Авро Афина

Афина
	Прототип Avro Athena T.1 с турбовинтовым двигателем
Роль	Тренер
Производитель	Евро
Первый полет	12 июня 1948 г.
Введение	1950
Основной пользователь	Королевские ВВС
Количество построенных	22 (включая прототипы)

Avro 701 Athena — британский усовершенствованный учебно-тренировочный самолет, построенный компанией Avro в конце 1940-х годов. Он был разработан для замены североамериканского Гарварда в Королевских ВВС конкурирующему самолету Boulton Paul Balliol , но был куплен лишь в небольшом количестве, предпочтение отдавалось .

Проектирование и разработка

Athena была разработана в соответствии с требованиями Министерства авиации спецификации T.7/45 для усовершенствованного трехместного учебно-тренировочного самолета с турбовинтовым двигателем для ВВС Великобритании. «Афина» представляла собой цельнометаллический низкоплан с расположенной кабиной. Министерство авиации переосмыслило свои требования в 1947 году и заменило первоначальную спецификацию на Спецификацию T.14/47 , которая предписывала использование поршневого двигателя Rolls-Royce Merlin 35, большие запасы которого хранились на складе. ^{[ 1 ]}

Несмотря на изменение спецификации, первые три прототипа представляли собой Athena T.1 с турбовинтовым двигателем, первый из которых, оснащенный двигателем Armstrong Siddeley Mamba , поднялся в воздух 12 июня 1948 года на аэродроме Вудфорд . ^{[ 1 ]} с двигателем Merlin Athena T.2 впервые поднялся в воздух 1 августа 1948 года. ^{[ 2 ]} и сравнивался с аналогичным Бултоном Полом Баллиолом .

Для ВВС Великобритании была заказана небольшая производственная партия из 15 самолетов Athena, но предпочтение было отдано Balliol, и больше Athena не было заказано.

Операционная история

15 серийных Афин использовались ВВС Великобритании с 1950 года. ^{[ 3 ]} для обучения вооружению в Летном колледже Королевских ВВС в Мэнби . ^{[ 4 ]} Один самолет был отдан в аренду компании Avro и получил гражданскую регистрацию G-ALWA для демонстрационного тура по Индии . Продаж не последовало, и он был возвращен в RAF. ^{[ 1 ]}

Варианты

Афина Т.Мк.1: Прототип с турбовинтовым двигателем. мощностью 1010 л.с. (750 кВт) Один двигатель Armstrong Siddeley ASM.3 Mamba . Два построено. ^{[ 1 ]}
Афина Т.Мк.1А: Единственный прототип с двигателем Rolls-Royce RDa.1 Dart мощностью 1400 л.с. (1000 кВт) . Второй полет прототипа. ^{[ 1 ]}
Афина Т.Мк.2: Тренер по спец. T.14/47 с двигателем Rolls-Royce Merlin 35 мощностью 1280 л.с. (950 кВт) . Четыре прототипа плюс 15 серийных. ^{[ 1 ]}

Операторы

Великобритания

Королевские ВВС
- Экспериментальная группа авиационных приборов, Мартлшем-Хит (один Т2 в 1951 году)
- Центральная летная школа, Литтл-Риссингтон (два Т2, 1949–1950 гг.)
- Имперская школа летчиков-испытателей , Фарнборо (один опытный самолет T2)
- Королевское авиационное предприятие (два самолета)
- Колледж Королевских ВВС в Мэнби (десять самолетов 1950-1955 гг.)

Аварии и происшествия

Два из 22 самолетов погибли в результате летных происшествий:

T2 VR569 экспериментального подразделения авиационных приборов был списан в Уилби, Саффолк , 27 июня 1951 года. Самолет разбился в спиральном пикировании после потери управления в облаке, два члена экипажа погибли. ^{[ 5 ]}
T2 VR570 разбился перед доставкой 20 марта 1950 года.

Технические характеристики (Афина Т.2)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1949-50 гг. ^{[ 6 ]} Самолет Авро с 1908 года, ^{[ 1 ]} Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 720 фунтов (330 кг)
Длина: 37 футов 4 дюйма (11,37 м)
Размах крыльев: 40 футов 0 дюймов (12,2 м)
Высота: 12 футов 11 дюймов (3,93 м) на уровне кондиционера с поднятым хвостом.
Площадь крыла: 270 кв. футов (25 м ²)
Соотношение сторон : 5,93
Профиль : корень: H/1414/37,5 (14%); совет: H/1410/37,5 (10%)
Пустой вес: 6384 фунтов (2896 кг)
Полная масса: 8130 фунтов (3688 кг)
Запас топлива: 110 имп галлонов (130 галлонов США; 500 л) в двух гибких крыльевых баках и 30 имп галлонов (36 галлонов США; 140 л) в коллекторном баке фюзеляжа с возможностью размещения 90 имп галлонов (110 галлонов США; 410 л) ) в двух подкрыльевых подвесных баках; Масло: 15 имп галлонов (18 галлонов США; 68 л)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Rolls-Royce Merlin 35 V-12 жидкостного охлаждения, мощностью 1280 л.с. (950 кВт) на взлете.

