✖


Jump to content

Свободные ВВС Франции

Свободные ВВС Франции
Свободные ВВС Франции
Бесплатный медальон ВВС Франции
Активный 17 июня 1940 г. – 8 мая 1945 г.
Страна  Франция
Тип ВВС
Роль Воздушная война
Размер 900 (1941)
Часть  Свободные французские силы
Помолвки Вторая мировая война

Военно -воздушные силы Свободной Франции ( фр . Forces Aériennes Françaises Libres , FAFL) — авиационное подразделение Сил Свободной Франции во Второй мировой войне , созданное Шарлем де Голлем в 1940 году. Это обозначение прекратило свое существование в 1943 году, когда Силы Свободной Франции объединилась с генерала Жиро войсками . Однако это название все еще широко использовалось до освобождения Франции в 1944 году, когда они стали Французской воздушной армией . Боевой Анри Вален командовал ими с 1941 по 1944 год, затем остался командовать Воздушной армией.

Французская Северная Африка (1940–1943)

[ редактировать ]
Французский Девуатин D.520 .

17 июня 1940 года, за пять дней до подписания франко-германского перемирия вылетели первые 10 летчиков , из аэропорта Бордо-Мериньяк в Англию . Другие присоединились к генералу Шарлю де Голлю из Франции и Французской Северной Африки в период с июня 1940 по ноябрь 1942 года. Также был создан контингент добровольцев из стран Южной Америки, таких как Уругвай , Аргентина и Чили , поскольку чиновники Свободной Франции завербовали там лично. Численность ФАФЛ с 500 человек в июле 1940 года выросла до 900 к 1941 году, включая 200 летчиков. [ нужны разъяснения ] . Всего 276 таких летательных аппаратов дислоцировались в Англии , а 604 — на зарубежных театрах военных действий. Летом 1940 года генерал де Голль назначил тогдашнего военного полковника Анри Валена главнокомандующим ФАФЛ. Вален находился во французской военной миссии в Рио-де-Жанейро , Бразилия, во время своего назначения, и он должен был завершить свое задание там к февралю 1941 года. Ему потребовалось 45 дней, чтобы добраться до Лондона, чтобы встретиться с де Голлем, и только 9 В июле Вален официально вступил в должность, сменив временного командующего адмирала Эмиля Мюзелье .

был Лотарингский крест символом сил Свободной Франции во время Второй мировой войны.
Флаг Свободной Франции, 1940–1944 гг. По сути, это был триколор, увенчанный Лотарингским крестом посередине белой части. Многие самолеты FAFL, эксплуатировавшиеся во Французской Экваториальной и Западной Африке в период с 1940 по 1943 год, носили этот крест. [1]
Солдатская книжка пилота ВВС Свободной Франции чилийского происхождения. Один из многих, кто присоединился к призыву генерала де Голля из французских колоний и Южной Америки.

Все самолеты FAFL были идентифицированы иначе, чем самолеты ВВС Франции Виши, которые продолжали использовать довоенный трехцветный знак. Чтобы отличить их верность от верности Виши Франции, Лотарингский крест - крест с двумя параллельными горизонтальными ветвями, нижнее плечо которых немного длиннее верхнего, - был символом Свободной Франции, выбранным Шарлем де Голлем. Крест можно было увидеть на самолетах FAFL в тех же местах, где знаки были на всех французских военных самолетах, то есть на фюзеляже, верхней и нижней поверхностях крыльев.FAFL была сформирована из одного «смешанного» подразделения в RAF Odiham 29 августа 1940 года под командованием коменданта (майора) Лионеля де Мармье . Одной из первых его задач была попытка убедить генерал-губернаторов колоний во Французской Западной Африке не подчиняться приказам правительства Виши и вместо этого присоединиться к Свободной Франции в их борьбе против держав оси .

