Битва при Флоресе (1592 г.)

Битва при Флоресе (1592 г.)
Часть англо-испанской войны
Битва между графом Камберлендом и Мадре де Дьос , изображенная на английском рисунке XIX века.
Дата 20 мая - 13 августа 1592 г. Расположение Атлантика , у острова Флорес (Азорские острова) 39 ° 30'43 "с.ш. 31 ° 10'55" з.д. Результат английская победа
Воюющие стороны
Испания Португалия при Филиппе Испанском	Англия
Командиры и лидеры
Андре де Мендонса Алонсо де Базан	Уолтер Рэли Джон Бург Граф Камберленд Мартин Фробишер (действующий)
Сила
Различные испанские и португальские корабли	9 боевых кораблей 7 кораблей поддержки
Жертвы и потери
1 Каррак захвачен, 1 Каррак уничтожен, 1 галеон захвачен Еще 3 корабля захвачены или сожжены 1000 убитых, раненых или взятых в плен	120 убитых и раненых 3 корабля затонули во время шторма Неизвестен болезни

Битва при Флоресе (1592 г.) , также известная как Крейсерское путешествие на Азорские острова 1592 г. или Захват Мадре-де-Деус, описывает серию морских сражений, которые произошли с 20 мая по 19 августа 1592 г. во время англо-испанской войны . . Сражение было частью экспедиции английского флота, первоначально возглавляемого сэром Уолтером Рэли , а затем Мартином Фробишером и Джоном Бургом . Экспедиция включала захват нескольких португальских и испанских кораблей, в том числе большой португальской караки «Мадре де Деус» , после долгого морского сражения у острова Флорес на Азорских островах . Экспедиция, особенно захват огромного карака, имела финансовый и военный успех. Богатый груз на борту карака, который в то время составлял почти половину годового королевского дохода Королевства Англии, подвергся массовой краже, когда он прибыл в Дартмут, Англия , после чего последовали ссоры из-за долей приза . Экспедиция имела важные последствия для англичан как в финансовом отношении, так и в отношении будущего английских исследований.

Фон

В силу Пиренейского союза , который объединил короны Португалии и Испании в 1580 году, англо-португальский договор 1373 года был приостановлен. Поскольку продолжалась англо-испанская война, португальское судоходство было справедливой целью для Королевского флота . Сэр Уолтер Рэли, только что освобожденный из лондонского Тауэра , получил поручение от королевы Елизаветы I на экспедицию в Вест-Индию . шестнадцати кораблей, Он снарядил эскадру из две из которых, « Гарланд» и «Форсайт», принадлежали королеве.

Экспедиция

Джордж Клиффорд, изображенный здесь на миниатюре Николаса Хиллиарда , помогал собирать и финансировать экспедицию.

Экспедиция была частным предприятием, во многом похожим на экспедицию Дрейка-Норриса , поддерживаемая ограниченной помощью и субсидиями со стороны короны. Его целью было грабить испанские и португальские корабли в Атлантике, у испанского побережья или в Карибском море и получать прибыль, от которой доля королевы составила бы крупную сумму.

Рэли назначил Джона Бурга своим вице-адмиралом и присоединился к нему вместе с Фробишером, который разбирался в морских делах. Джордж Клиффорд, граф Камберленд , имел самую большую долю в экспедиции и помог Рэли финансировать и собирать флот. Большая часть флота принадлежала инвесторам; корабль «Дэйнти», например, принадлежал Джону Хокинсу , но его капитаном был другой, который варьируется в зависимости от источников, Томас Томпсон. или Джон Нортон. В состав флота входили такие известные личности, как Уильям Монсон , Роберт Кросс , капитан «Форсайта » , Сэмюэл Перчас , Ричард Хокинс и Кристофер Ньюпорт , капитан « Золотого дракона» .

