HMS Натал

	HMS Натал
История
Великобритания
Имя	HMS Натал
Тезка	Колония Натал
Строитель	Викерс, Сыновья и Максим , Барроу-ин-Фернесс
Заложен	Январь 1904 г.
Запущен	30 сентября 1905 г.
Крещенный	Луиза Кавендиш, герцогиня Девонширская
Завершенный	5 марта 1907 г.
Псевдоним(а)	Морской катафалк
Судьба	Судно взорвалось в Кромарти-Ферт , 30 декабря 1915 года.
Общие характеристики
Класс и тип	«Воин» типа Броненосный крейсер
Смещение	13 550 длинных тонн (13 770 т) (нормальный) ; 14 500 длинных тонн (14 700 т) ( глубокая загрузка ) ;
Длина	505 футов 4 дюйма (154,0 м)
Луч	73 фута 6 дюймов (22,4 м)
Черновик	27 футов 6 дюймов (8,4 м) (максимум)
Установленная мощность	23 650 л.с. (17 640 кВт) ; 19 водотрубных котлов Ярроу и 6 цилиндрических котлов ;
Движение	2-вальные, 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения.
Скорость	23 узла (43 км/ч; 26 миль в час)
Диапазон	7960 миль (14740 км; 9160 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Дополнить	712
Вооружение	6 × 1 — 9,2-дюймовые (234-мм) орудия БЛ Mk X ; 4 × 1 — 7,5-дюймовые (191-мм) орудия БЛ Mk II или Mk V ; 26×1 — 3-фунтовые (47-мм) орудия Vickers QF ; 3×1 — подводные 18-дюймовые (450-мм) торпедные аппараты ;
Броня	Ремень : 3–6 дюймов (76–152 мм). ; Деки : 0,75–1,5 дюйма (19–38 мм) ; Барбеты : 3–6 дюймов (76–152 мм). ; Револьверы : 4,5–7,5 дюйма (110–190 мм) ; Боевая рубка : 10 дюймов (250 мм) ; Переборки : 2–6 дюймов (51–152 мм). ;

HMS Natal — Warrior, класса броненосный крейсер построенный для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Она сопровождала королевскую яхту недавно коронованного короля Георга V в 1911–1912 годах во время поездки в Индию для участия в Делийском Дурбаре . Во время Первой мировой войны корабль был приписан к 2-й крейсерской эскадре Великого флота , но ни в каких боях не участвовал. Натал был потоплен в результате внутреннего взрыва возле Кромарти 30 декабря 1915 года, в результате чего погибло не менее 390 членов экипажа и мирных жителей. Большую часть затонувшего корабля медленно собирали на протяжении десятилетий, пока остатки не были снесены в 1970-х годах, так что они больше не представляли опасности для судоходства. Остатки ее крушения внесены в список контролируемых объектов в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года как военное захоронение.

Описание

Водоизмещение Натала составило 13 550 длинных тонн (13 770 т) в построенном состоянии и 14 500 длинных тонн (14 700 т) при полной загрузке. Корабль имел общую длину 505 футов 4 дюйма (154,0 м), ширину 73 фута 6 дюймов (22,4 м) и осадку 27 футов 6 дюймов (8,4 м). Он был оснащен четырехцилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения с приводом на два вала, которые развивали в общей сложности 23 650 лошадиных сил (17 640 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 23,3 узла (43,2 км / ч; 26,8 миль в час). ^{[ 1 ]} В качестве двигателей использовались 19 «Ярроу» водотрубных котлов и шесть цилиндрических котлов. Корабль перевозил максимум 2050 длинных тонн (2080 т) угля и еще 600 длинных тонн (610 т) мазута , который распылялся на уголь для увеличения скорости его горения. На полной мощности он мог пройти 7960 морских миль (14740 км; 9160 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). ^{[ 2 ]}

