Логистика ИНТЕРФЕТ

В материально-техническую поддержку миротворческой миссии многонациональных международных сил в Восточном Тиморе (МСВТ) в 1999 и 2000 годах на пике ее активности участвовало 11 693 военнослужащих из 23 стран. Из них 5697 человек были из Австралии, что сделало это крупнейшее развертывание австралийских сил за рубежом со времен войны во Вьетнаме . МСВТ были необычны тем, что их возглавляла Австралия, что поставило страну в совершенно незнакомую роль. Области логистики и поддержки Сил обороны Австралии (ADF) подверглись глубоким сокращениям в 1990-х годах. АДС не ожидал, что его примут на себя такую крупную миротворческую миссию, и был не готов поддержать проекцию австралийских сил такого размера, не говоря уже о том, чтобы выступать в качестве ведущей страны международной коалиции.

МСВТ были развернуты в Восточном Тиморе в сентябре 1999 года. Более 90 процентов грузов и большая часть пассажиров добирались по морю и перевозились военно-морской оперативной группой. Одиннадцать стран предоставили транспортные самолеты Коалиционному воздушному крылу МСВТ (ICAW), которое совершило 3400 самолето-вылетов в поддержку МСВТ, перевезло 9500 тонн (10 500 коротких тонн) грузов и перевезло более 30 000 пассажиров. была создана база В Дарвине , на которой хранились или размещались припасы, оборудование, запасы и во многих случаях личный состав перед отправкой в Восточный Тимор морским или воздушным транспортом.

Восточный Тимор создал серьезные проблемы с логистической поддержкой. Был только один глубоководный порт, порт Дили , и максимальная глубина причала составляла всего 7 метров (23 фута). Было несколько пляжей, подходящих для береговой логистики (LOTS), и всего три аэродрома. Чтобы воплотить в жизнь оперативную концепцию, предполагавшую затопление Восточного Тимора как можно большим количеством боевых частей, первоначально войска были высажены с минимумом транспортных средств и припасов. Подразделения материально-технического обеспечения потратили октябрь и ноябрь на устранение отставаний. Эффективная материально-техническая поддержка позволила МСВТ выполнить свою миссию без серьезных ограничений, вызванных неадекватным материально-техническим обеспечением, хотя и наблюдалась нехватка запасных частей, предметов медицинского назначения и предметов первой необходимости.

Фон

Остров Тимор в индонезийском архипелаге был заселен на протяжении 40 000 лет и оккупирован последовательными волнами иммигрантов из южной Индии, Малайзии и Меланезии. Им правили небольшие королевства, которые торговали со своими соседями специями, рабами и сандалом . ^{[ 1 ]} Португалия основала поселение в восточной части острова в 1633 году. Формально Тимор был разделен между Нидерландами и Португалией в 1661 году, а в 1701 году был назначен первый губернатор Португальского Тимора . На протяжении большей части следующих трех столетий Восточный Тимор был Португальская колония. ^{[ 2 ]} Во время Второй мировой войны Восточный Тимор был оккупирован австралийскими и голландскими войсками. ^{[ 3 ]} а затем захвачен японцами 19 февраля 1942 года. ^{[ 4 ]} Sparrow Force , австралийские коммандос и голландские войска на острове, вели партизанскую кампанию , пока австралийские и голландские войска не были выведены в январе 1943 года. ^{[ 5 ]} Помощь народа Восточного Тимора в помощи австралийцам создала связь между Австралией и Восточным Тимором, которая стала частью популярной мифологии в Австралии. ^{[ 6 ]} После окончания войны Тимор был оккупирован Австралией. ^{[ 7 ]} который поддержал независимость Индонезии от Нидерландов, ^{[ 8 ]} и предложил, чтобы Восточный Тимор стал опекой Организации Объединенных Наций (ООН) , но отступил перед лицом возражений со стороны Соединенного Королевства. ^{[ 9 ]}

После революции гвоздик в апреле 1974 года Португалия начала процесс постепенной деколонизации, и Восточный Тимор погрузился в гражданскую войну между сторонниками Тиморского демократического союза (UDT) и Фретилин . В октябре 1974 года Индонезия начала военные действия по присоединению Восточного Тимора. Фретилин в одностороннем порядке провозгласил независимость 28 ноября 1975 года, пытаясь предотвратить это, но 7 декабря индонезийские войска вторглись в Восточный Тимор . ^{[ 10 ]} Аннексия Восточного Тимора Индонезией была признана Австралией и Соединенными Штатами, но не Португалией или ООН. Большинство стран считали его «несамоуправляющейся территорией, определенной ООН», находящейся под контролем Индонезии. ^{[ 11 ]} После соглашения при посредничестве ООН между Индонезией и Португалией от 5 мая 1999 года, 30 августа 1999 года был проведен референдум , который предложил выбор между автономией в составе Индонезии и полной независимостью. Народ подавляющим большинством проголосовал за последнее. ^{[ 12 ]} жестокую политику выжженной земли . провело Затем проиндонезийское ополчение при поддержке элементов Индонезийских национальных вооруженных сил (ТНИ) ^{[ 13 ]}

Соединенные Штаты отказались вмешиваться в дела Восточного Тимора. Были опасения по поводу экономических и политических последствий конфликта с Индонезией. ^{[ 14 ]} Американцы считали, что в боснийской войне Соединенные Штаты выполнили большинство рискованных миссий и оплатили большую часть счетов, и что их союзникам следует делать больше. ^{[ 15 ]} Закон Хелмса-Байдена 1999 года ограничил способность Соединенных Штатов оказывать военную поддержку ООН. 15 сентября резолюция 1264 Совета Безопасности ООН под руководством Австралии и с санкции Индонезии учредила миротворческие силы МСВТ для принятия всех необходимых мер по восстановлению порядка в Восточном Тиморе. ^{[ 14 ]}^{[ 16 ]} Президент Соединенных Штатов Билл Клинтон предложил «внести свой вклад в силы ограниченным, но существенным образом, включая связь и материально-техническую помощь, разведку, воздушные перевозки персонала и материалов, а также координацию гуманитарного реагирования на трагедию». . ^{[ 17 ]} Это означало, что Соединенным Штатам придется играть непривычную роль подчиненного члена военной коалиции. ^{[ 18 ]} в то время как Австралия играла столь же незнакомую роль ведущей нации. Доктрина ни одной из стран, основанная на публикациях НАТО , не предусматривала такой непредвиденный случай. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Восточный Тимор поставил перед собой серьезные проблемы. Был только один глубоководный порт, порт Дили , и максимальная глубина причала составляла всего 7 метров (23 фута), что сильно ограничивало его грузоподъемность. ^{[ 22 ]} поскольку средняя осадка контейнеровоза вместимостью 1000 TEU составляет около 8,3 метра (27 футов). ^{[ 23 ]} Было несколько пляжей, подходящих для береговой логистики (LOTS), и всего три аэродрома. Внутренняя часть горной местности характеризовалась крутыми, узкими и плохо обслуживаемыми дорогами, которые в сезон дождей могли быть повреждены наводнениями. ^{[ 22 ]} Географическую сложность представлял анклав Окусси , который был физически отделен от остальной части Восточного Тимора. ^{[ 24 ]} Население было бедным, а большая часть инфраструктуры была повреждена или разрушена, поэтому поддержка принимающей страны была незначительна, и МСВТ должны были быть полностью самоокупаемыми. ^{[ 22 ]} Намерение заключалось в том, чтобы логистика оставалась национальной ответственностью, причем каждая страна несла ответственность за логистическую поддержку своего элемента. На самом деле, Австралия в роли ведущей страны была призвана предоставить все те возможности, которые не были предоставлены другими членами коалиции. Большинство из них находились в районах боевого обеспечения и обеспечения боевой службы . ^{[ 25 ]}

Десятилетие сокращений обороны в 1990-х годах непропорционально сильно ударило по логистике и поддержке Сил обороны Австралии (ADF). ^{[ 26 ]} поскольку руководство пыталось сохранить боеспособность. ^{[ 27 ]} Это усугублялось оборонной политикой правительства Говарда , стремившейся максимизировать соотношение зубов и хвостов . ^{[ 28 ]} 11 марта 1999 года министр обороны объявил Джон Мур , что административные сокращения позволили повысить боеготовность, так что австралийской армии может Дарвине базирующаяся в 1-я бригада быть доведена до развертывания за 28 дней, так же, как и базирующаяся Таунсвилле в 3-я бригада, . Это, по его словам, позволит в кратчайшие сроки перебросить две бригады в опасную точку Азиатско-Тихоокеанского региона, причем в качестве возможности особо упоминается Восточный Тимор. ^{[ 29 ]} но те же самые порезы сделали это невозможным. Хотя они обеспечивали краткосрочные финансовые выгоды, ^{[ 27 ]} По словам подполковника Дэвида Бомонта, «преимущественное распределение ресурсов на боевые возможности и принятие риска в логистических функциях не только не увеличили оперативные возможности, но и привели армию на грань оперативного провала». ^{[ 30 ]}

Планирование

Австралия

В июле и августе 1999 года глава Стратегического командования австралийской армии генерал-майор Майкл Китинг присвоил подразделениям АДС сокращенное уведомление о выдвижении. Штабы материально-технического снабжения в Канберре , Сиднее и Брисбене знали об этом, но не были уполномочены пополнять запасы подразделений и складов, закупать необходимое специальное оборудование или заранее размещать подразделения, транспортные средства, оборудование или материалы. Подобные действия можно было легко обнаружить, и это могло обострить и без того напряженные отношения между Австралией и Индонезией. ^{[ 31 ]} Бригадный генерал Марк Эванс , командир 3-й бригады, 22 августа провел секретное совещание своих подчиненных командиров в своем штабе в Таунсвилле. Подполковник Мик Кехо, командир 10-го батальона поддержки сил (10-го ФСБ), не был одним из подчиненных Эванса; его подразделение входило в состав бригадного генерала Джеффа Уилкинсона Сил материально-технического обеспечения , базировавшихся в Сиднее. Тем не менее, с благословения Уилкинсона он присутствовал на этой и последующих конференциях, посвященных отправке войск в Восточный Тимор. ^{[ 31 ]}

Вице-маршал авиации Роберт Трелоар, командующий Австралийским театром боевых действий (КОМАСТ), делегировал ответственность за разработку планов операции «Спитфайр» ^{[ 31 ]} эвакуация иностранных граждан и избранных восточнотиморцев, ^{[ 32 ]} в генерал-майора Питера Косгроува ( развертываемый штаб объединенных сил DJFHQ) в Брисбене. Штаб тыла возглавил подполковник Дон Казинс. На заседаниях по планированию присутствовали старший офицер планирования Уилкинсона майор Клифф Коул и майор Джим Эванс, который шесть месяцев прослужил в штабе материально-технического обеспечения британской армии во время боснийской войны и был откомандирован из командования резервом австралийской армии транспортным . эскадрилья, которая будет служить офицером связи Уилкинсона в DJFHQ. ^{[ 31 ]}

Силы материально-технического обеспечения не были предназначены для управления материально-технической поддержкой сил, дислоцированных за пределами Австралии; его задачей было командование подразделениями материально-технического обеспечения полевых сил армии, и в 1999 году он находился в процессе реорганизации. ^{[ 33 ]} Уилкинсон ожидал, что его назначат командующим логистическим компонентом операции «Спитфайр», ответственным за координацию логистики всех трех служб, но это произошло только 26 августа, за день до того, как первые войска начали развертываться в северной Австралии для операции. ^{[ 34 ]} Для поддержки операции «Спитфайр» Кехо выделил небольшую группу специалистов под командованием капитана Фила Макмастера для работы с батальоном административной поддержки 3-й бригады подполковника Стива Кинлоха (3 BASB). Позже он признал, что это была ошибка, стоившая ему услуг ключевых сотрудников на несколько недель. ^{[ 35 ]}

6 сентября, на следующий день после начала операции «Спитфайр», Уилкинсон получил официальное уведомление об операции «Уорден» . ^{[ 34 ]} многонациональное вмешательство в Восточном Тиморе. Кодовое название «Операция «Стабилизация»» было присвоено операциям в Восточном Тиморе и его окрестностях, а операция «Уорден» также включала деятельность по логистической поддержке в Австралии. ^{[ 36 ]} При этом его освободили от ответственности за материально-техническое обеспечение «Крокодил-99». ^{[ 34 ]} Крупные совместные американо-австралийские военные учения на военном полигоне Шоуотер-Бэй в северном Квинсленде должны начаться в октябре. ^{[ 37 ]} Операция «Спитфайр» проводилась с 6 по 14 сентября, в ходе которой около 2500 мирных жителей были эвакуированы из Восточного Тимора в Дарвин по воздуху. ^{[ 38 ]} Планирование операции «Уорден» началось 8 сентября. ^{[ 34 ]}

