МВ Ава Мару

	Ава Мару
История
Япония
Имя	Ава Мару
Оператор	Ниппон Юсен ( Нью-Йорк )
Строитель	Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co., Нагасаки , Япония
Номер двора	770
Заложен	10 июля 1941 г.
Запущен	24 августа 1942 г.
Завершенный	5 марта 1943 г.
В эксплуатации	1943
Не работает	1 апреля 1945 г.
Судьба	Торпедирован и потоплен авианосцем USS Queenfish.
Общие характеристики
Тоннаж	11 249 регистровых тонн брутто (брт)
Длина	153 м (502 фута)
Луч	20 м (66 футов)
Движение	2 дизеля, двухвинтовые
Скорость	17 узлов (31 км/ч)
Примечания	Стальная конструкция

Ава Мару ( 阿波丸 ) — японский океанский лайнер, принадлежавший компании Nippon Yusen Kaisha . Корабль был построен в 1941–1943 годах компанией Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. в Нагасаки , Япония. Судно предназначалось для обслуживания пассажиров, но начало войны к моменту завершения работ изменило требования, и оно было реквизировано ВМС Японии. Во время плавания в качестве корабля помощи ^{[ 2 ]} под эгидой Красного Креста в 1945 году он был торпедирован авианосцем USS Queenfish (SS-393) , в результате чего погибли все, кроме одного, из 2004 человек на борту. ^{[ 3 ]}

Название корабля частично произошло от древней провинции Ава в восточной части Сикоку , на территории нынешней префектуры Токусима . ^{[ 4 ]} середины века Этот Awa Maru был вторым судном Нью-Йорка, носившим это имя. водоизмещением 6309 тонн Судно Awa Maru было построено в 1899 году и выведено из эксплуатации в 1930 году. ^{[ 5 ]}

История

Корабль был построен компанией Mitsubishi в Нагасаки на южном острове Кюсю. Заложен киль летом 1941 г. (10 июля 1941 г.). « Ава Мару» был спущен на воду 24 августа 1942 года; и она была завершена 5 марта 1943 года. ^{[ 6 ]}

Тихоокеанская война

« Ава Мару» был реквизирован и переоборудован для вспомогательного использования Императорским флотом Японии во время Второй мировой войны . 26 марта 1943 года Ава Мару покинул Японию с 3000 тоннами боеприпасов в Сингапур . Ава Мару отправился в Сингапур с конвоем Hi-3 в июле 1943 года и вернулся в Японию с конвоем Hi-14 в ноябре. Она снова отправилась в Сингапур с конвоем Hi-41 в феврале 1944 года и вернулась в Японию с конвоем Hi-48 в марте. Затем в мае она переправила войска в Бирму с конвоем Hi-63 и вернулась в Японию с конвоем Hi-66 в июне. ^{[ 1 ]}

Ава Мару был прикреплен к конвою Hi-71, перевозившему подкрепление операции «Сё» на Филиппины. Конвой вышел в Южно-Китайское море с военно-морской базы Мако в Пескадорских островах 17 августа. ^{[ 1 ]} и был обнаружен в тот вечер военным кораблем USS Redfish . Redfish собрала другие американские подводные лодки USS Rasher , Bluefish и Spadefish для радара с помощью волчьей стаи атаки в условиях тайфуна в ночь с 18 на 19 августа. ^{[ 7 ]} «Ава Мару» был одним из нескольких кораблей, торпедированных той ночью, но выброшенных на берег в порту Курримао , чтобы избежать затопления, и 21 августа был отбуксирован в Манилу. ^{[ 8 ]} Ава Мару был отремонтирован в Сингапуре и вернулся в Японию с конвоем Hi-84 в январе 1945 года. ^{[ 1 ]}

Тонущий

В 1945 году « Ава Мару» использовался в качестве корабля помощи Красному Кресту , предположительно доставляя жизненно важные грузы американским и союзным военнопленным (военнопленным), находящимся под стражей в Японии. Согласно соглашению об оказании помощи военнопленным , союзные войска должны были обеспечить ей безопасный проход, и командующие союзников отдали соответствующие приказы. ^{[ 1 ]}

