Дассо Мираж 5

Мираж 5
Чилийских ВВС Мираж 5МА
Роль	Штурмовик Истребитель-бомбардировщик
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Дассо Авиация
Первый полет	19 мая 1967 г.
Статус	Активный
Основные пользователи	Французские ВВС (исторический) Бельгийские ВВС (исторический) Египетские ВВС Пакистанские ВВС
Количество построенных	582
Разработано на основе	Дассо Мираж III
Варианты	ИАИ Нешер
Развитый в	ИАИ Кфир

Dassault Mirage 5 — французский сверхзвуковой штурмовик / истребитель-бомбардировщик, разработанный компанией Dassault Aviation в 1960-е годы и производившийся во Франции и других странах. Он был создан на основе популярного истребителя Dassault Mirage III и породил несколько собственных вариантов, включая IAI Kfir . На вооружении Пакистана «Мираж-5» модифицирован и способен доставлять ядерное оружие .

Проектирование и разработка

Раннее развитие

Mirage 5 вырос по запросу Dassault со стороны ВВС Израиля . Поскольку погода над Ближним Востоком большую часть времени ясная и солнечная, израильтяне предложили убрать радар воздушного перехвата и его авионику, обычно расположенную за кабиной, со стандартного Mirage IIIE, чтобы снизить стоимость и техническое обслуживание, и заменить их на более крупные. Хранилище топлива для боевых задач. В сентябре 1966 года израильтяне разместили заказ на 50 новых самолетов. По желанию заказчика некоторые варианты Mirage 5 были оборудованы радаром.

Мираж 5

Мираж 5F ВВС Франции

Первый Мираж-5 совершил полет 19 мая 1967 года. Он был очень похож на «Мираж III», за исключением того, что у него был длинный тонкий нос, который увеличивал длину самолета примерно на полметра. В большинстве вариантов Mirage 5 трубка Пито была заметно перенесена от кончика носа к нижней части носа. Mirage 5 сохранил сдвоенные пушки DEFA от IIIE, но добавил два дополнительных пилона, всего их семь. Максимальная боевая нагрузка составляла 4000 кг (8800 фунтов). Положение о ракетном двигателе СЕПР было исключено. Растущая напряженность на Ближнем Востоке привела к тому, что президент Франции Шарль де Голль на 3 июня 1967 года наложил эмбарго израильские «Миражи-5». «Миражи» продолжали сходить с конвейера, даже несмотря на то, что на них наложено эмбарго, и к 1968 году партия была завершена, и израильтяне получили предоставил окончательные платежи. В конце 1969 года израильтяне, пилоты которых находились во Франции для испытаний самолета, потребовали, чтобы самолет был переведен на Корсику , теоретически чтобы позволить им продолжить летную подготовку зимой. Французское правительство заподозрило подозрения, когда израильтяне также попытались получить топливные баки дальнего действия, и отменило этот шаг. В конце концов израильтяне отказались от попыток приобрести самолет и согласились вернуть деньги.

Израильский Нешер над Голанскими высотами во время войны Судного дня

Некоторые источники утверждают, что сотрудничество с Францией возобновилось вне поля зрения общественности, и Израиль получил 50 самолетов Mirage 5 в ящиках от ВВС Франции , в то время как французы приняли 50 самолетов, первоначально предназначавшихся для Израиля, как Mirage 5F . Официально Израиль заявил, что построил самолет после получения полных чертежей, назвав его IAI Nesher .

Как и Mirage IIIE, Mirage 5 пользовался популярностью у экспортных заказчиков, поскольку различные экспортные варианты оснащались широким спектром различного авионики. Хотя Mirage 5 изначально был ориентирован на атаку в ясную погоду, после некоторых доработок авионики он был переориентирован на задачи воздушного боя. Поскольку электронные системы стали более компактными и мощными, стало возможным обеспечить Mirage 5 увеличенными возможностями, даже несмотря на то, что задний отсек авионики был удален, поэтому в некоторых подверсиях результатом стал «заново изобретенный» Mirage IIIE.

Продавались разведывательная и двухместная версии Mirage 5 с обозначениями Mirage 5R и Mirage 5D соответственно.