Операция «Угроза» представляла собой план союзников, направленный либо на то, чтобы убедить Дакар присоединиться к делу союзников, либо захватить его силой. Де Голль считал, что это возможно. Среди принимавших участие подразделений была недавно сформированная FAFL Groupe de Combat Mixte (GMC) 1 под кодовым названием «Jam», состоящая из четырех эскадрилий, состоящих из бомбардировщиков Bristol Blenheim и Westland Lysander самолетов связи / наблюдения . Однако битва за Дакар закончилась неудачей. Порт остался в руках Виши, представители ФАФЛ были арестованы и заключены в тюрьму в Дакаре властями Виши, а репутация де Голля была подорвана.

Однако французские войска в Камеруне и Чаде во Французской Экваториальной Африке сплотились на стороне голлистов. Три отряда французских военно-воздушных сил, базировавшиеся в Форт-Лами (ныне Нджамена в Чаде), Дуале в Камеруне и Пуэнт-Нуаре в Конго , эксплуатировали смешанный набор самолетов Potez и Bloch , которые стали частью FAFL.

Но Габон оставался верным Виши, поэтому в середине-конце октября 1940 года эскадрильи FAFL отправились на фоторазведку и разбрасывание листовок. Первый бой между Виши и FAFL произошел 6 ноября 1940 года, когда два самолета ВВС Виши сразились с двумя Lysanders FAFL недалеко от Либревиля . Оба самолета получили повреждения, но вернулись на базу. Двумя днями позже первые летчики ФАФЛ были сбиты и взяты в плен. Через два дня после этого Либревиль был взят войсками армии Свободной Франции, так что самолеты FAFL теперь могли действовать с авиабазы, которую несколько дней назад использовали их противники. Французы считали боевые действия «гражданской войной», которую Свободная Франция выиграла , поскольку теперь Либревиль присоединился к делу голлистов. Это будет единственный раз, когда противоборствующие фракции на территории FEA будут открыто сражаться друг с другом.

Филипп де Отеклок , более известный под псевдонимом французского сопротивления «Леклерк», позже стал одним из самых известных генералов французской армии в истории и имел большие амбиции в Северной Африке. Но он часто обнаруживал полное непонимание того, что на самом деле могут сделать ВВС. Когда он хотел разбомбить удерживаемый итальянцами аэродром Куфра в Ливии , ему как ни в чем не бывало сказали, что эскадрильи не смогут выполнить столь важную задачу, особенно учитывая отсутствие у них опыта навигации по обширной пустынной территории. Реакция Леклера, основанная на его ярости по поводу отсутствия поддержки с воздуха во время немецкого вторжения во Францию, была ужасной, и отношения между ним и FAFL быстро ухудшились.

Миссия, выполненная недавно сформированной Бомбардировочной группой (GRB) 1 ( Лотарингия ), 1941 г., закончилась катастрофически 4 февраля 1942 г., когда из четырех Бленхеймов, посланных бомбить Куфру, вернулся только один – и то это было из-за неисправности двигателя. (Один из трех других самолетов был найден только в 1959 году.) 27 февраля «Свободная Франция» захватила аэродром Куфра, а через два дня вражеский гарнизон сдался. Леклерк, со своей стороны, по-прежнему считал авиацию своего рода придатком, имеющим настолько второстепенное значение, что с таким же успехом она могла бы вообще не поддерживать сухопутные войска.

