Бристоль Тип 173

Тип 173
	Второй прототип Bristol 173 демонстрируется на авиасалоне в Фарнборо в 1954 году.
Роль	13-местный пассажирский вертолет
Производитель	Бристольская авиастроительная компания
Первый полет	3 января 1952 г.
Количество построенных	5
Развитый в	Бристоль Бельведер

Bristol Type 173 — британский двухмоторный с тандемными винтами транспортный вертолет , построенный компанией Bristol Airplane Company . ^{[ 1 ]} Он был разработан Раулем Хафнером как гражданский транспортный вертолет, но вызвал интерес у военных. Он не пошел в производство, но был преобразован в Bristol Belvedere , который эксплуатировался Королевскими ВВС с 1961 по 1969 год.

Проектирование и разработка

Первый прототип Bristol 173 из коллекции Bristol Aero на аэродроме Кембл в 2006 году.

Тип 173 представлял собой развитие тандемного несущего винта более раннего Type 171 Sycamore одновинтового вертолета . На нем использовались два двигателя и несущая установка Sycamore Leonides Major с новым фюзеляжем. ^{[ 2 ]} Редукторы роторов были соединены валом, который позволял одному двигателю приводить в движение оба ротора в случае отказа одного из двигателей. ^{[ 2 ]}

Первый самолет Type 173 Mk 1, зарегистрированный G-ALBN, совершил свой первый полет в режиме зависания 3 января 1952 года, но имел тенденцию лететь задом наперед. После приземления со второго висения возник земной резонанс. ^{[ 2 ]} Модификации самолета, направленные на исправление этих недостатков, задержали первый полет из режима висения, который произошел 24 августа 1952 года. ^{[ 2 ]}

В 1953 году он прошел оценку Королевских ВВС (с серийным номером XF785 ), а также провел ходовые испытания для Королевского флота на авианосце HMS Eagle . ^{[ 2 ]} Для преодоления резонанса в фюзеляже позже на него установили четырехлопастные несущие винты. ^{[ 2 ]}

Второй Тип 173 получил обозначение Тип 173 Mk 2 , имел военный серийный номер XH379 и имел измененное шасси с поворотными передними колесами и фиксированными задними колесами. ^{[ 2 ]} Он также был оснащен небольшими короткими крыльями спереди и сзади для улучшения крейсерской скорости; короткие крылья были сняты после нескольких полетов, когда вертолет использовался для военно-морских испытаний, и было добавлено горизонтальное хвостовое оперение. ^{[ 2 ]} В результате испытаний Королевский флот проявил интерес к заказу этого типа для использования в качестве авианосца. ^{[ 2 ]}

В августе 1956 года второй прототип был передан в аренду компании British European Airways для оценки. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Самолет Mk 2 был уничтожен в результате аварии во время авиашоу в Филтоне в сентябре 1956 года. Вертолет сначала врезался в землю носовой частью при переходе из режима висения в полет вперед. Экипаж не пострадал, но самолет списали. ^{[ 4 ]} После крушения хвостовое оперение было снято с Mk 2 и установлено на Mk 1, чтобы определить наилучшую конфигурацию устойчивости. ^{[ 5 ]} Прототипы Mk 1 и Mk 2 были оснащены двумя 9-цилиндровыми двигателями Alvis Leonides 73 мощностью 550 л.с. (410 кВт) каждый. ^{[ 6 ]}

Компания получила контракт на три оценочных вертолета от Министерства снабжения . Эти улучшенные Type 173 Mk 3 имели четырехлопастные несущие винты, более высокий кормовой пилон для повышения эффективности в порывистом воздухе, более прочные планеры. ^{[ 7 ]} и оснащались 14-цилиндровыми Alvis Leonides Major мощностью 850 л.с. двигателями ^{[ 2 ]} Они должны были использоваться для оценки Королевскими военно-воздушными силами и Королевским флотом, которые в 1953 году выпустили спецификации для тандемных вертолетов. ^{[ 2 ]}

Требования Королевского военно-морского флота (спецификация HR.146) касались самолета с двигателем Leonides Major для корабельного вертолета для противолодочных, спасательных и транспортных задач, спецификация HR.149 предназначалась для аналогичного самолета для Королевского военно-морского флота Канады. ^{[ 2 ]} Королевские ВВС выпустили спецификацию H.150 на транспортный вертолет общего назначения с возможностью подъема крупногабаритных внешних грузов.