Mirage 5 продавался в Абу-Даби , Бельгию , Колумбию , Египет , Габон , Ливию , Пакистан , Перу , Венесуэлу и Заир с обычным списком обозначений подвариантов и вариаций комплектации. Бельгийские самолеты были оснащены в основном американской авионикой, а некоторые египетские самолеты были оснащены ударной авионикой MS2 от Dassault-Dornier Alpha Jet .

Пакистана В 1982 году начальник штаба авиации ACM ( генерал ) Анвар Шамим дополнительную эскадрилью Mirage 5 приобрел у Франции для оказания эффективной поддержки ВМФ.

Mirage 5PA MARA ВВС Аргентины, ноябрь 2005 г.

В 1978 и 1980 годах Израиль продал в общей сложности 35 своих Nesher плюс 4 учебно-тренировочных самолета Nesher (Nesher Ts) в Аргентину , где они были известны на местном уровне сначала как Daggers , а после модернизации как Fingers . Аргентинцы потеряли два Mirage IIIEA и двенадцать Dagger во время Фолклендской войны в 1982 году. В знак солидарности перуанцы передали Аргентине десять своих Mirage 5P под названием Mirage Mara , чтобы облегчить ее потери.

Южная Африка приобрела пять тренажеров Nesher для испытаний в рамках своей собственной программы истребителей Atlas Cheetah . Все самолеты в конечном итоге были модернизированы до Cheetah D. стандарта

Чили включила несколько Mirage 5 под названием Mirage Elkan .

Всего было построено 582 Mirage 5, в том числе 51 израильский Nesher.

Бельгийское производство

Mirage 5BR бельгийского воздушного компонента взлетает в 1989 году.

В 1968 году бельгийское правительство заказало у Dassault 106 самолетов Mirage 5 для переоборудования 3-го крыла на авиабазе Бирсет. Все самолеты, кроме первого, должны были быть построены по лицензии компанией SABCA в Бельгии. За производством компонентов на заводе SABCA Haren под Брюсселем последовала сборка на заводе SABCA на аэродроме Госселис недалеко от Шарлеруа. Двигатели ATAR производились компанией FN Moteurs на заводе этой компании в Льеже. Производство SABCA включало три версии: Mirage 5BA для штурмовиков, Mirage 5BR для разведки и Mirage 5BD для обучения и переоборудования.

К концу 1980-х годов парламент одобрил Программу повышения безопасности MIRage (MIRSIP), предусматривающую модернизацию 20 малоиспользуемых самолетов Mirage (15 Mirage 5BA и 5 Mirage 5BD). Первоначальные планы включали новый, более мощный двигатель, но от этой идеи отказались из-за ограничения стоимости. В конечном итоге модернизация включала более современную кабину, новое катапультное кресло, лазерный дальномер и переднее оперение для улучшения взлетных характеристик и общей маневренности. Новое правительство отменило MIRSIP, но SABCA было разрешено провести обновление, чтобы продать самолет на экспортном рынке. После завершения правительство Бельгии продало все 20 самолетов Чили, а также 4 немодернизированных Mirage 5BR и один немодернизированный Mirage 5BD.

Мираж 50

Разработка и последующая установка нового двигателя Atar 09K-50 привели к созданию следующего варианта Mirage, Mirage 50 , в 1970-х годах. Модернизированный двигатель обеспечил Mirage 50 лучшие характеристики взлета и набора высоты, чем у его предшественников. Mirage 50 также оснащен новой авионикой, такой как радиолокационная система Cyrano IV. Однако, несмотря на эти обновления, он не пользовался популярностью в экспортных продажах, поскольку сам Mirage 5 устарел.

Чили заказала некоторое количество Mirage 50, получив как новые, так и обновленные Armée de l'Air Mirage 5. Позднее чилийские самолеты были модернизированы по образцу IAI Kfir и получили название ENAER Pantera. Pantera включает в себя фиксированное переднее оперение и другие аэродинамические усовершенствования, а также усовершенствованную авионику . Эти самолеты имеют удлиненную носовую часть для размещения некоторых новых систем.