Доставив припасы, Ава Мару взяла на себя несколько сотен застрявших офицеров торгового флота, военнослужащих, дипломатов и гражданских лиц в Сингапуре. ^{[ 9 ]} Кроме того, ходили слухи, что на корабле были сокровища стоимостью примерно 5 миллиардов долларов США : 40 тонн золота, 12 (или 2 ^{[ 10 ]}) метрические тонны платины (стоимостью около 58 миллионов долларов США). ^{[ 10 ]}), а также 150 000 каратов (30 кг) алмазов и других стратегических материалов . ^{[ 11 ]} Менее драматичные и более заслуживающие доверия источники называют вероятным грузом никель и каучук. ^{[ 12 ]} Судно было замечено в Сингапуре с грузом риса в мешках; однако, как сообщается, в тот вечер доки были очищены и были введены войска, чтобы сначала выгрузить рис, а затем снова загрузить контрабандой.

Ее путешествие также совпадало с последним возможным местонахождением ископаемых останков пекинского человека , которые в то время находились в Сингапуре и сами по себе имели бесценную ценность. Существуют различные теории относительно исчезновения ряда окаменелостей пекинского человека во время Второй мировой войны; Одна из таких теорий состоит в том, что кости затонули вместе с « Ава Мару» в апреле 1945 года. ^{[ 13 ]}

Корабль вышел из Сингапура 28 марта, но 1 апреля поздно ночью был перехвачен в Тайваньском проливе американской подводной лодкой USS Queenfish (SS-393) , которая приняла ее за эсминец . « Ава Мару» был гарантирован безопасный проход в качестве корабля помощи, доставляющего припасы Красного Креста в для военнопленных . лагеря ^{[ 2 ]}^{[ 14 ]} Согласно согласованным правилам, она раскрыла союзникам маршрут, по которому она вернется в Японию. Ее первоначальный маршрут был проложен через минное поле, что было явной уловкой, чтобы заманить нападавших в заминированную зону. Было известно, что этот район заминирован, и его в любом случае следовало бы избегать. Ее последний маршрут проходил мимо мин. ^{[ 15 ]}

Торпеды Queenfish потопили корабль. Из 2004 пассажиров и экипажа только один, Кантора Симода, выжил. ^{[ 3 ]}^{[ 16 ]} Он был личным стюардом капитана, и это был третий случай, когда он был единственным выжившим после торпедированного корабля. ^{[ 17 ]} Адмирал «Квинфиш» командиру Чарльзу Эллиоту Лафлину приказал Эрнест Кинг немедленно предстать перед общим военным трибуналом . Когда « Ава Мару» затонула, «она перевозила груз каучука, свинца, олова и сахара. Семнадцать сотен моряков торгового флота и 80 пассажиров первого класса, все выжившие после затопления корабля, перевозились из Сингапура в Японию....[ Выживший сказал, что на борту не было припасов Красного Креста, поскольку они были предварительно выгружены». ^{[ 18 ]}

Последствия

Командира Лафлина признали виновным в халатности, а правительство США предложило через нейтральную Швейцарию заменить « Ава Мару» аналогичным кораблем. Япония потребовала полной компенсации.

В самый день капитуляции Японии, 14 августа 1945 года, министр иностранных дел Того направил послание Соединенным Штатам через Берн, Швейцария, с требованием выплаты 196 115 000 иен (45 миллионов долларов) за гибель 2003 человек; 30 370 000 иен (7,25 миллиона долларов) за товары на борту «Ава Мару»; и различные другие претензии на общую сумму 227 286 600 иен или примерно 52,5 миллиона долларов... В сообщении не упоминаются никакие золотые слитки. ^{[ 15 ]}

Японский счет так и не был оплачен, и в 1949 году дело было закрыто. ^{[ 15 ]}^{[ 19 ]}

В 1980 году Китайская Народная Республика предприняла одну из крупнейших операций по спасению одного корабля в истории. Они успешно обнаружили и идентифицировали место крушения в 1977 году и были убеждены, что судно перевозило миллиарды золота и драгоценностей. Примерно через 5 лет и 100 миллионов долларов, потраченных на эти усилия, поиски наконец были прекращены. Никаких сокровищ обнаружено не было. Однако несколько личных артефактов были возвращены в Японию.

