Евро 510

510
Роль	Гоночный и патрульный гидросамолет
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Евро
Первый полет	июль 1914 г.
Основной пользователь	Королевская военно-морская авиационная служба
Количество построенных	6
Варианты	Евро 519

Avro 510 — двухместный гоночный гидросамолет, разработанный компанией Avro для участия в гонках Circuit of Britain Race 1914 года . Это был обычный двухсекционный биплан сильно неравномерного размаха, оснащенный двумя большими центральными поплавками и двумя выносными опорами. Гонка была отменена с началом Первой мировой войны , но Британское Адмиралтейство знало об этом типе и заказало пять экземпляров с модифицированными поплавками и хвостовым оперением. В эксплуатации они оказались совершенно непригодными, и выяснилось, что с вторым человеком на борту самолет едва мог летать. В октябре 1915 года находящиеся на вооружении модели 510 были отправлены в Supermarine для модификации и усовершенствования, но к марту следующего года все они были сняты с эксплуатации. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные Avro Aircraft с 1908 года. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 1
Длина: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)
Размах крыльев: 63 фута 0 дюймов (19,20 м)
Площадь крыла: 564 кв. футов (52,4 м ²)
Вес пустого: 2080 фунтов (943 кг)
Полная масса: 2800 фунтов (1270 кг)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Sunbeam Crusader V-8 с водяным охлаждением, мощностью 150 л.с. (110 кВт) ^[а]
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 70 миль в час (110 км/ч, 61 узел)
Продолжительность: 4 часа 30 минут.
Время набора высоты: 4 От 1 ⁄ минуты до 1000 футов (305 м)

См. также

Связанные разработки

Евро 519

Примечания

^а В большинстве источников силовая установка 510 указана как Sunbeam Nubian , двигатель, который еще не существовал до тех пор, пока все 510-е не были выведены из эксплуатации в 1916 году. На веб-сайте Промышленного музея Вулверхэмптона цитируются двигатели Sunbeam Aero Engines Эрика Брю и идентифицируется двигатель 510 как крестоносец. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Джексон 1990, стр. 136–138.
^ Джексон 1990, стр.138.
^ «Солнечный луч: Двигатели с боковым клапаном: Крестоносец» . Промышленный музей Вулвергемптона . Архивировано из оригинала 1 июня 2008 года . Проверено 2 августа 2008 г.

Джексон, Эй Джей (1990). Самолеты Avro с 1908 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-834-8 .

Дальнейшее чтение

Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 93.

[Jackson_avrom_p136-8-1] Джексон 1990, стр. 136–138.

[Jackson_avro_p138-2] Джексон 1990, стр.138.

[Wolverhampton_Museum,_Crusader-3] «Солнечный луч: Двигатели с боковым клапаном: Крестоносец» . Промышленный музей Вулвергемптона . Архивировано из оригинала 1 июня 2008 года . Проверено 2 августа 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]