✖


Jump to content

Лексус ГС

(Перенаправлено с Lexus GS 350 )

Лексус ГС
2012 Lexus GS 450h F Sport (Германия)
Обзор
Производитель Тойота
Также называется Тойота Аристо (Япония; 1991–2005 гг.)
Производство
  • Октябрь 1991 г. - июль 2005 г. (Toyota Aristo)
  • Февраль 1993 г. - август 2020 г. [ 1 ] (Лексус ГС)
Модельные годы 1994–2020
Кузов и шасси
Сорт Представительский автомобиль ( E )
Тип кузова 4-дверный седан
Макет
Связанный Тойота Краун (1991–2011)

Lexus GS ( японский: レクサス・GS , Rekusasu GS ) — автомобиль представительского класса ( е-сегмент в Европе), производившийся и продававшийся компанией Lexus в четырех поколениях — выпущенный в 1991 году как Toyota Aristo в Японии и как Lexus GS для рынков за пределами страны. японский рынок, начиная с февраля 1993 года. До января он продолжался под названием Toyota Aristo для японского рынка. 2005.

Lexus позиционировал GS как мощный седан, конкурирующий в классе средней роскоши , между компактным представительским IS и большим/флагманским LS . До 2011 года GS делил шасси с одним из самых старых седанов Toyota Crown — Toyota Crown премиальными седанами .

GS имел шестицилиндровые двигатели и задний привод , а двигатели V8 предлагались для всех поколений. Полноприводные и гибридные версии дебютировали в 2005 году. Ранее полноприводные версии уже были доступны на японском рынке серии S140 Aristo. Первые два поколения имели аналог на японском рынке — Toyota Aristo ( «аристо» по-гречески «лучший»), который продавался с 1991 года до японского дебюта марки Lexus в 2005 году. GS и Aristo различались комбинациями двигателей и трансмиссий, а также пакетами оборудования. Название GS расшифровывается как Grand Sedan. [ 2 ] Однако некоторые импортеры Lexus используют бэкронимическое название Grand Sport. [ 3 ]

Lexus GS первого поколения начал продажи в США , Европе и некоторых азиатских рынках в 1993 году. Первоначально он был представлен с рядным шестицилиндровым двигателем и внешним кузовом, разработанным Italdesign Giugiaro . Премьера модели второго поколения состоялась в 1997 году на новой платформе. [ 4 ] собственный стиль и впервые за пределами Японии добавлена ​​версия V8. Третье поколение GS, мировая премьера которого состоялась в 2006 модельном году, выпускалось в версиях V6 , V8 и гибридных версиях, последняя из которых известна как GS 450h. Модели третьего поколения были первыми седанами GS, имеющими такую ​​марку на японском рынке.

Премьера Lexus GS четвертого поколения состоялась в августе 2011 года на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич с улучшенными характеристиками , где были представлены модели GS 350 с двигателем V6, гибридный GS 450h и варианты F Sport . Модель V6 с меньшим объемом двигателя, GS 250, была представлена ​​на выставке Auto Guangzhou в ноябре 2011 года и ориентирована на рынки Азии и Европы. [ 5 ] На некоторых рынках, таких как Северная Америка и Азия, GS разделяет категорию седанов среднего размера в линейке Lexus с переднеприводным ES , выступающим в качестве его заднеприводного аналога. [ 6 ]

В декабре 2018 года на смену GS в Европе пришел Lexus ES. ES седьмого поколения стал первым, продаваемым в Европе, заменив GS, несмотря на то, что он является переднеприводным автомобилем. [ 7 ] Он поступил в продажу с сентября 2018 года в России, Турции и других рынках СНГ , а с декабря 2018 года — в Западной и Центральной Европе. [ 8 ] Производство закончилось в августе 2020 года. [ 1 ]

Первое поколение (S140; 1991 г.)

[ редактировать ]
Лексус ГС
Лексус ГС 300
Обзор
Код модели С140
Также называется Тойота Аристо (Япония)
Производство
  • Октябрь 1991 г. [ 9 ] - июль 1997 г. (Тойота Аристо)
  • февраль 1993 г. [ 9 ] – июль 1997 г. (Lexus GS)
Сборка
Дизайнер Джорджетто Джуджаро в Italdesign [ 10 ] (1988)
Кузов и шасси
Макет
Связанный Тойота Краун Маджеста (S140)
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2779 мм (109,4 дюйма)
Длина 4950 мм (194,9 дюйма)
Ширина 1796 мм (70,7 дюйма)
Высота 1400–1420 мм (55,1–55,9 дюйма)

Компания Italdesign Джуджаро приступила к созданию первых чертежей GS 300 в 1988 году. [ 10 ] Дизайнерская фирма стремилась создать роскошный седан, в котором не было бы многочисленных внешних особенностей и деталей, характерных для существующих японских седанов премиум-класса, в пользу более упрощенного внешнего вида в европейском стиле. [ 10 ] Внешний стиль автомобиля сочетал в себе элементы нынешнего флагмана Lexus LS и спортивного купе SC в округлой, аэродинамической клиновидной форме с высокой задней крышкой, а также более длинными и широкими пропорциями, чем у конкурирующих автомобилей. [ 11 ] Внешний вид обеспечивал коэффициент лобового сопротивления C d =0,31. Цветовые решения включали однотонную отделку бампера и кузова. [ 11 ] наряду с двухтоновыми схемами. , дебютировавшим в 1990 году Сходство с концепт-каром Italdesign Jaguar Kensington , заставило некоторых наблюдателей предположить, что GS 300 был создан на основе его дизайна, хотя Italdesign заявила, что GS 300 был разработан раньше. [ 10 ] Оснащенный независимой подвеской на двойных поперечных рычагах как спереди, так и сзади, седан Italdesign впервые появился в форме Toyota Aristo в Японии в октябре 1991 года.

произведенного на сборочном заводе Toyota в Тахаре Производство Aristo, в Японии, включало больше автоматизации, чем предыдущие автомобили, построенные на заводе в Тахаре; роботы выполнили 4200 сварных швов на каждом кузове, тогда как вручную было выполнено только восемь точечных сварных швов. [ 12 ]

Японская компания Toyota предложила для японского рынка два варианта шестицилиндрового двигателя Aristo — 3.0Q и 3.0V. Модель 3.0Q (JZS147) оснащалась двигателем 2JZ-GE мощностью 169 кВт (227 л.с.), а модель Aristo 3.0V (JZS147) оснащалась 24-клапанным двигателем с двойным турбонаддувом 2JZ-GTE мощностью 205 кВт (275 л.с.). ). Aristo был доступен в автомагазине Toyota как роскошный седан высшего уровня, располагавшийся над Chaser , а в магазине Toyota Vista над Cresta . третья модель, 4.0Zi-Four с двигателем V8 В 1992 году к линейке Aristo присоединилась (UZS143). На него устанавливался iFour полный привод и двигатель 1UZ-FE мощностью 186 кВт (249 л.с.) . [ 13 ]

Производство экспортного Lexus GS 300 (JZS147) началось 22 февраля 1993 года. [ 12 ] Для Lexus GS был помещен над переднеприводным роскошным седаном ES с его превосходной трансмиссией, мощностью и доступными удобствами. Lexus предлагал только GS с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 2JZ-GE мощностью 169 кВт (227 л.с.) и 285 Нм (210 фунт-фут) крутящего момента.

В интерьере GS 300 имелась отделка центральной консоли из орехового дерева , кожаные сиденья, рулевое колесо с автоматическим наклоном и телескопированием, а также опциональная Nakamichi стереосистема премиум-класса . Подушки безопасности водителя и переднего пассажира были стандартными. [ 11 ] В качестве опций были люк в крыше, дистанционный автоматический чейнджер на 12 компакт-дисков и антипробуксовочная система (TRAC - только для автомобилей с левым рулем).

GS должен был занять ценовую позицию оригинального флагмана LS 400, который с момента своего запуска в 1989 году стал более дорогим. [ 11 ] [ 12 ] К моменту дебюта GS 300 35 000 долларов США первоначальная базовая цена LS в США в (что эквивалентно 73 822 долларам США в 2023 году) выросла до 47 000 долларов США (что эквивалентно 99 132 долларам США в 2023 году). [ 11 ] в то время как базовая цена GS 300 при дебюте составляла 38 000 долларов США (что эквивалентно 80 149 долларам США в 2023 году). Однако продажи GS 300 были скромными: в 1993 году были проданы самые большие продажи - 19 164 экземпляра. В последующие годы продажи упали, поскольку стоимость японской иены по отношению к доллару выросла, что сделало автомобиль дороже, чем его конкуренты. [ 12 ] Кроме того, более мощные спортивные седаны V8 составили сильную конкуренцию. К 1997 году цена GS 300 выросла до 46 000 долларов США (что эквивалентно 87 308 долларам США в 2023 году). Производство седана GS первого поколения закончилось в июле 1997 года.

