Ямайка – станция 179-я улица

Услуги
	169-я улица Ф <Ф> в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню

Ямайка – улица 179
Ямайка – улица 179
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
	Платформа, ведущая на Манхэттен. Поезд R160 F виден на местном пути, идущем в Манхэттен.
Статистика станции
Адрес	179-я улица и Хиллсайд-авеню ; Квинс, Нью-Йорк
район	Квинс
Местный	Ямайка , Ямайка Эстейтс
Координаты	40 ° 42'45 "с.ш. 73 ° 47'04" з.д. / 40,712459 ° с.ш. 73,78448 ° з.д.
Разделение	СВЯЗЫВАТЬ )
Линия	Линия бульвара IND Queens
Услуги	И (ограниченное обслуживание в час пик) ; Ф (все время) <F> (два поезда в час пик, в пиковом направлении)
Транзит	Автобус Нью-Йорка : Q1 , Q2 , К3 , К17 , К36 , К43 , К76 , К77 , Х68 ; Автобус MTA : Q110 ; NICE Автобус : n1 , n6 , n6X , n22 , n22X , n24 , n26 ;
Структура	Метро
Платформы	2 островные платформы
Треки	4
Другая информация
Открыто	11 декабря 1950 г. (73 года назад)
Доступный	Доступен ADA
Противоположный- ; направление ; передача	Н/Д
Трафик
2023	3,944,828 6%
Классифицировать	72 из 423
Услуги
Услуги
	169-я улица Ф <Ф> в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Расположение трека
	Legend
Upper level
Lower level; (east of station)
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops all times
	Stops rush hours only
	Stops rush hours in the peak direction only (limited service)

Станция «Ямайка – 179-я улица» — конечная станция экспресса на линии IND Queens Boulevard линии нью -йоркского метрополитена . Расположенный под Хиллсайд-авеню на 179-й улице на Ямайке, Квинс обслуживается поездом F , он постоянно , поездом <F> в часы пик в обратном направлении пик и несколькими поездами E в час пик . Станция имеет 15 входов, в том числе два со стороны Midland Parkway в Ямайка-Эстейтс .

Ямайка – 179-я улица была открыта 11 декабря 1950 года, хотя станция на 178-й улице планировалась еще в 1928 году. В то время линия бульвара Куинс была частью независимой системы метро (IND), но первоначальные планы IND не предусматривал строительство станции на 178-й улице до тех пор, пока линия не была продлена еще дальше до Куинс-Виллидж . Линия открылась до 169-й улицы , следующей западной станции, в 1937 году. Различные изменения в планах, а также нехватка материалов из-за Великой депрессии и Второй мировой войны отложили реализацию проекта до 1946 года. Ямайка – 179-я улица стала одной из самых загруженных в Квинсе. после открытия в 1950 году. После периода ухудшения станция была отремонтирована в 1980-х и снова в 2000-х годах. В результате планирования так и не построенного расширения до Квинс-Виллидж, станция имеет восемь складских путей на востоке, что дает ей самую высокую пиковую пропускную способность среди всех станций метро Нью-Йорка.

История

Станция 179-я улица (обозначенная как 178-я улица) планировалась вместе с остальной частью линии IND Queens Boulevard Line в качестве ее первоначальной конечной остановки еще в 1928 году. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} В декабре 1930 г. ^{[ 8 ]} однако планировалось построить станции только до 169-й улицы , с хвостовыми путями и стрелками, установленными до подножия станции на 178-й улице, а также обеспечить станцию. Пути заканчивались бамперными блоками, а туннель — переборкой. ^{[ 6 ]}^{[ 9 ]} Согласно этим планам, станция 178-я улица будет построена во время дальнейшего расширения на восток . ^{[ 10 ]} 24 апреля 1937 года линия Куинс-Бульвар была продлена до 169-й улицы, при этом хвостовые пути и стрелочные переводы использовались для остановки и движения поездов в обратном направлении. Станция 169-я улица представляла собой неудовлетворительную конечную настройку для четырехпутной линии: на станции 169-я улица не было складских помещений, а поскольку 169-я улица была местной станцией, поездам на внешних местных путях приходилось переходить на внутренние. экспресс-треки в обратном направлении. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Призывы местного сообщества построить новую станцию на 178-й улице прозвучали еще в 1932 году; некоторые из этих запросов поступили от Ассоциации поместий Ямайки . ^{[ 8 ]}^{[ 10 ]}^{[ 14 ]} В июне 1936 года ассоциация обратилась к мэру Фиорелло Х. Ла Гуардия с просьбой о продлении. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Еще в 1936 году Управление транспорта Нью-Йорка (предшественник Управления транзита Нью-Йорка и MTA) оценивало строительство станции вместе с дальнейшим продлением линии на восток, при этом в бюджете совета на 1940 год было выделено финансирование для станции. . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} По планам 1940 года строительство станции должно было состояться в 1941–1945 годах. ^{[ 19 ]}

В январе 1941 года член городского совета Джеймс А. Берк предложил продлить линию до 178-й улицы, чтобы уменьшить заторы на 169-й улице. Берк полагал, что станция может быть построена внутри существующего туннеля и путей и будет стоить всего 100 000 долларов, в то время как инженеры Министерства транспорта заявили, что для этого потребуются дополнительные туннели и новые релейные пути, доходящие до 184-й улицы. ^{[ 20 ]} В июле 1941 года Совет транспорта запросил финансирование на строительство новой конечной станции экспресса вместо 169-й улицы. ^{[ 21 ]} Однако строительство было отложено из-за нехватки материалов, вызванной Великой депрессией , а также отложено из-за начала Второй мировой войны . ^{[ 2 ]}^{[ 22 ]}

