Боинг 929 Джетфойл

	Боинг 929-115-018 Касильяс в Гонконге в гавани Виктория
Обзор класса
Имя	Боинг 929 Джетфойл
Строители	Боинг Морские Системы ; Кавасаки Хэви Индастриз ; Шанхай Симно Марин ;
Построен	1976
Общие характеристики (929-100)
Тип	Пассажирское судно на подводных крыльях
Смещение	115 коротких тонн (104 т)
Длина	90 футов
Луч	18 футов
Черновик	От 4,5 до 6,5 футов (от 1,4 до 2,0 м) (на фольге)
Глубина	3,0 м (9 футов 10 дюймов)
колоды	2
Движение	2 Rolls-Royce Allison 501KF газовые турбины
Скорость	От 40 до 45 узлов (от 46 до 52 миль в час)
Емкость	250-350 пассажиров
Экипаж	от 4 до 8 экипажей
Примечания	2150 л газойля/час (учитываем дальность хода в час)

Boeing 929 Jetfoil — пассажирское водометным двигателем на подводных крыльях с судно , разработанное компанией Boeing .

Компания Boeing адаптировала многие системы, используемые в реактивных самолетах, под суда на подводных крыльях. Роберт Бейтман руководил разработкой. В апреле 1974 года компания Boeing выпустила свой первый пассажирский самолет на подводных крыльях с водометным двигателем. Он мог перевозить от 167 до 400 пассажиров. Он был основан на технологии, разработанной для патрульного судна на подводных крыльях ВМС США Tucumcari , а также на базе технологии Pegasus военных патрульных судов на подводных крыльях класса . Лицензия на производство продукции была передана японской компании Kawasaki Heavy Industries . ^[2]

Jetfoil 929-115-020 Принцесса Стефания из RMT
929-100-007 Урзела TurboJET Джетфойл
Jetfoil 929-115-019 Ниджи из Токай Кисен

Операционная история

Компания Boeing спустила на воду три судна на подводных крыльях Jetfoil 929-100, которые были приобретены в 1975 году для эксплуатации на Гавайских островах и эксплуатировались базирующимся в Гонолулу оператором Seaflite. Seaflite эксплуатировала три самолета Boeing 929-100 Jetfoil в период с 1975 года до упадка компании в 1979 году. Когда эксплуатация закончилась, три самолета на подводных крыльях были приобретены компанией Shun Tak Holdings Far East Hydrofoil (ныне TurboJET ) для обслуживания рейсов между Гонконгом и Макао . ^[3] Около двух дюжин самолетов Boeing Jetfoils эксплуатировались в Гонконге-Макао, Японии , Южной Корее , Ла-Манше , Канарских островах , Корейском проливе , Саудовской Аравии и Индонезии .

В 1979 году Королевский флот приобрел самолет Boeing Jetfoil HMS Speedy , чтобы предоставить Королевскому флоту возможность получить практический опыт эксплуатации и поддержки современного судна на подводных крыльях, установить технические и эксплуатационные характеристики, а также оценить возможности самолета на подводных крыльях. судно на подводных крыльях в составе Эскадры защиты рыболовства . ^[4]

В 1980 году судоходные линии B&I открыли рейс Jetfoil из Дублина в Ливерпуль с Jetfoil Cú Na Mara (англ.: Hound of the Sea ). Услуга не имела успеха и была прекращена в конце сезона 1981 года. ^[5]

Бельгийская компания Regie voor Maritiem Transport (RMT) эксплуатировала самолеты Jetfoils Princesse Clementine и Prinses Stephanie на маршруте Остенде – Дувр с 1981 по 1997 год.

В Северной Америке самолеты Boeing Jetfoil регулярно курсировали между Сиэтлом, Вашингтоном и Викторией, Британская Колумбия, в течение летнего туристического сезона 1980 года. Арендованный у Boeing единственный самолет Jetfoil Flying Princess эксплуатировался некоммерческой организацией Flying Princess Transportation. Corp., при тесном сотрудничестве и содействии пароходной компании Британской Колумбии. ^[6]^[7] Регулярные рейсы выполнялись из Сиэтла в Викторию и Ванкувер с апреля по сентябрь 1985 года компанией Island Jetfoil. Компания Boeing вернула лодку Island Jetfoil и продала ее для обслуживания в Японии. ^[8]

