Лейк-стрит, повышенная

Лейк-стрит, повышенная
Лейк-стрит, повышенная
	Поезд зеленой линии пересекает реку Чикаго
Обзор
Статус	Оперативный
Местный	Чикаго , Иллинойс , США ; Оук-Парк, Иллинойс ; Форест-Парк, Иллинойс
Условия	Гарлем/Озеро ; Клинтон ;
Станции	15
Услуга
Тип	Быстрый транзит
Система	Чикаго "Л"
Услуги	Зеленый Розовый
Оператор(ы)	Управление транзита Чикаго (1947 – настоящее время) ; Чикагская компания быстрого транзита (1924–1947) ; Надземная железная дорога Чикаго и Оук-Парк (1904–1924) ; Компания эстакадной железной дороги на Лейк-стрит (1893–1904)
Подвижной состав	5000-я серия
Ежедневное количество пассажиров	27,701 ; (средний будний день 2019 г.)
История
Открыто	6 ноября 1893 г .; 130 лет назад ; (Текущая операция)
Технический
Длина линии	8,75 миль (14,08 км)
Характер	Повышенный
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Электрификация	Третий рельс , 600 В постоянного тока
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	Ogilvie Trans-
	portation Center
	Lake Street Transfer
	Logan Square branch
	Chicago
	Oak Park
	IL 43
	Harlem Avenue
	Oak Park
	Forest Park

, Возвышенная Лейк-стрит также известная как ветка Лейк , представляет собой ветку чикагской дороги «L» длиной 8,75 миль (14,08 км) , которая расположена к западу от петли Чикаго и обслуживает Зеленую линию на всей ее длине, а также Розовая линия к востоку от Эшленд-авеню. По состоянию на февраль 2013 года филиал обслуживает в среднем 27 217 пассажиров каждый будний день. ^{[ 1 ]} Он обслуживает Ближний Вестсайд , Ист-Гарфилд-Парк , Вест-Гарфилд-Парк и Остин районы Чикаго , а также пригороды Оук-Парк и Форест-Парк . Своим названием он обязан Лейк-стрит , улице, на которую ветка выходит на протяжении 6,25 миль (10,06 км), а затем продолжает свой маршрут прямо на запад, рядом с Южным бульваром, к конечной остановке в Гарлеме/Лейк .

История

Компания Lake Street Elevated начала регулярные пассажирские перевозки 6 ноября 1893 года от своего восточного терминала на Мэдисон-стрит и Маркет-стрит до Калифорнийской авеню . 24 ноября 1893 года обслуживание линии было продлено до Хоман-авеню . В марте 1894 года движение на линии было продлено до 48-й авеню (ныне известной как авеню Цицерона ), а 29 апреля 1894 года обслуживание было продлено до 52-й авеню (ныне известной как Ларами-авеню), которая в то время была границей города. Чикаго. Когда 3 октября 1897 года открылась завершенная линия Loop , возвышенная линия Lake Street стала первой линией, которая использовала весь четырехугольник. ^{[ 2 ]} В 1898 году было достигнуто соглашение с городком Цицерон о расширении Лейк-стрит, возвышенной за пределы города Чикаго, до территории, которая в то время называлась городком Цицерон. Это соглашение позволило расширить эстакаду Лейк-стрит вдоль Южного бульвара, а также создать отделение на Рэндольф-стрит и маршрутное такси на Кайлер-авеню . Ветви Рэндольфа и Кайлера были частью прав на железнодорожные пути, предоставленных железной дорогой Чикаго, Гарлема и Батавии , ее поезда следовали на восток до Центрального вокзала . ^{[ 3 ]} 25 января 1901 года обслуживание было продлено до Висконсин-авеню (позже названного Мэрион), а обслуживание C&GW было прекращено. 20 мая 1910 года обслуживание было продлено до терминала примерно в двух кварталах к западу от Гарлем-авеню в Форест-парке .

В апреле 1948 года линия Lake Street Elevated стала первой линией системы L, использовавшей услугу Skip-Stop A/B. После внедрения услуги Skip-Stop A/B десять станций на Лейк-Стрит-Элевэйтед были закрыты, как и остановка на Маркет-Стрит, и все поезда прошли через Петлю . Эта новая система сократила время в пути на 24–35 минут, что CTA и его пользователи сочли большим успехом.