Toyota Aristo 3.0 Q (JZS147 Япония)
Салон Lexus GS 300 (JZS147)
1993–1997 GS 300 (JZS147; Европа)

Второе поколение (S160; 1997 г.)

[ редактировать ]
Лексус ГС
Обзор
Код модели С160
Также называется Тойота Аристо (Япония)
Производство
  • Август 1997 г. - декабрь 2004 г. (Lexus GS).
  • Август 1997 г. - июль 2005 г. (Toyota Aristo) [ 9 ]
Модельные годы 1998–2005
Сборка
Дизайнер Акихиро Нагая (1995)
Кузов и шасси
Макет Передний двигатель, задний привод
Связанный Тойота Краун (S150)
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2799 мм (110,2 дюйма)
Длина 4806 мм (189,2 дюйма)
Ширина 1801 мм (70,9 дюйма)
Высота 1420–1440 мм (55,9–56,7 дюйма)
Снаряженная масса 1680 кг (3703,8 фунта)

1997–2000

[ редактировать ]

В 1993 году, после того как начались продажи первого поколения серии S140, началась разработка преемника под внутренним кодовым названием S160 . Процесс проектирования начался под руководством главного инженера Ясуси Накагавы в мае 1994 года, а к ноябрю 1995 года, после 18 месяцев проектных работ, окончательный производственный проект Акихиро Нагая был одобрен исполнительным советом. В январе 1997 года Lexus дебютировал с концепцией «Высокопроизводительный седан» (HPS) на автосалоне в Детройте , представляя направление дизайна обновленного GS. [ 14 ]

В августе 1997 года в Японии было запущено второе поколение Toyota Aristo под кодовым названием JZS160 (версия S300) для моделей с двигателями 2JZ-GE и JZS161 (версия V300) для моделей с двигателями 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом, оставаясь эксклюзивом для прежнего Auto. Сеть магазинов , которая была объединена с Vista Store и переименована в японские дилерские центры Toyota Netz Store . VVT-i теперь стал стандартным, что привело к увеличению крутящего момента. Версия с двойным турбонаддувом была доступна с электронным рулевым управлением всеми четырьмя колесами , электронной системой стабилизации VSC и автоматической коробкой передач с ручным секвентальным режимом.

Седаны второго поколения использовали новую платформу среднего размера с передним расположением двигателя и задним приводом, которая также использовалась на японском рынке Toyota Crown . [ 15 ] Стиль новой модели был разработан собственными силами и имел четыре фары (две внутренние из которых были эллиптическими), как и у купе Lexus SC. Он имел коэффициент аэродинамического сопротивления C d =0,30. В салоне электролюминесцентные приборы Optitron впервые были предложены и модернизированная стереосистема. Для экспортных рынков производство GS второго поколения в кузове JZS161 началось 4 августа 1997 года и официально было представлено в октябре 1997 года.

Lexus снова предложил GS 300 и представил слегка переработанную версию 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя предыдущего поколения, который теперь производит 168 кВт (225 л.с.) и 305 Нм (225 фунт-фут) крутящего момента. Отвечая на запросы клиентов о большей мощности, GS 400 (UZS160) на американском рынке был оснащен 4,0-литровым двигателем 1UZ-FE V8 мощностью 224 кВт (300 л.с.) и 420 Нм (310 футо-фунтов) крутящего момента. Обе модели имели пятиступенчатую автоматическую коробку передач, а GS 400 получила кнопки переключения передач на рулевом колесе. Как и в случае с серией S140, за пределами Японии варианты с турбонаддувом не предлагались. Время разгона GS 400 до 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 5,7 секунды побудило маркетинговый отдел Lexus заявить, что GS был самым быстрым серийным седаном в мире на момент его появления в 1997 году. [ 12 ] [ 16 ]

Lexus продвигал появление седана GS второго поколения слоганом «Что-то злое приближается». [ 4 ] По сравнению со своим предшественником, седан GS второго поколения имел гораздо больший успех: продажи достигли 30 622 автомобилей в первый год, увеличились во второй и стабилизировались на уровне 28 079 автомобилей к 2000 году. [ 12 ] Lexus сохранит автомобиль второго поколения в своей линейке в течение восьми лет, что больше, чем у предыдущего поколения. Базовая цена на GS 300 и GS 430 в США составляла в среднем примерно 38 000 и 47 000 долларов США соответственно.

GS был признан Motor Trend в по версии импортным автомобилем года 1998 году. Он также вошел Car and Driver по версии журнала в десятку лучших с 1998 по 2000 год. В лобовых краш-тестах IIHS GS 1999 года и новее получил общую оценку «хорошо». [ 17 ]

Дорестайлинговый Lexus GS 300 (Европа)
2003–2004 гг. Интерьер GS 300 (JZS160)
Тойота Аристо (Япония)

2000–2005

[ редактировать ]

Рестайлинг 2000 года для модели 2001 года стал единственным серьезным изменением дизайна GS второго поколения. Была слегка переработанная решетка радиатора, измененные задние фонари и слегка тонированные фары на передней части. Ксеноновые фары стали стандартным оборудованием для двигателя V8 и дополнительным для шестицилиндровых автомобилей. На GS 300 была добавлена ​​дополнительная отделка салона деревом, а на рулевом колесе появились кнопки переключения передач. Двигатель V8 также получил увеличение рабочего объема на 0,3 литра, поэтому обозначение модели изменилось на GS 430 (код типа Toyota UZS161). Пиковая мощность не изменилась, но крутящий момент увеличился до 441 Нм (325 фунт-фут). Разгон GS 430 с 0 до 97 км/ч (0–60 миль в час) занимал 5,7 секунды.

2000–2004 Lexus GS 300 (JZS160R; Австралия)
2000–2004 Lexus GS 300 (JZS160R; Австралия)

Пакет СпортДизайн

[ редактировать ]

В 2002 модельном году Lexus предложил ограниченное производство пакета GS 300 SportDesign для Северной Америки; [ 18 ] [ 19 ] Этот пакет производительности / отделки предлагал GS 300 ту же жестко настроенную подвеску и модуль ЭБУ рулевого управления с L-настройкой, которые были стандартным оборудованием на GS 430, а также задний спойлер и полированные легкосплавные диски. Другие особенности включают специальные значки, титановые HID-фары и хромированную решетку радиатора. [ 20 ] В пакет SportDesign в салоне добавлена ​​перфорированная кожаная обивка, дверные пороги с уникальной фирменной символикой, а также матовый алюминий и отделка из темного ореха. версия SportDesign с навигацией и аудиосистемой Mark Levinson Также предлагалась . Пакет отделки SportDesign предлагался с 2002 по 2003 модельные годы. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

Третье поколение (S190; 2005 г.)

[ редактировать ]
Лексус ГС
Обзор
Код модели С190
Производство Январь 2005 г. - декабрь 2011 г.
Модельные годы 2006–2011
Сборка
Дизайнер Ясухидэ Хосода, Исороку Ямада и Сотирис Ковос (2002) [ 24 ] [ 25 ]
Кузов и шасси
Макет
Платформа Платформа Тойота Н
Связанный Тойота Краун (S180)
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2850 мм (112,2 дюйма)
Длина 4826–4844 мм (190,0–190,7 дюйма)
Ширина 1821 мм (71,7 дюйма)
Высота 1425–1435 мм (56,1–56,5 дюйма)
Основная статья: Lexus GS (S190)

2005–2007

[ редактировать ]

В 1999 году началась разработка преемника S160 под руководством главного инженера Сигетоши Миёси. Дизайн экстерьера и интерьера разрабатывался под руководством ведущего дизайнера Ясухидэ Хосоды в период с 2000 по 2002 год, во время которого L-finesse . в 2001 году была реализована концепция [ 26 ] К 2002 году был завершен проект, который будет представлен в следующем году. В октябре 2003 года Lexus представил LF-S (Lexus Future Sedan), концепт-кар, демонстрирующий дизайн будущего GS. [ 27 ] Патент на образец был подан компанией Toyota 22 декабря 2003 года во внутренние патентные ведомства Японии, что предшествовало неизбежному публичному обнародованию. Третье поколение GS впервые появилось в качестве предсерийного автомобиля на Североамериканском международном автосалоне 2004 года 5 января на платформе N с новой архитектурой , а серийная версия была показана на той же выставке в январе 2005 года.