Планы станции были утверждены после войны в 1946 году, чтобы «обеспечить более подходящую конечную станцию» для линии. ^{[ 13 ]}^{[ 18 ]}^{[ 23 ]} Церемония закладки фундамента состоялась 5 марта 1947 года на 182-й улице и Хиллсайд-авеню, на ней присутствовали мэр Уильям О'Дуайер и нынешний президент района Берк. ^{[ 24 ]} Автовокзал, сопровождающий станцию, аналогичный автовокзалу на 165-й улице , изначально планировался для станции, но так и не был построен. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Станция открылась 11 декабря 1950 года и обошлась более чем в 10 миллионов долларов; мэр Винсент Р. Импеллиттери и президент округа Квинс Морис А. Фитцджеральд . На открытии присутствовали ^{[ 2 ]}^{[ 25 ]}^{[ 27 ]} Это была последняя станция метро, строительство которой финансировалось городом Нью-Йорком, до начала строительства станции 34th Street – Hudson Yards на 7-м расширении метро, начавшегося в 2008 году. ^{[ 28 ]} После открытия станция стала крупным транзитным узлом для пассажиров из южного и восточного Квинса и округа Нассау, что привело к активному развитию Ямайки. ^{[ 22 ]} К 1959 году станция была самой загруженной в Квинсе. ^{[ 29 ]}

В 1981 году MTA включило станцию «179-я улица» в число 69 наиболее ветхих станций метро. ^{[ 30 ]} Позже, в 1980-х годах, станция была отремонтирована и модернизирована; В рамках реконструкции со стен станции убрали фиолетовую полосу плитки в стиле IND и добавили дизайн с переплетающимися синими и оранжевыми полосами. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} В 2002 году столичное транспортное управление объявило, что на станции 179-й улицы будут установлены лифты. ^{[ 33 ]} Впоследствии на станции были установлены лифты, чтобы сделать ее доступной для ADA . ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} Лифты были открыты примерно в 2005 году. ^{[ 36 ]} Начиная с августа 2007 года MTA начало устанавливать декоративные вентиляционные решетки вдоль Хиллсайд-авеню над станцией, а также герметизировать другие решетки, чтобы предотвратить наводнение. В то время метро Hillside Avenue считалось наиболее подверженным наводнениям участком системы метро. ^{[ 37 ]}

История обслуживания

Первоначально поезда E обслуживали станцию постоянно, а поезда F ходили на станцию только поздно вечером. ^{[ 2 ]}^{[ 27 ]} В 1951 году поезда F были продлены до 179-й улицы и в дневное время. ^{[ 38 ]} В 1953 году платформы на нескольких станциях IND были удлинены, чтобы можно было обслуживать одиннадцать вагонов; Первоначально движение осуществлялось десятивагонными поездами. ^{[ а ]}^{[ 40 ]} Удлиненные поезда начали курсировать в час пик 8 сентября 1953 года. Поезда из одиннадцати вагонов курсировали только в будние дни. ^{[ 41 ]}^: 37–38 Дополнительный вагон увеличил общую пассажировместимость на 4000 пассажиров. ^{[ 40 ]} Эксплуатация одиннадцатвагонных поездов прекратилась в 1958 году из-за эксплуатационных трудностей. Сигнальные блоки, особенно на Манхэттене, были слишком короткими, чтобы вместить более длинные поезда, а у машинистов была очень небольшая погрешность, чтобы правильно поставить поезд на платформу. Было обнаружено, что эксплуатация десятивагонных поездов позволяет запланировать два дополнительных поезда в час. ^{[ 42 ]}

179-я улица служила постоянным северным терминалом для обеих экспресс-служб Queens Boulevard (поезда E и F), что приводило к заторам на станции. ^{[ 43 ]} до 11 декабря 1988 года, когда линия E была перенаправлена на метро Archer Avenue . ^{[ 43 ]} Поезда R обслуживали станцию с 1988 по 1992 год, но обслуживали только в часы пик после 1990 года. Поезда G также обслуживали эту станцию поздно ночью с 1990 по 1997 год в качестве замены R , поскольку она была сокращена до 36-й улицы . ^{[ 44 ]} ночное сообщение G с этой станцией было заменено поездами F. 30 августа 1997 года ^{[ 45 ]}

Начиная с 2001 года, некоторые поезда E в час пик начали курсировать до 179-й улицы, делая экспресс-остановки вдоль Хиллсайд-авеню из-за ограничений пропускной способности в Центре Ямайки . ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} Начиная с 28 августа 2023 г. и в течение первого квартала 2024 г. сообщение E до 179-й улицы было временно приостановлено. ^{[ 48 ]}

Схема станции

Земля	Уровень улицы	Выход/вход
Мезонин		Контроль за проездом, агент станции Лифт на юго-восточном углу 179-й площади и Хиллсайд-авеню.
Платформа уровень	Трек 1	← в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню ( 169-я улица ) ← в сторону Всемирного торгового центра (выбор поездок в будние дни) ( бульвар Парсонс )
	Островная платформа
	Трек 3	← в сторону Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню (169-я улица) ← в сторону Всемирного торгового центра (выбор поездок в будние дни) (бульвар Парсонс)
	Трек 4	→ трек завершения → → трек завершения (выберите поездки в будние дни) →
	Островная платформа
	Трек 2	→ трек завершения → → трек завершения (выберите поездки в будние дни) →

Мозаики, ведущие к монастырю и ретритному дому

Вид на платформу, показывающий переплетающийся дизайн стен.

Эта станция метро идентична типичной экспресс-станции, с четырьмя путями и двумя островными платформами . ^{[ 49 ]} Поезда F обслуживают станцию постоянно, ^{[ 50 ]} Станцию также обслуживают нечастые поезда E в час пик. ^{[ 51 ]} Станция является железной дороги . северной конечной станцией всех линий ^{[ 52 ]} На западе (по железной дороге на юг) следующая остановка — 169-я улица для пригородных поездов и бульвар Парсонс для экспрессов. ^{[ 53 ]}

На востоке находится большой склад и ретрансляционная площадка, состоящая из двух уровней с четырьмя релейными путями на каждом. ^{[ 54 ]} простирается примерно на 0,25 мили (0,40 км) ^{[ 55 ]} примерно до 184-го места. ^{[ б ]}^{[ 54 ]}^{[ 58 ]}^{: 923, 1597} В общей сложности восемь складских путей дают 179-й улице самую высокую пиковую пропускную способность среди всех станций нью-йоркского метрополитена: 63 поезда в час, или один поезд каждые 57 секунд, хотя в настоящее время станция работает с гораздо меньшей пропускной способностью (всего 17–17 поездов в час). 18 поездов в час в часы пик). ^{[ с ]}^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} Конечные поезда заходят на один из двух путей, идущих на север, затем переходят на один из двух уровней - верхний уровень, если он идет с экспресс-пути, или нижний уровень, если он идет с местного пути. ^{[ 54 ]} Затем они возвращаются на соответствующий путь на южной стороне. ^{[ 53 ]} Поезда, идущие на юг, могут отправляться как с местных, так и с экспресс-путей, хотя поезда F, отправляющиеся с экспресс-пути, переключаются на местный путь к востоку от 169-й улицы . ^{[ 53 ]} Помимо ретрансляционных работ, на территории склада могут храниться четыре поезда. ^{[ 56 ]} Подсчитано, что эстафетные пути к востоку от станции могут вместить около 600 легковых автомобилей. ^{[ 57 ]}