После попытки спасения АНБ просмотрело тысячи перехваченных сообщений, чтобы определить, что именно произошло с сокровищем. Из сообщений они определили, что сокровище нельзя везти обратно в Японию. Его должны были отправить из Японии в Сингапур, откуда затем доставить в Таиланд. Золото было успешно доставлено, и « Ава Мару» был перегружен грузом олова и каучука для обратного рейса в Японию. ^{[ 15 ]}

См. также

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Кандалл, Питер. «АВА МАРУ: Табличный отчет о движении» . Объединенный флот . Проверено 23 ноября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Харпер, Дейл П. (2001). Слишком близко для комфорта . Траффорд Паблишинг. п. 77. ИСБН 978-1-55212-628-8 .
^ Jump up to: ^а ^б Агентство национальной безопасности 1981 , с. 4
^ Понсонби-Фейн, Ричард. (1935). Номенклатура флота НЙК, стр. 8, 80.
^ Хауорт, РБ Индекс корабля Мирамар: ID № 4004181
^ Хауорт, РБ Индекс корабля Мирамар : ID № 4049894 .
^ Блэр, Клэй (1975). Тихая Победа . Нью-Йорк: Компания JB Lippincott. стр. 676–680 . ISBN 9780397007530 .
^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «Зацуёсен: IJN Хоккай Мару: Табличный отчет о движении» . Комбинированный флот.com . Проверено 5 ноября 2019 г. 21 августа 1944 г.: АВА МАРУ на буксире прибывает в Манилу после прибытия основной части конвоя.
^ Сасген, Питер Т. (2005). Красный Скорпион: Военные патрули военного корабля США Рашер, с. 438.
^ Jump up to: ^а ^б Восток-Запад: Китайско-американский журнал новостей, Vol. 10, 1976, с. 66.
^ Сигрейв, Стерлинг и др. (2003). Золотые воины, с. 203.
^ Гибни, Фрэнк и др. Сэнсо: японцы помнят войну на Тихом океане: письма редактору «Асахи Симбун», с. 115.
^ Агентство национальной безопасности 1981 , с. 5
^ Гордон, Билл (2004). «Слишком близко для комфорта» . Изображения камикадзе . Проверено 28 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Агентство национальной безопасности, 1981 , стр. 5–11.
^ Агентство национальной безопасности 1981 , с. 7
^ «Вспомогательный транспорт японской армии» . www.combinedfleet.com . Проверено 8 ноября 2022 г.
^ Локвуд 1951 , с. 305
^ «Урегулирование претензии Ава Мару» . Договоры и другие международные соглашения Соединенных Штатов Америки, 1776–1949 гг., Том 9 . Типография правительства США . 1968 г. [14 апреля 1949 г.].

