Антонов и 12

AN-12
AN-12
	AN-12 русских ВВС
Общая информация
Тип	Гражданский и военный транспортный самолет
Дизайнер	Антонов
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	Российские аэрокосмические силы Аэрофлот ; Народная освободительная армия ВВС
Номер построен	1,248
История
Производится	1957–1973
Дата введения	1959
Первый полет	16 декабря 1957 г.
Разработан из	Антонов и 10
Превратился в	Shaanxi Y-8

Антонов AN-12 ( русский : Антонов и 12; NATO Reporting Name : Cub с четырьмя двигателями, )-это турбовинтовый транспортный самолет разработанный в Советском Союзе . Это военная версия Antonov AN-10 и имеет много вариантов. В течение более трех десятилетий AN-12 был стандартным транспортным самолетом грузового и десантного транспорта средней дистанции советских воздушных сил. Всего было построено 1248 самолетов. ^{[ 2 ]}

Дизайн и разработка

AN-12, разработанный ANNONOV AN-8 , был военной версией пассажирского транспорта AN-10. Первый прототип AN-12 вылетел в декабре 1957 года и вошел в советскую военную службу в 1959 году. Первоначально самолет был произведен на государственной авиационной фабрике в Иркутске. С 1962 года производство было передано в Ташкент , где было построено 830. Позже производство переехало в Воронх и Казань . ^{[ 2 ]}

При военном использовании AN-12 обладает емкостью до 100 полностью оборудованных десантов или 20 000 кг (44 000 фунтов) груза, который загружается через рампу/дверь задних погрузков. ^{[ 2 ]}

С точки зрения конфигурации, размера и возможностей, самолет аналогичен построенным в Соединенных Штатах Lockheed C-130 Hercules . ^{[ Цитация необходима ]} Советские военные и бывшие советские AN-12 имеют оборонительную башню с оружием.

Китайское производство

В 1960-х годах Китай приобрел несколько самолетов AN-12 у Советского Союза, а также лицензию на сборку самолетов на местном уровне. Из-за китайско-советского раскола Советский Союз отозвал свою техническую помощь. и Авиационная компания Xi'an Институт дизайна самолетов Xi'an обратно инженерировали AN-12 для местного производства, а первый полет, собранного в китайском AN-12, был отложен до 1974 года после того, как СССР прекратил производство в 1973 году. ^{[ 3 ]}

В 1981 году китайская версия AN-12, обозначенная Y-8 , наконец вошла в производство. С тех пор Y-8 стал одним из самых популярных военных и гражданских транспортных/грузовых самолетов в Китае, и многие варианты производились и экспортированы. Для Y-8 был выбран дизайн кабины Bomber Bomber TU -16 / H-6 вместо оригинальной конструкции кабины AN-12 Shorter Navigator, поскольку бомбардировщик H-6 некоторое время находился в последовательном производстве. ^{[ 4 ]} Хотя AN-12 больше не используется ни в России, ни в Украине, Y-8 модернизируется и производится в Китае. Последний Y8-F600 является совместным предприятием между авиационной компанией Shaanxi , аэронавтическим научным комплексом Antonov (ASTC) и Pratt & Whitney Canada . Y8-F600 имеет перепроектированный фюзеляж, западную авионику, турбовинтовые двигатели PW150B с системой пропеллера R-408 и кабин с двумя керу . ^{[ 5 ]}

Оперативная история

Советские воздушные силы

Самолет впервые лежал в 1957 году и был произведен в СССР до 1973 года. Он использовался в различных ролях, от поисковых и спасательных операций до транспортировки оборудования. Его наиболее значительное использование было замечено во время войны Советского Афгана . Среди советских солдат было известно, что самолет вылетит из Афганистана в Ташкент с « грузом 200 » или гробами с телами умерших солдат. В связи с этим самолет был назван « Черным тюльпаном » ( русский : «чёrnыйthlypan»). ^{[ 6 ]}

Варианты

В дополнение к своей основной роли грузового транспорта, AN-12 был адаптирован в качестве платформы для широкого спектра специализированных задач и было произведено около 30 различных вариантов. Обновления включали увеличение веса взлета и дополнительную топливную емкость. Модернизированный вариант AN-12BP стал стандартным тактическим транспортом советских и других воздушных сил. ^{[ 2 ]} В 2019 году на военном форуме «Армия-2019» было объявлено о том, что Россия начала работать над вооруженным вариантом атаки на землю и закрытом воздушной поддержке AN-12, аналогично AC -130 . ^{[ 7 ]} В 2021 году было объявлено, что боевик не будет основан на AN-12 в конце концов, поскольку он не отвечал требованиям для «летающего стрелка». ^{[ 8 ]}

Операторы

В настоящее время AN-12 популярен среди операторов груза, особенно в CIS , Африке и индийском субконтиненте . ^{[ 9 ]}

Гражданские операторы

8 января 2009 года, после многочисленных инцидентов, связанных с AN-12 в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ), Общая гражданская авиационная Управление (GCAA) издало временный запрет AN-12 из воздушного пространства ОАЭ. ^{[ 10 ]} 1 марта 2010 года запрет был сделан постоянным после того, как AN-12 провалил оценку воздушных средств GCAA. ^{[ 11 ]}

v Т и Антоновский самолет
Авиалайнеры	AN-10 AN-24 AN-28 AN-74 AN-140 AN-148 AN-158 AN-180 AN-218
Транспорт	ОК-38 Ан-2 AN-3 AN-4 AN-8 AN-12 AN-14 AN-22 AN-26 AN-32 AN-38 AN-50 AN-70 AN-72 AN-74 AN-112 AN-124 AN-132 AN-170 AN-178 AN-188 AN-225 AN-325 Отражать
Разведка и наблюдение	AN-6 AN-30 AN-71 AN-88
Экспериментальный	AN-13 E-153 В соответствии с AN-181 AN-714
Планеры	A-1 А-2 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40
Микролайты	T-2M

Дизайн и разработка

Китайское производство

Оперативная история

Советские воздушные силы

Варианты

Операторы

Гражданские операторы

Текущий

Бывший

Военные операторы

Текущий

Бывший

Несчастные случаи и инциденты

Спецификации (AN-12)

Смотрите также

Ссылки

Сноски

Источники

Внешние ссылки