Суда

Боинг Морские Системы

Халл	Тип	Оригинальное имя	Исходный оператор	Доставка	второе имя	2-й оператор	3-е имя	3-й оператор	4-е имя	4-й оператор	5-е имя	5-й оператор	Расположение
№ 1	929-100	Джетфойл Один	Боинг Морские Системы	июль 1974 г.	Губернатор 1975 г.	Seaflite Pacific Sea Trsp.	1978 Флорес	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг					Пенсионер (запчасти)
№ 2		Древесина	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг	февраль 1975 г.									Вышел на пенсию после несчастного случая в 2013 году.
№ 3		Камехамеха	Seaflite Pacific Sea Trsp.	март 1975 г.	1978 Корво	Дальневосточное судно на подводных крыльях	тени	Hijet Ferry / Miraejet Co. ООО					Неактивный
№ 4		Иона Кухио Каланианаоле	Seaflite Pacific Sea Trsp.	Сентябрь 1975 г.	1978 Пико	Дальневосточное судно на подводных крыльях							Вышел на пенсию в 2018 году.
№ 5		Санта-Мария	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг	июнь 1975 г.									Списан в 2021 г. (Списан в 2019 г.)
№ 6		Анита Дэн	Дж. Лауритцен Морской полет	Октябрь 1976 г.	1977 Джет Карибе	Туризм в Маргарите	1979 Сан-Хорхе	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг					Активный
№ 7		Летающая принцесса	Реактивные паромы P&O	Сентябрь 1976 г.	Летающая принцесса 1980	Транссредиземноморский	1981 Урзела	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг					Списано в 2021 году
№ 8		Джет Ориенте	Туризм в Маргарите	февраль 1977 г.	Джет Карибе II 1978 г.	-	1979 Акорес	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг	Коби II	Компания Миражет. ООО	Кобе III	-	Активный
№ 9		ХОРОШО	Пароход Садо	февраль 1977 г.	Гид	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг							Списан в 2021 г. (Списан в 2018 г.)
№ 10		Летающая принцесса II	Реактивные паромы P&O	июль 1978 г.	Понта-Делгада	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг	Кобе В.	Компания Миражет. ООО					Активный
№ 11	929-115	микадо	Пароход Садо	1979	2003 Топпи 4	Тане Yaku Jetfoils	Топпи 7	-					Активный
№ 12		Нормандская принцесса	Джетлинк Феррис Лтд.	февраль 1979 г.	1980 Третий	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг							Активный
№ 13		Реактивный паром один	Реактивные паромы P&O	Сентябрь 1979 г.	1982 Фуншал	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг							Активный
№ 14		HMS Спиди (P296)	Королевский флот	Январь 1979 г.	1982 Спиди Принцесса	-	Сирень	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг					продан 1986 г.
№ 15		Слушай и знай	Линия B&I	1980	1982 Джинга	Пароход Садо							Активный
№ 16		Реактивный паром два	P&O Реактивные паромы	апрель 1980 г.	1982 Сад	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг							Активный
№ 17		Монтевидео Джет	Алимар СА Аргентина	Октябрь 1980 г.	1981 Овен	Боинг Морские Системы	1985 Дух дружбы	Остров Джетфойл Ко. Канада	1987 Джет 7	Джет Лайн Кансай Кисен	2000 Семь островов Ай	Компания Токай Кисен	Активный
№ 18		Принцесса Гуаармина	Транссредиземноморский	февраль 1981 г.	1991 Касильяс	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг							Активный
№ 19		Принцесса Клементина	РМТ Бельгия	апрель 1981 г.	1998 Орлиная метель	Адлер Шипс ГмбХ и Ко	2001 Сиджет Кара	Seajets.com	2002 Семь островов Ниджи	Компания Токай Кисен			Активный
№ 20		Принцесса Стефани	РМТ Бельгия	июнь 1981 г.	1998 Адлер Виззард	Адлер Шипс ГмбХ и Ко	2001 Сиджет Кристиан	Seajets.com	2002 Семь островов Юмэ	Компания Токай Кисен			Неактивен по состоянию на декабрь 2014 г.
№ 21		Принцесса Гуасимара	Транссредиземноморский	Сентябрь 1981 г.	1990 Тайпа	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг							Активный
№ 22		Бима Оушен I	PT Пелни Индонезия	ноябрь 1981 г.									2001 г. Заложен в Сурабае.
№ 23		Принц Абдель Азиз II	Саудовская королевская яхта	1984	Ракета 2	Космо Лайн	-	Тане Yaku Jetfoils					Активный
№ 24	929-119	Бима Оушен II	Индонезийский морской пехотинец	июль 1984 г.									1984 г. Заложен в Сурабае.
№ 25	929-119	Бима Оушен III	Индонезийский морской пехотинец	1985									1985 г. Заложен в Сурабае.
№ 26	929-117	Джет 8	Джет Лайн Кансай Кисен	1985	1996 Сокол	Пароход Садо	2000 Венера 2	Кюсю Юсен					Активный
№ 27	929-120	Бима Оушен IV	Индонезийский морской пехотинец	незавершенный									1985 г. Стоян на верфи в Сурабае.
№ 28	929-120	Bima Samudera V	Индонезийский морской пехотинец	незавершенный									1985 г. Стоян на верфи в Сурабае.