Экспедиция стартовала из Дартмута и отправилась в плавание 6 мая 1592 года после задержки из-за плохой погоды. Запланированное путешествие в Вест-Индию было отложено, поскольку за время задержки запасы уже были исчерпаны. Вместо этого флот намеревался направиться к Азорским островам, чтобы перехватить испанский флот с сокровищами или португальские караки, направлявшиеся домой из Ост-Индии . Первоначально командовал Рэли, но на следующий день, 7 мая, флот был настигнут Фробишером на катере Disdain . Рэли получил письма от королевы с приказом о его немедленном отзыве в Англию, и таким образом Фробишер принял командование. разразился шторм 11 мая недалеко от мыса Финистерре , рассеявший большую часть флота; три небольших корабля были потоплены, а Гарланд чуть не затонул .

У мыса Сент-Винсент на португальском побережье флот разделился на две части по приказу Рэли. Один под командованием Бурга направился на Азорские острова, чтобы поджидать испанские и португальские корабли. Другой, под командованием Фробишера в Гарланде вместе с Клиффордом, крейсировал у мыса Сент-Винсент, стремясь прижать испанский флот к их собственному подветренному побережью .

Первые обязательства

Сэр Мартин Фробишер, предположительно герой этого портрета, принял командование флотом, когда Рэли был отозван.

Флот двинулся дальше на юг и к концу мая встретил Санта-Клару , вооруженный 600-тонный испанский галеон , недалеко от мыса Сент-Винсент. Англичане захватили корабль после сильного сопротивления, забрав все товары, которые испанцам не удалось извлечь из сгоревшего корпуса. Он вез большое количество скобяных изделий стоимостью 7000 фунтов стерлингов и направлялся в Санлукар-де-Баррамеда , откуда дальнейший груз предназначался для Вест-Индии. После захвата флот разделился, оставив приз и товары в руках Фробишера и Клиффорда.

Когда в начале июня флот продолжил движение на юг от мыса, Бург на «Робаке» взял испанский летающий катер после долгой погони, которая привела его к испанскому побережью. Капитан корабля сообщил, что в Кадисе и Санлукар-де-Баррамеда подготовлен большой флот . Получив сведения о том, что Рэли оснащен сильными силами для Вест-Индии, Филипп II Испанский предоставил большой флот, чтобы противостоять Рэли и сопровождать богатые ост-индийские караки в порт. Дон Алонсо де Базан , брат маркиза Санта-Крус и генерал-капитан Армады, должен был преследовать и перехватывать флот Рэли. Когда люди Бурга сжигали летающую лодку, была замечена часть испанского флота, и Бург, воссоединившись со своим флотом, вскоре отплыл к Азорским островам.

Дальше к северу от Португалии позиция Фробишера стала несостоятельной, хотя 18 июня он захватил приз, только что прибывший из Бразилии с сахаром , направлявшийся в Лиссабон , а несколько дней спустя захватил испанскую каравеллу . Группа Фробишера вернулась в Англию с мыса Сент-Винсент, пропустив флот Альваро де Базана дальше на юг.

Боевой

Бургу не пришлось долго ждать: 25 июня его разведывательные корабли заметили приближающееся к ним большое судно возле острова Корво , самого северного из Азорских островов.

Санта-Крус

Судно, 800-тонный португальский карак Санта-Крус , преследовали три корабля Камберленда. Прибыл шторм и заставил англичан отойти от подветренного берега, но Санта-Крус был выброшен на берег на побережье Корво. На следующее утро, когда шторм утих, высадившиеся португальцы устроили неподалеку окопы, сняли груз и сожгли судно. Бург немедленно отправил 100 солдат, которые высадились на берег и легко разогнали тех, кто охранял берег; после некоторого сопротивления это место было захвачено, и португальцы бежали. Груз сгорел внутри корабля, хотя часть его удалось спасти англичанам. В плен были взяты, в том числе корабельный казначей и два иностранных артиллериста. Под угрозой пыток они признались, что через пятнадцать дней на остров прибудут еще три карака. Флот из пяти караков покинул Гоа и направился в Лиссабон и состоял из «Санта-Крус» , «Буэн-Жезус адмирал» , «Мадре-де-Деус» , «Сан-Бернардо » и «Сан-Кристофоро» . Madre de Deus был самым большим из флота, тридцатидвухпушечным судном водоизмещением 1600 тонн, одним из величайших и одним из крупнейших парусных кораблей португальской короны, когда-либо построенных.