Бристоль произвел три конструкции: Тип 191 для удовлетворения требований Королевского военно-морского флота, Тип 192 для Королевских ВВС и Тип 193, который будет построен в Канаде для Королевского военно-морского флота Канады . ^{[ 2 ]} В апреле 1956 года были размещены заказы на 94 вертолета всех трех типов, прототипы с двигателями Leonides Major и серийные самолеты с турбовальными двигателями Napier Gazelle . ^{[ 2 ]}

Третий Тип 173 впервые поднялся в воздух 9 ноября 1956 года, но дальнейшие полеты были прекращены, когда во время наземных испытаний были обнаружены перегрев двигателя и отказы трансмиссии. ^{[ 2 ]} Хотя эти проблемы не были серьезными, Адмиралтейство использовало их как часть дела об отмене британского военно-морского заказа и размещении альтернативного заказа на построенный в Вестленде вариант американского Sikorsky S-58 . ^{[ 2 ]}

Вскоре после этого Канада отменила выпуск Type 193 из соображений экономии. ^{[ 2 ]} Компания сконцентрировалась на модели Type 192 с двигателем Gazelle для Королевских ВВС, и первые два из отмененных Type 191 использовались в качестве наземных испытательных стендов Gazelle, а третий использовался в качестве стенда для контроля усталости. ^{[ 2 ]} Первоначальный заказ Королевских ВВС на 22 самолета был увеличен до 26, и первый Тип 192 (позже получивший служебное название Belvedere ) поднялся в воздух 5 июля 1958 года. ^{[ 2 ]}

Варианты

Тип 173 Мк 1: Первый прототип. ^{[ 2 ]}
Тип 173 Мк 2: Второй прототип. ^{[ 2 ]}
Тип 173 Мк 3: Еще три прототипа для военной оценки с четырехлопастными винтами. ^{[ 2 ]}
Тип 191: Проектируемый военно-морской вариант. Никогда не летал; первые два самолета использовались в качестве наземных испытательных стендов «Газель» для Типа 192. ^{[ 2 ]}
Тип 192: Военно-транспортный вертолет Королевских ВВС по имени Бельведер. ^{[ 2 ]}
Тип 193: Вариант Типа 191 для Королевского военно-морского флота Канады, не строился. ^{[ 2 ]}

Операторы

Великобритания

British European Airways для оценки
Королевские ВВС для оценки
Королевский флот для оценки

Самолет на выставке

Прототип Type 173 XF785 хранился в Музее Королевских ВВС в Косфорде до 2002 года, затем его перевезли в Кембл для демонстрации в Бристольской коллекции Aero, пока это место не закрылось в мае 2012 года. ^{[ 8 ]} Впоследствии он был переведен в Aerospace Bristol .

Технические характеристики (Тип 173 Мк 2)

Данные Bristol Aircraft с 1910 года. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: два
Вместимость: 13 пассажиров
Длина: 55 футов 2 дюйма (16,82 м)
Высота: 15 футов 0 дюймов (4,57 м)
Пустой вес: 7820 фунтов (3547 кг)
Полная масса: 11000 фунтов (4990 кг)
Силовая установка: 2 14-цилиндровых радиальных двигателя Alvis Leonides Major с воздушным охлаждением, мощностью 550 л.с. (410 кВт) каждый.
Диаметр несущего винта: 2 × 48 футов 7 дюймов (14,81 м).

Производительность

Крейсерская скорость: 115 миль в час (184 км/ч, 100 узлов) ^{[ 1 ]}
Диапазон: 185 миль (298 км, 161 миль)

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б Джексон 1973, стр. 260–263.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа Барнс 1988, стр. 366–372.
^ Джексон 1973, с. 528
^ «Крушение самолета Бристоль 173 в День эфира» . Авиационный архив . Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 6 сентября 2011 г.
^ «Бристоль 192, крупнейший военный вертолет Европы» . Рейс Интернешнл . 74 (2584): 170. 1 августа 1958 г. Проверено 13 сентября 2011 г.
^ Алвис Леонидес
^ "Леонидес Майорс в Бристоле 173", рейс 16 ноября 1956 г., стр. 775.
^ «Производственный список Бристоля Тип 173» . Филтон Флаер . Архивировано из оригинала 13 мая 2002 года . Проверено 6 сентября 2011 г.

Библиография

Барнс, Швейцария (1988). Бристоль Эйркрафт с 1910 г. (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-851778232 .
Джексон, Эй Джей (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года, том 1 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370100069 .

[Jackson173-1] Jump up to: ^а ^б Джексон 1973, стр. 260–263.

[Barnes-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа Барнс 1988, стр. 366–372.

[Jackson-3] Джексон 1973, с. 528

[4] «Крушение самолета Бристоль 173 в День эфира» . Авиационный архив . Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 6 сентября 2011 г.

[FI1958-5] «Бристоль 192, крупнейший военный вертолет Европы» . Рейс Интернешнл . 74 (2584): 170. 1 августа 1958 г. Проверено 13 сентября 2011 г.

[Bristol_Type_173_1952-6] Алвис Леонидес

[7] "Леонидес Майорс в Бристоле 173", рейс 16 ноября 1956 г., стр. 775.

[8] «Производственный список Бристоля Тип 173» . Филтон Флаер . Архивировано из оригинала 13 мая 2002 года . Проверено 6 сентября 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]