В начале 1990-х годов компания Dassault модернизировала партию венесуэльских Mirage IIIEV и 5 до стандартов Mirage 50.

Мираж 5 РОЗОВЫЙ

Основная статья: Проект РОЗА

В 1990-х годах ВВС США запустили программу обновления среднего срока службы (MLU) под кодовым названием Project ROSE (Retrofit Of Strike Element) для своих устаревших Mirage III самолетов и Mirage 5 с современной авионикой , предоставленной французскими, итальянскими и пакистанскими конгломератами программного обеспечения. . PAF приобрела чертежи самолета во Франции, переработав и модернизировав его в Пакистанском авиационном комплексе .

На первом этапе проекта ВВС США приобрели 33 бывших Королевских ВВС Австралии истребителя Mirage III , которые были модернизированы и получили обозначение ROSE I. Затем в конце 1990-х годов ВВС закупили у ВВС Франции излишки истребителей Mirage 5F двумя партиями. Около 20 истребителей из первой партии были модернизированы новыми кабинами, навигационными/штурмовыми комплексами , защитными системами и инфракрасным датчиком переднего обзора (FLIR) под носовой частью/кабиной самолета, получившим обозначение ROSE II. Кабины включали новые MFD, HUD, органы управления HOTAS, радиовысотомеры и RWR.

Кроме того, 14 истребителей Mirage 5F из второй партии были аналогично модернизированы, но с более новыми системами и получили обозначение ROSE III. Датчики FLIR позволяют истребителям Mirage 5 ROSE специализироваться на атаках в ночное время.

Операционная история

Бельгия

Во время войны в Персидском заливе 1991 года 18 бельгийских самолетов Mirage 5 были переброшены в Турцию вместе с немецкими самолетами Alpha Jets и итальянскими F-104 в рамках операции НАТО по защите Турции от потенциальных атак Ирака. .

Пакистан

В феврале 2019 года самолеты ВВС Пакистана нарушили воздушное пространство Пакистана и нанесли бомбовый удар по лесистой местности в Балакоте . В результате Пакистан нанес ответные авиаудары (под кодовым названием « Операция «Быстрый ответ »)» по военным объектам в Кашмире, находящемся под управлением Индии . Во время авиаударов два самолета Dassault Mirage-5PA из 15-й эскадрильи сбросили планирующие бомбы H-4 SOW , которые были направлены к конкретным целям офицерами систем вооружения, сидевшими в Dassault Mirage-IIIDA, по каналу передачи данных . Операция прошла успешно, самолет благополучно вернулся.