На стенах станции выложена бежевая плитка с переплетающимися синими и оранжевыми полосами, представляющими два цвета флага Нью-Йорка , а также цвета линий IND Eighth Avenue и Sixth Avenue, которые обслуживают станцию. ^{[ 62 ]} Есть две зоны контроля проезда . В постоянной зоне в восточной части станции, между 179-й и 180-й улицами, есть киоск для жетонов, блок из 12 турникетов и два турникета только для верхнего выхода. ^{[ 49 ]} Временный выход на 178-й улице содержит блок из девяти турникетов, два высоких входных турникета (HEET) и два высоких выходных турникета. ^{[ 49 ]} Два конца соединены мезонином во всю длину . ^{[ 49 ]}^{[ 57 ]} на котором изображены работы Реджинальда Полиниса «Наш спектр поддержки» - набор вырезанных из фанеры фигур, которые, кажется, поддерживают потолок мезонина. ^{[ 63 ]} На станции также есть диспетчерская вышка. ^{[ 2 ]} На станцию можно попасть с помощью ADA на лифте, установленном на 179-й площади на северной стороне Хиллсайд-авеню. ^{[ 34 ]}^{[ 64 ]}

Станция находится примерно в 3,25 милях (5,23 км) к западу от границы города с округом Нассау . До линии IND Rockaway в 1956 году открытия ^{[ 65 ]} и до открытия в 1958 году терминала линии Фар-Рокэвей – Мотт-авеню (который находится примерно в 0,5 мили (0,80 км) от границы города с округом Нассау). ^{[ 66 ]}), 179-я улица была ближайшей станцией метро к округу Нассау. ^{[ 67 ]} Журнал New York Magazine описал местоположение станции как «настолько отдаленный район, что с таким же успехом можно было бы находиться в другом штате», а именно, в одном из «плодородных полумесяцев хип-хопа», где рэперы 50 Cent и Ja Rule . выросли ^{[ 68 ]}

Положения о продлении

Конфигурация эстафетных путей свидетельствует о первоначальных планах построить продолжение линии бульвара Куинс дальше на восток, в Квинс. Линия продолжалась бы от Хиллсайд-авеню до Спрингфилд-бульвара и Брэддок-авеню (обе ранее называлась Роки-Хилл-роуд) в Куинс-Виллидж . ^{[ 5 ]}^{[ 17 ]} с более поздними планами продлить линию до бульвара Литл-Нек в Беллероузе, недалеко от границы округа Нассау . ^{[ 69 ]} Верхний уровень должен был быть продлен на восток, а пути нижнего уровня всегда предназначались для эстафетных путей. ^{[ 54 ]}^{[ 70 ]} Пути верхнего уровня длиннее путей нижнего уровня, а рельсы верхнего уровня имеют деревянную перегородку у бамперных блоков . ^{[ 54 ]}^{[ 70 ]}

Входы и выходы

Необычно для метрополитена то, что некоторые из 16 входов, например этот на 179-й площади, имеют навес . ^{[ 34 ]}^{[ 49 ]}

Лестница на Мидленд-Паркуэй возле Ямайка-Эстейтс

Лифт на 179-м месте

Всего на станции 15 лестничных клеток и 1 лифт. ^{[ 34 ]}^{[ 49 ]}^{[ 64 ]} В четырех местах имеется семь постоянных входов (шесть лестниц и один лифт), которые обозначены зеленым цветом, и девять других временных входов, которые обозначены красным. ^{[ 34 ]}

Место выхода	Тип выхода	Количество выходов
Северо-восточный угол Хиллсайд-авеню и 178-й улицы.	Лестница	1
Юго-восточный угол Хиллсайд-авеню и 178-й улицы.	Лестница	1
Северная сторона Хиллсайд-авеню и 179-й улицы.	Лестница	2
Юго-западный угол Хиллсайд-авеню и 179-й улицы.	Лестница	1
Юго-восточный угол Хиллсайд-авеню и 179-й улицы.	Лестница	1
Северо-восточный угол Хиллсайд-авеню и 179-го места.	Лестница	2
Юго-восточный угол Хиллсайд-авеню и 179-го места.	Лестница	3
Юго-восточный угол Хиллсайд-авеню и 179-го места.	Лифт	1
Юго-западный угол Хиллсайд-авеню и 180-й улицы.	Лестница	1
Северо-западный угол Хиллсайд-авеню и Мидленд-Паркуэй.	Лестница	1
Северо-восточный угол Хиллсайд-авеню и Мидленд-Паркуэй.	Лестница	1
Юго-западный угол Хиллсайд-авеню и 181-й улицы.	Лестница	1

Близлежащие достопримечательности

Дом, в котором прошло детство бывшего президента Дональда Трампа , расположенный по адресу 85-15 Wareham Place , находится в нескольких кварталах от входа на станцию со стороны Midland Parkway. Отец Трампа Фред Трамп построил дом через год после открытия станции, в 1951 году. ^{[ 71 ]}

Мозаичный знак на одном из выходов со станции указывает на «Монастырь и ретритный дом». Речь идет о пассионистском монастыре Непорочного зачатия и ретритном доме епископа Моллоя , расположенных на территории комплекса площадью 12 акров (4,9 га) в одном квартале к северу от станции. ^{[ 72 ]}