Новая Зеландия

В Новой Зеландии командующий Силами обороны маршал авиации Кэри Адамсон 23 июня издал директиву, которая положила начало подготовке к участию Новой Зеландии в Восточном Тиморе, которому было присвоено кодовое название «Операция Касталл». командующим авиацией Была создана совместная группа планирования Сил обороны Новой Зеландии (NZDF) во главе с Джоном Гамильтоном , но, как и в Австралии, планированию препятствовала политическая чувствительность в отношении Индонезии. Адамсон решил приказать пехотной роте с вертолетами и элементами поддержки находиться в готовности к выдвижению в течение 28 дней. Новой Зеландии Кабинет министров санкционировал выделение средств, необходимых для приведения 25 бронетранспортеров M113 (БТР) в боевую готовность. В августе в Австралию были отправлены офицеры связи, в том числе один в Австралийский театр в Сиднее, где он наблюдал за материально-техническими приготовлениями. Полковник Мартин Данн , выпускник Австралийского оборонного колледжа , был выбран главой группы перспективного планирования благодаря его знакомству с АДС и боевому опыту. ^{[ 39 ]}

Вскоре было установлено, что АДС не может оказать небольшую помощь с логистикой и фактически обращается к Новой Зеландии за помощью с воздушными и морскими перевозками, а также медицинскими услугами. Соглашение о взаимной логистической поддержке между ADF и NZDF было подписано в конце сентября. Совместная группа планирования решила сделать новозеландские силы максимально самодостаточными и взять с собой запасы на 60 дней. Поскольку в Восточном Тиморе не было средств для перевалки контейнеров, в Новой Зеландии были спроектированы и изготовлены специальные краны для перевалки контейнеров. Совместная группа планирования подсчитала, что для переброски батальонной группы в Дарвин или Дили потребуется зафрахтовать два торговых судна водоизмещением около 7500 тонн (7400 длинных тонн) каждое. Торгового судоходства, доступного для чартера в Новой Зеландии, было мало, но в конечном итоге были найдены два подходящих судна. Грузовой самолет Boeing 747 был арендован для перевозки приоритетных грузов в Дарвин. ^{[ 40 ]} За один рейс он перевез 108,7 тонны (107,0 длинных тонн) груза, в том числе семь полноприводных автомобилей. ^{[ 41 ]} MV Edamgracht , первое из зафрахтованных судов, покинуло Веллингтон 30 сентября. За ним последовал MV Edisongracht , отошедший 18 октября. Эти двое перевезли 120 транспортных средств или частей оборудования и 1000 тонн (980 длинных тонн) груза в 100 контейнерах. Они прибыли в Дарвин 12 и 19 октября, где были выгружены тем же взводом терминальных операций, который их погрузил. ^{[ 42 ]}

Организация

Уилкинсон и Казинс согласились, что база в Дарвине, в 720 километрах (450 миль) к юго-востоку от Тимора, необходима для поддержки операции «Спитфайр» и последующих операций. ^{[ 34 ]}^{[ 43 ]} Ограничения дарвиновских воздушных и морских портов, его средств хранения и распределения припасов, а также его информационных и коммуникационных сетей не были упущены из виду, но в то же время из-за своей изоляции Дарвин был более самостоятельным и имел лучшие условия, чем в других городах аналогичного размера. Давнее присутствие АДС в этом районе привело к установлению тесных отношений с местным правительством и общественностью. ^{[ 33 ]} 28 августа Уилкинсон назначил подполковника Барри Макмануса, командира 9-го батальона поддержки сил (9 ФСБ), главой группы материально-технического обеспечения сил (FLSG) операции «Спитфайр» в штаб-квартире Северного командования (NORCOM) в Дарвине. NORCOM коммодора Марка Бонсера представлял собой оперативный штаб, который отвечал за планирование и проведение операций на севере Австралии и обычно занимался региональным наблюдением. Бригадный генерал Брюс Осборн, генеральный директор по управлению карьерой армии, нашел подходящих офицеров АДС для пополнения штатов FLSG и DJFHQ. ^{[ 34 ]} Аутсорсинг «непрофильных» логистических функций в АДС привел к критической нехватке многих основных профессий, от поваров до грузчиков портовых терминалов, поскольку многие из этих должностей больше не выполнялись военными. ^{[ 44 ]}

Командующий Силами обороны адмирал Крис Барри централизовал стратегическое и оперативное планирование переброски сил в Восточный Тимор в штаб-квартире АДС, минуя начальников служб в их роли старших советников по вопросам окружающей среды. Трелоар был назначен национальным командующим Австралии, а Уилкинсон стал командующим логистическим компонентом (LOGCC). ^{[ 45 ]} Коммодор Джим Стэплтон был назначен командующим морским компонентом (MCC), а коммодор авиации Роксли МакЛеннан стал командующим воздушным компонентом (ACC). ^{[ 46 ]} Стэплтон был «двойным»; как MCC (командир оперативной группы 645.1) он подчинялся Косгроуву (командующему оперативной группы 645); но как коммодор флотилий (COMFLOT) (оперативная группа 627.1) он подчинялся командующему морскими силами COMAST контр-адмиралу Джону Лорду (командующему оперативной группой 627). ^{[ 47 ]} Бригадный генерал Джон Г. Кастеллау, морская пехота США, командующий 3-й экспедиционной бригадой морской пехоты , был назначен командующим силами США (USFORINTERFET). ^{[ 18 ]} 20 сентября в Дарвин прибыл персонал USFORInterfet в составе 35 человек. ^{[ 48 ]} 19 сентября Барри объявил:

Эта операция будет называться операцией «Стабилизация», и ею будет командовать генерал-майор Косгроув под моим командованием... Операции «Стабилизация» и «Уорден» вместе представляют собой наиболее значительные военные обязательства австралийского правительства от имени австралийского народа со времен Второй мировой войны. Наша логистическая поддержка также должна быть на уровне мирового уровня. ^{[ 16 ]}

10-й батальон поддержки сил был сформирован 1 марта 1998 года на основе объединения 10-го терминального полка, 2-го батальона полевого тылового обеспечения, почтового подразделения 1-го дивизиона и ремонтного отряда базы водных транспортных средств Национального центра хранения и распределения обороны (DNSDC). Он базировался в районе Таунсвилля, за исключением 36-го отряда водного транспорта в Дарвине. В его подразделения входили 30/35-я эскадрилья водного транспорта и терминалов, 26-я рота боевого снабжения и 2-я рота оборудования. ^{[ 49 ]} Помимо основной роли по обеспечению общей (третьей линии) поддержки операций, 10-му батальону поддержки сил также было поручено обеспечивать логистическую поддержку четвертой линии в северном Квинсленде . Таким образом, он состоял из смеси развертываемых и неразвертываемых компонентов. 2-я рота снаряжения представляла собой неразвертываемое подразделение со значительным количеством гражданского населения, а 26-я рота боевого снабжения отвечала за классы снабжения I (продовольствие и питьевая вода), III (горюче-смазочные материалы (ГСМ)) и V (боеприпасы) тоже содержалось много. ^{[ 35 ]}^{[ 50 ]}

Никаких планов на случай непредвиденной ситуации, когда батальону придется развернуться за границей, не было составлено. ^{[ 50 ]} В ноябре 1999 года командующий армией Фрэнк генерал-лейтенант Хиклинг объявил, что 10-й батальон поддержки сил будет освобожден от ответственности за северный Квинсленд с ноября 2000 года. Тем временем он был разделен на две части: 10-й батальон поддержки сил ( МСВТ) развертываются в Восточном Тиморе, а 10-й батальон поддержки сил (тыл) остается в северном Квинсленде под командованием майора Макса. Уокер, командир 2-й роты техники. ^{[ 35 ]}

АДС не ожидало участия в такой крупной миротворческой миссии и одолжило 4000 бронежилетов на складах США. Они были взяты из Центра оборонного снабжения в Колумбусе и доставлены самолетом в Дарвин через Чикаго и Мельбурн. ^{[ 51 ]} Запасы многих товаров на складах были низкими из-за чрезмерной зависимости от своевременной доставки. ^{[ 52 ]} проблема, которая также затронула NZDF. ^{[ 53 ]} Демонстрируя свою оценку материально-технической поддержки, которую они ожидали получить в Восточном Тиморе, солдаты, готовившиеся к развертыванию, опустошили полки местных супермаркетов от солнцезащитного крема, бритвенных лезвий, зубной пасты и сеток для волос. Личное дело каждого солдата было проверено на предмет его годности к боевой службе. Важную озабоченность вызывал режим вакцинации от японского энцефалита , болезни, эндемической для Восточного Тимора, которая требовала трех инъекций в течение четырехнедельного периода с запретом на авиаперелеты в течение десяти дней после последней. ^{[ 54 ]}

Развертывание

Воздушный транспорт

МакЛеннан имел в своем распоряжении 13 Королевских ВВС Австралии (RAAF) Lockheed C-130H Hercules транспортных самолетов № 86 крыла RAAF Detachment B, базирующихся на базе RAAF Эмберли , базе RAAF Дарвин и базе RAAF Тиндал под командованием командира эскадрильи Саймона Джайлза . . ^{[ 55 ]} Он был дополнен двумя C-130H из 40-й эскадрильи Королевских ВВС Новой Зеландии (RNZAF) с шестью экипажами. ^{[ 41 ]} и одиночный C-130H с двумя экипажами и десятью обслуживающим персоналом из 517-й воздушной эскадрильи США . Обычно базирующаяся на базе ВВС Эльмендорф на Аляске , она поддерживала визит президента Клинтона в Новую Зеландию на саммит Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС). Впоследствии этот вклад был увеличен до четырех самолетов C-130H с 20 летными экипажами и 33 обслуживающим персоналом. ^{[ 56 ]} дополнительные самолеты и персонал будут привлечены из 613-й воздушной экспедиционной группы. ^{[ 57 ]}

Первыми войсками МСВТ, прибывшими в Восточный Тимор, были Силы реагирования МСВТ, состоящие из членов австралийского полка специальной воздушной службы , специальной воздушной службы Новой Зеландии и британской специальной лодочной службы . ^{[ 58 ]} который покинул Дарвин на пяти самолетах C-130H RAAF и RNZAF 20 сентября. ^{[ 59 ]} в Дили Они приземлились в аэропорту Коморо , который был быстро обеспечен. Это позволило C-130H из Таунсвилля, на борту которого находился 2-й батальон Королевского австралийского полка (2 RAR) и два бронетранспортера M113 из 3-го и 4-го кавалерийского полка , приземлиться. В тот день С-130 совершили 33 боевых вылета и перевезли в Восточный Тимор 1500 военнослужащих. ^{[ 60 ]} Рота гуркхов из 2-го батальона Royal Gurkha Rifles прибыла рано утром 21 сентября и взяла на себя ответственность за охрану комплекса МООНВТ от сил реагирования МСВТ. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

Вертодром в Дили был найден заброшенным, но не сожженным и не серьезно поврежденным. ^{[ 63 ]} Двенадцать вертолетов Sikorsky UH-60 Black Hawk , базирующегося в Таунсвилле, из 5-го авиационного полка вылетели прямо из Дарвина на вертолетную площадку, хотя корабли были тщательно расставлены вдоль маршрута на случай, если кому-то придется совершить вынужденную посадку. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} к ним были добавлены три Bell UH-1 Iroquois вертолета из 3-й эскадрильи RNZAF 26 сентября . В середине октября это число было увеличено до шести самолетов. ^{[ 58 ]} В Восточный Тимор также были переброшены вертолеты Bell OH-58 Kiowa 162-й армейской разведывательной эскадрильи , три Beechcraft Super King Air самолета 173-й авиационной эскадрильи , ^{[ 64 ]} а отряд из четырех транспортников DHC-4 Caribou из 86-го крыла отряда B RAAF начал прибывать 10 октября. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} МСВТ направили в Восточный Тимор в общей сложности 49 самолетов. ^{[ 64 ]}

Группа управления воздушным движением во главе с командиром эскадрильи Джорджем Кристиансоном прибыла из Таунсвилла на седьмом самолете и прибыла в Дили со штабом 3-й бригады, но без средств связи. Кристиансон подошел к диспетчерской вышке и объяснил через переводчика, поскольку он не говорил по-индонезийски , что он был регулировщиком, и присоединился к персоналу TNI, используя их рации. ^{[ 63 ]}^{[ 66 ]} 381-я экспедиционная эскадрилья боевой поддержки RAAF взяла на себя ответственность за работу аэропорта в Дили, а 382-я экспедиционная эскадрилья боевой поддержки RAAF управляла аэропортом Какунг в Баукау . Обе эскадрильи входили в состав 395-го экспедиционного крыла боевой поддержки RAAF . 2-я эскадрилья аэродромной обороны RAAF обеспечивала безопасность аэропортов. ^{[ 64 ]} которые были закреплены 2 RAR 22 сентября. ^{[ 67 ]} В RAAF не хватало авиационных погрузчиков, поэтому они были дополнены двумя группами RNZAF по шесть человек: одной в Дарвине и одной в Дили, которые присоединились к 22 тамошним погрузчикам RAAF. ^{[ 68 ]}

