Рэнд МакНалли. п. 51. §§ M6 - N6. ISBN 0-528-93981-5 Полем OCLC 226315010 .
^ МакВиртер, Шери (2 марта 2010 г.). «Калкаска обувное дерево отделано, но все еще жива» . Traverse City Record-Eagle . OCLC 30098364 . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 28 января 2011 года .
^ Шнайдер, Джон (26 января 2011 г.). «MDOT удаляет имя сексуального преступника из зоны отдыха» . Lansing State Journal . ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Государственные планы новой зоны отдыха вдоль нас 131». Гранд -Рапидс Пресс . 1 сентября 2000 г. с. C3 OCLC 9975013 .
^ «Государство выходит из сделки, чтобы построить зону отдыха Дорра». Гранд -Рапидс Пресс . 11 октября 2001 г. с. 1. OCLC 9975013 .
^ Гринвуд, Том (30 апреля 2008 г.). «Веб -сайт MDOT имеет подробную информацию для газовых спасителей». Детройтские новости . п. 2A. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 .
^ Бернс, Роберт С. (1 мая 2008 г.). «MDOT рекламирует Vanpooling: пассажиры могут делиться газовыми состами через систему обслуживания Michivan». Гранд -Рапидс Пресс . п. B6 OCLC 9975013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие Мичиганских автомагистралей». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Тол. 39, нет. 54. Энн Арбор: Университета Мичигана Бюро по связям с выпускниками . С. 59–73. OCLC 698029175 .
^ Мейсон, Филипп П. (1959). Мичиганские автомагистрали от индийских троп до скоростных автомагистралей . Энн Арбор, Мичиган: Браун-Брумфилд. п. 18. OCLC 23314983 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мейсон, Филипп П. (1980). Говард, Сарали Р. и Уолтерс, Тимоти Н. (ред.). «Увлечение дорожного сустава Планк: глава в истории шоссе Мичигана». Грейт -озера информатор . Тол. 2, нет. 1. Лансинг: Государственный департамент Мичигана . С. 1–4. OCLC 17646708 .
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Нижний лист полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ «Мичиган может преуспеть после системы маркировки дороги Висконсина». Гранд -Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013 .
^ Бюро общественных дорог и Американская ассоциация государственных чиновников шоссе (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей Соединенных Штатов, принятая для единой маркировки Американской ассоциацией чиновников государственной дороги (MAP). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - Via Wikimedia Commons .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент шоссе штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния шоссе (карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе.
^ «Примерный маршрут США 131 в 1926 году» (Карта). Карты Google . Получено 7 апреля 2011 года .
^ Kulcea, Bill & Shawver, Tom (1980). Создание движения Мичигана: история Мичиганских дорог и Мичиганский департамент транспорта Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. П. 27. OCLC 8169232 . Получено 18 января 2021 года через Wikisource -
^ Kulsea & Shawver (1980) , с. 30–31 .
^ Общественный акт 131 от 1931 года . Законодательный орган Мичигана .
^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 июля 1931 г.). Официальная карта обслуживания шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Гранд -Рапидс вставка. OCLC 12701053 . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Получено 18 декабря 2016 года - через архивы Мичигана.
^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 июня 1936 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § N9. OCLC 12701143 .
^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § N9. OCLC 12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (15 апреля 1939 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (Map) (лето изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ E9 - G10. OCLC 12701143 .
^ Kulsea & Shawver (1980) , p. 16
^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § G9. OCLC 12701143 .
^ Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 декабря 1941 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § G9. OCLC 12701143 .
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Гранд -Рапидс вставка. OCLC 554645076 .
^ Департамент шоссе штата Мичиган (15 апреля 1953 г.). Официальная карта шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Гранд -Рапидс вставка. OCLC 12701120 .
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 октября 1953 г.). Официальная карта шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Гранд -Рапидс вставка. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Мичиган штата Департамент дорожного движения (15 апреля 1954 г.). Мичиганская водная страна чудес: официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § N9. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «США 131 в Антриме, чтобы быть 2-полосным шоссе». ОТСЕГО округа Геральд Таймс . Гейлорд, Мичиган. 1 мая 1968 г. с. А1.
^ Ширрипа, Ник (31 августа 2015 г.). «Реконструкция Stadium Drive завершена в США 131 в Каламазу, открывается в четверг на трафик» (пресс -релиз). Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 20 мая 2016 года . Получено 19 ноября 2018 года .
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 октября 1957 г.). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ L9, n9. OCLC 12701120 , 367386492 .
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1958). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § L9. OCLC 12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ L9 - M9, N8 - N9. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
^ «Электронное чудо: государство ищет шоссе» . Мичиган ежедневно . Мичиганский университет , Энн Арбор. 13 июля 1961 г. с. 3. ISSN 0745-967X . OCLC 923790299 . Получено 25 августа 2013 года .
^ «Разработанный автозаправочный автомобиль без водителя: может быть готов через 15 лет, говорит исследователь Огайо». New York Times . 11 декабря 1966 г. с. 132. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 .
^ Мичиган штата Департамент шоссе (1962). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ K9 - M9. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бауза, Маргарита (11 августа 2000 г.). «Дорога открыта впереди-первые путешественники пойдут на новую северную S-образную проблему в субботу». Гранд -Рапидс Пресс . п. А1. OCLC 9975013 .
^ Департамент транспорта Индианы. «Факты и фотографии» . Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Получено 30 июля 2011 года .