Услышав эту новость, английские корабли выждали и совершили набег на деревни Корво в поисках припасов. В июле английские корабли сформировали линию пикетов, расположенную на расстоянии примерно шести миль друг от друга по оси север-юг. С южного фланга у острова Флорес в порядок кораблей были «Дэйнти» , «Золотой дракон» , «Робак» , «Тайгер» , «Сэмпсон» , «Пруденс » и «Форсайт» . Испанский флот, который ненадолго был замечен, больше не представлял угрозы; Альваро де Базан допустил серьезный просчет: он не подчинился приказу и направился дальше на запад, позволив англичанам первыми добраться до зоны перехвата.

Модель португальского карака Madre de Deus в Морском музее (Лиссабон)

Богородица

3 августа Дэйнти заметил большой корабль, направлявшийся прямо к ним, и когда он приблизился, его огромные размеры стали очевидны. Каракка была намного больше «Санта-Крус» , в три раза больше самого большого корабля Англии. Мадре де Деус подверглась нападению гораздо меньшего по размерам Дэйнти . Ньюпорта «Золотой дракон» , а за ним и Робак — более крупный, чем «Дейнти» , но лишь небольшая часть « Мадре» . Около полудня в бой вступил с двухчасовыми интервалами за ними следовали «Форсайт» и «Пруденс» Вечером . У « Дейнти » отстрелили фок-мачту, и он выбыл из боя на пять часов.

Англичане надеялись не потопить своего противника и не дать ему сесть на мель. Ущерб обороне Мадре де Деус становился серьезным. Когда ее носовое вооружение было практически выведено из строя, Бург послал Робака , который затем врезался в Madre de Deus , а затем в Foresight . Оба двинулись прямо под ее главные орудия. Англичане поднялись на нее в темноте в 22:00. «Золотой Дракон» , «Сэмпсон», « Тайгер» и отремонтированный «Дэйнти» подошли на помощь. Англичане захватили корабль после кровавой рукопашной схватки.

Окровавленные палубы «Мадре Де Деус» были усыпаны телами, особенно вокруг руля. Каракка была почти уничтожена, когда загорелась кабина, полная патронов, и только быстрые действия англичан спасли приз. Бург пощадил капитана Фернана де Мендонсу и остальных раненых, отправив их на берег. Бург пытался удержать на плаву свой собственный Робак , поскольку он получил повреждения, когда врезался в Мадре . Только когда Берг поднялся на борт и потребовал приз от имени королевы, грабежи прекратились. Моряков лишили «украденного» имущества; однако это оказалось лишь временным явлением.

Каракку быстро отремонтировали, тщательно охраняли все корабли, и экспедиция отправилась в Англию. Базан теперь приблизился к англичанам, но опоздал; на протяжении ста лиг он тщетно преследовал англичан, прежде чем вернуться в Испанию. флот без происшествий достиг Ла-Манша . В начале сентября

Последствия

Сэр Уолтер Рэли, Николас Хиллиард

Когда флот отплыл обратно в Англию, Бург составил опись - в отчете упоминается:

« Великая милость Бога к нашему народу, который, отдав эту покупку в наши руки, явно обнаружил те тайные ремесла и индийские богатства, которые до сих пор были странным образом скрыты и хитро спрятаны от нас ».

Среди этих богатств были сундуки, наполненные драгоценностями и жемчугом, золотыми и серебряными монетами, амброй , рулонами ткани высочайшего качества, прекрасными гобеленами, 425 тоннами перца , 45 тоннами гвоздики , 35 тоннами корицы , 3 тоннами булавы и 3 мускатного ореха , 2,5 тонны бенджамина (сильно ароматная бальзамическая смола, используемая в парфюмерии и лекарствах), 25 тонн драгоценного красного красителя кошениль и 15 тонн черного дерева . Была проведена инвентаризация:

«специи, снадобья, шелка, ситец, одеяла, ковры и краски и т. д. Специями были перец, гвоздика, мускатный орех, мускатный орех, корица и зелень имбиря : снадобьями были бенджамин, ладан , галангал , мирабилис , алоэ зокотрина, камфир : шелка , штофы , тафты , альт-басс, то есть подделка, парча из золота , необработанный китайский шелк, шелк с рукавами, белый крученый шелк, вьющийся кипарис . Ситцы были книжными ситцами, ситцами-лаунами, широкими белыми ситцами, тонкими накрахмаленными ситцами, ситцами белыми, коричневыми ситцами, коричневыми ситцами. Были также балдахины и, конечно же, пеленальные полотенца, одеяла, конечно же, из сарсента и ситца, ковры, подобные турецким ; к этому следует добавить жемчуг, мускус , цивет и амбру . Остальные товары были многочисленны, но менее ценны; как зубы слонов , фарфоровые сосуды из Китая , кокосовые орехи , шкуры, эбеновое дерево , черное, как гагат, сделанное из него, ткань из коры деревьев, очень странная по своей сути и искусственная по качеству работы» .

Существовали также руттер и документ, напечатанный в Макао в 1590 году, содержащий ценную информацию о торговле между Китаем и Японией . Хаклюйт заметил, что он был «заключен в футляр из сладкого кедрового дерева и почти стократно покрыт тонкой каликутской тканью, как если бы это был несравненный драгоценный камень».

Королева Елизавета I получила от экспедиции 2000% прибыли.

Мадре де Деус вошла в гавань Дартмута 7 сентября, возвышаясь над другими кораблями и небольшими домами города, проплывая мимо. Единственным судном, охранявшим огромный корабль, был Робак , поскольку другие суда ускользнули в Портсмут , чтобы продать часть добычи. Ничего подобного «Мадре» никогда не видели в Англии — длина корпуса от клюва до кормы составляла 165 футов (50 м). Ширина самой широкой палубы составляла чуть более 46 футов (14 м), а осадка - 26 футов (7,9 м) по прибытии в Дартмут. Ее несколько колод; состоял из главной орлоп , трех главных палуб, полубака и лонжерона по два этажа каждая. Длина киля составляла 100 футов (30 м), грот-мачты — 121 фут (37 м), а ее окружность у партнеров — чуть более 10 футов (3,0 м). Главный двор имел длину 106 футов (32 м).

Массовая кража

Прибытие Великого Каррака «Мадре де Диос» в гавань Дартмута, 18 сентября 1592 года, иллюстрация XIX века.

Мадре де Деус привлекала всевозможных торговцев, дилеров, карманников и воров со всей округи, даже из Лондона и за его пределами. При виде этого огромного судна среди горожан вспыхнуло столпотворение; они посещали плавучий замок и разыскивали пьяных матросов в тавернах и кабаках , покупая, воруя, воруя и дрались за выручку. Местные рыбаки тоже рискнули подняться на борт, что еще больше истощило груз.

Английское законодательство того времени предусматривало, что значительная часть добычи причиталась государю. Когда королева Елизавета обнаружила масштабы кражи, она послала Рэли вернуть свои деньги и наказать грабителей. Он поклялся: «Если я встречу кого-нибудь из них, приближающегося, даже если это будет на самой дикой пустоши на всем пути, я собираюсь раздеть их настолько обнаженными, насколько они когда-либо рождались, потому что Ее Величество была ограблена, и это самая редкая вещи." К тому времени, как Рэли восстановил порядок, груз, оценивавшийся почти в полмиллиона фунтов , почти половина богатства английской казны того времени и, возможно, второе по величине сокровище за всю историю после выкупа Атауальпы , сократился до 140 000 фунтов стерлингов. Тем не менее, чтобы перевезти сокровища вдоль побережья и вверх по Темзе в Лондон, понадобилось десять грузовых судов. В целом экспедиция принесла Елизавете 20-кратную прибыль от вложенных средств.

Однако и Берг, и Клиффорд были разочарованы тем, что им дали, и они и другие инвесторы оспорили свою долю. Клиффорд ничего не получил, хотя в качестве особой компенсации королева выделила ему определенную сумму в счет его денежного предприятия. Для Бурга не было никакой компенсации, и ожесточенные ссоры продолжались, приведя два года спустя к фатальной дуэли .

