Vought

Vought
	VE-7 был первым самолетом, запустившимся с авианосца ВМС США .
Промышленность	Аэрокосмическая
Основан	1917
Основатели	Роберт Б. Ноулз ; Бердси Льюис ; Шанс М. Vought ;
Ключевые люди	Рекс Бейзель ; Бун Гайтон ; Чарльз Х. Циммерман ;
Родительский	Объединенная самолетная и транспортная корпорация ; (1928-1954) ; Ling-Temco-vought ; (1962-1992) ;

Vought была названием нескольких связанных американских аэрокосмических фирм. В прошлом они включали корпорацию Lewis и Vought , Sance Vought , Vought-Sikorsky , LTV Aerospace (часть Ling-Temco-Vyought ), Aircraft Aircraft Companies и Vought Aircraft Industries .

Первое воплощение Vought было создано случайно M. vought и Birdseye Lewis в 1917 году. В 1928 году она была приобретена United Aircraft Corporation , которая несколько лет спустя стала United Aircraft Corporation ; Это была первая из многих реорганизаций и выкуп. В течение 1920-х и 1930-х годов самолеты Vought и Sance Vought специализировались на авианосцах для авианосцев для военно- морского флота США , безусловно, его крупнейший клиент. Шанс Vought произвел тысячи самолетов во время Второй мировой войны , включая F4U Corsair .

Vought снова стал независимым в 1954 году и был приобретен Ling-Temco-Vought (LTV) в 1961 году. Компания разработала и производила различные самолеты и ракеты по всей холодной войне . Vought была продана из LTV и в различных степени принадлежала Carlyle Group и Northrop Grumman В начале 1990 -х годов . Затем он был полностью куплен Carlyle, переименованной в Vaught Aircraft Industries, со штаб -квартирой в Далласе , штат Техас . В июне 2010 года Carlyle Group продала Vought Triumph Group .

История

Шанс Vought, 1917–1928 гг.

USS Los Angeles (ZR-3), оснащенная трапецией и би-салоном (UO-1), вероятно, синяя птица VE-7, для тестов на паразиты

В 1917 году корпорация Lewis и Vought Corporation была основана Льюисом, ранним авиатором, и бывшим главным инженером компании Wright Company . Они стремились воспользоваться растущей областью военной и гражданской авиации после Первой мировой войны . Операции начались в Астории, Нью -Йорк ; В 1919 году они переехали в Лонг -Айленд -Сити, штат Нью -Йорк . После того, как Льюис вышел на пенсию в 1922 году, он был переименован в Canse Vought Corporation.

Vought вошла в историю в 1922 году, когда тренер Vought Ve-7 сделал первый взлет с палубы USS Langley , первого американского авианосца. Позже появился военно-морской боец VE-11 и Vought O2U Corsair , первый из самолетов Corsair.

В 1928 году компания была приобретена Объединенной самолетной и транспортной корпорацией , но оставалась в своем отдельном разделении среди линий Pratt & Whitney and Boeing . Vought умер от сепсиса в 1930 году, увидев, как его компания производит различные бойцы , тренеры , летающие лодки и самолеты наблюдения для военно -морского флота Соединенных Штатов и авиационной службы армии США .

1930 -е - 1960

Несмотря на великую депрессию , Vought продолжала проектировать и производить самолеты растущим темпом. Вскоре после смерти от Шанса Vought в 1930 году компания перенесла свои операции в Восточный Хартфорд, штат Коннектикут . В соответствии с Законом о Air Mail 1934 года United Aircraft and Transportation Corp. была вынуждена разделить свои предприятия, что привело к тому, что Boeing Aircraft, United Airlines и United Aircraft Corp, из которых Vought был частью. В 1939 году United Aircraft перенес Vought в Стратфорд, штат Коннектикут , где он слился с дивизией Сикорского , чтобы стать самолетом Vought-Sikorsky.

Главный инженер Рекс Бейзель начал в 1938 году для разработки XF4U, признанного его отличительными перевернутыми крыльями чайки . корсаров F4U После первого полета, в 1940 году, для военно -морского флота и морских пехотинцев были произведены тысячи . К концу своего производства в 1952 году Vought, Goodyear и Brewster выпустили бойцов Corsair. В 1942 году Vought был восстановлен как отдельное подразделение в United Aircraft.

В послевоенном 1949 году Vought перенесла операции на бывшую североамериканскую авиационную завод «B» в Далласе, штат Техас . Этот шаг был протолкнут военно -морским флотом, который полагал, что наличие обоих его основных поставщиков самолетов на восточном побережье было ненужным риском. Vought перевел 27 миллионов фунтов оборудования и 1300 сотрудников за 14 месяцев, что в то время рекордное промышленное движение.

В 1954 году компания отделилась от United Aircraft и стала независимой случайностью Vought Aircraft Inc.