Объединенное авиационное крыло МСВТ (ICAW) оставалось базироваться в Дарвине. Он был дополнен тремя самолетами C-130H французских ВВС , которые начали боевые действия из Дарвина 22 сентября, и двумя самолетами 436-й транспортной эскадрильи Королевских ВВС Канады CC-130 . Канадские самолеты прибыли в Таунсвилл вместе с отделом воздушного движения и отделом технического обслуживания со своей базы в Трентоне, Онтарио , 20 сентября, а затем направились в Дарвин 27 сентября. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} Отряд британских Королевских ВВС (RAF) из четырех самолетов C-130K Hercules прибыл до 20 сентября, но два были выведены 23 сентября, а третий - 1 ноября, в результате чего контингент Королевских ВВС сократился до одного самолета. У Королевских ВВС была череда неудач: у одного Hercules была повреждена шина носового колеса в Дили 20 октября, а у другого лопнуло колесо во время приземления с тремя двигателями в Дарвине 21 октября. ^{[ 71 ]} В октябре к ним присоединились два самолета Fiat G222 ВВС Италии , самолет C-130H Hercules из 601-й транспортной эскадрильи Королевских ВВС Таиланда и три Transall C-160 самолета ВВС Германии . ICAW, состоящая из одиннадцати стран, совершила 3400 боевых вылетов в поддержку МСВТ, перевезла 9500 тонн (10 500 коротких тонн) грузов и перевезла более 30 000 пассажиров. ^{[ 72 ]}

Морской транспорт

Тем не менее 91,7 процента груза по весу и 93,2 процента по объему, а также большая часть пассажиров прибыли в Восточный Тимор морским путем. ^{[ 73 ]} Военно-морская оперативная группа в составе десантного корабля ВМС Австралии (RAN) HMAS Tobruk , десантных кораблей HMAS Balikpapan , Brunei и Labuan и танкера пополнения запасов HMAS Success в сопровождении фрегатов HMAS Adelaide , HMAS Anzac , HMNZS Te Kaha и HMS Glasgow. 18 сентября снялся с якоря в Дарвине и отправился в Восточный Тимор. 20 сентября, что совпало с переброской по воздуху. ^{[ 60 ]} Крейсер HMAS USS Bay , танкер HMNZS Endeavour , французский фрегат Vendémiaire и австралийский фрегат Mobile Darwin уже находились в водах Восточного Тимора. ^{[ 38 ]} «Индевор» перевозил авиационное топливо и представлял собой особенно ценный актив, поскольку другой нефтяной танкер РАН, HMAS Westralia , все еще выходил из строя из-за пожара в 1998 году. ^{[ 58 ]}

РАН Десантные корабли HMAS Kanimbla и Manoora , купленные в 1994 году, все еще находились на переоборудовании и были недоступны. ^{[ 74 ]} Чтобы компенсировать задержку с вводом их в эксплуатацию, РАН зафрахтовало высокоскоростной катамаран HMAS 10 июня 1999 года Jervis Bay . ^{[ 74 ]} 21 сентября Джервис Бэй прибыл в Дили с 541 десантником из 3-го батальона Королевского австралийского полка . РАН Четвертая водолазная группа провела разведку гавани, а десантные корабли из Тобрука доставили десантников и 29 АПЛАВ 2- го кавалерийского полка . ^{[ 64 ]} HMAS Tobruk совершил четыре обратных рейса из Дарвина в Восточный Тимор после первой высадки, доставив 642 солдата и 2000 тонн (2000 длинных тонн) груза. ^{[ 75 ]}

Персоналу движения АДС не только пришлось искать коммерческие воздушные и морские перевозки для переброски в Восточный Тимор в течение нескольких дней, а не месяцев, как это обычно требовалось, но ему также пришлось столкнуться с трудностями в переброске войск, оборудования и припасов. огромные расстояния Австралии. Особой проблемой было перемещение 10-го батальона поддержки сил. Первоначальная концепция заключалась в том, что он должен переместиться по суше из Таунсвилля в Дарвин, а оттуда отправиться в Восточный Тимор. Но сотрудники с соответствующими лицензиями не имели опыта дальних перевозок, ^{[ 76 ]} и существовал высокий риск потери оборудования в пути или в Дарвине во время ожидания отправки. ^{[ 77 ]}

были готовы зафрахтовать их в кратчайшие сроки: Calatagan зерновоз Svendborg Guardian и датский контейнеровоз Офицер по перевозкам в Сиднее обнаружил два судна, владельцы которых . Ни один из них не был особенно подходящим, и экипажи плохо говорили по-английски, но с помощью местной стивидорной компании корабли были модифицированы путем установки швартовочных устройств. Около 7000 квадратных метров (75 000 квадратных футов) транспортных средств и оборудования были без потерь перевезены напрямую из Таунсвилла в Дили. Еще 3000 квадратных метров (32 000 квадратных футов) транспортных средств и оборудования пришлось перевезти по дороге в Дарвин, откуда оно было отправлено в Дили на судах, в том числе на судах Siroco , сингапурском RSS Intrepid и датском гражданском корабле Arktis Atlantic . ^{[ 77 ]}

В ходе операции «Стабилизация» АДС зафрахтовали семнадцать коммерческих судов в дополнение к своим стратегическим грузовым возможностям. Все они были иностранными, поскольку Министерство обороны не считало австралийские суда лучшим соотношением цены и качества. В результате операции порт Дарвин оказался под большой нагрузкой, и сооружения были модернизированы, в результате чего грузоподъемность причала увеличилась до 70 тонн (77 коротких тонн). Чтобы снизить нагрузку на объекты Дарвина, пострадавшие были эвакуированы в другие города, а практические закупки проводились в Сиднее, чтобы избежать перегрузки местных поставщиков. Администрация порта Дарвин, которая управляла портом при помощи одного офицера связи ADF, смогла увеличить грузооборот порта в четыре раза, и задержек с доставкой не произошло. ^{[ 33 ]}^{[ 78 ]}

Операции

Распределение

Чтобы реализовать оперативную концепцию Косгроува по наводнению Восточного Тимора как можно большим количеством боевых частей, Марк Эванс развернул свою бригаду с минимумом транспортных средств и материально-технической поддержки. ^{[ 63 ]} В отличие от учений, проводившихся в северной Австралии в 1980-х и 1990-х годах, материально-техническая поддержка будет следовать за боевыми частями, а не располагаться заранее для их приема. ^{[ 79 ]} Поскольку оперативная ситуация была неопределенной, спрос на такие предметы, как боеприпасы и медикаменты, предсказать невозможно. Таким образом, план заключался в том, чтобы накопить запасы в Дарвине из DNSDC в Сиднее, а затем переправить их по требованию 10 ФСБ по воздуху в аэропорт Коморо через ICAW или по морю в порт Дили авиакомпаниями HMAS Джервис Бэй и Тобрук . 10 ФСБ затем распределяли их по 3 БАСБ или непосредственно в войска. ^{[ 80 ]} Отправка припасов напрямую в Дили привела бы к тому, что они прибыли бы без войск для их приема, средств для их хранения или транспорта для их распределения, как это произошло с австралийскими войсками во время войны во Вьетнаме в 1966 году. ^{[ 81 ]} Казинс расставил приоритеты по совету полковника Эша Пауэра , оперативного офицера Косгроува. Резервные запасы хранились в офшорах на HMAS Success . ^{[ 80 ]}

Груз ADF отслеживался с помощью трех компьютерных систем: стандартной системы оборонного снабжения (SDSS), системы временного спроса Lotus Notes (LNIDS) и системы наблюдения за грузом (CVS). Они использовались Группой наблюдения за соблюдением мира АДС на Бугенвиле в 1994 году и были усовершенствованы в результате этого опыта. Проблема разрозненных логистических систем осознавалась уже много лет. CVS не использовалась в операции Warden, поскольку она не могла обрабатывать большие объемы срочных требований. SDSS была предпочтительной системой Министерства обороны, но полевые подразделения предпочитали более простую LNIDS, даже для инвентарных предметов, для обработки которых она не предназначалась. ^{[ 82 ]}

FLSG Макмануса несла ответственность за закупку, получение, хранение и отправку припасов из Дарвина. У него не было достаточного количества операторов, обученных использованию SDSS и LNIDS, чтобы отслеживать их перемещения и заказывать такие предметы, как запасные части, а также не было достаточного персонала для подготовки поддонов или загрузки самолетов, и было только четыре обученных сотрудника, которые могли разобраться с тем, что вскоре превратилось в поток почты. Он создал специальное подразделение под названием Top End Distribution Squadron (TEDS) и арендовал у их новых владельцев несколько бывших военных складов в пригороде Дарвина Беррима , где можно было хранить запасы до тех пор, пока их не потребуют вперед. На базе RAAF в Дарвине было создано подразделение терминальных операций для управления авиаперевозками. Он координировал доставку по воздуху с 395-м экспедиционным крылом боевой поддержки и 321-й экспедиционной эскадрильей боевой поддержки RAAF на базе RAAF в Дарвине, а также доставку по морю с военно-морской базой HMAS Coonawarra . В конечном итоге в состав FLSG было приписано около 120 человек, набранных из 9-го и 10-го батальонов поддержки сил и 7-й батальон боевого обеспечения . ^{[ 83 ]} Кинлох был назначен командующим группой поддержки наземного компонента и должен был отвечать за поддержку передовых частей в Дили до прибытия 10-го батальона поддержки сил. ^{[ 84 ]}

Поддержка

Первым приоритетом была вода. До прибытия инженерных подразделений с буровым оборудованием в Дили не было питьевой воды. Каждый солдат должен был носить с собой на спине дневной запас, что означало от 8 до 10 литров (от 1,8 до 2,2 имп галлонов; от 2,1 до 2,6 галлонов США). Еще один дневной запас был доставлен войскам на самолетах и кораблях в виде фасованной воды. Два танкера с водой, каждый вместимостью 22 000 литров (4 800 имп галлонов; 5 800 галлонов США), прибыли 21 сентября на десантных кораблях. Их использовали для заправки канистр, отправляемых по морю и воздуху. HMAS Tobruk перевозил три грузовика с бутилированной водой и канистрами. Резервные запасы хранились в офшорах на HMAS Success . ^{[ 83 ]} Точно так же Казинс приказал каждому солдату иметь при себе дневной боевой паек. Он предполагал, что все будут питаться боевыми пайками как минимум две, а возможно, и три недели. Дополнительные пайки были доставлены на HMAS Tobruk и Jervis Bay , но первое существенное пополнение запасов не произошло до тех пор, пока Тобрук не вернулся 26 сентября. находился резервный запас в размере 10 000 боевых пайков На HMAS Success . Неавстралийским контингентам было приказано взять с собой запасы на 42 дня. ^{[ 83 ]} однако большинству из них потребовалась помощь в удовлетворении их неотложных потребностей, включая питание, транспорт и разгрузку оборудования и припасов. ^{[ 81 ]} Первый контингент филиппинских войск прибыл без пайков и воды. ^{[ 85 ]}

Топливо представляло проблему, поскольку у АДС не было возможности дозаправки с корабля на берег. Военно-морские подразделения были единственным источником дизельного и авиационного топлива для подразделений в Восточном Тиморе в течение первых трех месяцев операции «Стабилизация», в течение которой МСВТ потребляли 3000 литров (660 имп галлонов; 790 галлонов США) топлива в день. Первоначально упакованное топливо доставлялось с HMAS Success на вертолетную площадку вертолетами RAN Westland Sea King в складных топливных бочках в качестве подвешенного груза. Когда в середине октября прибыли армейские автоцистерны , их загнали на десантные суда с твердой стоянки к востоку от пристани, доставили на HMAS Success , а затем дозаправили, находясь рядом. Этот процесс занял около пяти часов. ^{[ 83 ]}^{[ 86 ]} Водителям танкеров с топливом и водой было предложено подняться на борт HMAS Success , где они могли принять душ, насладиться горячей едой и постирать одежду, пока они ждали заправки танкера. ^{[ 87 ]} HMNZS Endeavour осуществлял шаттл в Восточный Тимор из Сингапура или Дарвина, обычно пополняя HMAS Success 150 тоннами (150 длинных тонн) авиационного топлива и 2200 тоннами (2200 длинных тонн) дизельного топлива за каждый рейс. Endeavour вернулся домой 20 октября, за ним последовал Success , которого сменил HMCS Protecteur , прибывший с Sea King из 443-й морской вертолетной эскадрильи . ^{[ 69 ]}^{[ 86 ]}

Каждый солдат имел при себе первоначальный запас боеприпасов. Дополнительные запасы прибыли на корабли HMAS Tobruk и Jervis Bay , а резервы на случай непредвиденных обстоятельств находились на кораблях в гавани Дили. Из-за его веса пополнение запасов боеприпасов осуществлялось по морю, а не по воздуху. Что касается других предметов, таких как запасные части и медикаменты, каждому подразделению было поручено доставить запасы на 15–30 дней. ^{[ 83 ]} Хотя у 1500 солдат 3-й бригады были ограниченные запасы боеприпасов, в этом районе находилось около 15 000 военнослужащих ТНИ, у которых предположительно было много боеприпасов. ^{[ 88 ]} Воздушные и морские мосты также не были защищены от перехвата: у ТНИ были военно-морские силы в этом районе, включая надводные боевые корабли и две подводные лодки Тип 209 , ^{[ 38 ]} Источники разведки сообщили, что самолеты TNI, базирующиеся в Западном Тиморе, включали три самолета BAE Systems Hawk , North American Rockwell OV-10 Broncos , Aérospatiale SA 330 Puma и CASA C-212 Aviocar . RAAF Lockheed P-3 Orions следил за подводными лодками, а два McDonnell Douglas F/A-18 Hornet находились в режиме ожидания на случай противовоздушной обороны или непосредственной авиационной поддержки . необходимости выполнения задач ^{[ 89 ]}