Варианты

• Мираж 5 : одноместный бесрадарный штурмовик.
  • Mirage 5AD : экспортная версия Mirage 5 для Абу-Даби , ОАЭ ; 12 построено.
  • Mirage 5EAD : одноместная версия истребителя-бомбардировщика с радаром для Абу-Даби , ОАЭ . 14 построено.
  • Mirage 5BA : одноместная версия Mirage 5 для Бельгии , оснащенная в основном американской авионикой; 63 построено, 62 по лицензии SABCA.
  • Mirage 5COA : Экспортная версия Mirage 5 для Колумбии . 14 построено. Остальные самолеты модернизированы IAI с использованием переднего оперения и новой авионики.
  • Mirage 5D : Экспортный одноместный штурмовик Mirage 5 для Ливии ; построено 53.
  • Mirage 5DE : одноместный истребитель-бомбардировщик с радаром для Ливии ; построено 32. Начиная с 1975 года 31 выживший был модернизирован приемниками радиолокационных предупреждений .
  • Mirage 5F : одноместный штурмовик для ВВС Франции . 50 бывших израильских самолетов Mirage 5J. Восемь самолетов сняты для переоборудования в Mirage 50C для Чили, а в качестве замены построено восемь новых самолетов 5F.
  • Mirage 5G : экспортная версия Mirage 5 для Габона . Три построено.
  • Mirage 5G2 : четыре самолета для Габона с возможностью установки лазерного дальномера под носом; два новых и два недоставленных бывшего Заира 5М.
  • Mirage 5J заказал 50 самолетов : Израиль , но позднее французское правительство наложило на этот заказ эмбарго. Вместо этого они были поставлены ВВС Франции как Mirage 5F .
  • Mirage 5M : экспортная версия Mirage 5 для Заира ; Построено 14, из которых сдано только 11 из-за нехватки финансирования.
  • Mirage 5MA Elkan : Модернизированный самолет Mirage 5BA продан в Чили .
  • Mirage 5P : экспортная версия Mirage 5 для Перу ; 22 построено.
  • Mirage 5P Mara : Модернизированный Mirage 5P для Аргентины ; 10 самолетов продано Перу.
  • Mirage 5P3 : Модернизированный самолет для Перу , с новой Litton инерциальной навигационной системой , радиовысотомером и новым IFF ; 10 построено.
  • Mirage 5P4 : Модернизированный самолет для Перу , со всеми улучшениями, присущими Mirage 5P3, а также проекционным дисплеем , лазерным дальномером , средствами управления HOTAS , зондом для дозаправки в воздухе и возможностью использования R.550 Magic ракет . ; два новых самолета плюс модернизированные старые самолеты.
  • Mirage 5PA : одноместная безрадарная версия Mirage 5 для Пакистана ; 28 построено. Позже модернизирован проекционным дисплеем и Litton инерциальной навигационной системой .
  • Mirage 5PA2 : самолет новой постройки для Пакистана , оснащенный радаром Agave; 18 построено.
  • Mirage 5PA3 : новый противокорабельный самолет для Пакистана , также оснащенный радаром Agave и совместимый с Exocet противокорабельной ракетой . 12 построено.
  • Mirage 5SDE : одноместная версия истребителя-бомбардировщика с радаром для Египта , эквивалентная Mirage IIIE; построено 54.
  • Mirage 5E2 : Модернизированная версия безрадарного нападения для Египта , с системой навигации и нападения, идентичной той, что установлена ​​на Alpha Jet MS2 . 16 построено.
  • Mirage 5V : Одноместный штурмовик 5 для Венесуэлы ; шесть построено. 2 выживших переоборудованы под стандарт Mirage 50EV и 1 - под Mirage 50DV.
• Мираж 5R : Одноместный самолет-разведчик.
  • Mirage 5BR : Разведывательная версия 5BA для Бельгии ; 27 построено, 23 в Бельгии.
  • Mirage 5COR : экспортная версия Mirage 5R для Колумбии ; два построено.
  • Mirage 5DR : экспортная версия Mirage 5R для Ливии ; десять построено.
  • Mirage 5RAD : экспортная версия Mirage 5R для Абу-Даби , ОАЭ ; построено три.
  • Mirage 5SDR : экспортная версия Mirage 5R для Египта ; шесть построено.
• Mirage 5Dx : двухместный учебный вариант.
  • Mirage 5BD : двухместный учебно-тренировочный вариант 5BA для Бельгии; 16 построено, 15 построено на месте.
  • Mirage 5COD : двухместный тренер для Колумбии. Два построено. Модернизирован утками и новой авионикой.
  • Mirage 5DAD : двухместный учебно-тренировочный самолет для Абу-Даби, ОАЭ. Три построено.
  • Mirage 5DD : двухместный учебно-тренировочный самолет для Ливии; 15 построено.
  • Mirage 5DG : двухместный учебно-тренировочный самолет для Габона; два доставлены в 1978 году.
  • Mirage 5DG2 : двухместный учебно-тренировочный самолет для Габона; два построены и поставлены в 1984 и 1985 годах соответственно.
  • Mirage 5DM : двухместный учебно-тренировочный самолет для Заира; построено три, все из которых сданы.
  • Mirage 5DP : двухместный учебно-тренировочный самолет для Перу; четыре доставлено.
  • Mirage 5DP3 : Модернизированный тренажер для Перу, с теми же улучшениями, что и Mirage 5P3; один построен.
  • Mirage 5DP4 : Модернизированный учебно-тренировочный самолет для Перу, с теми же улучшениями, что и Mirage 5P4, за исключением зонда дозаправки в воздухе; один новый самолет плюс модернизированный старый самолет.
  • Mirage 5DPA2 : двухместный учебно-тренировочный вариант для Пакистана; два построено.
  • Mirage 5DV : двухместный учебно-тренировочный самолет для Венесуэлы; построено три. Один уцелевший переоборудован под стандарт Mirage 50DV.
  • Mirage 5MD Elkan : модернизированный самолет Mirage 5BD, проданный в Чили.
  • Mirage 5SDD : двухместный учебно-тренировочный самолет для Египта; шесть построено.
• Mirage 50 : многоцелевой истребитель-бомбардировщик, штурмовик, оснащенный более мощным двигателем Atar 9K-50 мощностью 49,2 кН ​​(11 055 фунтов силы) в сухом состоянии и 70,6 кН (15 870 фунтов силы). Доступен с радаром или без него.
  • Mirage 50C : новый Mirage 50 с радаром для Чили; шесть построено.
  • Mirage 50FC : восемь самолетов Mirage 5F с модернизированным двигателем проданы в Чили.
  • Mirage 50DC : двухместный учебный вариант для Чили. Три построены, два с двигателем Atar 9C-3 меньшей мощности.
  • Mirage 50CN Pantera : самолеты Mirage 50C и 50FC, модернизированные ENAER при помощи израильской компании IAI для Чили, с утками, доработанной носовой частью в стиле Kfir и новой авионикой; Модернизированы 13 моделей 50C и FC, а также два тренажера 50DC.
  • Mirage 50EV : одноместный истребитель-бомбардировщик для Венесуэлы. Оснащен утками и зондом для дозаправки в воздухе . Новый радар Cyrano IVM3, SAGEM инерциальная навигационная система и проекционный дисплей . Оснащен приемником радиолокационной сигнализации «Шерлок» и дозатором соломы / факельных ракет ALE-40 . Способен использовать Exocet противокорабельную ракету . Шесть самолетов новой постройки, а также семь модернизированных самолетов (два Mirage IIIEV, два Mirage 5V и три бывших заирских Mirage 5M).
  • Mirage 50DV : двухместный учебный вариант для Венесуэлы. Аналогичен стандарту 50EV, за исключением радара и заправочного зонда, который можно использовать только для обучения (перекачка топлива невозможна). Одна новая сборка плюс две модернизации (один Mirage 5V и один Mirage 5DV). Этот вариант также находится на вооружении ВВС Эквадора .