Примечания

^ Платформы на 75-й авеню и бульваре Сатфин на линии бульвара Куинс были удлинены, чтобы обеспечить движение 11 автомобилей на маршрутах E и F. Вагоны метро IND имели длину 60 футов (18,3 м). Эти вагоны обычно работали в составе поездов из 10 вагонов, полная длина поезда составляла 600 футов (182,9 м). Когда платформы на станциях были удлинены для размещения поездов с 11 вагонами, платформы пришлось удлинить на дополнительную длину вагона, или на 60 футов (18,3 м), в результате чего длина платформы составила не менее 660 футов (201,2 м). ^{[ 39 ]}^: 185
↑ Некоторые источники утверждают, что эстафетные пути заканчиваются на 184-й улице. ^{[ 25 ]} Другие утверждают, что пути простираются до 184-го места/185-й улицы или 186-й улицы. ^{[ 18 ]}^{[ 56 ]}^{[ 23 ]}^{[ 57 ]}
^ В часы пик со станции ходит максимум 14–15 поездов F в час, а три поезда E в час отправляются или прибывают на станцию только в часы пик. ^{[ 59 ]} Согласно стандартам MTA, станция может пропускать до 15 поездов в час на двух постоянных маршрутах, всего 30 поездов в час. ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]}

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «В Квинсе открылась новая линия метро: мэр, не тратя ни копейки, выделяет расширение на склоне холма и обещает отличное обслуживание» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1950 года . Проверено 30 июня 2015 г.
^ «Метро открывается в понедельник» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 декабря 1950 года . Проверено 30 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Квинс переплетается с новыми артериями: новые бульвары, парки и бульвары — важные факторы роста района» . Нью-Йорк Таймс . 13 мая 1928 года . Проверено 8 июля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б
- Бланд, Морис (1933). « «Человеческие кроты» быстро рыли метро Ямайка-Манхэттен»; (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . Проверено 14 февраля 2017 г.
- Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Мужчины трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . Проверено 14 февраля 2017 г.
^ «Планы метро на 6-й авеню» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1935 года . Проверено 30 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Хорн рассказывает, как гражданские власти получили конечную станцию метро: отрицает, что это была работа Торговой палаты» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 18 июля 1932 г. с. 5 . Проверено 14 февраля 2017 г.
^
- «Завтра пробный заезд на метро на Ямайку: участок от Кью-Гарденс до 169-й улицы откроется для публики через две недели» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1937 года . Проверено 30 июня 2015 г.
- «Органы, занимающиеся нападением на транзит в Квинсе: гражданские лица на массовом митинге просят городские власти улучшить ситуацию» . Бруклин Дейли Игл . 15 февраля 1941 г. с. 6 . Проверено 9 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^б «Станция Грант на 178-й улице метро Ямайка» . Бруклин Дейли Игл . Фултонистория.com . 1 июля 1932 г. с. 32 . Проверено 14 февраля 2017 г.
^ «Партия PWA рассматривает новую ветку метро: секция Квинса, которая откроется завтра, проверена Таттлом и другими» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1936 года . Проверено 27 июня 2015 г.
^ «Скоро откроется линия метро: городская линия на Ямайку откроется примерно 24 апреля» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1937 года . Проверено 27 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Отчет, включающий анализ работы транзитной системы Нью-Йорка за пять лет, закончившихся 30 июня 1945 года . Нью-Йорк: Транспортный совет города Нью-Йорка. 1945 год.
^ Jump up to: ^а ^б «План метро City Studies Hillside Ave.: Ассоциация поместий Ямайки хочет станцию на 178-й улице» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 16 июля 1936 г. с. 10 . Проверено 14 февраля 2017 г.
^ «Решение 500 протеста по станции метро: спор на 178-й улице будет передан на рассмотрение мэра» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 16 июня 1936 г. с. 6 . Проверено 14 февраля 2017 г.
^
- «Маленькая надежда на раннюю акцию по франчайзингу автобусов; заседания сметной комиссии сокращены» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 21 мая 1936 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2017 г.
- «Куинс удивлен: нужна ли была секретность в метро?» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 21 января 1938 г. с. 16 . Проверено 14 февраля 2017 г.
- «Транзит до Рокэуэйса опустился на третье место в программе: «Финансовые ресурсы недостаточны», - говорит Делейни Тагвеллу» (PDF) . Волна Лонг-Айленда . Фултонистория.com . 10 августа 1939 г. с. 5 . Проверено 14 февраля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Работы метро задерживаются из-за нехватки средств: проект на Ямайке, однако, все еще превосходит официальные планы города». Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 11 августа 1939 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Представлен план метро: Сметная комиссия получает программу расширения Квинса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1946 года . Проверено 12 августа 2016 г.
^ Холл, Чарльз (2 ноября 1939 г.). «Новые школы и метро обречены на сокращение бюджета: другие проекты также отменены планировщиками» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . п. 1 . Проверено 14 февраля 2017 г.
^
- «Неразбериха между автобусом и метро: у мистера Берка есть разумное решение» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 31 января 1941 г. с. 14 . Проверено 14 февраля 2017 г.
- «План строительства метро на 178-й улице растянется на годы: перегруженность станции на восток обойдется в 2 000 000 долларов, сообщают инженеры» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 6 февраля 1941 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2017 г.
- «План строительства метро на 178-й улице растянется на годы: перегруженность станции на восток обойдется в 2 000 000 долларов, сообщают инженеры» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 6 февраля 1941 г. с. 22 . Проверено 14 февраля 2017 г.
- Марчер, Карл К. (1941). «Открытое метро было бы дешевле» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . Проверено 14 февраля 2017 г.
^ «Расширение метро стало обязательным: служба 184-й улицы возглавила список городского транзитного строительства» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 26 июля 1941 г. с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .
^ Jump up to: ^а ^б «Проголосовано за расширение метро в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1946 года . Проверено 30 июня 2015 г.
^ «Земля метро разрушена: мэр исполняет обязанности на участке расширения в Квинсе» . Нью-Йорк Таймс . 6 марта 1947 года . Проверено 12 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Хиллсайд-авеню. Расширение метро откроется 11 декабря» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 1 декабря 1950 г. с. 9 . Проверено 14 февраля 2017 г.