Vought начал делать своего F-8 Crusader для военно-морского флота в 1957 году; истребителей военно-морского флота Это был один из первых суперзвуковых и его последний боец. Тот же базовый дизайн был позже сильно пересмотрен и сокращен, чтобы произвести A-7 Corsair II Vought Corsair II , носительную атакующую и атакующую плоскость. Вступив в службу в 1965 году, Corsair II активно участвовал в тесной поддержке и забастовках во время войны во Вьетнаме , начиная с 1967 года. A-7 также участвовал в вторжении США в Гренаду в 1983 году; карательный рейд на сирийские ракетные участки в 1983 году; Репрессионные рейды против Ливии во время операции каньона Эльдорадо в 1986 году; удары по иранским прибрежным платформам и военно -морским силам во время операции, молясь мантидом в 1988 году; поддержка вторжения в Панаму 1989 года; и на протяжении всей деятельности во время пустынного шторма в 1991 году. A-7A, A-7B, A-7C и A-7E обслуживали военно-морской флот США, в то время как A-7D был приобретен ВВС и воздушной гвардией США. Двухместные модели, известные как TA-7C/ES, подают с ВМС США, в то время как ВВС США приобрели TA-7K. A-7 служил в ограниченном количестве с тремя иностранными воздушными силами, включая Грецию ( A-7H/TA-7H ), Португалия ( A-7P/TA-7P ) и Таиланд (бывший A-7E/TA-7E).

Приобретение LTV 1960–1990

В 1962 году Vought был куплен Джеймсом Лингом , который сформировал конгломерат, получивший название Ling-Temco-vought (LTV). Авиационная аэронавтика и ракеты Vought и пространство продолжали развиваться и производить для ВВС и военно -морского флота под зонтиком Aerospace LTV.

Первое из двух десятилетий реорганизации началось в 1972 году с создания Vought Systems путем объединения ракет Vought и космических и аэронавтики. Вся аэрокосмическая промышленность LTV была переименована в корпорацию Vought в 1976 году, но к 1983 году компания Vought снова была разделена вдоль аэронавтических и ракетных линий под LTV Aerospace and Defense.

К началу 1980 -х годов LTV боролся, и Vought уволил многих сотрудников.

В 1992 году LTV продал Vought Northrop и Carlyle Group , каждый из которых владеет примерно половиной компании. Он продал ракетную подразделение Loral Corporation , часть ракет Lockheed Martin и управление огнем .

1990 -е годы подают

Northrop Grumman , преемник Northrop и Grumman , купил интерес в Carlyle Group за 130 миллионов долларов в 1994 году.

В 2000 году Carlyle Group создала Vought Aircraft Industries, Inc. ^{[ нужно разъяснения ]} Это в первую очередь субподрядчик аэроструктур . Vought активно участвует в самолетах Boeing 747 , Boeing 787, а также подает детали для F-22 Raptor и F-35 Lightning II и V-22 Osprey . В июле 2003 года Aerostructures Corp., принадлежащая Carlyle Group и базирующейся в Нэшвилле, штат Теннесси , объединилась с Vought. ^{[ 2 ]} Сайт Vought Nashville поставляет компоненты крыла для Airbus A319 , A320 , A330 и A340 .

В июле 2009 года Boeing объявил, что согласился приобрести Северный Чарльстон, Южная Каролина, предприятие Vought Aircraft Industries, где Vought строит разделы 47 и 48 из кормового фюзеляжа для 787 Dreamliner Boeing. Боинг согласился заплатить 580 миллионов долларов за объект. ^{[ 3 ]}

В июне 2010 года Carlyle Group продала Vought Triumph Group , производителю аэрокосмических компонентов. ^{[ 4 ]} Приобретения Vought в настоящее время работают как триумф Aerostructures - Отдел самолетов Vought. ^{[ 5 ]} Завод в Далласе/Гранд -Прери был закрыт; Операции переехали на новое предприятие в Красном Дубе, штат Техас .