Кавасаки Хэви Индастриз

Построен по лицензии компанией Kawasaki Heavy Industries Ltd. в Кобе, Япония.

Халл	Тип	Оригинальное имя	Исходный оператор	Доставка	Диспозиция (2012)	второе имя	2-й оператор	3-е имя	3-й оператор
№ 1	929-117	Цубаса	Пароход Садо	март 1998 г.	Активный
№ 2		Пегас	Кюсю Шосен Ко. Лтд.	июнь 1989 г.	Активный	Топпи 1	Тане Yaku Jetfoils	2013 Семь островов Томо	Токай Кисен Компания
№ 3		Топпи 1	Тане Yaku Jetfoils	Сентябрь 1989 г.	Активный	Жук 3	JR Кюсю Реактивные паромы
№ 4		Принцесса Дачил	Транссредиземноморский	март 1990 г.	Активный	Пегас	Кюсю Шосен Ко. Лтд.
№ 5		Нагасаки	JR Кюсю Реактивные паромы	апрель 1990 г.	Активный	Жук 1	JR Кюсю Реактивные паромы
№ 6		Жук	JR Кюсю Реактивные паромы	июль 1990 г.	Активный	Ракета	Космо Лайн	Ракета 3	Тане Yaku Jetfoils
№ 7		Единорог	Кюсю Шосен Ко. Лтд.	Октябрь 1990 г.	Активный	Пегас 2	Кюсю Шосен Ко. Лтд.
№ 8		Жук 2	JR Кюсю Реактивные паромы	февраль 1991 г.	Активный
№ 9		Венера	Кюсю Юсен	март 1991 г.	Активный
№ 10		Суйсей	Пароход Садо	апрель 1991 г.	Активный
№ 11		Принцесса Тегуисе	Транссредиземноморский	июнь 1991 г.	Активный	2007 Топпи 5	Тане Yaku Jetfoils	2014 Радужный реактивный самолет	Оки Кисен
№ 12		Топпи 2	Тане Yaku Jetfoils	апрель 1992 г.	Активный
№ 13		Топпи 3	Тане Yaku Jetfoils	март 1995 г.	Активный
№ 14		Кристальное крыло	Компания Кайдзё Аксесс	июнь 1994 г.	Активный	2002 Жук 5	JR Кюсю Реактивные паромы	2014 Тайрё семи островов	Компания Токай Кисен
№ 15		Изумрудное Крыло	Компания Кайдзё Аксесс	июнь 1994 г.	Активный	2004 Ракета 1	Космо Лайн	-	Тане Yaku Jetfoil
№ 16		Семь островов Юи	Компания Токай Кисен	июль 2020 г.	Активный

Шанхай Симно Марин

Построен по лицензии Shanghai Simno Marine Ltd. CSSC, Китай.

Халл	Тип	Оригинальное имя	Исходный оператор	Доставка	Диспозиция (2012)	второе имя	2-й оператор
101	ПС-30	Бальза	Дальневосточное судно на подводных крыльях / TurboJET Гонконг	1994	Списано в сентябре 2020 г.	-	-
102	ПС-30	Пляж		1995	Активный	КобеЭ	Компания Миражет. ООО

