Моран-Солнье MS.230

МС.230
Роль	Начальный тренер
Производитель	Моран-Сольнье
Первый полет	февраль 1929 г.
Основной пользователь	Летная школа ВВС, Реймс, Франция
Количество построенных	1000+

Самолет Morane-Saulnier MS.230 был основным учебно-тренировочным самолетом французской Armée de l'Air на протяжении 1930-х годов. Почти все французские пилоты, летавшие в Воздушную армию в начале Второй мировой войны, впервые прошли летную подготовку на этой машине. Это был эквивалент учебно-тренировочного самолета Stearman в США ВВС и de Havilland Tiger Moth в британских Королевских ВВС .

Разработка и дизайн

MS.230 был разработан с учетом требований Министерства авиации Франции. ^{[ 1 ]} Это был моноплан с зонтичным крылом и металлической конструкцией, покрытой тканью, за исключением носовой части фюзеляжа, которая была покрыта металлом. Инструктор и ученик занимали тандемные кабины. Он имел широкоугольное неубирающееся шасси, что делало его очень устойчивым при взлете и посадке. MS.230 отличался от других учебно-тренировочных самолетов того времени, которые в основном представляли собой бипланы.

Впервые он поднялся в воздух в феврале 1929 года и оказался превосходной и стабильной машиной, которой было очень легко управлять. Он служил в военных летных школах по всей Франции и экспортировался в ВВС многих других стран. Он также стал популярным самолетом спортивной авиации. Пример выиграл Кубок Мишлен в 1929 году. ^{[ 2 ]}

Многие MS.230 сохранились в течение многих лет после войны и стали гражданскими учебно-тренировочными самолетами и самолетами гражданских аэроклубов. в воздухе Один из них использовался в 1967 году в качестве камеры для съемок фильма «Дорогая Лили» на аэродроме Балдоннел в Ирландии. Экземпляры хранятся в музеях Бельгии, Чехии, Франции, Испании и Соединенных Штатов Америки. ^{[ 3 ]}

Варианты

Источник: ^{[ 4 ]}

МС.229: Hispano-Suiza 8a V8 для ВВС и зенитных войск Швейцарии (Воздушная служба армии Швейцарии); два построены, один переоборудован в Hispano-Suiza 9Qa радиальный в 1932 году.

МС.230: построено более 1100; 20 куплены Румынией и 25 Грецией в 1931 году, по 9 куплены Бельгией и Бразилией; главный Armee de l'Air тренер на протяжении многих лет; управляется несколькими известными частными владельцами, включая Линн Гаррисон и Луи Дольфуса ; некоторые использовались для испытаний с Handley Page планками или лыжами ; один оснащен Lorraine 9Nb Algol Junior . ^{[ 5 ]}

МС.231: построено шесть, мощностью 179 кВт (240 л.с.) Lorraine 7Mb , 1930 г. ^{[ 6 ]}

МС.232: Опытная версия с Clerget 9Ca дизелем мощностью 149 кВт (200 л.с.) , 1930 г. ^{[ 7 ]}

МС.233: оснащены двигателями Gnome-Rhône 5Ba или Gnome-Rhône 5Bc мощностью 172 кВт (230 л.с.) , шесть построены во Франции и 16 в Португалии по лицензии для португальских вооруженных сил. ^{[ 8 ]}

МС.234: мощностью 186 кВт (250 л.с.) Двигатель Hispano-Suiza 9Qa , построено два, один для посла США в Париже. ^{[ 9 ]}

МС.234/2: переоборудован из гоночного купе Michelin MS.130 мощностью 172 кВт (230 л.с.) с двигателем Hispano 9Qb и капотом NACA , участвовавшим в Coupe Michelin воздушных гонках мощностью 86 кВт (250 л.с.) . Hispano-Suiza 9Qa 1931 года, двигателем ^{[ 10 ]} Оснащен двигателем Hispano-Suiza 9Qa как MS.234 #2, на котором по высшему пилотажу участвовал в соревнованиях Майкл Детройат до 1938 года. ^{[ 11 ]}

МС.235: мощностью 224 кВт (300 л.с.) Двигатель Gnome-Rhône 7Kb , один построен в 1930 году. ^{[ 12 ]}

МС.235Х: Двухпоплавковая . версия, первый полет в 1931 году

МС.236: оснащенный двигателем Armstrong Siddeley Lynx IVC мощностью 160 кВт (215 л.с.) , построенным по лицензии для ВВС Бельгии компанией SABCA , первый полет состоялся в июле 1932 года. ^{[ 13 ]}

МС.237: мощностью 209 кВт (280 л.с.) Двигатель Salmson 9Aba , пять из них были построены для частных пользователей, представлен в 1934 году.

.