Вооружение

Ее основное вооружение состояло из шести 9,2-дюймовых (234-мм) орудий Mark X Mk V в одиночных башнях , распределенных в двух центральных башнях (по одной в носовой части и одной в кормовой части), а также четырех башен, расположенных по углам вокруг труб. Ее дополнительное вооружение из четырех 7,5-дюймовых (191-мм) орудий BL Mark II или Mark V в одиночных башнях Mk II располагалось в миделе корабля, между 9,2-дюймовыми орудиями крыла. Было установлено двадцать шесть 3-фунтовых орудий Vickers QF : десять на крыше башни и по восемь на носовой и кормовой надстройках. Последние четыре корабля Duke of Edinburgh крейсеров класса имели дополнительное вооружение в виде башенных 7,5-дюймовых орудий, а не 6-дюймовых (152-мм) орудий в открытых барбетах первых двух кораблей; эти последние четыре иногда назывались классом Воинов . ^{[ 3 ]} Из-за большего веса башен по сравнению с их сводными сестрами их остойчивость была снижена, что делало их очень хорошими морскими лодками и устойчивыми артиллерийскими платформами. ^{[ 1 ]} На корабле также были установлены три подводных 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата , один из которых устанавливался в корме. ^{[ 2 ]}

Строительство и карьера

Натал был заказан в рамках программы военно-морского строительства 1903–04 годов как второй из четырех броненосных крейсеров. Она была заложена 6 января 1904 года в Барроу-ин-Фернесс компанией Vickers, Sons & Maxim . Она была крещена 30 сентября 1905 года Луизой Кавендиш, герцогиней Девонширской. ^{[ 4 ]} и завершено 5 марта 1907 года и обошлось в 1 218 244 фунта стерлингов . ^{[ 5 ]} Ее имя было присвоено потому, что средства, необходимые для ее строительства, в значительной степени или полностью поступили от жителей колонии Натал . ^{[ 6 ]} Как и ее однотипные корабли , он присоединился к 5-й крейсерской эскадре в 1907 году, а позже был переведен во 2-ю крейсерскую эскадру в 1909 году. Капитан Уильям Реджинальд Холл принял командование после преждевременной смерти капитана FCA Огилви в декабре 1909 года и оставался им до июня 1911 года. . ^{[ 7 ]} Она сопровождала океанский лайнер RMS Medina в 1911–1912 годах, в то время как последний корабль служил королевской яхтой во время поездки недавно коронованного короля Георга V в Индию для участия в Делийском Дурбаре . ^{[ 8 ]} Натал также был обязан перевезти тело посла США в Великобритании Уайтлоу Рида обратно в Нью-Йорк в декабре 1912 года. ^{[ 9 ]} После выполнения этой миссии ее экипаж дал ей прозвище « Морской катафалк» . ^{[ 10 ]}

5 июня 1913 года, находясь под командованием капитана Джона Грина , Натал столкнулся в тумане с рыболовным судном . Следственная комиссия, созванная для расследования столкновения, пришла к выводу, что отказалось скорость Наталь в 10 узлов (11,5 миль в час; 18,5 км/ч), когда она столкнулась с рыболовным судном, была чрезмерной для туманных условий, но Адмиралтейство подтвердить этот вывод. ^{[ 11 ]}

Первая мировая война

С началом войны он присоединился к Великому флоту и в январе 1915 года был переоборудован в Кромарти . ^{[ 8 ]} Натал провел большую часть 1915 года без происшествий, патрулируя Северное море, пока не начал краткий ремонт на верфи Биркенхеда в Каммелл-Лэрде 22 ноября . 5 декабря корабль воссоединился со 2-й крейсерской эскадрой в Скапа-Флоу. Двенадцать дней спустя эскадра отправилась в Кромарти-Ферт . ^{[ 12 ]}

Тонущий

30 декабря 1915 года Натал лежала в Кромарти-Ферт со своей эскадрильей под командованием капитана Эрика Бэка. Капитан устраивал на борту киновечеринку и пригласил жен и детей своих офицеров, одного гражданского друга и его семью, а также медсестер с близлежащего госпитального корабля «Дрина» на нее . В тот день на мероприятии присутствовали в общей сложности семь женщин, один гражданский мужчина и трое детей. ^{[ 13 ]}