Операторы

Текущие (синий) и бывшие (красный) операторы Mirage 5. Бывшие операторы близкородственного IAI Nesher обозначены оранжевым цветом.

Основная статья: Список операторов Dassault Mirage III

Текущий

• Египет : 75 в настоящее время действуют, из 101 поставленного, один из которых был сбит 14 марта 1986 года во время ирано-иракской войны самолетом AIM-9 Sidewinder, запущенным иранским самолетом Grumman F-14 Tomcat .
• Пакистан : 92
  • • Школа боевых командиров , база ВВС Мушаф , Мираж 5ПА
    • Нет. 8-я эскадрилья , база PAF Masroor , Mirage 5PA2, 5PA3, 5DPA2 - (1979–2022)
    • 9-я эскадрилья , база ВВС Рафики , Мираж 5PA - (1973–1984)
    • 15-я эскадрилья , база ВВС Рафики , Mirage 5PA, 5DR (переоборудована в J-10C в 2022 г.)
    • 18-я эскадрилья, база PAF Масрур , Mirage 5PA2 - (1981–1989)
    • 22-я эскадрилья, база PAF Масрур , Mirage 5PA, 5PA2 - (1984–2004)
    • 25-я эскадрилья, база ВВС Рафики , Mirage 5F ROSE II
    • 27-я эскадрилья , база ВВС Рафики , Mirage 5F ROSE III