Операторы

Бельгия

Бельгийские ВВС

Бразилия

Бразильские ВВС

Чехословакия

Чехословацкие ВВС (как C23)

Франция

Виши Франция

Виши Французские ВВС

Германия

Люфтваффе (небольшое количество) ^{[ 14 ]}

Греция

Греческие ВВС

Португалия

Португальские ВВС

Королевство Румыния

Королевские ВВС Румынии

Испанская Республика

Республиканские ВВС Испании

Швейцария

Швейцарские ВВС

Соединенные Штаты

Воздушный корпус армии США

Венесуэла

Венесуэльские ВВС

Технические характеристики

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1937 г., ^{[ 15 ]} Руководство Джейн по распознаванию старинных самолетов ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 6,942 м (22 фута 9 дюймов)
Размах крыльев: 10,7 м (35 футов 1 дюйм)
Высота: 2,73 м (8 футов 11 дюймов)
Площадь крыла: 19,7 м ² (212 кв. футов)
Вес пустого: 834 кг (1839 фунтов)
Полная масса: 1208 кг (2663 фунта)
Запас топлива: 220 л (58 галлонов США; 48 имп галлонов) сбрасываемый фюзеляжный бак с гравитационным баком в центральной части на 22 л (5,8 галлонов США; 4,8 имп галлонов).
Силовая установка: 1 × Salmson 9AB 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 170 кВт (230 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 207 км/ч (129 миль в час, 112 узлов) на уровне моря.

193 км / ч (120 миль в час; 104 узла) на высоте 3000 м (9800 футов)

163 км / ч (101 миль в час; 88 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов)

Крейсерская скорость: 160 км/ч (99 миль в час, 86 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 260 км/ч (160 миль в час, 140 узлов).
Дальность: 579 км (360 миль, 313 миль)
Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
Время набора высоты: 3000 м (9800 футов) за 11 минут 18 секунд.

5000 м (16 000 футов) за 41 минуту 34 секунды

Нагрузка на крыло: 61,3 кг/м ² (12,6 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,1429 кВт/кг (0,0869 л.с./фунт)

См. также

Связанные списки

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Холмс, Тони (2005). Руководство Джейн по распознаванию старинных самолетов . Лондон: Харпер Коллинз. п. 97. ИСБН 0-00-719292-4 .
^ «ВИНСЕНН: Двухдневное национальное авиационное собрание» . Полет . XXII (1121): 651. 20 июня 1930 г.
^ Огден, 2006, с. 28
^ Дональд, 1997. с. 664.
^ Пармантье, Бруно (5 мая 2019 г.). «Моран-Сольнье МС-230» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
^ Пармантье, Бруно (15 декабря 2003 г.). «Моран-Сольнье МС-231» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 года .
^ Пармантье, Бруно (16 января 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-232» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
^ Пармантье, Бруно (15 декабря 2003 г.). «Моран-Сольнье МС-233» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 года .
^ Пармантье, Бруно (14 декабря 1999 г.). «Моран-Сольнье МС-234» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 года .
^ Пармантье, Бруно (1 февраля 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-234/2» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
^ Пармантье, Бруно (1 февраля 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-234 №2» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
^ Пармантье, Бруно (17 января 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-235» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
^ Пармантье, Бруно (5 января 2004 г.). «Моран-Солнье МС-236» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.
^ Кетли, Барри и Рольф, Марк. Птенцы Люфтваффе 1935–1945: Учебные подразделения Люфтваффе и их самолеты (Олдершот, Великобритания: Hikoki Publications, 1996), стр.11.
^ Грей, компьютерная графика; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Джейн «Все самолеты мира», 1937 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 146в–147в.

Библиография

Момбек, Эрик (май 2001 г.). «Сокровища Казо». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (98): 44–47. ISSN 1243-8650 .

Дальнейшее чтение

Дональд, Дэвид (1997). Серия Morane-Saulnier MS.230 (Обновленная ред.). Оттава: Книги Просперо. п. 664. ИСБН 9781856053754 .
Лаказ, Анри и Лерберт, Клод (2013). Моран Солнье: его самолеты, его проекты [ Моран Солнье: Их самолеты и проекты ] (на французском языке). Оутро, Франция: Лела Пресс. ISBN 978-2-914017-70-1 .
Огден, Боб (2006). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Air-Britain (Historians) Ltd. Тонбридж, Кент: ISBN 0-85130-375-7 .

Внешние ссылки

История греческой военной техники (1821 – наши дни): греческий MS.230 ET2.

[Holmes-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Холмс, Тони (2005). Руководство Джейн по распознаванию старинных самолетов . Лондон: Харпер Коллинз. п. 97. ИСБН 0-00-719292-4 .

[flight200630p651-2] «ВИНСЕНН: Двухдневное национальное авиационное собрание» . Полет . XXII (1121): 651. 20 июня 1930 г.

[3] Огден, 2006, с. 28

[4] Дональд, 1997. с. 664.