Производство третьего поколения началось 24 января 2005 года без выпуска эквивалента Toyota Aristo, поскольку Toyota представила канал Lexus в Японии и стремилась согласовать все мировые рынки, используя Lexus в качестве своего люксового бренда во всем мире. GS третьего поколения было дебютной моделью Lexus, отражающей новую философию дизайна марки L-finesse, указывающую будущее направление модельного ряда Lexus; он имел профиль фастбэк , сохранил четыре фары, светодиодные задние фонари и цельные бамперы. Это поколение GS имело коэффициент аэродинамического сопротивления C d = 0,27 и использовало недавно разработанную платформу среднего размера, позже использованную совместно с IS второго поколения. [ 28 ]

В сентябре 2005 года в Японии поступили в продажу GS 350 (GRS191) и GS 430 (UZS190); GS 350 использовал 3,5-литровый двигатель 2GR-FSE с непосредственным впрыском D4-S , а GS 430 использовал тот же 4,3-литровый двигатель 3UZ-FE V8, что и в предыдущей модели. Продажи в США начались в марте 2006 года. Первоначальная линейка включала GS 300 (GRS190) с сертифицированным ULEV 3,0-литровым двигателем 3GR-FSE V6 и GS 430 с 4,3-литровым двигателем V8. Все модели GS при запуске оснащались новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с последовательным переключением передач. В GS 300 была доступна система полного привода.

2006–2009 Lexus GS 450h (GWS191; Австралия)
Интерьер GS третьего поколения (GWS191) с гибридным киловаттметром вместо тахометра и навигацией G-Book .

GS 450h (GWS191), представленный на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2005 году , Гибридный присоединился к линейке GS в 2006 году в качестве модели 2007 года. Производство GS Hybrid началось в феврале 2006 года. [ 9 ] Это был первый массовый заднеприводный гибридный автомобиль класса люкс, оснащенный атмосферным 3,5-литровым двигателем 2GR-FSE V6, соединенным с двумя электродвигателями и бесступенчатой ​​трансмиссией планетарного типа (CVT). В этой трансмиссии использовалась система гибридного привода Lexus , объединяющая электрические и бензиновые двигатели, что присвоило GS 450h рейтинг транспортных средств со сверхнизким уровнем выбросов (SULEV). [ 29 ] и общая мощность 253 кВт (339 л.с.), [ 30 ] что позволяет GS разгоняться до 0–60 миль в час (0–97 км/ч) за 5,2 секунды, согласно данным производителя. [ 30 ]

Новинкой в ​​линейке GS была система рулевого управления с электроусилителем (EPS), а модели V8 и гибридные модели имели систему рулевого управления с переменным передаточным числом (VGRS) и тормоз с электронным управлением (ECB) - тип системы тормоза по проводам . Модели V8 и гибридные модели также имели адаптивную систему подвески, которая индивидуально изменяла жесткость амортизаторов подвески . Интегрированное управление динамикой автомобиля (VDIM) было стандартным для моделей GS 430, 460 и 450h и было связано с VGRS, с помощью которого оно могло изменять передаточные числа рулевого механизма. [ 31 ]

Стандартные функции безопасности GS варьировались от нескольких подушек безопасности, включая подушки безопасности для коленей и боковые подушки безопасности для туловища в переднем ряду . [ 32 ] с адаптивными фарами, антиблокировочной системой тормозов , электронным распределением тормозных усилий , системой экстренного торможения и электронной системой стабилизации . Радиолокационная система предупреждения столкновений с автономной системой круиз-контроля была необязательной. GS 450h был одним из первых автомобилей, оснащенных инфракрасной системой мониторинга внимания водителя. В 2007 модельном году GS 350 заменил GS 300 в США и на некоторых других экспортных рынках.

Интерьер GS был доступен с кожаной отделкой из клена с высоты птичьего полета или ореха. Основные стандартные функции включают 10-позиционную электрорегулировку для водителя и переднего пассажира, подогрев сидений с трехпозиционной системой памяти Lexus, бесключевую систему SmartAccess с запуском с помощью кнопки, скрытую раскрывающуюся панель со стороны водителя для редко используемых элементов управления, стандарт 7. сенсорный дисплей (180 мм) и светодиодное освещение в салоне. Уникальной для серии Lexus GS была трехструнная комбинация приборов с обработанными алюминиевыми накладками и электрохромной функцией. с объемным звуком 5.1 и 14 динамиками мощностью 330 Вт . Mark Levinson Дополнительные функции варьировались от люка в крыше с электроприводом до дискретной аудиосистемы премиум-класса [ 33 ] XM-спутниковое радио и DVD- навигация с камерой заднего вида и технологией Bluetooth . Конкурентами Lexus GS были BMW 5 серии . [ 34 ] Мерседес-Бенц Е-Класс , [ 11 ] Volvo S80 , Audi A6 , Jaguar XF , Infiniti M и Acura RL .

2007–2011

[ редактировать ]
Lexus GS 450h 2010 модельного года (GWS191; Канада)

Модель GS 460 (URS191) заменила GS 430 в 2007 году в качестве модели 2008 года и оснащалась новым 4,6-литровым двигателем 1UR-FE (Ближний Восток) или 1UR-FSE V8 с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач мощностью 255 кВт (342 л.с.). ) и 460 Нм (339 фут-фунтов) крутящего момента. Lexus сообщил, что время разгона от 0 до 60 миль в час (0–97 км / ч) составляет 5,4 секунды. [ 35 ] Наряду с гибридным GS 450h и предыдущими моделями GS 430, GS 460 с двигателем V8 предлагал систему активной стабилизаторной подвески для улучшения управляемости. GS 450h сохраняет позицию самого дорогого автомобиля в линейке GS и имеет более быстрое ускорение, чем GS 460, хотя GS 460 легче и имеет более высокую максимальную скорость. [ 36 ] В 2010 году GS почти в два раза превзошел по продажам флагманский LS . [ 36 ]

Наряду с появлением GS 460, линейка GS получила среднее обновление стиля, включая обновленный передний бампер, фары и решетку радиатора, поворотники, добавленные к боковым зеркалам, а также новые варианты колес и цвета кузова. Интерьер получил измененный дизайн рулевого колеса, обновленные приборы на приборной панели и различные элементы отделки.

Четвертое поколение (L10; 2011 г.)

[ редактировать ]
Лексус ГС
Обзор
Код модели Л10
Производство декабрь 2011 г. [ 37 ] – август 2020 г. [ 1 ]
Модельные годы 2012 [ 38 ] –2020
Сборка
Дизайнер Кацухико Инатоми [ 40 ] (2009)
Кузов и шасси
Макет
Платформа Тойота Новая платформа N [ 41 ]
Силовой агрегат
Двигатель
Электродвигатель
  • 105 кВт (141 л.с., 143 л.с.) 1 км синхронный (GS 300h)
  • 147 кВт (197 л.с., 200 л.с.) 1 км синхронный (GS 450h)
Выходная мощность
  • 131 кВт (176 л.с., 178 л.с.) (GS 300h, только бензиновый двигатель); 162 кВт (217 л.с., 220 л.с.) (GS 300h, мощность комбинированной системы)
  • 217 кВт (291 л.с., 295 л.с.) (GS 450h, только бензиновый двигатель); 256 кВт (343 л.с., 348 л.с.) (GS 450h, мощность комбинированной системы)
  • 351 кВт (471 л.с., 477 л.с.) (GS F)
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2850 мм (112,2 дюйма)
Длина
  • 4850 мм (190,9 дюйма) (2013–2015 гг.)
  • 4890 мм (192,5 дюйма) (2016–2020 гг.)
Ширина 1840 мм (72,4 дюйма)
Высота 1455 мм (57,3 дюйма)
Снаряженная масса
  • 1721–1805 кг (3795–3980 фунтов)
  • 1865 кг (4112 фунтов) (гибрид)
См. также: Lexus LF-Gh

2011–2015

[ редактировать ]