^ «Требуется новый терминал» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 10 февраля 1948 г. с. 4 . Проверено 14 февраля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Мэр платит первую копейку в расширенном метро» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 11 декабря 1950 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2017 г.
^ Келли Вейл. «Фотографии: Внутри новой пристройки к 7-му поезду» . Готэмист . Архивировано из оригинала 23 декабря 2013 года . Проверено 23 декабря 2013 г.
^ Линн, Джеймс (21 января 1959 г.). « 58-й год был годом трюков: ТА попробовал почти все» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . п. 3 . Проверено 14 февраля 2017 г.
^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 самых ветхих станций метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 г.
^ Фарбер, Массачусетс (1 августа 1984 г.). «Транзитную систему ждет тревожное будущее» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 сентября 2015 г.
^ Гольдман, Ари Л. (28 апреля 1983 г.). «MTA вносит существенное дополнение к плану капитальных затрат» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июня 2015 г.
^ «Цели общественного транспорта Нью-Йорка на 2002 год» (PDF) . Бюллетень . Том. 45, нет. 10. Ассоциация электрожелезнодорожников. Октябрь 2002. с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Проект интерфейса метро и тротуара: станция 179-я улица» (PDF) . Transalt.org . Альтернативы транспорта , город Нью-Йорк , Департамент городского планирования Нью-Йорка , Департамент транспорта Нью-Йорка . 30 декабря 2000 года . Проверено 30 июня 2015 г.
^ Шеридан, Дик (21 апреля 1998 г.). «Препятствие для инвалидов с ограниченным доступом к транспорту» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 13 августа 2016 г.
^ Диас, Арнольд (20 октября 2005 г.). «Как вам стыдно: общественный транспорт Нью-Йорка превратил Зал позора» . WCBS-ТВ . Нью-Йорк : Инвалиды в действии . Проверено 14 августа 2016 г.
^ Данлэп, Дэвид В. (19 сентября 2008 г.). «Новые решетки метро добавляют эстетики защите от наводнений» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 февраля 2017 г.
^ «Все поезда категории F будут ходить до 179-й улицы». Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 4 октября 1951 г. с. 1.
^ Самсон, Джин (25 октября 2004 г.). Метро Нью-Йорка: иллюстрированная история транзитных вагонов Нью-Йорка . Джу Пресс. ISBN 9780801879227 .
^ Jump up to: ^а ^б Ингаллс, Леонард (28 августа 1953 г.). «2 линии метро для добавления вагонов, еще одна для ускорения движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 января 2016 г.
^ Отчет . Управление транзита города Нью-Йорка. 1953.
^ «План из 16 пунктов может принести облегчение Боро уже сейчас» . Лонг-Айленд Стар – Журнал . 10 августа 1962 года . Проверено 24 апреля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метрополитене должны начаться» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 июля 2015 г.
^ «Служебные изменения: 30 сентября 1990 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление. 30 сентября 1990 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2014 г. Проверено 9 августа 2015 г.
^ «Начиная с 30 августа на бульваре Квинс произойдут изменения в ночном движении» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 2 сентября 1997 года . Проверено 30 сентября 2018 г.
^ Линдер, Бернард (декабрь 2010 г.). «Изменения в электронных услугах» (PDF) . Бюллетень . 53 (12). Ассоциация электрожелезнодорожников: 2–3. Архивировано из оригинала (PDF) 24 ноября 2020 г. Проверено 25 октября 2023 г.
^ Руководство по эксплуатации подключения к 63-й улице . Транзит Нью-Йорка. 2001. стр. I–1.
^ «Служебные изменения на линиях F и M с 28 августа» . МТА . Проверено 30 июля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «План Ямайки – Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; Глава 17 – Транзит и пешеходы» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Проверено 14 августа 2016 г.
^ «Расписание метро F с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Расписание метро E с 1 апреля 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
^ «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Расширение Хиллсайд-авеню, шоссе 108, участок 13» . Проверено 10 июля 2016 г.
^ Верховек, Сэм Хоу (21 ноября 1988 г.). «Для приюта бездомные садитесь на поезд E» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 июля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта Нью-Йорка. 1949. hdl : 2027/mdp.39015023094926 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маркс, Сеймур (20 января 1959 г.). «Метро Фантом: идеальное место для парковки» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . п. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2020 г. Проверено 12 августа 2016 г.
^ Транспорт, Совет Нью-Йорка (Нью-Йорк) (1949). Судебное разбирательство...
^ Jump up to: ^а ^б
* «Расписание метро E с 1 апреля 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
- «Расписание метро F с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Анализ альтернатив/дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду для исследования вариантов метрополитена Квинса . Министерство транспорта США , Столичное транспортное управление , Управление городского общественного транспорта . Май 1990 года . Проверено 13 августа 2016 г.
^ Исследование вариантов метро Queens, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду . Министерство транспорта США , Столичное транспортное управление , Управление городского общественного транспорта . Май 1984. С. 83– . Проверено 10 июля 2016 г.
^ «Искусство оформления метро: притормозите и осмотритесь» . Новостной день . Проверено 12 августа 2016 г.
^ «www.nycsubway.org: Произведение искусства: Наш спектр поддержки (Реджинальд Полинис)» . www.nycsubway.org . Проверено 14 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Карта района Ямайка-179-я улица» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. Апрель 2018 года . Проверено 26 августа 2019 г.
^ Фриман, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Поезда Rockaway будут ходить сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2015 г.
^ «Округ Нассау, штат Нью-Йорк» (Карта). Карты Гугл . Проверено 15 августа 2016 г.
^ «Новое метро готово: сегодня будет открыт терминал Far Rockaway IND» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1958 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2015 г.
^ Браун, Итан (1 декабря 2003 г.). «Есть говядина?» . Журнал Нью-Йорк . п. 1 . Проверено 15 февраля 2017 г.
^ Роджер П. Росс; Джин Сансоне (23 августа 2012 г.). Колеса, которые ездили по Нью-Йорку: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. стр. 416–. ISBN 978-3-642-30484-2 .
^ Jump up to: ^а ^б «Тайны метро на бульваре Квинс» . 23 сентября 2015 года . Проверено 10 июля 2016 г.
^ Горовиц, Джейсон (22 сентября 2015 г.). «Старый район Квинса Дональда Трампа контрастирует с разнообразной территорией вокруг него» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 февраля 2017 г.
^ Ньюман, Энди (22 октября 2010 г.). «Загадочный мир последней остановки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 июля 2018 г.