Вскоре после 15:25 без предупреждения серия сильных взрывов пронзила кормовую часть корабля. Через пять минут она перевернулась. ^{[ 14 ]} Некоторые думали, что он был торпедирован немецкой подводной лодкой , заложенную подводной лодкой или взорвал мину , но изучение обломков показало, что взрывы были внутренними. Водолазы, посланные для исследования корабля, сообщили, что взрывы начались либо в кормовом 9,2-дюймовом отсеке, либо в 3-фунтовом орудии и стрелкового оружия магазине . ^{[ 15 ]} Военный трибунал Адмиралтейства по причинам ее гибели пришел к выводу, что причиной ее гибели стал внутренний взрыв боеприпасов. ^{[ 16 ]} возможно, из-за неисправного кордита . ^{[ 17 ]} Адмиралтейство опубликовало уточненный список погибших и пропавших без вести, в котором в январе 1916 года насчитывалось 390 человек, но не перечислило женщин и детей, находившихся на борту в тот день. ^{[ 18 ]} Потери указаны с 390 по 421. ^{[ 19 ]}

Поскольку ее корпус все еще был виден при малой воде, это была практика Королевского флота при входе и выходе из Кромарти вплоть до Второй мировой войны , когда каждый военный корабль издавал звук «Неподвижно», а офицеры и солдаты привлекали внимание, проходя мимо места крушения. ^{[ 20 ]} После многочисленных попыток большую часть корабля удалось спасти. Оставшаяся часть была взорвана в 1970-х годах, чтобы выровнять затонувший корабль и не представлять опасности для судоходства. ^{[ 19 ]}

Наследие

Мемориал кораблю был установлен в Дурбане в 1927 году. ^{[ 6 ]} Сад, известный как Сады Натала, был открыт 15 июля 2000 года знаменитым садовником Чарли Диммоком в Инвергордоне , на котором установлена памятная доска в память о Натале . ^{[ 21 ]} Сама мемориальная доска была открыта в июне 1992 года. ^{[ 22 ]}

Само место крушения теперь признано контролируемой территорией в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года . ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Сноски

^ Перейти обратно: ^а ^б Робертс, с. 34
^ Перейти обратно: ^а ^б Паркс, с. 445
^ Робертс, стр. 34, 36.
^ Хэмпшир, с. 17
^ Паркс, с. 444
^ Перейти обратно: ^а ^б Стоун, Джейми (8 ноября 2012 г.). «Малоизвестная трагедия HMS Natal» . Северные Таймс . Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 года . Проверено 25 октября 2013 г.
^ Хэмпшир, стр. 23–27.
^ Перейти обратно: ^а ^б Престон, с. 13
^ «Эскадрон встретит похоронный корабль Рида» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 1912 года . Проверено 29 января 2011 г.
^ Хэмпшир, с. 29
^ Зеленый послужной список. Национальный архив. АДМ 196/42. ф. 260.
^ Хэмпшир, стр. 76, 78–79.
^ Хэмпшир, с. 89
^ Хэмпшир, стр. 92–104.
^ Хэмпшир, стр. 151–56.
^ Хэмпшир, с. 167
^ Браун, с. 165
^ Хэмпшир, с. 113
^ Перейти обратно: ^а ^б Историческая среда Шотландии . «Hms Natal: Нигг Бэй, Кромарти Ферт (101920)» . Кенмор . Проверено 29 июня 2023 г.
^ Хэмпшир, стр. 156–57.
^ Браун, Адам (27 декабря 2006 г.). «HMS Natal Memorial, Инвергордон» . Проект шотландских военных мемориалов . Проверено 29 января 2011 г.
^ «Краткие уведомления». Информационный бюллетень Общества морских исследований (9): 8 февраля 1993 г.
↑ Сайт MOD. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
^ «Закон о защите военных останков 1986 года (обозначение судов и контролируемых объектов) Приказ 2008 года» . Управление информации государственного сектора . Проверено 21 июля 2008 г.

Ссылки

Браун, Дэвид К. (2003). Великий флот: проектирование и разработка военных кораблей 1906–1922 (перепечатка издания 1999 г.). Лондон: Caxton Editions. ISBN 1-84067-531-4 .
Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
Хэмпшир, А. Сесил (1961). Они назвали это несчастным случаем . Лондон: Уильям Кимбер. OCLC 7973925 .
Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (переиздание изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4 .
Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 1–104. ISBN 0-85177-245-5 .
Робертс, Джон (1 октября 1989 г.). «HMS Кокрейн» . Военный корабль . Том. III:9. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 34–6. ISBN 0-85177-204-8 . Проверено 5 августа 2009 г.