[avfrms230-5] Пармантье, Бруно (5 мая 2019 г.). «Моран-Сольнье МС-230» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.

[avfrms231-6] Пармантье, Бруно (15 декабря 2003 г.). «Моран-Сольнье МС-231» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 года .

[avfrms232-7] Пармантье, Бруно (16 января 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-232» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.

[avfrms233-8] Пармантье, Бруно (15 декабря 2003 г.). «Моран-Сольнье МС-233» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 года .

[avfrms234-9] Пармантье, Бруно (14 декабря 1999 г.). «Моран-Сольнье МС-234» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 года .

[avfrms234/2-10] Пармантье, Бруно (1 февраля 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-234/2» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.

[avfrms234No2-11] Пармантье, Бруно (1 февраля 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-234 №2» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.

[avfrms235-12] Пармантье, Бруно (17 января 2004 г.). «Моран-Сольнье МС-235» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.

[avfrms236-13] Пармантье, Бруно (5 января 2004 г.). «Моран-Солнье МС-236» . Авиафранс (на французском языке). Париж . Проверено 28 декабря 2019 г.

[14] Кетли, Барри и Рольф, Марк. Птенцы Люфтваффе 1935–1945: Учебные подразделения Люфтваффе и их самолеты (Олдершот, Великобритания: Hikoki Publications, 1996), стр.11.

[JAWA1937-15] Грей, компьютерная графика; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Джейн «Все самолеты мира», 1937 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. п. 146в–147в.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Моран-Сольнье Самолет
Designation letters	A B C F G GA GB H I J K L LA LH M N Nm O P Q S T TRK U V WR X Y AC AE AF AFH AI AN/ANB/ANR/ANL/ANS AR AS AT AU AV BB BH
Numerical sequence	MoS.1 MoS.2 MoS.3 MoS.4 MoS.5 MoS.6 MoS.7 MoS.8 MoS.9 MoS.10 MoS.11 MoS.12 MoS.13 MoS.14 MoS.15 MoS.16 MoS.17 MoS.18 MoS.19 MoS.20 MoS.21 MoS.22 MoS.23 MoS.24 MoS.25 MoS.26 MoS.27 MoS.28 MoS.29 MoS.30 MoS.31 MoS.32 MoS.33 MoS.34 MoS.35 MoS.36 MoS.37 MoS.38 MoS.39 MoS.40 MoS.41 MoS.42 MoS.43 MoS.44 MoS.45 MoS.46 MoS.47 MoS.48 MoS.49 MoS.50 MoS.51 MoS.52 MoS.53 MoS.56 MoS.60 MoS.120 MoS.121 MoS.129 MoS.130 MoS.131 MoS.132 MoS.133 MoS.134 MoS.136 MoS.137 MoS.138 MoS.139 MoS.140 MoS.141 MoS.147 MoS.148 MoS.149 MS.152 MS.160 MS.180 MS.181 MS.185 MS.200 MS.221 MS.222 MS.223 MS.224 MS.225 MS.226 MS.227 MS.229 MS.230 MS.250 MS.251 MS.260 MS.275 MS.278 MS.300 MS.301 MS.302 MS.315 MS.316 MS.317 MS.325 MS.340 MS.341 MS.342 MS.343 MS.345 MS.350 MS.405 MS.406 MS.408 MS.410 MS.411 MS.430 MS.433 MS.435 MS.450 MS.470 MS.472 MS.474 MS.470 MS.475 MS.476 MS.477 MS.479 MS.500 MS.501 MS.502 MS.504 MS.505 MS.506 MS.560 MS.570 MS.603 MS.630 MS.631 MS.700 MS.701 MS.703 MS.704 MS.730 MS.731 MS.732 MS.733 MS.755 MS.760 MS.785 MS.860 MS.880 MS.1001 MS.1500
Names and nicknames	Alcyon Borel Bullet Comté de Nice or Nice (project) Criquet Épervier, Épervier II and Super 1500 Fantôme Fleuret Lévrier Monococque Paris and Super Paris Pétrel Rallye, Rallye Club, Super Rallye and Rallye Commodore Statodyne (project) Vanneau Versailles (project)

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.

v т и Обозначения учебно-тренировочных самолетов Чехословацких ВВС , 1945–1958 гг.
Тренер ( Практический )	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 С-8 С-9 С-10 С-11 С-12 С-13 С-14 С-15 С-16 С-19 С-23 С-25 С-26 С-30 С-103 С-104 С-105 С-106 С-110 С-112 С-205 С-206 С-210
Тренер бомбардировщика ( Тренировочный бомбардировщик )	КБ-31 СВ-32 СВ-33 СВ-36
Тренер по связям ( Практика курьеров )	СК-62
Тренер истребителей ( Тренер-боец )	CS-92 CS-95 CS-99 CS-102 CS-103 CS-199