Внешние ссылки

[40] Платформы на 75-й авеню и бульваре Сатфин на линии бульвара Куинс были удлинены, чтобы обеспечить движение 11 автомобилей на маршрутах E и F. Вагоны метро IND имели длину 60 футов (18,3 м). Эти вагоны обычно работали в составе поездов из 10 вагонов, полная длина поезда составляла 600 футов (182,9 м). Когда платформы на станциях были удлинены для размещения поездов с 11 вагонами, платформы пришлось удлинить на дополнительную длину вагона, или на 60 футов (18,3 м), в результате чего длина платформы составила не менее 660 футов (201,2 м). ^{[ 39 ]}^: 185

[59] Некоторые источники утверждают, что эстафетные пути заканчиваются на 184-й улице. ^{[ 25 ]} Другие утверждают, что пути простираются до 184-го места/185-й улицы или 186-й улицы. ^{[ 18 ]}^{[ 56 ]}^{[ 23 ]}^{[ 57 ]}

[64] В часы пик со станции ходит максимум 14–15 поездов F в час, а три поезда E в час отправляются или прибывают на станцию только в часы пик. ^{[ 59 ]} Согласно стандартам MTA, станция может пропускать до 15 поездов в час на двух постоянных маршрутах, всего 30 поездов в час. ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]}

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.

[NYTImes-179open-1950-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «В Квинсе открылась новая линия метро: мэр, не тратя ни копейки, выделяет расширение на склоне холма и обещает отличное обслуживание» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 1950 года . Проверено 30 июня 2015 г.

[3] «Метро открывается в понедельник» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 декабря 1950 года . Проверено 30 июня 2015 г.

[riderref-4] Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[NYTImes-QnsArteries-1928-5] Jump up to: ^а ^б «Квинс переплетается с новыми артериями: новые бульвары, парки и бульвары — важные факторы роста района» . Нью-Йорк Таймс . 13 мая 1928 года . Проверено 8 июля 2015 г.

[LIDaily-QBLDigging-1933-6] Jump up to: ^а ^б
Бланд, Морис (1933). « «Человеческие кроты» быстро рыли метро Ямайка-Манхэттен»; (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . Проверено 14 февраля 2017 г.

Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Мужчины трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . Проверено 14 февраля 2017 г.

[10] Бланд, Морис (1933). « «Человеческие кроты» быстро рыли метро Ямайка-Манхэттен»; (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . Проверено 14 февраля 2017 г.

[11] Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Мужчины трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . Проверено 14 февраля 2017 г.

[7] «Планы метро на 6-й авеню» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1935 года . Проверено 30 июня 2015 г.

[LIDaily-QBL178St-Jul1932-8] Jump up to: ^а ^б ^с «Хорн рассказывает, как гражданские власти получили конечную станцию метро: отрицает, что это была работа Торговой палаты» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 18 июля 1932 г. с. 5 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[9] 
«Завтра пробный заезд на метро на Ямайку: участок от Кью-Гарденс до 169-й улицы откроется для публики через две недели» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1937 года . Проверено 30 июня 2015 г.

«Органы, занимающиеся нападением на транзит в Квинсе: гражданские лица на массовом митинге просят городские власти улучшить ситуацию» . Бруклин Дейли Игл . 15 февраля 1941 г. с. 6 . Проверено 9 октября 2015 г. - через Newspapers.com .

[15] «Завтра пробный заезд на метро на Ямайку: участок от Кью-Гарденс до 169-й улицы откроется для публики через две недели» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1937 года . Проверено 30 июня 2015 г.

[16] «Органы, занимающиеся нападением на транзит в Квинсе: гражданские лица на массовом митинге просят городские власти улучшить ситуацию» . Бруклин Дейли Игл . 15 февраля 1941 г. с. 6 . Проверено 9 октября 2015 г. - через Newspapers.com .

[BklynEagle-Grand179St-July11932-10] Jump up to: ^а ^б «Станция Грант на 178-й улице метро Ямайка» . Бруклин Дейли Игл . Фултонистория.com . 1 июля 1932 г. с. 32 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[NYTimes-RoosevelttoUTpkeOpen-1036-11] «Партия PWA рассматривает новую ветку метро: секция Квинса, которая откроется завтра, проверена Таттлом и другими» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1936 года . Проверено 27 июня 2015 г.

[NYTImes-QBL169Ext-1937-12] «Скоро откроется линия метро: городская линия на Ямайку откроется примерно 24 апреля» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1937 года . Проверено 27 июня 2015 г.

[:0-13] Jump up to: ^а ^б Отчет, включающий анализ работы транзитной системы Нью-Йорка за пять лет, закончившихся 30 июня 1945 года . Нью-Йорк: Транспортный совет города Нью-Йорка. 1945 год.

[LIDaily-HillsideAvPlan-Jul161936-14] Jump up to: ^а ^б «План метро City Studies Hillside Ave.: Ассоциация поместий Ямайки хочет станцию на 178-й улице» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 16 июля 1936 г. с. 10 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[15] «Решение 500 протеста по станции метро: спор на 178-й улице будет передан на рассмотрение мэра» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 16 июня 1936 г. с. 6 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[16] 
«Маленькая надежда на раннюю акцию по франчайзингу автобусов; заседания сметной комиссии сокращены» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 21 мая 1936 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2017 г.

«Куинс удивлен: нужна ли была секретность в метро?» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 21 января 1938 г. с. 16 . Проверено 14 февраля 2017 г.

«Транзит до Рокэуэйса опустился на третье место в программе: «Финансовые ресурсы недостаточны», - говорит Делейни Тагвеллу» (PDF) . Волна Лонг-Айленда . Фултонистория.com . 10 августа 1939 г. с. 5 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[24] «Маленькая надежда на раннюю акцию по франчайзингу автобусов; заседания сметной комиссии сокращены» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 21 мая 1936 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[25] «Куинс удивлен: нужна ли была секретность в метро?» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 21 января 1938 г. с. 16 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[26] «Транзит до Рокэуэйса опустился на третье место в программе: «Финансовые ресурсы недостаточны», - говорит Делейни Тагвеллу» (PDF) . Волна Лонг-Айленда . Фултонистория.com . 10 августа 1939 г. с. 5 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[LIDaily-SubwayWorkDelay-Aug1939-17] Jump up to: ^а ^б «Работы метро задерживаются из-за нехватки средств: проект на Ямайке, однако, все еще превосходит официальные планы города». Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 11 августа 1939 года.

[NYTimes-IND179Plan-Jul1946-18] Jump up to: ^а ^б ^с «Представлен план метро: Сметная комиссия получает программу расширения Квинса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1946 года . Проверено 12 августа 2016 г.