Последствия

Алонсо де Базан, несмотря на больший флот, не смог перехватить ни один английский корабль, потерял две большие караки и был опозорен королем Испании за свою халатность. Напротив, англичане поняли, что флот не должен разделяться, как это было перед захватом Мадре де Деус , что сделает его более эффективной силой. Когда позже корабли были доставлены в Темзу для разгрузки, докеров заставили одеться в «холщовые камзолы без карманов», чтобы уменьшить вероятность воровства.

Вкус богатства Востока активизировал интерес англичан к этому региону. Корабль Мадре де Деус из Макао был предшественником путешествий, которые в конечном итоге привели к созданию Ост-Индской компании в 1600 году. К 1603 году вновь созданная компания стала иметь торговую фабрику в Бантаме .

См. также

• Битва при Флоресе (1591 г.)
• Португальская Индия Вооружена
• Санта-Катарина
• Битва при заливе Сезимбра

Ссылки

Библиография

• Эндрюс, Кеннет Р. (1964). Елизаветинское каперство: английское каперство во время испанской войны, 1585–1603 гг . Издательство Кембриджского университета, первое издание. ISBN  978-0-521-04032-7 .
• Бичено, Хью (2012). Морские волки Елизаветы: Как английские моряки стали бичом морей . Конвей. ISBN  978-1-84486-174-3 .
• Боуэн, Х.В. (2002). Миры Ост-Индской компании . Бойделл и Брюэр. ISBN  978-1-84383-073-3 .
• Корбетт, сэр Джулиан Стаффорд (1899). Дрейк и флот Тюдоров: история становления Англии как морской державы . Лонгманс, Грин и компания.
• Эдельман, Чарльз (2004). Военный язык Шекспира: словарь . Континуум. ISBN  978-0-8264-7777-4 .
• Эдвард Эдвардс : Жизнь сэра Уолтера Рэли (1868), том. II, с. 59.
• Керр, Роджер (2012). Всеобщая история путешествий и путешествий конца XVIII века . Том. 7. Улан Пресс. АСИН   B00A8A44EU .
• Хаклюйт, Ричард (1598). Основные навигации, путешествия, перевозки и открытия английской нации . п. 570.
• Джон Нокс Лотон : Взятие Мадре де Дьос , включено в Военно-морской сборник (1902), том. II, стр. 87.
• Лах, Дональд Ф. (1994). Азия в создании Европы, Том I: Век открытий. Книга 1 . Издательство Чикагского университета. ISBN  978-0-226-46731-3 .
• Ландес, Дэвид Сол (1999). Богатство и бедность народов: почему некоторые такие богатые, а некоторые такие бедные . WW Нортон и компания. ISBN  0-393-31888-5 .
• Лейнванд, Теодор Б. (2006). Театр, финансы и общество в Англии раннего Нового времени . Кембриджский университет. ISBN  978-0-521-03466-1 .
• Макдермотт, Джеймс (2001). Мартин Фробишер: Елизаветинское каперское издание . Издательство Йельского университета. ISBN  978-0-300-08380-4 .
• Олсон, Джеймс С. (1991). Исторический словарь европейского империализма . Гринвуд. ISBN  978-0-313-26257-9 .
• Силл, Фрэнсис; Кингсфорд, Чарльз Летбридж (1912). «Морской сборник». Взятие Матери де Дьос, год 1592 года . XL : 85–121. OCLC   16986103 .
• Симойнс, Фердинандо Оливейра (2004). Каррак пути в Индию «Мадре де Деус» 1589–1592 гг . Морской музей.
• Смит, Роджер (1986). «Типы кораблей раннего Нового времени, 1450–1650 гг.» . Библиотека Ньюберри. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 11 марта 2014 г.

Внешние ссылки

• Пуга, Рожерио Мигель (декабрь 2002 г.). «Присутствие «португальцев» в Макао и Японии в навигациях Ричарда Хаклюйта » . Бюллетень португальских/японских исследований . 5 : 81–116. ISSN   0874-8438 . Проверено 26 марта 2022 г. - через Redalyc .