^ «Просит Индиану расширить США 131: Мичиган хочет продолжения юга, чтобы связаться с нами 31». Гранд -Рапидс Пресс . 12 марта 1961 г. с. 10. OCLC 9975013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Бун водителя: инт. 296 Открытие города City Freeway, Links Kalamazoo, Muskegon». Гранд -Рапидс Пресс . 17 декабря 1962 г. с. А1. OCLC 9975013 .
^ Закон о помощи на поверхности 1978 года. Pub. L. Помогая инструментов государственное право (США) 99–599
^ Федеральное управление шоссе (22 марта 2007 г.). «FHWA RARTE LOG и СПИСОК FINDER: расширение пробега» . Федеральное управление шоссе. OCLC 47914009 . Архивировано из оригинала 21 июля 2013 года . Получено 4 января 2010 года .
^ «Сдвиг номер маршрута: Mackie ищет инт. 96 обозначения для Grand Rapids - Muskegon Stretch». Гранд -Рапидс Пресс . 1 мая 1963 г. с. 31. OCLC 9975013 .
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § M9. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1964). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § M9. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1965). Официальная карта шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Каламазу вставка. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ «Откроется раздел США 131». Гранд -Рапидс Пресс . 8 сентября 1966 г. с. 55. OCLC 9975013 .
^ Камински, Стив (1 мая 2008 г.). «Винтажный гоночный сезон начинается в Спримента» . Гранд -Рапидс Пресс . OCLC 9975013 . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Получено 4 августа 2011 года .
^ Мичиганские государственные автомагистрали (1970). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. § K9. OCLC 12701120 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Джонстон, Луи и Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .
^ «Планируйте США 131 Работа для округа Антрим» (PDF ) Лидер и калкакский Калкакса, Мичиган. 9 мая 1968 г. с. 6 Получено 5 января 2015 года - через публичную библиотеку Калкакаса.
^ «Автострада посвящена» . Аргус-Пресс . Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . 21 сентября 1973 г. с. 2. OCLC 9802802 . Получено 26 февраля 2011 года .
^ Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт (1974). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт. § J8 - K9. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ «Основная работа по автостраде может быть отложена». Аргус-Пресс . Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 29 сентября 1967 г. с. 11. OCLC 9802802 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Дополнения шоссе, запрошенные государством» . Аргус Пресс . Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1968 г. с. 7. OCLC 9802802 . Архивировано с оригинала 4 сентября 2015 года . Получено 5 декабря 2010 года .
^ «Ассоциация США 131 стремится к более быстрому расписанию автострады» . Ludington Daily News . United Press International . 21 сентября 1972 г. с. 1. OCLC 27033604 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ «Новости капсулы: автострада» . Ludington Daily News . 2 ноября 1976 г. с. 1. OCLC 27033604 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонсон, Малкольм (23 декабря 1977 г.). «Почему Мичиган борезирует автострады» . Ludington Daily News . Ассошиэйтед Пресс. п. 2. OCLC 27033604 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ «Макки осуждает северные резортеры за противодействие скоростной автомагистрали». Гранд -Рапидс Пресс . 23 июля 1957 г. с. 30. OCLC 9975013 .
^ Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт (1979). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: Официальная транспортная карта (карта) (1978–1979 гг. Эд.). в 1: 190,080. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт. Гранд -Рапидс вставка. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Мичиганский департамент транспорта (1980). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: официальная транспортная карта (карта) (1980–1981 гг. Эд.). в 1: 190,080. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Гранд -Рапидс вставка. OCLC 12701177 , 606211521 .
^ «Летний старт виден на US 131, 31 ссылки на автострады». Гранд -Рапидс Пресс . 18 января 1978 г. с. B1 OCLC 9975013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мичиганский департамент транспорта (1985). Да Мичиган: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ I9 - J9. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Недели, Джордж (23 декабря 1999 г.). «Энглер пинает план дороги в высокую передачу». Детройтские новости . п. 11A. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 .
^ Hoogterp, ed (18 января 1981 г.). "Конец дороги". Гранд -Рапидс Пресс . п. 1F. OCLC 9975013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Центр экологического превосходства (6–8 сентября 2006 г.). «US 131 S-кривая» (PDF) . Американская ассоциация государственных должностных лиц и должностных лиц транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 года . Получено 5 декабря 2010 года .
^ «S-Curve Express: Kiewit Western, MDOT заслуга для быстрого финиша». Гранд -Рапидс Пресс . 1 ноября 2000 г. с. A16. OCLC 9975013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бауза, Маргарита (1 августа 2000 г.). «Часть S-Curve открыта через 2 недели-работа на три недели раньше, чем график». Гранд -Рапидс Пресс . п. А1. OCLC 9975013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бауза, Маргарита и Колкер, Кен (21 ноября 2000 г.). «Scurve Decing еще не готова к прайм-тайм-MDOT не начнет использовать систему, пока работники не пройдут серию тестов, чтобы убедиться, что утечек нет». Гранд -Рапидс Пресс . п. A13. OCLC 9975013 .
^ «Система Dearing Scurve сейчас работает». Гранд -Рапидс Пресс . 13 декабря 2000 г. с. D5. OCLC 9975013 .
^ Бауза, Маргарита (28 августа 2000 г.). «Гордость, а не просто деньги, шпоры усилие на S-кривую». Гранд -Рапидс Пресс . п. А1. OCLC 9975013 .
^ Бауза, Маргарита (14 ноября 2000 г.). «Последние штрихи, находящиеся на S-кривой-погода является основным фактором перед восстановлением парковки и пандусов». Гранд -Рапидс Пресс . п. A17. OCLC 9975013 .
^ Кинг, Кайла (3 декабря 2000 г.). «Больше рампы S-кривой, чтобы открыть». Гранд -Рапидс Пресс . п. A21. OCLC 9975013 .
^ Джонсон, Малкольм (8 января 1986 г.). "Ludington Freeway" гарантирована " . Ludington Daily News . п. 4. OCLC 27033604 . Получено 5 декабря 2010 года - через Google News .
^ Хайнлейн, Гэри (4 февраля 1999 г.). «Государство, чтобы потратить 6,5 млрд долларов на дороги: Метро Детройт, чтобы получить долю Льва по 5-летнему плану Энглера». Детройтские новости . п. 1A. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 .