План снабжения был простым, но тщательно продуманным и не допускающим ошибок. Он развалился в первые 48 часов. Медицинский персонал и поставки были неожиданно задержаны. Это было критично, поскольку неизвестно, будут ли жертвы. Возникли непредвиденные потребности, такие как персонал и оборудование RAAF для управления аэропортом, ^{[ 90 ]} и, в отличие от операции «Спитфайр», ADF не была единственным клиентом ICAW. Оказывалось политическое давление с целью развернуть представителей средств массовой информации и персонал МООНВТ с их оборудованием и запасами, а оставшиеся элементы 2 RAR и 3 BASB с их транспортными средствами, запасами и водой в бутылках были отодвинуты в очередь. ^{[ 63 ]} Члены 3-й бригады, которые хотели присоединиться к своим товарищам в Восточном Тиморе, были разочарованы тем, что другие садились на самолеты вместо них, и подвергали персонал движения издевательствам. ^{[ 91 ]} Заброшенный парк автомобилей Land Rover Discovery был предоставлен МСВТ на территории МООНВТ, что частично компенсировало нехватку транспортных средств 2 RAR. ^{[ 90 ]} Аварийные запасы воды на HMAS Success пришлось немедленно доставить на берег, и 2 RAR конфисковали воду, доставленную в составе трех запасов BASB. Когда 3 RAR прибыли в Джервис-Бей с 500 коробками бутилированной воды, они передали часть этих запасов 2 RAR. ^{[ 90 ]}

К 4 октября Дили, Баукау и Лоспалос были взяты под контроль, и силы МСВТ начали продвигаться в районы, прилегающие к границе с Западным Тимором. Первым этапом этой операции была операция «Лаварак», в ходе которой 2 RAR двинулись по воздуху и эскадрилья B 3/4 кавалерийского полка со своими бронетранспортерами по морю, чтобы занять Балибо , который был захвачен 5 октября. Следующим, 10 октября, была Малиана , посередине границы между Восточным и Западным Тимором. Операция «Странд» — высадка десанта в Суаи на южном побережье — началась 6 октября. Затем, 22 октября, началась операция «Отсрочка», в ходе которой был взят под контроль изолированный анклав Окусси. Наконец, 21 ноября гуркхи высадились на острове Атауро , к северу от Дили. ^{[ 24 ]}^{[ 92 ]}

Необходимо было доставить 10 подразделений ФСБ в Дили до того, как будут израсходованы запасы на уровне подразделений и резервы, имеющиеся в Группе поддержки наземного компонента. ^{[ 93 ]} Разведывательная группа из семи человек во главе с Кехо вылетела из Таунсвилла в Дарвин через Брисбен рейсом Qantas 26 сентября, а затем на следующий день в Дили на французском C-130H. ^{[ 94 ]} Кехо решил разместить в порту 10 сотрудников ФСБ, несмотря на риск, связанный с хранением там боеприпасов. ^{[ 95 ]} Он вылетел обратно в Дарвин, чтобы встретиться с передовой группой, которая вылетела прямо в Дарвин из аэропорта Гарбатт на самолете Air Niugini 30 сентября , а затем ночью отправилась в Дили на самолете HMAS Jervis Bay . Основные силы следовали тем же маршрутом 8 октября. ^{[ 94 ]}

Полковник Грант Кавано был назначен командующим штабом материально-технического обеспечения. Он прибыл в Дили 24 сентября, но не имел ни персонала, ни власти над Кинлохом, который подчинялся Марку Эвансу, или Макманусу, который подчинялся Косгроуву. ^{[ 96 ]} Чтобы пополнить штаб Кавано, Уилкинсон лишил себя собственного. Уилкинсону помогали студенты Австралийского командно-штабного колледжа , которые помогли составить 40-страничный приказ о логистических операциях на уровне сил с 54 приложениями. ^{[ 97 ]} Развертывание 10-го подразделения ФСБ было отложено из-за решения отдать приоритет разгрузке техники и запасов 5-го/7-го батальона Королевского австралийского полка (5/7 RAR), а 10-е подразделения ФСБ вступили в строй только 20 октября. ^{[ 95 ]} К 14 октября БТР эскадрильи «Б» 3-4-го кавалерийского полка были едва работоспособны. Гусеницы машин были изношены за три недели интенсивной эксплуатации, а запасных частей для проведения необходимого обслуживания или ремонта не было. Срок поставки некоторых машин истек, а на использование других были наложены ограничения до тех пор, пока через неделю не прибудет остальная часть эскадрильи B с запасными частями. ^{[ 98 ]} 8-тонные (7,9 длинных тонны; 8,8 коротких тонны) грузовики Mack больше не производились, и запасные части пришлось изготавливать на заказ. ^{[ 99 ]}

Персонал движений отдавал приоритет продовольствию, воде, топливу и боеприпасам. Иностранные контингенты жаловались на путаницу в отношении приоритетов и полномочий. Канадский контингент сообщил, что в Дарвине:

Приоритет поставок/перемещения персонала, установленный СМКК [Объединенным центром координации перемещений], иногда был сомнительным. Это оставалось серьезной проблемой на протяжении большей части тура, поскольку приоритеты менялись ежедневно, мы видели, как поддоны с пивом загружались в Hercs [самолеты Hercules], в то время как наши машины NCE [Национальный командный элемент] все еще ждали в зоне ожидания. в аэропорту. Дарвин был настоящим узким местом, и во многих случаях чувствовалось, что линии связи между МСВТ и AS [Австралией] в Дарвине отсутствовали и что персонал в Дарвине не имел полномочий принимать решения. ^{[ 100 ]}

Строительство

Первыми сапёрами , прибывшими в Восточный Тимор, стал 3-й саперный полк . ^{[ 101 ]} основная часть которого прибыла на HMAS Джервис-Бей 27 сентября. ^{[ 102 ]} Он действовал при поддержке 3-й бригады. ^{[ 101 ]} 198-я рабочая секция была развернута 2 и 5 октября. ^{[ 103 ]} Это было подразделение, которое планировало, координировало и управляло строительными задачами. ^{[ 104 ]} С 10 по 13 октября полковник Ахмад Мостафа провел детальную инженерную разведку Восточного Тимора и разработал инженерный план. Он выделил три основные инженерные проблемы. Первым были дороги. 3-й саперный полк посвятил большую часть своего времени содержанию дорог и мостов, но надвигающийся сезон дождей грозил сделать их непроходимыми. Это также потенциально превратило бы в трясину транспортные средства и жилые помещения МСВТ, а также аэропорт. Вторая задача заключалась в обеспечении жестких трибун для предотвращения этого. Третье – вывоз мусора. Человеческие отходы утилизировались с помощью сотен порталов , которые были привезены из Австралии и регулярно опорожнялись грузовиками для сбора сточных вод. Сухие отходы выбрасывались на свалку, созданную на Коморо. ^{[ 101 ]}

На раннем этапе было понятно, что та небольшая инфраструктура, которая существовала в Восточном Тиморе, разрушалась проиндонезийскими ополченцами. ^{[ 105 ]} но в DJFHQ не было инженерного состава. ^{[ 76 ]} Инженерные возможности АДС были снижены из-за сокращения оборонной обороны, но армия по-прежнему содержала две строительные эскадрильи, во многом благодаря ее участию в Программе помощи армейским сообществам (AACAP) Комиссии аборигенов и жителей островов Торресова пролива , которая предоставляла возможности общинам коренных народов в отдаленные районы. В августе 1999 года 17-я строительная эскадрилья находилась в Сиднее с уведомлением о переезде за 180 дней, только что завершив тур AACAP в Джамбун, Квинсленд . ^{[ 106 ]} в то время как 21-я строительная эскадрилья находилась в Рокгемптоне , поддерживая «Крокодил 99». ^{[ 34 ]} 17-я строительная эскадрилья была уведомлена за 28 дней о переезде 13 сентября, но не получила ни дополнительного персонала для доукомплектования ее полной численности, ни разрешения на реквизицию или закупку инженерного инвентаря и оборудования. ^{[ 107 ]} 20 сентября ему было дано уведомление за семь дней о переезде. Только после этого его пополнили 22 сапёра из других частей. ^{[ 107 ]} Была надежда, что инженерные требования будут выполнены другими странами, но этого не произошло. ^{[ 108 ]} Призывы предоставить инженерные подразделения привели к появлению строительного отряда из Кении, который должен был прибыть в конце декабря. ^{[ 101 ]}

Передовой отряд 17-й строительной эскадрильи 14 октября принял на себя ответственность за главный источник водоснабжения в Дили от 3-го саперного полка и начал поиск других источников воды. Основные силы прибыли в Восточный Тимор в составе 160 человек личного состава и 130 транспортных средств 26 октября. Заброшенные скважины были восстановлены, установлены фильтры и хлораторы , что дало персоналу МСВТ и гражданскому населению доступ к регулярному запасу чистой питьевой воды. Командование поддержки генерал-майора Десмонда Мюллера пополнило оборудование 17-й строительной эскадрильи недавно купленной камнедробилкой , гусеничным бетонным заводом и сборщиком вишни . ^{[ 109 ]} Его задача осложнялась неудовлетворенными заявками, которые не могла удовлетворить перегруженная система снабжения. ^{[ 76 ]}

Следующим приоритетом 17-й строительной эскадрильи была модернизация вертолетной площадки в Дили для обеспечения всепогодных операций. Вертодром располагался на низине, которая в сезон дождей могла быть подвержена затоплению. 198-й рабочий отдел разработал проект, который предусматривал раскопки основания , строительство жестких стоек и укладку перфорированных алюминиевых досок для одиннадцати вертолетных площадок. Работы проводил 17-й строительный отряд и занял четыре недели. В Суаи взлетно-посадочная полоса была модернизирована для поддержки всепогодных операций C-130. Взлетно-посадочная полоса была удлинена на 150 метров (490 футов) и добавлен поворотный узел. Были предоставлены твердые трибуны, а также жилые помещения, мастерские и пять вертолетных площадок. ^{[ 110 ]}

Мостафа был полон решимости отправить в Восточный Тимор и 21-ю строительную эскадрилью, но высокопоставленные чиновники Министерства обороны были обеспокоены тем, что МСВТ выходят за рамки своего мандата и развивают инфраструктуру Восточного Тимора - что в первую очередь является причиной неразвертывания инженерно-строительных средств. . Наконец, 8 ноября 21-й строительной эскадрилье было приказано направить группу войск в Восточный Тимор для оказания помощи в ремонте дорог, ее численность была ограничена 80 человеками. ^{[ 109 ]} Основная часть прибыла в Дили 3 декабря, но корабль с тяжелой техникой и оборудованием прибыл в Брисбен только 27 ноября и несколько раз ломался по пути. Работы на дорогах наконец начались 17 декабря. 21-й строительный отряд отремонтировал основную трассу от Дили до Аилеу . Кенийский отряд прибыл 26 декабря и работал над ремонтом дорог на юге. После первоначального ливня сезон дождей оказался не таким суровым, как опасались, но отход 3-го саперного полка в середине января не оставил ресурсов для содержания дорог в приграничных районах. ^{[ 111 ]}

Для решения проблемы утилизации отходов 17-й строительный отряд построил помещения УВД санитарные с откачными септиками и независимым водоснабжением. Были смонтированы здания прачечной с соответствующим сантехническим и электрооборудованием, а также отдельные очистные сооружения для черной и бытовой воды . Площадка для захоронения твердых отходов была построена примерно в 10 километрах (6,2 мили) от Дили. В аэропорту Дили был создан полупостоянный лагерь вместимостью до 500 человек с размещением по типу диспетчерских служб. Горизонтальные работы проводил 17-й строительный отряд, а возводил здания 381-й экспедиционный отряд боевого обеспечения. Наконец, 17-я строительная эскадрилья построила объект для очистки складов, оборудования и транспортных средств, возвращаемых в Австралию в соответствии со строгими карантинными правилами Австралии. На этом объекте было 20 отсеков с резервуарами для воды и насосами, а также соответствующими электрическими, водопроводными и водопроводными сетями. ^{[ 110 ]}

Удобства

К концу октября 1999 года начали расти ожидания того, что подразделения в Восточном Тиморе смогут жить более комфортно. ^{[ 81 ]} В Сиднее подполковник Дайан Галлаш заключила контракты на поставку свежих продуктов из Дарвина и установила гибкую систему пополнения запасов пайков. В Восточный Тимор были отправлены рефрижераторные контейнеры, генераторы и кухонные прицепы, что позволило обеспечить горячее питание на 22 полевых кухнях через шесть недель после прибытия первых войск в Дили. Однако многие солдаты все еще спали на земле. Прачечной по-прежнему не было, поэтому солдаты стирали одежду в старых консервных банках. Были выделены средства для найма восточнотиморских гражданских лиц для работы в прачечных, но некоторые подразделения более успешно, чем другие, использовали их разумно. ^{[ 81 ]}^{[ 112 ]}