После падения Франции в 1940 году появились французские летчики, которые были полны решимости продолжить борьбу против нацистской Германии. Некоторые присоединились к RAF, тогда как другие присоединились к FAFL. Те, кто вступил в RAF, сражались в вооруженных силах иностранного государства и формально нарушали французское гражданское законодательство. Их могли считать наемниками или флибустьерами или предъявить дезертирстве военному трибуналу обвинение в . 15 апреля 1941 года де Голль издал официальное заявление, в котором потребовал, чтобы французские граждане, состоящие в Королевских ВВС, подали заявление о повторном включении в FAFL до 25 апреля 1941 года. Любой персонал, осуществляющий перевод, будет освобожден от любых правонарушений. [2] Не весь французский персонал подчинился этому постановлению. Некоторые из тех, кто покинул Сирию и Ливан, специально сделали это, чтобы присоединиться к Королевским ВВС и выступали против де Голля. Королевские ВВС рассматривали возможность предоставления этим людям британского гражданства, чтобы не отталкивать их. Хотя у FAFL определенно было некоторое количество экипажей (некоторые из которых перелетели к союзникам), она была ослаблена нехваткой наземного персонала и запасных частей для машин французского производства. Хотя весь экипаж GRB 1 ​​был французским, наземный экипаж изначально состоял из британских летчиков. [3] Прибытие на Ближний Восток бывшей наземной бригады Aeronavale с Таити в июле 1941 года было расценено как усиление обслуживающего персонала FAFL. [4]

Группа Бретань была сформирована 1 января 1942 года с определенными целями: построенные в США самолеты Мэриленда должны были выполнять задачи дальней разведки, миссии непосредственной поддержки Лисандров, а также задачи связи и транспортировки Потеза. Однако только 3 марта были осуществлены первые оперативные вылеты из Уйг-эль-Кебира, который был захвачен лишь накануне. Однако уже на следующий день «Лисандр» разбился при посадке, ранив пилота, которого пришлось эвакуировать в госпиталь. 7 марта FAFL добилась определенного успеха, когда несколько «Лисандров» успешно уничтожили три вражеских самолета на земле в Ум-эль-Аранеле; одного из них преследовал итальянский истребитель, но ему удалось вернуться на базу, хотя и получил значительные повреждения.

Большую часть 1942 года Бретанская группа концентрировалась в основном на связных и тренировочных полетах, однако поздней осенью Леклерк хотел рассчитывать на поддержку FAFL наземных наступлений против итальянцев после победы 8-й британской армии над Африкой. Корпус во Второй битве при Эль-Аламейне и англо-американском вторжении в Марокко во время операции «Факел» . Однако отсутствие сотрудничества между генеральным штабом Леклерка, базирующимся в Алжире, и союзниками, казалось, указывало на борьбу за власть между ним и де Голлем, поскольку последний командовал силами Свободной Франции в Лондоне. Хотя самолеты FAFL из эскадрильи «Ренн» Бретанской группы действительно вступали в бой с итальянскими войсками в конце 1942 — начале 1943 года, проблемы как с вооружением, так и с самими самолетами (в основном неисправности двигателей, приводившие к вынужденным посадкам) препятствовали усилиям FAFL. летные экипажи. 23 января 1943 года стало свидетелем падения Триполи – и окончания воздушной войны для Группы .

Англо-американская высадка в Северной Африке в ноябре 1942 года стала отправной точкой возрождения французских ВВС, благодаря выделению президентом США Франклином Д. Рузвельтом 1000 самолетов, и французы начали получать самолеты американского производства. для пополнения своих эскадрилий. GCII/5 было первым организованным подразделением, первоначально состоявшим из одной эскадрильи истребителей P-40 Tomahawk , приобретенных у ВВС США из-за его связей с эскадрильей Лафайет во время Первой мировой войны. Действуя с передовой базы в Телепте, Тунис , две эскадрильи GCII/5 сражались вместе с американскими частями при очистке Северной Африки от сил Оси в 1943 году.

1 июля 1943 года Алжире базирующийся в генеральный штаб Armée de l'Air (получивший приказы от де Голля и генерала Жиро ) и генеральный штаб FAFL были объединены и переданы под командование генерала Буската. Он провел реорганизацию французских ВВС, включив в нее все элементы бывшей французской армии Виши в Северной Африке и FAFL. Эти силы включали около двадцати различных групп, оснащенных в основном Dewoitine D.520, LeO 45, бомбардировщиками Glenn Martin , разведывательными самолетами Bloch MB.175, а также набором транспортных самолетов Amiots, Farmans и Potez 540.

Одна эскадрилья, две личности: GC 2/7 (326-я эскадрилья «Ницца») (1943–1945).