^ Бауза, Маргарита (15 ноября 2000 г.). «Кадиллак слышит звуки молчания благодаря обходу». Гранд -Рапидс Пресс . п. D1. OCLC 9975013 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Борнхеймер, Хэнк (27 октября 2001 г.). «Временная тропа отдыха, готовая к движению - вы можете ходить, бегать, кататься на коньках или велосипедный байпас Cadillac - до во вторник». Гранд -Рапидс Пресс . п. А1. OCLC 9975013 .
^ Барнетт, Леруа (2004). Поездка по переулку памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. п. 200. ISBN 1-886167-24-9 Полем OCLC 57425393 .
^ Мичиганский департамент транспорта (2004). Мичиган: Официальная карта Департамента транспорта (MAP) (2003–2004 гг. Эд.). в 1: 975 000. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § H9. OCLC 42778335 , 53197160 .
^ Ширрипа, Ник (22 января 2013 г.). «US 131 Constantine Swypass Construction для начала в феврале» (пресс -релиз). Мичиганский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 27 января 2013 года . Получено 26 января 2013 года .
^ Персонал писатель (11 января 2011 г.). «Новый байпас, рассмотренный вокруг Константина» . Каламазу, Мичиган: WWMT-TV . Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Получено 28 января 2011 года .
^ Rietsma, Джефф. «Планы для нас 131 обход и мост в Константине, несмотря на неопределенность по поводу государственного финансирования» . Каламазу Газета . OCLC 9940379 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Получено 28 января 2011 года .
^ Westaby, Robb (30 октября 2013 г.). «Новый обход US 131 открывается» . Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV . Архивировано с оригинала 3 ноября 2013 года . Получено 30 октября 2013 года .
^ Барретт, Малахи (8 января 2019 г.). «Kalamazoo принимает контроль над государственными туристическими линиями, охватывающими город» . Mlive . Будки газеты . Получено 23 апреля 2019 года .
^ Хоффман, Кэти Баркс (26 января 2000 г.). «MDOT объявляет о пятилетнем плане ремонта дороги» . Ludington Daily News . Ассошиэйтед Пресс. п. А1. OCLC 27033604 . Получено 5 февраля 2011 г. - через Google News.
^ Харгер, Джим (28 августа 2009 г.). «Ожидайте ремонта моста, чтобы вызвать длительный объезд на США 131 к северу от Cadillac в течение девяти месяцев» . Гранд -Рапидс Пресс . OCLC 9975013 . Архивировано из оригинала 18 августа 2010 года . Получено 5 февраля 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джессап, Кэти (20 апреля 2006 г.). «Сделка откроет дверь для нас 131 расширение, финансирование» . Каламазу Газета . OCLC 9940379 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Получено 5 февраля 2011 года .
^ Хайнлейн, Гэри (18 ноября 2005 г.). «Стативная дорожная ремонт поставлен на быструю трассу». Детройтские новости . п. А1. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Риестма, Джефф (21 мая 2008 г.). «Мичиганский департамент транспорта обновляет США 131 планы» . Каламазу Газета . OCLC 9940379 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Получено 5 февраля 2011 года .
^ Киллиан, Крис и Паркер, Розмари (14 марта 2010 г.). «Отчет Gazette показывает, где большинство автоматических аварий происходит на юго -западе Мичигана» . Каламазу Газета . OCLC 9940379 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Получено 5 февраля 2011 года .
^ Специальный комитет по промежутке маршрута США (16 ноября 2012 г.). «Отчет SCOH Специального комитета по маршруту США, проведенный ежегодным собранием» (PDF) (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных шоссе и транспортных чиновников. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2019 года . Получено 29 ноября 2012 года .
^ Мамфорд, Лу (21 апреля 2006 г.). «US 131 Project A« Go »: MDOT реверсирует позицию, что приводит к соглашению на шоссе с четырьмя полосами» . South Bend Tribune . п. 1. OCLC 8793233 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Получено 5 февраля 2011 г. - через ProQuest Archiver.
^ Кинг, Кайла и Люк, Питер (21 апреля 2006 г.). «Deal открывает путь для нас 131 расширение». Гранд -Рапидс Пресс . п. А1. OCLC 9975013 .
^ Персонал писатель (7 июня 2009 г.). «Местные проекты США 131 приостановлены» . Три реки, Мичиган: WLKM-FM . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Получено 28 января 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мейер, Злати (15 августа 2010 г.). «Ты не жил здесь, пока ... ты не поезжаешь на летнюю поездку по нам 131» . Детройт свободная пресса . п. 16A. ISSN 1055-2758 . OCLC 10345127 , 137343179 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.
^ Барнетт (2004) , с.
^ Барнетт (2004) , с. 91–2.
^ Барнетт (2004) , с. 58–9.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Барнетт (2004) , с. 118–9.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Барнетт (2004) , с.
^ Барнетт (2004) , с. 138–9.
^ Барнетт (2004) , с.
^ Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические дорожные мосты Мичигана . Детройт: издательство Уэйнского государственного университета . п. 35. ISBN 0-8143-2448-7 Полем OCLC 27011079 . Получено 7 сентября 2019 г. - через e .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Служба национальных парков (9 июля 2010 г.). «Информационная система национального регистра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Получено 28 января 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мичиганский департамент транспорта (2 июня 2008 г.). "Division Avenue -Plaster Creek" . Исторический список мостов . Мичиганский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 30 декабря 2010 года . Получено 29 января 2011 года .
^ Мичиганский департамент транспорта (13 мая 2002 г.). «190 -й. Авеню - Литтл -река Маскегон» . Исторический список мостов . Мичиганский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 30 декабря 2010 года . Получено 29 января 2011 года .
^ Хайд (1993) , с. 132.
^ Департамент шоссе штата Мичиган (1 июня 1927 г.). Официальная карта обслуживания шоссе (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. OCLC 12701195 , 79754957 .
^ Мичиган штата Департамент шоссе (1 сентября 1927 г.). Официальная карта обслуживания шоссе (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. OCLC 12701195 , 79754957 .
^ Шулер, Даниэль (23 февраля 2022 г.). «Гранд -Рапидс Адвокаты используют« упорство », чтобы получить улицы, названные для лидеров гражданских прав, говорит племянник ICON» . Mlive . Получено 29 мая 2022 года .