В 1962 году 2,5 мили (4,0 км) наземных путей в районе Остин в Чикаго и Оук-Парке, штат Иллинойс, были заменены надземными путями, которые проходят по Чикаго и Северо-Западной железной дороги насыпи путей . Новые станции были построены в Центральном , Остине , Риджленде и Оук-Парке . и новая конечная остановка открылась в Гарлеме , заменив станцию в Мэрион и конечную станцию Форест-Парк.

Незавершенная Маркет-стрит

Маркет-стрит, заглушка

Легенда

Маркет-стрит

( Вакер Драйв )

Рыночный терминал

Рэндольф/Маркет

← в Цикл

в Гарлем/озеро →

До открытия петли, поднятой в 1897 году, восточной конечной станцией Lake Street Elevated был терминал Market Street на Мэдисон-стрит и Маркет-стрит. ^{[ 4 ]} После открытия петли в 1897 году движение продолжилось до остановки на Маркет-стрит, которая имела остановку в Randolph & Market в дополнение к терминалу в Madison & Market. Обслуживание тупика на Маркет-стрит закончилось 4 апреля 1948 года, когда CTA внедрило новую услугу пропуска A/B. Вскоре после этого тупик Маркет-стрит был снесен, чтобы освободить место для строительства Вакер-Драйв . ^{[ 5 ]}

Новые заправочные станции

Строительство новой станции Морган началось летом 2010 года. ^{[ 6 ]} TranSystems возглавила команду дизайнеров совместно с Ross Barney Architects. ^{[ 7 ]} Как и большинство действующих в настоящее время станций Зеленой линии и Розовой линии, Морган доступен для доступа по правилам ADA, с лифтом по обе стороны путей. На станции также будет оборудовано помещение для хранения велосипедов.

Новая станция Морган официально открылась 18 мая 2012 года, а торжественная церемония открытия состоялась 24 мая. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Новая станция Damen стоимостью 60 миллионов долларов заняла расстояние в 1,5 мили (2,4 км) между станциями Калифорния и Эшленд . Проект новой станции был опубликован 9 июля 2018 года. ^{[ 11 ]} Закладка новой станции началась в августе 2022 года, завершилась и открылась 5 августа 2024 года. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

История обслуживания

До 1969 года Лейк-Бранч была независимой веткой, предоставлявшей услуги только в одном направлении, как и экспресс-линии Рэйвенсвуд и Эванстон : от Лупа до Вест-Сайда, Оук-Парка и Форест-Парка. 28 сентября 1969 года он был объединен с недавно открытой веткой Дэна Райана , чтобы сформировать линию Озеро-Дэн Райан, также называемую маршрутом Запад-Юг, через северную и восточную части петли , надземную южную сторону и соединение по 18-й улице. Эта операция длилась 24 года. 21 февраля 1993 года, в рамках открытия Оранжевой линии , CTA начало различать линии «L» по цветам, и был введен нынешний маршрут Зеленой линии , эффективно заменяющий всю надземную южную сторону на линию Дэна Райана. ветка, которая вместо этого была соединена с главной линией Норт-Сайд через метро State Street с использованием нового соединения.

9 января 1994 года Лейк-стрит была надстроена, а вся Зеленая линия закрылась на два года на реконструкцию. Когда линия вновь открылась 12 мая 1996 года, большинство станций были перестроены и оборудованы лифтами, чтобы соответствовать требованиям ADA, а шесть станций были окончательно закрыты. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Ускоренное видео вдоль линии

26 апреля 1998 года зеленая, фиолетовая и коричневая линии прекратили круглосуточное обслуживание.

В 2006 году CTA представила маршрут Pink Line , по которому поезда курсируют от ветки Чермак до петли через соединительную станцию Паулина и Лейк-стрит, возвышающуюся к востоку от улицы Паулина. Этот маршрут ранее использовался с 1954 по 1958 год, когда ветка Форест-Парк строилась вместо ветки Гарфилд-Парк . После открытия филиала в Форест-парке соединительная линия Паулина практически не имела коммерческого обслуживания, но сохранялась, поскольку была единственным железнодорожным сообщением (хотя и в значительной степени сокращенным до одного пути) между тем, что позже будет известно как маршрут Запад-Северо-Запад (теперь синяя линия ) и остальная часть системы.