Казинс настаивал на отправке палаток и товаров для кемпинга, что Командование поддержки в Мельбурне изо всех сил пыталось обеспечить среди конкурирующих приоритетов. Косгроув отдавал главным приоритетом поддержание темпа операций, а вторым – создание запасов продовольствия, топлива, воды и боеприпасов к сезону дождей. Будучи ветераном войны во Вьетнаме, где армия долгое время жила в суровых условиях, он считал, что войска смогут еще некоторое время обходиться без удобств. Командующий сухопутными войсками Австралии генерал-майор Джон Хартли посетил Восточный Тимор 4 и 5 ноября и подготовил отчет, в котором резко критиковалась деятельность Трелоара и Мюллера. ^{[ 81 ]}^{[ 112 ]}

В течение ноября сотрудники материально-технического снабжения в Австралии и Восточном Тиморе работали над сокращением отставания, созданием запасов на сезон дождей и улучшением условий жизни военнослужащих на местах. FLSG отправляла в среднем 176 тонн (194 коротких тонны) грузов в день и 60 рефрижераторных контейнеров со свежими продуктами еженедельно. В начале ноября отставание в запчастях было преодолено, в Балибо появились столовые и душевые. 12 ноября 2 RAR наконец получил полный комплект лагерных запасов, включая палатки, стулья, столы, носилки и настилы. 15 декабря штаб поддержки взял на себя ответственность за поддержку сил в Восточном Тиморе. ^{[ 111 ]}

Вертолеты

Разгрузка была затруднена в примитивных условиях поврежденных портов Восточного Тимора, особенно в Суаи, где не было оборудования для разгрузки контейнеров, в которые канадцы и новозеландцы привезли свои запасы . один из его кранов был поставлен на тяжелый десантный корабль, который, когда он достигнет берега, должен был забрать грузовик с боковой загрузкой. Это было не быстро и не безопасно. Лучшим решением была бы разгрузка с помощью тяжелых вертолетов, но у RAN их не было, а самолеты CH-47 Chinook австралийской армии были остановлены из-за проблем с трансмиссией. Штаб-квартира театра военных действий в Австралии обратилась за помощью к Тихоокеанскому командованию США (PACOM). 29 сентября министр обороны США Уильям Коэн предоставил четыре CH-53 Sea Stallion вертолета из состава 31-го экспедиционного отряда морской пехоты , который действовал с десантного вертолетно-штурмового корабля (LHA) USS Peleliu . 5 октября их заменили вертолеты 11-го экспедиционного отряда морской пехоты. , который вылетел с авианосца LHA USS Belleau Wood . LHA обеспечивали отличную поддержку по техническому обслуживанию вертолетов и представляли Соединенные Штаты, не увеличивая при этом присутствие США на берегу, но развертывание тысяч моряков и морской пехоты только для поддержки четырех вертолетов было неэкономичным. ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]}

армии США PACOM обратился к Программе расширения гражданской логистики (LOGCAP). Два вертолета Ми-8 и два вертолета Ми-26 с авиацией и обслуживающим персоналом были предоставлены по контракту компанией DynCorp . Эксплуатация вертолетов на берегу в предстоящий сезон дождей потребовала строительства бетонных вертолетных площадок в аэропорту Дили, но в Восточном Тиморе не хватало мощностей для производства бетона. Необходимо было привезти все необходимое строительное оборудование вместе с обученными операторами. Обеспечение продовольствием 100 человек авиационных, наземных и строительных бригад, а также топливом для их транспортных средств и вертолетов стало обязанностью Австралии в соответствии с двусторонним соглашением о закупках и переброске. -Соглашение об обслуживании (ACSA) с США. Австралийский театр также помог с переброской персонала и оборудования через перевалочный пункт ПАКОМ в Дарвине. Два Ми-8 вместе с запчастями и бензовозом были переправлены из Болгарии в Восточный Тимор на российском Ан-124 транспортном самолете . Два Ми-26 вылетели из России своим ходом, поездка заняла десять дней. С декабря 1999 года по февраль 2000 года четыре вертолета без происшествий налетали 475 часов, перевезя 6400 пассажиров и 850 тонн (840 длинных тонн) груза. ^{[ 113 ]}

Медицинский

Режим вакцинации против японского энцефалита оказался эффективным, случаев ИНТЕРФЕТ зарегистрировано не было. Основными заболеваниями, поражавшими военнослужащих, были лихорадка денге и малярия : 306 и 334 случая соответственно. Оба были эндемиками Восточного Тимора. Австралийские войска зафиксировали 224 случая лихорадки денге в Восточном Тиморе. ^{[ 115 ]} Вакцины против денге не существовало, хотя были некоторые свидетельства того, что вакцина против японского энцефалита частично эффективна против денге. Никакого лечения, кроме отдыха, пока пациент не выздоровел, не было. ^{[ 116 ]} Профилактические меры против болезней, переносимых комарами, таких как денге и малярия, включали использование репеллентов от насекомых, противомоскитных сеток, обработанных перметрином , а также меры борьбы с комарами, такие как опрыскивание инсектицидами мест предполагаемого размножения. ^{[ 117 ]} Особую озабоченность в связи с денге вызывало то, что войска, возвращающиеся из Восточного Тимора на базы в Северном Квинсленде, могли вызвать вспышку в Австралии, поскольку этот район был восприимчив к денге из-за присутствия ее основного переносчика — комара Aedes aegypti . Девять подтвержденных случаев были зарегистрированы среди солдат в Таунсвилле, за которыми пристально следили, но ни одного случая среди гражданского населения. ^{[ 118 ]}

Как и в предыдущих войнах, малярия была серьезной проблемой, и один малазийский наблюдатель ООН умер от малярии. ^{[ 115 ]} Был установлен профилактический режим, согласно которому персоналу АДС давали ежедневную дозу 100 миллиграммов (1,5 г) доксициклина, начиная с двух дней до отъезда из Австралии и продолжая в течение двух недель после возвращения в Австралию. Тем, кто страдал от побочных эффектов, была назначена еженедельная доза 250 миллиграммов (3,9 г) мефлохина . Терминальная профилактика в виде 7,5 миллиграммов (0,116 г) примахина три раза в день проводилась в течение трех недель после возвращения из Австралии. ^{[ 117 ]} Кроме того, в Дили в качестве советников отправилась небольшая группа из Института малярии австралийской армии во главе с майором Скоттом Дж. Китченером. ^{[ 119 ]} Последующие испытания мефлохина в Восточном Тиморе в 2001 и 2002 годах показали, что около 6,5 процентов солдат страдали от него побочных эффектов, в основном нервно-психического характера. ^{[ 120 ]} Существуют постоянные опасения по поводу использования препарата. ^{[ 121 ]}

Результаты показали, что память о предыдущих кампаниях поблекла после окончания войны во Вьетнаме в 1975 году на всех уровнях командования. Офицеры не смогли контролировать режим химиопрофилактики, и хотя большинство солдат послушно принимали таблетки, некоторые этого не делали. И Plasmodium falciparum , и Plasmodium vivax являются эндемичными в Восточном Тиморе, а распространенность малярии среди гражданского населения в сентябре 2000 года была намного выше, чем обычно, из-за того, что многие люди бежали от насилия в джунгли, где больше подвергались воздействию комаров. Среди личного состава АДС в Восточном Тиморе было зарегистрировано 64 случая малярии. Поскольку не было выявлено резистентности к доксициклину, причиной был либо отказ от приема таблеток, либо их порча в тропических условиях. Около двух третей случаев были вызваны falciparum , остальные — vivax . Случаи falciparum лечили комбинацией хинина , мефлохина и доксициклина, а случаи vivax лечили комбинацией хлорохина. и примахин. ^{[ 117 ]}^{[ 119 ]}

Еще 212 случаев были зарегистрированы у сотрудников АДС после того, как они вернулись в Австралию. Все это были случаи falciparum, за исключением двух, у которых в течение двух недель после возвращения развился vivax . Устойчивость к примахину была зарегистрирована в Папуа-Новой Гвинее, но не в Восточном Тиморе, но терминальная схема лечения оказалась не столь эффективной, как ожидалось. В любом случае это был единственный препарат, способный устранить малярийных паразитов из печени, поэтому заболевшим назначили еще один курс хлорохина и примахина. Было отмечено, что соблюдение лечения было отличным среди тех, кто уже перенес приступ малярии. Примерно в 44 случаях произошел рецидив, в одиннадцати — второй рецидив, а в двух — третий. ^{[ 117 ]}^{[ 119 ]}

Медицинские ресурсы МСВТ были истощены гражданским населением Восточного Тимора, многие из которых были детьми, у которых были сломаны кости или инфицированные раны от холодного оружия. У некоторых были неправильно справленные переломы. Имеющихся медикаментов было недостаточно, чтобы удовлетворить спрос, и солдаты искали медикаменты в заброшенных клиниках, больнице общего профиля в Дили и на складах TNI. ^{[ 122 ]} В середине октября Полевая хирургическая бригада ИНТЕРФЕТ (FST) открыла в здании музея госпиталь ИНТЕРФЕТ на 55 коек и спектр медицинских и хирургических услуг. Персонал для подразделения был набран из 1-го армейского полевого госпиталя в Брисбене и 6-го госпиталя RAAF в Лавертоне, штат Виктория . Персонал имел опыт операции «Шэддок» — отправки в Папуа-Новую Гвинею для оказания помощи жертвам цунами 1998 года . Хотя 80 процентов госпитализированных были военнослужащими МСВТ, в больнице также лечились жители Восточного Тимора и другие гражданские лица. В больнице ИНТЕРФЕТ имеется единственное полностью оборудованное отделение интенсивной терапии в Дили. Менее срочные случаи направлялись во Французский военный госпиталь и в больницу общего профиля Дили, находившуюся в ведении Красного Креста. ^{[ 123 ]}

Гражданские дела

К началу октября в Дили вернулись более 72 000 гражданских лиц, в основном из окрестностей, но все чаще и из дальних регионов. Стадион Дили стал центром доставки гуманитарной помощи. Методы, отточенные в ходе операции «Утешение» — австралийской интервенции в Сомали в 1992–1993 годах — использовались, чтобы избежать беспорядков в пунктах раздачи продовольствия. Подполковник Джо Айсон, США, опытный офицер по гражданским вопросам из роты B 96-го батальона по гражданским вопросам , который обычно базировался в Форт-Брэгге, Северная Каролина , 25 сентября основал в Дили Центр гражданских военных операций (CMOC). Его команда из десяти человек пополнилась австралийцами из штаб-квартиры МСВТ. Он координировал усилия по оказанию помощи с Управлением Верховного комиссара ООН по делам беженцев , ЮНИСЕФ , Всемирной продовольственной программой , Красным Крестом , Оксфамом и другими агентствами. В начале ноября его команду сменил отряд 322-й бригады по гражданским делам с Гавайев. Когда 3-я бригада двинулась в приграничные районы, прилегающие к Западному Тимору, агентствам было трудно доставлять там помощь населению. Один представитель организации по оказанию помощи сообщил на встрече CMOC, что его единственному грузовику потребуется два месяца, чтобы перевезти 6 тонн (5,9 длинных тонн) грузов в Суай на южном побережье Восточного Тимора, при условии, что муссонные дожди не смоют дороги. Два CH-53 доставили его припасы за один день. ^{[ 122 ]}^{[ 124 ]}

Почтовый

Некоторые члены 10-го батальона поддержки сил ранее проходили действительную службу в Руанде и Бугенвиле, но объем почты, полученной в Восточном Тиморе, стал неожиданностью. Доставленная в австралийское полевое почтовое отделение (AFPO) 5 в Дили вилочным погрузчиком на больших металлических поддонах RAAF L , объем почты увеличился с 250 килограммов (550 фунтов) в день в октябре до 12 тонн (13 коротких тонн) в день в начале ноября. . С приближением Рождества семьи и друзья сотрудников АДС воспользовались предложением правительства Австралии о бесплатной доставке почты, и с середины ноября объем почты увеличился до 37 тонн (41 короткая тонна) в день. Джервис Бэй три раза в неделю нанимался забирать входящую почту из Дарвина. Исходящая почта отправлялась в Австралию семь дней в неделю. В результате почтовое отделение работало по 14-16 часов в сутки. ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]}

Коалиционная логистика

На пике своего развития МСВТ насчитывали 11 693 человека из 23 стран. Из них 5697 человек были из Австралии, ^{[ 127 ]} что сделало это крупнейшим развертыванием австралийских войск за границей со времен войны во Вьетнаме. ^{[ 128 ]} Но, как отметила майор Бронвин Уорсвик, юрисконсульт FLSG, «наша логистическая система создана для того, чтобы снабжать нас. Она не предназначена для поставок и продаж в другие страны». ^{[ 129 ]} Когда операции начались, официальные договоренности относительно материально-технической поддержки существовали только с Соединенным Королевством и Новой Зеландией. Таким образом, контингенты прибыли без четкого представления о том, за что им придется платить, что создало потенциал для раскола в коалиции по поводу поставок и возмещения их затрат. ^{[ 130 ]}