[19] Холл, Чарльз (2 ноября 1939 г.). «Новые школы и метро обречены на сокращение бюджета: другие проекты также отменены планировщиками» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . п. 1 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[20] 
«Неразбериха между автобусом и метро: у мистера Берка есть разумное решение» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 31 января 1941 г. с. 14 . Проверено 14 февраля 2017 г.

«План строительства метро на 178-й улице растянется на годы: перегруженность станции на восток обойдется в 2 000 000 долларов, сообщают инженеры» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 6 февраля 1941 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2017 г.

«План строительства метро на 178-й улице растянется на годы: перегруженность станции на восток обойдется в 2 000 000 долларов, сообщают инженеры» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 6 февраля 1941 г. с. 22 . Проверено 14 февраля 2017 г.

Марчер, Карл К. (1941). «Открытое метро было бы дешевле» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . Проверено 14 февраля 2017 г.

[31] «Неразбериха между автобусом и метро: у мистера Берка есть разумное решение» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 31 января 1941 г. с. 14 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[32] «План строительства метро на 178-й улице растянется на годы: перегруженность станции на восток обойдется в 2 000 000 долларов, сообщают инженеры» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 6 февраля 1941 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[33] «План строительства метро на 178-й улице растянется на годы: перегруженность станции на восток обойдется в 2 000 000 долларов, сообщают инженеры» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 6 февраля 1941 г. с. 22 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[34] Марчер, Карл К. (1941). «Открытое метро было бы дешевле» (PDF) . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . Проверено 14 февраля 2017 г.

[LIDaily-179Ext-Must-July1941-21] «Расширение метро стало обязательным: служба 184-й улицы возглавила список городского транзитного строительства» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Фултонистория.com . 26 июля 1941 г. с. 1.

[Raskin-RoutesNotTaken-2013-22] Jump up to: ^а ^б Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .

[NYTImes-179StRoute-1946-23] Jump up to: ^а ^б «Проголосовано за расширение метро в Квинсе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1946 года . Проверено 30 июня 2015 г.

[24] «Земля метро разрушена: мэр исполняет обязанности на участке расширения в Квинсе» . Нью-Йорк Таймс . 6 марта 1947 года . Проверено 12 августа 2016 г.

[LIStar-179ExtDec11950-25] Jump up to: ^а ^б ^с «Хиллсайд-авеню. Расширение метро откроется 11 декабря» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 1 декабря 1950 г. с. 9 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[26] «Требуется новый терминал» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 10 февраля 1948 г. с. 4 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[LIStar-IND179Open-Dec111950-27] Jump up to: ^а ^б «Мэр платит первую копейку в расширенном метро» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 11 декабря 1950 г. с. 1 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[28] Келли Вейл. «Фотографии: Внутри новой пристройки к 7-му поезду» . Готэмист . Архивировано из оригинала 23 декабря 2013 года . Проверено 23 декабря 2013 г.

[29] Линн, Джеймс (21 января 1959 г.). « 58-й год был годом трюков: ТА попробовал почти все» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . п. 3 . Проверено 14 февраля 2017 г.

[30] Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 самых ветхих станций метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 г.

[NYTimes-NYCS-TroubledFuture-1984-31] Фарбер, Массачусетс (1 августа 1984 г.). «Транзитную систему ждет тревожное будущее» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 сентября 2015 г.

[32] Гольдман, Ари Л. (28 апреля 1983 г.). «MTA вносит существенное дополнение к плану капитальных затрат» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июня 2015 г.

[33] «Цели общественного транспорта Нью-Йорка на 2002 год» (PDF) . Бюллетень . Том. 45, нет. 10. Ассоциация электрожелезнодорожников. Октябрь 2002. с. 1.

[Transalt-179-34] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Проект интерфейса метро и тротуара: станция 179-я улица» (PDF) . Transalt.org . Альтернативы транспорта , город Нью-Йорк , Департамент городского планирования Нью-Йорка , Департамент транспорта Нью-Йорка . 30 декабря 2000 года . Проверено 30 июня 2015 г.

[35] Шеридан, Дик (21 апреля 1998 г.). «Препятствие для инвалидов с ограниченным доступом к транспорту» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 13 августа 2016 г.

[36] Диас, Арнольд (20 октября 2005 г.). «Как вам стыдно: общественный транспорт Нью-Йорка превратил Зал позора» . WCBS-ТВ . Нью-Йорк : Инвалиды в действии . Проверено 14 августа 2016 г.

[37] Данлэп, Дэвид В. (19 сентября 2008 г.). «Новые решетки метро добавляют эстетики защите от наводнений» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 февраля 2017 г.

[38] «Все поезда категории F будут ходить до 179-й улицы». Лонг-Айленд Стар-Журнал . Фултонистория.com . 4 октября 1951 г. с. 1.

[39] Самсон, Джин (25 октября 2004 г.). Метро Нью-Йорка: иллюстрированная история транзитных вагонов Нью-Йорка . Джу Пресс. ISBN 9780801879227 .

[lengthened-41] Jump up to: ^а ^б Ингаллс, Леонард (28 августа 1953 г.). «2 линии метро для добавления вагонов, еще одна для ускорения движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 января 2016 г.

[42] Отчет . Управление транзита города Нью-Йорка. 1953.

[43] «План из 16 пунктов может принести облегчение Боро уже сейчас» . Лонг-Айленд Стар – Журнал . 10 августа 1962 года . Проверено 24 апреля 2018 г.

[NYTimes-NYCS-BigChanges-1988-44] Jump up to: ^а ^б Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метрополитене должны начаться» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 июля 2015 г.

[MTA-ServiceChanges-Sept1990-45] «Служебные изменения: 30 сентября 1990 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление. 30 сентября 1990 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2014 г. Проверено 9 августа 2015 г.

[46] «Начиная с 30 августа на бульваре Квинс произойдут изменения в ночном движении» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 2 сентября 1997 года . Проверено 30 сентября 2018 г.

[:3-47] Линдер, Бернард (декабрь 2010 г.). «Изменения в электронных услугах» (PDF) . Бюллетень . 53 (12). Ассоциация электрожелезнодорожников: 2–3. Архивировано из оригинала (PDF) 24 ноября 2020 г. Проверено 25 октября 2023 г.

[48] Руководство по эксплуатации подключения к 63-й улице . Транзит Нью-Йорка. 2001. стр. I–1.