В начале 2007 года началась разработка серии L10 GS. [ 42 ] [ 43 ] под руководством Ёсихико Канамори, а процесс проектирования завершился под руководством нового президента и генерального директора Акио Тойоды в 2009 году. Патенты на дизайн были поданы в Японии 6 октября 2010 года на серийную модель и концептуальный вариант 29 марта 2011 года. В апреле 2011 года Lexus продемонстрировал Концепт LF-Gh (Lexus Future Grand-Touring Hybrid) на Международном автосалоне в Нью-Йорке в том же году , предварительный просмотр стилистическое направление будущих моделей Lexus. У LF-Gh была большая передняя решетка в форме веретена, а информация для прессы также указывала на то, что у него был новый дизайн интерьера, который включал аналоговые часы . [ 44 ] Концепт-кар LF-Gh был воспринят автомобильными журналистами как образец того, как будет выглядеть Lexus GS четвертого поколения. [ 45 ]

Мировая премьера GS четвертого поколения состоялась на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в Калифорнии в августе 2011 года. Было показано, что автомобиль имеет более утонченную версию шпиндельной решетки LF-Gh, а общие внешние размеры почти идентичны предыдущим. поколение. [ 46 ] L-образные светодиодные передние дневные ходовые огни и задние светодиодные трубчатые фонари — новая особенность дизайна. [ 46 ] Четвертое поколение GS было центральным элементом инициативы председателя правления Toyota Акио Тойоды по восстановлению страсти к бренду Lexus и лучшей конкуренции с немецкими производителями автомобилей класса люкс, которые завоевывали долю рынка в Соединенных Штатах. Сообщалось, что Тойода сначала выступил против выбора стиля, сделанного для новой модели, но позже поблагодарил команду дизайнеров, которая убедила его дать проекту зеленый свет. [ 47 ] В отличие от первых трех поколений, GS четвертого поколения не основан на каких-либо моделях Crown, поскольку построен на отдельной платформе New N. [ 41 ]

При дебюте модель четвертого поколения была представлена ​​в виде заднеприводного GS 350 (GRL10), оснащенного двигателем V6, соединенным с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [ 46 ] Предусмотрено три режима вождения: от экономичного Eco до Sport S и Sport S+ , которые обеспечивают более спортивное переключение передач и настройку дроссельной заслонки двигателя, а также регулировку амортизаторов подвески и рулевого управления. [ 46 ] Шасси было переработано, а общая снаряженная масса уменьшена. [ 46 ] Чтобы уменьшить неподрессоренную массу, в новом GS для всех компонентов подвески используется алюминий. [ 48 ] В GS 350 F Sport добавлена ​​система рулевого управления задними колесами для улучшения управляемости на моделях с задним приводом. В стандартную комплектацию входят новые более крупные 14-дюймовые тормоза, а также 19-дюймовые колеса F Sport, новый передний бампер, задний спойлер, рулевое колесо F Sport, сиденья F Sport и новая система подвески с регулируемыми амортизаторами AVS. [ 49 ]

В обновленном интерьере Lexus Remote Touch , связанная с широкоэкранным дисплеем приборной панели с разделенным экраном и диагональю 12,3 дюйма (310 мм). вместо прежнего сенсорного экрана появилась система управления мышью [ 46 ]

Он также оснащен новой технологией «Экономия энергии + контроль воздушного потока» (S-FLOW), которая является первой в мире системой, которая направляет воздух только туда, где сидят пассажиры автомобиля, чтобы поддерживать и улучшать комфорт, а также повышать топливную экономичность. [ 50 ]

Другие особенности интерьера включают систему объемного звучания Mark Levinson. [ 46 ] Доступны передние сиденья с электроприводом по 18 направлениям; Сиденья с электроприводом в 10 направлениях входят в стандартную комплектацию. Дополнительные функции также включают систему предупреждения столкновений, проекционный дисплей , монитор слепых зон , систему помощи при удержании полосы движения и систему мониторинга водителя . [ 46 ]

Такие варианты, как GS 350 и GS 250, а также их варианты F Sport, начали продажи в Японии 26 января 2012 года, за ними последовали GS 450h и GS 450h F Sport 19 марта 2012 года. [ 51 ] Продажи четвертого поколения в США начались в феврале 2012 года для таких моделей, как GS 350 и GS 350 F Sport, а гибридная версия последовала через несколько месяцев. [ 49 ] [ 52 ] Модель с меньшим рабочим объемом, GS 250 (GRL11), была показана на выставке Auto Guangzhou 2011 и предназначена для продаж в Китае, Японии, Австралии и Великобритании, но не в США. [ 5 ]

Модель GS 450h (GWL10) мощностью 256 кВт (343 л.с.) и теперь использующая конструкцию цикла Аткинсона , имеет 35-процентное улучшение топливной экономичности по сравнению с GS 450h предыдущего поколения и имеет более высокий комбинированный рейтинг топливной эффективности EPA (31 миль на галлон). ), чем GS 350 мощностью 306 лошадиных сил (23 мили на галлон). [ 52 ] Пространство багажника улучшено как для гибридной, так и для стандартной модели. [ 46 ] GS 450h оснащен стандартными полностью светодиодными фарами. [ 53 ] и интерьер, отделанный бамбуком . [ 54 ] Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году . [ 55 ]

В 2014 модельном году изменения в GS 350 включают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач для моделей с задним приводом (RWD), введение пакета F SPORT (опциональная система Lexus Dynamic Handling с динамическим задним рулевым управлением (DRS) , электроусилителем рулевого управления, рулевое управление с регулируемым передаточным числом (VGRS) , встроенный режим Siri Eyes Free от Apple (совместим с iPhone 4S и новее), датчики скрытого монтажа для интуитивной помощи при парковке, полноцветный дисплей, добавленный к дополнительному проекционному дисплею , доступный монитор слепых зон добавляет предупреждение о перекрестном движении сзади и складывающиеся зеркала с электроприводом, изменения в пакете Luxury Package (светодиодные противотуманные фары, отделка Superchrome для 18-дюймовых колес, а дисплей на панели управления в заднем подлокотнике добавляет возможность отображения информации о радиостанции и названии песни) , дополнительный электропривод открывания багажника, Lexus Night View снята с производства. система [ 56 ]

Гибридная модель GS 300h оснащена 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Atkinson с технологией прямого впрыска D-4S, заимствованным у IS третьего поколения . Автомобиль был представлен на Шанхайском автосалоне 2013 года . [ 57 ] Автомобиль поступил в продажу в Китае, Европе, Азии, Австралии и Новой Зеландии, но не в США. [ 58 ]

Это версия Lexus GS 300h для европейского рынка с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Аткинсона (181 л.с.), двумя электродвигателями, жесткой навигационной системой с 12,3-дюймовым монитором и Lexus Connected Services , Марка Левинсона. аудио система, DVD-плеер и камера заднего вида с монитором, а также другие функции. Автомобиль поступил в продажу 11 января 2014 года. [ 59 ] [ 60 ]

Дорестайлинговый Lexus GS 250 F Sport (Австралия)
Дорестайлинговый Lexus GS 250 Luxury (Австралия)
Интерьер Lexus GS 450h с бамбуковыми вставками (США)

2015–2020

[ редактировать ]

Обновленный GS дебютировал на Неделе автомобилей в Монтерее в августе 2015 года. [ 61 ] Изменения включают вариант GS 200t, оснащенный 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом 8AR-FTS для замены GS 250, а также обновление 3,5-литрового двигателя V6, который теперь модернизирован до спецификации 2GR-FKS . [ 62 ] в котором используется цикл Аткинсона и функции, основанные на предыдущем двигателе 2GR-FSE. Дополнительные изменения включают переработанные внешние элементы (включая переднюю и заднюю отделку, наружное освещение, колеса и пороги), новые функции активной безопасности и переработанную информационно-развлекательную систему. GS 200t был переименован в GS 300 для североамериканской модели 2018 года. [ 63 ]

В 2018 году Lexus прекратил выпуск GS для европейских рынков и заменил его переднеприводным ES, уже продаваемым в Северной Америке и некоторых странах Азии. [ 64 ] [ 65 ] Lexus выпустил пресс-релиз, в котором говорится, что производство GS завершится в августе 2020 года. . [ 1 ]


Лексус ГС 300h
Лексус ГС 350 Ф Спорт
Вид сзади

ГС Ф

[ редактировать ]

Высокопроизводительная « F версия GS », GS F, была представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне 2015 года . Он поступил в продажу в США в ноябре 2015 года в качестве модели 2016 года. [ 66 ]