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/U.S. Route 131

KML is from Wikidata

Географические данные, связанные США . с
США 131 на шоссе в Мичигане
Бывший М-131 на Мичиганских автомагистралях
США 131 на шоссе США заканчиваются

[3] Общий пробег - это суммирование государственных пробег. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

[16] Как измерено по длине Mainline Freeway Lane.

[name-32] Первые государственные автомагистрали в Мичигане были указаны в 1919 году. ^{[ 29 ]}

[38] Департамент шоссе штата Мичиган был реорганизован в Мичиганский департамент штата и транспорт 23 августа 1973 года, ^{[ 33 ]} и название было позже сокращено до его нынешней формы в 1978 году. ^{[ 34 ]}

[61] Департамент шоссе штата Индиана, позже Департамент автомагистралей Индианы, был объединен в Департамент транспорта Индианы в 1989 году. ^{[ 56 ]}

[66] В отличие от остальных из США 131, раздел, который официально является I-296, финансировался федеральным правительством в рамках системы межгосударственных автомагистраль, поскольку она была построена и включена в систему до 1978 года. Закон о помощи на поверхности 1978 года предоставил То, что все межгосударственное строительство, разрешенное в соответствии с предыдущими поправками в систему, будет финансироваться федеральным правительством, но дополнительный пробег на шоссе, добавленный в соответствии с 23 USC § 103 (c) (4) (а), не будет финансироваться из одного и того же фонда шоссе. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}

[I-96-68] В то время I-96 был обозначением для автострады Benton Harbour-Grand Rapids-Detroit, и I-196 использовался на автостраде Muskegon-Grand Rapids. Два межгосударственных обозначения были позже перевернуты из раскола возле Гранд -Рапидса в 1963 году. ^{[ 61 ]}

[petoskey-85] Курортные посетители в районе Петоски выступили против автострады в этом районе с 1957 года, исходя из опасений по поводу увеличения движения, такого дороги, которая может принести в этот район, уменьшая «эксклюзивность» в этом районе. ^{[ 77 ]} от «Потопки туристов». ^{[ 76 ]}

[118] Американская ассоциация государственных чиновников по шоссе и транспорту , которая отвечает за назначения и маршрутизации в США, одобрило перемещение обозначения США 131 из Константина 16 ноября 2012 года. Специальный комитет группы по промежутке США также утвержден Создание делового маршрута для старого шоссе через город. ^{[ 109 ]}

[PRFA-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Мичиганский департамент транспорта (2021). PR Finder следующего поколения (карта). Мичиганский департамент транспорта . Получено 11 октября 2021 года .

[INDOT-RPB-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент транспорта Индианы (июль 2015 г.). Справочный пост -книга (PDF) . Индианаполис: Департамент транспорта Индианы. США 131 . Получено 3 ноября 2016 года .

[mcnichol74-4] Jump up to: ^а ^{беременный} McNichol, Dan (2006). Дороги, которые построили Америку . Нью -Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN 1-4027-3468-9 Полем OCLC 63377558 .

[NHS-IN-5] Федеральное управление шоссе (5 марта 2010 г.). Национальная система автомагистрали: Индиана (PDF) (карта). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011 года . Получено 12 декабря 2010 года .

[NHS-MI-6] Мичиганский департамент транспорта (23 апреля 2006 г.). Национальная система шоссе, Мичиган (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Получено 7 октября 2008 года .

[NHS-7] Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (26 августа 2010 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Федеральное управление шоссе. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 года . Получено 12 декабря 2010 года .

[INDOT0910-8] Департамент транспорта Индианы (январь 2009 г.). Индиана Транспортная карта (MAP) (2009–10 изд.). [c. 1: 560 000]. Индианаполис: Департамент транспорта Индианы. § A8. OCLC 654100248 .

[IN-AADT-9] Департамент транспорта Индианы (2007). «Среднесуточный трафик Индианы и коммерческие транспортные средства» . Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинала 15 декабря 2010 года . Получено 1 февраля 2011 года .

[hoogterp-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Hoogterp, ed (18 января 1981 г.). «США 131 не попадет в пролив». Гранд -Рапидс Пресс . С. 1f, 2f. OCLC 9975013 .

[MDOT-RR-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мичиганский Министерство транспорта и Мичиганский центр по общим решениям и технологическим партнерствам (апрель 2009 г.). Железнодорожная система Мичигана (PDF) (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 4 сентября 2012 года . Получено 14 сентября 2010 года .

[MDOT10-12] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п Мичиганский департамент транспорта (2010). Уникально Мичиган: официальная карта Департамента транспорта (карта). в 1: 975 000. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ E8 - N9. OCLC 42778335 , 639960603 .

[googleMI-13] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. «США 131 в Мичигане» (карта). Карты Google . Получено 18 января 2011 года .

[TMIS-14] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Бюро по планированию транспорта (2008). «Информационная система мониторинга трафика» . Мичиганский департамент транспорта . Получено 1 февраля 2011 года .

[TOM19-15] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мичиганский департамент транспорта (2019). Карта оператора грузовика (PDF) (карта). в 1: 221 760. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Каламазу вставка.

[bauza2000-12-19-17] Бауза, Маргарита (19 декабря 2000 г.). «South Beltline Lline Junction будет крупнейшим в районе: развязка Cloverleaf с США 131 будет проститься на милю и потребует расширения дороги». Гранд -Рапидс Пресс . п. А1. OCLC 9975013 .