Хотя от МСВТ требовалось учитывать все выпущенные запасы для последующего возмещения затрат, FLSG приняла политику, согласно которой от Новой Зеландии не требовался жесткий учет, поскольку они были такими близкими союзниками. Обе страны разделяли схожую оперативную культуру: неотложные оперативные потребности считались первостепенными, а беспокойство о деталях можно было оставить на потом. Эту культуру не разделяли страны АСЕАН, которые хотели, чтобы их логистическая поддержка оказывалась на коммерческой основе. Некоторые контингенты пытались вести экономику, основанную на наличных деньгах, платя за мелкие предметы в момент их приобретения. Южнокорейские силы зашли так далеко, что потребовали финансовой компенсации за задержку доставки пайков. Австралийские топливные насосы не имели счетчиков, поэтому было трудно измерить, сколько топлива было предоставлено контингентам. Не было также процедур учета рабочей силы и материалов, необходимых для обслуживания транспортных средств; их пришлось разрабатывать в театре. ^{[ 130 ]}

В Руководстве для стран, предоставляющих силы , контингентам было предложено прибыть в Австралию в автономном режиме на сорок два дня. Это оказалось не более чем тщетной надеждой. Некоторые контингенты, воспользовавшись скоростью, с которой австралийцы собрали коалицию, прибыли практически без материально-технической поддержки, которую, как они ожидали, предоставит Австралия в своей роли ведущей страны. ^{[ 131 ]} Решающую финансовую помощь оказала Япония, которая пожертвовала более 100 миллионов долларов США . ^{[ 132 ]} Из-за ограничений австралийских компьютерных систем только в сентябре 2000 года удалось подсчитать затраты АДС на поддержку МСВТ, что затруднило требования Австралии о возмещении из Целевого фонда МСВТ ООН. ^{[ 82 ]}

Конец миссии

Индонезия признала Восточный Тимор независимым государством 19 октября 1999 года, а силы TNI вывели 31 октября, оставив во главе МСВТ. В период с 1 по 23 февраля 2000 года он передал ответственность за управление Восточным Тимором Временной администрации Организации Объединенных Наций в Восточном Тиморе (ВАООНВТ). ^{[ 133 ]} 20 февраля 2000 года 10-й батальон поддержки сил передал ответственность за поддержку сил в Восточном Тиморе вместе с немногочисленным оставшимся там личным составом 9-му батальону поддержки сил. ^{[ 35 ]} Австралийская материально-техническая поддержка по-прежнему требовалась до тех пор, пока ВАООНВТ не смогла встать на ноги, а передача материально-технического обеспечения ВАООНВТ не была завершена до 1 июля 2000 года. ^{[ 134 ]}

Ретроспектива

Для Австралии интервенция в Восточном Тиморе выявила серьезные недостатки в ее логистических возможностях. Не существовало совместной логистической доктрины, а армия, RAN и RAAF не практиковали совместные логистические операции в поддержку совместных оперативных групп. Отсутствовало такое важное оборудование, как возможность дозаправки с корабля на берег, а также не хватало вилочных погрузчиков и прицепов для перемещения морских контейнеров. Ощущалась нехватка квалифицированных кадров в таких важных областях, как работа воздушных и водных терминалов, распределение нефти, клерки по снабжению, медицинские специалисты и повара. Представление о том, что АДС может закупать расходные материалы, как и любой другой потребитель, было опровергнуто: склады оказались не в состоянии справиться с внезапным спросом на личные вещи, запасы, оборудование и запасные части. Военным самолетам США приходилось летать в шлемах и бронежилетах американских источников. Логистические компьютерные системы были разработаны для отслеживания перемещения грузов с одной базы на другую в Австралии, а не для отслеживания развернутых сил. Кадровые системы не были автоматизированы, и было четыре случая отправки несовершеннолетних сотрудников в Восточный Тимор. Прошло 54 дня, прежде чем командование поддержки было готово взять на себя ответственность за Восточный Тимор. ^{[ 135 ]}^{[ 136 ]}

Уилкинсон описал поддержку операций в Восточном Тиморе как логистическую среду, которая была «настолько простой, насколько это возможно». ^{[ 137 ]} Театр военных действий находился недалеко от Австралии; затронутая территория и развернутые силы были относительно небольшими; не было боя на высоком уровне; а подразделения тылового обеспечения могли выполнять свои обязанности беспрепятственно от действий противника. ^{[ 137 ]} Ситуация стабилизировалась, когда войска МСВТ оказались на месте, и перегруженная система материально-технического снабжения не была перегружена срочными запросами на большие объемы боеприпасов и других боевых материалов. ^{[ 25 ]} Будь то удача или хорошее управление, у Косгроува были ресурсы, необходимые для выполнения своей миссии без серьезных ограничений, вызванных неадекватной логистикой. Хотя у войск были веские основания критиковать нехватку запасных частей, медикаментов и удобств, «в целом», как заключил историк Боб Брин, «австралийцы труднее относятся к своей логистической системе, чем большинство национальностей, и получают поддержку, которую могли бы получить многие другие национальности». только мечтать». ^{[ 138 ]}

Примечания

^ «Поселения в Восточном Тиморе и Индонезии» . Университет Канберры. Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 2 февраля 2020 г.
^ Фаулер 2016 , стр. 4–6.
^ Фрей 1996 , стр. 282–287.
^ Фрей 1996 , стр. 298–299.
^ Питш 2009 , стр. 79–81.
^ Фаррам 2004 , стр. 186–188.
^ Фаррам 2004 , стр. 216–218.
^ Питш 2009 , стр. 64–70.
^ Питш 2009 , стр. 80–81.
^ Питш 2009 , стр. 81–84.
^ Стивенс 2007 , с. 17.
^ Фаулер 2016 , стр. 12–14.
^ Фаулер 2016 , стр. 15–18.
^ Jump up to: ^а ^б Глинн 2001 , с. 11.
^ Коннери 2010 , с. 47.
^ Jump up to: ^а ^б Брин 2008 , с. 138.
^ «Техасская трагедия и Восточный Тимор» . clintonwhitehouse4.archives.gov . 16 сентября 1999 года . Проверено 25 октября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Глинн 2001 , с. 13.
^ Смит 2001 , стр. 11–12.
^ Глинн 2001 , стр. 2–3.
^ Барри 2015 , с. 84.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мюллер и Хикман 2002 , с. 57.
^ «Средняя осадка по вместимости контейнеровозов» . География транспортных систем. 11 ноября 2017 года . Проверено 9 ноября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Стивенс 2007 , с. 28.
^ Jump up to: ^а ^б Смит 2001 , с. 7.
^ Палаццо 2001 , с. 349.
^ Jump up to: ^а ^б Бомонт 2016 , с. 140.
^ Ховард 2016 , с. 19.
^ Хорнер 2010 , с. 209.
^ Бомонт 2016 , стр. 138–139.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Брин 2000 , с. 123.
^ «Товарищ Восточного Тимора – смысл операции «Спитфайр»» . UNSW Канберра. Архивировано из оригинала 15 октября 2019 года . Проверено 15 октября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хорнер 2010 , с. 223.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Брин 2000 , с. 124.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дауни и Грант 2000 , с. 3.
^ «АДС: прошлые операции в Тиморе-Лешти (Восточный Тимор)» . Институт безопасности и устойчивого развития «Наутилус». 19 декабря 2011 года . Проверено 18 октября 2019 г.
^ Эванс 2015 , с. 118.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стивенс 2007 , с. 20.
^ Кроуфорд и Харпер 2001 , стр. 42–44.
^ Кроуфорд и Харпер 2001 , стр. 44–46.
^ Jump up to: ^а ^б Кроуфорд и Харпер 2001 , с. 54.
^ Кроуфорд и Харпер 2001 , стр. 55–56.
^ Уилсон 2003 , с. 1.
^ Стивенс 2007 , стр. 14–15.
^ Брин 2008 , стр. 133–134.
^ Стивенс 2007 , с. 13.
^ Стивенс 2007 , с. 16.
^ Глинн 2001 , стр. 19, 50.
^ Дауни и Грант 2000 , с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б Кехо, Майкл (20 сентября 2019 г.). «Размышления командира подразделения тылового обеспечения о Восточном Тиморе – двадцать лет спустя» . Логистика на войне . Проверено 28 сентября 2019 г.
^ «Рассекреченные документы разведки проливают свет на независимость Тимора-Лешти в 1999 году» . ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация) . Проверено 22 октября 2019 г.
^ Брин 2008 , с. 146.
^ Кроуфорд и Харпер 2001 , стр. 44–45.
^ Дауни и Грант 2000 , с. 4.
^ Уилсон 2003 , с. 13.
^ Уилсон 2003 , с. 15.
^ Коллиер 2005 , с. 23.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кроуфорд и Харпер 2001 , стр. 56–57.
^ Кроуфорд и Харпер 2001 , с. 59.
^ Jump up to: ^а ^б Хорнер 2001 , стр. 20–21.
^ «Британские войска в авангарде сил Тимора» . BBC News Азиатско-Тихоокеанский регион . Проверено 23 октября 2019 г.
^ Брин 2000 , с. 41.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Брин 2000 , стр. 40–41.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хорнер 2001 , стр. 22–23.
^ Уилсон 2003 , с. 24.
^ Уилсон 2003 , с. 40.
^ Хорнер 2001 , с. 28.
^ Кроуфорд и Харпер 2001 , стр. 65–66.
^ Jump up to: ^а ^б «Международные силы в Восточном Тиморе (МСВТ)» . Министерство национальной обороны Канады. 11 декабря 2018 года . Проверено 25 октября 2019 г.
^ Уилсон 2003 , стр. 15–16.
^ Уилсон 2003 , стр. 15–16, 123.
^ Стивенс 2007 , с. 27.
^ Стивенс 2007 , стр. 27, 48.
^ Jump up to: ^а ^б Сперлинг 2001 , стр. 275–276.
^ Стивенс 2007 , с. 29.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мюллер и Хикман, 2002 , стр. 75–76.
^ Jump up to: ^а ^б Дауни и Грант 2000 , с. 5.
^ Мюллер и Хикман 2002 , с. 77.
^ Брин 2008 , стр. 138–139.
^ Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , стр. 139–140.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Брин 2008 , с. 147.
^ Jump up to: ^а ^б Мюллер и Хикман 2002 , стр. 62–66.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Брин 2000 , стр. 140–142.
^ Брин 2000 , с. 138.
^ Брин 2000 , с. 148.
^ Jump up to: ^а ^б Стивенс 2007 , с. 33.
^ Брин 2000 , с. 145.
^ Брин 2008 , с. 142.
^ Уилсон 2003 , с. 32.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Брин 2000 , стр. 144–145.
^ Брин 2008 , с. 141.
^ Райан 2000 , с. 74.
^ Брин 2000 , с. 139.
^ Jump up to: ^а ^б Дауни и Грант 2000 , с. 8.
^ Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , с. 146.
^ Брин 2000 , стр. 137–139.
^ Брин 2000 , с. 147.
^ Брин 2000 , с. 85.
^ Мюллер и Хикман 2002 , с. 74.
^ Мюллер и Хикман 2002 , с. 78.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Брин 2000 , стр. 148–149.
^ Вода 2000 , стр. 68–69.
^ Тайкин 2018 , с. 100.
^ Гревилл 2002 , с. 27.
^ Стивенс 2007 , с. 14.
^ Брин 2000 , с. 131.
^ Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , стр. 135–136.
^ Брин 2000 , с. 132.
^ Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , с. 150.
^ Jump up to: ^а ^б Тайкин, 2018 , стр. 101–103.
^ Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , стр. 155–156.
^ Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , стр. 151–152.
^ Jump up to: ^а ^б Mattox & Guinn 2000 , стр. 31–33.
^ Стивенс 2007 , стр. 29–30.
^ Jump up to: ^а ^б Кроуфорд и Харпер 2001 , с. 164.
^ Перагалло и др. 2003 , стр. 876–880.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Китченер, Аулифф и Рикманн, 2000 , стр. 583–585.
^ Китченер и др. 2002 , стр. 180–183.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хоуи-Уиллис 2016 , стр. 287–289.
^ Китченер и др. 2005 , стр. 168–171.
^ « Это разрушило мою жизнь»: расследование надеется, что подтвердит утверждения ветеранов, что противомалярийный препарат вызвал заболевание» . Новости АВС . ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация). 31 июля 2018 года . Проверено 9 ноября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , стр. 170–175.
^ Брин 2000 , стр. 177–178.
^ Коллиер 2005 , с. 24.
^ Дауни и Грант 2000 , стр. 11–12, 30–31.
^ «За почту тиморским миротворцам плата не взимается» . Речной Вестник . Новый Южный Уэльс, Австралия. 29 сентября 1999 г. с. 7 . Проверено 2 февраля 2020 г. - через Trove.
^ Гленн 2011 , с. 15.
^ Мюллер и Хикман 2002 , с. 9.
^ Райан 2000 , с. 105.
^ Jump up to: ^а ^б Райан 2000 , стр. 104–106.
^ Райан 2000 , стр. 107–108.
^ Мартин 2007 , с. 32.
^ Хорнер 2001 , с. 29.
^ Смит 2001 , с. 5.
^ Брин 2015 , с. 133.
^ Мюллер и Хикман 2002 , стр. 114–115.
^ Jump up to: ^а ^б Мюллер и Хикман 2002 , с. 52.
^ Брин 2000 , с. 157.