GS F оснащен двигателем 2UR-GSE V8 объемом 5,0 л (4969 куб.см) с циклом Аткинсона на крейсерских скоростях, обеспечивающим максимальную мощность 473 л.с. (467 л.с., 348 кВт) при 7100 об / мин и 389 фунт-фут (527 Нм). ) крутящего момента при 4800–5600 об/мин. Он работает в паре с 8-ступенчатой ​​коробкой передач Toyota AA80E производства Aisin . GS F оснащен дисковыми тормозами Brembo с усилителем для всех четырех колес, антиблокировочной системой тормозов (ABS), электронным распределением тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения (BA), вертикальным G-сенсором для VDIM , задним Torsen или Torque Vectoring. Дифференциал (TVD) с тремя режимами работы («Стандарт», «Слалом» или «Трек»), однотрубные газонаполненные амортизаторы и шарнирные стабилизаторы поперечной устойчивости, решетка радиатора с F-образным рисунком на кузове. нижняя половина, приподнятый передний капот, передние воздуховоды охлаждения, воздуховоды передних крыльев в форме буквы L, эксклюзивная комбинация приборов от LFA (большой центральный тахометр, который меняется в зависимости от режима движения, цифровой и аналоговый спидометр, монитор векторизации дифференциального крутящего момента, G-force счетчик, датчики температуры масла и воды, информация о пробеге и секундомер), а также рулевое колесо эллиптического сечения с толстой рукояткой. [ 67 ] [ 68 ]


Лексус ГС Ф (URL10)
Lexus GS F (URL10) вид сзади
Двигатель Lexus GS F 2UR-GSE V8

Автоспорт

[ редактировать ]

Lexus GS использовался в Motorola Cup North American Street Stock Championship соревнованиях серии туристических автомобилей в 1998 году, начиная с двух гоночных автомобилей GS 400, которыми управляла команда Lexus в первый сезон. В 1999 году команда Lexus одержала свою первую победу на GS 400 в своей шестой гонке на Road Atlanta . [ 69 ] GS 400 участвовал в гонках до 2001 года, когда команда Lexus перешла на IS 300. В середине 2000-х GS 400 участвовал в сезоне гонок туристических автомобилей серии V8Star , а Ронни Мелкус участвовал в соревнованиях на V8 GS в 2003 году. [ 70 ] [ 71 ]

В 2006 году компании Sigma Advanced Racing Development и Lexus представили гибридный седан GS 450h Performance в гонке «24 часа Токачи» на Хоккайдо , Япония. Впервые гибридный автомобиль был представлен. [ 72 ] В 2007 году Lexus Canada также участвовала в гонках GS 450h на гонках Targa Newfoundland . [ 73 ] В 2009 году GS 450h использовался в качестве автомобиля безопасности на соревнованиях Muscle Car Masters, проходивших на гоночной трассе Eastern Creek Raceway , Истерн-Крик, Новый Южный Уэльс, Австралия. [ 74 ]

В 2008 году Манабу «Макс» Оридо использовал JZS161 Aristo второго поколения в Формулы D. соревнованиях [ 75 ] [ 76 ] У Orido есть несколько моделей второго поколения с различным оборудованием, используемым для соревнований по дрифту , некоторые с прототипом подвески и деталями от экспортного Lexus GS 300. [ 76 ]

Туристический гоночный автомобиль серии GS 400 V8Star

Продажи и производство

[ редактировать ]

Данные о продажах поколений Lexus GS следующие. Источник: ежегодные данные производителя.

Поколение (код шасси) Номер(а) модели. Календарный год Продажи
ВША 		Продажи
Япония 		Общий экспорт, производство ‡
ДЖЗС147 ГС 300 1993 19,164 [ 12 ] 18,450 [ 77 ]
1994 13,939 [ 12 ] 12,905 [ 77 ]
1995 6,263 [ 78 ] 7,797 [ 77 ]
1996 2,044 [ 79 ] 2,500 [ 77 ]
1997 7,718 [ 12 ] 175 [ 77 ]
ДЖС160/УЗС160 ГС 300/400 1998 30,622 [ 12 ] 26,705 [ 77 ]
1999 30,326 [ 12 ] 30,326 [ 77 ]
2000 26,705 [ 80 ] 26,705 [ 77 ]
ДЖС160/УЗС161 ГС 300/430 2001 24,461 [ 81 ] 29,715 [ 77 ]
2002 17,246 [ 81 ] 17,710 [ 77 ]
2003 13,306 [ 82 ] 14,479 [ 77 ]
2004 8,262 [ 83 ] 9,681 [ 77 ]
2005 33,457 [ 84 ] 5,843 [ 85 ] 3,000 [ 77 ]
ГРС190/ГРС195/УЗС190 ГС 300/350/430 2006 27,390 [ 84 ] 9,145 [ 85 ] 51,290 ‡ [ 85 ]
ГРС191/ГРС196/УЗС190/ГВС191 ГС 350/430/450х 2007 23,381 [ 86 ] 5,089 [ 87 ] 45,588 ‡ [ 88 ]
GRS191/GRS196/URS191/GWS191 ГС 350/460/450х 2008 15,759 [ 86 ] 5,384 [ 89 ] 32,828 ‡ [ 90 ]
2009 7,430, [ 91 ] 1,777 [ 92 ] 11,565 ‡ [ 93 ]
2010 7,059 [ 94 ]
2011 3,746 [ 95 ]
АРЛ10/ГРЛ10/ГРЛ11/ГРЛ15/ГРЛ16/ГВЛ10/УРЛ10 ГС 200т/350/450ч/Ф 2012 22,160 [ 96 ]
2013 19,742 [ 97 ]
2014 22,198 [ 98 ]
2015 23,117 [ 98 ]
2016 14,878 [ 99 ]
2017
2018 6,604 [ 100 ]
2019 3,378 [ 100 ]
2020 2,560 [ 101 ]
2021 76 [ 101 ]