[ редактировать ]
GC II/5 принимает бывшие P-40F ВВС США в Касабланке , 9 января 1943 года.
Наземная бригада Free French работает над радиальным двигателем Bristol Mercury XV на бомбардировщике Bristol Blenheim Mk.IV на аэродроме в Северной Африке.

Всего под эгидой союзников (не только в Северной Африке, но также на Сицилии и Корсике) находилось девять истребительных группировок FAFL, три из которых были обозначены как истребительные эскадрильи RAF, а именно № 326 (« Ницца »), 327-я (« Корс ») и 328-я (« Прованс ») эскадрильи, а также другие подразделения, имеющие аналогичные названия в честь регионов метрополии Франции: Руссильон, Шампань, Наварра, Лафайет, Дофине и Арденны. Аналогичным образом существовало шесть бомбардировочных групп (Бретань, Марок, Гасконь, Бургундия, Сенегал и Франш-Конте), одна разведывательная группа (Бельфор) и одна транспортная группа (Анжу).

После расформирования французской морской авиации Виши вторая эскадрилья боевой истребительной группы GC II/7 приняла в свои ряды несколько морских летчиков. В марте 1943 года он получил свой первый британский самолет; Истребители Supermarine Spitfire Mk.Vb. Когда в августе GC II/7 была расформирована, эскадрилья получила два обозначения – одно французское, другое британское – в силу того, что в ее состав входили как французские, так и британские пилоты. В то время как британцы обозначили подразделение № 326-й эскадрильи Королевских ВВС, французы знали свою эскадрилью как GC 2/7, хотя она была прикреплена к 345-му крылу Средиземноморских союзных прибрежных ВВС (MACAF). Его первым заданием в качестве GC 2/7 была вооруженная разведка 30 апреля 1943 года, во время заключительного этапа войны в Северной Африке, когда Люфтваффе практически исчезло, но наземные зенитные подразделения все еще оставались. К 13 мая немцы капитулировали в Северной Африке, и GC 2/7 к тому времени совершил 42 вылета, совершив 296 боевых вылетов. 18 июня эскадрилья заменила свои «Спитфайры» Mk.Vb на более боеспособный вариант Mk.IX, изначально созданный для борьбы с немецкими истребителями. Focke-Wulf Fw 190 , экземпляр которого был зачислен в состав GC 2/7 всего семь дней назад.

Сентябрь 1943 года стал свидетелем участия GC 2/7 в освобождении Корсики , заявив, что семь вражеских самолетов были уничтожены из-за потери двух своих пилотов. 27-го числа эта эскадрилья вместе с GC 1/3 имела честь стать первым подразделением Armée de l'Air , дислоцированным на французской земле, после роспуска французских ВВС Виши в декабре прошлого года, когда они оккупировали аэродром Аяччо-Кампо-дель-Оро. В обязанности эскадрильи, которая теперь входит в состав 332-го крыла, входили патрулирование самого острова Корсика, перехват немецких бомбардировщиков, атакующих остров, защита конвоев союзников, пересекающих Средиземное море, нападения на немецкие корабли, стоящие у стоянок в итальянских портах, а с января 1944 г. , сопровождение бомбардировщиков USAAF, атакующих цели в Италии. С весны 1944 года GC 2/7 будет участвовать как в обстрелах, так и в бомбардировках с пикирования по наземным целям в прибрежных районах западной Италии, а также на острове Эльба , известном как место временной ссылки Наполеон в 1814 году перед побегом.

Наконец, в сентябре 1944 года GC 2/7 оказался в самой метрополии Франции и получил задание того же типа, что и над Италией. Однако его командир капитан Жорж Валентин был сбит зенитной артиллерией над Дижоном 8-го числа, а другой, капитан Готье, был сбит неделей позже, только ему удалось добраться до Швейцарии, откуда, будучи интернированным, он «сбежал». чтобы вернуться в свое подразделение. По мере того как линия фронта продвигалась на восток, к территории Рейха , GC 2/7 направился в Люксей, откуда в ходе вылетов в начале октября было подтверждено уничтожение четырех вражеских самолетов, а еще один считался «вероятным». В канун Рождества GC 2/7 сопровождал бомбардировщики B-26. «Около 20» истребителей противника атаковали строй, и GC 2/7 заявил, что четыре из них уничтожены, но при этом французы потеряли одного из своих пилотов.

