Метро-Каммелл

Метро-Каммелл
Тип компании	Частный
Промышленность	Железнодорожное машиностроение
Основан	1863 год ; 161 год назад
Несуществующий	1989 год ; 35 лет назад
Судьба	Приобретено Alstom
Преемник	Альстом
Штаб-квартира	Бирмингем , Англия , Великобритания
Продукты	Железнодорожные вагоны , локомотивы , дизель-поезда и электропоезда.
Родитель	Независимый (1863–1989) ; Альстом (1989–2005)

Metro-Cammell , формально Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company ( MCCW ), была английским производителем железнодорожных вагонов , локомотивов и железнодорожных вагонов , базирующаяся в Солтли , а затем в Уошвуд-Хит , в Бирмингеме . Компания была приобретена GEC Alsthom в мае 1989 года; Фабрика Washwood Heath закрылась в 2005 году и снесена в начале 2019 года.

Компания спроектировала и построила поезда для железных дорог в Соединенном Королевстве и за рубежом, включая железную дорогу общественного транспорта Гонконга , железную дорогу Коулун-Кантон (ныне Восточная железнодорожная линия ), туннель под Ла-Маншем и метро Тайн-энд-Уир , а также локомотивы для Малайзия Керетапи Танах Мелайу . Дизельные и электровозы производились для Южноафриканских железных дорог , Ньясалендских железных дорог , Малави, Нигерии, Трансзамбезийской железной дороги и Пакистана. DMU были поставлены Ямайской железнодорожной корпорации и Национальным железным дорогам Мексики . Подавляющее большинство подвижного состава лондонского метрополитена , произведенного в середине 20-го века, было произведено компанией, которая также спроектировала и построила Blue Pullman для Британских железных дорог .

История

Столичная железнодорожная вагоностроительная компания

Компания была основана в 1863 году как Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company , преемница господ Джозефа Райта и сыновей. Джозеф Райт построил вагоны для Лондонско-Саутгемптонской железной дороги в 1837 году и Лондонско-Бирмингемской железной дороги в 1838 году. В 1845 году он перенес вагонный завод из Лондона в Бирмингем, где купил 6 акров (2,4 га) лугов в Солтли, прилегающих к железнодорожная линия Бирмингема и Дерби . В 1854 году компания построила первые 12 вагонов для линии Сидней-Парраматта , Новый Южный Уэльс, первой общественной железной дороги в Австралии, открывшейся в 1855 году. Некоторые из них сейчас находятся в Музее электростанции в Сиднее.

Столичная объединенная железнодорожно-вагонная компания

В 1902 году она объединилась с четырьмя другими производителями вагонов и вагонов: Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. , Brown, Marshalls and Company Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd. и Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd., и стала Столичной объединенной железнодорожной вагоностроительной компанией .

Компания Metropolitan заключила контракт на производство новых танков для британской армии во время Первой мировой войны. Было построено всего 400 танков Mark V и 700 улучшенных танков Mark V*. Это были наиболее развитые конструкции тяжелых танков, принимавшие участие в войне.

В 1917 году компании Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company и Vickers Limited взяли под совместный контроль компанию British Westinghouse . В 1919 году Викерс выкупил акции Metropolitan и переименовал компанию в Metropolitan-Vickers . К 1926 году компания снова сменила название на Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company . В 1929 году бизнес Cammell Laird and Company по производству железнодорожного подвижного состава был объединен в Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company , образовавшаяся компания частично принадлежала Vickers и группе Cammell Laird.

MCCW также производила кузова для автобусов. В 1932 году компания Metro Cammell Weymann была образована бизнесом по производству кузовов автобусов MCCW и Weymann Motor Bodies . Во время Второй мировой войны Metro снова производила танки, в том числе танк Valentine и Light Tank Mk VIII . Завод в Солтли был закрыт в 1962 году, а в 1967 году администрация группы сосредоточилась в Уошвуд-Хит.

Закрытие от Alstom

В мае 1989 года железнодорожный бизнес был продан компании GEC Alsthom (ныне Alstom ). Последними поездами, построенными на заводе Уошвуд-Хит перед его закрытием в 2005 году, были класса 390 Pendolino наклоняемые поезда для модернизации главной линии Западного побережья .