Технические характеристики

[ редактировать ]
Конфигурации модели по регионам
Код шасси Номер модели. Модельный год (а) Трансмиссия Передача инфекции Тип двигателя Код двигателя Регион(ы)
ГРС190 ГС 300 2006–2012 Задний/полный привод 6-ступенчатая АКПП 3,0 л бензиновый V6 3ГР-ФСЕ Австралия, [ 102 ] Китай, [ 103 ] Европа, [ 104 ] Средний Восток [ 105 ]
GRS191 ГС 350 2007–2012 3,5 л бензиновый V6 2ГР-ФСЕ Канада, [ 106 ] Европа, [ 104 ] Япония, [ 107 ] Соединенные Штаты [ 108 ]
190 сум ГС 430 2006–2007 задний привод объемом 4,3 л. Бензиновый двигатель V8 3УЗ-ФЭ Средний Восток [ 105 ]
GWS191 ГС 450ч 2007–2012 вариатор 3,5-литровый гибридный двигатель V6 2ГР-ФСЕ Канада, [ 106 ] Китай, [ 103 ] Европа, [ 104 ] Япония, [ 107 ] Соединенные Штаты [ 108 ]
УРС190 ГС 460 2008–2012 8-ступенчатая АКПП объемом 4,6 л. Бензиновый двигатель V8 1УР-ФЭ Австралия, [ 102 ] Канада, [ 106 ] Китай, [ 103 ] Европа, [ 104 ] Япония, [ 107 ] Соединенные Штаты [ 108 ]
Характеристики трансмиссии по поколениям [ 77 ]
Модельный год (а) Номер(а) модели. Код(ы) шасси Тип двигателя Код двигателя Трансмиссия(и) Власть Крутящий момент
1993–1997 ГС 300 ДЖЗС147 3,0 л и6 2JZ-GE 4-ступенчатая АКПП 168 кВт (225 л.с., 228 л.с.) при 5800 об/мин 280 Нм (210 фунт-фут) при 4800 об/мин
1998–2000 ГС 400 160 сум 4,0 л V8 1УЗ-ФЭ 5-ступенчатая АКПП 224 кВт (300 л.с., 305 л.с.) при 6000 об/мин 420 Нм (310 фунт-фут) при 4000 об/мин
1998–2004 ГС 300 ДЖЗС160 3,0 л и6 2JZ-GE 5-ступенчатая АКПП 168 кВт (225 л.с., 228 л.с.) при 6000 об/мин 300 Нм (220 фунт-фут) при 4000 об/мин
2001–2005 ГС 430 161 сум 4,3 л V8 3УЗ-ФЭ 5-ступенчатая АКПП 224 кВт (300 л.с., 305 л.с.) при 5600 об/мин 441 Нм (325 фунт-фут) при 4000 об/мин
2006–2007 ГС 300 ГРС190 3,0 л V6 3ГР-ФСЕ 6-ступенчатая АКПП 188 кВт (252 л.с., 256 л.с.) при 6200 об/мин 310 Нм (230 фунт-фут) при 3600 об/мин
ГС 300 полный привод ГРС195 3,0 л V6 3ГР-ФСЕ 6-ступенчатая АКПП 188 кВт (252 л.с., 256 л.с.) при 6200 об/мин 310 Нм (230 фунт-фут) при 3600 об/мин
ГС 430 190 сум 4,3 л V8 3УЗ-ФЭ 6-ступенчатая АКПП 216 кВт (290 л.с., 294 л.с.) при 5600 об/мин 434 Нм (320 фунт-фут) при 4000 об/мин
2007–2012 ГС 450ч GWS191 3,5-литровый гибрид V6 2ГР-ФСЕ вариатор 253 кВт (339 л.с., 344 л.с.) при 6400 об/мин 490 Нм (360 фунт-фут) при 4600 об/мин
ГС 350 GRS191 3,5 л V6 2ГР-ФСЕ 6-ступенчатая АКПП 226 кВт (303 л.с., 307 л.с.) при 6200 об/мин 371 Нм (274 фунт-фут) при 3600 об/мин
2008–2012 ГС 350 полный привод GRS196 3,5 л V6 2ГР-ФСЕ 6-ступенчатая АКПП 226 кВт (303 л.с., 307 л.с.) при 6200 об/мин 371 Нм (274 фунт-фут) при 3600 об/мин
ГС 460 УРС190 4,6 л V8 1УР-ФЭ 8-ступенчатая АКПП 255 кВт (342 л.с., 347 л.с.) при 6200 об/мин 460 Нм (340 фунт-фут) при 3900 об/мин
2012–2015 ГС 250 ГРЛ11 2,5 л V6 4ГР-ФСЕ 6-ступенчатая АКПП 158 кВт (215 л.с., 218 л.с.) при 6400 об/мин 260 Нм (190 фунт-фут) при 3800 об/мин
2013 ГС 350 ГРЛ10 3,5 л V6 2ГР-ФСЕ 6-ступенчатая АКПП 228 кВт (306 л.с., 310 л.с.) при 6200 об/мин 376 Нм (277 фунт-фут) при 3900 об/мин
ГС 350 полный привод ГРЛ15 3,5 л V6 2ГР-ФСЕ 6-ступенчатая АКПП 228 кВт (306 л.с., 310 л.с.) при 6200 об/мин 376 Нм (277 фунт-фут) при 3900 об/мин
2013–2020 ГС 450ч ГВЛ10 3,5-литровый гибрид V6 2GR-FXE двухступенчатый вариатор 218 кВт (292 л.с., 296 л.с.) при 6400 об/мин 490 Нм (360 фунт-фут) при 4600 об/мин
2014–2015 ГС 350 ГРЛ10 3,5 л V6 2ГР-ФСЕ 8-ступенчатая АКПП 228 кВт (306 л.с., 310 л.с.) при 6200 об/мин 376 Нм (277 фунт-фут) при 3900 об/мин
ГС 350 полный привод ГРЛ15 3,5 л V6 2ГР-ФСЕ 6-ступенчатая АКПП 228 кВт (306 л.с., 310 л.с.) при 6200 об/мин 376 Нм (277 фунт-фут) при 3900 об/мин
2016–2017 ГС 200т АРЛ10 2,0 л И4 турбо 8АР-ФТС 8-ступенчатая АКПП 180 кВт (240 л.с., 240 л.с.) при 4800–5600 об/мин. 350 Нм (260 фунт-фут) при 1650–4000 об/мин
2016–2020 ГС 350 ГРЛ12 3,5 л V6 2ГР-ФКС 8-ступенчатая АКПП 232 кВт (311 л.с., 315 л.с.) при 6600 об/мин 380 Нм (280 фунт-фут) при 4800 об/мин
ГС 350 полный привод ГРЛ16 3,5 л V6 2ГР-ФКС 6-ступенчатая АКПП 232 кВт (311 л.с., 315 л.с.) при 6600 об/мин 380 Нм (280 фунт-фут) при 4800 об/мин
ГС Ф URL10 5,0 л V8 2УР-ГСЭ 8-ступенчатая АКПП 348 кВт (467 л.с., 473 л.с.) при 6600 об/мин 530 Нм (390 фунт-фут) при 5200 об/мин
2018–2020 ГС 300 АРЛ10 2,0 л И4 турбо 8АР-ФТС 8-ступенчатая АКПП 180 кВт (240 л.с., 240 л.с.) при 4800–5600 об/мин. 350 Нм (260 фунт-фут) при 1650–4000 об/мин