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Джетфойл/Гидрофойл» . www.boeing.com . Боинг . Проверено 30 июня 2020 г.
^ Лейн, Полли (22 октября 1997 г.). «Предлагается возвращение подводных крыльев» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 16 ноября 2019 года . Проверено 23 июля 2018 г.
^ «Джетфойлу исполняется 30 лет» (PDF) . Классические быстрые паромы . № 2. Май–июнь 2004 г. Проверено 31 мая 2023 г.
^ Браун, ДК; Кэтчпол, JP; Шанд, AM (1984). «Оценка корабля HMS Speedy на подводных крыльях» . Королевский институт морских архитекторов . 126 . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. HMS SPEEDY был приобретен в 1979 году, чтобы предоставить Королевскому флоту возможность получить практический опыт эксплуатации и поддержки современного судна на подводных крыльях, установить технические и эксплуатационные характеристики, а также оценить возможности судна на подводных крыльях в британском «Offshore Tapestry». роль. В настоящей статье описываются эксплуатационная и техническая оценка HMS SPEEDY, проведенная в 1980-82 гг., и излагаются полученные результаты.
^ «История роллона» . www.irishships.com . Архивировано из оригинала 19 марта 2006 г.
^ МакКлари, Дэрил К. «Принцесса Маргарита I, II и III: три исторических судна» . Интернет-энциклопедия истории штата Вашингтон . Проверено 11 декабря 2006 г.
^ «Оценки: Министерство транспорта и автомобильных дорог» . Законодательное собрание Британской Колумбии. 3 июля 1980 года.
^ Лейн, Полли (22 октября 1997 г.). «Предлагается возвращение подводных крыльев» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 8 ноября 2009 г.

Библиография

Браун, ДК; Кэтчпол, JP; Шанд, AM (1984). «Оценка корабля HMS Speedy на подводных крыльях » . Королевский институт морских архитекторов . 126 . ISSN 0035-8967 . Архивировано из оригинала 02 апреля 2015 г. Проверено 8 ноября 2009 г.

Внешние ссылки

[boeing-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Джетфойл/Гидрофойл» . www.boeing.com . Боинг . Проверено 30 июня 2020 г.

[2] Лейн, Полли (22 октября 1997 г.). «Предлагается возвращение подводных крыльев» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 16 ноября 2019 года . Проверено 23 июля 2018 г.

[3] «Джетфойлу исполняется 30 лет» (PDF) . Классические быстрые паромы . № 2. Май–июнь 2004 г. Проверено 31 мая 2023 г.

[4] Браун, ДК; Кэтчпол, JP; Шанд, AM (1984). «Оценка корабля HMS Speedy на подводных крыльях» . Королевский институт морских архитекторов . 126 . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. HMS SPEEDY был приобретен в 1979 году, чтобы предоставить Королевскому флоту возможность получить практический опыт эксплуатации и поддержки современного судна на подводных крыльях, установить технические и эксплуатационные характеристики, а также оценить возможности судна на подводных крыльях в британском «Offshore Tapestry». роль. В настоящей статье описываются эксплуатационная и техническая оценка HMS SPEEDY, проведенная в 1980-82 гг., и излагаются полученные результаты.

[5] «История роллона» . www.irishships.com . Архивировано из оригинала 19 марта 2006 г.

[6] МакКлари, Дэрил К. «Принцесса Маргарита I, II и III: три исторических судна» . Интернет-энциклопедия истории штата Вашингтон . Проверено 11 декабря 2006 г.

[7] «Оценки: Министерство транспорта и автомобильных дорог» . Законодательное собрание Британской Колумбии. 3 июля 1980 года.

[8] Лейн, Полли (22 октября 1997 г.). «Предлагается возвращение подводных крыльев» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 8 ноября 2009 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

v т и Боинг Номера моделей самолетов
Самолет	1 2 3 4 5 6 6Д/Е 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 302 303 304 305 306 307 308 309 311 312 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 345-2/4/31 346 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 361 362 363 364 365 366 367 -76 367-80 368 369 370 371 372 373 374 375 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 431 432 433 434 435 436 437 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 479 480 481 482 483 484 485 486 490 493 495 497 498 701 733 739 814 815 818 820 831 844 853-21 953 1041 1044 1046 1074 1080 2000 2020 707 -020 717 (я) -100/146/148/166 717 (II) 720 727 737 -235 Классический Следующее поколение -700 Вт МАКС 747 СП -2G4B -400 -4G4F -8 757 -2G4 767 777 Х 787 2707
Турбинные двигатели	8С 500 502 520 550
Ракеты	600 601 602 621 624 631 641
Суда	929
Другой	Коды клиентов Boeing