Ссылки

Дингман, Роджер. (1997). Призрак войны: затопление Ава Мару и японско-американские отношения, 1945–1995 гг. Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-159-2 ; ОСЛК 37315278
Гибни , Фрэнк и Бет Кэри. (2006). Сэнсо: Японцы помнят войну на Тихом океане: письма редактору «Асахи Симбун». Армонк, Нью-Йорк: М. Е. Шарп. ISBN 978-0-7656-1643-2 ; ОСЛК 63245677
Харпер, Дейл П. (2001). Слишком близко для комфорта . Траффорд Паблишинг. ISBN 978-1-55212-628-8
Локвуд, Чарльз А. (1951), Потопите их всех: подводная война в Тихом океане , Нью-Йорк: EP Dutton & Co., Inc., ASIN B000R556CU
Агентство национальной безопасности (май 1981 г.), Затопление и спасение Ава Мару (U): Странная и трагическая история (U) (PDF) , заархивировано из оригинала (PDF) 15 марта 2016 г.
Понсонби-Фейн , Ричард Артур Брабазон. (1935). Номенклатура флота NYK. Токио: Ниппон Юсен Кайша. ОСЛК 27933596
Сигрейв, Стерлинг и Пегги Сигрейв. (2003). Золотые воины: Тайное возвращение Америкой золота Ямаситы. Лондон: Версо. ISBN 978-1-85984-542-4 ; ОСЛК 54612143
Сасген, Питер Т. (2005). Красный Скорпион: Военные патрули военного корабля США Рашер. Нью-Йорк: Саймон и Шустер . ISBN 978-0-7434-8910-2
Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история парового плавания от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867-1941 гг. Нью-Йорк: Книги Корнуолла. ISBN 978-0-8453-4792-8 ; ОСЛК 12370774
Бюро производителей США, Бюро внешней торговли. (1905). Ежемесячные консульские и торговые отчеты (1854-1903). Вашингтон, округ Колумбия: суперинтендант отдела документации типографии правительства США. ОСЛК 13504256
Госдепартамент США. (1968). Договоры и другие международные соглашения Соединенных Штатов Америки 1776–1949 гг. Вашингтон: суперинтендант отдела документации типографии правительства США. ОСЛК 6940

Внешние ссылки

Госдепартамент США: «Соглашение и согласованные условия взаимопонимания подписаны в Токио 14 апреля 1949 года».
http://www.combinedfleet.com/Awa_t.htm Табличный отчет о движении
- говорит 24 ° 40' с.ш., 119 ° 45' в.д. / 24,667 ° с.ш., 119,750 ° в.д. / 24,667; ( Ава Мару )
USS Queenfish (SS-393) (позиция, очевидно, взята с http://www.pigboats.com/ww2/queenfish.html. Архивировано 25 октября 2017 г. на Wayback Machine )
- говорит 25 ° 25' с.ш. 120 ° 7' в.д. / 25,417 ° с.ш. 120,117 ° в.д. / 25,417; 120,117 ( Ава Мару )
Диаграмма АНБ
- говорит 25 ° 27' с.ш. 120 ° 7' в.д. / 25,450 ° с.ш. 120,117 ° в.д. / 25,450; 120,117 ( Ава Мару )
https://web.archive.org/web/20050716083513/http://www.subnet.com/fleet/ss393.htm
http://issuu.com/hnsa/docs/ss-393_queenfish

[trm-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Кандалл, Питер. «АВА МАРУ: Табличный отчет о движении» . Объединенный флот . Проверено 23 ноября 2013 г.

[Harper2001-2] Jump up to: ^а ^б Харпер, Дейл П. (2001). Слишком близко для комфорта . Траффорд Паблишинг. п. 77. ИСБН 978-1-55212-628-8 .

[National_Security_Agency_1981_4-3] Jump up to: ^а ^б Агентство национальной безопасности 1981 , с. 4

[4] Понсонби-Фейн, Ричард. (1935). Номенклатура флота НЙК, стр. 8, 80.

[haworth4004181-5] Хауорт, РБ Индекс корабля Мирамар: ID № 4004181

[haworth4049894-6] Хауорт, РБ Индекс корабля Мирамар : ID № 4049894 .

[7] Блэр, Клэй (1975). Тихая Победа . Нью-Йорк: Компания JB Lippincott. стр. 676–680 . ISBN 9780397007530 .

[CFHokkaiMaru-8] Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «Зацуёсен: IJN Хоккай Мару: Табличный отчет о движении» . Комбинированный флот.com . Проверено 5 ноября 2019 г. 21 августа 1944 г.: АВА МАРУ на буксире прибывает в Манилу после прибытия основной части конвоя.

[sasgen438-9] Сасген, Питер Т. (2005). Красный Скорпион: Военные патрули военного корабля США Рашер, с. 438.