Бывший

• Абу-Даби / Объединенные Арабские Эмираты : 32
• Аргентина : 10 Mirage 5P и 39 IAI Nesher.
• Бельгия : 106
• Чили : 42, 25 Mirage 5M ELKAN и 17 Mirage 50.
• Колумбия : 18
• Эквадор : 6 Мираж 50
• Франция : 50
• Габон : 11
•  Израиль : 61 ИАИ Нешер
• Ливия : 110
• Перу : 40
• Южная Африка : 5 ИАИ Нешер; все обновлено до Atlas Cheetah
• Венесуэла : 21, 9 Mirage 5 и 16 Mirage 50 (включая 4 восстановленных Mirage 5, которые уже использовались Венесуэлой ранее)
• Заир : 17

Технические характеристики (Мираж 5Ф)

Данные из Энциклопедии мировой военной авиации.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 15,55 м (51 фут 0 дюймов)
• Размах крыльев: 8,22 м (27 футов 0 дюймов)
• Высота: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
• Площадь крыла: 35 м ² (380 кв. футов)
• Вес пустого: 7150 кг (15763 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 13700 кг (30203 фунта)
• Силовая установка: 1 SNECMA Atar 9C с форсажной камерой турбореактивный двигатель , тяга всухую 41,97 кН (9440 фунтов силы), 60,8 кН (13700 фунтов силы) с форсажной камерой

Производительность

• Максимальная скорость: 2350 км/ч (1460 миль в час, 1270 узлов) на высоте 12 000 м (39 000 футов).
• Крейсерская скорость: 956 км/ч (594 миль в час, 516 узлов)
• Боевая дальность: 1250 км (780 миль, 670 миль) по профилю «хай-лоу-хай» с двумя бомбами по 400 кг (882 фунта) и максимальным внешним топливом.
• Перегоночная дальность: 4000 км (2500 миль, 2200 морских миль)
• Практический потолок: 18 000 м (59 000 футов)
• Нагрузка на крыло: 391 кг/м ² (80 фунтов/кв. футов)

Вооружение

• Орудия: 2 × 30-мм (1,18 дюйма) пушки DEFA 552 с боекомплектом по 125 снарядов на ствол.
• Ракеты: 2 сбрасываемых бака / ракетный ранец Matra JL-100 , каждый с 18 ракетами SNEB 68 мм и 66 галлонами США (250 литров) топлива.
• Ракеты: 2 × AIM-9 Sidewinder ИЛИ Matra R550 Magic.
• Бомбы: 4000 кг (8800 фунтов) полезной нагрузки на пяти внешних узлах подвески , включая различные бомбы, разведывательные капсулы или десантные баки.

См. также

Связанные разработки

• Дассо Мираж III
• Дассо Мираж 2000
• ИАИ Нешер
• ИАИ Кфир

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Чэнду J-7
• Mikoyan-Gurevich MiG-21
• Нортроп F-5 Истребитель свободы
• Сухой Су-9
• Сухой Су-11

Связанные списки

• Список операторов Dassault Mirage III
• Список истребителей
• Список военных самолетов Франции