GC 2/7 часто вступал в стычки с противником по мере продвижения союзников дальше вглубь нацистской Германии – в том числе 22 марта 1945 года были замечены два реактивных истребителя Messerschmitt Me 262 , которые были слишком быстрыми для «Спитфайров» с поршневыми двигателями. 14 апреля шестнадцать самолетов эскадрильи сопровождали Lockheed F-5, когда они были перехвачены смешанным строем из Bf 109 и Fw 190, на двоих из которых претендовали пилоты GC 2/7, однако один пилот был сбит и стал – на тот короткий период, пока еще продолжалась война в Европе – пленник. К моменту окончания войны 8 мая GC 2/7 с момента своего формирования двумя годами ранее совершил чуть более 7900 боевых вылетов.

Красная Звезда: полк Нормандия-Неман, сражавшийся на стороне Советского Союза (1942–1945).

[ редактировать ]
Основная статья: Нормандия-Неман

Через шесть месяцев после вторжения немцев в СССР переговоры, направленные на более тесное сотрудничество между Свободной Францией и Советским Союзом, привели к созданию специально созданной эскадрильи, первоначальное ядро ​​которой состояло из двенадцати летчиков-истребителей, отправленных на восток. Группа де Шасс GC 3 «Нормандия» была официально провозглашена де Голлем 1 сентября 1942 года под коменданта командованием Пуликена. Механиков, пилотов и технику переправили железнодорожным и воздушным транспортом через Тегеран в Баку (ныне столица Азербайджана ). Период обучения на Як-7 завершился к середине февраля 1943 года, когда комендант Жан Тюлан принял командование группой , которая 22 марта 1943 года наконец направилась на фронт.

Первый поход ГК-3, оснащенный истребителями Як-1, продолжался до 5 октября и охватывал территорию России между Полотняни-Заводом и Слободой/Моностирчиной. После первой воздушной победы над Fw 190 5 апреля количество голосов резко возросло, и эскадрилья оказалась в центре внимания советской пропаганды, настолько, что генерал-фельдмаршал Вильгельм Кейтель (который был казнен в 1946 году после Нюрнбергского процесса ) постановил, что любой французский пилот захваченный будет казнен.

В эскадрилье случилась трагедия, когда 17 июля после боя 17 июля был объявлен пропавшим без вести богато украшенный Туласн, что потребовало от коменданта Пьера Пуяда принять командование. Несмотря на потерю, GC 3 начал получать множество наград и наград советских частей, а также французских. 11 октября де Голль присвоил группе звание « Компаньон де ла Освобождение» . К тому времени, когда GC 3 перебазировался в Тулу 6 ноября 1943 года, в живых осталось только шесть пилотов из группы , которая с момента вступления в боевые действия одержала 72 воздушные победы.

была расширена В 1944 году группа до полка , к его рядам присоединилась четвертая эскадрилья . После завершения обучения в Туле на более совершенных истребителях Як-9Д новый полк вернулся на линию фронта для своей второй кампании. Это продолжалось до 27 ноября и охватывало территорию между Дубровкой (в России) и Гросс-Кальвейхеном (в Восточной Пруссии, Германия). Именно во время этой кампании Иосиф Сталин разрешил полку называть себя «Нормандия-Неман» в знак признания его участия в боях за освобождение реки с таким названием. 16 октября, в первый день нового наступления на Восточную Пруссию , самую восточную часть родной территории Рейха , летчики полка без потерь уничтожили 29 самолетов противника. К следующему месяцу полк уже базировался на Рейха территории . К концу года Пуяда освободили от командования полком, и он вместе с другими пилотами-ветеранами вернулся во Францию.