[49] «Служебные изменения на линиях F и M с 28 августа» . МТА . Проверено 30 июля 2023 г.

[NYCDCP-JamaicaPlan-Ch17-50] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «План Ямайки – Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; Глава 17 – Транзит и пешеходы» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Проверено 14 августа 2016 г.

[NYCS_const|timetable|f-51] «Расписание метро F с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.

[52] «Расписание метро E с 1 апреля 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.

[submap2-53] «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.

[tracks-54] Jump up to: ^а ^б ^с Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .

[QBL-HillsideExt-1931-55] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Расширение Хиллсайд-авеню, шоссе 108, участок 13» . Проверено 10 июля 2016 г.

[56] Верховек, Сэм Хоу (21 ноября 1988 г.). «Для приюта бездомные садитесь на поезд E» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 июля 2015 г.

[BOT-1949-57] Jump up to: ^а ^б Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта Нью-Йорка. 1949. hdl : 2027/mdp.39015023094926 .

[LIStar-QBL-Phantom-Jan1959-58] Jump up to: ^а ^б ^с Маркс, Сеймур (20 января 1959 г.). «Метро Фантом: идеальное место для парковки» (PDF) . Лонг-Айленд Стар-Журнал . п. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2020 г. Проверено 12 августа 2016 г.

[60] Транспорт, Совет Нью-Йорка (Нью-Йорк) (1949). Судебное разбирательство...

[ScheduleCurrent-61] Jump up to: ^а ^б * «Расписание метро E с 1 апреля 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
«Расписание метро F с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.

[74] «Расписание метро F с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.

[QnsOptionsStudyEIS-1990-62] Jump up to: ^а ^б Анализ альтернатив/дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду для исследования вариантов метрополитена Квинса . Министерство транспорта США , Столичное транспортное управление , Управление городского общественного транспорта . Май 1990 года . Проверено 13 августа 2016 г.

[QueensSubwayEIS-1984-63] Исследование вариантов метро Queens, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду . Министерство транспорта США , Столичное транспортное управление , Управление городского общественного транспорта . Май 1984. С. 83– . Проверено 10 июля 2016 г.

[65] «Искусство оформления метро: притормозите и осмотритесь» . Новостной день . Проверено 12 августа 2016 г.

[66] «www.nycsubway.org: Произведение искусства: Наш спектр поддержки (Реджинальд Полинис)» . www.nycsubway.org . Проверено 14 августа 2016 г.

[MTAJamaicaMap-2015-67] Jump up to: ^а ^б «Карта района Ямайка-179-я улица» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. Апрель 2018 года . Проверено 26 августа 2019 г.

[NYTimes-INDRkwyOpen-1956-68] Фриман, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Поезда Rockaway будут ходить сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2015 г.

[69] «Округ Нассау, штат Нью-Йорк» (Карта). Карты Гугл . Проверено 15 августа 2016 г.

[NYTImes-FarRkwyIND-Open-1958-70] «Новое метро готово: сегодня будет открыт терминал Far Rockaway IND» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1958 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2015 г.

[71] Браун, Итан (1 декабря 2003 г.). «Есть говядина?» . Журнал Нью-Йорк . п. 1 . Проверено 15 февраля 2017 г.

[WheelsDroveNY-2012-72] Роджер П. Росс; Джин Сансоне (23 августа 2012 г.). Колеса, которые ездили по Нью-Йорку: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. стр. 416–. ISBN 978-3-642-30484-2 .

[:1-73] Jump up to: ^а ^б «Тайны метро на бульваре Квинс» . 23 сентября 2015 года . Проверено 10 июля 2016 г.

[74] Горовиц, Джейсон (22 сентября 2015 г.). «Старый район Квинса Дональда Трампа контрастирует с разнообразной территорией вокруг него» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 февраля 2017 г.

[75] Ньюман, Энди (22 октября 2010 г.). «Загадочный мир последней остановки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 июля 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ а ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ б ]

[ 58 ]

[ с ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 39 ]

[ 61 ]

v т и Станции по метро Нью-Йорка видам услуг
Queens Blvd Express/ Sixth Avenue Local	Jamaica–179th Street 169th Street Parsons Boulevard Sutphin Boulevard Briarwood Kew Gardens–Union Turnpike 75th Avenue Forest Hills–71st Avenue Jackson Heights–Roosevelt Avenue 21st Street–Queensbridge Roosevelt Island Lexington Avenue–63rd Street 57th Street 47th–50th Streets–Rockefeller Center 42nd Street–Bryant Park/Fifth Avenue 34th Street–Herald Square 23rd Street 14th Street West Fourth Street–Washington Square Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street Second Avenue Delancey Street East Broadway York Street Jay Street–MetroTech Bergen Street Carroll Street Smith–Ninth Streets Fourth Avenue Seventh Avenue 15th Street–Prospect Park Fort Hamilton Parkway Church Avenue Ditmas Avenue 18th Avenue Avenue I Bay Parkway Avenue N Avenue P Kings Highway Avenue U Avenue X Neptune Avenue West Eighth Street–New York Aquarium Coney Island–Stillwell Avenue
Queens Blvd Express/ Sixth Avenue Local (Rush Hour Express)	Jamaica–179th Street 169th Street Parsons Boulevard Sutphin Boulevard Briarwood Kew Gardens–Union Turnpike 75th Avenue Forest Hills–71st Avenue Jackson Heights–Roosevelt Avenue 21st Street–Queensbridge Roosevelt Island Lexington Avenue–63rd Street 57th Street 47th–50th Streets–Rockefeller Center 42nd Street–Bryant Park 34th Street–Herald Square 23rd Street 14th Street West Fourth Street–Washington Square Broadway–Lafayette Street Second Avenue Delancey Street East Broadway York Street Jay Street–MetroTech Seventh Avenue Church Avenue Ditmas Avenue 18th Avenue Avenue I Bay Parkway Avenue N Avenue P Kings Highway Avenue U Avenue X Neptune Avenue West Eighth Street–New York Aquarium Coney Island–Stillwell Avenue
See also Lists by borough (The Bronx Brooklyn Manhattan Queens) Accessible Closed Terminals Transfer Commons category Note: Service variations, station closures, and reroutes are not reflected here. Stations with asterisks have no regular peak, reverse peak, or midday service on that route. See linked articles for more information.