Ссылки

Барри, Крис (2015). «Создание многонациональной коалиции под руководством Австралии». В Блэксленде, Джон (ред.). Интервенция в Восточном Тиморе: ретроспектива МСВТ . Карлтон, Виктория: Издательство Мельбурнского университета. стр. 69–88. ISBN 978-0-522-86908-8 . OCLC 930704301 .
Бомонт, Дэвид (2016). «Логистика и неудача в модернизации». В кадре, Том ; Палаццо, Альберт (ред.). Об операциях: уроки и проблемы для австралийской армии со времен Восточного Тимора . Сидней: Издательство Университета Нового Южного Уэльса. стр. 136–154. ISBN 978-1-74223-509-7 . OCLC 942532613 .
Брин, Боб (2000). Миссия выполнена, Восточный Тимор: участие австралийских сил обороны в международных силах Восточного Тимора (МСВТ) . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-498-0 . OCLC 47971746 .
Брин, Боб (2008). Борьба за самостоятельность: четыре тематических исследования проецирования региональных сил Австралии в конце 1980-х и 1990-х годах . Канберрские документы по стратегии и обороне № 171. Канберра: ANU E Press. ISBN 978-1-921536-08-3 . OCLC 271787741 . Проверено 1 ноября 2019 г.
Брин, Боб (2015). «Уроки, извлеченные из первых десяти дней МСВТ». В Блэксленде, Джон (ред.). Интервенция в Восточном Тиморе: ретроспектива МСВТ . Карлтон, Виктория: Издательство Мельбурнского университета. стр. 89–104. ISBN 978-0-522-86908-8 . OCLC 930704301 .
Кольер, Крейг А. (июнь 2005 г.). «Новый способ добиться мира: поддержка США операции по стабилизации». Ежеквартальный бюллетень Объединенного центра оперативного анализа коалиционных сил . VII (3): 22–28.
Коннери, Дэвид (2010). Кризисная политика: Австралия и кризис в Восточном Тиморе 1999 года . Канберра: ANU E Press. ISBN 978-1-921666-57-5 . OCLC 955744551 . Проверено 26 февраля 2018 г.
Кроуфорд, Джон; Харпер, Глин (2001). Операция Восточный Тимор: Силы обороны Новой Зеландии в Восточном Тиморе, 1999–2001 гг . Окленд: Reed Publishing. ISBN 0-7900-0823-8 . OCLC 49616580 .
Дауни, Эрин; Грант, Вероника (2000). «Сила, стоящая за силой»: 10-й батальон поддержки сил в Восточном Тиморе, 20 сентября 1999 г. - 20 февраля 2000 г. Таунсвилл, Квинсленд: 10-й батальон поддержки сил. OCLC 222950054 .
Эванс, Марк (2015). «Взгляд тактического командира». В Блэксленде, Джон (ред.). Интервенция в Восточном Тиморе: ретроспектива МСВТ . Карлтон, Виктория: Издательство Мельбурнского университета. стр. 115–126. ISBN 978-0-522-86908-8 . OCLC 930704301 .
Фаррам, Стивен Глен (январь 2004 г.). От «Тимора Кепанга» до «Тимора NTT» политическая история Западного Тимора, 1901–1967 (PDF) (докторская диссертация). Университет Чарльза Дарвина. Архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2020 года . Проверено 27 февраля 2020 г.
Фаулер, Эндрю Х. (2016). Операции по стабилизации в Восточном Тиморе, 1999–2000 гг.: Тематическое исследование (PDF) . Карлайл, Пенсильвания: Издательство Военного колледжа армии США. ISBN 978-0-9981473-0-7 . OCLC 958954160 . Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2020 года . Проверено 18 октября 2018 г.
Фрей, Генри П. (1996). «Неохотное решение Японии оккупировать португальский Тимор, 1 января 1942 г. - 20 февраля 1942 г.». Австралийские исторические исследования . 27 (107): 281–302. дои : 10.1080/10314619608596014 . ISSN 1031-461X .
Гленн, Рассел В. (2011). Группа братьев или неблагополучная семья? Военный взгляд на вызовы коалиции во время операций по стабилизации . Серия монографий Rand Corporation. Санта-Моника, Калифорния: Национальный научно-исследовательский институт обороны. ISBN 978-0-8330-4769-4 . OCLC 761931444 .
Глинн, Джеймс Ф. (2001). Операция «Стабилизация: операции объединенных сил США в Восточном Тиморе » (PDF) (магистр военных исследований). Куантико, Вирджиния: Командно-штабной колледж морской пехоты США, Университет морской пехоты. OCLC 227993491 . Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2021 года . Проверено 18 октября 2019 г.
Гревилл, П.Дж. (2002). Королевские австралийские инженеры, 1945–1972 годы: прокладывая путь . Лофтус, Новый Южный Уэльс: Публикации по военной истории Австралии. ISBN 978-1-876439-74-3 . OCLC 223163429 .
Хорнер, Дэвид (2001). Создание Сил обороны Австралии . Столетняя история обороны Австралии. Том. IV. Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-554117-0 . OCLC 46695034 .
Хорнер, Дэвид (2010). «Развертывание и поддержка МСВТ в Восточном Тиморе в 1999 году». В Деннисе, Питере; Грей, Джеффри (ред.). Поднимать, обучать и поддерживать: обеспечение наземной боевой мощи: Конференция начальника армии по истории 2009 г. (PDF) . Лофтус, Новый Южный Уэльс: Публикации по военной истории Австралии. ISBN 978-0-9805674-8-9 . OCLC 1004617525 . Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2019 года . Проверено 26 февраля 2018 г.
Ховард, Джон (2016). «Армия и национальные интересы». В кадре, Том ; Палаццо, Альберт (ред.). Об операциях: уроки и проблемы для австралийской армии со времен Восточного Тимора . Сидней: Издательство Университета Нового Южного Уэльса. стр. 18–32. ISBN 978-1-74223-509-7 . OCLC 942532613 .
Хауи-Уиллис, Ян (2016). Бесконечная война: борьба австралийской армии с малярией, 1885–2015 гг . Ньюпорт, Новый Южный Уэльс: Big Sky Publishing. ISBN 978-1-925275-72-8 . OCLC 951443591 .
Китченер, Скотт Дж.; Олифф, Элисон М.; Рикманн, Карл Х. (декабрь 2000 г.). «Малярия в Силах обороны Австралии во время и после участия в Международных силах в Восточном Тиморе (МСВТ)». Медицинский журнал Австралии . 173 (11–12). Интернет-библиотека Wiley: 583–585. дои : 10.5694/j.1326-5377.2000.tb139349.x . ISSN 0025-729X . ПМИД 11379495 . S2CID 20665541 .
Китченер, Скотт Дж.; Леггат, Питер А.; Бреннан, Леонард; МакКолл, Брэдли (июль 2002 г.). «Завоз денге солдатами, возвращающимися из Восточного Тимора в Северный Квинсленд, Австралия» . Журнал туристической медицины . 9 (4): 180–183. дои : 10.2310/7060.2002.24234 . ISSN 1708-8305 . ПМИД 12962610 .
Китченер, Скотт Дж.; Насвельд, Питер Э.; Грегори, Робин М.; Эдштейн, Майкл Д. (21 февраля 2005 г.). «Профилактика малярии мефлохином и доксициклином у австралийских солдат в Восточном Тиморе». Медицинский журнал Австралии . 182 (4): 168–171. дои : 10.5694/j.1326-5377.2005.tb06647.x . ISSN 0025-729X . ПМИД 15720172 . S2CID 2931804 .
Мартин, Холли Дж. (2007). Коалиционная логистика: путь к победе в мире, путь к победе в войне (PDF) . Форт Ливенворт, Канзас: Школа перспективных военных исследований, Колледж командования и генерального штаба армии США. Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2020 года . Проверено 6 октября 2019 г.
Мэттокс, Филип М.; Гуинн, Уильям А. (июль – август 2000 г.). «Подряд на случай непредвиденных обстоятельств в Восточном Тиморе» (PDF) . Армейский логист . 32 (4): 30–34 . Проверено 20 октября 2018 г.
Мюллер, Антон; Хикман, Элисон (2002). Управление развертыванием сил обороны Австралии в Восточном Тиморе (PDF) . Аудиторский отчет № 38 2001–02. Канберра: Национальное аудиторское управление Австралии. ISBN 978-0-642-80620-8 . OCLC 155858800 . Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2019 года . Проверено 26 февраля 2018 г.
Палаццо, Альберт (2001). Австралийская армия: история ее организации 1901–2001 гг . Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-551506-4 . OCLC 249284137 .
Перагалло, Марио Стефано; Николетти, Лоредана; Листа, Флориджио; Д'Амелио, Рафаэле (июль 2003 г.). «Вероятное заражение вирусом денге среди итальянских войск, Восточный Тимор, 1999–2000 гг.» . Новые инфекционные заболевания . 9 (7): 876–880. дои : 10.3201/eid0907.020496 . ISSN 1080-6040 . ПМК 3023449 . ПМИД 12890333 .
Питч, Сэмюэл (февраль 2009 г.). Военная интервенция Австралии в Восточный Тимор, 1999 г. (докторская диссертация). Австралийский национальный университет . Проверено 18 октября 2018 г.
Райан, Алан (2000). Основные обязанности и основные риски: вклад Сил обороны Австралии в Восточный Тимор (PDF) . Учебный документ № 304. Дантрун, столичная территория Австралии: Центр исследований наземных войн. ISBN 978-0-642-12951-2 . OCLC 46665947 . Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2015 года . Проверено 26 февраля 2018 г.
Смит, Сьюзен (2001). Рассказ служанки . Рабочий документ (Австралийский центр оборонных исследований), вып. 65. Канберра: Австралийский центр оборонных исследований. ISBN 978-0-7317-0448-4 . ОСЛК 223046166 .
Сперлинг, Кэтрин (2001). «1991–2001: Эра оборонной реформы». Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. стр. 269–294. ISBN 0-19-554116-2 . ОСЛК 223012980 .
Стивенс, Дэвид (2007). Сила через разнообразие: совместная роль военно-морских сил в операции «Стабилизация» (PDF) . Канберра: Центр морской энергетики – Австралия. ISBN 978-0-642-29676-4 . OCLC 271798318 . Проверено 26 февраля 2018 г.
Тайкин, Майкл (2018). От высокогорья до пустыни . Сидней: Издательство Big Sky. ISBN 978-1-925675-07-8 . OCLC 1079394171 .
Ванн, Кевин Дж. (2000). Преодоление разрыва: 3-й саперный полк на Тиморе, 1999–2000 гг . Лофтус, Новый Южный Уэльс: Публикации по военной истории Австралии. ISBN 1-876439-55-6 . OCLC 54823416 .
Уилсон, Дэвид (2003). Начальник Танагера: операции RAAF в Восточном Тиморе . Мэриборо, Квинсленд: Banner Books. ISBN 1-875593-26-8 . OCLC 56340692 .

[1] «Поселения в Восточном Тиморе и Индонезии» . Университет Канберры. Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 2 февраля 2020 г.

[FOOTNOTEFowler20164–6-2] Фаулер 2016 , стр. 4–6.

[FOOTNOTEFrei1996282–287-3] Фрей 1996 , стр. 282–287.

[FOOTNOTEFrei1996298–299-4] Фрей 1996 , стр. 298–299.

[FOOTNOTEPietsch200979–81-5] Питш 2009 , стр. 79–81.

[FOOTNOTEFarram2004186–188-6] Фаррам 2004 , стр. 186–188.

[FOOTNOTEFarram2004216–218-7] Фаррам 2004 , стр. 216–218.

[FOOTNOTEPietsch200964–70-8] Питш 2009 , стр. 64–70.

[FOOTNOTEPietsch200980–81-9] Питш 2009 , стр. 80–81.

[FOOTNOTEPietsch200981–84-10] Питш 2009 , стр. 81–84.

[FOOTNOTEStevens200717-11] Стивенс 2007 , с. 17.

[FOOTNOTEFowler201612–14-12] Фаулер 2016 , стр. 12–14.

[FOOTNOTEFowler201615–18-13] Фаулер 2016 , стр. 15–18.

[FOOTNOTEGlynn200111-14] Jump up to: ^а ^б Глинн 2001 , с. 11.

[FOOTNOTEConnery201047-15] Коннери 2010 , с. 47.

[FOOTNOTEBreen2008138-16] Jump up to: ^а ^б Брин 2008 , с. 138.