[East_West_1976,_p._66-10] Jump up to: ^а ^б Восток-Запад: Китайско-американский журнал новостей, Vol. 10, 1976, с. 66.

[11] Сигрейв, Стерлинг и др. (2003). Золотые воины, с. 203.

[12] Гибни, Фрэнк и др. Сэнсо: японцы помнят войну на Тихом океане: письма редактору «Асахи Симбун», с. 115.

[13] Агентство национальной безопасности 1981 , с. 5

[Harper2001Review-14] Гордон, Билл (2004). «Слишком близко для комфорта» . Изображения камикадзе . Проверено 28 августа 2020 г.

[nsa-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Агентство национальной безопасности, 1981 , стр. 5–11.

[16] Агентство национальной безопасности 1981 , с. 7

[17] «Вспомогательный транспорт японской армии» . www.combinedfleet.com . Проверено 8 ноября 2022 г.

[18] Локвуд 1951 , с. 305

[19] «Урегулирование претензии Ава Мару» . Договоры и другие международные соглашения Соединенных Штатов Америки, 1776–1949 гг., Том 9 . Типография правительства США . 1968 г. [14 апреля 1949 г.].

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в апреле 1945 г.
Shipwrecks	1 Apr: Awa Maru 2 Apr: CD-186, USS Dickerson, U-321 3 Apr: Brummer, USS S-16, U-1221, U-2542, U-3505, T111 4 Apr: USS Dickerson, U-237, U-749, U-3003 5 Apr: U-242, USS S-17 6 Apr: Amatsukaze, USS Bush, USS Colhoun, USS Leutze, USS Morris, USS Newcomb, USS Witter, SS Hobbs Victory, SS Logan Victory 7 Apr: Asashimo, Hamakaze, Isokaze, Isuzu, Kasumi, USS LST-447, Oldenburg, USS PGM-18, U-1195, Yahagi, Yamato 8 Apr: U-774, U-1001 9 Apr: Admiral Scheer, Ro-56, U-677, U-747, U-804, U-843, U-982, U-1065, U-2509, U-2514, U-3512, U-2516 10 Apr: U-878, Weser 12 Apr: USS Mannert L. Abele, Ro-64, U-486 13 Apr: Karlsruhe, U-1024 14 Apr: Belgian Airman, U-235, U-1206 15 Apr: U-103, U-285, U-1063, U-1235 16 Apr: HMCS Esquimalt, Lützow, USS Pringle, U-78, U-880, U-1274 17 Apr: Goya 19 Apr: Aquila, U-251, U-548, U-879 21 Apr: U-636 22 Apr: USS Swallow, U-518 23 Apr: USS Eagle Boat 56, U-183 24 Apr: USS Frederick C. Davis, U-108, U-546 25 Apr: Graf Zeppelin, Ro-109, TA 32, U-326 27 Apr: Canada Victory, TA 34 28 Apr: CH-17, U-56 29 Apr: I-44, U-56, U-286, U-307, U-1017 30 Apr: HMS Goodall, TA 43, U-879, U-1107 Unknown date: I-56, Ro-46, Ro-49, USS Snook, U-246, U-325, U-396, U-398, U-548, U-857, U-1055
Other incidents	2 Apr: USS Dickerson 5 Apr: USS Thornton 6 Apr: USS Defense, USS Emmons, USS Mullany, USS Rodman 8 Apr: USS Bullhead 9 Apr: USS Sea Devil 11 Apr: I-401 12 Apr: USS Lindsey, U-1024, USS Zellars 14 Apr: USS Sigsbee 15 Apr: HMS Ekins, USS Laffey 16 Apr: USS Bryant, Goya, USS Harding 19 Apr: USS Bullhead, USS Pogy, USS Tolman 27 Apr: HMS Redmill 28 Apr: Argo, USS Huron 29 Apr: USS Baya 30 Apr: U-3525
1944 1945 1946 March 1945 May 1945