Продукты

Тяжелый рельс

ЭВС Южной железной дороги "Брайтон Белль"
ЭВС Южной железной дороги «Хрустальный дворец»
Электропоезд Южной железной дороги "Coulsdon North & Sutton Stock"
Электрические агрегаты LNER Tyneside
Электроагрегаты LNER Shenfield Line (только ходовые двигатели и промежуточные прицепы)
Электроагрегаты линии LNER Glossop (только ходовые двигатели и промежуточные прицепы)
Синий Пульман
Легкий дизель- поезд Metro-Cammell "Heritage"
British Rail Class 101 "Heritage" Дизель-поезд
British Rail Class 111 "Heritage" Дизель-поезд
British Rail Class 151 Дизель-поезд
British Rail Class 156 "Super Sprinter" Дизель-поезд
British Rail класса 373 "TGV" Электропоезд
British Rail Class 465 /2/9 "Networker" Электропоезд ^{[ 2 ]}
British Rail класса 466 "Networker" Электропоезд ^{[ 3 ]}
British Rail класса 483 Электропоезд (первоначально построен как лондонское метро, 1938 г. )
British Rail класса 503 Электропоезд
British Rail Mark 4 Тренерский состав
Arlanda Express ( X3 ) Электропоезд
Через Железнодорожный Ренессанс Флот
MTR Metro Cammell EMU (AC) ( линия East Rail , Гонконг - ранее эксплуатировалась Kowloon-Canton Railway , сдана в аренду MTR после слияния)

Быстрый транзит

Лондонское метро

Стандартный запас лондонского метрополитена (линии Бейкерлоо, Центральная, Пикадилли, Северная)
Лондонское метро, 1935 г. (Центральная линия)
Лондонский метрополитен 1938 года (Северная линия, Бейкерлоо, Пикадилли, Восточный Лондон и Центральная линия)
Лондонский метрополитен R49 и R59 (районная линия) ^{[ 4 ]}
Лондонское метро 1959 года (линия Пикадилли, затем Бейкерлоо и Северная линия)
Лондонское метро 1962 года (Центральная линия)
Лондонское метро 1967 года (линия Виктория)
Лондонский метрополитен C69 и C77 (линии Circle, District и Hammersmith & City )
Лондонское метро 1972 года (линия Бейкерлоо)
Лондонское метро 1973 года (линия Пикадилли)
Лондонский метрополитен D78 Stock (районная линия)
Лондонский метрополитен 1983 года (Юбилейная линия)
Лондонское метро 1986 г. (Центральная линия)
Лондонское метро 1995 г. (Северная линия) ^{[ 5 ]}
Лондонский метрополитен 1996 года (Юбилейная линия) ^{[ 5 ]}
Аккумуляторные электровозы лондонского метрополитена

Другие системы

Подвижной состав метро Глазго ( Glasgow Subway , Шотландия)
Метрокары Тайн и Уир ( Tine and Wear Metrocars , Англия)
Метро MTR Cammell EMU (округ Колумбия) ( линия Kwun Tong , линия Tsuen Wan , линия Island , линия Tseung Kwan O , линия Disneyland Resort , Гонконг - обслуживается MTR )
Birmingham Maglev ( международный аэропорт Бирмингема - построено 3 вагона, эксплуатировались с 1984 по 1995 год)

Ссылки

^ Пуллен 2007 , с. 136
^ Причард, Fox & Hall 2009 , стр. 340
^ Причард, Fox & Hall 2009 , стр. 341
^ Коннор 1983 , с. ^{[ нужна страница ]}
^ Jump up to: ^а ^б Харди 2002 , с. 29

Библиография

Пуллен, Ричард (2007). Сухопутные корабли Линкольна (2-е изд.). Туканн. ISBN 978-1-873257-79-1 .
Причард, Роберт; Фокс, Питер; Холл, Питер (2009). Локомотивы и вагонный парк British Railways, 2009 г. Шеффилд: Издательство Платформы 5. ISBN 978-1-902336-70-1 .
Харди, Брайан (2002) [1976]. Подвижной состав лондонского метрополитена (15-е изд.). Харроу Уилд: Столичный транспорт. ISBN 1-85414-263-1 .
Коннор, Пирс (1983). R. История акций Хемел Хемпстед: Общество лондонского метрополитена. ISBN 0-9508793-0-4 .

Внешние ссылки

[TLL2007-1] Пуллен 2007 , с. 136

[PR2009p340-2] Причард, Fox & Hall 2009 , стр. 340

[PR2009p341-3] Причард, Fox & Hall 2009 , стр. 341

[Connor1983-4] Коннор 1983 , с. ^{[ нужна страница ]}

[Hardy2002p29-5] Jump up to: ^а ^б Харди 2002 , с. 29

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]