Роу IV Триплан

Роу IV Триплан
	Реплика триплана Roe IV из коллекции Шаттлворта.
Роль	Тренер
Производитель	Евро
Дизайнер	Аллиотт Вердон Роу
Первый полет	сентябрь 1910 г.
Ушедший на пенсию	август 1911 г.
Количество построенных	1

Roe IV Triplane — один из первых британских самолетов, разработанный Аллиоттом Вердоном Роу и построенный компанией AV Roe and Company. Первый полет он совершил в сентябре 1910 года.

Проектирование и разработка

Триплан Roe IV напоминал Roe's Type III , представлявший собой тягачей триплан с нижним крылом меньшего размаха, чем два верхних, и фюзеляжем треугольного сечения, подкрепленным проволокой, который был открыт за сиденьем пилота. Среднее крыло устанавливалось непосредственно над верхними лонжеронами , причем между одинарным нижним лонжероном и нижним крылом имелся зазор. Крылья соединялись четырьмя неравномерно расположенными парами межплоскостных стоек с каждой стороны, причем самая внутренняя пара с каждой стороны находилась сразу за пределами верхних лонжеронов, а внешняя пара соединяла только верхнюю пару крыльев из-за более короткого размаха нижнего крыла. . Хотя элероны предыдущей конструкции были удовлетворительными, Роу вернулся к деформации крыла для бокового управления. Подъемное трехпланное хвостовое оперение прежней конструкции было заменено неподъемным одинарным треугольным хвостовым оперением с разделенным рулем высоты и небольшим неуравновешенным рулем направления. Ходовая часть состояла из пары полозьев, выступающих вперед от винта, с парой колес, установленных на каждой полозье, и подрессоренной задней полозья. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем Green с водяным охлаждением мощностью 35 лошадиных сил (26 кВт). двигатель рядный , с радиатором, установленным над фюзеляжем между передними внутренними межплоскостными стойками. ^{[ 1 ]}

История обслуживания

Единственный построенный экземпляр какое-то время использовался в качестве тренировочного в летной школе Авро в Бруклендсе , где на нем учились летать несколько прославившихся пилотов, в том числе Говард Пикстон , получивший на нем сертификат аэроклуба 24 января 1911 года. За время службы в качестве тренера он неоднократно терпел крушение, в том числе как минимум дважды в печально известную канализационную ферму Бруклендс. После крушения 14 февраля самолет был перестроен с удлиненным фюзеляжем на 4 фута (1,2 м). Он продолжал использоваться для обучения до августа 1911 года, когда был списан.

Полномасштабная копия летающего аппарата была построена для фильма 1965 года «Великолепные люди в своих летающих машинах» и впоследствии была передана в дар коллекции Шаттлворта , где по состоянию на 2022 год она остается в годном к полетам состоянии. ^{[ 2 ]}

Технические характеристики (на момент первого полета)

Данные из ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 30 футов (9,1 м) (увеличена до 34 футов (10 м) в феврале 1911 г.)
Верхний размах крыла: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
Средний размах крыла: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
Размах нижнего крыла: 20 футов 0 дюймов (6,10 м)
Площадь крыла: 294 кв. футов (27,3 м ²)
Полная масса: 650 фунтов (295 кг)
Силовая установка: × Green C.4 с водяным охлаждением, мощностью 35 л.с. (26 кВт). 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.
Максимальная скорость: 25 миль в час (40 км/ч, 22 узла)

Ссылки

^ Джексон1965, стр. 24.
^ Коллекция Шаттлворта - Триплан Авро www.shuttleworth.org Дата обращения: 8 апреля 2010 г.
^ Джексон, А.Дж. (1965). Самолеты Avro с 1908 года . Лондон: Патнэм. стр. 24–25.

Библиография

Джексон, AJ Avro Самолеты с 1908 года Лондон: Патнэм, 1965.
Тейлор, Энциклопедия авиации MJH Jane's, Лондон: Studio Editions, 1989, стр. 91
Файлы мировой информации о самолетах Лондон: Яркая звезда. Дело 889, Л. 92

[1] Джексон1965, стр. 24.

[2] Коллекция Шаттлворта - Триплан Авро www.shuttleworth.org Дата обращения: 8 апреля 2010 г.

[Jackson-3] Джексон, А.Дж. (1965). Самолеты Avro с 1908 года . Лондон: Патнэм. стр. 24–25.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]