[17] «Техасская трагедия и Восточный Тимор» . clintonwhitehouse4.archives.gov . 16 сентября 1999 года . Проверено 25 октября 2019 г.

[FOOTNOTEGlynn200113-18] Jump up to: ^а ^б Глинн 2001 , с. 13.

[FOOTNOTESmith200111–12-19] Смит 2001 , стр. 11–12.

[FOOTNOTEGlynn20012–3-20] Глинн 2001 , стр. 2–3.

[FOOTNOTEBarrie201584-21] Барри 2015 , с. 84.

[FOOTNOTEMüllerHickman200257-22] Jump up to: ^а ^б ^с Мюллер и Хикман 2002 , с. 57.

[23] «Средняя осадка по вместимости контейнеровозов» . География транспортных систем. 11 ноября 2017 года . Проверено 9 ноября 2019 г.

[FOOTNOTEStevens200728-24] Jump up to: ^а ^б Стивенс 2007 , с. 28.

[FOOTNOTESmith20017-25] Jump up to: ^а ^б Смит 2001 , с. 7.

[FOOTNOTEPalazzo2001349-26] Палаццо 2001 , с. 349.

[FOOTNOTEBeaumont2016140-27] Jump up to: ^а ^б Бомонт 2016 , с. 140.

[FOOTNOTEHoward201619-28] Ховард 2016 , с. 19.

[FOOTNOTEHorner2010209-29] Хорнер 2010 , с. 209.

[FOOTNOTEBeaumont2016138–139-30] Бомонт 2016 , стр. 138–139.

[FOOTNOTEBreen2000123-31] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Брин 2000 , с. 123.

[Companion_to_East_Timor-32] «Товарищ Восточного Тимора – смысл операции «Спитфайр»» . UNSW Канберра. Архивировано из оригинала 15 октября 2019 года . Проверено 15 октября 2019 г.

[FOOTNOTEHorner2010223-33] Jump up to: ^а ^б ^с Хорнер 2010 , с. 223.

[FOOTNOTEBreen2000124-34] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Брин 2000 , с. 124.

[FOOTNOTEDowneyGrant20003-35] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дауни и Грант 2000 , с. 3.

[36] «АДС: прошлые операции в Тиморе-Лешти (Восточный Тимор)» . Институт безопасности и устойчивого развития «Наутилус». 19 декабря 2011 года . Проверено 18 октября 2019 г.

[FOOTNOTEEvans2015118-37] Эванс 2015 , с. 118.

[FOOTNOTEStevens200720-38] Jump up to: ^а ^б ^с Стивенс 2007 , с. 20.

[FOOTNOTECrawfordHarper200142–44-39] Кроуфорд и Харпер 2001 , стр. 42–44.

[FOOTNOTECrawfordHarper200144–46-40] Кроуфорд и Харпер 2001 , стр. 44–46.

[FOOTNOTECrawfordHarper200154-41] Jump up to: ^а ^б Кроуфорд и Харпер 2001 , с. 54.

[FOOTNOTECrawfordHarper200155–56-42] Кроуфорд и Харпер 2001 , стр. 55–56.

[FOOTNOTEWilson20031-43] Уилсон 2003 , с. 1.

[FOOTNOTEStevens200714–15-44] Стивенс 2007 , стр. 14–15.

[FOOTNOTEBreen2008133–134-45] Брин 2008 , стр. 133–134.

[FOOTNOTEStevens200713-46] Стивенс 2007 , с. 13.

[FOOTNOTEStevens200716-47] Стивенс 2007 , с. 16.

[FOOTNOTEGlynn200119,_50-48] Глинн 2001 , стр. 19, 50.

[FOOTNOTEDowneyGrant20001-49] Дауни и Грант 2000 , с. 1.

[Reflections-50] Jump up to: ^а ^б Кехо, Майкл (20 сентября 2019 г.). «Размышления командира подразделения тылового обеспечения о Восточном Тиморе – двадцать лет спустя» . Логистика на войне . Проверено 28 сентября 2019 г.

[51] «Рассекреченные документы разведки проливают свет на независимость Тимора-Лешти в 1999 году» . ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация) . Проверено 22 октября 2019 г.

[FOOTNOTEBreen2008146-52] Брин 2008 , с. 146.

[FOOTNOTECrawfordHarper200144–45-53] Кроуфорд и Харпер 2001 , стр. 44–45.

[FOOTNOTEDowneyGrant20004-54] Дауни и Грант 2000 , с. 4.

[FOOTNOTEWilson200313-55] Уилсон 2003 , с. 13.

[FOOTNOTEWilson200315-56] Уилсон 2003 , с. 15.

[FOOTNOTECollier200523-57] Коллиер 2005 , с. 23.

[FOOTNOTECrawfordHarper200156–57-58] Jump up to: ^а ^б ^с Кроуфорд и Харпер 2001 , стр. 56–57.

[FOOTNOTECrawfordHarper200159-59] Кроуфорд и Харпер 2001 , с. 59.

[FOOTNOTEHorner200120–21-60] Jump up to: ^а ^б Хорнер 2001 , стр. 20–21.

[61] «Британские войска в авангарде сил Тимора» . BBC News Азиатско-Тихоокеанский регион . Проверено 23 октября 2019 г.

[FOOTNOTEBreen200041-62] Брин 2000 , с. 41.

[FOOTNOTEBreen200040–41-63] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Брин 2000 , стр. 40–41.

[FOOTNOTEHorner200122–23-64] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Хорнер 2001 , стр. 22–23.

[FOOTNOTEWilson200324-65] Уилсон 2003 , с. 24.

[FOOTNOTEWilson200340-66] Уилсон 2003 , с. 40.

[FOOTNOTEHorner200128-67] Хорнер 2001 , с. 28.

[FOOTNOTECrawfordHarper200165–66-68] Кроуфорд и Харпер 2001 , стр. 65–66.

[Canada-69] Jump up to: ^а ^б «Международные силы в Восточном Тиморе (МСВТ)» . Министерство национальной обороны Канады. 11 декабря 2018 года . Проверено 25 октября 2019 г.

[FOOTNOTEWilson200315–16-70] Уилсон 2003 , стр. 15–16.

[FOOTNOTEWilson200315–16,_123-71] Уилсон 2003 , стр. 15–16, 123.

[FOOTNOTEStevens200727-72] Стивенс 2007 , с. 27.

[FOOTNOTEStevens200727,_48-73] Стивенс 2007 , стр. 27, 48.

[FOOTNOTESpurling2001275–276-74] Jump up to: ^а ^б Сперлинг 2001 , стр. 275–276.

[FOOTNOTEStevens200729-75] Стивенс 2007 , с. 29.

[FOOTNOTEMüllerHickman200275–76-76] Jump up to: ^а ^б ^с Мюллер и Хикман, 2002 , стр. 75–76.

[FOOTNOTEDowneyGrant20005-77] Jump up to: ^а ^б Дауни и Грант 2000 , с. 5.

[FOOTNOTEMüllerHickman200277-78] Мюллер и Хикман 2002 , с. 77.

[FOOTNOTEBreen2008138–139-79] Брин 2008 , стр. 138–139.

[FOOTNOTEBreen2000139–140-80] Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , стр. 139–140.

[FOOTNOTEBreen2008147-81] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Брин 2008 , с. 147.

[FOOTNOTEMüllerHickman200262–66-82] Jump up to: ^а ^б Мюллер и Хикман 2002 , стр. 62–66.

[FOOTNOTEBreen2000140–142-83] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Брин 2000 , стр. 140–142.

[FOOTNOTEBreen2000138-84] Брин 2000 , с. 138.

[FOOTNOTEBreen2000148-85] Брин 2000 , с. 148.

[FOOTNOTEStevens200733-86] Jump up to: ^а ^б Стивенс 2007 , с. 33.

[FOOTNOTEBreen2000145-87] Брин 2000 , с. 145.

[FOOTNOTEBreen2008142-88] Брин 2008 , с. 142.

[FOOTNOTEWilson200332-89] Уилсон 2003 , с. 32.

[FOOTNOTEBreen2000144–145-90] Jump up to: ^а ^б ^с Брин 2000 , стр. 144–145.

[FOOTNOTEBreen2008141-91] Брин 2008 , с. 141.

[FOOTNOTERyan200074-92] Райан 2000 , с. 74.

[FOOTNOTEBreen2000139-93] Брин 2000 , с. 139.

[FOOTNOTEDowneyGrant20008-94] Jump up to: ^а ^б Дауни и Грант 2000 , с. 8.

[FOOTNOTEBreen2000146-95] Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , с. 146.

[FOOTNOTEBreen2000137–139-96] Брин 2000 , стр. 137–139.

[FOOTNOTEBreen2000147-97] Брин 2000 , с. 147.

[FOOTNOTEBreen200085-98] Брин 2000 , с. 85.

[FOOTNOTEMüllerHickman200274-99] Мюллер и Хикман 2002 , с. 74.

[FOOTNOTEMüllerHickman200278-100] Мюллер и Хикман 2002 , с. 78.

[FOOTNOTEBreen2000148–149-101] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Брин 2000 , стр. 148–149.

[FOOTNOTEVann200068–69-102] Вода 2000 , стр. 68–69.

[FOOTNOTETyquin2018100-103] Тайкин 2018 , с. 100.

[FOOTNOTEGreville200227-104] Гревилл 2002 , с. 27.

[FOOTNOTEStevens200714-105] Стивенс 2007 , с. 14.

[FOOTNOTEBreen2000131-106] Брин 2000 , с. 131.

[FOOTNOTEBreen2000135–136-107] Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , стр. 135–136.

[FOOTNOTEBreen2000132-108] Брин 2000 , с. 132.

[FOOTNOTEBreen2000150-109] Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , с. 150.

[FOOTNOTETyquin2018101–103-110] Jump up to: ^а ^б Тайкин, 2018 , стр. 101–103.

[FOOTNOTEBreen2000155–156-111] Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , стр. 155–156.

[FOOTNOTEBreen2000151–152-112] Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , стр. 151–152.

[FOOTNOTEMattoxGuinn200031–33-113] Jump up to: ^а ^б Mattox & Guinn 2000 , стр. 31–33.

[FOOTNOTEStevens200729–30-114] Стивенс 2007 , стр. 29–30.

[FOOTNOTECrawfordHarper2001164-115] Jump up to: ^а ^б Кроуфорд и Харпер 2001 , с. 164.

[FOOTNOTEPeragalloNicolettiListaD'Amelio2003876–880-116] Перагалло и др. 2003 , стр. 876–880.

[FOOTNOTEKitchenerAuliffRieckmann2000583–585-117] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Китченер, Аулифф и Рикманн, 2000 , стр. 583–585.

[FOOTNOTEKitchenerLeggatBrennanMcCall2002180–183-118] Китченер и др. 2002 , стр. 180–183.

[FOOTNOTEHowie-Willis2016287–289-119] Jump up to: ^а ^б ^с Хоуи-Уиллис 2016 , стр. 287–289.

[FOOTNOTEKitchenerNasveldGregoryEdstein2005168–171-120] Китченер и др. 2005 , стр. 168–171.

[121] « Это разрушило мою жизнь»: расследование надеется, что подтвердит утверждения ветеранов, что противомалярийный препарат вызвал заболевание» . Новости АВС . ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация). 31 июля 2018 года . Проверено 9 ноября 2019 г.

[FOOTNOTEBreen2000170–175-122] Jump up to: ^а ^б Брин 2000 , стр. 170–175.

[FOOTNOTEBreen2000177–178-123] Брин 2000 , стр. 177–178.

[FOOTNOTECollier200524-124] Коллиер 2005 , с. 24.

[FOOTNOTEDowneyGrant200011–12,_30–31-125] Дауни и Грант 2000 , стр. 11–12, 30–31.

[126] «За почту тиморским миротворцам плата не взимается» . Речной Вестник . Новый Южный Уэльс, Австралия. 29 сентября 1999 г. с. 7 . Проверено 2 февраля 2020 г. - через Trove.

[FOOTNOTEGlenn201115-127] Гленн 2011 , с. 15.

[FOOTNOTEMüllerHickman20029-128] Мюллер и Хикман 2002 , с. 9.

[FOOTNOTERyan2000105-129] Райан 2000 , с. 105.

[FOOTNOTERyan2000104–106-130] Jump up to: ^а ^б Райан 2000 , стр. 104–106.

[FOOTNOTERyan2000107–108-131] Райан 2000 , стр. 107–108.

[FOOTNOTEMartin200732-132] Мартин 2007 , с. 32.

[FOOTNOTEHorner200129-133] Хорнер 2001 , с. 29.

[FOOTNOTESmith20015-134] Смит 2001 , с. 5.

[FOOTNOTEBreen2015133-135] Брин 2015 , с. 133.

[FOOTNOTEMüllerHickman2002114–115-136] Мюллер и Хикман 2002 , стр. 114–115.

[FOOTNOTEMüllerHickman200252-137] Jump up to: ^а ^б Мюллер и Хикман 2002 , с. 52.

[FOOTNOTEBreen2000157-138] Брин 2000 , с. 157.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]