14 января 1945 года полк «Нормандия-Неман» начал свою третью кампанию (от Допенена до Хайлигенбайля), сосредоточившись в восточно-прусской части Германского рейха , пока о победе на востоке не было официально объявлено 9 мая, на следующий день после Дня Победы в западная Европа. К этому дню полк сбил 273 самолета противника, получил множество наград и наград. Сталин выразил свою благодарность полку, предложив Франции Як-3, на которые летчики вернулись, встречая героев в Париже 20 июня 1945 года.

Таким образом, полк стал единственной воздушной боевой группой из западноевропейской страны (не считая кратковременного вмешательства № 151 Wing RAF при поставке в Россию Hawker Hurricanes), участвовавшей в войне на Восточном фронте. Его флаг нес свидетельство боевого опыта с такими названиями, как Брянск, Орел, Ельня, Смоленск, Кенигсберг (позже переименованный Советским Союзом в Калининград ) и Пиллау. Он получил следующие награды: от Франции — кавалера Почетного легиона , Креста освобождения , Военной медали , Военного креста с шестью пальмами ; от СССР он получил орден Красного Знамени и орден Александра Невского , между двумя орденами имеется одиннадцать наград.

Самолет держав оси, захваченный Силами Свободной Франции

[ редактировать ]

Самолеты Свободных ВВС Франции

[ редактировать ]
Основная статья: Список самолетов ВВС Франции во время Второй мировой войны § Самолеты ВВС Свободной Франции, 1940-1945 гг.
  • FAFL отметил Spitfire (GC Ile de France/№ 341-й эскадрильи RAF) в парижском музее Ле Бурже.
    FAFL отметил Spitfire (GC Ile de France/ № 341-й эскадрильи RAF ) в парижском музее Ле Бурже .
  • Французский Як-3 от ГК Нормандия-Неман.
    Французский Як-3 от ГК Нормандия-Неман.
  • Французский Девуатин D.520.
    Французский Девуатин D.520.
  • Французский P-47D Thunderbolt (GC II/5 LaFayette).
    Французский P-47D Thunderbolt (GC II/5 LaFayette).
  • GB II/20 Бретань Мартин B-26 Мародер.
    GB II/20 Бретань Мартин B-26 Мародер.
  • Моран-Солнье MS406 FAFL GC II/5 Лафайет.
    Моран-Солнье MS406 FAFL GC II/5 Лафайет.

Известные пилоты

[ редактировать ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Силы Свободной Франции (1940-1944) на сайте Fivestarflags.com
  2. ^ AIR 23/1461, лист 14, доступ в Национальном архиве, Кью.
  3. ↑ AIR 29/895 доступен в Национальном архиве, Кью.
  4. ↑ AIR 8/371 доступен в Национальном архиве, Кью.

Источники

[ редактировать ]
  • Эренгардт, Кристиан-Жак (2000), Лотарингский крест на Чаде: Лизандры Свободной Франции , в выпуске № 13 Aéro-Journal (июнь – июль 2000 г.), Aéro-Editions SARL , Fleurance, стр. 4–16 (печатное издание на французском языке)
  • Эренгардт, Кристиан-Жак (2003), Le GC II/7 (2-я часть 1940–1945): GC 2/7 Nice (326-я эскадрилья) , в Aéro-Journal выпуске № 32 (август – сентябрь 2003 г.), Aéro- Издания SARL , Fleurance, стр. 66–70 (печатное издание на французском языке)
  • Вейон, Жан (апрель 2003 г.). «Генеральский самолет: 17 июня 1940 года». Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (401): 53–59. ISSN   0757-4169 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Free_French_Air_Forces&oldid=1230760786"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 6ac9e1ea2c6e913e88f123035205649f__1719231600
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/6a/9f/6ac9e1ea2c6e913e88f123035205649f.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Free French Air Forces - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)