[UM-18] Jump up to: ^а ^{беременный} Универсальная карта (2010). Гранд -Рапидс Большой район карты (карта). 1: 9000. Blue Bell, Пенсильвания: универсальная карта. В центре города Гранд -Рапидс вставка. § A1. ISBN 0-7625-5247-6 .

[FHWA-19] Jump up to: ^а ^{беременный} Федеральное управление шоссе (31 октября 2002 г.). «Таблица 2: вспомогательные маршруты Национальной системы Межгосударственных и оборонительных автомагистралей Эйзенхауэра» . Журнал маршрута и список искателей . Федеральное управление шоссе. OCLC 47914009 . Архивировано из оригинала 21 сентября 2009 года . Получено 22 декабря 2009 г.

[RMN08-20] Рэнд МакНалли (2008). «Мичиган» (карта). Дорожный атлас . 1: 1267,200. Чикаго: Рэнд МакНалли. п. 51. §§ M6 - N6. ISBN 0-528-93981-5 Полем OCLC 226315010 .

[mcwhirter-21] МакВиртер, Шери (2 марта 2010 г.). «Калкаска обувное дерево отделано, но все еще жива» . Traverse City Record-Eagle . OCLC 30098364 . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 28 января 2011 года .

[schneider-22] Шнайдер, Джон (26 января 2011 г.). «MDOT удаляет имя сексуального преступника из зоны отдыха» . Lansing State Journal . ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com .

[press-rest-23] Jump up to: ^а ^{беременный} «Государственные планы новой зоны отдыха вдоль нас 131». Гранд -Рапидс Пресс . 1 сентября 2000 г. с. C3 OCLC 9975013 .

[rest2-24] «Государство выходит из сделки, чтобы построить зону отдыха Дорра». Гранд -Рапидс Пресс . 11 октября 2001 г. с. 1. OCLC 9975013 .

[greenwood2008-25] Гринвуд, Том (30 апреля 2008 г.). «Веб -сайт MDOT имеет подробную информацию для газовых спасителей». Детройтские новости . п. 2A. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 .

[burns2008-26] Бернс, Роберт С. (1 мая 2008 г.). «MDOT рекламирует Vanpooling: пассажиры могут делиться газовыми состами через систему обслуживания Michivan». Гранд -Рапидс Пресс . п. B6 OCLC 9975013 .

[morrison-27] Jump up to: ^а ^{беременный} Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие Мичиганских автомагистралей». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Тол. 39, нет. 54. Энн Арбор: Университета Мичигана Бюро по связям с выпускниками . С. 59–73. OCLC 698029175 .

[mason18-28] Мейсон, Филипп П. (1959). Мичиганские автомагистрали от индийских троп до скоростных автомагистралей . Энн Арбор, Мичиган: Браун-Брумфилд. п. 18. OCLC 23314983 .

[mason3-29] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мейсон, Филипп П. (1980). Говард, Сарали Р. и Уолтерс, Тимоти Н. (ред.). «Увлечение дорожного сустава Планк: глава в истории шоссе Мичигана». Грейт -озера информатор . Тол. 2, нет. 1. Лансинг: Государственный департамент Мичигана . С. 1–4. OCLC 17646708 .

[MSHD19LP-30] Департамент шоссе штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Нижний лист полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[press-1919-09-20-31] «Мичиган может преуспеть после системы маркировки дороги Висконсина». Гранд -Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013 .

[USHM-33] Бюро общественных дорог и Американская ассоциация государственных чиновников шоссе (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей Соединенных Штатов, принятая для единой маркировки Американской ассоциацией чиновников государственной дороги (MAP). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - Via Wikimedia Commons .

[MSHD26-12-34] Jump up to: ^а ^{беременный} Департамент шоссе штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния шоссе (карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе.

[google26-35] «Примерный маршрут США 131 в 1926 году» (Карта). Карты Google . Получено 7 апреля 2011 года .

[MMM27-36] Kulcea, Bill & Shawver, Tom (1980). Создание движения Мичигана: история Мичиганских дорог и Мичиганский департамент транспорта Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. П. 27. OCLC 8169232 . Получено 18 января 2021 года через Wikisource -

[MMM30-1-37] Kulsea & Shawver (1980) , с. 30–31 .

[39] Общественный акт 131 от 1931 года . Законодательный орган Мичигана .

[MSHD31-07-40] Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 июля 1931 г.). Официальная карта обслуживания шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Гранд -Рапидс вставка. OCLC 12701053 . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Получено 18 декабря 2016 года - через архивы Мичигана.

[MSHD36-06-41] Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 июня 1936 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § N9. OCLC 12701143 .

[MSHD36-12-42] Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § N9. OCLC 12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[MSHD39-04-43] Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (15 апреля 1939 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (Map) (лето изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ E9 - G10. OCLC 12701143 .

[kulsea16-44] Kulsea & Shawver (1980) , p. 16

[MSHD40-12-45] Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § G9. OCLC 12701143 .

[MSHD41-12-46] Мичиган штата Департамент шоссе и Рэнд МакНалли (1 декабря 1941 г.). Официальная карта шоссе в Мичигане (карта) (зимнее изд.). [c. 1: 850 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § G9. OCLC 12701143 .

[MSHD45-10-47] Департамент шоссе штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Гранд -Рапидс вставка. OCLC 554645076 .

[MSHD53-04-48] Департамент шоссе штата Мичиган (15 апреля 1953 г.). Официальная карта шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Гранд -Рапидс вставка. OCLC 12701120 .