Список станций

Станция	Расположение	Примечания
Лесной парк	Маренго-авеню и Серкл-авеню, Форест-парк	Закрыт в 1962 году; снесен; заменен Гарлемом
Гарлем/Озеро	1 С. Гарлем Авеню, Форест-Парк
Марион	Мэрион-авеню и Южный бульвар, Дубовый парк	Закрыт 28 октября 1962 г.; снесен; заменен Гарлемом
Дубовый парк	100 С. Оук-Парк-авеню, Оук-Парк
Риджленд	100 Н. Риджленд Авеню, Оук-Парк
Ломбард	Ломбард-авеню и Южный бульвар, Дубовый парк	Закрыт в 1948 году; снесен
Остин	Бульвар Н. Остин, 351
Менар	Менар-авеню и Лейк-стрит	Закрыт в 1948 году; снесен
Центральный	350 Н. Центральный проспект
Ларами	5148 В. Лейк-стрит
Цицерон	4800 В. Лейк-стрит
Костнер	Костнер-авеню и Лейк-стрит	Закрыт в 1948 году; снесен
Пуласки	4000 В. Лейк-стрит
Хэмлин	3800 W. Лейк-стрит.	Закрыт 18 марта 1956 г.; снесен
Консерватория – Центральный парк Драйв	3630 В. Лейк-стрит
Хоман	3400 В. Лейк-стрит	Закрыт 9 января 1994 г.; снесен; заменен Консерваторией-Центральным парком Драйв; первоначально назывался Гарфилд-парк
Кедзи	3200 В. Лейк-стрит
Сакраменто	Бульвар Сакраменто и Лейк-стрит	Закрыт в 1948 году; снесен
Калифорния	2800 В. Лейк-стрит
Кэмпбелл	Кэмпбелл-авеню и Лейк-стрит	Закрыт в 1948 году; снесен
Окли	Бульвар Окли и Лейк-стрит	Закрыт в 1948 году; снесен
Дамен	Дамен-авеню и Лейк-стрит
Древесина	Вуд-стрит и Лейк-стрит	Закрыт в 1913 году; снесен
Лейк-стрит Трансфер	Лейк-стрит и Паулина-стрит	Закрыт 25 февраля 1951 г.; снесен
Эшленд	1601 В. Лейк-стрит
Лумис	Лумис-стрит и Лейк-стрит	Закрыт 4 апреля 1954 г.; снесен
Расин	Расин-стрит и Лейк-стрит	Закрыт в 1948 году; снесен
Морган	958 В. Лейк-стрит
Холстед	800 В. Лейк-стрит	Закрыт 9 января 1994 г.; снесен
Клинтон	540 В. Лейк-стрит
Канал	500 В. Лейк-стрит	Закрыт в 1909 году; снесен

Галерея изображений

Переход от набережной к эстакаде над Лейк-стрит в 1967 году. Товарный поезд C&NW слева.
Станция Ларами - одна из наиболее структурированных на берегу озера Бранч.
Поезд Зеленой линии стоит во дворе Гарлема.
Поезд Зеленой линии стоит на Гарлем/Лейк. терминале

