GE Дэш 9-44CW

GE C44-9W
BNSF C44-9W № 5518 в порту Лонг-Бич , 4 февраля 2005 г.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Транспортные системы GE Модель C44-9W Дата сборки 1993–2004 Всего произведено 3,668
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • ААР СС • МСЖД Ко'Ко' Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ), Бразилия Грузовики GE HiAd Диаметр колеса 42 дюйма (1067 мм) Длина 73 фута 8 дюймов (22,45 м) Ширина 10 футов 3 дюйма (3,12 м) Высота 16 футов 0 дюймов (4,88 м) Вес локомотива 425 000 фунтов (192 800 кг) или 212,5 коротких тонн (189,7 длинных тонн; 192,8 т) Запас топлива 5000 галлонов США (19000 л; 4200 имп галлонов) Перводвигатель ГЭ 7ФДЛ16 Тип двигателя четырехтактный V16 дизельный двигатель Стремление с турбонаддувом Генератор GE GMG197 Тяговые двигатели ГЭ 5GE752AH постоянного тока Цилиндры 16 Передача инфекции дизель-электрические с кремниевыми диодными выпрямителями ,
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 74 миль в час (119 км / ч) Выходная мощность 4400 л.с. (3281 кВт ) Тяговое усилие Начальный: 142 000 фунтов силы (64 410 кгс) при 25% Непрерывный: 105 640 фунтов силы (47 917 кгс) при 13 милях в час (21 км/ч)
скрывать Карьера Операторы Разные, см. таблицу Местный Северная Америка , Бразилия , Австралия

GE C44-9W мощностью 4400 л.с. (3281 кВт), — дизель-электрический локомотив построенный компанией GE Transportation Systems из Эри, штат Пенсильвания . Следуя традициям прозвищ серии локомотивов GE, начиная с «Dash 7» 1970-х годов, C44-9W после своего дебюта в 1993 году получил название Dash 9 .

Являясь частью серии локомотивов GE Dash 9 , Dash 9-44CW разделяет раму, тележки HiAd, 16-цилиндровый двигатель 7FDL и тяговые двигатели 752AH-31 с GE Dash 9-40CW . Но в то время как более распространенный 9-44CW предлагает 4400 лошадиных сил (3300 кВт), программное обеспечение блока управления двигателем 9-40CW ограничивает его выходную мощность до 4000 лошадиных сил (3000 кВт).

С тех пор эта конструкция оказалась популярной на железных дорогах Северной Америки , хотя некоторые железные дороги, такие как CSX и Canadian Pacific , предпочитали ее эквивалент переменного тока, AC4400CW . Из-за более строгих требований к выбросам, которые вступили в силу в США 1 января 2005 года, Dash 9-44CW был заменен в производстве на GE ES44DC .

Многие железные дороги Северной Америки заказали C44-9W. Первоначально они были заказаны компаниями Chicago & North Western Railway , Santa Fe , BNSF , CSX , Southern Pacific , Canadian National Railway , BC Rail и Union Pacific Railroad . Norfolk Southern приобрела очень похожие Dash 9-40CW .

восстанавливает

BNSF AC44C4M — это бывший ATSF GE C44-9W, переоборудованный с тяговыми двигателями переменного тока и колесной формулой A1A-A1A . Внутренние элементы управления аналогичны элементам управления более нового GE ES44C4 .

Первоначальные владельцы

железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания	Ссылка(и)
Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе	100	600–699	К БНСФ 600-699; ATSF 666 переименован в BNSF 599 в начале 2000-х; 21 единица переоборудована в AC44C4M.
Британская Колумбия Рейл	14	4641-4644; 4645–4654	4641-4644 с четырехоконной кабиной в канадском стиле, классифицированной как Dash 9-44CWL.
БНСФ железная дорога	1697	700–799, 960–1123, 4000–4199, 4300–5532	4470-4537, 4556-4587, 4591, 4592 и 4772-4978 проданы GECX после истечения срока аренды, а некоторые из них были перепроданы G&W . 4385 и 4934 судна потерпели крушение и были выведены из эксплуатации в 2002 и 2013 годах соответственно. Некоторые агрегаты проданы компаниям Fortescue Metals Group , Квебек, North Shore & Labrador , Canadian National и Norfolk Southern (включая бывшие подразделения KCS) и переоборудованы в модели AC44C6M. 100 единиц проданы KCS, а некоторые позже проданы NS. 5530–5532 — это единицы гарантийной защиты, нумерация которых была изменена с 5841–5843. 25 единиц GECX были переоборудованы в NS AC44C6M.
Канадская национальная железная дорога	233	2200-2205; 2500–2522; 2523-2726; 2727	2500-2522 с четырехоконной кабиной в канадском стиле, классифицирован как Dash 9-44CWL; 50 единиц переоборудованы в модели AC44C6M. 2727 перестроен из 2667. Части 2697-2726 имеют сублитерацию от Центрального Иллинойса. Варианты кабины без четырех окон поставлялись с кабиной другого стиля, в которой носовая часть наклонена вниз с обеих сторон, что позволяет сделать вырезы в нижних внешних углах окон, известные как «капельные» окна.
Чикаго и Северо-Западная транспортная компания	130	8601–8730	К УП 9665-9699, УП 9740-9834.
CSX	53	9000–9052	Кузов Dash 8-40CW с программным обеспечением Dash 9. Многие единицы проданы. Блок 9011 был разрушен и сдан на слом в 2005 году.
Железная дорога Карахас (Бразилия)	67	801–867
Северная железная дорога Бразилии (Бразилия)	50	9001–9050
Fortescue Metals Group , Западная Австралия	23	001–015 (новый) 016-024 (РТО)
Дженерал Электрик (испытательный стенд)	1	905
Пилбара-Рейл , Западная Австралия	72	7043–7050, 7053–7098, 9404–9409, 9428–9436, 9470–9472 (нумерация изменена на 9401–9403)
Норфолк Южный	1090	8889–9978	Они были увеличены с 4000 до 4400 л.с. Все будет пересобрано на AC44C6M . 8917, 9100, 9368, 9522, 9632, 9796, 9847, 9874 и 9939 потерпели крушение и списаны.
Северное побережье Квебека и железная дорога Лабрадора	11	404–414	Ушедший на пенсию.
Южно-Тихоокеанская железная дорога	101	8100–8200	К УП 9564-9664. 9593 потерпел крушение и вышел на пенсию.
Юнион Пасифик Железная дорога	40	9700–9739	Будет перестроен в AC44C6M. Классифицировано C44ACM. 9707, 9716 и 9731 потерпели крушение и списаны.
Итоги	3,773	—	—	—

Галерея

• 
  Санта-Фе № 664 в Вайоминге
• 
  Канадский гражданин № 2557 в Канаде
• 
  Норфолк Южный № 9562 в Огайо
• 
  BNSF № 5087 в Сакраменто

См. также

• GE C38AChe , основанный на конструкции GE Dash 9-44CW и работающий на маршруте Цинхай-Тибет в Китае.

Ссылки

• Грузовые поезда . Современные чудеса. Исторический канал. 15 марта 2008 г.

Внешние ссылки

• Фотографии 9-44CW Trainspo