Боевая мощность 1245 л.с. (928 кВт) на высоте 11 500 футов (3500 м)

1060 л.с. (790 кВт) в непрерывном крейсерском режиме на высоте 9250 футов (2820 м)

Гребные винты: 4-лопастной гребной винт постоянной скорости.

Производительность

Максимальная скорость: 293 миль в час (472 км/ч, 255 узлов) на высоте 20 000 футов (6 100 м).
Крейсерская скорость: 223 мили в час (359 км/ч, 194 узла) максимум на высоте 10 000 футов (3 000 м)
Скорость сваливания: 81 миль в час (130 км/ч, 70 узлов), закрылки опущены.
Дальность: 550 миль (890 км, 480 миль)
Практический потолок: практический потолок 29 000 футов (8 800 м).
Скорость набора высоты: начальная 2050 футов/мин (10,4 м/с); 2030 футов/мин (10,3 м/с) на высоте 10 000 футов (3 000 м)
Нагрузка на крыло: 30,1 фунта/кв. футов (147 кг/м). ²)
Мощность/масса : 6,4 фунта/л.с. (3,9 кг/кВт)
Разбег для отрыва от бетона 50 футов (15 м): 745 ярдов (681 м); 770 ярдов (700 м) от травы
Приземляющийся пробег более 50 футов (15 м): 740 ярдов (680 м) по бетону; 710 ярдов (650 м) по траве

Вооружение

Орудия: 0,303 дюйма (7,70 мм) 1 пулемет Браунинг
Ракеты: резерв для двух РП-3 массой 60 фунтов (27 кг). ракет

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Бултон Пол Баллиол

Связанные списки

Список самолетов Королевских ВВС

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Джексон, Эй Джей (1965). Самолет Avro с 1908 г. (Ред. ред.). Лондон: Патнэм Аэронаутикал. стр. 414–417. ISBN 0-85177-834-8 .
^ Тетфорд, Оуэн. Самолеты Королевских ВВС 1918–57, 1-е издание Лондон: Патнэм, 1957.
^ «Вехи полета, 1950». Архивировано 2 октября 2006 года в музее Wayback Machine RAF. Проверено: 27 мая 2007 г.
^ Тейлор, MJH, изд. Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Издательство Джейн, 1989. ISBN 1-85170-324-1 .
^ «БРИТАНСКИЕ ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ АВАРИИ С СМЕРТЬЕМ — 1946-1970 гг.» . ТЕСТОВЫЙ ЛЕТАЮЩИЙ МЕМОРИАЛ . Архивировано из оригинала 18 июня 2009 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ Бриджмен, Леонард, изд. (1949). Джейн «Все самолеты мира», 1949-50 гг . Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 21–23c.
^ Селиг, М. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 22 ноября 2018 г.

[Jackson-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Джексон, Эй Джей (1965). Самолет Avro с 1908 г. (Ред. ред.). Лондон: Патнэм Аэронаутикал. стр. 414–417. ISBN 0-85177-834-8 .

[thetford_raf-2] Тетфорд, Оуэн. Самолеты Королевских ВВС 1918–57, 1-е издание Лондон: Патнэм, 1957.

[3] «Вехи полета, 1950». Архивировано 2 октября 2006 года в музее Wayback Machine RAF. Проверено: 27 мая 2007 г.

[4] Тейлор, MJH, изд. Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Издательство Джейн, 1989. ISBN 1-85170-324-1 .

[testflying-5] «БРИТАНСКИЕ ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ АВАРИИ С СМЕРТЬЕМ — 1946-1970 гг.» . ТЕСТОВЫЙ ЛЕТАЮЩИЙ МЕМОРИАЛ . Архивировано из оригинала 18 июня 2009 года . Проверено 22 ноября 2018 г.

[JAWA49-50-6] Бриджмен, Леонард, изд. (1949). Джейн «Все самолеты мира», 1949-50 гг . Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 21–23c.

[UUIC-7] Селиг, М. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 22 ноября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]