Внешние ссылки

Библиотека изображений Кромарти - Фотографии крейсера
Основная информация о делах военного трибунала в Национальном архиве
нового английского крейсера «Натал». Фото и технические характеристики

57 ° 41' с.ш. 4 ° 5' з.д. / 57,683 ° с.ш. 4,083 ° з.д. / 57,683; -4083

[r4-1] Перейти обратно: ^а ^б Робертс, с. 34

[p5-2] Перейти обратно: ^а ^б Паркс, с. 445

[3] Робертс, стр. 34, 36.

[4] Хэмпшир, с. 17

[5] Паркс, с. 444

[nt-6] Перейти обратно: ^а ^б Стоун, Джейми (8 ноября 2012 г.). «Малоизвестная трагедия HMS Natal» . Северные Таймс . Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 года . Проверено 25 октября 2013 г.

[7] Хэмпшир, стр. 23–27.

[gg3-8] Перейти обратно: ^а ^б Престон, с. 13

[9] «Эскадрон встретит похоронный корабль Рида» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 1912 года . Проверено 29 января 2011 г.

[10] Хэмпшир, с. 29

[11] Зеленый послужной список. Национальный архив. АДМ 196/42. ф. 260.

[12] Хэмпшир, стр. 76, 78–79.

[13] Хэмпшир, с. 89

[14] Хэмпшир, стр. 92–104.

[15] Хэмпшир, стр. 151–56.

[16] Хэмпшир, с. 167

[17] Браун, с. 165

[18] Хэмпшир, с. 113

[com-19] Перейти обратно: ^а ^б Историческая среда Шотландии . «Hms Natal: Нигг Бэй, Кромарти Ферт (101920)» . Кенмор . Проверено 29 июня 2023 г.

[20] Хэмпшир, стр. 156–57.

[21] Браун, Адам (27 декабря 2006 г.). «HMS Natal Memorial, Инвергордон» . Проект шотландских военных мемориалов . Проверено 29 января 2011 г.

[22] «Краткие уведомления». Информационный бюллетень Общества морских исследований (9): 8 февраля 1993 г.

[23] Сайт MOD. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine.

[SI2008-24] «Закон о защите военных останков 1986 года (обозначение судов и контролируемых объектов) Приказ 2008 года» . Управление информации государственного сектора . Проверено 21 июля 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v т и «Воин» Крейсер класса
Warrior Natal Achilles Cochrane
Preceded by: Duke of Edinburgh class Followed by: Minotaur class
List of cruisers of the Royal Navy

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1913 году.
Shipwrecks	3 Jan: USS Jamestown 7 Jan: Cheslakee, Rosecrans 10 Jan: James T. Staples 15 Jan: Macedonia 8 Feb: Asar-i Tevfik 13 Feb: Pisagua April (unknown date): Hector 11 Jun: General Concha 15 Jun: Paul Palmer 8 Jul: Vivid 20 Jul: Shinonome 30 Aug: Amaranth 18 Oct: Volturno 4 Nov: HMS Empress of India 8 Nov: John A. McGean, Louisiana 9 Nov: Argus, Asatsuyu, Charles S. Price, Hydrus, Isaac M. Scott, Leafield, Wexford 10 Nov: Henry B. Smith, Regina 11 Nov: James Carruthers, Plymouth 2 Dec: Hoche 10 Dec: HMS C14 Unknown date: Arno, USS Craven, Florence J., Iris, USS Santee
Other incidents	2 Jan: Abessinia 2 Feb: Prinz Oskar Apr (unknown date): Vasco da Gama 8 May: HMS Express, Leicester 5 Jun: HMS Natal 8 Jun: HMS E5 10 Jun: Thermidor, Watt 26 Jun: Santhia 24 Aug: Chenab 9 Oct: Volturno Unknown date: Balmes, Kommandøren
1912 1914 January 1914

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в декабре 1915 г.
Shipwrecks	4 Dec: Intrepido 5 Dec: Fresnel 9 Dec: Orteric 12 Dec: SMS V107 17 Dec: SMS Bremen 21 Dec: Huntley 26 Dec: HMS E6 29 Dec: SMS Lika, Monge, SMS Triglav 30 Dec: HMS Natal, Persia Unknown date: Thomas Winsmore
Other incidents	Unknown date: Dardo
1914 1915 1916 November 1915 January 1916