Продукция

Самолеты

Название модели	Первый полет	Номер построен	Тип
Vought ve-7	1917	128	Поршневый двигатель биплан тренер и боец
Vought o2u corsair	1926	580	Поршневой двигатель биплан наблюдение
Vought fu	1927	20	Поршневый двигатель биплан -боец
Vought xf2u	1929	1	Прототип поршневого двигателя биплан -боец
Vought o4u corsair	1931	2	Прототип поршневого двигателя биплан наблюдение
Vought xf3u	1933	1	Прототип поршневого двигателя биплан -боец
Vought Sbu Corsair	1933	125	Поршневый двигатель биплан дайв -бомбардировщик
Vought o5u	1934	1	Прототип поршневого двигателя биплан наблюдение с плавающей запчастью
Vought SB2U Vindicator	1936	260	Поршневый двигатель моноплан дайв -бомбардировщик
Vought V-141	1936	1	Прототип поршневого двигателя моноплан -боец
Vought xsb3u	1936	1	Прототип поршневого двигателя биплан -бомбардировщик
Vought OS2U Kingfisher	1938	1,519	Поршневое моноплан наблюдение с плавающей запчастью
Vought xso2u	1939	1	Поршневое моноплан наблюдение с плавающей запчастью
Vought F4U Corsair	1940	12,571	Поршневой двигатель моноплан истребитель
Vought Tbu Sea Wolf	1941	1	Поршневый монопланный бомбардировщик
Vought v-173	1942	1	Экспериментальный поршневой двигатель «Циркулярное крыло» самолет
Vought F6U Пират	1946	33	Истребитель для моноплана реактивного двигателя
Vought xf5u	1943	2	Прототип поршневого двигателя "Circular Wing" Fighter
Vought F7U Cutlass	1948	320	Реактивный двигатель моноплан хриплый истребитель
Vought xs2u	N/a	0	Несоверный поршневой двигатель моноплан анти-подключаемый самолет
Vought F8U Crusader	1955	1,219	Истребитель для моноплана реактивного двигателя
Vought xf8u-3 Crusader III	1958	5	Прототип реактивного двигателя истребитель моноплана
LTV XC-142	1964	5	Прототип турбовинтового грузового самолета Tiltwing
LTV A-7 Corsair II	1965	1,545	Самолет реактивного двигателя атака
LTV L450F	1970	1	Прототип турбовинтового монопланового разведывательного самолета
LTV YA-7F	1989	2	Прототип самолета атаки реактивного двигателя
Vought Model 1600	N/a	0	Несоверный истребитель реактивного двигателя моноплан

Рабочие проекты

Семейство Airbus A320 (панель верхнего крыла)
Airbus A330 и A340-200/-300 (сборы среднего и внешнего края, лонжероны в среднем рисунке, центральный лонжерон, клапаны, обтекатель и верхние панели)
Airbus A340-500/-600 (средние и внешние сборы с краями, лонжероны среднего защиты, центральная логовая сборка, верхние панели и стрингеры)
Boeing C-17 Globemaster III (элероны, лифты и ручки)
Bell-Boeing V-22 Osprey ( Empennage , катастрофа/катастрофу)
Boeing 747 (панели фюзеляжа, хвостовая секция)
Boeing 767 (Center Wingbox, горизонтальный стабилизатор)
Boeing 777 (спойлеры, закрылки)
Boeing 787 (бочки фюзеляжа - разложения 47 и 48)
Rockwell B-1B Lancer (AFT Fuselage и AFT Merdmediate Fuselage ^{[ 6 ]})
Lockheed C-5M Super Galaxy (поверхности управления полетом)
Lockheed C-130 Hercules (Empennage)
Lockheed Martin F-22 Raptor (стабилятор)
Spirit Northrop B-2 (промежуточный участок крыла)
Sikorsky UH-60 Blackhawk / Sikorsky SH-60 Seahawk

Ссылки

Цитаты

^ «Роберт Б. Ноулз, основанная авиационная фирма» . Herald-News . 5 декабря 1958 г. с. 2 Получено 7 февраля 2022 года .
^ "Vought Nashville сайт" . Архивировано из оригинала 2007-11-03 . Получено 2007-06-09 .
^ Джозеф Вебер. «Boeing покупает завод по самолету Vought» . Businessweek.com . Архивировано из оригинала 10 июля 2009 года . Получено 10 августа 2015 года .
^ "Triumph Group - пресс -релиз" . Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года . Получено 10 августа 2015 года .
^ «История: триумф Аэроструктуры - Отдел самолетов» . Архивировано из оригинала 14 января 2011 года . Получено 3 января 2011 года .
^ Доктор Карло Копп (ноябрь 1986 г.). «Перит -часты Петратора на большие расстояния» . Австралийская авиация . 1986 (ноябрь) . Получено 10 августа 2015 года .

Общие и цитируемые ссылки

Крылья для военно -морского флота: история случайности самолетов . Стратфорд, Коннектикут: United Aircraft Corporation, Hance Vought Aircraft Division. 1943 . Получено 14 января 2021 года .

Внешние ссылки

[1] «Роберт Б. Ноулз, основанная авиационная фирма» . Herald-News . 5 декабря 1958 г. с. 2 Получено 7 февраля 2022 года .

[2] "Vought Nashville сайт" . Архивировано из оригинала 2007-11-03 . Получено 2007-06-09 .

[3] Джозеф Вебер. «Boeing покупает завод по самолету Vought» . Businessweek.com . Архивировано из оригинала 10 июля 2009 года . Получено 10 августа 2015 года .

[4] "Triumph Group - пресс -релиз" . Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года . Получено 10 августа 2015 года .

[5] «История: триумф Аэроструктуры - Отдел самолетов» . Архивировано из оригинала 14 января 2011 года . Получено 3 января 2011 года .

[6] Доктор Карло Копп (ноябрь 1986 г.). «Перит -часты Петратора на большие расстояния» . Австралийская авиация . 1986 (ноябрь) . Получено 10 августа 2015 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]