Ссылки

Библиография

• Атледжис, Лифи. Armscor Film от Armscor, SABC и Leephy Atlejees. Общественная трансляция по телевидению SABC, 1972 г., ретрансляция: 1982, 1984 г.
• Бейкер, Найджел и Том Купер. «База данных Ближнего Востока: Dassault Mirage III и Mirage 5/Nesher на вооружении Израиля». www.acig.org , Журнал Air Combat Information Group (ACIG), 26 сентября 2003 г. Дата обращения: 1 марта 2009 г.
• Брефор, Доминик и Андре Жуино. «Мираж III, 5, 50 и производные с 1955 по 2000 год». Самолеты и пилоты 6 . Париж: Histoire et Collections, 2004. ISBN   2-913903-92-4 .
• Карбонель, Жан-Кристоф. Французские секретные проекты 1: Послевоенные истребители . Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing, 2016. ISBN   978-1-91080-900-6
• «Гепард: Истребительные технологии». Архимед 12 июня 1987 года.
• Шенель, Бернар; Либер, Мишель; Моро, Эрик (2014). Мираж III/5/50 на вооружении за рубежом . Ле Вижен, Франция: Издания LELA Presse. ISBN  978-2-914017-76-3 .
• Купер, Том. «База данных Ближнего Востока: Война на истощение, 1969–1970». www.acig.org , Журнал Air Combat Information Group (ACIG), 24 сентября 2003 г. Дата обращения: 1 марта 2009 г.
• «Конструктор планера бомбардировщика Б-1». Журнал «Крылья» , Vol. 30/№ 4, август 2000 г., с. 48.
• Дональд, Дэвид и Джон Лейк, ред. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: Аэрокосмическое Издательство, 1996. ISBN   1-874023-95-6 .
• Дональд, Дэвид и Джон Лейк, ред. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: Издательство AIRtime, 2000. ISBN   1-880588-24-2 .
• Дюшато, Филипп и Мафе Уэртас, Сальвадор. Мираж! . Osprey Publishing Limited, Лондон. 1994 г. ISBN   0-85045-953-2
• Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Книги Смитмарка, 1994, ISBN   0-8317-3939-8 .
• Jackson, Paul. Modern Combat Aircraft 23: Mirage . Shepperton, UK: Ian Allan, 1985. ISBN   0-7110-1512-0 .
• Джексон, Пол. «Брифинг по варианту Mirage III/5/50: Часть 1: Дельта Дассо». World Air Power Journal, том 14, осень 1993 г., стр. 112–137. Лондон: Аэрокосмическое издательство. ISBN   1-874023-32-8 .
• Джексон, Пол. «Брифинг по варианту Mirage III/5/50: Часть 2: Пятерки, пятидесятые, иностранцы и фейслифтинг». World Air Power Journal, том 15, зима 1993 г., стр. 100–119. Лондон: Аэрокосмическое издательство. ISBN   1-874023-34-4 .
• Джексон, Пол. «Брифинг по варианту Mirage III/5/50: Часть 3: Операторы». World Air Power Journal, том 16, весна 1994 г., стр. 90–119. Лондон: Аэрокосмическое издательство. ISBN   1-874023-36-0 .
• Лейк, Джон. «Атлас Гепард». World Air Power Journal 27, зима 1966 г., стр. 42–53.
• Перес, Сан Эметерио Карлос. Мираж: Мираж техники и политики . Мадрид: Армас 30. Редакция Сан-Мартин, 1978. ISBN   84-7140-158-4 .
• Роджерс, Майк. Военный исследовательский самолет вертикального взлета и посадки . Лондон: Фулис, 1989. ISBN   0-85429-675-1 .
• Тейлор, Джон В.Р. Самолеты всего мира Джейн, 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN   0-354-00538-3 .

Первоначальная версия этой статьи была основана на общедоступной статье на сайте Vectorsite Грега Гебеля .

Дальнейшее чтение

• Нуньес Падин, Хорхе Феликс; Чикалези, Хуан Карлос; Ривас, Сантьяго. Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Кинжал, Палец и Мара . Серия ВВС (на испанском языке). Том 19. Баия-Бланка, Аргентина: Воздушно-морские силы. Архивировано из оригинала 29 декабря 2014 года . Проверено 24 августа 2014 г.
• Ривас, Сантьяго; Чикалези, Хуан Карлос (2010). Латиноамериканские Миражи — Mirage III/5/F.1/2000 на вооружении ВВС Южной Америки . Хьюстон, Техас, США: Издательство Harpia Publishing. ISBN  978-0-9825539-4-7 .
• Дилди, Дуглас; Калькатерра, Пабло (2017). Sea Harrier FRS 1 против Mirage III/Dagger — Южная Атлантика, 1982 год . Дуэль. Том. 81. Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN  978-1-4728-1889-8 .
• Арроспид Ривера, Хулио (15 февраля 2022 г.). Миражи ВВС Чили . Самолеты в цветах (на испанском языке). Том 1. Чили: Авиационное искусство и история. ISBN  9-798798-675364 . Проверено 15 августа 2022 г.

Внешние ссылки

• ТОиР Мираж-V в Пакистанском авиационном комплексе (PAC)
• Мираж III/5/50 на FAS.org
• Серия Dassault Mirage III/5/50 от AIR VECTORS Грега Гебеля
• Mirage Argentina, сайт дельт Аргентины (на испанском языке) (по состоянию на 6 августа 2016 г.)