См. также

Надземная железная дорога на Лейк-стрит

Ссылки

^ «Отчет о пассажиропотоке: февраль 2013 г.» (PDF) . Управление транзита Чикаго . TransChicago.com. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2018 г. Проверено 8 апреля 2013 г.
^ Loop Elevated Chicago-L.org. По состоянию на 19 августа 2013 г.
^ Вандервурт, Билл. «ПОТЕРЯННЫЕ СТАНЦИИ ЧИКАГО – ЧИКАГО И СЕВЕРНАЯ ТИХООКЕАНСКАЯ ОКРУГ – Гарлемский дивизион» . Чикаго Транзит и Рейлфан . Проверено 23 марта 2021 г.
^ Рыночный терминал Chicago-L.org. По состоянию на 16 августа 2013 г.
^ Рэндольф и Маркет Чикаго-L.org. По состоянию на 16 августа 2013 г.
^ Станция Morgan CTA Green/Pink Line. Архивировано 23 июня 2012 г. на веб-сайте Wayback Machine , город Чикаго.
^ Станция CTA Morgan Street на сайте Ross Barney Architects
↑ Хилкевич, Джон (24 мая 2012 г.). «Торжественное открытие новой станции Morgan CTA» , Chicago Tribune . Проверено 27 мая 2012 г.
↑ Камин, Блэр (29 мая 2012 г.). «Блестящая новая станция CTA вызывает вопрос: сколько стоит архитектура?» , Чикаго Трибьюн . Проверено 12 июня 2012 г.
^ Батлер, Патрик. «Новая станция Морган добилась успеха благодаря силам RFMA» . Газета . gasettechicago.com . Проверено 10 января 2013 г.
^ «Мэр Эмануэль представляет проект новой станции зеленой линии CTA Damen» .
^ «Работы на станции «L» зеленой линии Damen начнутся в этом месяце, через 5 лет после объявления о проекте» . 5 августа 2022 г.
^ https://www.axios.com/local/chicago/2023/12/04/green-line-new-stop-damen-avenue ^{[ только URL ]}
^ «Открывается новая станция Damen на зеленой линии CTA» . 5 августа 2024 г.
^ Карлозо, Лу. «CTA закрывает станции вдоль Лейк-Бранч» . Чикаго-L.org . Проверено 10 января 2013 г.
^ Коул, Дэвид. «Зеленая линия СТА» . Нью-Йоркское метро . world.nycsubway.org . Проверено 10 января 2013 г.

Внешние ссылки

Зеленая линия: Лейк-стрит, поднятая на Chicago-L.org

[1] «Отчет о пассажиропотоке: февраль 2013 г.» (PDF) . Управление транзита Чикаго . TransChicago.com. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2018 г. Проверено 8 апреля 2013 г.

[2] Loop Elevated Chicago-L.org. По состоянию на 19 августа 2013 г.

[3] Вандервурт, Билл. «ПОТЕРЯННЫЕ СТАНЦИИ ЧИКАГО – ЧИКАГО И СЕВЕРНАЯ ТИХООКЕАНСКАЯ ОКРУГ – Гарлемский дивизион» . Чикаго Транзит и Рейлфан . Проверено 23 марта 2021 г.

[4] Рыночный терминал Chicago-L.org. По состоянию на 16 августа 2013 г.

[5] Рэндольф и Маркет Чикаго-L.org. По состоянию на 16 августа 2013 г.

[6] Станция Morgan CTA Green/Pink Line. Архивировано 23 июня 2012 г. на веб-сайте Wayback Machine , город Чикаго.

[7] Станция CTA Morgan Street на сайте Ross Barney Architects

[8] Хилкевич, Джон (24 мая 2012 г.). «Торжественное открытие новой станции Morgan CTA» , Chicago Tribune . Проверено 27 мая 2012 г.

[9] Камин, Блэр (29 мая 2012 г.). «Блестящая новая станция CTA вызывает вопрос: сколько стоит архитектура?» , Чикаго Трибьюн . Проверено 12 июня 2012 г.

[10] Батлер, Патрик. «Новая станция Морган добилась успеха благодаря силам RFMA» . Газета . gasettechicago.com . Проверено 10 января 2013 г.

[11] «Мэр Эмануэль представляет проект новой станции зеленой линии CTA Damen» .

[12] «Работы на станции «L» зеленой линии Damen начнутся в этом месяце, через 5 лет после объявления о проекте» . 5 августа 2022 г.

[13] ttps://www.axios.com/local/chicago/2023/12/04/green-line-new-stop-damen-avenue ^{[ только URL ]}

[14] «Открывается новая станция Damen на зеленой линии CTA» . 5 августа 2024 г.

[15] Карлозо, Лу. «CTA закрывает станции вдоль Лейк-Бранч» . Чикаго-L.org . Проверено 10 января 2013 г.

[16] Коул, Дэвид. «Зеленая линия СТА» . Нью-Йоркское метро . world.nycsubway.org . Проверено 10 января 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]