Награды

[ редактировать ]
  • JD Power and Associates назвала серию GS лучшим автомобилем среднего класса класса люкс начального качества в 2002, 2003, 2004 и 2005 годах. [ 109 ] [ 110 ]
  • ААА назвала GS 300 третьего поколения лучшим автомобилем в своем классе 2005 года. [ 111 ]
  • В 2005 году издание Consumer Reports наградило Lexus GS автомобилем с самым высоким рейтингом прогнозируемой надежности в классе автомобилей класса люкс. [ 112 ]
  • GS 450h Система гибридного привода Lexus была удостоена ежегодной премии Пола Питча за передовые технологии в 2007 году, присуждаемой техническими редакторами изданий Auto Motor Und Sport . [ 113 ]
  • Lexus GS 450h был назван победителем премии IF в области дизайна продукции 2007 года от группы International Forum Design в Ганновере, Германия. [ 114 ]
  • Немецкий автомобильный журнал Auto Bild выбрал GS 450h в номинации «Auto 1» как лучший седан 2007 года. [ 115 ]
  • Журнал Smart Money назвал Lexus GS лучшим седаном класса люкс 2003–2004 модельного года. [ 116 ] В 2005 году журнал назвал GS лучшим новым автомобилем по соотношению цена-качество.
  • Серия GS была названа JD Power and Associates самым привлекательным автомобилем среднего размера класса люкс в 2001 году. [ 117 ]
  • Серия GS первого поколения была включена в десятку лучших в списке начального качества по версии JD Power and Associates в 1994 году.
  • Kelley Blue Book присудила серии GS награду за лучшую ценность в 1998, 1999, 2000 и 2001 годах. [ 118 ]
  • «Импортным автомобилем года» Второе поколение GS было названо журналом Motor Trend в 1998 году.
  • Компания Car and Driver включила GS второго поколения в список десяти лучших в 1998, 1999 и 2000 годах.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д «LEXUS устанавливает специальную модель Eternal Touring для Lexus GS] (Пресс-релиз) (на японском языке). Toyota Global Newsroom. 23 апреля 2020 г. Проверено 24 апреля 2020 г. .
  2. ^ Тойота Мотор Корпорейшн. «Лексус GS (GS430/GS350)» . Проверено 30 декабря 2012 г.
  3. ^ «Карта сайта» . Австралия: Лексус. Архивировано из оригинала 11 апреля 2014 года.
  4. ^ Перейти обратно: а б Кребс, Мишель (23 ноября 1997 г.). «За рулем / Lexus GS 300 и GS 400; что теперь за черт в Lexus?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 августа 2021 г.
  5. ^ Перейти обратно: а б Линерт, Пол (23 ноября 2011 г.). «Представление Lexus GS 250: автосалон в Гуанчжоу, 2011» . Insideline.com . Проверено 8 апреля 2012 г.
  6. ^ Джексон, Джим (18 декабря 2011 г.). «Lexus символизирует роскошь среднего размера» . Северо-Западная Индиана Таймс . Проверено 8 апреля 2012 г.
  7. ^ Беквит, Джими (19 сентября 2018 г.). «Lexus ES объявлен как замена GS стоимостью 35 150 фунтов стерлингов, ориентированная на водителя» . Автокар . Великобритания . Проверено 29 октября 2018 г.
  8. ^ Михаласку, Дэн (24 мая 2018 г.). «Подробнее о Lexus ES 2019 года в европейской комплектации» . Драйв Маг . Румыния . Проверено 23 августа 2018 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час «Завод Тахара» . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 18 июля 2014 г.
  10. ^ Перейти обратно: а б с д «GS 300 (Аристо): Italdesign Giugiaro» . italdesign.it . 2012. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 24 мая 2012 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Шуон, Майкл (8 августа 1993 г.). «Lexus сочетает в себе «Гранд» седан» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 января 2009 г.
  12. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к Доусон, Честер. Lexus: The Relentless Pursuit , стр. 146–47, 164–65. 2004: Джон Уайли и сыновья, Нью-Джерси.
  13. ^ «Тойота Аристо» . 75 лет истории Тойоты . Тойота Мотор Корпорейшн . Проверено 1 июня 2024 г.
  14. ^ «Оглянувшись назад: автосалон в Детройте 1997 года» . АвтоНеделя . 17 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  15. ^ «История Aristo, общая информация о подержанных автомобилях» Goo-net.com , дата обращения 28 октября 2011 г.
  16. ^ «Lexus GS 400 1998 года — первое испытание» . 2 ноября 1997 года . Проверено 3 марта 2022 г.
  17. ^ «IIHS-HLDI: Lexus Gs» . IIHS. 10 апреля 2006 г. Проверено 21 мая 2009 г.
  18. ^ «Lexus представляет две совершенно новые модели специального выпуска» . www.autointell.com . НАС. Апрель 2002 года.
  19. ^ «Lexus анонсирует новые модели спортивного дизайна IS 300 и GS 300» . Auto123.com . Канада. Март 2003 года.
  20. ^ «Lexus GS 300 управляется твердо» . США: Вашингтон Таймс. Июль 2002 года.
  21. ^ «GS 300 Спортдизайн» . США: Лексус. Февраль 2002 года . Проверено 9 мая 2023 г.
  22. ^ «Сила 220 лошадей» . США: Лексус. Февраль 2003 года . Проверено 9 мая 2023 г.
  23. ^ «Технические характеристики LEXUS GS 2003 года» (PDF) . США: Лексус.
  24. ^ «Автосалон в Детройте 2004 — Основные моменты» . Новости автомобильного дизайна. Архивировано из оригинала 6 декабря 2006 года.
  25. ^ США D501645S , Хосода Ясухидэ; Ямада Исороку и Ковос Сотирис, «Автомобиль и/или его игрушечная копия», опубликовано 8 февраля 2005 г.  
  26. ^ «Предварительный просмотр Нью-Йорка 11: Lexus выпускает тизеры гибридной концепции LF-Gh» . thetorquereport.com.
  27. ^ «Концепт Lexus LF-S 2003 года» . Автомобиль.com . Проверено 22 сентября 2009 г.
  28. ^ Automotive Engineering International, Том 113, стр. 1, 28; Новая платформа для Lexus GS, IS.
  29. ^ «Официально официально: Lexus GS 460 и 450h 2008 года выпуска» . Автоблог.
  30. ^ Перейти обратно: а б Рид, Филип. «Полный тест: Lexus GS 450h 2007 года выпуска» . Эдмундс . Проверено 31 марта 2009 г.
  31. ^ «Lexus представляет систему стабилизации автомобиля нового поколения в новом GS 430 2006 года» . Мировые автомобилифаны. 3 февраля 2005 г. Проверено 21 мая 2009 г.
  32. ^ «GS Безопасность» . США: Лексус. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 28 октября 2011 г.
  33. ^ «Седан Lexus GS 2006 года выпускает систему объемного звучания Mark Levinson» . Мировые автомобилифаны. 3 февраля 2005 г. Проверено 21 мая 2009 г.
  34. ^ Джордан, Майкл (2001). «Lexus GS300 SportDesign 2001–2005 гг.» . Автомобильный журнал . Проверено 9 января 2009 г.
  35. ^ «Новости Toyota USA» (PDF) . Тойота.com. Архивировано из оригинала (PDF) 17 мая 2011 года.
  36. ^ Перейти обратно: а б «Обзоры Lexus GS 450h 2010 года, обзоры автомобилей экспертов на сайте AOL Autos» . АОЛ . Проверено 28 октября 2011 г.
  37. ^ «История Lexus GS» . Великобритания: Лексус. 30 сентября 2013 года . Проверено 29 сентября 2018 г.
  38. ^ Силер, Стив (14 марта 2012 г.). «Лексус GS350 AWD / GS350 F Sport 2013 года» . Автомобиль и водитель . Проверено 6 августа 2021 г.
  39. ^ «Японские производственные площадки» . Япония: Тойота. 6 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 г.
  40. ^ Ганс Граймель (12 апреля 2012 г.). «Для Lexus громкая пластика носа приносит новое отношение» . Автомобильные новости .
  41. ^ Перейти обратно: а б Акита, Масахиро; Сиохара, Кунихико (11 июня 2012 г.). «Наблюдения за TNGA: как планы Toyota по производству более качественных автомобилей повлияют на поставщиков» . Кредит Свисс . п. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2014 года.
  42. ^ Василаш, Гэри С. (26 января 2012 г.). «Lexus GS: Четыре вещи» . АвтоБит . Проверено 18 апреля 2020 г. [ мертвая ссылка ]
  43. ^ Олдхэм, Скотт (22 июля 2011 г.). «Первая поездка Lexus GS 350 2013 года» . Эдмундс.com. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года.
  44. ^ Корженевски, Джереми. «Концепт Lexus LF-Gh представлен накануне дебюта в Нью-Йорке» . Автоблог . Проверено 8 апреля 2012 г.
  45. ^ Рид, Рори (апрель 2011 г.). «Lexus LF-Gh — это грубая, зеленая гибридная машина» . Cnet Великобритания . Проверено 13 апреля 2011 г.
  46. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я Лавринк, Дэймон. «Lexus GS 350 2013 года полностью представлен на Пеббл-Бич» . Автоблог . Проверено 8 апреля 2012 г.
  47. ^ Ульрих, Лоуренс (11 мая 2012 г.). «Ориентированный на действие седан с хищным духом» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 мая 2012 г.
  48. ^ Рейнольдс, Ким (25 января 2012 г.). «Первый тест Lexus GS 350 F Sport 2013» . Моторный тренд . Проверено 18 марта 2012 г.
  49. ^ Перейти обратно: а б «Презентация Lexus 2013 — обзоры GS 350, GS-F Sport и GS 450h» . Автоканал . Проверено 8 апреля 2012 г.
  50. ^ «Техническое развитие – Кузов» . toyota-global.com.
  51. ^ «Lexus отмечает новый этап выпуском в Японии новой линейки GS» . Проверено 27 января 2012 г.
  52. ^ Перейти обратно: а б «Большой гибридный седан Lexus GS экономит топливо на 35%» . США сегодня . 29 ноября 2011 года . Проверено 8 апреля 2012 г.
  53. ^ Берд, Колин (28 ноября 2011 г.). «Lexus GS 450h 2013 года с расходом топлива 34 мили на галлон по шоссе, GS 350 с расходом 28 миль на галлон – KickingTires» . автомобили.com. Архивировано из оригинала 29 ноября 2011 года . Проверено 8 апреля 2012 г.
  54. ^ «Подробная информация о бамбуковом рулевом колесе Lexus GS 450h» . Лексус Энтузиаст. 9 февраля 2012 года . Проверено 8 апреля 2012 г.