[MSHD53-10-49] Департамент шоссе штата Мичиган (1 октября 1953 г.). Официальная карта шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Гранд -Рапидс вставка. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[MSHD54-04-50] Мичиган штата Департамент дорожного движения (15 апреля 1954 г.). Мичиганская водная страна чудес: официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § N9. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[herald68-51] Jump up to: ^а ^{беременный} «США 131 в Антриме, чтобы быть 2-полосным шоссе». ОТСЕГО округа Геральд Таймс . Гейлорд, Мичиган. 1 мая 1968 г. с. А1.

[52] Ширрипа, Ник (31 августа 2015 г.). «Реконструкция Stadium Drive завершена в США 131 в Каламазу, открывается в четверг на трафик» (пресс -релиз). Мичиганский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 20 мая 2016 года . Получено 19 ноября 2018 года .

[MSHD57-10-53] Департамент шоссе штата Мичиган (1 октября 1957 г.). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ L9, n9. OCLC 12701120 , 367386492 .

[MSHD58-54] Департамент шоссе штата Мичиган (1958). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § L9. OCLC 12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)

[MSHD60-55] Департамент шоссе штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ L9 - M9, N8 - N9. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)

[56] «Электронное чудо: государство ищет шоссе» . Мичиган ежедневно . Мичиганский университет , Энн Арбор. 13 июля 1961 г. с. 3. ISSN 0745-967X . OCLC 923790299 . Получено 25 августа 2013 года .

[57] «Разработанный автозаправочный автомобиль без водителя: может быть готов через 15 лет, говорит исследователь Огайо». New York Times . 11 декабря 1966 г. с. 132. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 .

[MSHD62-58] Мичиган штата Департамент шоссе (1962). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. §§ K9 - M9. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[bauza-59] Jump up to: ^а ^{беременный} Бауза, Маргарита (11 августа 2000 г.). «Дорога открыта впереди-первые путешественники пойдут на новую северную S-образную проблему в субботу». Гранд -Рапидс Пресс . п. А1. OCLC 9975013 .

[60] Департамент транспорта Индианы. «Факты и фотографии» . Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Получено 30 июля 2011 года .

[press1961-03-12-62] «Просит Индиану расширить США 131: Мичиган хочет продолжения юга, чтобы связаться с нами 31». Гранд -Рапидс Пресс . 12 марта 1961 г. с. 10. OCLC 9975013 .

[296opening-63] Jump up to: ^а ^{беременный} «Бун водителя: инт. 296 Открытие города City Freeway, Links Kalamazoo, Muskegon». Гранд -Рапидс Пресс . 17 декабря 1962 г. с. А1. OCLC 9975013 .

[64] Закон о помощи на поверхности 1978 года. Pub. L. Помогая инструментов государственное право (США) 99–599

[FHWA2-65] Федеральное управление шоссе (22 марта 2007 г.). «FHWA RARTE LOG и СПИСОК FINDER: расширение пробега» . Федеральное управление шоссе. OCLC 47914009 . Архивировано из оригинала 21 июля 2013 года . Получено 4 января 2010 года .

[GR-Press-1963-05-01-67] «Сдвиг номер маршрута: Mackie ищет инт. 96 обозначения для Grand Rapids - Muskegon Stretch». Гранд -Рапидс Пресс . 1 мая 1963 г. с. 31. OCLC 9975013 .

[MSHD63-K-69] Департамент шоссе штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § M9. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[MSHD64-70] Департамент шоссе штата Мичиган (1964). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. § M9. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[MSHD65-71] Департамент шоссе штата Мичиган (1965). Официальная карта шоссе (карта). Масштаб не дается. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. Каламазу вставка. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[cadillac-72] «Откроется раздел США 131». Гранд -Рапидс Пресс . 8 сентября 1966 г. с. 55. OCLC 9975013 .

[73] Камински, Стив (1 мая 2008 г.). «Винтажный гоночный сезон начинается в Спримента» . Гранд -Рапидс Пресс . OCLC 9975013 . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Получено 4 августа 2011 года .

[MDSH70-74] Мичиганские государственные автомагистрали (1970). Мичиган, Грейт -Лейк -Штат: официальная карта шоссе (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали. § K9. OCLC 12701120 .

[inflation-USGDP-75] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Джонстон, Луи и Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .

[76] «Планируйте США 131 Работа для округа Антрим» (PDF ) Лидер и калкакский Калкакса, Мичиган. 9 мая 1968 г. с. 6 Получено 5 января 2015 года - через публичную библиотеку Калкакаса.

[argus73-77] «Автострада посвящена» . Аргус-Пресс . Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . 21 сентября 1973 г. с. 2. OCLC 9802802 . Получено 26 февраля 2011 года .

[MDSHT74-78] Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт (1974). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт. § J8 - K9. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[argus67-79] «Основная работа по автостраде может быть отложена». Аргус-Пресс . Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 29 сентября 1967 г. с. 11. OCLC 9802802 .

[argus68-80] Jump up to: ^а ^{беременный} «Дополнения шоссе, запрошенные государством» . Аргус Пресс . Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1968 г. с. 7. OCLC 9802802 . Архивировано с оригинала 4 сентября 2015 года . Получено 5 декабря 2010 года .

[LDN72-81] «Ассоциация США 131 стремится к более быстрому расписанию автострады» . Ludington Daily News . United Press International . 21 сентября 1972 г. с. 1. OCLC 27033604 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[LDN76-82] «Новости капсулы: автострада» . Ludington Daily News . 2 ноября 1976 г. с. 1. OCLC 27033604 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[johnson-1977-83] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Джонсон, Малкольм (23 декабря 1977 г.). «Почему Мичиган борезирует автострады» . Ludington Daily News . Ассошиэйтед Пресс. п. 2. OCLC 27033604 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[press1957-07-23-84] «Макки осуждает северные резортеры за противодействие скоростной автомагистрали». Гранд -Рапидс Пресс . 23 июля 1957 г. с. 30. OCLC 9975013 .