  55. ^ Джонатон Рэмси. «Lexus GS 450h 2013 года выпускает электропривод» . Автоблог .
  56. ^ «Lexus GS 2014 года получит восьмиступенчатую коробку передач и другие улучшения» . Автоблог .
  57. ^ «Lexus GS 300h дебютирует на Шанхайском автосалоне 2013 » Новости AutoGuide.com» .
  58. ^ «LEXUS ПРЕДСТАВЛЯЕТ GS 300h НА ШАНХАЙСКОМ АВТОШОУ» . Архивировано из оригинала 22 августа 2014 года.
  59. ^ «Lexus GS 300 Business Edition для Европы» . Автоспресс .
  60. ^ Карсовок «Lexus нацелен на бизнес-клиентов с новой версией GS 300h в Европе» . Автосовки .
  61. ^ «Смешение с классикой: Lexus представляет GS 2016 во время празднования конкурса Pebble Beach Concours» . Продажа автомобилей Тойота . Соединенные Штаты. 13 августа 2015 года . Проверено 22 августа 2015 г.
  62. ^ Руи, Хоакин (31 августа 2015 г.). «От FSE к FKS: эволюция 3,5-литрового двигателя V6 Toyota 2GR» . Кайдзен-фактор . Проверено 24 июля 2016 г.
  63. ^ Макнабб, Марк (8 января 2018 г.). «Есть ли разница между Lexus GS 200t 2017 года и Lexus GS 300 2018 года? @ Максимальная скорость» . Максимальная скорость . Проверено 17 ноября 2021 г.
  64. ^ «Lexus ES объявлен заменой GS стоимостью 35 150 фунтов стерлингов, ориентированной на водителя (19 сентября 2018 г.)» . Автокар . Проверено 28 апреля 2020 г.
  65. ^ «Производство и продажи Lexus GS остановлены в Европе (1 апреля 2018 г.)» . Автоблог . Проверено 28 апреля 2020 г.
  66. ^ «2015 NAIAS - 2016 Lexus GS F Дебют» (Пресс-релиз). США: Лексус. 13 января 2015 года . Проверено 16 ноября 2022 г.
  67. ^ «Lexus объявляет о последнем дополнении к линейке Daunting F Performance: седане GS F» (пресс-релиз). США: Лексус. 6 января 2015 года . Проверено 16 ноября 2022 г.
  68. ^ «Седан Lexus GS F Performance 2016 предлагает динамичную езду и роскошный комфорт для пятерых» (пресс-релиз). США: Лексус. 5 января 2016 года . Проверено 16 ноября 2022 г.
  69. ^ «Статистика команды Lexus» . Команда Лексус. 2006. Архивировано из оригинала 21 августа 2007 года . Проверено 6 мая 2007 г.
  70. ^ «Журнал Speedsport Magazine, 2003, немецкая звезда V8» . Speedsport-журнал . Проверено 28 октября 2011 г.
  71. ^ Файл Commons: Ронни Мелкус V8Star (ThKraft).jpg
  72. ^ «Lexus GS 450h за 24 часа Токачи» . Response.jp (на японском языке). 18 июля 2006 г. Проверено 20 мая 2009 г.
  73. ^ Робинсон, Бейнтема (2007). «Lexus тестирует гибридную мощность» . Йоркский регион . Проверено 22 июня 2008 г.
  74. ^ Боуман, Зак. «Автоблог — Автомобиль безопасности GS 450h» . Автоблог. Архивировано из оригинала 10 сентября 2009 года . Проверено 28 октября 2011 г.
  75. ^ «10 причин посетить Формулу D в Лас-Вегасе» . Городской гонщик. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 28 октября 2011 г.
  76. ^ Перейти обратно: а б "Lexus Aristo 1999 года - HKS Turbo - журнал Import Tuner" . Импорттюнер.com. 26 февраля 2007 года . Проверено 28 октября 2011 г.
  77. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н «Центр знаний Lexus – Технические характеристики модели GS» . США: Лексус. Архивировано из оригинала 19 апреля 2010 года . Проверено 18 мая 2010 г.
  78. ^ Данные о продажах Lexus за 1995 г. Архивировано 21 февраля 2014 г., продажи Wayback Machine SC: 7 906 штук.
  79. ^ «24 крупнейших типа моделей роскошных автомобилей и легких грузовиков в США по объему продаж в единицах за 1996 год». Автомобильные новости . Приложение к книге рыночных данных (1997).
  80. ^ «Показатели продаж Lexus в 2000–2001 гг.» . Автоканал. 3 января 2002 года . Проверено 28 января 2009 г.
  81. ^ Перейти обратно: а б «Показатели продаж Lexus в 2001–2002 годах» . Автоканал. 3 января 2003 года . Проверено 26 января 2009 г.
  82. ^ «Показатели продаж Lexus в 2002–2003 гг.» . Автоканал. 5 января 2004 года . Проверено 26 января 2009 г.
  83. ^ «Производственные показатели Lexus в 2003–2004 гг.» . Автоканал. 4 января 2005 г. Проверено 26 января 2009 г.
  84. ^ Перейти обратно: а б «Показатели продаж Lexus в 2005–2006 гг.» . Автоканал . Проверено 28 октября 2011 г.
  85. ^ Перейти обратно: а б с «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 года.
  86. ^ Перейти обратно: а б «Показатели продаж Lexus в 2007–2008 годах» . Автоканал . Проверено 28 октября 2011 г.
  87. ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2012 года . Проверено 28 октября 2011 г.
  88. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 30 декабря 2011 года.
  89. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2009 года.
  90. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2009 года.
  91. ^ «Показатели продаж Lexus в 2009 году» . Автоканал . Проверено 28 октября 2011 г.
  92. ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF) .
  93. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2010 года.
  94. ^ «Показатели продаж Lexus в 2010 году» . Автоканал . Проверено 24 января 2015 г.
  95. ^ «Показатели продаж Lexus в 2011 году» . Lexusenthusiast.com . Проверено 24 января 2015 г.
  96. ^ «Показатели продаж Lexus в 2012 году» . Lexusenthusiast.com . Проверено 24 января 2015 г.
  97. ^ «Показатели продаж Lexus в 2013 году» . Lexusenthusiast.com. Архивировано из оригинала 25 января 2015 года . Проверено 24 января 2015 г.
  98. ^ Перейти обратно: а б Каин, Тимоти. «Показатели продаж Lexus GS» . ХорошаяМашинаПлохаяАвтомобиль . Проверено 16 марта 2016 г.
  99. ^ «Декабрь 2016 и График продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2017 года . Проверено 5 января 2017 г.
  100. ^ Перейти обратно: а б «Toyota Motor North America сообщает о продажах на конец года за декабрь 2019 г.» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2020 г. Проверено 20 февраля 2020 г.
  101. ^ Перейти обратно: а б «Toyota Motor North America сообщает о продажах в США за декабрь 2021 года» (пресс-релиз). США: Тойота. 4 января 2022 г. Проверено 20 января 2022 г.
  102. ^ Перейти обратно: а б Линия Lexus Australia GS. Архивировано 17 декабря 2009 г. на сайте Wayback Machine Lexus.com.au. Проверено 18 мая 2010 г.
  103. ^ Перейти обратно: а б с Линия Lexus China CS. Архивировано 19 сентября 2009 г. на сайте Wayback Machine Lexus.com.cn. Проверено 18 мая 2010 г.
  104. ^ Перейти обратно: а б с д Модельный ряд Lexus Europe ES. Архивировано 16 июня 2010 г. на сайте Wayback Machine Lexus.eu. Проверено 18 мая 2010 г.
  105. ^ Перейти обратно: а б Линия Lexus Saudi GS. Архивировано 17 декабря 2009 г. на сайте Wayback Machine Lexus.com.sa. Проверено 18 мая 2010 г.
  106. ^ Перейти обратно: а б с Lexus Canada GS series. Архивировано 9 февраля 2010 г. на сайте Wayback Machine Lexus.ca. Проверено 18 мая 2010 г.
  107. ^ Перейти обратно: а б с Линия Lexus Japan GS. Архивировано 8 февраля 2010 г. на сайте Wayback Machine Lexus.jp. Проверено 18 мая 2010 г.
  108. ^ Перейти обратно: а б с Подробные характеристики Lexus GS. Архивировано 19 июня 2010 г. на сайте Wayback Machine Lexus.com. Проверено 18 мая 2010 г.
  109. ^ «Первоначальное исследование качества JD Power and Associates, 2003 г.» . Джей Ди Пауэр. 13 января 2011 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 28 октября 2011 г.
  110. ^ «Toyota, GM получила наибольшее количество наград в 2005 году за первоначальное исследование качества» . Джей Ди Пауэр. 13 января 2011 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2007 года . Проверено 28 октября 2011 г.
  111. ^ «ААА выбирает 13 лучших автомобилей 2005 года» . Американская автомобильная ассоциация. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 28 октября 2011 г.
  112. ^ «Отчеты потребителей: самые надежные автомобили '06» . Си-Эн-Эн. 27 октября 2005 г. Проверено 28 октября 2011 г.
  113. ^ «Продолжение успеха Lexus на мировых наградах» . Лексус Европа. 2007. Архивировано из оригинала 4 мая 2007 года.
  114. ^ «Список победителей iF Design Award 2007 в области дизайна продуктов iF» (на немецком языке). iF Дизайн . Проверено 28 октября 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  115. ^ Премия « Auto 1», Auto Bild Group» . Новостная лента по связям с общественностью. 7 марта 2007 г. Проверено 8 апреля 2012 г.
  116. ^ Брекенридж, Сара (7 октября 2003 г.). «Руководство для покупателей автомобилей 2003–2004 гг.: Лучшие автомобили за свои деньги» . Архивировано из оригинала 25 ноября 2006 года.
  117. ^ «Отчеты JD Power and Associates: Новые и модернизированные внедорожники пользуются большой популярностью среди покупателей новых автомобилей» . Джей Ди Пауэр и партнеры . 1 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2006 г.
  118. ^ «Обладатели награды «Синяя книга Келли (KBB) за лучшую стоимость при перепродаже» . Карфакс . Архивировано из оригинала 25 ноября 2003 года.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Лексус ГС и Тойота Аристо .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexus_GS&oldid=1240575956"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 21cbebd608835e3a00c23c95681a6924__1723770120
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/21/24/21cbebd608835e3a00c23c95681a6924.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Lexus GS - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)