[MDSHT78-79GR-86] Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт (1979). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: Официальная транспортная карта (карта) (1978–1979 гг. Эд.). в 1: 190,080. Лансинг: Мичиганские государственные автомагистрали и транспорт. Гранд -Рапидс вставка. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[MDOT80-81GR-87] Мичиганский департамент транспорта (1980). Мичиган, Грейт -Лейк Стейт: официальная транспортная карта (карта) (1980–1981 гг. Эд.). в 1: 190,080. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. Гранд -Рапидс вставка. OCLC 12701177 , 606211521 .

[howardcity-88] «Летний старт виден на US 131, 31 ссылки на автострады». Гранд -Рапидс Пресс . 18 января 1978 г. с. B1 OCLC 9975013 .

[MDOT85-89] Jump up to: ^а ^{беременный} Мичиганский департамент транспорта (1985). Да Мичиган: официальная транспортная карта (карта). в 1: 918,720. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. §§ I9 - J9. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 года - через Мичиганский исторический центр.

[weeks1999-90] Jump up to: ^а ^{беременный} Недели, Джордж (23 декабря 1999 г.). «Энглер пинает план дороги в высокую передачу». Детройтские новости . п. 11A. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 .

[hooterp-end-91] Hoogterp, ed (18 января 1981 г.). "Конец дороги". Гранд -Рапидс Пресс . п. 1F. OCLC 9975013 .

[AASHTO-92] Jump up to: ^а ^{беременный} Центр экологического превосходства (6–8 сентября 2006 г.). «US 131 S-кривая» (PDF) . Американская ассоциация государственных должностных лиц и должностных лиц транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 года . Получено 5 декабря 2010 года .

[GRpress-93] «S-Curve Express: Kiewit Western, MDOT заслуга для быстрого финиша». Гранд -Рапидс Пресс . 1 ноября 2000 г. с. A16. OCLC 9975013 .

[bauza-2000-08-01-94] Jump up to: ^а ^{беременный} Бауза, Маргарита (1 августа 2000 г.). «Часть S-Curve открыта через 2 недели-работа на три недели раньше, чем график». Гранд -Рапидс Пресс . п. А1. OCLC 9975013 .

[bauza-2000-11-21-95] Jump up to: ^а ^{беременный} Бауза, Маргарита и Колкер, Кен (21 ноября 2000 г.). «Scurve Decing еще не готова к прайм-тайм-MDOT не начнет использовать систему, пока работники не пройдут серию тестов, чтобы убедиться, что утечек нет». Гранд -Рапидс Пресс . п. A13. OCLC 9975013 .

[GRPress-2000-12-13-96] «Система Dearing Scurve сейчас работает». Гранд -Рапидс Пресс . 13 декабря 2000 г. с. D5. OCLC 9975013 .

[bauza2000-08-28-97] Бауза, Маргарита (28 августа 2000 г.). «Гордость, а не просто деньги, шпоры усилие на S-кривую». Гранд -Рапидс Пресс . п. А1. OCLC 9975013 .

[bauza-2000-11-14-98] Бауза, Маргарита (14 ноября 2000 г.). «Последние штрихи, находящиеся на S-кривой-погода является основным фактором перед восстановлением парковки и пандусов». Гранд -Рапидс Пресс . п. A17. OCLC 9975013 .

[king-99] Кинг, Кайла (3 декабря 2000 г.). «Больше рампы S-кривой, чтобы открыть». Гранд -Рапидс Пресс . п. A21. OCLC 9975013 .

[johnson-1986-100] Джонсон, Малкольм (8 января 1986 г.). "Ludington Freeway" гарантирована " . Ludington Daily News . п. 4. OCLC 27033604 . Получено 5 декабря 2010 года - через Google News .

[heinlein-101] Хайнлейн, Гэри (4 февраля 1999 г.). «Государство, чтобы потратить 6,5 млрд долларов на дороги: Метро Детройт, чтобы получить долю Льва по 5-летнему плану Энглера». Детройтские новости . п. 1A. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 .

[bauza-2000-102] Бауза, Маргарита (15 ноября 2000 г.). «Кадиллак слышит звуки молчания благодаря обходу». Гранд -Рапидс Пресс . п. D1. OCLC 9975013 .

[bornheimer-103] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Борнхеймер, Хэнк (27 октября 2001 г.). «Временная тропа отдыха, готовая к движению - вы можете ходить, бегать, кататься на коньках или велосипедный байпас Cadillac - до во вторник». Гранд -Рапидс Пресс . п. А1. OCLC 9975013 .

[barnett-200-104] Барнетт, Леруа (2004). Поездка по переулку памяти: названные государственные и федеральные автомагистрали Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. п. 200. ISBN 1-886167-24-9 Полем OCLC 57425393 .

[MDOT04-105] Мичиганский департамент транспорта (2004). Мичиган: Официальная карта Департамента транспорта (MAP) (2003–2004 гг. Эд.). в 1: 975 000. Лансинг: Мичиганский департамент транспорта. § H9. OCLC 42778335 , 53197160 .

[mdotpr20130122-106] Ширрипа, Ник (22 января 2013 г.). «US 131 Constantine Swypass Construction для начала в феврале» (пресс -релиз). Мичиганский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 27 января 2013 года . Получено 26 января 2013 года .

[WWMT-107] Персонал писатель (11 января 2011 г.). «Новый байпас, рассмотренный вокруг Константина» . Каламазу, Мичиган: WWMT-TV . Архивировано из оригинала 28 июля 2011 года . Получено 28 января 2011 года .

[rietsma-108] Rietsma, Джефф. «Планы для нас 131 обход и мост в Константине, несмотря на неопределенность по поводу государственного финансирования» . Каламазу Газета . OCLC 9940379 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Получено 28 января 2011 года .

[fox2013-109] Westaby, Robb (30 октября 2013 г.). «Новый обход US 131 открывается» . Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV . Архивировано с оригинала 3 ноября 2013 года . Получено 30 октября 2013 года .

[barrett-110] Барретт, Малахи (8 января 2019 г.). «Kalamazoo принимает контроль над государственными туристическими линиями, охватывающими город» . Mlive . Будки газеты . Получено 23 апреля 2019 года .

[hoffman-2000-111] Хоффман, Кэти Баркс (26 января 2000 г.). «MDOT объявляет о пятилетнем плане ремонта дороги» . Ludington Daily News . Ассошиэйтед Пресс. п. А1. OCLC 27033604 . Получено 5 февраля 2011 г. - через Google News.

[harger-2009-112] Харгер, Джим (28 августа 2009 г.). «Ожидайте ремонта моста, чтобы вызвать длительный объезд на США 131 к северу от Cadillac в течение девяти месяцев» . Гранд -Рапидс Пресс . OCLC 9975013 . Архивировано из оригинала 18 августа 2010 года . Получено 5 февраля 2011 года .

[jessup-113] Jump up to: ^а ^{беременный} Джессап, Кэти (20 апреля 2006 г.). «Сделка откроет дверь для нас 131 расширение, финансирование» . Каламазу Газета . OCLC 9940379 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Получено 5 февраля 2011 года .

[heinlein-2005-11-18-114] Хайнлейн, Гэри (18 ноября 2005 г.). «Стативная дорожная ремонт поставлен на быструю трассу». Детройтские новости . п. А1. ISSN 1055-2715 . OCLC 137348716 .

[rietsma-2008-05-21-115] Jump up to: ^а ^{беременный} Риестма, Джефф (21 мая 2008 г.). «Мичиганский департамент транспорта обновляет США 131 планы» . Каламазу Газета . OCLC 9940379 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Получено 5 февраля 2011 года .

[killian/parker-116] Киллиан, Крис и Паркер, Розмари (14 марта 2010 г.). «Отчет Gazette показывает, где большинство автоматических аварий происходит на юго -западе Мичигана» . Каламазу Газета . OCLC 9940379 . Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Получено 5 февраля 2011 года .

[AASHTO2012-11-16-117] Специальный комитет по промежутке маршрута США (16 ноября 2012 г.). «Отчет SCOH Специального комитета по маршруту США, проведенный ежегодным собранием» (PDF) (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных шоссе и транспортных чиновников. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2019 года . Получено 29 ноября 2012 года .

[mumford-119] Мамфорд, Лу (21 апреля 2006 г.). «US 131 Project A« Go »: MDOT реверсирует позицию, что приводит к соглашению на шоссе с четырьмя полосами» . South Bend Tribune . п. 1. OCLC 8793233 . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Получено 5 февраля 2011 г. - через ProQuest Archiver.

[king-2006-120] Кинг, Кайла и Люк, Питер (21 апреля 2006 г.). «Deal открывает путь для нас 131 расширение». Гранд -Рапидс Пресс . п. А1. OCLC 9975013 .

[WLKM-121] Персонал писатель (7 июня 2009 г.). «Местные проекты США 131 приостановлены» . Три реки, Мичиган: WLKM-FM . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Получено 28 января 2011 года .

[meyer-122] Jump up to: ^а ^{беременный} Мейер, Злати (15 августа 2010 г.). «Ты не жил здесь, пока ... ты не поезжаешь на летнюю поездку по нам 131» . Детройт свободная пресса . п. 16A. ISSN 1055-2758 . OCLC 10345127 , 137343179 . Получено 13 июля 2018 года - через Newspapers.com.

[barnett-138-123] Барнетт (2004) , с.

[barnet-91-124] Барнетт (2004) , с. 91–2.

[barnett-59-125] Барнетт (2004) , с. 58–9.

[barnett-118-126] Jump up to: ^а ^{беременный} Барнетт (2004) , с. 118–9.

[barnett-157-127] Jump up to: ^а ^{беременный} Барнетт (2004) , с.

[barnett-138-9-128] Барнетт (2004) , с. 138–9.

[barnett-139-129] Барнетт (2004) , с.

[hyde-35-130] Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические дорожные мосты Мичигана . Детройт: издательство Уэйнского государственного университета . п. 35. ISBN 0-8143-2448-7 Полем OCLC 27011079 . Получено 7 сентября 2019 г. - через e .

[nrhp-focus-131] Jump up to: ^а ^{беременный} Служба национальных парков (9 июля 2010 г.). «Информационная система национального регистра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Получено 28 января 2011 года .

[mbl1-132] Jump up to: ^а ^{беременный} Мичиганский департамент транспорта (2 июня 2008 г.). "Division Avenue -Plaster Creek" . Исторический список мостов . Мичиганский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 30 декабря 2010 года . Получено 29 января 2011 года .

[mbl2-133] Мичиганский департамент транспорта (13 мая 2002 г.). «190 -й. Авеню - Литтл -река Маскегон» . Исторический список мостов . Мичиганский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 30 декабря 2010 года . Получено 29 января 2011 года .

[hyde-132-134] Хайд (1993) , с. 132.

[MSHD27-06-135] Департамент шоссе штата Мичиган (1 июня 1927 г.). Официальная карта обслуживания шоссе (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. OCLC 12701195 , 79754957 .

[MSHD27-09-136] Мичиган штата Департамент шоссе (1 сентября 1927 г.). Официальная карта обслуживания шоссе (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Мичиган штата Департамент шоссе. OCLC 12701195 , 79754957 .

[137] Шулер, Даниэль (23 февраля 2022 г.). «Гранд -Рапидс Адвокаты используют« упорство », чтобы получить улицы, названные для лидеров гражданских прав, говорит племянник ICON» . Mlive . Получено 29 мая 2022 года .

[ А ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ B ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ C ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ D ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ E ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ f ]

[ G ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ H ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]